arqviva, ed.03
TRANSCRIPT
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
1/12
VIDA NOVA AOSPORTOS VELHOS
No mundo inteiro, grandes cidades esto se debruando sobre as guas para criar novosmodelos de desenvolvimento urbano e social. O Brasil tambm est seguindo esta ondae espera impulsionar o turismo com os investimentos em revitalizao porturia
PORFERNANDA PERUZZO
Fot
oAndreasMeyer
arqviva24/
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
2/12
/25
_especl_ubnsmo
arqviva
Depois dos arranha-cus, dos subrbios
de luxo e dos centros comerciais de
mltiplas vocaes, voltar-se para
as guas parece ter se tornado a nova tnica
urbanstica. Os projetos de revitalizao porturia
so um fenmeno global. Apoiados na ideia de
reaproximar a populao de suas regies costeiras,
resgatar reas degradadas e atrair investimentos,
estes projetos agem como liftingsfaciais, reti-
rando de cena os defeitos mais evidentes para
exibir uma aparncia mais fresca e renovada, sem
deixar de guardar seus traos originais. Detalhe
que se mostra especialmente eficiente na hora
de fomentar o turismo. Que o digam Buenos
Aires, Baltimore e Barcelona, os exemplos mais
bem-sucedidos deste tipo de transformao e
cujos novos-velhos portos, pitorescos por sua
histria ou conjunto arquitetnico, so pontos de
visitao obrigatria. Com seus dois gigantescos
eventos esportivos no programa de atraes
para os prximos anos, o Rio de Janeiro promete
engrossar esta lista. O plano de recuperao do
antigo porto carioca a maior obra financiada
com recursos pblico-privados em execuo no
pas neste momento. Orada em mais de R$ 8
bilhes, ela promete mudar a cara da cidade e
elevar de 22 mil para mais de 100 mil o nmero de
habitantes do local sem mencionar os visitantes.
A Ponte da Mulher,
inaugurada em 2001, obra do
espanhol Santiago Calatrava,
um dos marcos arquitetnicos
de Puerto Madero.
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
3/12
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
4/12
arqviva /27
_especl_ubnsmo
dos portos abandonados cidade, concorda
a arquiteta Verena Andreatta, professora daUniversidade Politcnica da Catalunha e autora
do livro Porto Maravilha: Rio de Janeiro + 6
casos de sucesso de revitalizao porturia. A
partir dele, o patrimnio histrico e industrial
porturio comeou a ser encarado como
elemento urbano rico, que oferece grande
potencial construtivo e pode abrigar centros
culturais e reas de lazer.
Barcelona, um dos principais destinos
tursticos da Espanha, no duvidou da eficin-
cia dessa frmula nem se privou de copi-la.
Motivado pela realizao das Olimpadas de
1992, o ento prefeito Pasqual Maragall colo-
cou um fim m fama do entorno porturio
ao aceitar o desafio de abrir o caminho at
o mar e mostrar aos prprios habitantes os
encantos escondidos de sua orla. At o incio
das obras, nos anos 80, o Port Vell oferecia
um grande obstculo populao, que se
via privada do contato com as guas claras
do Mar Mediterrneo. Assim como no case
americano, o comprometimento pblico foi
fundamental para o sucesso do projeto. Em
declaraes oficiais, Maragall afirma que houve
at mesmo cidados que se ofereceram para
trabalhar de graa, tudo pelo sonho de mudara histria de sua cidade. Vinte anos depois,
o local atrai 16 milhes de pessoas por ano.
So catales, europeus e turistas de todo o
mundo que se deslocam no s para passar
dias de sol em sua bela praia e aproveitar os
passeios para praticar exerccios ou simples-
mente apreciar a vista, mas por conta de suas
atraes culturais e de entretenimento, que
incluem um aqurio, o Museu de Histria Catal
e um complexo de cinemas e restaurantes.
Na Amrica do Sul, o bom exemplo vem
de Buenos Aires. Nossos vizinhos argentinos
viram o poder da vontade poltica criar uma
rea de interesse pblico onde antes no
existia nada alm de guindastes e containers.
Puerto Madero retirou a zona leste portenha
do ostracismo com seu conjunto arquitetnico
moderno e uma nova proposta habitacional,
onde os galpes foram aproveitados, refor-
mados e convertidos em lofts. Ainda que
venha sendo tachado de uma bolha elitista,
seu legado inegavelmente positivo (leia a
entrevista com o arquiteto Alberto Varas na
pgina 28).
