aspek keselamatan jalan angkut tambang

8/20/2019 Aspek Keselamatan Jalan Angkut Tambang

1/14

Aspek Keselamatan Jalan Angkut Tambang

Sebelumnya, bibur sudah ngepost artikel Jalan Tambang.. yang belum baca klik

aja di teks warna merah tadi gan..

kyaknya kurang lengkap yah, lo tanpa Aspek Keselamatan Jalan Angkut

Tambang .. Demi mendukung slogan K3 "saety !irst".. hehehe..

langsung aja ya gan, nih ada sedikit materi yang berkaitan dengan yang ane

ceritain tadi..

liat aja, baca juga boleh, sedot apa lagi.. sssrrrroootttt...

. Jarak #andang $man

. Jarak #andang %enti

.& Jarak #andang 'engkung %ori(ontal

http://artikelbiboer.blogspot.com/2010/10/aspek-keselamatan-jalan-angkut-tambang.htmlhttp://artikelbiboer.blogspot.com/2010/10/jalan-tambang.htmlhttp://artikelbiboer.blogspot.com/2010/10/jalan-tambang.htmlhttp://artikelbiboer.blogspot.com/2010/10/aspek-keselamatan-jalan-angkut-tambang.html


2/14

.3 Jarak pandang lengkung )ertikal


3/14

Jalan Tambang

#ernah liat jalan tambang ga gan*** kalo belum, jalan& gih ke "Sanggulan"..

wekekekkee..

buat yang pernah ke sanggulan, pasti berkesan bgt tuh..

o, ya++ saia punya sedikit inormasi tentang jalan tambang nih gan..

ni ile ane dapet dari tmen kelas,.

moga dapat membantu..

cekidot aaja gan..

1. LEBAR JALAN PADA JALAN LR!

http://artikelbiboer.blogspot.com/2010/10/jalan-tambang.htmlhttp://artikelbiboer.blogspot.com/2010/10/jalan-tambang.html


