arab republic of egypt aftn - nansceg.net · ad 2.heca-10 13 sep 18 ad 2.heca-10 08 nov 18 ad...

ARAB REPUBLIC OF EGYPT MINISTRY OF CIVIL AVIATION

NATIONAL AIR NAVIGATION SERVICES COMPANY AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES

CAIRO INTERNATIONAL AIRPORT CAIRO 11776

Effective date 08 NOV 2018

Phone : 22679009 AFTN : HECAYOYX Telex : 93044 TYRAN UN Fax : 22678882 & 22678885

( AIRAC ) AIP AMDT 6/18

27 SEP 2018

1- Contents: GEN

- Amendment to List of Hand Amendments to the AIP. - Amendment to List of Aeronautical Charts available and reprinting of some pages.

ENR - Amendment to entry/exist procedures over “PASAM” FIR boundary .

AD - Amendment to Aerodrome and Parking Docking Charts at HEBA AP. - Amendment to instrument approach procedures for ILS & VOR RWY 05L & VOR RWY 23L and their

related charts at HECA AP. - Renumbering of instrument approach chart-ICAO ILS RWY 05R at HECA AP . - Amendment to Approach and RWY lighting at HEGN AP. - Amendment to Handling Services and Facilities at HELX AP. - Replacing the wording of instrument approach procedures by charts tabulation in order to cope with ICAO

regulations at HECA & HELX AP. 2.

Pages to be destroyed on 08 NOV 18 Pages to be inserted on 08 NOV 18 Number Date Number Date

GEN GEN 0.4-1 13 SEP 18 0.4-1 08 NOV 18 0.4-2 13 SEP 18 0.4-2 08 NOV 18 0.4-3 13 SEP 18 0.4-3 08 NOV 18 0.4-4 13 SEP 18 0.4-4 08 NOV 18 0.5-1 12 OCT 17 0.5-1 08 NOV 18 3.2-4 13 SEP 18 3.2-4 08 NOV 18 3.2-6 13 SEP 18 3.2-6 08 NOV 18 3.2-11 01 MAY 13 3.2-11 08 NOV 18 3.2-12 01 MAY 13 3.2-12 08 NOV 18 ENR ENR

3.1-10 01 MAY 13 3.1-10 08 NOV 18 3.1-13 19 JUL 18 3.1-13 08 NOV 18

AD AD AD 2.HEBA-9 24 MAY 18 AD 2.HEBA-9 08 NOV 18 AD 2.HEBA-10 08 DEC 16 AD 2.HEBA-10 08 NOV 18 AD 2.HECA-10 13 SEP 18 AD 2.HECA-10 08 NOV 18 AD 2.HECA-11 13 SEP 18 AD 2.HECA-11 08 NOV 18 AD 2.HECA-12 13 SEP 18 AD 2.HECA-12 08 NOV 18 AD 2.HECA-13 13 SEP 18 AD 2.HECA-13 08 NOV 18 AD 2.HECA-14 13 SEP 18 AD 2.HECA-14 08 NOV 18 AD 2.HECA-15 13 SEP 18 AD 2.HECA-15 08 NOV 18 AD 2.HECA-16 13 SEP 18 ------------------ ------------------ AD 2.HECA-48 01 JAN 17 AD 2.HECA-48 08 NOV 18 AD 2.HECA-49 08 DEC 16 AD 2.HECA-49 08 NOV 18 ------------------ ------------------ AD 2.HECA-50 08 NOV 18 ------------------ ------------------ AD 2.HECA-51 08 NOV 18 ------------------ ------------------ AD 2.HECA-52 08 NOV 18

AD 2.HECA-53 08 DEC 16 AD 2.HECA-53 08 NOV 18 AD 2.HECA-54 01 JAN 17 AD 2.HECA-54 08 NOV 18 AD 2.HECA-71 13 SEP 18 AD 2.HECA-71 08 NOV 18 AD 2.HEGN-4 03 MAR 16 AD 2.HEGN-4 08 NOV 18 AD 2.HELX-2 24 MAY 18 AD 2.HELX-2 08 NOV 18 AD 2.HELX-6 17 AUG 17 AD 2.HELX-6 08 NOV 18 AD 2.HELX-7 13 SEP 18 AD 2.HELX-7 08 NOV 18 AD 2.HELX-8 13 SEP 18 ------------------ ------------------ AD 2.HELX-9 13 SEP 18 ------------------ ------------------

AD 2.HESN-29 19 JUL 18 AD 2.HESN-29 08 NOV 18

3- New or replacement pages issued in this amendment are indicated by a shadow on page number in the checklist. 4- Record entry of AIRAC AIP AMDT NR 6/18 dated 08 NOV 2018 on AIP page GEN 0.2-1.

AIP A.R.E GEN 0.4-1 ع.م.دليل طيران ج ١- ٤-٠عام

Ministry of Civil Aviation , Cairo. . القــاهــرة-وزارة الطـيـــران الــمـــــدنـــى

08 NOV 2018 AIRAC 6/18

GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES قائمة مراجعة صفحات الدليل٤-٠عام Page Date PART 1- GENERAL ( GEN ) GEN 0 0.1-1 01 MAY 07 0.1-2 01 MAY 07 0.1-3 01 MAY 10 0.1-4 01 MAY 07 0.2-1 01 MAY 07 0.3-1 01 MAY 07 0.4-1 08 NOV 18 0.4-2 08 NOV 18 0.4-3 08 NOV 18 0.4-4 08 NOV 18 0.5-1 08 NOV 18 0.6-1 01 MAY 09 0.6-2 01 MAY 14 GEN 1 1.1-1 04 JAN 18 1.1-2 01 SEP 10 1.1-3 01 SEP 09 1.2-1 13 SEP 18 1.2-2 01 MAY 13 1.2-3 01 MAY 13 1.2-4 12 DEC 13 1.2-5 12 DEC 13 1.2-6 01 JAN 15 1.2-7 12 DEC 13 1.2-8 12 DEC 13 1.3-1 01 MAY 07 1.4-1 01 MAY 07 1.4-2 01 MAY 07 1.5-1 25 MAY 17 1.5-2 04 JAN 18 1.6-1 01 SEP 07 1.6-2 20 NOV 14 1.6-3 20 NOV 14 1.6-4 20 NOV 14 1.7-1 25 MAY 17 1.7-2 25 MAY 17 1.7-3 17 AUG 17 1.7-4 17 AUG 17 GEN 2 2.1-1 04 JAN 18 2.1-2 04 JAN 18 2.2-1 01 SEP 06 2.2-2 01 SEP 06 2.2-3 01 SEP 06 2.2-4 01 SEP 06 2.2-5 01 SEP 06 2.2-6 01 SEP 06 2.2-7 01 SEP 06 2.2-8 01 SEP 06 2.2-9 01 SEP 06 2.3-1 01 MAY 07

Page Date 2.3-2 01 MAY 07 2.4-1 26 APR 18 2.5-1 26 APR 18 2.5-2 26 APR 18 2.6-1 01 MAY 07 2.6-2 01 MAY 07 2.7-1 12 DEC 13 2.7-2 12 DEC 13 2.7-3 12 DEC 13 2.7-4 12 DEC 13 GEN 3 3.1-1 01 JAN 12 3.1-2 01 JAN 12 3.1-3 01 JAN 15 3.1-4 20 NOV 14 3.1-5 12 OCT 17 3.1-6 12 OCT 17 3.1-7 13 SEP 18 3.2-1 30 MAR 17 3.2-2 01 JAN 08 3.2-3 13 SEP 18 3.2-4 08 NOV 18 3.2-5 13 SEP 18 3.2-6 08 NOV 18 3.2-7 19 JUL 18 3.2-11 08 NOV 18 3.2-12 08 NOV 18 3.3-1 01 SEP 09 3.3-2 26 OCT 06 3.3-3 13 SEP 18 3.3-4 26 OCT 06 3.4-1 01 SEP 09 3.4-2 13 DEC 12 3.4-3 13 SEP 18 3.4-4 20 SEP 12 3.5-1 01 MAY 10 3.5-2 24 MAY 18 3.5-3 19 JUL 18 3.5-4 24 MAY 18 3.5-5 24 MAY 18 3.5-6 24 MAY 18 3.6-1 20 AUG 15 3.6-2 01 JAN 09 3.6-3 01 SEP 06 3.6-4 01 SEP 06 3.6-5 01 SEP 06 3.6-6 04 JAN 18 3.6-7 01 SEP 06 GEN 4 4.1-1 01 SEP 14 4.1-2 17 AUG 17 4.1-3 01 SEP 07

Page Date 4.1-4 01 SEP 14 4.1-5 01 JAN 11 4.1-6 20 SEP 12 4.2-1 26 APR 18 4.2-2 01 JAN 12 4.2-3 01 SEP 06 4.2-4 01 SEP 06 4.2-5 26 APR 18 4.2-6 01 JAN 10 PART 2- EN-ROUTE ( ENR ) ENR 0 0.6-1 08 DEC 16 ENR 1 1.1-1 01 MAY 13 1.1-2 01 MAY 13 1.2-1 01 MAY 07 1.2-2 01 MAY 07 1.3-1 20 NOV 14 1.3-2 29 JUL 10 1.3-3 22 OCT 09 1.4-1 01 MAY 07 1.4-2 29 JUL 10 1.5-1 01 MAY 07 1.6-1 25 AUG 11 1.6-2 04 JAN 18 1.6-3 01 MAY 07 1.6-4 01 MAY 07 1.6-5 01 MAY 13 1.7-1 01 MAY 07 1.7-2 15 JAN 11 1.7-3 01 JAN 09 1.7-4 01 JAN 16 1.8-1 15 SEP 16 1.8-2 15 SEP 16 1.8-3 15 SEP 16 1.8-4 15 SEP 16 1.9-1 01 SEP 07 1.9-2 11 MAR 10 1.10-1 25 MAY 17 1.10-2 25 MAY 17 1.11-1 13 SEP 18 1.12-1 01 MAY 07 1.12-2 01 MAY 07 1.12-3 01 MAY 07 1.12-4 01 MAY 07 1.13-1 01 MAY 07 1.14-1 01 MAY 07 1.14-2 01 MAY 07 1.14-3 01 MAY 07 1.14-4 01 MAY 07 1.14-5 01 MAY 07 1.14-6 01 MAY 07 1.14-7 01 MAY 07

GEN 0.4-2 AIP A.R.E ٢- ٤-٠عام ع.م.ران جدليل طي

Ministry of Civil Aviation , Cairo. . القــاهــرة-وزارة الطـيـــران الــمـــــدنـــى 08 NOV 2018 AIRAC 6/18