Nas prximas pginas voc vai conhecer
cidades que se destacaram por apostar narevitalizao porturia como propulsora do
turismo local. Cada uma delas seguiu um
caminho diferente para alcanar um mesmo
resultado: o desenvolvimento.
Barcelona investiu na
revitalizao do Port Vell parareceber as Olimpadas de 1992 e
hoje atrai turistas do mundo todo.
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
5/12
O HOMEM DAS
DOCASCartes-portais retratammonumentos e endereos
emblemticos de uma cidade
ou pas. Alberto Varas, arquiteto
argentino que o principal
divulgador do projeto Puerto
Madero, pode se orgulhar
de ter concebido dois
A
s docas 7 e 8 de Puerto Ma-
dero, com seus tijolos verme-
lhos e arquitetura em estilo industrial
ingls, so os smbolos deste bairro
criado em Buenos Aires ao longo dos
ltimos vinte anos e que atualmente
representa o lado mais moderno da
capital argentina. O trabalho de retro-
fitdestes prdios-monumentos foi to
significativo no contexto da obra que
acabou deixando uma marca na bio-
grafia profissional de Varas, ele prprio
convertido graas a esta operao em
um dos maiores especialistas em revi-
talizao porturia do mundo.
arqviva28/
ARQ VIVA: Puerto Madero se tornou um exemplo
bem-sucedido de recuperao de reas porturias
e espaos pblicos degradados. Em sua opinio,
o que faz este projeto ser to importante?Alberto Varas: Do ponto de vista do urbanismo,
a importncia do projeto reside, mais do que
tudo, em ter sido o primeiro grande trabalho
contemporneo a criar um novo espao urbano
na cidade a partir de uma grande infraestrutura
obsoleta. Ele se distingue pela recuperao
da relao com o rio da Prata e por permitir a
emergncia de uma paisagem urbana diferente
em concordncia com sua geografia costeira.
ARQ VIVA: Em pouco mais de dez anos, mais de 1
milho de metros quadrados j foram construdos
em Puerto Madero. Alm dessa nova rea urbana,
que outras mudanas este projeto trouxe para a
vida dos habitantes de Buenos Aires?
Alberto Varas: Um dos efeitos mais importantes
do desenvolvimento urbano de Puerto Madero foi
costurar o Norte ao Sul da cidade atravs do seu cais,
de valor patrimonial e paisagstico. O Sul sempre foi
uma rea degradada da cidade, principalmente nas
proximidades da margem do rio. Esta interveno,
alm das outras que se seguiram, conseguiu
iniciar a recuperao dessa regio. Alm disso, a
liberdade de ao que fornece este solo urbano
que no est sujeito a restries construtivas tem
permitido o desenvolvimento de novos programas
e tipologias arquitetnicas inovadoras, tanto em
instalaes residenciais como no que diz respeito
aos equipamentos urbanos.
ARQ VIVA: Quais foram as maiores lies
ensinadas pelo Projeto Puerto Madero?
Alberto Varas: No geral, a experincia de
Puerto Madero pode ser considerada muito bem-
sucedida, especialmente em seus mecanismos de
gesto. No entanto, alguns aspectos de contedo
urbano mostram fragilidades. Devido qualidade
do local e, consequentemente, ao preo da terra,
produziu-se ali uma alta concentrao de recursos
da populao, sem excees. No foi levada em
conta a necessidade de reas residenciais e espaos
de trabalho para a populao de renda mdia, o que
teria proporcionado uma maior integrao social
no bairro. Outro aspecto que no foi bem resolvido
inicialmente e deve ser melhorado no futuro
o transporte pblico. A chegada aqui continua
a ser difcil, sem contar que o uso de veculos
particulares aumenta a poluio ambiental e sonora.
ARQ VIVA: Projetos semelhantes esto em
execuo em todo o mundo. Podemos falar
de um fenmeno urbano?
