mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 370 w Gliwicach w dniu 2012-05-26

A. Mapa projektowanej trasy nr 370 Sośnica – droga do Wilczego Gardła.

Według założeń trasa ma mieć początek na skrzyżowaniu trasy nr 3 z ul. Kujawską na skraju

Sośnicy, po czym ma prowadzić ul. Błonie i ul. Pocztową, przecinając ul. Pszczyńską, dalej ul.

Płażyńskiego do ul. Bojkowskiej i drogami żwirowymi z tyłu lotniska. Nie opodal trasa ma przecinać ul. Rybnicką, a następnie ma prowadzić asfaltową drogą gospodarczą wzdłuż autostrady A4 aż do

drogi Ostropa – Wilcze Gardło, którą prowadzi oznakowana niegdyś trasa nr 374.

Odcinek trasy od ul. Kujawskiej do skrzyżowania z ul. Bojkowską powinien prowadzić projektowanym ciągiem pieszo-rowerowym.

W 2009 r. odbył się przetarg na

dokumentację projektową tej trasy.

Po przetargu ograniczył projekt do odcinka

Sośnica – lotnisko, ale brak jest informacji,

czy projekt został wykonany. Brak jest też informacji o tym, czy projekt ten

odpowiada standardom, jakim powinna

odpowiadać infrastruktura rowerowa.

W audycie wykorzystano też zdjęcia wyko-

nane w dniach 2008-12-23 i 2012-08-12.

1. Ul. Kujawska. Tędy prowadzi trasa nr 3.

Wykonanie oznakowania trasy nr 370

powinno poprzedzać wybudowanie

ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż tej ulicy.

2

U góry:

B. Plan projektowanego skrzyżowania

ul. Kujawskiej z ul. Błonie

i dojazdem do Drogowej Trasy Średnicowej.

Pod względem jakości przebiegu dróg dla

rowerów projekt stanowi przysłowiowy

bubel. Tradycyjnie drogi dla rowerów zostały

bezsensownie „przylepione” do

krawężników.

Projektant zapomniał, że droga dla rowerów

powinna mieć łuki poziome o odpowiednim

promieniu – propozycję właściwego

przebiegu tej drogi pokazano na planie

czerwonymi liniami.

Po lewej:

2. Ul. Błonie. Szerokie pobocza umożliwiają zaprojektowanie drogi dla rowerów.

3

3 i 4. Skrzyżowanie ul. Pocztowej i ul. Błonie.

Wykonanie oznakowania trasy nr 370 powinno poprzedzać wybudowanie ciągu pieszo-rowerowego

wzdłuż ul. Błonie i przejazdu dla rowerzystów przez ul. Pocztową.

4

C. Mapa projektowanego odcinka trasy nr 370 od ul. Pocztowej do ul. Bojkowskiej.

Na mapie C pokazano w przybliżeniu proponowany przebieg ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Błonie, ul. Pocztowej i ul. Płażyńskiego, a na planie D szczegół z propozycją lokalizacji przejazdu

dla rowerzystów przez ul. Pszczyńską, która stanowi główny dojazd z centrum Gliwic

do skrzyżowania autostrad A1 i A4.

D. Mapa projektowanego skrzyżowania ciągu pieszo-rowerowego i trasy nr 370 z ul. Pszczyńską.

5

5 i 6. Ul. Pocztowa. Miejsce na odcinek ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Pocztowej

pomiędzy ul. Błonie a ul. Pszczyńską.

6

7. Skrzyżowanie ul. Pszczyńskiej z ul. Pocztową. Przejście dla pieszych przez ul. Pszczyńską, przy którym projektowany jest przejazd dla rowerzystów.

8. Ul. Pocztowa, wylot drogi dojazdowej. Projektowany przejazd dla rowerzystów.

7

E. Mapa projektowanego skrzyżowania ciągu pieszo-rowerowego i trasy nr 370 z ul. Płażyńskiego.

9. Skrzyżowanie ul. Płażyńskiego z ul. Pocztową. Przejście dla pieszych przez ul. Płażyńskiego,

przy którym projektowany jest przejazd dla rowerzystów.

8

10. Skrzyżowanie ul. Płażyńskiego z ul. Pocztową. Przejście dla pieszych przez ul. Płażyńskiego,

przy którym projektowany jest przejazd dla rowerzystów.

F. Mapa projektowanego skrzyżowania ciągu pieszo-rowerowego i trasy nr 370 z ul. Bojkowską. Wzdłuż ul. Bojkowskiej ma biec projektowana trasa nr 371 Gliwice – Chudów – Bujaków.

9

11 i 12. Skrzyżowanie ul. Bojkowskiej z ul. Płażyńskiego. Przejście dla pieszych przez ul.

Bojkowską, przy którym projektowany jest przejazd dla rowerzystów.