Page Date ENR 2 2.1-1 17 AUG 17 ENR 3 3.1-1 29 JUL 10 3.1-2 24 MAY 18 3.1-3 13 DEC 12 3.1-4 24 MAY 18 3.1-5 24 MAY 18 3.1-6 19 JUL 18 3.1-7 24 MAY 18 3.1-8 13 DEC 12 3.1-9 24 MAY 18 3.1-10 08 NOV 18 3.1-11 13 DEC 12 3.1-12 24 MAY 18 3.1-13 08 NOV 18 3.1-14 24 MAY 18 3.1-15 24 MAY 18 3.1-16 24 MAY 18 3.1-17 24 MAY 18 3.1-18 24 MAY 18 3.1-19 24 MAY 18 3.1-20 24 MAY 18 3.1-21 24 MAY 18 3.1-22 24 MAY 18 3.1-23 24 MAY 18 3.1-24 24 MAY 18 3.1-25 24 MAY 18 3.6-1 03 MAR 16 ENR 4 4.1-1 08 DEC 16 4.1-2 08 DEC 16 4.2-1 01 MAY 07 4.3-1 19 JUL 18 4.3-2 19 JUL 18 4.4-1 01 MAY 07 ENR 5 5.1-1 24 MAY 18 5.1-2 24 MAY 18 5.1-3 24 MAY 18 ENR 6 6.1 24 MAY 18 6.1-A 19 JUL 18 6.3 24 MAY 18 6.4 21 JUL 16 6.5 19 JUL 18 PART 3- AERODROMES ( AD )

AD 0 0.6-1 26 APR 18 AD 1 1.1-1 01 JAN 16 1.1-2 01 JAN 16 1.1-3 01 JAN 16 1.1-4 01 JAN 16 1.1-5 01 JAN 16 1.1-6 01 JAN 16 1.2-1 01 SEP 09

Page Date 1.3-1 26 APR 18 1.3-2 26 APR 18 1.4-1 26 APR 18 AD 2 AD 2.HEBA-1 04 JAN 18 AD 2.HEBA-2 21 JUL 16 AD 2.HEBA-3 01 MAY 12 AD 2.HEBA-4 13 JAN 11 AD 2.HEBA-5 04 JAN 18 AD 2.HEBA-6 24 MAY 18 AD 2.HEBA-7 04 JAN 18 AD 2.HEBA-9 08 NOV 18 AD 2.HEBA-10 08 NOV 18 AD 2.HEBA-11 08 DEC 16 AD 2.HEBA-12 12 DEC 13 AD 2.HEBA-13 08 DEC 16 AD 2.HEBA-14 08 DEC 16 AD 2.HECA-1 25 MAY 17 AD 2.HECA-2 13 JAN 11 AD 2.HECA-3 17 AUG 17 AD 2.HECA-4 01 MAY 12 AD 2.HECA-5 24 MAY 18 AD 2.HECA-6 15 SEP 16 AD 2.HECA-7 13 SEP 18 AD 2.HECA-8 13 SEP 18 AD 2.HECA-9 25 MAY 17 AD 2.HECA-10 08 NOV 18 AD 2.HECA-11 08 NOV 18 AD 2.HECA-12 08 NOV 18 AD 2.HECA-13 08 NOV 18 AD 2.HECA-14 08 NOV 18 AD 2.HECA-15 08 NOV 18 AD 2.HECA-31 19 JUL 18 AD 2.HECA-32 24 MAY 18 AD 2.HECA-33 12 OCT 17 AD 2.HECA-34 04 JAN 18 AD 2.HECA-35 08 DEC 16 AD 2.HECA-37 30 MAR 17 AD 2.HECA-39 01 JUL 10 AD 2.HECA-41 20 AUG 15 AD 2.HECA-47 08 DEC 16 AD 2.HECA-48 08 NOV 18 AD 2.HECA-49 08 NOV 18 AD 2.HECA-50 08 NOV 18 AD 2.HECA-51 08 NOV 18 AD 2.HECA-52 08 NOV 18 AD 2.HECA-53 08 NOV 18 AD 2.HECA-54 08 NOV 18 AD 2.HECA-55 25 MAY 17 AD 2.HECA-56 01 JAN 17 AD 2.HECA-57 08 DEC 16 AD 2.HECA-58 01 JAN 17 AD 2.HECA-59 13 SEP 18 AD 2.HECA-61 17 AUG 17 AD 2.HECA-62 08 DEC 16 AD 2.HECA-67 04 JAN 18

Page Date AD 2.HECA-68 04 JAN 18 AD 2.HECA-69 04 JAN 18 AD 2.HECA-70 04 JAN 18 AD 2.HECA-71 08 NOV 18 AD 2.HECA-72 13 SEP 18 AD 2.HECA-73 13 SEP 18 AD 2.HECA-74 13 SEP 18 AD 2.HECA-75 13 SEP 18 AD 2.HECA-76 13 SEP 18 AD 2.HECA-91 13 SEP 18 AD 2.HEGN-1 25 MAY 17 AD 2.HEGN-2 25 MAY 17 AD 2.HEGN-3 19 JUL 18 AD 2.HEGN-4 08 NOV 18 AD 2.HEGN-5 03 MAR 16 AD 2.HEGN-6 24 MAY 18 AD 2.HEGN-7 17 AUG 17 AD 2.HEGN-8 24 MAY 18 AD 2.HEGN-9 03 MAR 16 AD 2.HEGN-10 04 JAN 18 AD 2.HEGN-13 19 JUL 18 AD 2.HEGN-15 19 JUL 18 AD 2.HEGN-17 08 DEC 16 AD 2.HEGN-18 01 JAN 17 AD 2.HEGN-19 08 DEC 16 AD 2.HEGN-20 01 JAN 17 AD 2.HEGN-21 08 DEC 16 AD 2.HEGN-27 17 AUG 17 AD 2.HEGN-28 17 AUG 17 AD 2.HEGN-29 17 AUG 17 AD 2.HEGN-30 17 AUG 17 AD 2.HEGN-31 17 AUG 17 AD 2.HEGN-32 17 AUG 17 AD 2.HEGN-33 17 AUG 17 AD 2.HEGN-34 17 AUG 17 AD 2.HEGN-35 12 OCT 17 AD 2.HEGN-36 12 OCT 17 AD 2.HEGN-39 17 AUG 17 AD 2.HEGN-40 17 AUG 17 AD 2.HEGN-43 19 JUL 18 AD 2.HEGN-44 24 MAY 18 AD 2.HELX-1 24 MAY 18 AD 2.HELX-2 08 NOV 18 AD 2.HELX-3 20 SEP 12 AD 2.HELX-4 20 SEP 12 AD 2.HELX-5 20 SEP 12 AD 2.HELX-6 08 NOV 18 AD 2.HELX-7 08 NOV 18 AD 2.HELX-11 08 DEC 16 AD 2.HELX-12 08 DEC 16 AD 2.HELX-13 30 MAR 17 AD 2.HELX-19 13 SEP 18 AD 2.HELX-21 12 DEC 13

AIP A.R.E GEN 0.4-3 ع.م.دليل طيران ج ٣- ٤-٠عام

Ministry of Civil Aviation , Cairo. . ـرة القــاهـ-وزارة الطـيـــران الــمـــــدنـــى

08 NOV 2018 AIRAC 6/18

Page Date AD 2.HELX-22 12 DEC 13 AD 2.HELX-23 19 JUL 18 AD 2.HELX-24 19 JUL 18 AD 2.HELX-25 19 JUL 18 AD 2.HELX-26 19 JUL 18 AD 2.HELX-27 19 JUL 18 AD 2.HELX-28 19 JUL 18 AD 2.HELX-29 19 JUL 18 AD 2.HELX-30 19 JUL 18 AD 2.HELX-31 19 JUL 18 AD 2.HELX-32 19 JUL 18 AD 2.HELX-33 19 JUL 18 AD 2.HELX-34 19 JUL 18 AD 2.HELX-35 19 JUL 18 AD 2.HELX-36 19 JUL 18 AD 2.HEMA-1 12 OCT 17 AD 2.HEMA-2 12 OCT 17 AD 2.HEMA-3 01 MAY 13 AD 2.HEMA-4 13 JAN 11 AD 2.HEMA-5 12 OCT 17 AD 2.HEMA-6 12 OCT 17 AD 2.HEMA-7 12 OCT 17 AD 2.HEMA-9 12 OCT 17 AD 2.HEMA-10 12 OCT 17 AD 2.HEMA-11 12 OCT 17 AD 2.HEMA-12 12 OCT 17 AD 2.HEMA-13 12 OCT 17 AD 2.HEMA-14 12 OCT 17 AD 2.HEMA-15 12 OCT 17 AD 2.HEMA-16 12 OCT 17 AD 2.HEMA-17 12 OCT 17 AD 2.HEMA-18 12 OCT 17 AD 2.HEMA-19 12 OCT 17 AD 2.HEMA-20 12 OCT 17 AD 2.HEMA-21 12 OCT 17 AD 2.HEMA-22 12 OCT 17 AD 2.HEMA-23 12 OCT 17 AD 2.HEMA-24 12 OCT 17 AD 2.HEMA-25 12 OCT 17 AD 2.HEMA-26 12 OCT 17 AD 2.HESH-1 24 MAY 18 AD 2.HESH-2 24 MAY 18 AD 2.HESH-3 30 MAR 17 AD 2.HESH-4 01 SEP 14 AD 2.HESH-5 25 MAY 17 AD 2.HESH-6 25 MAY 17 AD 2.HESH-7 25 MAY 17 AD 2.HESH-8 25 MAY 17 AD 2.HESH-9 08 DEC 16 AD 2.HESH-10 30 MAR 17 AD 2.HESH-11 08 DEC 16 AD 2.HESH-12 01 JAN 17

Page Date AD 2.HESH-13 01 JAN 17 AD 2.HESH-14 01 JAN 15 AD 2.HESH-15 01 JAN 15 AD 2.HESH-16 01 JAN 15 AD 2.HESH-17 25 MAY 17 AD 2.HESH-18 25 MAY 17 AD 2.HESH-19 25 MAY 17 AD 2.HESH-20 25 MAY 17 AD 2.HESH-21 25 MAY 17 AD 2.HESH-22 25 MAY 17 AD 2.HESH-23 25 MAY 17 AD 2.HESH-25 12 OCT 17 AD 2.HESH-26 12 OCT 17 AD 2.HESH-27 12 OCT 17 AD 2.HESH-28 12 OCT 17 AD 2.HESH-29 19 JUL 18 AD 2.HESH-30 25 MAY 17 AD 2.HESN-1 24 MAY 18 AD 2.HESN-2 17 AUG 17 AD 2.HE SN-3 24 MAY 18 AD 2.HESN-4 01 SEP 14 AD 2.HESN-5 17 AUG 17 AD 2.HESN-6 17 AUG 17 AD 2.HESN-7 17 AUG 17 AD 2.HESN-8 19 JUL 18 AD 2.HESN-9 17 AUG 17 AD 2.HESN-10 17 AUG 17 AD 2.HESN-11 19 JUL 18 AD 2.HESN-12 19 JUL 18 AD 2.HESN-15 12 NOV 15 AD 2.HESN-16 12 NOV 15 AD 2.HESN-17 12 NOV 15 AD 2.HESN-18 12 NOV 15 AD 2.HESN-19 19 JUL 18 AD 2.HESN-20 19 JUL 18 AD 2.HESN-21 19 JUL 18 AD 2.HESN-22 19 JUL 18 AD 2.HESN-23 19 JUL 18 AD 2.HESN-24 19 JUL 18 AD 2.HESN-25 19 JUL 18 AD 2.HESN-26 19 JUL 18 AD 2.HESN-27 19 JUL 18 AD 2.HESN-28 19 JUL 18 AD 2.HESN-29 08 NOV 18 AD 2.HESN-30 19 JUL 18 AD 2.HESN-31 19 JUL 18 AD 2.HESN-32 19 JUL 18 AD 2.HEAL-1 13 SEP 18 AD 2.HEAL-2 25 AUG 11 AD 2.HEAL-3 25 AUG 11 AD 2.HEAL-4 13 SEP 18 AD 2.HEAL-5 13 SEP 18