Alberto Varas:H muitos projetos desse
tipo no mundo, mas ainda poucos na Amrica
do Sul. A maioria desses projetos est integrada a
transformaes de infraestrutura urbana bastante
complexas, como o sistema de transporte e
grandes parques urbanos. Outros, j concludos,
aproveitaram a realizao de grandes eventos,
como Barcelona e os Jogos Olmpicos de 1992, ou a
comemorao do quinto aniversrio da descoberta
da Amrica, em Gnova, para recuperar suas reas
costeiras. A Copa do Mundo e as Olimpadas no
Brasil oferecem uma enorme oportunidade para
se criar novos espaos pblicos e infraestruturas
mais modernas nas cidades costeiras.
ARQ VIVA: Do ponto de vista arquitetnico
e urbanstico, estes projetos oferecem tambm
grandes oportunidades aos arquitetos.
Alberto Varas: Sim. Mas tambm
importante que ns, arquitetos, estejamos
preparados para resolver estes projetos de grande
complexidade em conjunto com profissionais
de outras disciplinas para amenizar o impacto
de obras deste porte. A revitalizao porturia
um processo metablico, que gera sofrimento
cidade com suas demolies e construes.
ARQ VIVA:Mas eles tambm podem mudar e melhorar
a relao dos moradores com suas frentes-de-gua?
Alberto Varas: A revitalizao das reas
porturias melhora substancialmente a qualidade de
vida das cidades costeiras. Os antigos portos em si
contm um grande potencial, com uma paisagem
ps-industrial que pode ser convertida em espaos
pblicos e de paisagismo. Naturalmente, eles se
tornam pontos de passeio nas cidades e por isso
que tantos municpios esto concentrados nisto.
Mas para uso turstico, estas obras requerem uma
reviso mais aprofundada, que oferea espaos
pblicos que agreguem outras caractersticas,
sejam elas culturais, como em um museu, ou de
lazer, como nos aqurios e restaurantes.
Fotodivulgaco
A Copa do Mundo e as
Olimpadas no Brasiloferecem uma enormeoportunidadepara secriar novos espaos pblicosnas cidades costeiras.
Alberto Varas, arquiteto
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
6/12
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
7/12
CINGAPURA
Revitalizao futursticano distrito financeiro Quarto lugar mundial no ranking de ne-
gcios e uma das naes mais prsperas do
mundo, apesar da enxuta populao de 4,4
milhes de habitantes em um territrio insular
de 699 quilmetros quadrados, Cingapura
no se envergonha de estar alterando suas
feies para exibir uma face urbana mais
ocidental. Por meio da arquitetura, o governo
pretende transformar esta cidade-estado em
uma verso tropical de Nova York, Paris ou
mesmo Londres quando o assunto mercado
financeiro. O ambicioso projeto de revitalizao
batizado de Marina Bay o ponto de ouro
desta operao. Em construo desde 2000
e com a maior parte das obras j finalizadas, o
novo distrito financeiro agrupa arranha-cus
suntuosos, cassinos, a maior roda-gigante do
mundo e um futurstico jardim botnico, o
Gardens By the Bay.
O complexo comercial e hoteleiro Marina
Bay Sands, composto por trs torres idnticas
de 50 andares, ficou famoso por sua piscina
panormica instalada na cobertura, em for-
ma de bote. Alm das caladas cobertas, a
infraestrutura urbana da regio de pouco
mais de 300 hectares conta com sistemas
subterrneos para circulao de pedestres
conectados s estaes de transporte cole-
tivo, tudo para garantir que ningum falte
ao trabalho, independente do clima. Para
ser dado como completo, este projeto de
US$ 14 bilhes, tambm custeado a partir
de uma parceria entre governo e empresas,
ainda precisa ver finalizado um terminal de
cruzeiros internacionais.
Diferentemente das obras do lado de c
do mundo, o usufruto deste marco urbano
asitico no ficar restrito contemplao ou
a uma rotina de trabalho e lazer sobre a terra,
nos parques e passeios arborizados. As guas
do rio Cingapura, que desaguam nessa baa
aterrada em 1970, podero ser usadas por seus
habitantes para a prtica de vela, windsurfe e
at mesmo pescaria sem contar que serve
como reservatrio para a cidade.
Arranha-cus modernos, mastambm jardins, passeios e reas de lazer:
o prospecto do novo porto de Cingapura
privilegia o bem-estar da populao.
