audi a3 a4 układy elektryczne

of 68/68
Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 312 Serwis Audi A3 ’04 – układy elektryczne Tylko do użytku wewnętrznego

Post on 15-Sep-2015

101 views

Category:

Documents

10 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Wyposażenie elektryczne samochodów AUDI A3 A4

TRANSCRIPT

  • 31

    2

    Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.

    AUDI AGI/VK-35D-85045 IngolstadtFaks 0841/89-36367

    A03.5S00.03.11Stan techniczny02/03Printed in Polen

    Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 312

    Przewaga dziki technice www.audi.de Serwis

    Audi A3 04 ukady elektryczne

    Tylko do uytku wewntrznego

  • W Audi A3 '04 spotkamy wiele elementw wyposaenia, zarezerwowanych dotychczas dla samochodw wyszych klas. Naley do nich midzy innymi nowe przygotowanie do telefonu z obsug gosow. Obie rce pozo-staj na kierownicy.

    Dziki kompensacji echa oraz funkcji GALA, dwik podczas rozmowy telefonicznej ma jako niespotykan dotychczas w tej klasie samochodw.

    Ju podstawowy system audio ma gonik centralny (porodku tablicy rozdzielczej), poprawiajcy przestrzenno dwiku i nadajcy mu bardziej naturalny charakter.

    To wraenie mona jeszcze bardziej popra-wi, wybierajc system BOSE z 6-kanaowym wzmacniaczem i cakowit moc wyjciow 222 W.

    Audi A3 '04 luksusowe wyposaenie w klasie samochodw kompaktowych

    Rwnie powizania sieciowe pomidzy ste-rownikami osigny poziom samochodw klasy redniej. Liczba sterownikw pracuj-cych w sieci przesyu danych zwikszya si ponad dwukrotnie w stosunku do Audi A3 '97. Dziki temu mona byo wprowadzi wiele skomplikowanych funkcji take do samo-chodu kompaktowego.

  • 3Tre

    Strona

    Uwaga!Wskazwka!

    Nowo!Wskazwka!

    Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia budow i zasad dziaania ukadw i podzespow.

    Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nie jest instrukcj naprawy!Podawane tutaj wartoci maj jedynie pomc w zrozumieniu treci i dotycz wersji programowych, aktualnych w chwili tworzenia zeszytu.

    Obsug techniczn oraz naprawy naley przeprowadza wycznie na podstawie aktualnej literatury serwisowej.

    SterownikiRzut oka na lokalizacj sterownikw. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Schemat magistrali CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Sterownik gateway J533 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Sterownik instalacji elektrycznej J519 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12Centralny sterownik ukadu komfortu J393 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Ochrona wntrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Ukad alarmu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Syrena ukadu alarmu H12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Czujnik przechyowy alarmu J529 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Sterowniki drzwiowe J386 i J387 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32Sterownik wiate przyczepy J345 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34Sterownik zestawu wskanikw J285 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36Zegar radiowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

    Funkcje rozproszonewiata awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45Lewe kierunkowskazy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46Uruchomienie alarmowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

    InfotainmentRzut oka na ukad Infotainment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50Systemy audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52Radio i zmieniacz CD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54Systemy antenowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55Przygotowanie do telefonu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56Nawigacja IV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

    Bezpieczestwo bierneUkady bezpieczestwa biernego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60Sterownik airbag J234. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62Czujniki zderzenia czoowego G283, G284 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63Lampka kontrolna Airbag K75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63Pasy bezpieczestwa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64Aktywne zagwki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65Przekanik odczania akumulatora J655 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

  • 4Sterowniki

    Rzut oka na lokalizacj sterownikw

  • 5312_011

    1 sterownik pilota bramy garaowej J5302 czujnik zderzenia czoowego po stronie

    pasaera G2843 sterownik ogrzewania dodatkowego J3644 sterownik ABS z EDS J1045 czujnik zderzenia czoowego po stronie kie-

    rowcy G2836 sterownik silnika J6237 sterownik wspomagania kierownicy J5008 sterownik automatycznej skrzyni biegw

    (tylko w przypadku skrzyni 02E modu mecha-troniczny) J217

    9 sterownik drzwiowy drzwi pasaera J38710 czujnik przechyowy alarmu J52911 sterownik airbag J23412 sterownik gateway J53313 sterownik regulacji zasigu wiate J43114 sterownik dodatkowego ogrzewania powietrza

    J60415 czujnik zderzenia bocznego po stronie

    pasaera G18016 sterownik instalacji elektrycznej J519 17 zesp czujnikw ESP G41918 sterownik automatycznej skrzyni biegw

    (tylko w przypadku skrzyni 09G) J21719 sterownik elektroniki kolumny kierownicy J52720 modu nadawczo-odbiorczy telefonu R3621 tylny czujnik zderzenia bocznego po stronie

    pasaera G25722 sterownik drzwiowy drzwi kierowcy J38623 brzczyk ukadu pomocy w parkowaniu tyem

    H1524 uchwyt sterownikw, a na nim

    sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446sterownik wiate przyczepy J345centralny sterownik ukadu komfortu J393

    25 czujnik zderzenia bocznego po stronie kie-rowcy G179

    26 wzmacniacz R1227 tylny czujnik zderzenia bocznego po stronie

    kierowcy G25628 sterownik nawigacji z napdem CD J40129 wzmacniacz z gonikiem basowym (w

    baganiku po lewej stronie) R4430 odbiornik zegara radiowego J489

  • 6Sterowniki

    gniazdo diagnostyczne T16

    sterownik silnika J623

    czujnik NOx J583

    automatyczna skrzynia biegw

    J217

    czujniki dwigni sterujcej J587

    ABS z EDS J104

    airbag J234

    napd na 4 koa J492

    regulacja zasigu

    wiate J431

    wspomaga-nie kierow-nicy J500

    czujnik skrtu kie-rownicy G85

    elektronika kolumny kie-rownicy J527

    kierownica wielofunkcyjna

    J453

    sterownik gateway J533

    sterownik drzwiowy drzwi kierowcy J386

    sterownik drzwiowy drzwi pasaera J387

    pomoc w parkowaniu

    J446

    dodatkowe ogrze-wanie powietrza

    J604

    Climatronic J255

    sterownik instalacji elek-trycznej J519

    sterownik ukadu komfortu J393

    sterownik wiate przy-czepy J345

    Schemat magistrali CAN

  • 7nawigacja J401

    modu radia R

    zmieniacz CD R41

    modu nadawczo-odbiorczy telefonu

    R36

    wzmacniacz z gonikiem baso-

    wym R44

    ogrzewanie dodatkowe

    J364

    silnik wyciera-czek J400

    ochrona wn-trza G303

    syrena ukadu alarmu H12

    czujnik prze-chyowy ukadu

    alarmu J529

    zestaw wskanikw J285

    312_012

    CAN napdu: 500 kbd CAN Kombi: 500 kbd CAN diagnozy: 500 kbdCAN komfortu: 100 kbdCAN Infotainment:100 kbdmagistrala LINprzewd Kmagistrala Panasonic

  • 8Sterowniki

    Sterownik gateway (zcze diagnostyczne magistrali danych) J533

    312_072

    CAN diagnozy

    budzenie zestawu wskanikw (dwukierunkowe)

    CANnapdu

    CANkomfortu

    CANKombi

    CAN Infotainment

    312_013

    Schemat funkcjonalny

    Zastosowany sterownik gateway jest bardzo podobny do sterownika z Audi A8 '03. Jest on centralnym punktem, w ktrym zbiegaj si wszystkie magistrale CAN samochodu. W kadym samochodzie istniej magistrale CAN: napdu, komfortu, Kombi (zestawu wskanikw), diagnozy i Infotainment.Jednak w odrnieniu od Audi A8 do ste-rownika gateway nie s podczone magi-strale CAN regulacji odstpu i MOST.

    Lokalizacja

    Sterownik gateway jest umieszczony pod tablic rozdzielcz, obok zespou pedaw. Mona si do niego dosta od strony miejsca na nogi kierowcy.

  • 9312_014

    312_027

    Usugi zbiorcze

    Przejci Drukuj Pom

    odczytywanie pamici usterek - system oglny

    skasowa pami usterek - system oglny

    wczy tryb transportowania

    wyczy tryb transportowania

    Wybierz funkcjdiagnozy

    Diagnoza wasna samochodu

    Tryb transportowy

    Za realizacj trybu transportowego w A3 '04 jest odpowiedzialny sterownik gateway J533. Tryb ten mona wczy i wyczy tylko za pomoc testera, ktry ma oprogramowanie dla Audi A3 '04. Wczenie i wyczenie trybu transportowego odbywa si poprzez Dia-gnoz wasn i funkcj Usugi zbiorcze.

    Zarwno wczenie, jak i wyczenie jest moliwe tylko w cigu pierwszych 150 km przebiegu. Po tym przebiegu sterownik gate-way J533 samoczynnie wycza tryb transpor-towy. Ponowne wczenie trybu jest niemoliwe. Wczony tryb transportowy jest sygnalizo-wany komunikatem TrA na wywietlaczu zestawu wskanikw.

    Aby pobr prdu z akumulatora podczas przewoenia samochodu do sprzedawcy by jak najmniejszy, w trybie transportowym nie dziaaj nastpujce urzdzenia i funkcje:

    radio, zdalne sterowanie, ochrona wntrza pojazdu, odbiornik radiowy ogrzewania

    postojowego (Telestart), czujnik przechyowy ukadu alarmu, dioda Save na tablicy rozdzielczej, zegar radiowy w zestawie wskanikw

    J285.

    Ponadto owietlenie wntrza ganie po 30 sekundach.

  • 10

    Sterowniki

    312_028

    sterownik gateway J533

    zestaw wskanikw J285

    modu radia R

    zmieniacz CD R41

    modu nadawczo-odbiorczy telefonu

    R36

    wzmacniacz z gonikiem baso-

    wym R44

    nawigacja J401

    ogrzewanie dodat-kowe J364

    sterownik drzwiowy drzwi kierowcy J386

    sterownik drzwiowydrzwi pasaera J387

    pomoc w parkowaniu

    J446

    sterownik wiate przy-czepy J345

    elektronika kolumny kie-rownicy J527

    dodatkowe ogrze-wanie powietrza

    J604

    Climatronic J255

    sterownik instalacji elek-trycznej J519

    sterownik ukadu komfortu J393

    Selektywne usypianie magistrali CAN komfortu

    Podobnie jak w Audi A8 '03, magistrale CAN komfortu, CAN Kombi i CAN Infotainment s budzone jednoczenie. W Audi A3 '04 magi-strala CAN komfortu moe zosta upiona niezalenie od pozostaych, co daje dodat-kow oszczdno energii.

    Dziki temu zestaw wskanikw i sterowniki w magistrali CAN Infotainment mog nadal wymienia informacje (np. o przyciemnieniu podwietlenia, komunikatach na wywietla-czu, danych nawigacji itp.), gdy magistrala CAN komfortu jest upiona.

