atm noviembre 2010 castellano
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Estudio de movilidad y transporte en la ciudad de Barcelona- EspañaTRANSCRIPT
PRESENTACIÓN DE LA ATM, AUTORIDAD DEL TRANSPORTE METROPOLITANO
Barcelona, Noviembre de 2010
2
1. Región Metropolitana de Barcelona. La encuesta de movilidad 20092. Sistema de transporte público: oferta y demanda3. ATM, Autoridad del Transporte Metropolitano: composición y funciones4. Financiación del Sistema:
• Integración tarifaria• Contrato-Programa
5. Plan Director de Infraestructuras 2001-20106. Plan Director de Movilidad 2008-20127. Las concesiones de los tranvías de Barcelona8. Arrendamiento operativo de trenes
SUMARIO
3
1.1. RegiRegióón n Metropolitana Metropolitana de Barcelona. de Barcelona. La encuesta La encuesta de movilidad de movilidad 20092009
4
RMB
CATALUNYA
Región Metropolitana de Barcelona
CATALUÑA Y LA REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA
CataluCataluñña: superficie de 32.000 kma: superficie de 32.000 km22, , con una poblacicon una poblacióón de 7,475 n de 7,475 millones de habitantes (2009) millones de habitantes (2009) y y 946 municipios946 municipios..
5
REGIÓN METROPOLITANA DE BARCELONA
Ciudad de Ciudad de BarcelonaBarcelona: :
100 km100 km22
1,621 millones hab1,621 millones hab..
RegiRegióón n Metropolitana de Metropolitana de BarcelonaBarcelona: : 164 municipios y 164 municipios y 4,992 millones hab.4,992 millones hab.
6
POBLACIÓN 2009
7
POBLACIÓN
Aumento del 13,7% (602 mil habitantes) en 8 aAumento del 13,7% (602 mil habitantes) en 8 añños en el conjunto del os en el conjunto del áámbito de la regimbito de la regióón metropolitana de Barcelona.n metropolitana de Barcelona.
Mayor crecimiento en nMayor crecimiento en núúcleos de menor densidad.cleos de menor densidad.
AGRUPACIÓN SEGÚN POBLACIÓN AÑO 2009 2001 2009 % Crecim. Hab. / Km2
> 100.000 Habitantes (7 municipios) 2.539.980 2.756.995 8,5% 16.132De 10.000 a 100.000 Habitantes (64 municipios) 1.580.490 1.872.625 18,5% 1.553< 10.000 Habitantes (93 municipios) 269.943 362.573 34,3% 206
TOTAL RMB (164 municipios) 4.390.413 4.992.193 13,7% 1.591
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR TAMAÑO DE MUNICIPIOS 2001-2009. ÁMBITO RMB
8
La movilidad en la RMBLa población de más de 16 años, realizan diariamente 15,8 millones de desplazamientos, una media de 3,7 desplazamientos diarios por persona.
La movilidad se distribuye en un 18,4% por motivo de trabajo o estudios, un 37,2% por motivos personales y un 44,4% de regreso a casa.
El motivo de los desplazamientos en la RMB
EMEF 2009
9
Región Metropolitana de Barcelona
El uso de los modos de transporte: medio principalDe los 14,9 millones de desplazamientos al día de la población general, el modo de transporte principal es el no motorizado (43%), el 35% de los desplazamientos se hacen en vehículo privado y el 20% en transporte público.
Distribución modal en Barcelona ciudadLos modos no motorizados (52%) y el transporte público (32%) son los más utilizados en los desplazamientos internos en Barcelona ciudad. En los desplazamientos de conexión, el transporte privado (49%) y el transporte público (48%) tienen proporciones de uso muy parecidas.
EMEF 2009
10
2.2. SistemaSistema de de transportetransporteppúúblicoblico: : ofertaoferta y y demandademanda
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El modo de transporte ferroviario está integrado por 4 operadores, 21 líneas y una red de 714 km. La red de autobuses cuenta con 73 empresas, 630 líneas y casi 13.500 Km de extensión.