FotoUrbanRedevelopmentAuthoritySingapure
arqviva30/
O projeto de revitalizao, batizado deMarina Bay, agrupa arranha-cus,
cassinos, jardim botnico e a maiorroda-gigante do mundo.
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
8/12
arqviva /31
RIO DE JANEIRO
Atraes culturais no porto cariocaO Brasil est a um passo de se unir a
este grupo. As obras da chamada Opera-
o Porto Maravilha fazem parte do pacote
olmpico que est alterando a rotina dos
cariocas desde 2009, quando a cidade no
passava de uma candidata a sede dos jogos.
Assumidamente inspiradas pelo modelo
espanhol, as transformaes incluem urba-
nizao da rea das docas, inaugurao de
dois museus, implantao de uma rede de
Veculos Leves sobre Trilhos (VLT), amplia-
o do sistema virio, abertura de ciclovias,
melhorias da infraestrutura de gua, esgoto
e escoamento e, ainda mais importante, a
demolio do Viaduto Perimetral, o minhoco
carioca, apontado como o responsvel pelo
esvaziamento de toda esta grande fatia do
centro histrico, separando os moradores
do mar. Exatos 4,5 quilmetros deste algoz
sero demolidos. Para compensar a ausn-
cia, outros quatro quilmetros de tneis e
duas avenidas expressas sero construdas,
alm de 70 quilmetros de novas vias. Ao
todo, os 5 milhes de metros quadrados que
compem a regio porturia e seu entorno
sero modificados.
Como nas revitalizaes-modelo, a cria-
o de novos espaos culturais a principal
ncora deste projeto. O Museu do Amanh
leva a assinatura do arquiteto espanhol
Santiago Calatrava. Instalado numa rea
de 30 mil metros quadrados no Per Mau,
cercado por jardins, espelhos dgua e reas
de lazer, a edificao de 15 mil metros qua-
drados foi concebida para ser sustentvel.
O sistema de climatizao interna utilizar
as guas da Baa de Guanabara enquanto
placas fotovoltaicas de captao de energia
solar vo garantir a iluminao das obras. Na
Praa Mau, o Museu de Arte do Rio (MAR),
ao contrrio, vai reabilitar duas construes j
existentes: o palacete Dom Joo VI, em estilo
ecltico, da poca imperial, e um edifcio
modernista. Para completar o novo perfil
da cidade, uma parceria entre a Odebrecht
Realizaes Imobilirias e a Performance
Empreendimentos Imobilirios vai erguer
sete torres corporativas e dois hotis. Quatro
das torres tero 60 metros de altura acima
do solo, e uma delas, 120 metros.
A venda de Certificados de Potencial
Adicional de Construo que vai permitir
tal marca na silhueta do Rio. Os recursos
captados fazem parte da Parceria Pblico-
-Privada que est viabilizando todas essas
mudanas. Esta espcie de sociedade facilita
o financiamento privado de obras pblicas
em troca do direito de explor-las mais tarde.
Apenas a primeira fase do projeto, concluda
no primeiro semestre deste ano, teve como
origem de financiamento os cofres pblicos:
R$ 136 milhes foram usados na melhoria de
caladas, iluminao pblica e das redes de
gua, esgoto, gs e drenagem. A segunda
fase, mais longa e tambm a mais visvel, s
deve terminar em 2016. Temos uma regio
muito rica em valor histrico e arquitetnico
que esta operao urbana est potenciali-
zando. Ela promover uma transformao
profunda, declara o presidente da Companhia
de Desenvolvimento Urbano da Regio do
Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), Jorge Arraes.
A revitalizao vai alterar
a silhueta carioca: graas
aos Cepacs, os novos prdios
podero ter at 60 andares.
_especl_ubnsmo
Imagem
simulaodigitalPrefeituraMunicipaldoRiodeJaneiro
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
9/12
arqviva32/
SANTOSInvestimento privado na recuperao
do mais importante porto brasileiro
O Projeto Valongo Santos vai tirar damarginalidade os armazns mais antigos
do maior porto da Amrica Latina. Sem uso
h dcadas, apesar do volume intenso de
trabalho por ali (quase 30% do comrcio
exterior do Brasil), todo o espao entre os
galpes 1 e 8 ser readequado para fun-
cionar como complexo de lazer e nutico
a partir de 2013. Um centro de convenes,
um museu porturio, bares, restaurantes,
galerias de arte e at mesmo a nova sede do
Instituto Oceanogrfico da Universidade de
So Paulo (USP) vo ocupar os espaos hoje
ociosos. A estrutura totalizar 140 mil metros
quadrados de rea construda, incluindo as
edificaes restauradas, novas construes
e intervenes em terra e no mar.