  • 11

    312_029

    Sprawdzanie dziaania

    kod Gateway

    AudiAudi A3 2004>2004 (4)Limousine, 3-drzwiowaBKD 2,0 l TDI / 103 KW

    Kurzheck (ty krtki)

    Stufenheck (ty stopniowany)

    Variant

    Flieheck (ty opywowy)

    Coupe, Sportwagen

    Cabrio, Roadster, Spider

    Offroad (bezdroe)

    CityVan, PickUp

    MPV

    pozostae

    Przejcie Drukuj PomocTechnikapomiarowa

    1. Opis funkcji

    Poszukiwanie usterek

    Wybierzpochodn

    Zarzdzanie funkcj podtrzymania zacisku 15 dla sterownikw magistrali CAN napdu

    Tak jak to byo ju w Audi A8 '03, w magistrali CAN napdu istnieje komunikat o podtrzyma-niu zacisku 15 po wyczeniu zaponu. Dziki temu sterowniki mog wymienia istotne informacje (wane z punktu widzenia bezpie-czestwa) take po wyczeniu zaponu. Jest to konieczne np. wtedy, gdy samochd z wyczonym zaponem stacza si po pochyoci. Z punktu widzenia podtrzymania zacisku 15 sterowniki magistrali CAN napdu mona podzieli na trzy grupy:

    Sterowniki, ktre mog podtrzymywa aktyw-no magistrali CAN napdu:

    sterownik ABS z EDS J104, sterownik automatycznej skrzyni biegw

    J217, sterownik wspomagania kierownicy J500, sterownik gateway J533, sterownik silnika J623.

    Sterowniki, ktre pozostaj aktywne do czasu, gdy sterownik gateway zgosi goto-wo magistrali do przejcia w stan upienia, ale same nie mog podtrzymywa aktywnoci magistrali:

    czujnik skrtu kierownicy G85, sterownik czujnikw dwigni sterujcej

    J587.

    Sterowniki bez podtrzymania aktywnoci. Te sterowniki przestaj dziaa natychmiast po wyczeniu zaponu:

    sterownik airbag J234, sterownik regulacji zasigu wiate J431, sterownik napdu na cztery koa J492.

    Kodowanie

    Po raz pierwszy wprowadzono konieczno zakodowania sterownika gateway z uwagi na:

    producenta, wersj nadwozia, umieszczenie kierownicy po lewej lub

    prawej stronie, liczb drzwi.

    To kodowanie nie wpywa na dziaanie samego sterownika gateway. Jest natomiast odczytywane przez sterownik Climatronic J255.Z tego wzgldu sterownik gateway musi zosta prawidowo zakodowany, zanim uru-chomi si funkcj nastaw podstawowych ste-rownika Climatronic.

  • 12

    Sterowniki

    312_070

    312_071

    zacisk L zapon wczony

    J519

    J533 J285

    Zadania

    W Audi A3 '04 zastosowano klasyczny sterow-nik instalacji elektrycznej podobny do mon-towanego w Audi A4 '01. Sterownik instalacji elektrycznej steruje:

    wiatami zewntrznymi, lampk kontroln alternatora, zaciskiem 58s funkcj sterowania obcieniem, zaciskami 15, 75x, 50 i 30G, przekanikiem elektrycznej pompy paliwa

    J17, wycieraczkami, ogrzewaniem tylnej szyby, sygnaem dwikowym, owietleniem wntrza, owietleniem podogi (opcja).

    Sterownik instalacji elektrycznej J519

    Sterowanie wiatami zewntrznymi

    Sterownik instalacji elektrycznej nie tylko ste-ruje prac wszystkich wiate zewntrznych (pozycyjnych, mijania, drogowych, cofania, kierunkowskazw, owietlenia tablicy reje-stracyjnej itd.), ale i bezporednio je zasila.Cae owietlenie zewntrzne ma tylko dwa bezpieczniki jeden dla lewej i jeden dla pra-wej strony. Jednak wiata pozycyjne i boczny kierunkowskaz s podczone do bezpiecz-nika przeciwnej strony. Przepalenie bezpiecz-nika instalacja elektryczna prawa strona sprawia, e nie dziaaj wiata pozycyjne i boczny kierunkowskaz po lewej stronie.

    Ponadto sterownik ogranicza napicie zasila-nia arwek do 13,2 V, dziki czemu nie szkodz im przepicia w instalacji elektrycz-nej.Jako opcja dostpne s funkcje Coming Home i Leaving Home. Realizuj je wiata mijania, a nie reflektory przeciwmgowe. Czas dziaania funkcji Coming Home mona zmie-ni testerem.

    Sterowanie lampk kontroln alternatora

    Napicie zacisku L alternatora jest mierzone przez sterownik instalacji elektrycznej J519. Sterownik wysya ten komunikat magistral CAN komfortu. Sterownik gateway przekazuje komunikat do zestawu wskanikw J285, ktry zapala lub gasi lampk kontroln.

  • 13

    312_018

    E20

    J519J533 J285

    Sterownik instalacji elektrycznej J519 steruje (wraz ze sterownikiem zestawu wskanikw J285) przyciemnianiem podwietlenia wywietlaczy (zacisk 58d) oraz przecznikw (zacisk 58s).

    Przyciemnianie podwietlenia (zaciski 58s i 58d)

    Dla zaciskw 58s i 58d s zdefiniowane rne wartoci przyciemnienia. Podwietlenie przecznikw moe si zmienia w zakresie 6...100 %, a podwietlenie wywietlaczy tylko w zakresie 80...100 %. Sygna podwietlenia wywietlaczy ma o wiele wiksz warto.

    1 Potencjometr regulatora podwietlenia E20 wysya analogowy sygna do sterow-nika instalacji elektrycznej.

    2 Sterownik wysya ten komunikat przez magistral CAN komfortu, sterownik gate-way i magistral CAN Kombi do sterow-nika zestawu wskanikw J285.

    3 Sterownik zestawu wskanikw wyznacza wartoci dla zaciskw 58d i 58s na podsta-wie sygnau regulatora podwietlenia oraz sygnau z wasnego, wbudowanego foto-tranzystora.

    4 Sterownik zestawu wskanikw wysya magistral CAN Kombi komunikaty o wartociach przyciemnienia dla zaci-skw 58d i 58s. Sterownik gateway przeka-zuje te komunikaty do magistrali CAN komfortu.

    5 Odpowiednio do wartoci dla zacisku 58d sterownik zestawu wskanikw wytwarza sygna prostoktny o modulowanym wypenieniu (PWM). Ten sygna jest dostpny na jednym ze stykw elektrycznych zestawu wskanikw i suy do sterowania podwietleniem rnych wywietlaczy, np. sterownika Cli-matronic lub wywietlacza pooenia dwigni sterujcej automatycznej skrzyni biegw.

    6 Na podstawie komunikatu o wartoci dla zacisku 58s sterownik instalacji elektrycz-nej wytwarza sygna prostoktny o modu-lowanym wypenieniu (PWM) i zasila nim podwietlenie rnych przecznikw wewntrz pojazdu (ale nie przecznikw w drzwiach).

  • 14

    Sterowniki

    sterownik insta-lacji elektrycz-nej J519

    - wyznaczanie napi-cia akumulatora

    - wyznaczanie obcienia instalacji

    - sterowanie obcieniem instala-cji

    - danie wyczenia odbiornikw

    - zwikszenie obro-tw biegu jaowego

    - warto DF- prdko obrotowa silnika

    - zwikszenie obro-tw biegu jaowego

    - czas pracy odbior-nikw

    napicie akumulatora

    Dua ilo odbiornikw elektrycznych stwarza zagroenie, e napicie akumulatora lub alternatora spadnie poniej wartoci dopusz-czalnej. Moe to spowodowa zakcenia w dziaaniu systemw istotnych dla bezpiecze-stwa jazdy np. ABS lub elektromechanicz-nego wspomagania ukadu kierowniczego.

    Sterowanie obcieniem instalacji elektrycznej

    Sterownik instalacji elektrycznej J519 potrafi podnie napicie w instalacji elektrycznej do wymaganej wartoci przez zwikszenie prd-koci obrotowej silnika na biegu jaowym oraz przez wyczanie odbiornikw o duej mocy. Moc alternatora jest tak dobrana, e to dziaanie jest konieczne tylko w wyjtkowych sytuacjach.

    Ocena obcienia instalacji elektrycznej odbywa si przez porwnanie zmierzonego napicia z dopuszczaln wartoci graniczn.Obcienie instalacji jest wyliczane z napicia akumulatora, sygnau DF (obcienia alterna-tora) oraz informacji na temat wczonych odbiornikw o duej mocy i krtkim czasie dziaania.

    Okrelanie obcienia instalacji elektrycznej

    W razie potrzeby zwikszana jest prdko obrotowa biegu jaowego (dwustopniowo). Odpowiedni komunikat jest wysyany magi-stral CAN do sterownika silnika. Jeeli tym sposobem nie uda si wystarczajco zmniej-szy obcienia instalacji, wyczane s odbiorniki elektryczne.

    Jeeli zapon jest wczony lecz silnik nie pra-cuje, od razu s wyczane odbiorniki (w tej samej kolejnoci).

    Sposoby zmniejszania obcienia instalacji elektrycznej

    Ponadto uwzgldnianie s informacje o odbiornikach, wczonych przez kierowc. Z tych wielkoci wyznaczany jest stan obcienia instalacji elektrycznej.

  • 15

    312_015

    ster

    ow

    nik

    g

    atew

    ay

    J533 - zwikszenie obro-tw biegu jaowego

    - warto DF- prdko obro-

    towa silnika- zwikszenie obro-

    tw biegu jaowego

    wiece arowe

    sygna DF

    sterownik silnika J623

    -ocena DF-zwikszenie obro-tw biegu jaowego

    -wyczanie wiec arowych (silnik wysokoprny)

    Gdy zapon jest wczony (niezalenie, czy sil-nik pracuje, czy te nie), odbiorniki s wyczane w tej samej kolejnoci:1 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na

    75 %2 ogrzewanie tylnej szyby Z13 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na

    50 %4 ogrzewanie siedze5 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na

    25 %6 ogrzewanie lusterek7 dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 na

    0 %8 owietlenie podogi, owietlenie klamek

    wewntrznych, wiata obrysowe w drzwiach, owietlenie otoczenia

    9 Climatronic J255

    Wyczenie trwa tak dugo, a stan obcienia instalacji elektrycznej nie poprawi si. Gdy obcienie instalacji zmniejszy si, odbiorniki s wczane w odwrotnej kolejnoci.

    Wyczanie odbiornikw komfortowych

    Ponadto podczas hamowania z regulacj ABS lub wtedy, gdy wspomaganie ukadu kierow-niczego pracuje z du moc, s na krtko wyczane: ogrzewanie tylnej szyby Z1 ogrzewanie dodatkowe powietrza J604 ogrzewanie siedze

    Gdy zapon jest wyczony, wyczane jest owietlenie podogi, owietlenie klamek wewntrznych, wiata obrysowe w drzwiach oraz funkcja Leaving Home.

    W razie wypadku (sygna zderzenia ze sterow-nika airbag J234 przez CAN do sterownika instalacji elektrycznej) sterownik J519 wycza: ogrzewanie tylnej szyby Z1 ogrzewanie siedze ogrzewanie lusterek dodatkowe ogrzewanie powietrza J604 Climatronic J255

  • 16

    Sterowniki

    312_017

    elektronika kolumny kie-rownicy

    sterownik instalacji elektrycznej

    skrzynka elek-tryczna w ko-morze silnika

    tablica rozdzielcza (przy akumulatorze w baganiku)

    P/N Interlock do masy

    wyczenie rozrusznika

    przez sterownik

    silnika

    weryfikacja bdw

    do rozrusznika

    pami bdw

    Wczanie zaciskw

    Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 wysya magistral CAN komfortu komu-nikaty o wczeniu poszczeglnych zaciskw zamka zaponu. Ponadto wysya do sterow-nika instalacji elektrycznej informacje analo-gowe o wczeniu zaciskw 15 i 50.

