association des maires de l’essonne 4 septembre 2008

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Association des Maires de l’Essonne

4 Septembre 2008

Association des Maires de l'Essonne 2

• Programme D Maintenant !

• Zoom sur la D8

Sommaire


Le Programme D Maintenant


• La ligne la plus importante pour la SNCF• 550 000 voyageurs• 160 km, 58 gares, 8 départements

• La plus forte augmentation de fréquentation• 40 % en 8 ans

• Une infrastructure très sollicitée • Le tunnel du Châtelet• Une trafic dense avec des trains TER, TGV et FRET

• La plus forte irrégularité de Transilien• 17,8 % d’irrégularité en pointe

• La SNCF a aujourd’hui les moyens

Pourquoi la ligne D aujourd’hui


• La « course » :• Les besoins de transport ont généré une course entre les besoins des

voyageurs et l’offre de la SNCF• Pour l’instant, les efforts n’ont pas permis de rattraper ce décalage car

les besoins évoluent

• 1er étage :• le contrat STIF• les investissements cofinancés avec le STIF, la RIF, RFF

• 2e étage : le booster D Maintenant ! en 18 Mois• Rattraper le retard dans cette « course »

• 3e étage :• le projet Impaqt commun STIF, RIF, RFF et SNCF

Le booster d’une fusée à 3 étages


• La ponctualité des trains

• L’information des voyageurs

• La tranquillité

• Le confort

Les 4 thèmes du Programme d’Actions


La ponctualité des trains


• L’objectif :• Diminuer de 1/3 voire de 1/2 l’irrégularité en 18 mois

» Fin 2007 : 17,5%» De Janvier à Juin 2008 : 16%» De Janvier à Août 2008 : 15,4%

• Exploitation de la ligne• La suppression de la relève systématique des conducteurs en

gare de Paris Nord sur la Ligne B» 2 trains de pointe sont assurés de bout en bout par le même

conducteur depuis Juillet 2008• La D8 : nouvelle desserte de la ligne D en Décembre 2008

» 1 semaine de test du 18 au 22 Août, l’analyse est en cours pour préparer le changement de Décembre

• Rapidité d’intervention en cas d’incidents» Mise en place à l’automne d’un cadre de Maintenance de

l’infrastructure au sein du centre opérationnel de la région de Paris Sud Est pour coordonner les équipes de terrain, et faciliter les adaptations du plan de transport



• Fiabilisation de l’Infrastructure• Surveillance et maintenance

» Démarrage en Septembre dès la fin des grosses opérations de renouvellement de l’été 2008

• Remplacements préventifs» Démarrage en Septembre dès la fin des grosses opérations de

renouvellement de l’été 2008• Protection des installations

» Depuis Juin, les études sont menées pour des réalisations en fin 2008 et 2009

• Petits investissements» Des commandes d’outillage ont été lancées en Août 2008

• Fiabilisation du Matériel• Remplacements préventifs de pièces

» Depuis Juin 2008, actions engagées auprès des fournisseurs pour réduire les délais d’approvisionnement

• Renforcement des moyens humains dans les ateliers» 18 postes crées, qui seront totalement pourvus entre Septembre et

Octobre 2008• Investissements

» Des investissements en outillages et installations dans les ateliers sont lancés depuis Août 2008



L’information des voyageurs


• Les installations • Remplacement de 1203 écrans

» La première phase (93 écrans) est achevée depuis fin Août 2008» 3 gares seront totalement équipées d’ici fin 2008

• Rénovation de la sonorisation des gares» Remplacement prévu des installations de quais dans 10 gares de la

ligne» Des études sont en cours pour les gares souterraines du plateau

• Système d’annonces vocales automatiques à bord» Première rame équipée en Avril 2009

• Les hommes• Mise en place de managers de l’info, avec des équipes dédiées à cette

mission» En place depuis Juillet 2008

• L’innovation• La Radio du RER D

» Appel à candidature en dépouillement, démarrage prévu en Avril 2009

L’information des voyageurs


La tranquillité


• Un environnement plus sûr • Programme STIF de vidéoprotection• Numéro d’appel d’urgence• La médiation

» Démarrage fin Octobre sur la zone de Corbeil à Grigny» Démarrage en Novembre sur la zone de Pierrefitte à

Goussainville

• Un voyage garanti au-delà du train• Correspondances garanties avec le dernier bus

» Démarche engagée avec les réseaux TICE et CIF

• PC Bus pour les substitutions

La Tranquillité


Le confort


• Dans les trains • Programme STIF/SNCF de rénovation des rames

» 30 rames en circulation

• Un programme de principe pour les gares…• Des gares plus accessibles

– Programme STIF/RFF/SNCF sur les escalators» Régénération actuelle en gare de Lyon

– Mise en conformité des escaliers, des équipements en gare

• Des gares plus pratiques– Tri sélectif– Toilettes– L’ambiance des voies souterraines Paris Gare de Lyon et Paris Nord– Abris vélos– Diffuseurs de parfum : 9 gares en Septembre 2008– Abris de quais, places assises

…Adapté à chaque gare :• Des tournées ont été réalisées dans les 58 gares de la ligne pour

choisir les aménagements prioritaires à réaliser

Le Confort


Le bilan


• Sommes prévues : 100 M€• Ponctualité des trains : 50 M€• Information Voyageurs : 25 M€• Tranquillité : 5 M€• Confort : 15 M€• Locaux de service : 5 M€

dont 83 M€ sont déjà engagées

Le bilan


La D8


La D8 – Pointe de soirée


La D8 – Pointe de matinée


La D8

• Pour le Nord– Aux heures creuses, amélioration du cadencement avec des

fréquences plus régulières

– En fin de soirée, doublement des fréquences Sud/Nord et augmentation de 50% des fréquences Nord/Sud

– Le samedi, augmentation de 30% sur l’ensemble de la journée

– Le dimanche, augmentation de 40% sur une partie de la journée (essentiellement l’après-midi et la soirée)

• Pour le Sud– La D8 permet de supprimer l’intervention des Z5300 (« petits gris »)

sur la branche Combs la Ville.

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