OFERTA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
Metro 7 93,3 130 120 79,0FGC 2 143,9 77 49 33,0Renfe Rodalies 6 447,7 108 35 95,1Tramvia Metropolità 6 29,1 56 20 2,6
Total modo ferroviario 21 714,0 371 224 209,8
TB 108 923,2 42,2Autobuses EMT (gest. indirecta) 105 1.260,7 34,2Autobuses DGTT 350 10.050,0 33,7Otros autobuses urbanos 129 1.240,7 14,7
Total modo autobús 692 13.474,6 124,8
TOTAL SISTEMA 713 14.188,6 334,6
Coches-km (millones)
Modo autobús Líneas Longitud km red
Autobuses en servicio
Coches-km (millones)
Modo ferroviario Líneas Longitud km red
891560
Esta- ciones
Trenes h.punta
492260
2.203
Oferta a 31.12.2009
12
Desde el inicio del sistema tarifario integrado la oferta del transporte público metropolitano ha crecido en 97,6 millones de coches-km, que representa un aumento del 41%.
OFERTA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
Evolución oferta del sistema
237,0 243,8 253,3 260,8 263,3 275,9302,8
326,9 334,6
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
350,0
400,0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Coches - km (millones)
13
Desde el inicio del sistema tarifario integrado la demanda del transporte público metropolitano ha crecido en 158,8 millones de viajes, un aumento del 21%.
DEMANDA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
Evolución demanda transporte público
755,5 800,0 837,1 868,2 886,7 910,7 934,8 934,8 914,3
0100200300400500600700800900
1.000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Número de viajes (millones)
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DETALLE DEMANDA POR MODOS
VIAJES %Metro 361,7FGC 79,9Renfe Cercanías 110,1
Total Metro + Cercanías 551,7 60,3%
Autobuses 338,7 37,0%
Tramvia 23,9 2,6%
TOTAL SISTEMA 914,3 100,0%
Año 2009
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3. 3. AutoridadAutoridad del del TransporteTransporteMetropolitanoMetropolitano::composicicomposicióónny y funcionesfunciones
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La ATM es un consorcio interadministrativo creado para la coordinación del transporte público en la región metropolitana de Barcelona, y formado por las Administraciones titulares de servicios de transporte en dicho ámbito:
Generalidad de Cataluña: 51%Administración local: 49%• Ayuntamiento de Barcelona• Entitat Metropolitana del Transport (EMT, 18 municipios)• Ayuntamientos con servicio de transporte urbano
Administración General del Estado : no forma parte del consorcio, pero asiste a los Consejos de Administración con dos observadores.
ATM: ADMINISTRACIONES CONSORCIADAS
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ÓRGANOS DE GOBIERNO Y PRESUPUESTO
Presidencia:Presidencia: Consejero de PolConsejero de Políítica Territorial y Obras tica Territorial y Obras PPúúblicas de la Generalitat de blicas de la Generalitat de CatalunyaCatalunya..
ViceVice--presidencias:presidencias: Alcalde de Barcelona y el Presidente de Alcalde de Barcelona y el Presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte.la Entidad Metropolitana del Transporte.
ÓÓrganos de gobierno, asesoramiento y consulta:rganos de gobierno, asesoramiento y consulta: Consejo Consejo de Administracide Administracióón, Comitn, Comitéé Ejecutivo, Consejo de la Ejecutivo, Consejo de la Movilidad, Mesa de la CMovilidad, Mesa de la Cáámara de Distribucimara de Distribucióón de Ingresos, ...n de Ingresos, ...
Plantilla:Plantilla: 31 personas31 personas
Presupuesto 2010:Presupuesto 2010: 1.077,9 1.077,9 MM€€
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Planificación de infraestructuras (Plan Director de Infraestructuras)Coordinación de los servicios ofrecidos por los operadores (públicos y privados) (Plan de Servicios)Financiación del sistema por parte de las administraciones (acuerdos de financiación)Contratos con operadoresPolítica Tarifaria: Realización de la Integración Tarifaria y revisión anual de preciosEjecución de proyectos de Infraestructura (tranvía, …)Comunicación: definición y promoción de la imagen corporativa del sistemaRedacción del Plan Director de Movilidad de la región metropolitana de Barcelona
FUNCIONES
19
ADMINISTRACIONES (4)
EMPRESAS DE TRANSPORTE
(77)
Rótula financiera(ingresos tarifarios, subvenciones...)Coordinación de servicios
Sistema Tarifario IntegradoObservatorio de la Movilidad:encuestas de movilidadestadísticasInformación al usuario
Financiación Sistema:Contrato-ProgramaConv. InfraestructurasPlanificación sistema:PDIPDM ...