    Na podstawie tych informacji s wysterowy-wane przekaniki: zacisku 15 komory silnika, zacisku 15 tablicy rozdzielczej (tylko w samo-chodach z akumulatorem w baganiku), zaci-sku 75 oraz zacisku 50.

  • 17

    Aby wysterowa przekanik zacisku 50 (J682) w komorze silnika, oprcz sygnau wcznika zaponu potrzebne s rwnie: sygna P/N ze sterownika automatycznej

    skrzyni biegw, sygna Interlock (tylko wersja USA z rczn

    skrzyni biegw, w przeciwnym razie zacisk 31),

    komunikat CAN wyczy rozrusznik ze sterownika silnika J623.

    Ten komunikat zastpuje rwnie blokad ponownego wczenia rozrusznika oraz nie pozwala wczy rozrusznika podczas pracy silnika.Nadzorowanie prawidowoci wczania zaci-skw odbywa si przez porwnanie sygnaw na wyjciach przekanikw z komunikatami w magistrali CAN komfortu.

    Zacisk 30G (zaczany)

    Zacisk 30G suy do zasilania lampek owietlenia wntrza. Aby nie doprowadzi do rozadowania akumulatora przez owietlenie wntrza, zacisk 30G jest wyczany w 30 minut po wyczeniu zacisku 15, jeli dodatkowo owietlenie wntrza jest wczone, lub jedne z drzwi s otwarte, lub pokrywa baganika jest otwarta, lub pokrywa komory silnika jest otwarta.

    CAN komfortuzacisk 30zacisk 31przewd analogowy

    operator AND: sygna wyjciowy ma warto HIGH (Uakum), jeeli wszystkie sygnay wejciowe maj warto HIGH. Jak tylko jeden z sygnaw wejciowych przyjmie warto LOW (masa), sygna wyjciowy rwnie przyjmuje warto LOW.

    operator NO: oznacza zamian sygnau HIGH na LOW, a sygnau LOW na HIGH.

    D wcznik zaponuJ59 przekanik zacisku XJ329 przekanik zasilania zacisku 15J519 sterownik instalacji elektrycznejJ527 sterownik elektroniki kolumny kierownicyJ681 przekanik -2- zasilania zacisku 15J682 przekanik -2- zasilania zacisku 50

  • 18

    Sterowniki

    312_019

    otwarcie drzwi kierowcy

    Obok przekanika 2 elektrycznej pompy paliwa J49, sterowanego przez sterownik sil-nika, w samochodach z silnikami o pored-nim wtrysku paliwa jest jeszcze przekanik pompy paliwa J17, sterowany przez sterow-nik instalacji elektrycznej. J17 jest odpowie-dzialny za wstpn prac pompy paliwa.

    Sterowanie przekanikiem pompy paliwa

    Wysterowanie pompy przez sterownik insta-lacji elektrycznej ma miejsce

    gdy zostan otwarte drzwi kierowcy (komunikat CAN ze sterownika drzwiowego J386).

    na okrelony czas. na maksymalnie 3 cykle, jeli drzwi

    kierowcy pozostaj otwarte. Jeli drzwi kierowcy zostan zamknite i ponownie otwarte, wysterowanie pompy nastpi dopiero po upywie ustalonego czasu przerwy.

    maksymalnie do chwili wczenia zaponu lub odebrania komunikatu o zderzeniu.

  • 19

    312_020

    drzwi kierowcy

    otwarte

    zamkn.

    wczona

    wyczona

    wstpna praca pompy paliwa

    wcz. wycz. wcz. wycz. wcz.

    312_021

    drzwi kierowcy

    otwarte

    zamkn.

    wczona

    wyczona

    wstpna praca pompy paliwa

    wcz. przerwa wcz.

    Gdy drzwi kierowcy pozostaj otwarte, pompa jest uruchamiana na czas trzech cykli.

    Jeli drzwi kierowcy s otwierane wielokrotnie, ponowne uruchomienie pompy nastpuje dopiero po pewnym czasie.

  • 20

    Sterowniki

    312_051

    centralny sterownik ukadu komfortu J393

    uchwyt sterownikw w baganiku, po

    prawej stronie

    Centralny sterownik ukadu komfortu J393

    Ukad komfortu w Audi A3 04 jest podobny do ukadw, stosowanych w Audi A2 i Audi A4.

    Sterownik J393 jest sterownikiem nadrzd-nym dla funkcji centralnego zamka a take steruje ca prac ukadu alarmu i ochrony wntrza.

    W tym zeszycie opisano jedynie nowoci, wprowadzone w modelu Audi A3 04. Dalsze informacje na temat ukadu komfortu i sterownika centralnego mona znale w zeszycie nr 240 Audi A2, technika oraz w zeszycie nr 254 Audi A4 01, technika.

    Nowe funkcje

    Diagnoza poprzez magistral CAN. Przyciski w drzwiach do wyczania

    czujnika przechyowego i ochrony wntrza.

    Magistrala LIN suy do komunikacji z elementami ukadu alarmu:- syren H12,- czujnikiem przechyowym J529,- czujnikami ochrony wntrza pojazdu.

    Dalsze informacje na temat magistrali LIN mona znale w zeszycie nr 286 Systemy magistrali danych LIN, MOST, BLUETOOTHTM.

  • 21

    312_064

    312_056

    Sterownik ochrony wntrza jest poczony magistral LIN z centralnym sterownikiem ukadu komfortu J393.

    Ukad ochrony wntrza ma trzy czujniki ultra-dwikowe, z czego dwa s umieszczone bez-porednio w sterowniku.

    Trzeci sterownik jest poczony przewodem ze sterownikiem i tak umieszczony, e nadzo-ruje przedni cz wntrza.

    Przypadkowe odryglowanie i nast-pujce po nim samoczynne zaryglowa-nie samochodu nie zmienia stanu aktywnoci ochrony wntrza.

    Przycisk wyczania ochrony wntrza E267

    Ochrona wntrza

    Przed zaryglowaniem samochodu mona w nastpujcy sposb wyczy ochron wntrza: wyj kluczyk z zamka zaponu, otworzy drzwi kierowcy, nacisn przycisk wyczania ochrony

    wntrza E267.

    Jeli ochrona wntrza zostaa wyczona, dioda w przycisku E267 wieci a do chwili wczenia ukadu alarmu, jednak nie duej ni 60 sekund.

    Przycisk wyczania ochrony wntrza E267 jest aktywny tylko przy otwartych drzwiach kierowcy.

    Sygna przycisku jest odczytywany przez ste-rownik drzwiowy i wysyany magistral CAN do centralnego sterownika ukadu komfortu J393.

    Ponowne nacinicie przycisku E267 wcza ochron wntrza.

  • 22

    Sterowniki

    312_065

    312_066

    ukad alarmu aktywny, ochrona wntrza i czujnik przechyowy aktywne

    ukad alarmu, ochrona wn-trza lub czujnik przechyowy uszkodzone

    brak sygnalizacji

    sygnalizacja ciga3,3 Hz 0,5 Hz

    0,5 Hz

    2 30

    ukad alarmu aktywny, ochrona wntrza lub czujnik przechyowy nieaktywny

    1 Hz

    3,3 Hz

    3,3 Hz 0,5 Hz

    Ukad alarmu jest wczany zawsze wraz zary-glowaniem samochodu.

    Warunki wczenia to: wyczony zapon i kluczyk wyjty z zamka zaponu i sterownik immobilisera nie rozpoznaje

    uprawnionego kluczyka.

    Dioda kontrolna ukadu alarmu jest umiesz-czona porodku tablicy rozdzielczej, obok czujnika nasonecznienia klimatyzacji.

    Jej zadaniem jest informowanie kierowcy o stanie ukadu alarmu.

    Ukad alarmu

    Jeeli samochd zostanie zaryglowany przez dwukrotne obrcenie kluczyka w zamku drzwi kierowcy, centralny sterownik ukadu kom-fortu J393 otrzymuje informacj

    zaryglowa, ale nie zabezpieczy.

    W takiej sytuacji ukad alarmu rwnie jest wczany.

    Za pomoc przycisku wyczania ochrony wntrza

    E267 oraz przycisku wyczania czujnika

    przechyowego E360mona wyczy odpowiedni czujnik. Polece-nie obowizuje tylko podczas najbliszego wczania ukadu alarmu.

  • 23

    312_055

    Syrena ukadu alarmu H12 jest uruchamiana i nadzorowana przez centralny sterownik ukadu komfortu J393.

    Syrena ukadu alarmu H12

    Istniej take syreny bez zcza magi-strali LIN. Zamawia tylko syren z ory-ginalnym numerem katalogowym Audi.

    Dziaanie

    Gdy ukad alarmu jest wczony, sterownik wysya co 800 milisekund komunikat spraw-dzajcy cigo przewodw, a syrena w odpowiedzi wysya komunikat potwier-dzajcy. Jeeli syrena nie odbierze komunikatu lub sterownik nie odbierze odpowiedzi, zarwno syrena jak i sterownik J393 przechodz w stan alarmowania. Sposb alarmowania syren jest zaleny od zakodowanego kraju. Jest to element dugiego kodu centralnego sterownika ukadu komfortu J393.

    Budowa

    Syrena ukadu alarmu H12 ma wasny akumu-lator.Jest on cigle adowany przez sterownik instalacji elektrycznej J519.Zadaniem akumulatora jest zapewnienie zasi-lania syreny na cay czas alarmowania.Take przerwanie przewodw powoduje uru-chomienie alarmowania.

    Niemieckie przepisy homologacyjne zabraniaj potwierdzania wczenia ukadu alarmu przez sygna dwikowy.

    Jest ona zamontowana w prawym przednim nadkolu. Wymiana informacji pomidzy syren a centralnym sterownikiem ukadu komfortu J393 odbywa si poprzez magi-stral LIN.

  • 24

    Sterowniki

    312_054

    312_063

    Czujnik przechyowy alarmu, zastosowany w Audi A3 04, jest waciwie samodzielnym sterownikiem. Ma on wbudowany czujnik pprzewodnikowy, za pomoc ktrego mie-rzy pochylenie nadwozia.

    Budowa i zasada dziaania jest opisana w zeszycie nr 287 Audi A8 03 podzespoy elektryczne.

    Budowa wewntrzna sterownika jest taka sama.

    Jedynie jego ksztat zewntrzny zosta dopa-sowany do zmienionych warunkw zabu-dowy.

    Czujnik przechyowy alarmu J529 jest poczony magistral LIN z centralnym ste-rownikiem ukadu komfortu J393.

    Czujnik przechyowy alarmu J529

    Czujnik jest umieszczony pod tablic roz-dzielcz, z prawej strony.

    Czujnik przechyowy alarmu J529 mona wyczy przed zaryglowaniem samochodu, tak jak czujniki ochrony wntrza.

    Przycisk wyczania czujnika przechyowego E360

  • 25

    312_067

    Diagnoza

    Adres 46 w Diagnozie wasnej pozwala zarwno na komunikacj z centralnym ste-rownikiem ukadu komfortu J393, jak i ze ste-rownikami przyczonymi do jego magistrali LIN. W ten sposb mona odczyta identyfi-kacj sterownikw.

    Komunikacja testera ze sterownikami odbywa si poprzez magistral CAN diagnozy, sterow-nik gateway J533, magistral CAN komfortu i centralny sterownik ukadu komfortu J393.

    W razie potrzeby mona dopasowa czuo czujnika przechyowego alarmu J529.

    Fabrycznie ustawiona jest czuo 1, co jest oznaczone jako 100 %.

    Mona j zmniejszy w piciu krokach do 1,5 (odpowiada temu warto 50 %).

