mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 29 w Gliwicach

w dniach 2012-05-26 i 2012-08-08

A. Mapa odcinka trasy nr 29

Gliwice – Knurów.

Według założeń trasa ma początek

w Gliwicach, a kiedyś być może skończy się w Pszczynie, prowadząc m.in. przez Knurów

i Orzesze. Jak dotąd trasa nie jest

oznakowana.

Oznakowanie gliwickiego odcinka trasy nr 29

nie powinno przysparzać dużych problemów,

z wyjątkiem odcinka Sikornik – lotnisko,

na którym konieczna jest budowa ciągu

pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Czapli,

ul. Żurawiej i ul. Bardowskiego wraz

z przejazdami dla rowerzystów przez

ul. Czapli i ul. Rybnicką, a także przejazdem

dla rowerzystów przez ul. Toruńską wraz

z dojazdami z bocznych uliczek.

Odcinek centrum Gliwic – Sikornik pokrywa

się z trzecim odcinkiem trasy nr 6.

W audycie wykorzystano też zdjęcia

wykonane w dniu 2008-12-23.

U dołu:

B. Mapa odcinka trasy nr 29

Sikornik – Trynek – lotnisko.

2

1. Sikornik, skrzyżowanie ul. Sikornik z ul. Czajki.

Rozwidlenie istniejącej trasy nr 6 i projektowanej trasy nr 29.

2. Sikornik, skrzyżowanie ul. Czapli z ul. Żurawią. Przy przejściu dla pieszych projektowany

przejazd dla rowerzystów, a po lewej stronie ul. Czapli projektowana droga dla rowerów.

3

3 i 4. Wzdłuż ul. Żurawiej trasa nr 29

wykorzystuje istniejący ciąg pieszo-

rowerowy, który wymaga modernizacji

m.in. z uwagi na niewłaściwie rozwiązane

skrzyżowania ze zjazdami na posesje.

4

C. Plan skrzyżowania ul. Rybnickiej z ul. Żurawią i ul. Bardowskiego.

Na skrzyżowaniu ul. Rybnickiej z ul. Żurawią i ul. Bardowskiego przebieg ciągu pieszo-rowerowego

jest wymuszony granicami własności wcinającymi się w to skrzyżowanie. Niepokoi istnienie

parkingu w obrębie tego skrzyżowania, który powinien być natychmiast zlikwidowany.

5. Skrzyżowanie ul. Rybnickiej z ul. Żurawią i ul. Bardowskiego. Przy wylocie ul. Bardowskiego

budowę ciągu pieszo-rowerowego utrudnia parking zajmujący pas drogowy tej ulicy.

5

6 i 7. Ul. Żurawia. Istniejący ciąg pieszo-

rowerowy, który wymaga modernizacji

m.in. z uwagi na niewłaściwie rozwiązane

skrzyżowania ze zjazdami na posesje.

Wskazana jest wymiana nawierzchni

na asfaltową i likwidacja obrzeży

wystających nad powierzchnię po środku ciągu.

6

8 i 9. Ul. Bardowskiego. Adaptacja chodnika na ciąg pieszo-rowerowy wymaga jego poszerzenia,

ewentualnie kosztem zwężenia drugiej jezdni.

7

D. Plan skrzyżowania ul. Toruńskiej z ul. Dzierżona.

Widoczne wyloty ul. Sawickiej, ul. Kunickiej i drogi gospodarczej.

Projekt trasy rowerowej zakłada prowadzenie jest ul. Sawickiej i drogami gospodarczymi,

z przekroczeniem ul. Toruńskiej projektowanym przejazdem dla rowerzystów przy istniejącym

przejściu dla pieszych. Jest też możliwość przekroczenia ul. Toruńskiej przy wylocie ul. Sawickiej

i poprowadzenia trasy przez istniejące parkingi, ale taki przebieg wydaje się mniej bezpieczny i mniej

wygodny.

10. Ul. Toruńska. Zamknięty dla ruchu samochodowego wylot ul. Sawickiej.

Projektowana trasa rowerowa skręca tu w stronę przejścia dla pieszych.

8

1a. Ul. Toruńska. Wjazd na parking naprzeciw wylotu ul. Sawickiej,

przez który można poprowadzić trasę rowerową.

E. Plan lotniska wraz z otoczeniem.

Widoczne planowane trasy nr 29 (czarnej – na planie pomarańczowej) oraz tras nr 370 i 371.

Po wschodniej stronie lotniska niezbędne jest wybudowanie nowego ciągu pieszo-rowerowego

po śladzie istniejącej ścieżki. Linią przerywaną zaznaczono wariant trasy nr 29 prowadzący

istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym po zachodniej stronie lotniska.