Page Date AD 2.HEAL-6 13 SEP 18 AD 2.HEAL-9 08 DEC 16 AD 2.HEAL-10 01 JAN 17 AD 2.HEAL-11 08 DEC 16 AD 2.HEAL-12 08 DEC 16 AD 2.HEAL-13 01 JAN 17 AD 2.HEAL-14 01 JAN 17 AD 2.HEAR-1 08 DEC 16 AD 2.HEAR-2 13 JAN 11 AD 2.HEAR-3 13 JAN 11 AD 2.HEAR-4 01 MAY 12 AD 2.HEAR-5 13 JAN 11 AD 2.HEAR-6 08 DEC 16 AD 2.HEAR-7 01 JAN 17 AD 2.HEAR-9 08 DEC 16 AD 2.HEAR-10 08 DEC 16 AD 2.HEAR-11 08 DEC 16 AD 2.HEAR-13 08 DEC 16 AD 2.HEAR-14 08 DEC 16 AD 2.HEAT-1 30 MAR 17 AD 2.HEAT-2 04 JAN 18 AD 2.HEAT-3 30 MAR 17 AD 2.HEAT-4 30 MAR 17 AD 2.HEAT-5 30 MAR 17 AD 2.HEAT-6 04 JAN 18 AD 2.HEAT-7 30 MAR 17 AD 2.HEAT-9 25 MAY 17 AD 2.HEAT-10 25 MAY 17 AD 2.HEAT-11 08 DEC 16 AD 2.HEAT-13 01 JAN 17 AD 2.HEAT-14 01 JAN 17 AD 2.HEAT-15 13 JAN 11 AD 2.HEAT-16 13 JAN 11 AD 2.HEAT-17 13 JAN 11 AD 2.HEAT-18 13 JAN 11 AD 2.HEAT-19 01 JAN 17 AD 2.HEAT-20 01 JAN 17 AD 2.HEAT-21 30 MAR 17 AD 2.HEAX-1 17 AUG 17 AD 2.HEAX-2 04 JAN 18 AD 2.HEAX-3 12 NOV 15 AD 2.HEAX-4 04 JAN 18 AD 2.HEAX-5 17 AUG 17 AD 2.HEAX-6 12 NOV 15 AD 2.HEAX-7 17 AUG 17 AD 2.HEAX-9 01 JAN 17 AD 2.HEAX-10 04 JAN 18 AD 2.HEAX-11 08 DEC 16 AD 2.HEAX-13 01 JAN 17 AD 2.HEAX-14 01 JAN 17 AD 2.HEAX-15 01 JAN 17 AD 2.HEAZ-1 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-2 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-3 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-4 12 OCT 17

GEN 0.4-4 AIP A.R.E ٤- ٤-٠عام ع.م.ران جدليل طي


Page Date AD 2.HEAZ-5 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-6 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-7 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-9 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-10 12 OCT 17 AD 2.HEAZ-11 12 OCT 17 AD 2.HEMM-1 24 MAY 18 AD 2.HEMM-2 24 MAY 18 AD 2.HEMM-3 24 MAY 18 AD 2.HEMM-4 24 MAY 18 AD 2.HEMM-5 24 MAY 18 AD 2.HEMM-6 24 MAY 18 AD 2.HEMM-7 24 MAY 18 AD 2.HEMM-9 01 JAN 17 AD 2.HEMM-10 01 JAN 17 AD 2.HEMM-11 08 DEC 16 AD 2.HEMM-13 08 DEC 16 AD 2.HEMM-15 01 JAN 17 AD 2.HEMM-16 01 JAN 17 AD 2.HEMM-17 01 JAN 17 AD 2.HEMM-18 01 JAN 17 AD 2.HEMM-19 01 JAN 17 AD 2.HEMM-20 01 JAN 17 AD 2.HEMM-21 01 JAN 17 AD 2.HEMM-22 08 DEC 16 AD 2.HESG-1 04 JAN 18 AD 2.HESG-2 04 JAN 18 AD 2.HESG-3 01 SEP 14 AD 2.HESG-4 01 SEP 14 AD 2.HESG-5 04 JAN 18 AD 2.HESG-6 04 JAN 18 AD 2.HESG-7 04 JAN 18 AD 2.HESG-9 08 DEC 16 AD 2.HESG-10 08 DEC 16 AD 2.HESG-11 08 DEC 16 AD 2.HESG-13 01 JAN 17 AD 2.HESG-14 01 JAN 17 AD 2.HESX-1 19 JUL 18 AD 2.HESX-2 24 MAY 18 AD 2.HESX-3 26 APR 18 AD 2.HESX-4 26 APR 18 AD 2.HESX-5 26 APR 18 AD 2.HESX-6 26 APR 18 AD 2.HESX-9 24 MAY 18 AD 2.HESX-10 24 MAY 18 AD 2.HESX-11 26 APR 18 AD 2.HETB-1 24 MAY 18 AD 2.HETB-2 24 MAY 18 AD 2.HETB-3 24 MAY 18 AD 2.HETB-4 24 MAY 18 AD 2.HETB-5 24 MAY 18 AD 2.HETB-6 24 MAY 18 AD 2.HETB-7 24 MAY 18 AD 2.HETB-8 24 MAY 18 AD 2.HETB-9 01 JAN 17 AD 2.HETB-10 01 JAN 17 AD 2.HETB-11 08 DEC 16 AD 2.HETB-13 08 DEC 16

Page Date AD 2.HETB-14 08 DEC 16 AD 2.HETB-15 01 MAY 13 AD 2.HETB-16 01 MAY 13 AD 2.HETB-17 01 MAY 13 AD 2.HETB-18 01 MAY 13 AD 2.HETB-19 08 DEC 16 AD 2.HETB-20 08 DEC 16 AD 2.HETB-21 08 DEC 16 AD 2.HETB-22 08 DEC 16 AD 2.HEBL-1 08 DEC 16 AD 2.HEBL-2 13 JAN 11 AD 2.HEBL-3 01 MAY 12 AD 2.HEBL-4 13 JAN 11 AD 2.HEBL-5 08 DEC 16 AD 2.HEBL-6 08 DEC 16 AD 2.HEBL-7 01 JAN 17 AD 2.HEBL-9 08 DEC 16 AD 2.HEBL-10 01 JAN 17 AD 2.HEBL-11 01 JAN 17 AD 2.HEBL-12 01 JAN 17 AD 2.HEBL-13 08 DEC 16 AD 2.HEBL-14 08 DEC 16 AD 2.HEBL-15 08 DEC 16 AD 2.HEDK-1 04 JAN 18 AD 2.HEDK-2 04 JAN 18 AD 2.HEDK-3 01 MAY 12 AD 2.HEDK-4 04 JAN 18 AD 2.HEDK-9 01 JAN 17 AD 2.HEDK-10 01 JAN 17 AD 2.HEDK-11 01 JAN 17 AD 2.HEDK-12 01 JAN 17 AD 2.HEDK-13 01 JAN 17 AD 2.HEDK-14 01 JAN 17 AD 2.HEGR-1 08 DEC 16 AD 2.HEGR-2 13 JAN 11 AD 2.HEGR-3 01 JAN 17 AD 2.HEGR-5 01 JAN 17 AD 2.HEKG-1 04 JAN 18 AD 2.HEKG-2 01 MAY 12 AD 2.HEKG-3 13 JAN 11 AD 2.HEKG-4 04 JAN 18 AD 2.HEKG-5 04 JAN 18 AD 2.HEKG-7 01 JAN 17 AD 2.HEKG-8 01 JAN 17 AD 2.HEKG-9 01 JAN 17 AD 2.HEKG-10 01 JAN 17 AD 2.HEKG-11 01 JAN 17 AD 2.HEKG-12 01 JAN 17 AD 2.HEOC-1 08 DEC 16 AD 2.HEOC-2 01 MAY 12 AD 2.HEOC-3 13 JAN 11 AD 2.HEOC-4 01 JAN 17 AD 2.HEOC-5 01 JAN 17 AD 2.HEOC-6 17 AUG 17

Page Date AD 2.HEOW-1 08 DEC 16 AD 2.HEOW-2 13 JAN 11 AD 2.HEOW-3 01 MAY 12 AD 2.HEOW-4 13 JAN 11 AD 2.HEOW-5 01 JAN 16 AD 2.HEOW-6 01 JAN 17 AD 2.HEOW-9 08 DEC 16 AD 2.HEOW-11 08 DEC 16 AD 2.HEOW-12 08 DEC 16 AD 2.HEOW-13 08 DEC 16 AD 2.HEOW-14 08 DEC 16 AD 2.HEPS-1 08 DEC 16 AD 2.HEPS-2 13 JAN 11 AD 2.HEPS-3 13 JAN 11 AD 2.HEPS-4 01 MAY 12 AD 2.HEPS-5 13 JAN 11 AD 2.HEPS-6 01 JAN 17 AD 2.HEPS-9 08 DEC 16 AD 2.HEPS-10 01 JAN 17 AD 2.HEPS-11 08 DEC 16 AD 2.HESC-1 08 DEC 16 AD 2.HESC-2 13 JAN 11 AD 2.HESC-3 01 MAY 12 AD 2.HESC-4 13 JAN 11 AD 2.HESC-5 01 JAN 17 AD 2.HESC-6 21 JUL 16 AD 2.HESC-9 01 JAN 17 AD 2.HESC-11 08 DEC 16 AD 2.HESC-13 01 JAN 17 AD 2.HESC-14 01 JAN 17 AD 2.HESC-15 01 JAN 17 AD 2.HESC-16 01 JAN 17 AD 2.HETR-1 08 DEC 16 AD 2.HETR-2 13 JAN 11 AD 2.HETR-3 01 MAY 12 AD 2.HETR-4 21 JUL 16 AD 2.HETR-5 13 JAN 11 AD 2.HETR-7 08 DEC 16 AD 2.HETR-9 08 DEC 16 AD 2.HEXX-1 17 AUG 17 AD 2.HEXX-2 23 SEP 10 AD 2.HEXX-3 25 AUG 11 AD 2.HEXX-4 25 AUG 11

AIP A.R.E GEN 0.5-1 ع.م.دليل طيران ج ١- ٥-٠عام


08 NOV 2018 AIRAC 6/18

GEN 0.5 LIST OF HAND AMENDMENTS TO THE AIP ٥-٠ عام بيان التعدیالت اليدویة للدليل

AIP page (s) affected

الصفحة المقصودة

Amendment text

موضوع التعدیل

Introduced by AIP amendment NR ضمن التعدیل رقم

ENR 6-1 & ENR 6-1 A

PASAM AVBL for TFC INBD/OUBD HECC FIR FM/to OENN AP only FL160/FL170.