    Zmniejszanie czuoci czujnika jest prze-widziane jedynie w razie reklamacji klienta!

  • 26

    Sterowniki

    312_057

    Sterowniki drzwiowe J386 i J387

    Sterownik drzwiowy wolno wymienia w serwisie tylko w komplecie z silnikiem podnonika szyby.

    Jednak sterownik drzwi pasaera mona zastosowa po stronie kierowcy tylko z pew-nymi ograniczeniami. Ze wzgldu na swoje oprogramowanie nie moe on ocenia wszystkich sygnaw wejciowych.Takie rozwizanie pozwala zmniejszy asorty-ment niezbdnych czci zamiennych w ser-wisie. Ponadto moliwa jest zamiana sterow-nikw miejscami w celu sprawdzenia ich dziaania.

    Zadania i sposb dziaania sterownikw drzwiowych J386 i J387 s takie same, jak w modelach Audi A2 i A4. Informacje na ten temat mona znale w zeszytach nr 240 Audi A2 technika oraz nr 254 Audi A4 01 technika.

    Sterowniki drzwi kierowcy J386 i pasaera J387 maj tak sam budow.Sterownik drzwi kierowcy mona zamonto-wa w drzwiach pasaera po odpowiednim przekodowaniu.

  • 27

    Sygnay pochodzce z bbenka zamka w drzwiach kierowcy oraz z przycisku ryglowania i odryglowania staj si rozkazami. Sygna z bbenka ma przy tym pierwszestwo przed sygnaem przycisku.

    Przyciski i wczniki centralnego zamka w pozostaych drzwiach przestaj dziaa.

    Jeeli sterowniki drzwiowe przestan otrzy-mywa komunikaty (np. z powodu uszkodze-nia centralnego sterownika ukadu

    Tryb awaryjny 1

    Jeeli zabraknie piciu komunikatw central-nego sterownika ukadu komfortu J393, ste-rowniki drzwiowe rozpoznaj uszkodzenie sterownika centralnego. W pamici pojawia si bd:

    sterownik brak komunikacji.

    Sterownik drzwiowy w drzwiach kierowcy przejmuje sterowanie funkcjami centralnego zamka.

    Pozostae sterowniki drzwiowe reaguj na polecenia, wydawane przez sterownik w drzwiach kierowcy.

    Tryb awaryjny 2

    Jeeli nie ma komunikacji CAN ze sterowni-kiem drzwiowym w drzwiach kierowcy, poszczeglne drzwi mona zaryglowa tylko rcznie, za pomoc kluczyka.Przycisk ryglowania i odryglowania nie dziaa.

    komfortu J393), ukad moe dziaa w jednym z dwch trybw awaryjnych.

    Poczenia CAN

    Komunikacja ze sterownikiem instalacji elek-trycznej odbywa si przez magistral CAN komfortu. Dziki temu jeszcze bardziej zmniejszono liczb przewodw, przechodz-cych pomidzy nadwoziem a drzwiami.

    Nowa funkcja

    W Audi A3 04 s dostpne lusterka skadane elektrycznie.

  • 28

    Sterowniki

    312_069

    Diagnoza

    Sterowniki drzwiowe s dostpne przez Dia-gnoz wasn pod adresami

    42 sterownik w drzwiach kierowcy, 52 sterownik w drzwiach pasaera.

    Komunikacja pomidzy testerem a sterownikami odbywa si przez magistral CAN diagnozy i sterownik gateway J533.

    Ze sterownika gateway komunikaty s przesyane do poszczeglnych sterownikw drzwiowych.

  • 29

    312_068

    312_094

    sterownik ESP J104prdko jazdy

    sterownik automatycznej skrzyni biegw J217pooenie dwigni sterujcej

    sterownik instalacji elektrycznej J519wczone wiata cofania

    sterownik wiate przyczepy J345rozpoznano przyczep

    brzczyk ukadu pomocy w parkowaniu tyem H15sygna ostrzegawczy

    sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446

    sterownik gate-way J533

    Dziaanie ukadu pomocy w parkowaniu jest identyczne, jak w poprzednim modelu Audi A3.W Audi A3 04 jest stosowany ukad cztero-kanaowy. Oznacza to, e w tym modelu samochodu ukad pomocy w parkowaniu jest montowany jedynie z tyu pojazdu.

    Zastosowano czujniki 4. generacji. S one identyczne jak w Audi A8 03, rnica dotyczy jedynie ksztatu zewntrznego.Z tego wzgldu czujniki do Audi A3 04 maj inne zcza elektryczne i inny numer katalo-gowy.Budowa wewntrzna czujnikw jest taka sama. Nowe czujniki daj wiksze moliwoci dopasowania.

    Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446

    Sygnay wejciowe i wyjciowe

    Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu korzysta z nastpujcych komunikatw CAN:

    Podstawowe informacje na temat tego ukadu s podane w zeszycie nr 194 Audi A6 oraz w zeszycie nr 213 Nowe rozwizania techniczne 99.

  • 30

    Sterowniki

    312_095

    Zalety nowych czujnikw

    S nieczue na zabrudzenie i wod. Poziomy kt obserwacji jest wikszy. Pooenie montaowe jest ustalone

    mechanicznie.

    Nowy sposb sygnalizacji

    Sygna ostrzegawczy rozlega si przy odlegoci 160 cm od przeszkody.Od odlegoci 30 cm dwik ostrzegawczy jest cigy.W samochodach z zaczepem holowniczym odlego ta wynosi 35 cm (ze wzgldu na kul zaczepu).Ostrzeganie o przeszkodzie z boku pojawia si przy odlegoci 60 cm.

    Jeeli odstp od przeszkody nie zmienia si przez 4 sekundy, sygna ostrzegawczy staje si cichszy.W przypadku obu czujnikw zewntrznych sygna ostrzegawczy jest wyczany ju po 3 sekundach niezmiennej odlegoci od prze-szkody. Tak sytuacj sterownik rozpoznaje jako cofanie wzdu ciany, a nie jako zblianie si do przeszkody.

    Sygna ostrzegawczy jest wyczony, gdy ste-rownik wiate przyczepy J345 zgasza podczon przyczep.

    Brzczyk ostrzegawczy jest umieszczony w tylnej czci samochodu, nad prawym nad-kolem.

  • 31

    312_093

    Diagnoza wasna samochodu 76 - Sygnalizacja przy parkowaniu8P0919283Parkhilfe 4-Kan H06 0010Kodowanie 1003Numer warsztatu 131071

    Odpytanie pamici usterek

    Warunki otoczenia

    00532002Napicie zasilaniaprzekroczona dolna warto graniczna

    wartoci standardowe1110001081 40 0002446 0 16.01.03 03:37:47

    Przejcie Drukuj Pomoc

    Diagnoza

    Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446 jest dostpny w Diagnozie wasnej pod adre-sem 76.

    Komunikacja testera ze sterownikiem ukadu pomocy w parkowaniu odbywa si przez magistral CAN diagnozy i sterownik gate-way. Nie ma ju przewodu K.

    Dopasowanie

    Przez dopasowanie mona zmieni: gono sygnau, czstotliwo sygnau, dwik potwierdzenia.Ponadto istnieje moliwo powrotu do usta-wie fabrycznych.

    Zmiana gonoci i czstotliwoci odbywa si w dziewiciu stopniach (poprzednio w pi-ciu).

    Warunki otoczenia

    Sterownik ukadu pomocy w parkowaniu J446 pokazuje wraz z zapamitanymi bdami rw-nie warunki otoczenia.

    Warunki otoczenia w chwili zapamitania bdu pomagaj serwisowi w poszukiwaniu usterki.

    Zapisywane s standardowe warunki otocze-nia wraz z przebiegiem samochodu, dat oraz godzin.

    Kodowanie sterownika

    Sterownik ma dugi, 20-bitowy kod.Zmiana kodu jest przyjmowana natychmiast nie trzeba wycza i wcza zaponu.

    Warunki otoczenia mona wywietli, naciskajc praw doln strzak na ekra-nie testera wtedy, gdy na ekranie jest pokazywany zapamitany bd.

  • 32

    Sterowniki

    312_092

    Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 ma kilka zmian konstrukcyjnych, przy-stosowujcych go do pracy w Audi A3 04.

    Na cay zesp skadaj si nastpujce ele-menty:

    mechaniczny zamek zaponu z cewk immobilisera N2,

    elektronika kolumny kierownicy J527, wysyajca i odbierajca komunikaty magistrali CAN napdu i CAN komfortu,

    rne wczniki, zalenie od wyposaenia,

    kaseta z przewodem spiralnym oraz czujnikiem skrtu kierownicy G85,

    elektryczna blokada wyjcia kluczyka (w samochodach z automatyczn skrzyni biegw),

    zcze magistrali LIN do komunikacji z moduem elektronicznym kierownicy J453 i zespoem przyciskw kierownicy wielofunkcyjnej E221.

    Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527

    Wszystkie te elementy s ze sob poczone.Mona je wymienia osobno, jednak rozoenie caego zespou wymaga duej pre-cyzji i ostronoci.

    W samochodach z automatyczn skrzyni biegw jest tu dodatkowo wbu-dowana elektryczna blokada wyjcia kluczyka N379.

  • 33

    312_061

    sterownik elektroniki kolumny kierownicy

    J527

    kaseta z przewodem spiralnym F138

    wcznik wyciera-czek E

    korpus

    czujnik skrtu kierownicy G85

    zamek kierownicy z wcznikiem zaponu D

    wcznik tempomatu E45

    wcznik kierunkowskazw E2

    Dziaanie

    Zadaniem sterownika elektroniki kolumny kie-rownicy jest przetwarzanie analogowych sygnaw wcznikw (np. kierunkowskazw, wycieraczek itd.) na komunikaty cyfrowe i wysyanie ich magistral CAN. Sterownik J527 odczytuje rwnie komunikaty innych sterownikw.

    Diagnoza

    Komunikacja testera ze sterownikiem elektro-niki kolumny kierownicy odbywa si poprzez sterownik gateway J533 i magistral CAN komfortu. Sterownik elektroniki kolumny kie-rownicy J527 jest dostpny przez Diagnoz wasn pod adresem 16 Elektronika koa kie-rownicy.

  • 34

    Sterowniki

    Sterownik wiate przyczepy jest identyczny ze sterownikiem montowanym w Audi A8 03, zarwno pod wzgldem budowy, jak i spo-sobu dziaania. Jego zadaniem jest wczanie i nadzorowanie wiate przyczepy.

    Zasada dziaania

    Sterownik wiate przyczepy J345 odczytuje komunikaty (np. wczenie prawych kierun-kowskazw), przesyane magistral CAN komfortu. Poniewa przyczepa nie ma wasnego zcza magistrali CAN, ukad elektroniczny sterow-nika wiate przyczepy przetwarza sygnay analogowe, pochodzce z przyczepy, na komunikaty CAN. Ponadto ma wbudowane stopnie mocy, wzmacniajce sygnay elek-tryczne, przeznaczone dla wiate przyczepy.Kolejnym zadaniem sterownika jest rozpo-znawanie faktu przyczenia przyczepy i wyczenie niektrych funkcji samochodu podczas jazdy z przyczep.

    Gdy przyczepa jest podczona, nie dziaa ukad pomocy w parkowaniu tyem oraz tylne wiato przeciwmgowe.

    Sterownik wiate przyczepy J345

    Te funkcje dziaaj tylko wtedy, gdy ste-rownik ukadu pomocy w parkowaniu ma zakodowan funkcj holowania przy-czepy!