ATM
USUARIOS(3,24 millones)
1
23
1
23
ATM: RÓTULA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
20
4. 4. FinanciaciFinanciacióónndel del SistemaSistema: : IntegraciIntegracióónntarifaria y tarifaria y ContratoContrato--ProgramaPrograma
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SISTEMA TARIFARIO INTEGRADO
Zonificación Gama de títulos
Sistema de gestiónPrecios
COMPRATÍTOL
VALIDATÍTOL
CLIENT OPERADORCREDITOR
EXPENEDORDEUTOR
CAMBRAATM
COMITÈ SEGUIMENTd’Administracions i Operadors
APLICACIONSVALIDACIÓ
APLICACIONSVENDES
APLICACIONSCOMPENSACIÓCOMUNICACIONS COMUNICACIONS
DIÀRIAMENSUAL
ANYAL
SALDOS
ESTADÍSTIQUES
SALDOS
ESTADÍSTIQUES
SALDOS
ESTADÍSTIQUES
REGLAMENTI
PROCEDIMENTS
ÍNDEXINTERMODALITAT
COEFICIENTSCORRECCIÓ
ANÁLISITENDÈNCIES
La targeta T-12 es un títol personalitzat amb el nom i el DNI/NIE/passaport, que s’ha de validar a cada viatge, i només la pot fer servir el nen o la nena que en sigui el titular. És renovable cada any fins l’edat de 12 anys (i vàlida fins el 31 de desembre de l’any en què es compleixen els 12 anys).En la seva primera edició la targeta T-12 té un període de validesa de 16 mesos.
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SISTEMA TARIFARIO INTEGRADO
Zonificación Gama de títulos
Precios Sistema de gestión
Zonificación del territorio mediante coronas geográficas sectorizadasAmpliación del ámbito hasta los límites del servicio de cercanías ferroviario253 municipios5,3 millones de personas
Todos los títulos forman parte del sistemaBillete sencillo no integradoTítulos integrados multiviaje: T-10, T-50/30 ...Abonos integrados: T-Mes, T-Trimestre ...
Precio en función del número de zonas por las que transita el viajeroEl número máximo de zonas a pagar es de 6Despenalización económica del trasbordo en un período horario: 1h 15’ para 1 zona y se aumenta en 15’por cada zona adicional
Transmisión diaria de las validaciones realizadas en el sistema de transporteConformación de la cadena modal de los desplazamientos con la activación de un bit de seguimientoDistribución mensual de la recaudación de los títulos integrados entre los distintos operadores
23
UTILIZACIÓN TÍTULOS DE TRANSPORTE
Distribución por título de transporteAño 2009
70,7%
12,9%
16,4%
Tít. integrados Tít. sociales Tít. propios
La utilización de los títulos integrados ATM, es casi un 71% del total de viajes en el sistema de transporte público.
De los 914,3 millones de viajes realizados en el año 2009 en el sistema de transporte público del área de Barcelona, 646 millones se hicieron con títulos ATM, 118 millones con títulos sociales de la 1a. corona y 150 millones con títulos no integrados propios de los diferentes operadores (incluye el billete sencillo).
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POLÍTICA TARIFARIA SOCIAL
Durante los últimos años se han introducido importantes mejoras en títulos bonificados, destacando las siguientes:
La tarjeta T-12 es un título de transporte personalizado para niños y niñas de 4 a 12 años que les permite hacer gratuitamente un número ilimitado de viajes en la red de transporte público del sistema tarifario integrado, dentro de la misma zona tarifaria de residencia. La tarjeta T-12 tiene un coste de emisión y gestión que es repercutido al usuario en su primera emisión y la renovación se realiza sin coste y de manera automática hasta que el menor cumpla 13 años.
La tarjeta T-Jove es un abono trimestral para jóvenes hasta 25 años, la ampliación de la edad de la tarjeta de 21 a 25 años para todos los jóvenes sin necesidad que estén cursando estudios, comportará un salto en la utilización de la misma en más de 1,3 millones de viajes, un 15%.