Pelo menos R$ 555 milhes sero in-
vestidos. Boa parte destes recursos vir da
iniciativa privada. Alm disso, a prefeitura
pretende criar um novo terminal de pas-
sageiros, capaz de receber at trs navios
ao mesmo tempo e 12 mil passageiros por
dia. Com as obras, o porto finalmente vol-
tar a ter contato com o Centro Histrico
e o Valongo, antigo bairro aristocrtico da
cidade, hoje s voltas com borracharias e
oficinas mecnicas. Pedestres e ciclistas sero
privilegiados, e no os carros. Ao invs de
ruas, o projeto prev a abertura de grandespasseios e faixas para bicicletas. A ligao
entre a cidade e a linha dgua ser feita
por meio de VLT. E os caminhes, pesadelo
deste osis urbano, que hoje cortam o bairro
do Valondo, sero desviados para baixo do
solo: uma passagem subterrnea deve sair
do papel j no ano que vem.
SALVADORIncentivo ao turismo emtempos de Copa do Mundo
Um novo terminal de passageiros tam-
bm promete melhorar a vida dos 260 mil
passageiros que fazem escala na capital
baiana a cada ano e modernizar o Porto de
Salvador, o mais antigo do pas, justamente
no ano do seu centenrio. A obra orada
em R$ 30,2 milhes faz parte do Programa
de Acelerao do Crescimento (PAC da
Copa) e prev a construo de espaos de
lazer, restaurantes e toda a infraestrutura
de um receptivo turstico, como guichs
alfandegrios e reas para o despacho de
bagagens e check-in. Os galpes 1 e 2 sero
demolidos para dar lugar s novas estruturas
que ocuparo uma rea de 3,4 mil metros
quadrados, em um projeto que, se no
valorizado por um plano esttico apurado,
pelo menos vai resolver o problema dafalta de conforto de quem chega ao local,
atualmente o terceiro maior destino de
cruzeiros martimos do pas, atrs apenas
de Santos e Rio de Janeiro. O terminal ter
sistema de refrigerao e ser construdo
de acordo com os padres internacionais,
garante o presidente da Companhia de
Docas do Estado da Bahia (Codeba), Jos
Muniz Rebouas. Mais do que o legado da
Copa para a cidade, esta obra vai marcar o
incio do processo de revitalizao de todo
o bairro do Comrcio, finaliza.
O ATRASO DE PARANAGUApesar do grande potencial
turstico, o porto paranaense aindasofre com a falta de investimentos
para atrair visitantes
T
erceiro maior porto pblico do pas, com
trs quilmetros de beros (pontos de
atracao das embarcaes no cais) e respons-
vel por 4,9% do movimento de cargas do Brasil,
o Porto de Paranagu passa ao largo do conceito
de abandono se comparado com as demais zo-
nas porturias citadas nesta matria. Mesmo as-
sim, seu entorno e sua infraestrutura esto longe
de ser exemplares. Falta ao grande canal de esco-
amento de soja e gros um lado mais humano.
A cidade tambm vive s moscas quando
o assunto so atrativos culturais e de lazer. A
tal ponto que at mesmo a construo de um
terminal de passageiros, em fase inicial de estu-
dos de viabilidade, esbarra no problema do d-
ficit de hospedagem e infraestrutura turstica.
Existe esta proposio de um plano piloto de
expanso para ser executado dentro de 10 a 20
anos, que poderia dar uma cara mais amigvel
ao porto, comenta o arquiteto e professor Car-
los Garmatter Netto, da Secretaria de Turismo
do Estado do Paran. No entanto, ela se limita
criao de um terminal de passageiros, que
para sair do papel ter de estar conectada a um
grande complexo hoteleiro, acrescenta.
FotoGermanoLders/AbrilImagens
Do mais movimentado ao
mais humano: reformas vo
integrar reas entre os armazns 1
e 8 ao centro histrico de Santos.
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
10/12
i
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
11/12
-
7/30/2019 ARQVIVA, ed.03
12/12