    Rozpoznanie przyczepy

    Gdy zapon jest wyczony, sterownik wiate przyczepy rozpoznaje podczenie przyczepy przez pomiar opornoci obwodw kierunkow-skazw przyczepy.

    Dziki temu moliwe jest wczenie wiate awaryjnych przyczepy bez koniecznoci uprzedniego wczania zaponu.

    Po wczeniu zaponu sterownik dokonuje ponadto pomiaru opornoci obwodw wiate pozycyjnych przyczepy.W ten sposb przyczepa zostaje rozpoznana take wtedy, gdy jej kierunkowskazy s nie-sprawne.

    Sterownik wiate przyczepy J345 wysya magistral CAN komfortu informacj rozpo-znano przyczep.

  • 35

    312_050

    sterownik wiate przyczepy J345

    uchwyt sterownikw w baganiku, po pra-wej stronie

    Lokalizacja

    Sterownik wiate przyczepy J345 jest umieszczony w baganiku, po prawej stronie, na wsporniku sterownikw.

    Funkcje awaryjne

    W razie uszkodzenia procesora sterownika

    sygna wiate hamowania omija procesor, tak wic wiata hamowania przyczepy nadal dziaaj.

    W razie uszkodzenia obwodu elektrycznego wiate przyczepy, powodujcego przecienie sterownika:

    sterownik wcza i wycza stopnie mocy, co powoduje miganie wiate przyczepy.

    Funkcja awaryjna jest uruchamiana wtedy, gdy sterownik widzi wczony zapon, lecz nie docieraj do niego komunikaty CAN.

    Gdy funkcja awaryjna jest aktywna, wczenie zaponu powoduje natychmiastowe wcze-nie wiate pozycyjnych przyczepy.

    Diagnoza

    Sterownik wiate przyczepy J345 jest dostpny przez Diagnoz wasn pod adre-sem 69.

    Nowoci jest selektywny test elementw wykonawczych, pozwalajcy wysterowa pojedynczy element wykonawczy sterownika.

  • 36

    Sterowniki

    312_058

    Wraz z Audi A8 03 pojawia si nowa genera-cja zestaww wskanikw J285.

    Po raz pierwszy zestaw wskanikw zawiera dwie pytki drukowane.

    Pierwsza pytka, zamocowana wraz ze zczem elektrycznym do tylnej cianki obu-dowy, zawiera wszystkie elementy sterujce funkcjami zestawu.

    Na drugiej pytce znajduj si wszystkie diody wietlne, silniki krokowe oraz wywie-tlacze ze swoimi kocami mocy.

    Zestaw jest poczony magistral CAN Kombi ze sterownikiem gateway J533, ktry jest teraz osobnym elementem.

    Sterownik zestawu wskanikw J285

    Dziki temu zmniejszono liczb przewodw, dochodzcych do zestawu wskanikw.

    Poniewa wiele informacji dociera magistral CAN, zestaw wskanikw ma tylko jedno zcze elektryczne.

    Nastpujce czujniki i wczniki przekazuj sygnay do sterownika zestawu wskanikw J285 osobnymi przewodami:

    czujnik temperatury zewntrznej w zderzaku,

    czujnik cinienia oleju, czujnik poziomu wody w zbiorniku

    spryskiwacza (opcja), czujnik poziomu pynu chodzcego, czujnik zuycia klockw hamulcowych, czujnik poziomu pynu hamulcowego, czujnik poziomu paliwa, przecznik wielofunkcyjny do ukadu

    nawigacji i obsugi menu (opcja).

  • 37

    312_091

    312_083

    Istniej nastpujce odmiany zestawu wskanikw:

    Wersja lowline

    Jest to podstawowa wersja, bez wywietlacza centralnego. Na jego miejscu s umieszczone lampki kon-trolne. Informacje, ukazujce si w wersji highline na wywietlaczu centralnym, s tu przekazy-wane poprzez te lampki.

    Lewy wywietlacz podaje:

    godzin (bez funkcji zegara radiowego), temperatur zewntrzn (opcja).

    Na prawym wywietlaczu wida licznik prze-biegu samochodu (oglny i dzienny).

    Ponadto mog si tu ukazywa informacje o koniecznoci obsugi technicznej.

  • 38

    Sterowniki

    312_059

    312_084

    Wersja midline

    Ta wersja jest przewidziana specjalnie do samochodw z automatyczn skrzyni bie-gw, lecz bez systemu FIS. Dziki specjalnemu kodowaniu wywietlacz centralny jest uywany tylko do podawania informacji o pooeniu dwigni sterujcej.

    Wskanik temperatury zewntrznej jest opcjonalny. Informacja jest podawana na wywietlaczu centralnym, gdy zestaw jest odpowiednio zakodowany.

    kontrola sprawnoci arwek (przd, ty i przyczepa),

    menu do obsugi ogrzewania postojowego,

    zegar radiowy z trybem testowym, wywietlacz pooenia dwigni sterujcej.

    Wersja highline

    Ta wersja zestawu wskanikw ma wywie-tlacz centralny o wymiarach 64x88 pikseli (jak w Audi A3 '97).

    W stosunku do wersji midline zestaw jest wzbogacony o nastpujce funkcje:

    komputer pokadowy, wywietlanie informacji radia i telefonu, wywietlanie informacji nawigacji, ostrzeganie o rozadowaniu akumulatora, ostrzeganie o przekroczeniu prdkoci

    1+2, ostrzeganie o braku pynu w spryskiwaczu,

  • 39

    312_086

    312_087

    Immobiliser IV

    Dziaanie

    Sterownik zestawu wskanikw J285 spenia rwnie funkcj immobilisera. Dane immobilisera s zapamitane w banku danych FAZIT, nalecym do Audi AG. Dane, ktre mog by potrzebne serwisowi, mona uzyska tylko z tego banku.

    Dopasowanie immobilisera IV jest moliwe za pomoc funkcji Poszukiwanie usterek. Tester musi wtedy pracowa online.

    Nie ma ju lampki kontrolnej immobilisera.

    Usterka immobilisera jest sygnalizowana komunikatem na wywietlaczu prdkocio-mierza.

    Zestaw wskanikw i immobiliser komuni-kuj si z innymi sterownikami samochodu poprzez sterownik gateway J533.

    Immobiliser ma w Diagnozie wasnej osobny adres.

    Zestaw wskanikw J285 ma adres 17 a immobiliser adres 25. Ukady te maj osobn pami bdw, osobne kanay dopa-sowania i osobne bloki wartoci pomiaro-wych.

    Podczas dopasowywania kluczykw ich liczba jest wywietlana na wywietlaczu.

  • 40

    Sterowniki

    312_085

    sterownikgateway J533

    przewd budzenia (wake up)

    zestaw wskanikw J285

    312_089

    Budzenie jest potrzebne, gdy np. przy wyczonym zaponie i upionej magistrali CAN Kombi kierowca chce zapamita ostrzeenie o przekroczeniu prdkoci 2. Prg ostrzegania jest wtedy na stae zapa-mitywany w zestawie wskanikw J285.Aby to ustawienie byo moliwe, sterownik zestawu wskanikw J285 przykada do prze-wodu budzenia napicie instalacji elektrycz-nej.

    Zestaw wskanikw z systemem FIS mierzy swoje napicie zasilania (zacisk 30).Jeeli napicie to spadnie poniej 10,5 V, po 20 sekundach pojawia si ostrzeenie Batterie schwach (akumulator rozadowany). Komu-nikat znika, gdy napicie wzronie powyej 10,8 V na okres ponad 8 sekund.

    Po naciniciu przycisku w zestawie wskani-kw J285 sterownik gateway J533 budzi magistral CAN komfortu.Sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 odbiera sygnay przycisku koyskowego w dwigni wcznika wycieraczek.

    Sygnay przycisku koyskowego s przetwa-rzane przez sterownik elektroniki kolumny kierownicy J527 na komunikaty CAN i przesy-ane magistral CAN komfortu do sterownika gateway J533, ktry z kolei przesya je dalej magistral CAN Kombi do sterownika zesta-wu wskanikw J285.

    Komunikacja pomidzy sterownikiem zestawu wskanikw J285 a sterownikiem gateway J533

    Przez przewd budzenia (wake up) sterow-niki zestawu wskanikw J285 i gateway J533 mog si budzi nawzajem.W przeciwiestwie do magistrali CAN kom-fortu (o niskiej prdkoci), magistrala CAN Kombi (o duej prdkoci) nie moe by obu-dzona przez same przewody magistrali. Z tego wzgldu konieczny jest osobny prze-wd budzenia.Po wczeniu zaponu, w tym przewodzie pojawia si napicie instalacji elektrycznej.

  • 41

    312_014

    Diagnoza

    Komunikacja z testerem odbywa si poprzez magistrale CAN. Przewd K suy ju tylko do diagnozy tych sterownikw, ktrych praca ma wpyw na skad spalin.

    Podczas montau nowego zestawu wskani-kw w serwisie cakowity przebieg samo-chodu jest przejmowany ze starego zestawu.

    Liczba przejechanych kilometrw, zapisana w starym zestawie wskanikw, jest wpisy-wana do nowego.

    Odbywa si to z dokadnoci do 10 km.W razie wpisania nieprawidowej wartoci ist-nieje moliwo korekty a do chwili, gdy po pierwszej zmianie samochd przejedzie 5 km.Dopiero przejechanie odcinka 5 km powo-duje, e poprawa wpisanej wartoci prze-biegu staje si niemoliwa.

    Po wpisaniu przebiegu wikszego ni 150 km nie jest moliwa zmiana kodo-wania zestawu wskanikw!Jeeli zestaw wskanikw jest zakodo-wany na wersj GB lub USA (wskazania w milach), przebieg rwnie naley wpi-sywa w milach.

    Tryb transportowy

    Jeeli w sterowniku gateway J533 jest uru-chomiony tryb transportowy, po wczeniu zaponu ukazuje si odpowiednia informacja na prawym wywietlaczu zestawu wskani-kw.Za tryb transportowy jest odpowiedzialny sterownik gateway J533. Opis trybu transpor-towego znajduje si w tym zeszycie, w czci powiconej sterownikowi gateway.

    Jeeli na tym wywietlaczu pojawi si komu-nikat def i rwnoczenie wiec si lampki kontrolne ABS, ukadu hamulcowego, poduszek bezpieczestwa (airbag) oraz wspomagania ukadu kierowniczego,oznacza to uszkodzenie zestawu wskanikw. Taki zestaw trzeba wymieni.

    Jeeli wida tylko ten komunikat, lecz lampki kontrolne nie wiec, przyczyn jest niepra-widowe dopasowanie kluczyka. Trzeba wczy zapon i odczeka, a bdzie mona na nowo dopasowa kluczyki.

  • 42

    Sterowniki

    312_088

    312_090

    1., 2. pozycjaZnaczenie

    00 zegar radiowy niezamonto-wany

    01..50 czas synchronizacji [min]

    Zegar radiowy

    Samochody z systemem FIS maj rwnie zegar radiowy.Do synchronizacji zegara jest wykorzysty-wany sygna DCF 77 lub odpowiedni sygna dla Wielkiej Brytanii, USA lub Japonii.

    Aby uzyska lepszy obir, modu odbiorczy umieszczono pod tylnym zderzakiem.

    Aktywny zegar radiowy mona rozpozna po symbolu wiey nadawczej na wywietlaczu.

    Jeeli zegar radiowy nie zosta uaktyw-niony przez dopasowanie, opcja Fun-kuhr aktiv w zestawie wskanikw jest niewidoczna. Zegar dziaa wtedy w normalnym trybie.