Nueva gama de títulos para familias numerosas con descuentos del 20% para familias numerosas de categoría general y del 50% para las de categoría especial sobre los títulos personalizados T-Mes (abono mensual de 30 días), T-Trimestre (abono de 90 días) y T-Jove. Para un mayor control en la distribución de esta gama de título,s sólo se pueden adquirir en los centros de atención al cliente de los operadores de transporte.
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ÍNDICE DE INTERMODALIDAD TÍTULOS ATM AÑO 2009
La intermodalidad total de los títulos integrados en el mes de Diciembre de 2009 es del 23,92%.
El índice de intermodalidad es diferente en función del título de transporte y el número de zonas del título. Para los títulos más utilizados, T-10 i T-50/30, la intermodalidaden el caso de la T-10 de una zona es del 19,10% y para la T-10 de más de una zona, del 48,96%. Respecto la T-50/30, la intermodalidad es del 23,67% para la T-50/30 de una zona y del 53,28% para más de una zona.
Ac.Diciembre 2009
AÑO 2009 Porcentaje %
Intermodalidad total 23,92%T-10 de 1 zona 19,10%T-10 resto de zonas 48,96%
T-50/30 de 1 zona 23,67%T-50/30 resto de zonas 53,28%
Ac.Diciembre 2009
AÑO 2009 Porcentaje %
Intermodalidad total 23,92%T-10 de 1 zona 19,10%T-10 resto de zonas 48,96%
T-50/30 de 1 zona 23,67%T-50/30 resto de zonas 53,28%
Índice Intermodalidad Año 2009
10,8%21,9%
27,5%
25,2%24,8%
27,3%
23,8%
T- Dia T-10 T- 50/30 T-Mes T-Trimestre T-Jove T-Familiar
Índice Intermodalidad Año 2009
10,8%21,9%
27,5%
25,2%24,8%
27,3%
23,8%
T- Dia T-10 T- 50/30 T-Mes T-Trimestre T-Jove T-Familiar
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CONTRATO - PROGRAMA
La ATM ejerce de rLa ATM ejerce de róótula financiera del sistema y acttula financiera del sistema y actúúa como a como úúnico nico eje financiero.eje financiero.
EstadoEstado (AGE)
GeneralitatGeneralitatde de CatalunyaCatalunya
AyuntamientoAyuntamiento de de BarcelonaBarcelona
Otros AyuntamientosOtros AyuntamientosRMB RMB
Renfe RodaliesRenfe Rodalies
TMBTMB
FGCFGCBus EMTBus EMT
Bus DGTTBus DGTTTranvTranvíías as
InfraestructuraInfraestructuraTranvTranvííaa
AutobAutobúús s urbanourbano(AMTU)(AMTU)
Subvenciones Subvenciones ÁÁmbito Contratombito Contrato--ProgramaPrograma
Ingresos tarifarios Ingresos tarifarios (t(tíítulos integrados ATM)tulos integrados ATM)
ATMATM
EMTEMT
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COSTE MEDIO ANUAL DEL SISTEMA
EvoluciEvolucióón del n del coste medio anualcoste medio anual del sistema en Millones del sistema en Millones €€constantes (1998) y en Millones constantes (1998) y en Millones €€ corrientes. corrientes.
481 507603
710 675
859789
1.067
886
1.222
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
MEDIA ANUAL C-P1998-2001
MEDIA ANUAL C-P2002-2004
MDIA ANUAL C-P2005-2006
MEDIA ANUAL C-P2007-2008
PREVISION C-P2009-2010
Coste en € del año 1998 Coste en € Corrientes
28
Evolución de la financiación del sistema
(50%)
(50%)
(46%)
(54%)
(44%)
(56%)
(44%)
(56%)
FINANCIACIÓN DEL SISTEMA
(50%)
(50%)
(46%)
(54%)
(44%)
(56%)
(44%)
(56%)50%
50%
54%
46%
55%
45%
57%
43%
60%
40%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
MEDIA ANUAL C-P 1998-2001
MEDIA ANUAL C-P 2002-2004
MEDIA ANUAL C-P 2005-2006
MEDIA ANUAL C-P 2007-2008
PREVISION C-P2009-2010
% SUBVENCIONES % RECAUDACIÖN
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5. Plan Director de 5. Plan Director de InfraestructurasInfraestructuras20012001--20102010
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Programa de expansión de la red: El objetivo es la cobertura territorial de los grandes núcleos generadores de desplazamientos.