4/14

Lmin " n.#t $ %n$1&%' #t&

ila lebar kendaraan -t/ satuan panjang, maka 'min spt pada tabel berikut0

ila lebar 1at223D 4,526 m, maka untuk & lajur jalan0

'min & -4,526/ 7 -&7/-8 9 4,526/ 2,22 : ; m

(. Leba) Jalan Pada Tikungan

#enentuan lebar jalan pada tikungan -belokan/ didasarkan pada0


5/14

'ebar jejak roda -center to centertires/, m

!a lebar juntai -o)erhang/ depan, m

!b lebar juntai belakang, m

? lebar bagian tepi jalan, m

1 clearance antar kendaraan, m

,onto pe)itungan #min pada tikungan/

'ebar jejak ban pada saat bermuatan 5,25 m

Jarak antar pusat ban 3,35 m

Saat belok lebar jejak ban depan 5,;5 m@ lebar jejak ban belakang ,64 m

Jarak antar dua truck A,45 m

+ " %002$232$145&-( " (365 m


6/14

#min " (%00$23$145$(365& $ 75

" (165 m 8 (2 m

0. Ja)i9ja)i Tikungan

Pe)itungan matematis be)dasa)kan kenampakan gamba) diatas dipe)ole

ja)i9ja)i tikungan sbb/

Apabila/ B jari


7/14

maka0

Bumus sebelumnya tidak mempertimbangan kecepatan -C/, gesekan roda -/, dan

superele)asi -e/. ila dipertimbangkan, maka rumusnya menjadi0

Ja)i9ja)i tikungan minimum untuk e .max = 10%


8/14

4. Jenis-jenis Busur Lengkung Pada Tikungan

4.1 Lingkaran (Full Circle)

4.2 Siral-Lingkaran-Siral (S-C-S)!


9/14

". S#P$%$L$&'S

*Badan jalan yang dimiringkan ke arah titik pusat pada belokan/tikungan

*ungsinya untuk mengatasi gaya sentri!ugal kendaraan pada saat membelok

. *emiringan Jalan

*Kemiringan maksimum "s ke#epatan

*Jarak miring kritis $meter


10/14

+. C%,SSSL,P$

&udut yang dibentuk oleh dua sisi permukaan jalan thd bidang hori'ontal

(ross slope sebaiknya 1/)0 sd 1/+) $+0 mm/m sd ,0 mm/m

. Perkerasan Jalan

-erkerasan jalan ada . jenis yaitu

perkerasan lentur $!le2ible pa"ement

perkerasan kaku $rigid pa"ement

perkerasan kombinasi lenturkaku $#omposite pa"ement

-erkerasan jalan tersusun sbb

lapisan dasar $subgrade


11/14

lapisan !ondasi ba3ah $subbase #ourse

lapisan !ondasi atas $base #ourse

lapisan permukaan $sur!a#e #ourse

.1 Laisan Perkerasan

&usunan lapisan perkerasan lentur

&usunan lapisan perkerasan rigid

Karakteristik lapisan perkerasan lentur

elastis jika menerima beban shg nyaman bagi pengguna jalan

umumnya menggunakan bhn pengikat aspal

seluruh lapisan ikut menanggung beban

penyebaran tegangan diupayakan tdk merusak lapisan subgrade $dasar

bisa berusia +0 tahun dgn pera3atan se#ara rutin


12/14

4apisan perkerasan rigid adalah lapisan permukaannya terbuat dari plat beton

$#on#rete slab -enentuan tebal lapisan ditentukan oleh

kekuatan lap &ubgrade atau harga (B5 atau 6odulus 5eaksi Tanah 7asar

kekuatan beton yg digunakan utk lapisan perkerasan

prediksi "olume dan komposisi lalulintas selama usia layanan

ketebalan dan kondisi lap !ondasi ba3ah $subbase sgb penopang konstruksi

lalulintas kendaraan penurunan akibat air dan perub "olume lap tanah dasar

$subgrade

6erupakan lapisan asli bumi yang sangat menentukan kekuatan daya dukung

terhadap kendaraan yang le3at

7alam menge"aluasi subgrade $di lab mektan perlu diuji dan diketahui

kadar air

kepadatan $#ompa#tion

perubahan kadar air selama usia pelayanan

"ariabilitas tanah dasar

ketebalan lap perkerasan total yg dpt diterima oleh lap lunak yang ada

diba3ahnya

.2 Laisan Pndasi Ba/a0

6erupakan bagian perkerasan untuk menyebarkan beban roda ke tanah dasar

untuk mengurangi tebal lapisan di atasnya krn material utk lapisan ini lebih

murah dibanding dgn lapisan atasnya

sebagai lapisan peresapan air tanah

merupakan lapisan pertama yg hrs diselesaikan agar kualitas lapisan tanah

dasar tetap terjaga

men#egah partikelpertikel halus dari tanah dasar naik ke lapisan !ondasi


13/14

. Laisan Pndasi 'as

Bagian perkerasan utk menahan gaya melintang dari roda dan menyebarkan ke

lapisan diba3ahnya

sebagai lapisan peresapan air dari ba3ah

sebagai bantalan bagi lapisan permukaan

.4 laisan Permukaan

&ebagai lapisan perkerasan penahan beban roda yg memp stabilitas tinggi

selama umur layanan

lapisan kedap air shg air hujan dpt mengalir diatasnya dan tidak meresap

keba3ahnya serta tidak melemahkan lapisan tersebut

sebagai lapis aus $3earing #ourse krn lapisan ini dapat mengikis ban shg

gundul

lapisan untuk menyebarkan beban ke lap ba3ah

De:o)masi dan Pembentukan ;unung atau Pegunungan

Sebelum muncul KonsepTeori Tektonik 'empeng dikenal Konsep Eeosinklin,

yang menyatakan bahwa@ -embentukan -egunungan -edataran (ekungan8

dia3ali dengan pengendapan batuan sedimen pada suatu palung atau geosinklin.

#embebanan sedimen yang terus menerus membebani batuan yang dibawahnya

mengakibatkan gaya pembebanan pada batuan sedimen yang telah ada dan

terendapkan sebelumnya, sehingga batuan termampatkan dan terlipat


14/14

disertai terbentuk lipatan

aspek keselamatan jalan angkut tambang

Documents