    Informacje udostpniane przez zestaw wskanikw J285

    Informacje pochodzce z zegara radiowego, data i czas, s przesyane magistral CAN Kombi.

    Dziki temu mog z nich korzysta inne ste-rowniki, np podczas zapamitywania warun-kw wystpienia bdu.

    W kanale dopasowania 19 mona uaktywni funkcj zegara radiowego.Ponadto warto wpisana w tym kanale okre-la czas synchronizacji, ktry moe wynosi od 0 do 50 minut (warto fabryczna to 10 minut).

    Funkcja zegara radiowego nie dziaa: gdy w kanale 19 podano czas

    synchronizacji 0, po trzeciej prbie synchronizacji

    (ograniczenie prdu spoczynkowego) lub kierowca sam wyczy t funkcj

    w zestawie wskanikw.W tych sytuacjach symbol zegara radiowego jest niewidoczny.

  • 43

    Jeeli te trzy prby nie zakocz si sukce-sem, ukad bdzie prbowa dokona synchro-nizacji po kadym przejechanym odcinku drogi (rozpoznane zwikszenie przebiegu samochodu).

    Jak tylko synchronizacja powiedzie si, zegar przerywa zasilanie moduu odbiorczego. Kolejna prba synchronizacji nastpuje dopiero nastpnego dnia, o godzinie 3:00.

    Diagnoza i tryb testowy

    Nowoci jest tryb testowy, pozwalajcy sprawdzi poczenie pomidzy zegarem radiowym a moduem odbiorczym.

    Posugiwanie si trybem testowym

    Uruchomienie trybu testowego nie wpywa na normalny sposb dziaania zegara radiowego.Tryb testowy uruchamia si przez wpisanie w kanale dopasowania 19 wartoci 0 i ponow-nie wartoci 10 minut. Ukad zaczyna wtedy zlicza zbocza odbiera-nego sygnau czasu (skoki amplitudy sygnau).

    W samochodach z pocztkowego okresu produkcji ten tryb testowy nie dziaa, podobnie jak komfortowe kodowanie radia!

    Synchronizacja

    Po podczeniu do zasilania nastpuje prba synchronizacji. Zegar zasila swj modu odbiorczy i odczytuje informacje, przesyane przewodem sygnaowym.

    Celem ukadu jest przeprowadzenie skutecz-nej synchronizacji jeden raz dziennie.

    Pierwsza prba synchronizacji nastpuje o godzinie 3:00, druga o 4:00 a ostatnia o 5:00.

    Po zarejestrowaniu czterech zboczy pojawia si odpowiedni zapis, wiadczcy o prawidowym odbiorze sygnau.Test trwa 10 sekund a jego wynik mona sprawdzi w bloku wartoci pomiarowych.Moe tam by widoczny jeden z poniszych tekstw: test OK test nie OK test wyczony.

    Wybr strefy czasowej

    Wybr strefy czasowej odbywa si przez nor-malne przestawienie zegara (przyciskiem albo przez memu), przy czym rnica pomi-dzy czasem ustawionym a czasem wyni-kajcym z sygnau DCF jest interpretowana jako wybr innej strefy czasowej.

    W takiej sytuacji przesunicie czasu jest uwzgldniane przy kadej kolejnej synchroni-zacji, take po przejciowym wyczeniu trybu zegara radiowego. Dopiero odczenie zasilania (zacisku 30) powoduje utrat informacji o wyborze innej strefy czasowej.

  • 44

    Funkcje rozproszone

    Opis funkcji rozproszonych w Audi A3 '04 pozwoli zapozna si z przepywem informa-cji pomidzy sterownikami oraz z umiejsco-wieniem sterownikw w sieci magistrali CAN.

    Szczegowy opis symboli, stosowanych na schematach, mona znale w zeszycie nr 288 Audi A8 '03 funkcje rozproszone.

    Opis

    W opisie dotyczcym Audi A3 '04 zmieniono nieco oznaczenie przewodw.

    magistrala LINprzewd dwukierunkowyprzewd analogowyfunkcja wynikowa warunek

    CAN napduCAN KombiCAN diagnozyCAN komfortuCAN Infotainment

    Czci i symbole

    Liczba oznacza kolejny etap realizacji funkcji. Etapy te s opisane w tekcie.Zielona obwdka oznacza pocztek funkcji.

    Zielona strzaka oznacza informacj wejciow.

    Niebieska strzaka oznacza informacj wyjciow.

    Poszczeglne czci elektryczne (sterowniki, wczniki, elementy wykonaw-cze) s pokazane tak, jak rzeczywicie wygldaj w samochodzie. Symbole czci elektrycznych s wyjanione w tekcie.

    Cz zaznaczona na czerwono to sterownik nadrzdny danej funkcji roz-proszonej.

    Przewody

  • 45

    312_023

    E3

    J519

    J533

    J345

    J285

    1 Kierowca naciska wcznik wiate awaryj-nych E3. Wcznik wiate awaryjnych wysya informacj analogow wiata awa-ryjne do sterownika instalacji elektrycznej J519.

    2 Sterownik instalacji elektrycznej ustala tryb pracy kierunkowskazw (na podstawie listy priorytetw) i wysya magistral CAN kom-fortu komunikat kierunkowskazy w trybie wiate awaryjnych.

    wiata awaryjne

    3 Sterownik instalacji elektrycznej J519 wysterowuje arwki kierunkowskazw przednich (M5 i M7), bocznych (M18 i M19) i tylnych (M6 i M8) oraz lampk kontroln we wczniku wiate awaryjnych E3.

    4 Sterownik gateway J533 wysya magistral CAN Kombi komunikat do zestawu wskani-kw J285. Sterownik zestawu wskanikw wysterowuje lampki kontrolne kierunkow-skazw.

    5 Sterownik wiate przyczepy J345 wystero-wuje arwki kierunkowskazw przyczepy.

  • 46

    Funkcje rozproszone

    312_024

    J519

    J527

    J533

    J345

    J285

    zapon wczony

    Lewe kierunkowskazy

  • 47

    Warunek

    Kluczyk zosta obrcony w zamku zaponu i sterownik instalacji elektrycznej J519 wczy zapon.

    Dziaanie

    1 Kierowca przestawia wcznik kierunkow-skazw E2 w lewo. Wcznik przesya sygna kodowany napiciowo do sterow-nika elektroniki kolumny kierownicy J527.

    2 Sterownik elektroniki kolumny kierownicy przesya komunikat lewe kierunkowskazy magistral CAN komfortu do sterownika instalacji elektrycznej J519.

    3 Sterownik instalacji elektrycznej ustala priorytet i tryb pracy kierunkowskazw na podstawie zbieranych informacji. Sterow-nik instalacji elektrycznej wysya magi-stral CAN komfortu komunikat lewe kierunkowskazy.

    4 Sterownik instalacji elektrycznej wystero-wuje arwki kierunkowskazw: lewego przedniego M5, lewego bocznego M18 i lewego tylnego M6.

    5 Sterownik gateway J533 przekazuje komu-nikat lewe kierunkowskazy do magistrali CAN Kombi. Na tej podstawie sterownik zestawu wskanikw wysterowuje lampk kontroln.

    6 Sterownik wiate przyczepy J342 odbiera rwnie komunikat lewe kierunkowskazy i wysterowuje kierunkowskaz przyczepy.

  • 48

    Funkcje rozproszone

    312_025

    J519

    J386

    J387

    J393

    F206

    J529

    H12

    G304

    G303

    F266

    F2

    F3

    alarmowanie kierunkowskazami

    czujnik przechyowy aktywnyochrona wntrza aktywna

    samochd zaryglowany

    Uruchomienie alarmowania

  • 49

    Warunek

    Samochd jest zaryglowany od zewntrz. Czujnik przechyowy i ochrona wntrza s aktywne, tzn. diody kontrolne w przyciskach nie wiec.

    Dziaanie

    1a Mikrowcznik pokrywy komory silnika F266 rozpoznaje otwarcie pokrywy i przesya t informacj przewodem ana-logowym do sterownika instalacji elek-trycznej J519.

    2a Sterownik instalacji elektrycznej wysya komunikat pokrywa komory silnika otwarta magistral CAN komfortu do centralnego sterownika ukadu komfortu J393.

    1b Mikrowcznik drzwiowy F2 lub F3 rozpo-znaje otwarcie drzwi i wysya t informa-cj przewodem analogowym do odpowiedniego sterownika drzwiowego.

    2b Sterownik drzwiowy wysya komunikat drzwi otwarte magistral CAN komfortu do centralnego sterownika ukadu kom-fortu.

    1c Wcznik pokrywy baganika F206 rozpo-znaje otwart pokryw i przesya t infor-macj przewodem analogowym do centralnego sterownika ukadu komfortu.

    1d Czujnik zbicia tylnej szyby G304 rozpo-znaje zbit szyb i przesya t informacj przewodem analogowym do centralnego sterownika ukadu komfortu.

    1e Czujnik przechyowy alarmu J529 rozpo-znaje przechylenie nadwozia i wysya komunikat magistral LIN do centralnego sterownika ukadu komfortu J393.

    1f Czujnik ochrony wntrza G303 rozpoznaje obiekt poruszajcy si wewntrz samo-chodu i przesya komunikat magistral LIN do centralnego sterownika ukadu komfortu.

    3 Centralny sterownik ukadu komfortu oce-nia odebrany sygna i wysterowuje poprzez magistral LIN syren ukadu alarmu H8.

    4 Centralny sterownik ukadu komfortu wysya komunikat alarmowanie kierun-kowskazami magistral CAN komfortu.

    5 Sterownik instalacji elektrycznej J519 odbiera komunikat alarmowanie kierun-kowskazami i wykonuje t funkcj.

  • 50

    Infotainment

    312_001

    Rzut oka na ukad Infotainment

    Audi A3 04 ma osobn magistral CAN Info-tainment. Jest ona podczona do sterownika gateway J533.

    Wszystkie podzespoy ukadu Infotainment s diagnozowane przez magistrale CAN. Wyjtek stanowi sterownik nawigacji z napdem CD J401 (diagnoza przez przewd K) oraz wzmac-niacz BOSE R12.

    1 zestaw wskanikw J2852 przecznik wyboru funkcji II E2723 ogrzewanie dodatkowe J3644 gniazdo diagnostyczne T165 elektronika kolumny kierownicy J5276 kierownica wielofunkcyjna E221 (opcja)7 modu nadawczo-odbiorczy telefonu R36

    8 uchwyt telefonu R1269 radio R i zmieniacz CD R41,

    poczone wewntrzn magistral10 wzmacniacz z gonikiem basowym R4411 sterownik nawigacji z napdem CD J401 12 sterownik gateway J533

  • 51

    Wymiana informacji z kierownic wielofunk-cyjn E221 odbywa si poprzez sterownik gateway J533 i magistral CAN komfortu. Kie-rownica wielofunkcyjna przesya komunikaty magistral LIN do sterownika elektroniki kolumny kierownicy J527, ktry z kolei prze-twarza je i wysya magistral CAN komfortu. Komunikaty docieraj do sterownika gateway J533. On przekazuje je do magistrali CAN Infotainment i t magistral trafiaj do odpo-wiedniego sterownika systemu Infotainment.

    Komunikaty radia, telefonu i nawigacji uka-zuj si na wywietlaczu centralnym zestawu wskanikw J285. Dane s przesyane od odpowiedniego sterownika magistral CAN Infotainment do sterownika gateway J533, a std magistral CAN Kombi do zestawu wskanikw.

    Do dziaania funkcji GALA rwnie wykorzy-stana jest sie magistrali CAN.