Programa de intercambiadores: Favorece lasinterconexiones entre las distintas líneas de transportepublico de manera que incremente el efecto en la red y disminuya el efecto disuasorio de los transbordos.
Programa de modernización: Adquisición de material móvil, actuaciones de mejora de estaciones y especialmenteadaptación a personas con movilidad reducida.
ACTUACIONS DEL PDI
31
PDI 2001-2010. ÁREA CENTRAL
32
Estado de ejecución a 31.12.09
PDI
3.920,22.338,66.755,97.266,313.014,713.105,15.422,9Total
342,9209,51.053,71.306,71.606,11.380,8764,8Modernización y mejora
232,527,2128,6152,6388,3584,9226,2Intercambiadores
3.344,82.101,95.573,65.807,011.020,311.139,44.431,9Ampliación de red
Pend. licit.
Complementarios y
otrosImporteadjudic.
Importelicitación
Estim. costetotal
ImportePDI 2009
(M€)
ImportePDI 2002
(M€)Programa
33
Actuaciones finalizadas
PDI
204,11.274,01.324,11.478,21.549,4927,2TOTAL
0,078,178,178,178,178,1Material mòbil. Renovació FGCMM18
0,0214,5214,5214,5214,5198,3Material mòbil Metro. Renovació TMBMM17
0,017,017,017,017,05,2Nova estació d'Europa|FiraMM16
2,656,562,359,159,19,3Desdoblament Martorell - OlesaMM11
3,253,462,856,656,618,9Desdoblament el Palau - MartorellMM10
8,163,372,271,471,450,8Soterrament a PallejàMM09
0,820,921,721,721,718,7Conversió L2 a L4MM01
0,63,83,74,44,64,6Quatre CaminsIN09
3,015,816,518,7 (2)44,62,6Martorell CentralIN06
21,678,293,199,9 (2)177,519,1Sagrera MeridianaIN03
0,077,977,977,977,9 (1)0,0Material mòbilAX20
7,042,042,249,049,033,6L11. Metro Lleuger Trinitat N.-Can CuiàsAX18
0,04,54,84,54,53,1Aeri Olesa - EsparregueraAX16
59,3205,2205,2264,5232,0168,9Tramvia Diagonal - BesòsAX12b
83,1217,3217,3300,4300,4241,2Tramvia Diagonal - Baix LlobregatAX12a
14,8125,6134,8140,5140,574,8L3. Canyelles - Trinitat NovaAX05
ModificadosImport. Adjud,
Import. Licit.
Mejorestimación
coste
ImportePDI 2009
(M€)
ImportePDI 2002
(M€)ActuaciónCod.
34
Actuaciones en ejecución (1)
PDI
167,528,9188,0384,5384,5117,8FGC. Sabadell Rambla - Ca n’OriacAX15
69,863,4200,8334,0294,3123,3FGC. Terrassa Rambla - Can RocaAX14
0,00,0304,9304,9304,9234,4Material mòbilAX08-AX11
0,01.790,03.720,25.510,25.510,21.938,3L9 de MetroAX08-AX11
19,449,6216,9285,9286,3119,4L5. Horta - Vall d'HebronAX07
111,50,0167,2278,7277,669,1L4. La Pau - Sagrera TAVAX06
15,65,448,569,569,5103,6L2. Pep Ventura - Badalona CentreAX04
241,10,454,6296,1296,1114,0L1. Feixa Llarga - El PratAX01
PendientelicitaciónModificados
Import. Adjud,
Mejorestimación
coste
ImportePDI 2009
(M€)
ImportePDI 2002
(M€)ActuaciónCod.