AIRAC 6/18

GEN 3.2-4 AIP A.R.E ٤- ٢-٣عام ع.م.دليل طيران ج


5. List of aeronautical charts available قائمة بالخرائط المالحية - ٥

Title of series مجموعة الخرائط اسم

Scale الرسم مقياس

Name and /or number أو رقمها/ الخرائط اسم

Price in US $السعر

Date التاریخ

HEAL RNP RWY 31 6.5 01 JAN 17 Alexandria HEAX VOR RWY 04 6.5 01 JAN 17 HEAX RNP RWY 04 6.5 01 JAN 17

HEAX RNP RWY 22 6.5 01 JAN 17 Almaza

HEAZ ILS RWY 36 (CAT A, B,& C) 6.5 12 OCT 17Aswan

Instrument Approach

Chart – ICAO (IAC) HESN ILS or LOC RWY 35 6.5 19 JUL 18

HESN VOR y RWY 35 6.5 19 JUL 18 HESN VOR z RWY 35 6.5 19 JUL 18 HESN VOR RWY 17 6.5 19 JUL 18

HESN RNP RWY 17 6.5 19 JUL 18 HESN RNP RWY 35 6.5 08 NOV 18Asyut HEAT VOR RWY 31 6.5 01 JAN 17 HEAT ILS RWY 31 6.5 01 JAN 17 HEAT RNP RWY 31 6.5 01 JAN 17 HEAT RNP RWY 13 6.5 01 JAN 17 Borg El Arab HEBA ILS RWY 32 6.5 08 DEC 16 HEBA RNP RWY 32 6.5 08 DEC 16 Cairo HECA TMA 6.5 24 MAY 18 HECA ILS RWY 23L 6.5 08 DEC 16 HECA VOR RWY23L 6.5 08 NOV 18 HECA ILS RWY 05R 6.5 08 DEC 16 HECA ILS or LOC RWY 23R 6.5 08 NOV 18 HECA VOR RWY 23R 6.5 13 SEP 18 HECA ILS or LOC RWY 05L 6.5 08 NOV 18 HECA VOR RWY 05L 6.5 08 NOV 18 HECA ILS RWY 05C 6.5 25 MAY 17 HECA VOR RWY 05C 6.5 01 JAN 17 HECA ILS RWY 23C 6.5 08 DEC 16 HECA VOR RWY 23C 6.5 01 JAN 17 HECA RNP RWY 23R 6.5 13 SEP 18 HECA RNP RWY 23C 6.5 13 SEP 18 HECA RNP RWY 05C 6.5 17 AUG 17 HECA RNP RWY 05L 6.5 08 DEC 16

HECA RNP RWY 05R 6.5 04 JAN 18 HECA RNP RWY 23L 6.5 04 JAN 18

Dakhla HEDK NDB RWY 33 CAT A & B 6.5 01 JAN 17

HEDK RNP RWY 15 6.5 01 JAN 17

HEDK RNP RWY 33 6.5 01 JAN 17 El Arish HEAR VOR RWY 34 6.5 08 DEC 16 EL Kharga HEKG VOR Y RWY 36 6.5 01 JAN 17 HEKG VOR Z RWY 36 6.5 01 JAN 17 HEKG VOR RWY 18 6.5 01 JAN 17 HEKG RNP RWY 18 6.5 01 JAN 17 HEKG RNP RWY 36 6.5 01 JAN 17

Hurghada HEGN RWY 34R 6.5 08 DEC 16

1:250.000

HEGN VOR RWY 34R 6.5 01 JAN 17 HEGN VOR RWY 16L 6.5 01 JAN 17 HEGN RWY 16L (RNP) 6.5 17 AUG 17 HEGN RWY 34R (RNP) 6.5 17 AUG 17

GEN 3.2-6 AIP A.R.E ٦- ٢-٣عام ع.م.دليل طيران ج


5. List of aeronautical charts available قائمة بالخرائط المالحية - ٥

Title of series مجموعة الخرائط اسم

Scale الرسم مقياس

Name and /or number أو رقمها/ الخرائط اسم

Price in US $السعر

Date التاریخ

Aswan 6.5 19 JUL 18 Aswan Parking / Docking 6.5 19 JUL 18 Aswan Radar Minimum Altitude 6.5 19 JUL 18

Asyut 6.5 25 MAY 17 Asyut Parking / Docking 6.5 25 MAY 17 Borg El Arab 6.5 08 NOV 18 Borg El Arab Parking / Docking 6.5 08 NOV 18 Cairo 6.5 19 JUL 18 Cairo Parking / Docking 12.5 12 OCT 17 Cairo Minimum Radar Altitudes 6.5 13 SEP 18 Dakhla 6.5 01 JAN 17 El – Arish 6.5 08 DEC 16 El – Gora 6.5 01 JAN 17 El – Khargha 6.5 01 JAN 17 El – Tor 6.5 08 DEC 16 Hurghada 6.5 19 JUL 18 Hurghada Parking / Docking 6.5 19 JUL 18 ATC surveillance MINIMUM Altitude 6.5 24 MAY 18 Luxor 6.5 08 DEC 16 Luxor Parking / Docking 6.5 08 DEC 16 Luxor Minimum Radar Vectoring Altitude 6.5 19 JUL 18 Marsa Alam 6.5 08 DEC 16 Marsa Alam Parking / Docking 6.5 08 DEC 16 Mersa Matruh 6.5 01 JAN 17 Mersa Matruh Parking / Docking 6.5 01 JAN 17 October 6.5 01 JAN 17 Port Said 6.5 08 DEC 16 Shark El Oweinat 6.5 08 DEC 16 Sharm El Sheikh 6.5 08 DEC 16 Sharm El Sheikh Parking / Docking 6.5 30 MAR 17 Sharm El Sheikh Minimum Radar Vectoring Altitudes (MRVA) 6.5 25 MAY 17

Sphinx 6.5 24 MAY 18 Sphinx Parking / Docking 6.5 24 MAY 18 St. Catherine 6.5 01 JAN 17 Suhag 6.5 08 DEC 16 Suhag Parking / Docking 6.5 08 DEC 16 Taba 6.5 01 JAN 17 Taba Parking / Docking 6.5 01 JAN 17

Aerodrome Chart- ICAO

(AC)

Taba Minimum Radar Vectoring Altitudes (MRVA) 6.5 08 DEC 16 Alexandria 1 : 15000 AOC – A RWY 04/22 12.5 08 DEC 16 Asyut 1 : 20000 AOC – A RWY 13/31 12.5 08 DEC 16 Cairo AOC – A RWY 05L/23R 12.5 08 DEC 16 1 : 20000 AOC – A RWY 05C/23C 12.5 30 MAR 17 El – Arish 1 : 20000 AOC – A RWY 16/34 12.5 08 DEC 16 El –Tor 1 : 20000 AOC – A RWY 10/28 12.5 08 DEC 16 Luxor

Aerodrome Obstacle

Chart ICAO type A

1 : 20000 AOC – A RWY 02/20 12.5 30 MAR 17 Mersa Matruh

AOC – A RWY 15/33 12.5 08 DEC 16

1 : 20000 AOC – A RWY 06/24 12.5 08 DEC 16

Port Said 1 : 20000 AOC – A RWY 10/28 12.5 08 DEC 16

AIP A.R.E GEN 3.2-11 ع.م.دليل طيران ج ١١- ٢-٣عام

Ministry of Civil Aviation , Cairo. . القــاهــرة-نـــى وزارة الطـيـــران الــمـــــد

08 NOV 2018 AIRAC 6/18

6. INDEX TO WORLD AERONAUTICAL CHART ICAO 1 : 1 000,000

GEN 3.2-12 AIP A.R.E ١٢- ٢-٣عام ع.م.دليل طيران ج


8. Corrections to charts not contained in the AIP

Charts Location Corrections

ENR 3.1 -10 AIP A.R.E ١٠- ١-٣عبر الطریق ع.م.دليل طيران ج


ENR 3. ATS ROUTES الطرق الجوية-٣عبر الطريق

Direction of cruising levels

اتجاه مستویات الطيران

Route designator الطریق اسم (RNP type) المالحي المطلوب األداء Name of significant points النقاط الهامةاسم Coordinates اإلحداثيات

Track MAG المسار المغناطيسيDIST NM

بالميل المسافةالبحرى

Upper Limits Lower Limits

الحدود العلویة الحدود السفلى

MNM INST FL أدنى مستوى طيران آلي

Airspace Classification

تصنيف الفضاء الجوي

Lateral Limits NM الحدود الجانبيةبالميل البحرى

Odd فردى

Even زوجى

Remarks مالحظات

Controlling unit المراقبةوحدة

Frequency التردد

1 2 3 4 5 6 L612/UL612 (RNAV 5 BTN FL160/460 inclusive)

KUMBI (FIR BDRY) 334250N 0284500E

133 ---

112.8 LABNA

321956N 0301612E

BALTIM VOR/DME "BLT" 313144N 0310721E

134 ---

64.9

UNL FL 065

70 Class A,D

10

Orientation AVBL for TFC destined to Cairo or Sharm El Shiekh AP FM ATHENAI FIR SE bound only Cairo ACC FREQ: 124.700MHZ

L617/UL617 (RNAV 5 BTN FL160/460 inclusive)

ALEXANDRIA VOR/DME "NOZ" 311115N 0295703E

314 ---

29.5 IMRUT

313259N 0293346E

313 ---

89.8 ASNIR

323849N 0282144E

TANSA (FIR BDRY) 340000N 0264900E

313 ---

112.3

UNL FL 095

100 Class A,D

10

Cairo ACC FREQ 127.700MHZ above FL245, FREQ 128.725MHZ below FL245 For continuation see AIP Greece

L677/UL677 (RNAV 5 BTN FL 160/460 inclusive)

CAIRO DVOR/DME "CVO" 300532N 0312318E

122 303 31.1

MENLI 294700N 0315206E 124

304 48.7

UNL FL 085

90 Class A,D

Cairo ACC FREQ : 125.300 MHZ Bidirection AVBL only BTN CVO & MENLI Only even direction FM SHM to MENLI ABV FL255.