    Sterownik gateway J533 przekazuje sygna prdkoci jazdy, obecny w magistrali CAN napdu, do magistrali CAN Infotainment. Dziki temu mog z niego korzysta sterow-niki, realizujce funkcj GALA.

    Do obsugi nawigacji suy wcznik wyboru funkcji II E272 w konsoli rodkowej, znany z Audi A4 '01. Wcznik jest poczony bezpo-rednio z zestawem wskanikw. Zestaw wskanikw przetwarza sygnay wcznika na komunikaty CAN. Te komunikaty pyn magi-stral CAN Kombi do sterownika gateway J533, a std magistral CAN Infotainment do sterownika nawigacji J401.

    Sterownik ogrzewania dodatkowego J364 jest rwnie przyczony do magistrali CAN Info-tainment.

    Informacje na temat ogrzewania posto-jowego s podane w zeszycie nr 290 Audi A3 04 technika.

  • 52

    Infotainment

    312_002

    W Audi A3 04 s dostpne dwa systemy audio. W obu systemach przednie goniki redniotonowe s umieszczone w okadzinach drzwi, a goniki wysokoto-nowe na supkach A. W tylnych bocznych okadzinach znajduj si goniki dwudrone, pokrywajce zakres tonw wysokich i red-nich. Porodku tablicy rozdzielczej jest dodat-kowy gonik redniowysokotonowy, poprawiajcy wraenie przestrzennoci dwiku.

    W baganiku, za lewym tylnym nadkolem, zawsze znajduje si gonik niskotonowy.

    System BOSE ma dodatkowy wzmacniacz dla wszystkich kanaw, zamocowany na wspor-niku sterownikw (za prawym tylnym nadko-lem).

    Systemy audio

    1 gonik wysokotonowy przedni lewy R202 gonik wysokotonowy przedni prawy R223 gonik redniotonowy przedni lewy R1034 gonik redniotonowy przedni prawy R1045 gonik redniowysokotonowy rodkowy

    R158

    6 gonik tylny lewy R47 gonik tylny prawy R58 wzmacniacz z gonikiem basowym R44

    w systemie BOSE: gonik basowy R1009 wzmacniacz R12

  • 53

    System audio Basic (podstawowy)

    Analogowy system audio Basic daje w caym wntrzu kabiny rwnomierny, naturalny dwik.Sygnay przednich kanaw s wzmacniane bezporednio przez radio. Z tych kanaw poprzez zwrotnic jest rwnie zasilany gonik redniowysokotonowy R158, umiesz-czony porodku tablicy rozdzielczej.

    Tylne kanay maj zewntrzny wzmacniacz. Sygnay niskiej czstotliwoci radia s wzmacniane przez wzmacniacz z gonikiem niskotonowym R44. Zasila on oba tylne goniki dwudrone oraz subwoofer. System audio Basic jest diagnozowany przez magi-stral CAN.

    System audio BOSE

    W systemie BOSE wszystkie kanay s prze-twarzane i wzmacniane przez dodatkowy wzmacniacz R12, tak by uzyska optymalny dwik w caej kabinie. W tym systemie radio dostarcza tylko sygnaw niskiej czstotliwo-ci oraz sterowania. System BOSE nie jest diagnozowany.

    Analogowe sygnay radia s najpierw w sze-ciu przetwornikach zamieniane na cyfrowe. Kolejnym etapem jest ich obrbka przez spe-cjalny cyfrowy procesor dwiku BOSE. Potem sygnay znw s przetwarzane na ana-logowe i wzmacniane przez sze stopni mocy.

    Kanay 5 i 6 su do zasilania subwoofera R148. Sygna na sidmym wyjciu wzmacnia-cza (do gonika redniowysokotonowego R158) jest uzyskany z kanau szstego za pomoc filtra grnoprzepustowego.

  • 54

    Infotainment

    zaczane napicie: 12V -> zmieniacz CD pracuje, 0V -> zmieniacz CD wyczony

    312_008

    6 12V Back-up

    Styk Funkcja Opis

    1 CD Data przesyanie danych ze zmieniacza CD do radia

    2 CLK (Clock) sygna synchronizacji ze zmieniacza CD do radia

    3 Data Ground

    4 CD Data przesyanie danych z radia do zmieniacza CD

    7 Right channel +

    8 ACC 12V

    9 Signal Ground

    10 Left channel +

    W Audi A3 04 nie dziaa kodowanie komfor-towe radia, polegajce na odczytywaniu kodu z zestawu wskanikw.

    Zmieniacz CD jest umieszczony w schowku przed pasaerem. Komunikacja pomidzy radiem a zmieniaczem odbywa si poprzez magistral Panasonic. Suy ona do przesy-ania rozkazw sterujcych z radia do zmie-niacza, informacji ze zmieniacza do radia oraz danych sucych synchronizacji obu urzdze.

    Radio i zmieniacz CD

    Opis zcza pomidzy radiem a zmieniaczem

    Blisze informacje na temat diagnozy radia s zawarte w testerze, w funkcji Poszukiwanie usterek.

    Z punktu widzenia klienta nie ma adnych rnic w stosunku do urzdze, znanych z innych modeli Audi. Podstawowe wiadomo-ci na ich temat s podane w zeszycie nr 254 Audi A4 01 technika.

    Inne s jednak moliwoci diagnozowania radioodbiornikw. Wszystkie trzy modele radia s diagnozowane przez magistral CAN. Tester ma moliwo prowadzenia selektyw-nej diagnozy elementw wykonawczych. Mona zatem okreli, czy podczas testu ele-mentw wykonawczych wszystkie elementy maj by sprawdzane kolejno, czy te test ma obejmowa tylko niektre z nich.

  • 55

    312_009

    antena centralnego zamka i ukadu alarmu

    R47

    wzmacniacz antenowy R24 (w przypadku ukadu Diver-sity)

    modu antenowy lewy R108, od radia Chorus II

    Systemy antenowe

    Ponadto bardzo wane jest prawidowe poczenie moduu antenowego z mas. W przeciwnym razie moliwe jest uszkodze-nie moduu na skutek przepi w ukadzie antenowym.

    Modu antenowy nie jest objty samodia-gnoz. Jednak w przypadku przerwy w poczeniu ze wzmacniaczem antenowym R24 modu tak wpywa na sygna antenowy, e radio zapamituje bd. Bd wyjcie ste-rujce anteny przerwa moe wic oznacza rwnie uszkodzenie wzmacniacza anteno-wego.

    Antena telefonu, nawigacji i ogrzewania postojowego R66 jest umieszczona w tylnej czci dachu. Wystpuje w trzech odmianach.

    1. Tylko do telefonu.

    2. Do telefonu i nawigacji (odbir sygnaw GPS).

    3. Do telefonu, nawigacji i odbioru sygnaw pilota, sterujcego ogrzewaniem postojo-wym.

    System anten w tylnej szybie Audi A3 04 uleg zmianom. Wystpuj trzy odmiany:

    1. Samochody bez radia maj tylko anten ukadu centralnego zamka i alarmu R47, umieszczon nad tyln szyb.

    2. Od radia Chorus II samochd ma modu antenowy R108, zamontowany po lewej stronie pokrywy baganika. Jest on odpo-wiedzialny rwnie za odbir sygnaw pilota centralnego zamka.

    3. Radia Concert II i Symphony II maj ponadto (obok moduu antenowego R108) wzmacniacz antenowy R24, penicy funk-cje moduu przeczajcego ukadu Diver-sity (ukadu wybierajcego anten).

    Ukad Diversity wybiera jeden z czterech moliwych wariantw anteny. Modu ante-nowy lewy R108 ocenia jako odbieranego sygnau radiowego (na podstawie analizy sygnau ZF, przesyanego przez radio). Jeeli modu uzna sygna za zbyt saby, za pomoc wzmacniacza antenowego R24 przecza odbir na kolejny wariant anteny. Wymieniajc modu antenowy lub wzmacniacz antenowy, trzeba uwaa na dokadne podczenie zaciskw. Nieprawidowe pod-czenie elementu bardzo silnie ogranicza zasig dziaania pilota zamka centralnego i wpywa negatywnie na funkcj Diversity.

  • 56

    Infotainment

    W Audi A3 04 pojawio si nowe przygotowa-nie do telefonu z rozszerzonymi funkcjami. Funkcje te stay si moliwe dziki przycze-niu przygotowania do telefonu do magistrali CAN Infotainment. Regulacja gonoci odbywa si za porednic-twem radia R lub kierownicy wielofunkcyjnej E221. Pozycje ksiki telefonicznej ukazuj si na wywietlaczu zestawu wskanikw J285. Do dyspozycji s dwie linie po osiem znakw kada. Gdy ksika telefoniczna zostanie wybrana po raz pierwszy po wczeniu zaponu, pojawia si jej pierwsza pozycja (w kolejnoci alfabetycznej). Przy kadym kolej-nym wybraniu ksiki na wywietlaczu uka-zuje si pozycja, wywietlana ostatnio.

    Istnieje moliwo sterowania gosowego. Przycisk aktywacji sterowania gosowego (Push-to-talk) znajduje si w uchwycie tele-fonu, dziki czemu mona korzysta z tej funkcji take w samochodach bez kierownicy wielofunkcyjnej.

    Odmiany jzykowe s zakodowane w module nadawczo-odbiorczym telefonu R36. Jeden jzyk dotyczy komunikatw telefonu, wywie-tlanych w zestawie wskanikw, drugi (moe by inny) dotyczy obsugi gosowej.

    Przygotowanie do telefonu

    1 uchwyt telefonu R1262 modu nadawczo-odbiorczy telefonu R363 antena Bluetooth R1524 mikrofon R1405 zestaw wskanikw J2856 sterownik gateway J5337 radio R8 wzmacniacz telefonu (kompensator) R869 antena telefonu R6510 elektronika kolumny kierownicy J52711 kierownica wielofunkcyjna E221

    Przygotowanie do telefonu jest objte funkcj zarzdzania energi. Dziaa ono tak dugo, jak dugo jest aktywna magistrala danych. Czas aktywnoci (przy woonym telefonie) po wyczeniu zaponu mona ustawi testerem w zakresie od 30 sekund do 20 godzin. Jeeli w tym czasie pojawi si poczenie przy-chodzce, budzi si caa magistrala CAN Info-tainment. Proces budzenia magistrali moe prowadzi do tego, e pierwszy sygna dzwonka nie bdzie odtworzony przez gonik radia.

  • 57

    312_ 005

    Nowe przygotowanie do telefonu dopaso-wuje gono dwiku do prdkoci jazdy (funkcja GALA) na podstawie sygnau, obec-nego w magistrali CAN Infotainment. Cyfrowy procesor dwiku z kompensacj echa popra-wia jako rozmw, prowadzonych przez zestaw gonomwicy.

    Mikrofon zestawu znajduje si przy wczniku przedniej lampki wewntrznej. Jest on poczony bezporednio z moduem nadaw-czo-odbiorczym R36.

    Antena Bluetooth pozwala na poczenie radiowe pomidzy moduem nadawczo-odbiorczym a odpowiednio wyposaonym telefonem. Dla tych telefonw istniej spe-cjalne uchwyty, ktre su jedynie do ado-wania akumulatorw i podczenia przewodu antenowego. Jeeli np. telefon Nokia 6210 (bez techniki Bluetooth) zostanie woony do uchwytu dla Nokii 6310 (ktra korzysta z Blu-etooth), nie bdzie moliwoci korzystania z zestawu gonomwicego, gdy uchwyt nie ma potrzebnych stykw.