35
Actuaciones en ejecución (2)
PDI
999,02.134,55.481,98.615,48.348,73.227,2TOTAL
0,06,631,938,5--Metros comarcalsSN03
5,213,734,653,5--Altres actuacions a estacions FGCSN02
10,90,00,211,111,111,1Senyalització i control de la circulacióMM15
21,71,718,241,641,610,1Allargament d'andanes i nous accessosMM14
26,81,223,751,751,711,6Adaptació a PMRsMM13
4,71,37,013,013,04,7Supressió passos a nivellMM12
12,40,07,620,020,015,5Conducció automàtica (ATO) a L4MM08
9,20,021,831,029,315,5Seguretat a la xarxaMM07
3,42,4125,9131,7130,234,7Millores en explotació i mantenimentMM06
8,60,023,732,330,421,8Renovació de viaMM05
92,147,076,6215,7222,7100,5Adaptacions a PMRsMM04
128,70,193,6222,4148,8135,0Millora d'estacionsMM03
7,2120,885,2213,2151,625,0Noves estacionsMM02
21,80,00,222,022,03,7Estacions de bus i aparc. MetroIN11
14,80,01,916,79,89,8Intercanviadors Papiol - MolletIN07
6,62,028,737,243,18,3Arc de TriomfIN04
Pendientelicitación
Modificados
Import. Adjud,
Mejorestimación
coste
ImportePDI
2009 (M€)
ImportePDI
2002 (M€)ActuaciónCod.
36
6. Plan Director 6. Plan Director de de MovilidadMovilidad
37
La Ley de la Movilidad tiene por objeto“establecer los principios y los objetivos a los cuales ha de responder una gestión de la movilidad de las personas y del transporte de les mercancías dirigida a la sostenibilidad y la seguridad, y determinar los instrumentos necesarios porque la sociedad catalana alcance estos objetivos y para garantizar a todos los ciudadanos una accesibilidad con medios sostenibles”(art. 1.1).
La Ley de Movilidad en la Disposición Adicional Segunda otorga a la ATM la función de Autoridad Territorial de la Movilidad en su ámbito territorial (art. 20), siendo una de sus funciones la elaboración, tramitación y evaluación de los planes directores de movilidad.
PDM
38
Reducir la accidentalidadObjetivo 10
Integrar paisajísticamente las infraestructuras y minimizar la afectación de la matriz ambientalObjetivo 9
Reducir la ocupación del espacio público por parte de los vehículosObjetivo 8
Disminuir la contaminación acústica resultante de los sistemas de transporteObjetivo 7
Reducir la contaminación atmosférica resultante del transporteObjetivo 6
Reducir la contribución que el sistema de movilidad de la RMB hace en el cambio climáticoObjetivo 5
Moderar el consumo y reducir la intensidad energética del transporte en la RMBObjetivo 4
Reducir las externalidades del sistema metropolitano del transporteObjetivo 3
Potenciar el cambio modal de la movilidad metropolitanaObjetivo 2Minimizar la distancia media de los desplazamientosObjetivo 1Reducir el coste unitario del viajeObjetivo cero
PDM
39
PDM
40
7. Las 7. Las concesionesconcesionesde los de los tranvtranvííasasde Barcelona de Barcelona (1)(1)
(1) Según acuerdos del Consejo de Administración del 2 de Julio de 1998
41
TRANVÍAS
42
TRAMBAIX
43
TRAMBESÒS
44
EVOLUCIÓN DEMANDA ANUAL DEL TRANVÍA
Demanda Tranvía
5,5
10,212,8
14,315,7 16,3
1,8 2,8 4,16,6 7,5 7,77,3
13,016,9
20,923,2 23,9
0
5
10
15
20
25
30
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Núm
ero
de v
iaje
ros
(millo
nes)
Trambaix Trambesòs Total Tranvía
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8. 8. ArrendamientoArrendamientooperativooperativo de de trenestrenes
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ARRENDAMIENTO OPERATIVO DE TRENES
1. En el año 2002 el Consejo de Administración de la ATM acuerda iniciar el proceso de licitación de un concurso para el suministro de 99 trenes para la red de metro, bajo la fórmula de arrendamiento operativo:
• 39 trenes de la serie 5000
• 50 trenes de la serie 9000
• 10 trenes de la serie 6000
2. En una primera fase (Diciembre de 2002) la ATM adjudica los 39 trenes de la serie 5000 a CAF y los 50 trenes de la serie 9000 a ALSTOM. En una segunda fase (Diciembre de 2004) la ATM adjudica a CAF los 10 trenes de la serie 6000.
3. Durante el período 2003-2005 se formalizaron los correspondientes contratos de arrendamiento operativo con una inversión inicial superior a los 600 millones de euros. En la actualidad, los 99 trenes están operativos en la red de metro de Barcelona.
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Autoritat del Transport Metropolità
Muntaner, 315-321
08021 Barcelona
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Fax + 34 93 362 00 22
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