10

13. Dojazd do projektowanego przejazdu dla rowerzystów.

14. Droga żwirowa między ul. Bojkowską a drogą do lotniska wymaga remontu.

11

Po lewej:

15. Droga żwirowa po południowej stronie

lotniska, wyremontowana przed przyjazdem

papieża Jana Pawła II do Gliwic.

Drogą tą ma również przebiegać trasa nr 29

Gliwice – Knurów – Orzesze – Pszczyna.

U dołu:

16. Niestety droga sąsiaduje też z miejskim

wysypiskiem odpadów.

Nie opodal projektowana trasa nr 370

przecina ul. Rybnicką, stanowiącą jeden

z dojazdów do autostrady A4. Wskazane jest,

aby miejsce skrzyżowania zostało

wyposażone w sygnalizację świetlną, najlepiej, aby zostało połączone

ze skrzyżowaniem z projektowaną obwodnicą miasta.

12

17. Droga żwirowa pomiędzy ul. Rybnicką a wiaduktem nad autostradą A4 koło Kolonii Żernickiej.

Zdjęcie wiaduktu nad autostradą wykonane w 2006 r.

18. Znaki trasy rowerowej nr 6 Gliwice – Pilchowice – Rudy przy dojeździe do wiaduktu w 2006 r.

13

Po lewej:

19. Droga gospodarcza autostrady A4

nie opodal wiaduktu koło Kolonii

Żernickiej. Znak B-1 z tabliczką T-22

dopuszczającą ruch rowerów na tej drodze.

U dołu:

20. Droga z Ostropy do Wilczego Gardła,

wiadukt nad autostradą. Drogą tą biegnie

trasa nr 374 Stare Gliwice – Wilcze Gardło

– Pilchowice.

Skrzyżowanie z droga gospodarczą autostrady – z lewej strony dochodzi

projektowana trasa nr 370.

14

Wnioski

Planowana trasa rowerowa nr 370 Sośnica – droga do Wilczego Gardła składa się z trzech odcinków.

Pierwszy odcinek prowadzi ulicami, wzdłuż których niezbędne jest wybudowanie ciągów pieszo-

rowerowych – są to ul. Kujawska, ul. Błonie, ul. Pocztowa i ul. Płażyńskiego. Drugi odcinek

prowadzi drogami o nawierzchni żwirowej od skrzyżowania ul. Bojkowskiej z ul. Płażyńskiego,

południowym skrajem lotniska do skrzyżowania z ul. Rybnicką i dalej do wiaduktu nad autostradą A4 koło Kolonii Żernickiej. Trzeci odcinek prowadzi drogą gospodarczą autostrady o nawierzchni

asfaltowej do wiaduktu w ciągu drogi Ostropa – Wilcze Gardło.

Miejsce skrzyżowania z ul. Rybnicką powinno zostać wyposażone w sygnalizację świetlną, najlepiej,

aby zostało połączone ze skrzyżowaniem z projektowaną obwodnicą miasta.

1. Ewentualne oznakowanie trasy rowerowej nr 370 powinno zostać poprzedzone budową ciągu

pieszo-rowerowego o nawierzchni asfaltowej wzdłuż ul. Kujawskiej, ul. Błonie, ul. Pocztowej

i ul. Płażyńskiego wraz z przejazdami dla rowerzystów przez ul. Błonie, ul. Pocztową, ul. Płażyńskiego i ul. Bojkowską.

2. Należy poprawić geometrię drogi dla rowerów zaprojektowanej w rejonie skrzyżowania

ul. Kujawskiej z ul. Błonie z zjazdem na Drogową Trasę Średnicową. Zmiana geometrii jest

możliwa pod warunkiem pozostawienia istniejącego rowu odwadniającego w obecnym miejscu.

3. Przejazd dla rowerzystów przez ul. Błonie powinien znajdować się przy bramie kopalni,

a przejazd przez ul. Pocztową po północnej stronie wylotu ul. Błonie.

4. Przyjazd dla rowerzystów przez ul. Pszczyńską należy zaprojektować tak, aby odcinek ciągu

pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Pszczyńskiej znajdował się jak najdalej od krawężnika, aby

ułatwić jazdę rowerem przy skręcaniu obok przejazdu.

5. Droga żwirowa między ul. Bojkowską a drogą do lotniska wymaga remontu.

6. Projektowany przejazd dla rowerzystów przez ul. Rybnicką powinien zostać wyposażony

w sygnalizację świetlną, najlepiej, aby został włączony w obręb skrzyżowana ul. Rybnickiej

z projektowaną obwodnicą miasta.

7. Wykonanie standardowego oznakowania trasy nr 370 może nastąpić, po wybudowaniu

projektowanego ciągu pieszo-rowerowego od ul. Kujawskiej do ul. Bojkowskiej

oraz po wybudowaniu przejazdu dla rowerzystów przez ul. Rybnicką.