KAPIT 291700N 0323606E 125

305 122.7

SHARM EL SHEIKH DVOR/DME "SHM" 275953N 0342448E

PASAM (FIR BDRY) 273045N 0345542E

--- 313 39.9

UNL FL 115

120 Class A,D

10

Cairo ACC FREQ 126.600MHZ above FL245, FREQ 125.175MHZ below FL245 AVBL for TFC DEP HESH AP to OEJD FIR MAX FL150 and for TFC INBD/OUBD HECC FIR FM/to OENN AP only FL160/FL170 For continuation see AIP Saudi Arabia

AIP A.R.E ENR 3.1 -13 ع.م.دليل طيران ج ١٣- ١-٣عبر الطریق


08 NOV 2018 AIRAC 6/18

ENR 3. ATS ROUTES الطرق الجوية-٣عبر الطريق

Direction of cruising levels

اتجاه مستویات الطيران

Route designator الطریق اسم (RNP type) المالحي المطلوب األداء Name of significant points النقاط الهامةاسم Coordinates اإلحداثيات

Track MAG المسار المغناطيسيDIST NM

بالميل المسافةالبحرى

Upper Limits Lower Limits

الحدود العلویة الحدود السفلى

MNM INST FL أدنى مستوى طيران آلي

Airspace Classification

تصنيف الفضاء الجوي

Lateral Limits NM الحدود الجانبيةبالميل البحرى

Odd فردى

Even زوجى

Remarks مالحظات

Controlling unit المراقبةوحدة

Frequency التردد

1 2 3 4 5 6 N316 (RNAV 5)

PASAM (FIR BDRY) 273045N 0345542E

HURGHADA VOR/DME "HGD" 271040N 0334747E

248 ---

63.7

UNL FL 255

260 Class A

10

For continuation see AIP Saudi Arabia AVBL for TFC INBD/OUBD HECC FIR FM/to OENN AP only FL160/FL170 Cairo ACC FREQ 126.600 MHZ

N697/UN697 (RNAV 5 BTN FL160/460 inclusive portion BTN SISIK/NWB)

MENLI 294700N 0315206E

100 281 44.1

UNL FL 065

70 Class A,D

5

SISIK 293600N 0324106E

NUWEIBAA NDB "NWB" 290156N 0344016E

--- 285

109.6

UNL FL 115

120 Class A,D

10

Cairo ACC FREQ 126.600MHZ above FL245, FREQ 125.175MHZ below FL245

P557 (RNAV 5 )

KATAB 292501N 0290506E

173 ---

19.9 MISUK

290507N 0290621E 157 ---

151.6 TUDSI 264114N 0300128E 158

--- 21.7

Cairo ACC FREQ : 132.200MHZ DAVIX

262034N 0300904E 158 ---

33.8 NODLA 254818N 0302029E 158

--- 19.8 IMLAX

252924N 0302707E 158 --- 2.7 VUTAB

252648N 0302802E 158 --- 7.6 DESDO

251932N 0303034E 158 ---

148.3 ORLEX 225732N 0311859E 159

--- 37.2 ALKED

222152N 0313052E

NUBAR (FIR BDRY) 220000N 0313806E

159 ---

22.8

FL 460 FL 155

160 Class A

10

Cairo ACC FREQ : 130.900MHZ For continuation see AIP Sudan

AD 2.HECA-10 AIP A.R.E ١٠- ع.م.دليل طيران ج القاهرة-٢مطارات


approach TR of the runway in use to complete the final approach phase of an instrument approach procedures as specified in D-ATIS or in Cairo Director instructions or to complete its approach in visual reference to ground.

المستعمل الآمال مرحلة االقتراب النهائى طبقا إلجراءات االقتراب اآللى أو. المحددة فى إذاعة المعلومات الرقمية أو تبعا لتعليمات توجيه القاهرة

.باستخدام مرجع بصرى لألرض االقتراب إآمال

5.4 Missed approach procedures, to be followed in the absence of other ATS instructions are as detailed in the instrument approach charts.

فى حالة وجود ، إجراءات االقتراب الفاشل التى یجب اتباعها ٤-٥ . فى خرائط االقتراب االلى موضحة، تعليمات أخرى للمراقبة

5.5 Insure that adequate terrain clearance exists at all times until the point where the pilot can resume his own navigation on final approach or in the circuit.

تأآد من وجود خلوص من األرض آاف فى جميع األوقات حتى ٥-٥ ة إلى نقطة یتمكن عندها قائد الطائرة من استئناف المالحة فى تصل الطائر

.مرحلة االقتراب النهائى أو فى الدائرة 5.6 Landing rate between arrivals is 06 NM. ميل بحرى ٦ معدل الهبوط بين الطائرات القادمة ٦-٥ . The minimum horizontal separation shall be at least 5 NM for the level change provided that primary (S.BAND) raw video exists.

ميل بحرى بشرط ٥وفى حالة تغيير االرتفاع یكون اقل انفصال افقى هو . توافر خدمة الرادار

5.7 On arrival pilots must switch off their transponders immediately after landing or at any other distance from touch-down as may be requested by ATC.

عند الوصول یتعين على قائدى الطائرات إبطال عمل المجيب ٧-٥ أو عند اى مسافة أخرى من نقطة التالمس مع ، الرادارى فور الهبوط

.األرض بناء على طلب المراقبة الجویة 5.8 in case of complete communication failure, pilots to contact the following telephones: Cairo TWR telephone NR: (202) 26968253 Cairo APP telephone NR:(202) 26968255

فى حالة فقد االتصال الكامل بين المراقبة الجویة والطائرات یمكن ٨-٥ :لقائدى الطائرات االتصال بالتليفونات التالية

)٢٠٢ (٢٦٩٦٨٢٥٣: ویةتليفون برج المراقبة الج )٢٠٢ (٢٦٩٦٨٢٥٥: تليفون وحدة مراقبة االقتراب

6. Departures الطائرات المغادرة -٦ 6.1 Departures are normally released 3500FT and to follow tower instructions.

ثم تتبع قدم ٣٥٠٠ یصرح للطائرات المغادرة باإلقالع على ارتفاع ١-٦ .رج تعليمات الب

6.2 Departures are transferred to Cairo Director as soon as possible after airborne.

فور إقالعها من " توجيه القاهرة " یتم تحویل الطائرات المغادرة إلى ٢-٦ .المدرج

6.3 Departures will be given convenient heading to establish their RTE or an intermediate heading for separation purposes.

یحدد للطائرات المغادرة اتجاه مناسب الستالم الطرق الجویة أو اتجاه ٣-٦ .متوسط لتحقيق أغراض االنفصال

6.4 Higher levels above FL110 are subject to coordination with Cairo TMA.

یخضع ١١٠لطيران التصریح بمستویات طيران أعلى من مستوى ا٤-٦ .للتنسيق مع مراقبة القاهرة االنتهائية

6.5 Departures will be transferred to Cairo TMA when approaching FL110 or at 40NM whichever is the earliest.

الطائرات المغادرة یتم تحویلها إلى مراقبة القاهرة االنتهائية عندما تقترب من ٥-٦ . ميل بحرى أیهما اسبق ٤٠ أو عندما تكون على مسافة ١١٠ان مستوى الطير

2.22-2 Instrument approach and landing procedures إجراءات االقتراب والهبوط االلى٢-٢٢-٢ 1. RWY 23L يسار ٢٣المدرج . ١ 1.1 ILS/DME (ITTL) جهاز قياس المسافة / جهاز الهبوط االلى ١-١)ITTL( In case of U/S of radar the following procedures shall be applied :

:فى حالة عطل الرادار تطبق اإلجراءات التالية

a) Holding: Hold over (CVO) DVOR/DME inbound TR 025º MAG (RDL 205) in one MIN right hand holding pattern. MNM holding ALT 4500FT AMSL.

تستعمل الطائرة دائرة االنتظار اليمنى ذات الدقيقة الواحدة فوق منارة :االنتظار ) أ الشعاع ( ٠٢٥º على المسار المغناطيسي )CVO(جهاز قياس المسافة /االومنى . قدم فوق مستوى سطح البحر ٤٥٠٠أدنى ارتفاع لالنتظار . للداخل) ٢٠٥

b) Initial & Intermediate approach: Leave (CVO) DVOR/DME outbound on TR 060º MAG (RDL 060) for ACFT CAT (A&B) and on TR 070º MAG (RDL 070) for ACFT CAT (C &D). Descend to reach 2100FT AMSL at D13.4 (CVO) then execute left level base turn to establish the LLZ (ITTL) final TR 225º MAG, then proceed inbound to intercept GP angle 3º

: المتوسط واالقتراب االبتدائى) ب على المسار ) CVO(جهاز قياس المسافة / تترك الطائرة منارة االومنى

(A&B)للطائرات الفصيلة للخارج )٠٦٠الشعاع (٠٦٠ºالمغناطيسى ثم ) C&D(للفصيلة ) ٠٧٠الشعاع (٠٧٠ºوعلى المسار المغناطيسى

١٣٫٤ عند مسافة بحرفوق مستوى سطح ال قدم ٢١٠٠تهبط الطائرة الى ثم تقوم الطائرة بعمل دوران قاعدى جهة اليسار لتستلم جهاز CVOمن

LLZ (ITTL) ٢٢٥على الشعاع المغناطيسى النهائىº ثم تتقدم للداخل . ٣ºلتقطع جهاز محدد االنحدار على زاویة

c) Final approach: FAF at 2100FT AMSL D5.2 (ITTL), descend on GP angle 3º to cross D3.0 (ITTL) at 1409FT AMSL, then to the approved minima OCA (OCH) as FLW:

فوق مستوى قدم ٢١٠٠على ارتفاع نقطة االقتراب النهائى : االقتراب النهائى) ج على وعندها تهبط الطائرة )ITTL( ميل بحرى٥٫٢على مسافة وسطح البحر

على) ITTL( ميل بحرى ٣ر لتصل الى مسافة من جهاز محدد االنحدا º ٣زاویة ارتفاع مسموح به فوق أدنىفوق مستوى سطح البحر إلى قدم١٤٠٩ارتفاع

) سطح األرض(مستوى سطح البحر

ACFT CAT A B C D GP

inoperative

عند عطل محدد االنحدار

D C B A فصيلة الطائرة

Straight in CAT I

697 (230)

709 (242)

717 (250)

728 (261)

٧٢٨ )٢٦١(

٧١٧ )٢٥٠(

٧٠٩ )٢٤٢(

٦٩٧ )٢٣٠(

االقتراب المستقيم

الفصيلة االولىStraight in

CAT II 567 (100) 567

(100) 579

(112) 593

(126)

970 (503)

٩٧٠

)٥٠٣( ٥٩٣

)١٢٦( ٥٧٩

)١١٢( ٥٦٧

)١٠٠( ٥٦٧

)١٠٠( االقتراب المستقيم

الفصيلة الثانيةIn case of GP out FAF D5.2 (ITTL). ميل ٥٫٢فى حالة عطل محدد االنحدار تكون نقطة االقتراب النهائى على بعد

).ITTL(بحرى من d) Missed approach: MAPT RWY THR D0.2 (ITTL), turn left immediately on TR 200º to reach 2000FT AMSL, then turn left climbing to reach (CVO) DVOR/DME at 3500FT AMSL and hold or as directed by ATC.