  • 58

    Infotainment

    312_006

    sygna odcinka drogi ze sterownika

    ESP J104

    sygnaz wcznika wiate cofania

    Nawigacja IV

    Audi A3 04 moe by wyposaone w ukad nawigacji IV z rozszerzonymi funkcjami, znany ju z innych modeli Audi. Sterownik nawigacji z napdem CD J401 jest umieszczony przy lewym tylnym nadkolu, a przecznik wyboru funkcji II E272 w kon-soli rodkowej.

    Przycisk Men na przeczniku wyboru funkcji nie jest uywany przez ukad nawiga-cji. Gdy funkcja prowadzenia do celu nie jest aktywna, menu gwne nawigacji w zestawie wskanikw J285 mona opuci take przez nacinicie przycisku RETURN.

    1 sterownik nawigacji z napdem CD J4012 przecznik wyboru funkcji II E2723 zestaw wskanikw J285

    4 sterownik gateway J5335 antena nawigacji R506 gniazdo diagnostyczne (przewd K)7 radio R

  • 59

    Informacje na temat ukadu nawigacji IV mona znale w zeszycie nr 254 Audi A401, technika oraz w instrukcji obsugi ukadu.

    Sygna wcznika wiate cofania i sygna odcinka drogi ze sterownika ESP s przesyane osobnymi przewodami. Sterow-nik nawigacji nie odbiera tych sygnaw przez magistral CAN. Prdko jazdy jest wyli-czana z uwzgldnieniem zaprogramowanego obwodu koa, przy czym nie ma rozrnienia pomidzy lewym a prawym koem. Z tego powodu istnieje tylko jedna warto prdko-ci.

    Komunikacja sterownika nawigacji z testerem odbywa si przez przewd K. Diagnoza ele-mentw wykonawczych pozwala sprawdzi goniki, odpowiedzialne za przekazywanie komunikatw nawigacji, oraz funkcje zestawu wskanikw J285.

    W kanale dopasowania 2 zwikszono zakres moliwych impulsw koa. Moliwe wartoci to 049.Warto 1 w kanale 10 dopasowuje sterownik nawigacji do zestawu wskanikw Audi A3 '04. Sterowniki nawigacji z innych modeli maj tu wpisan warto 0.Jeeli w kanale dopasowania 10 nie ma war-toci 1, komunikaty nawigacji nie ukazuj si na wywietlaczu zestawu wskanikw.

  • 60

    Bezpieczestwo bierne

    Ukady bezpieczestwa

    Ukady bezpieczestwa Audi A3 04 ulegy pewnym modyfikacjom, tak by speniay dzisiejsze i przysze wymagania w zakresie bezpieczestwa biernego.

    Zasadniczo ukad skada si ze znanych elementw: sterownika, poduszek czoowych kierowcy i pasaera, poduszek bocznych z przodu, napinaczy przednich pasw, poduszek ochrony gowy oraz czujnikw zderzenia bocznego.

    Nowoci s umieszczone z przodu pojazdu dodatkowe czujniki zderzenia czoowego a take odcznik akumulatora, montowany w tych samochodach, ktre maj akumulator w baganiku.

    Opcj jest wycznik poduszki czoowej pasaera (obsugiwany kluczykiem) wraz z odpo-wiedni lampk kontroln.

    Uzupenienie ukadw bezpieczestwa Audi A3 04 stanowi aktywne zagwki w przednich siedzeniach.

    W Audi A3 04 po raz pierwszy zastosowano poduszki bezpieczestwa, ktre nie podlegaj okresowej wymianie.

    E224 wycznik poduszki bezpieczestwa pasaera

    G179 czujnik zderzenia bocznego po stro-nie kierowcy (na supku B)

    G180 czujnik zderzenia bocznego po stro-nie pasaera (na supku B)

    G256 tylny czujnik zderzenia bocznego po stronie kierowcy

    G257 tylny czujnik zderzenia bocznego po stronie pasaera

    G283 czujnik zderzenia czoowego po stro-nie kierowcy

    G284 czujnik zderzenia czoowego po stro-nie pasaera

    J234 sterownik poduszek bezpieczestwa (airbag)

    J285 zestaw wskanikwJ393 centralny sterownik ukadu komfortu

    Podczas prac przy ukadzie poduszek bezpieczestwa naley przestrzega przepisw bezpieczestwa, podanych w instrukcji naprawy!

    J533 sterownik gateway (zcze diagno-styczne magistrali danych)

    J623 sterownik silnikaJ655 odcznik akumulatoraK75 lampka kontrolna airbagK145 lampka kontrolna wyczenia poduszki

    pasaeraN95 zapalnik poduszki kierowcyN131 zapalnik 1 poduszki pasaeraN153 zapalnik napinacza pasa kierowcyN154 zapalnik napinacza pasa pasaeraN199 zapalnik poduszki bocznej kierowcyN200 zapalnik poduszki bocznej pasaeraN251 zapalnik poduszki ochrony gowy kie-

    rowcyN252 zapalnik poduszki ochrony gowy

    pasaeraT16 gniazdo 16-stykowe (gniazdo diagno-

    styczne)

  • 61

    312_031

  • 62

    Bezpieczestwo bierne

    312_033

    Podstawowe zadania sterownika to:

    rozpoznanie zderzenia, uruchomienie poduszek i napinaczy pasw w odpowiednim czasie, ocena sygnaw wejciowych, stae diagnozowanie wszystkich elementw ukadu, zapewnienie niezalenego rda energii (zgromadzonej w kondensatorze) na okrelony

    czas (ok. 150 ms), sygnalizowanie bdw za pomoc lampki kontrolnej, zapamitywanie bdw oraz informacji o zderzeniu, wysyanie informacji o zderzeniu do innych sterownikw samochodu (magistral CAN lub

    przewodem analogowym).

    Sterownik mierzy opnienie ruchu samochodu nie tylko za pomoc wasnych, wbudowanych czujnikw, ale i przy uyciu czujnikw zewntrznych.

    Sterownik airbag J234

    Zadaniem sterownika jest pomiar opnienia ruchu samochodu i taka ocena tej informacji, by prawidowo rozpozna zderzenie. Zalenie od intensywnoci zderzenia i warunkw zewntrz-nych sterownik uruchamia rne ukady bezpieczestwa (poduszki i napinacze pasw) oraz informuje o zderzeniu inne sterowniki samochodu.

  • 63

    312_035

    reflektor

    czujnik zderzenia

    czoowego

    Gdy opnienie ruchu samochodu, mierzone przez czujniki zderzenia czoowego, przekroczy okrelon warto, sterownik airbag przyspiesza moment zadziaania ukadw bezpiecze-stwa.Wczeniejsze uruchomienie poduszek bezpieczestwa zapewnia optymaln ochron podczas wypadku.

    Czujniki zderzenia czoowego G283 i G284

    Wysterowanie lampki kontrolnej airbag, umieszczonej w zestawie wskanikw, odbywa si przez magistrale CAN.

    Lampka kontrolna airbag K75

    Czujniki zderzenia czoowego po obu stronach s zamontowane obok reflektorw.

  • 64

    Bezpieczestwo bierne

    312_032

    Zastosowano typowe bezwadnociowe pasy bezpieczestwa z napinaczami.Kulkowe napinacze pirotechniczne s urucha-miane elektryczne.Sterownik uruchamia napinacze pasw wcze-niej ni poduszki bezpieczestwa. Podczas zderzenia bocznego jest rwnie urucha-miany napinacz pasa po stronie zderzenia.

    Pasy bezpieczestwa

    Aby zmniejszy maksymaln si, z ktr pas bezpieczestwa dziaa na osob przypit, wyposaono wszystkie zwijacze pasw w ograniczniki siy napicia pasa.

  • 65

    312_038

    prowadnica aktywnego

    zagwka

    pyta uruchamiajca

    312_041zagwek uruchomiony312_039

    pooenie spoczynkowe

    prowadnica aktywnego

    zagwka

    mechanizm dwigniowy

    pyta uruchamiajca

    Aktywne zagwki

    Audi A3 04 ma aktywne zagwki w przednich fotelach.Dziaanie tego ukadu polega na przesuniciu zagwka w przd podczas uderzenia w samochd od tyu, tak by zmniejszy odlego pomidzy zagw-kiem a gow.

    Ograniczenie ruchu gowy w ty (w stosunku do barkw) znaczco zmniejsza ryzyko urazu krgosupa szyjnego.

  • 66

    Bezpieczestwo bierne

    312_034

    odcznik akumula-tora J655

    gwna skrzynka bez-piecznikw w baganiku

    Zadaniem odcznika akumulatora jest odczenie przewodw rozrusznika i alterna-tora od akumulatora w czasie wypadku. W ten sposb unika si ryzyka poaru samochodu na skutek zwarcia tych przewodw do masy.Gdy sterownik airbag uruchomi odcznik, w okienku pojawia si biae pole zamiast widocznej uprzednio miedzianej cewki.

    Odcznik akumulatora J655

    Sterownik airbag steruje prac odcznika oraz diagnozuje go, zapamitujc w razie potrzeby bdy w pamici.

    Odcznik akumulatora jest montowany tylko w tych samochodach, ktre maj akumulator umieszczony w baganiku.

  • 67

    312_036

    Zacisk

    312_042

    St Wejcie / wyjcie Opis

    30

    87

    15

    31

    sygna zde-rzenia

    diagnoza

    A

    B

    1

    2

    4

    3

    wejcie(zcze rubowe)

    wejcie(zcze wtykowe)

    wyjcie(zcze rubowe)

    wejcie(zcze wtykowe)

    wejcie i wyjcie(zcze wtykowe)

    wejcie(zcze wtykowe)

    + akumulatora

    wyjciedo rozrusznika

    zaczany +

    masa nadwozia

    przewd diagnostycznydo sterownika airbag J234

    sygna sterujcyze sterownikaairbag J234

  • 31

    2

    Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.

    AUDI AGI/VK-35D-85045 IngolstadtFaks 0841/89-36367

    A03.5S00.03.11Stan techniczny02/03Printed in Polen

    Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 312

    Przewaga dziki technice www.audi.de Serwis

    Audi A3 04 Ukady elektryczne

    Tylko do uytku wewntrznego

    ok4.pdf312Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 312SerwisAudi A3 04 - Ukady elektryczne

    /ColorImageDict > /JPEG2000ColorACSImageDict > /JPEG2000ColorImageDict > /AntiAliasGrayImages false /DownsampleGrayImages true /GrayImageDownsampleType /Bicubic /GrayImageResolution 300 /GrayImageDepth -1 /GrayImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeGrayImages true /GrayImageFilter /DCTEncode /AutoFilterGrayImages true /GrayImageAutoFilterStrategy /JPEG /GrayACSImageDict > /GrayImageDict > /JPEG2000GrayACSImageDict > /JPEG2000GrayImageDict > /AntiAliasMonoImages false /DownsampleMonoImages true /MonoImageDownsampleType /Bicubic /MonoImageResolution 1200 /MonoImageDepth -1 /MonoImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeMonoImages true /MonoImageFilter /CCITTFaxEncode /MonoImageDict > /AllowPSXObjects false /PDFX1aCheck false /PDFX3Check false /PDFXCompliantPDFOnly false /PDFXNoTrimBoxError true /PDFXTrimBoxToMediaBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXSetBleedBoxToMediaBox true /PDFXBleedBoxToTrimBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXOutputIntentProfile () /PDFXOutputCondition () /PDFXRegistryName (http://www.color.org) /PDFXTrapped /Unknown

    /Description >>> setdistillerparams> setpagedevice