9

12 i 13. Lotnisko. Istniejący ciąg pieszo-rowerowy po zachodniej stronie lotniska.

10

U góry:

14. Niestety trasa sąsiaduje też z miejskim wysypiskiem odpadów.

Po lewej:

15. Droga żwirowa po południowej stronie

lotniska, wyremontowana przed przyjazdem

papieża Jana Pawła II do Gliwic.

Drogą tą ma również przebiegać trasa nr 370 Sośnica – droga

do Wilczego Gardła.

11

16. Droga do Bojkowa. Niezbędny jest remont cząstkowy nawierzchni.

17. Droga do Bojkowa. Przejazd pod autostradą A4.

12

18 i 19. Bojków, ul. Plonowa. Wykonanie trasy rowerowej nr 29 wymagałoby dopuszczenia

ruchu rowerowego na ul. Plonowej w obu kierunkach pomiędzy ul. Rolników a ul. Snopową poprzez dodanie pod znakami B-2 i D-3 tabliczki T-22.

13

U góry:

20. Wariant drugi, to poprowadzenie trasy

ul. Rolników między wylotami

ul. Łanowej i ul. Parkowej.

Po lewej:

21. Bojków, ul. Parkowa. Niezbędny jest

remont cząstkowy nawierzchni.

14

22 i 23. Bojków, ul. Parkowa. Przy szybie kopalnianym niezbędny jest remont całej nawierzchni.

15

Wnioski

Planowana trasa rowerowa nr 29 Gliwice –– Trynek – Bojków – Knurów składa się z czterech

odcinków. Pierwszy odcinek prowadzi istniejącymi ciągami pieszo-rowerowymi wraz z trasą nr 6,

opisanym w audycie trzeciego odcinka tej trasy. Drugi odcinek prowadzi projektowanym ciągiem

pieszo-rowerowym wzdłuż ul. Czapli, ul. Żurawiej i ul. Bardowskiego wraz z przejazdami dla

rowerzystów przez ul. Czapli i ul. Rybnicką, a także przejazdem dla rowerzystów przez ul. Toruńską wraz z dojazdami z bocznych uliczek. Trzeci odcinek prowadzi skrajem lotniska. W pierwszym

wariancie, po wschodniej stronie lotniska niezbędne jest wybudowanie nowego ciągu pieszo-

rowerowego po śladzie istniejącej ścieżki. W drugim wariancie można trasę nr 29 poprowadzić istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym po zachodniej stronie lotniska. Czwarty odcinek prowadzi

drogami gospodarczymi po południowej stronie lotniska i dalej na południe do Bojkowa, skąd dalej

ul. Parkową do granicy z Knurowem. Drogi te wymagają remontu cząstkowego nawierzchni,

a na krótkim odcinku przy szybie kopalnianym remontu całej nawierzchni. W centrum Bojkowa trasa

prowadzi ul. Łąkową i jednokierunkową ul. Plonową – poprowadzenie nią trasy rowerowej

wymagałoby dopuszczenia na niej ruchu rowerowego w obu kierunkach. W przeciwnym przypadku

między wylotami ul. Łanowej i ul. Parkowej można trasę poprowadzić ul. Rolników.

1. Należy wybudować ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Czapli, ul. Żurawiej i ul. Bardowskiego

wraz z przejazdami dla rowerzystów przez ul. Czapli i ul. Rybnicką, wykorzystując

substandardowy ciag pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Żurawiej.

2. Należy wybudować przejazd dla rowerzystów przez ul. Toruńską wraz z dojazdami z bocznych

uliczek.

3. Należy zmodernizować nawierzchnię ścieżki po wschodniej stronie lotniska poprzez wykonanie

na niej nawierzchni żwirowej lub poprowadzić trasę nr 29 istniejącym ciągiem pieszo-

rowerowym po zachodniej stronie lotniska.

4. Wskazane jest wykonanie remontu cząstkowego nawierzchni żwirowej dróg gospodarczych

po południowej stronie lotniska i dalej na południe do Bojkowa oraz ul. Parkowej, a na krótkim

odcinku przy szybie kopalnianym remontu całej nawierzchni.

5. Ul. Plonowa w Bojkowie jest jednokierunkowa – poprowadzenie nią trasy rowerowej

wymagałoby dopuszczenia na niej ruchu rowerowego w obu kierunkach. W przeciwnym

przypadku między wylotami ul. Łanowej i ul. Parkowej można trasę poprowadzić ul. Rolników.

6. Wykonanie standardowego oznakowania trasy nr 29 może nastąpić, po wybudowaniu

projektowanego ciągu pieszo-rowerowego wraz z przynależnymi do niego przejazdami

dla rowerzystów.