ميل ٠٫٢عتبة المدرج على مسافة نقطة االقتراب الفاشل هى : االقتراب الفاشل) د تقوم الطائرة مباشرة بعمل دوران سریع جهة اليسار على الشعاع )ITTL(بحرى ٢٠٠º ر لتصل ثم تدور لليسافوق مستوى سطح البحر قدم ٢٠٠٠ لتصل الى

)CVO( وتنتظر ما لم یصرح ، قدم فوق مستوى سطح البحر ٣٥٠٠على ارتفاع .لها بغير ذلك من المراقبة الجویة

AIP A.R.E AD 2.HECA-11 ع.م.دليل طيران ج ١١- القاهرة-٢مطارات

Ministry of Civil Aviation , Cairo. . القــاهــرة- الطـيـــران الــمـــــدنـــى وزارة

08 NOV 2018 AIRAC 6/18

2. RWY 05R مين ي٠٥المدرج -٢ 2.1 ILS/DME (IZFR) ة جهاز قياس المساف/ جهاز الهبوط اآللى ١-٢)(IZFR In case of U/S of radar the following procedures shall be applied :


a) Holding: Hold over (CVO) DVOR/DME inbound TR 225º MAG (RDL 045) in one minute left hand holding pattern. MNM holding ALT 4500FT AMSL.

اليسرى ذات الدقيقة الواحدة تستعمل الطائرة دائرة االنتظار:االنتظار ) أ ) ٠٤٥الشعاع (٢٢٥º على المسار المغناطيسي (CVO)فوق منارة

. قدم فوق مستوى سطح البحر ٤٥٠٠أدنى ارتفاع لالنتظار . للداخلb) Initial & intermediate approach: Leave (CVO) DVOR/DME outbound on TR 237º MAG descend to 2700FT AMSL at D8.7 (CVO) then execute left turn to establish the LLZ (IZFR) final TR 045º MAG inbound then proceed inbound to intercept GP angle 3º.

: والمتوسط االقتراب االبتدائى ) ب على المسار ) CVO(جهاز قياس المسافة / تترك الطائرة منارة االومنى

٨٫٧ قدم عند مسافة ٢٧٠٠هبط الى ارتفاع للخارج لت٢٣٧ºالمغناطيسى LLZ ثم تدور الطائرة جهة اليسار لتستقبلCVOميل بحرى من

(IZFR) ٠٤٥ على المسار المغناطيسى النهائىº للداخل ثم تتقدم للداخل . ٣ºجهاز محدد االنحدار على زاویة لتقطع

c) Final approach: FAF at D7 (IZFR), descend on GP angle 3º to pass D5.0 (IZFR) at 2040FT AMSL and D3.0 (IZFR) at 1403FT AMSL, then to OCA (OCH) as FLW:

ميل بحرى٧٫٠نقطة االقتراب النهائى على مسافة : االقتراب النهائى ) ج )IZFR( ٣على زاویة وعندها تهبط الطائرة º من جهاز محدد االنحدار

فوق قدم٢٠٤٠ ارتفاع على) IZFR ( ميل بحرى٥٫٠لتصل الى مسافة ارتفاع على) IZFR( ميل بحرى ٣٫٠ ومسافة مستوى سطح البحر

ارتفاع مسموح به فوق أدنىفوق مستوى سطح البحر إلى قدم١٤٠٣ )سطح األرض(مستوى سطح البحر

ACFT CAT A B C D GP

inoperative عند عطل

محدد االنحدار

D C B A فصيلة الطائرة

Straight in CAT I

677 (229)

689 (241)

697 (249)

708 (260)

٧٠٨ )٢٦٠(

٦٩٧ )٢٤٩(

٦٨٩ )٢٤١(

٦٧٧ )٢٢٩(

االقترابالمستقيم

الفصيلة االولى

Straight in

CAT II

548 (100) 548 (100)

560 (112)

574 (126)

800(352)

٨٠٠

)٣٥٢( ٥٧٤ )١٢٦(

٥٦٠ )١١٢(

٥٤٨ )١٠٠(

٥٤٨ )١٠٠(

راباالقتالمستقيم

الفصيلة الثانيةIn case of GP out FAF D6.8 FM THR. ٦٫٨فى حالة عطل محدد االنحدار تكون نقطة االقتراب النهائى على بعد

.عتبة المدرجميل بحرى من d) Missed approach: MAPT RWY THR D0.2 (IZFR), turn right immediately on TR 080º MAG to reach 2000FT AMSL, then turn right climbing to reach (CVO) DVOR/DME at 3500FT AMSL and hold or as directed by ATC.

عتبة المدرج على مسافة نقطة االقتراب الفاشل هى : االقتراب الفاشل ) د تقوم الطائرة مباشرة بعمل دوران جهة اليمين )IZFR( ميل بحرى ٠٫٢

ثم فوق مستوى سطح البحر قدم٢٠٠٠ى لتصل ال٠٨٠ºعلى الشعاع قدم فوق مستوى سطح ٣٥٠٠على ارتفاع )CVO( تدور لليمين لتصل

.وتنتظر ما لم یصرح لها بغير ذلك من المراقبة الجویة ، البحر 3. RWY 05C وسط٠٥المدرج -٣ 3.1 ILS (IZFC) CAT I & CAT II جهاز الهبوط اآللى ١-٣ )IZFC(لى و الثانية الفصيلة األو In case of U/S of radar the following procedures shall be applied :


a) Holding: Hold over (CVO) DVOR/DME inbound TR 225º MAG (RDL 045) in one minute left hand holding pattern. MNM holding ALT 4500FT AMSL.

تستعمل الطائرة دائرة االنتظار اليسرى ذات الدقيقة الواحدة :االنتظار ) أ ى على المسار المغناطيس(CVO)جهاز قياس المسافة /فوق منارة االومنى

٢٢٥º ) قدم فوق ٤٥٠٠أدنى ارتفاع لالنتظار ، للداخل ) ٠٤٥الشعاع . مستوى سطح البحر

b) Initial and Intermediate approach: Leave (CVO) DVOR/DME outbound on TR 213º MAG (RDL 213) for ACFT CAT A and B and on TR 198º MAG (RDL 198) for ACFT CAT C and D then descend to 2500FT AMSL at 10.0NM (CVO) DVOR/DME then execute right hand base turn to establish the final TR 045º MAG inbound and proceed to FAP at D6.65 IZFC.

(CVO)تترك الطائرة منارة االومنى : المتوسط االبتدائي و االقتراب ) ب ائرات ـللط) ٢١٣الشعاع ( ٢١٣º المغناطيسيسار ـللخارج على الم

)١٩٨الشعاع (١٩٨º المغناطيسيسار ــالمعلى ب و، يلة أ ــفص قدم فوق مستوى ٢٥٠٠ تهبط إلى ارتفاع ثم د، للطائرات فصيلة جـ

جهاز قياس /ىأالومنمنارة منبحري ميل ١٠٫٠مسافة سطح البحر على لتستلم جهة اليمين للداخلقاعديیتم عمل دوران ثم (CVO) المسافة ثم تكمل الى نقطة االقتراب النهائى .٠٤٥º المغناطيسي النهائيالمسار

IZFC من ٦٫٦٥على مسافة c) Final approach: FAP at 6.5NM THR, D6.65 (IZFC), descend on GP angle 3º to pass D5.0 (IZFC) at 1962FT AMSL and D3.0 (IZFC) at 1330FT AMSL, then to OCA (OCH) as FLW :

ميل بحرى ٦٫٥نقطة االقتراب النهائى على مسافة : االقتراب النهائى ) ج ، (IZFC)ميل بحرى من جهاز الهبوط االلى ٦٫٦٥من عتبة المدرج و

ميل بحرى ٥ لتعبر المسافة ٣º بزاویة ة على محدد االنحدارتهبط الطائر قدم فوق مستوى سطح البحر ١٩٦٢ على ارتفاع (IZFC)من جهاز

قدم فوق مستوى ١٣٣٠ عند ارتفاع (IZFC) ميل بحرى من ٣ولمسافة سطح ( ارتفاع فوق مستوى سطح البحر أدنىثم إلى ، سطح البحر

:آما یلى) األرض

AD 2.HECA-12 AIP A.R.E ١٢- ع.م.دليل طيران ج القاهرة-٢مطارات


ACFT CAT A B C D D C B A فصيلة الطائرة

straight in CAT I

611(229) 623(241) 631(249) 642(260) ٢٦٠(٦٤٢( ٢٤٩(٦٣١( ٢٤١(٦٢٣( ٢٢٩(٦١١( االقتراب المستقيم الفصيلة االولى

straight in CAT II

474(092) 491(109) 503(121) 517(135) ١٣٥(٥١٧( ١٢١ (٥٠٣( ١٠٩ (٤٩١( ٠٩٢ (٤٧٤( القتراب المستقيما الفصيلة الثانية

In case of GP out FAF 5.8NM FM CVO, 6.5NM FM (THR), OCA(OCH) 710(328)FT.

فى حالة عطل جهاز محدد االنحدار تكون نقطة االقتراب النهائى على بعد أدنى ارتفاع ، عتبة المدرج بحرى من ميل٦٫٥ ،cvo ميل بحرى من ٥٫٨

. قدم ) ٣٢٨(٧١٠ )سطح األرض(فوق مستوى سطح البحر d) Missed approach: MAPT is (CVO), climb straight ahead to reach 2000FT AMSL, then turn right climbing to reach (CVO) DVOR/DME at 4500FT AMSL and hold or as directed by ATC.

مر الطائرة على تست ، (CVO) نقطة االقتراب الفاشل:االقتراب الفاشل ) د ثم تدور ، قدم فوق مستوى سطح البحر ٢٠٠٠اتجاهها صاعدة إلى ارتفاع

(CVO) جهاز قياس المسافة/ یمينًا صاعدة لتصل إلى منارة االومنى قدم فوق مستوى سطح البحر واالنتظار ما لم یصرح ٤٥٠٠على ارتفاع

.لها بغير ذلك من المراقبة الجویة3.2 DVOR/DME (CVO) جهاز قياس المسافة / منارة االومنى ٢-٣)CVO( In case of U/S of radar the following procedures shall be applied :


a) Holding: Hold over (CVO) DVOR/DME inbound TR 225º MAG (RDL-045) in one minute left hand holding pattern. MNM holding ALT 4500FT AMSL.

تستعمل الطائرة دائرة االنتظار اليسرى ذات الدقيقة الواحدة :االنتظار ) أ على المسار المغناطيسي )CVO(جهاز قياس المسافة /فوق منارة االومنى

٢٢٥º ) قدم فوق ٤٥٠٠أدنى ارتفاع لالنتظار ، للداخل) ٠٤٥الشعاع .مستوى سطح البحر

b) Initial approach: Leave (CVO) DVOR/DME outbound on TR 213º MAG for ACFT CAT A and B, on TR 198º MAG for ACFT CAT C and D then descend to 2500FT AMSL at 10NM CVO DVOR/DME.

جهاز قياس المسافة /تترك الطائرة منارة االومنى: االقتراب االبتدائى ) ب )CVO(٢١٣ى المسار المغناطيسى علº ب ، للخارج للطائرات فصيلة أ

د ثم تهبط إلى ، للخارج للطائرات فصيلة جـ ١٩٨ºوالمسار المغناطيسى ميل بحرى ١٠ قدم فوق مستوى سطح البحر على مسافة ٢٥٠٠ارتفاع

. )CVO( جهاز قياس المسافة/منارة االومنى منc) Intermediate approach: At 2500FT execute a right hand base turn inbound on TR 045º MAG (RDL 225) proceeding to 5.8DME FAF (CVO).

تقوم الطائرة بعمل قدم٢٥٠٠ ارتفاع عند: االقتراب المتوسط ) ج ) ٢٢٥الشعاع ( ٠٤٥ºدوران قاعدى جهة اليمين على المسار المغناطيسى

ل بحرى من نقطة االقتراب النهائى مي٥٫٨للداخل لتتقدم إلى مسافة )CVO.(

d) Final approach: At FAF descend from 2500FT AMSL to the approved minima OCA (OCH) 710(328) FT.

تهبط الطائرة من ارتفاع نقطة االقتراب النهائى عند: االقتراب النهائى ) د وح به فوق قدم فوق مستوى سطح البحر إلى أدنى ارتفاع مسم٢٥٠٠

.قدم ) ٣٢٨(٧١٠) فوق مستوى سطح األرض(مستوى سطح البحر e) Missed approach: MAPT is (CVO), climb straight ahead to reach 2000FT AMSL then turn right climbing to reach (CVO) at 3500FT AMSL and hold or as directed by ATC.

تستمر الطائرة ، )CVO ( االقتراب الفاشل نقطة:االقتراب الفاشل ) هـ ثم ، قدم فوق مستوى سطح البحر ٢٠٠٠على اتجاهها صاعدة إلى ارتفاع قدم فوق ٣٥٠٠على ارتفاع )CVO (تدور یمينًا صاعدة لتصل إلى

مستوى سطح البحر وتنتظر ما لم یصرح لها بغير ذلك من المراقبة .الجویة

4- RWY 23C وسط٢٣ المدرج -٤ 4.1 ILS (ITTC) CAT I & CAT II جهاز الهبوط االلى ١-٤ )ITTC( الفصيلة االولى و الثانية In case of U/S of radar the following procedures shall be applied :


a) Holding: Hold over (CVO) DVOR/DME inbound TR 026º MAG (RDL 206) (CVO) in one MIN right hand holding pattern. MNM holding ALT 4500FT AMSL.

الدقيقة الواحدة تستعمل الطائرة دائرة االنتظار اليمنى ذات:االنتظار ) أ على المسار (CVO)جهاز قياس المسافة /فوق منارة االومنى

٤٥٠٠نى ارتفاع لالنتظار أد، للداخل) ٢٠٦الشعاع ( ٠٢٦ºالمغناطيسي . قدم فوق مستوى سطح البحر

b) Initial and Intermediate approach: Leave (CVO) DVOR/DME outbound on TR 045º MAG (RDL-045) (CVO), descend to reach 2000FT AMSL at D9.0 (CVO) then execute right level procedure turn to establish final inbound TR 225º MAG (RDL-045) (CVO).

جهاز / تترك الطائرة منارة االومنى : و المتوسط االقتراب االبتدائى ) ب الشعاع ( للخارج ٠٤٥º على المسار المغناطيسى (CVO) قياس المسافة

قدم فوق مستوى سطح البحر على ٢٠٠٠ثم تهبط إلى ارتفاع ) ٠٤٥ ثم (CVO) جهاز قياس المسافة /منارة االومنى ميل بحرى من٩مسافة

تقوم الطائرة بعمل دوران إجرائى جهة اليمين لتستقبل مسار االقتراب النهائى جهاز قياس /منارة االومنى منللداخل )٠٤٥الشعاع ( ٢٢٥ºالمغناطيسى

.( CVO) المسافة

c) Final approach: FAF at D7.8 (CVO) , D5.1 (ITTC). At FAF descend through GP angle 3º to cross D3.0 (ITTC) at 1323FT AMSL then to the approved minima OCA (OCH) as FLW :

ميل بحرى ٧٫٨نقطة االقتراب النهائى على مسافة : االقتراب النهائى ) ج (ITTC) . من جهاز الهبوط االلى ٥٫١ و )CVO(من منارة االومنى

لتعبر ٣º بزاویة على محدد االنحدارتهبط الطائرةعند نقطة االقتراب ١٣٢٣على ارتفاع (ITTC) ميل بحرى من جهاز الهبوط االلى٣مسافة

ثم إلى أدنى ارتفاع فوق مستوى سطح .قدم فوق مستوى سطح البحر :آما یلى) سطح األرض(البحر

AIP A.R.E AD 2.HECA-13 ع.م.دليل طيران ج ١٣- القاهرة-٢مطارات


08 NOV 2018 AIRAC 6/18

ACFT CAT A B C D D C B A فصيلة الطائرة

Straight in CAT I

605(230) 617(242) 625(250) 636(261) ٢٦١(٦٣٦( ٢٥٠(٦٢٥( ٢٤٢(٦١٧( ٢٣٠(٦٠٥( االقتراب المستقيم الفصيلة االولى

Straight in CAT II

467(092) 484(109) 496(121) 510(135) ١٣٥ (٥١٠( ١٢١ (٤٩٦( ١٠٩ (٤٨٤( ٠٩٢ (٤٦٧( االقتراب المستقيم الفصيلة الثانية

In case of GP out FAF 7.8 (CVO), D5.1(ITTC) OCA(OCH) 760(385)FT.

ميل ٧٫٨فى حالة عطل جهاز محدد االنحدار تكون نقطة االقتراب النهائى ميل بحرى من جهاز الهبوط االلى ٥٫١ ، (CVO)بحرى من منارة الـ

(ITTC) ٧٦٠) سطح األرض( أدنى ارتفاع فوق مستوى سطح البحر .قدم ) ٣٨٥(

d) Missed approach: MAPT D3.2 (CVO), D0.6 (ITTC). Climb straight ahead to 2000FT AMSL then turn left not after D4.5 (CVO) to reach (CVO) at 3500FT AMSL and hold or as directed by ATC.

ميل بحرى ٣٫٢ نقطة االقتراب الفاشل على مسافة :االقتراب الفاشل ) د (ITTC)من جهاز الهبوط االلى رى ميل بح ٠٫٦ (CVO)من منارة الـ

قدم فوق مستوى ٢٠٠٠تستمر الطائرة على اتجاهها صاعدة إلى ارتفاع ميل بحرى من منارة االومنى٤٫٥ثم تدور یسارًا ليس بعد ، سطح البحر

(CVO) قدم فوق مستوى سطح البحر ٣٥٠٠ لكى تصل إلى ارتفاع .ة الجویةواالنتظار ما لم یصرح لها بغير ذلك من المراقب

4.2 DVOR/DME (CVO) جهاز قياس المسافة / منارة االومنى٢-٤)CVO( In case of U/S of radar the following procedures shall be applied :


a) Holding: Hold over (CVO)DVOR/DME inbound TR 026º MAG (RDL 206) (CVO) in one MIN right hand holding pattern. MNM holding ALT 4500FT AMSL.

تستعمل الطائرة دائرة االنتظار اليمنى ذات الدقيقة الواحدة :االنتظار ) أ على المسار المغناطيسي )CVO(جهاز قياس المسافة /فوق منارة االومنى

٠٢٦º) قدم فوق ٤٥٠٠ أدنى ارتفاع لالنتظار، للداخل) ٢٠٦الشعاع . مستوى سطح البحر

b) Initial approach: Leave (CVO) DVOR/DME outbound on TR 045º MAG (RDL 045) (CVO), descend to reach 2000FT AMSL at D9.0 (CVO).

جهاز قياس المسافة / تترك الطائرة منارة االومنى :االقتراب االبتدائى ) ب )CVO ( ٠٤٥طيسى على المسار المغناº) وتهبط إلى ، للخارج ) ٠٤٥الشعاع

(CVO) ميل بحرى من ٩ قدم فوق مستوى سطح البحر مسافة ٢٠٠٠ارتفاع c) Intermediate approach: Execute right level procedure turn to establish final inbound TR 225º MAG (RDL 045) (CVO) and proceed to D7.8 (CVO).

جهة اليمين إجرائىتقوم الطائرة بعمل دوران : تراب المتوسط االق) ج ) ٠٤٥الشعاع ( ٢٢٥ºلتستقبل المسار المغناطيسى لالقتراب النهائى

.)CVO( ميل بحرى من منارة االومنى ٧٫٨للداخل وتستمر حتى مسافة d) Final approach: FAF at D7.8 (CVO) ,descend to the approved minima OCA (OCH) 760(385)FT.

ميل بحرى ٧٫٨نقطة االقتراب النهائى على مسافة : االقتراب النهائى ) د وعندها تهبط الطائرة لتصل إلى أدنى ارتفاع (CVO)من منارة االومنى

. قدم) ٣٨٥(٧٦٠)سطح األرض(فوق مستوى سطح البحرe) Missed approach: MAPT RWY THR, climb straight ahead on TR 225º MAG (CVO) to reach 2500FT AMSL then turn left not after D4.5 (CVO) then to reach (CVO) at 3500FT AMSL and hold or as directed by ATC.

تصعد الطائرة ، نقطة االقتراب الفاشل عتبة المدرج :االقتراب الفاشل ) هـ قدم ٢٥٠٠ع لتصل إلى ارتفا٢٢٥º (CVO)على المسار المغناطيسى ٤٫٥ثم تدور لليسار قبل الوصول إلى مسافة ، فوق مستوى سطح البحر

ثم تصل إلى منارة االومنى (CVO)ميل بحرى من منارة االومنى)CVO( قدم وتنتظر ما لم یصرح لها بغير ذلك من ٣٥٠٠ على ارتفاع

.المراقبة الجویةHECA AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION: إضافيةت معلوما٢٣-٢:

2.23.1 Multilateration System االستطالع متعدد الجوانب نظام ١-٢٣-٢ A multilateration system is installed at Cairo INTL AP, this system using the mode ‘S’ transponder improves the accuracy and the reliability of the ground movement monitoring system.

"MULTILATERATION" االستطالع متعدد الجوانب نظام ترآيب تم " S "الطریقة ى الرادارالمجيب یستخدم ىالذوفى مطار القاهرة الدولى

. الحرآة األرضيةمراقبة یؤدى إلى تحسين الدقة و الثقة فى نظام مما

Procedures to be applied by pilots when حالةى يجب اتباعها من قبل الطيارين فى التاءاتاإلجر 1.1 Aircraft equipped with mode ‘S’ transponder الطريقة ى المزودة بالمجيب الرادارالطائرة ١-١ "S"

Aircraft operators shall ensure that the mode ‘S’ transponders are able to operate when the aircraft is on the ground.

الطریقة ى الطائرات التأآد من صالحية المجيب الرادارى مشغلى علیجب ‘S ’األرض حالة وجود الطائرة علي في العمل علي.

Pilots shall comply with the following procedures: اإلجراءات التالية اتباع الطيارين علي : For Outbound Aircraft الطائرات المغادرة

Upon request for pushback or taxiing from a parking stand whichever comes first:

أیهما ( وقوفها أو التحرك بالطائرة من علي مكان ى طلب الدفع الخلفعقب :یأتي أوال

Enter, using either the FMS Mode or the transponder control unit, the flight IDENT as specified in item 7 of the ICAO FPL (e.g: BAW123, AFR456, SAS945) and in the absence of flight identification, the aircraft registration.

لنموذج برنامج الرحلة ) ٧( بند ى إدخال رقم الرحلة آما هو مذآور فیتم مستخدما ) BAW123 - AFR456-SAS945( من االیكاو المعتمد و في حالة عدم . في المجيب الراداريالتحكم وحدة أو FMS قةطری

. الطائرةوجود رقم الرحلة یستخدم حروف تسجيل- Select XPNDR or its equivalent in relation to

specifications of the installed model. - Select AUTO Mode if function available, - Do not select the OFF or STDBY functions, - Set Mode ‘A’ code assigned by ATC.

لمواصفات المودیل طبقا ما یساویه أو XPNDR اختيار یتم - .المستخدم علي الطائرة

، متاحة آانتاذا ) AUTO Mode( الطریقة اآللية اختيار - ، یتم اختيار وظيفتي اإلیقاف و االستعدادال - . المراقبةمنالمحدد الشفرة استخدام یتم’ A‘ وضع الطریقةعند -

AD 2.HECA-14 AIP A.R.E ١٤- ع.م.دليل طيران ج القاهرة-٢مطارات


For Inbound Aircraft الطائرات القادمة After landing and until complete standstill at parking stand: الهبوط وحتى تمام الوقوف بثبات على موقف الطائرة بعد :

- Maintain XPNDR or its equivalent in relation to specifications of the installed Model selected,

- Maintain AUTO mode selected if function available, - Do not select the OFF and STDBY functions, - Maintain Mode ‘A’ code assigned by ATC. - When the aircraft is at standstill at parking position:

Select OFF

قا لمواصفات المودیل ما یساویه طب أو XPNDR اختيار یتم - ،المستخدم على الطائرة

، متاحةآانتاذا ) AUTO mode( الطریقة اآللية اختيار - ،االستعداد یتم اختيار وظيفتي اإلیقاف و ال - . المراقبةمنالمحدد الشفرة استخدام یتم’ A ‘ وضع الطریقةعند - وصول الطائرة لوضع الثبات بمكان الوقوف یتم اختيار حالة في -

.االستعداد أو فة اإلیقافوظيOther Cases of Taxiing Aircraft لسير الطائراتاألخرى الحاالت

- Select XPNDR or its equivalent in relation to specifications of the installed model,

- Select AUTO Mode if function available, - Do not select the OFF and STBY functions, - Set mode ‘A’ code 2000.

المودیل ما یساویه طبقا لمواصفات أو XPNDR اختيار یتم - ،المستخدم على الطائرة

، متاحةآانتإذا ) AUTO Mode( الطریقة اآللية اختيار - ، اإلیقاف و االستعدادى یتم اختيار وظيفتال - .٢٠٠٠ یتم استخدام الشفرة ’A‘عند وضع الطریقة -

1.2 Aircraft not equipped with mode ‘S’ transponder or equipped with U/S mode ‘S’ transponder

" S" الطريقة ى مجهزة بمجيب رادارالغير الطائرات ٢-١ به ولكنه معطلالمجهزة أو

For Outbound Aircraft الطائرات المغادرة Maintain Mode ‘A+C’ transponder in the (OFF) position until lining up.

وصول الطائرة لمحاذاة حتى ى الرادارللمجيب’ A+C‘ إیقاف الطریقة یتم .المدرج

For Inbound Aircraft القادمةالطائرات Set Mode ‘A+C’ transponder in the (OFF) position as soon as runway is vacated.

.مدرجء ال بمجرد إخالى الرادارللمجيب’ A+C ‘الطریقة إیقاف یتم

Other Cases of Taxiing Aircraft الحاالت األخرى لسير الطائراتفي Maintain Mode ‘A+C’ transponder in the (OFF) position all through taxiing.

. خالل السيرى الرادارللمجيب ’A+C‘ إیقاف الطریقة یتم

2.23.2 Some Deviations from ECAR 139. ١٣٩ض الحيود عن التشريع المصرى بع٢٠٢٣٠٢- Longitudinal slope of 30M on TWY “A4” before

intersection with TWY A up to 1.633% down towards RWY 05L/23R.

قبل التقاطع مع ”A4“ متر على الممر الفرعي ٣٠الميل الطولي - ٠٥نزوال في اتجاه المدرج % ١٫٦٣٣ یصل الى Aالممر الفرعي

.یمين ٢٣/ یسار- Longitudinal slope of TWY “J” (portion FM RWY

05L/23R to a distance of 100M ) is up to 2.517% down towards RWY 05L/23R . The remaining portion of TWY “J” up to 1.785% down towards RWY 05L/23R.

یسار٠٥المدرج الجزء الواقع بين (”J“الميل الطولي للممر الفرعي - نزوال في اتجاه % ٢٫٥١٧یصل الى ) متر١٠٠یمين لمسافة ٢٣/

”J“الجزء المتبقي من الممر الفرعي . یمين ٢٣/ یسار٠٥المدرج .یمين٢٣/ یسار٠٥نزوال في اتجاه المدرج % ١٫٧٨٥یصل الى

- Longitudinal slope of 300M on TWY “J1” portion FM intersection with TWY “J” till 300M down towards TWY “A” up to 2.046% down towards TWY “A”.

الجزء الواقع من ”J1“ متر على الممر الفرعي ٣٠٠الميل الطولي - متر نزوال في اتجاه الممر ٣٠٠ حتى ”J“التقاطع مع الممر الفرعي

نزوال في اتجاه الممر الفرعي% ٢٫٠٤٦ ليصل الى ”A“الفرعي“A” .

- Longitudinal slope of TWY “L” (portion between RWY 05C/23C & TWY “T”) towards TWY “T” is up to 2.66%.

وسط٠٥الجزء الواقع بين المدرج (”L“الميل الطولي للممر الفرعي - یصل ”T“ من جهة الممر الفرعي )”T“وسط والممر الفرعي ٢٣/

.% ٢٫٦٦الى - Transverse slope of taxilane W2 strips up to 5%. Pilots

to reduce speed to minimum taxiing speed. %.٥ تصل الى W2 لشرائط ممر الخدمة الميل العرضي -

.على الطيارین تقليل سرعة السير على الممر الفرعى الى الحد االدنى- Longitudinal slope of TWY “R” (portion between RWY

05C/23C & TWY “T”) towards TWY “T” is up to 3.44%. ٠٥الجزء الواقع بين المدرج (”R“الميل الطولي للممر الفرعي -

”T“من جهة الممر الفرعي ) ”T"وسط والممر الفرعي٢٣/وسط %.٣٫٤٤یصل الى

- Longitudinal slope of TWY “G” up to 1.7% towards RWY 05L/23R.

٢٣/ یسار٠٥جهة المدرج من ”G"الميل الطولي للممر الفرعي - .%١٫٧یمين یصل الى

- Longitudinal Slope of TWY “U” up to 1.8% towards RWY 05L/23R.

٢٣/ یسار٠٥من جهة المدرج ”U“الميل الطولي للممر الفرعي - %.١٫٨یمين یصل الى

- Longitudinal slope of TWY T2 (portion between RWY 05C/23C & TWY T ) towards TWY “T” is up to 1.82% which is not complying with ECAR 139.311 a (9) standards.

٠٥الجزء الواقع بين المدرج ( " T2“الميل الطولي للممر الفرعي - ”T“ من جهة الممر الفرعي )”T“وسط والممر الفرعي ٢٣/ وسط

:الغير متوافق مع% ١٫٨٢یصل الى ECAR 139.311 a (9) standards .

- RWY 23C approach light at HECA airport, which is a precision approach category II 690M.

الفصيلة (وسط في مطار القاهرة ٢٣أنوار االقتراب الدقيق للمدرج - II (متر٦٩٠ .

- Transverse slope of TWY strips up to 50% at intersection area between TWY strips (E,D) and TWY stripes of (B,C) . Pilots to reduce speed to minimum taxiing speed at these intersection portions .

فى % ٥٠الميل العرضي لشرائط الممرات الفرعية تصل الى - و E, D)(المنطقة المحصورة بين تقاطع شرائط الممرات الفرعية

و علية ینبغى على قائد الطائرة (B, C)ات الفرعية شرائط الممرتخفيف سرعة الطائرة الى اقل سرعة تدحرج على الممرات الفرعية

فى المنطقة المذآورة

AIP A.R.E AD 2.HECA-15 ع.م.دليل طيران ج ١٥- القاهرة-٢مطارات


08 NOV 2018 AIRAC 6/18

HECA AD 2.24 CHARTS RELATED TO AN AERODROME خرائط المطار ٢٤-٢ : Aerodrome Chart-ICAO

Page AD 2-31

صفحة ٣١-٢مطارات

ایكاو- المطار خریطة

Cairo TMA Outer Fixes Holding Procedures AD 2-32 خریطة إجراءات االنتظار للنقاط الخارجية ٣٢-٢مطارات بالمنطقة االنتهائية للقاهرة

Aircraft Parking/ Docking chart-ICAO AD 2-33 ایكاو-خریطة مواقع ومراسى الطائرات ٣٣-٢مطارات AD Obstacle Chart-ICAO Type A RWY 05L/23R AD 2-35 05ایكاو النوع أ للمدرج -خریطة عوائق المطار ٣٥-٢مطاراتC/23C AD Obstacle Chart-ICAO Type A RWY 05C/23C AD 2-37 05 ایكاو النوع أ للمدرج -خریطة عوائق المطار ٣٧-٢مطاراتC/23C Precision Approach Terrain Chart – ICAO RWY 05C/23C

AD 2-39 ایكاو للمدرج –االقتراب الدقيق تضاریس خریطة ٣٩-٢مطارات 05C/23C

Precision Approach Terrain Chart – ICAO RWY 05R/23L

AD 2-41 ایكاو للمدرج –االقتراب الدقيق تضاریس خریطة ٤١-٢مطارات 05R/23L

Instrument Approach Chart-ICAO ILS RWY 23L

AD 2-47 23 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٤٧-٢مطاراتL )جهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO ILS RWY 05R

AD 2-48 05 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٤٨-٢مطاراتR )جهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO ILS or LOC RWY 05L

AD 2-49 05 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٤٩-٢مطاراتL ) او االستخدام الدقيقجهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 23L

AD 2-51 23 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٥١-٢مطاراتL )منارة المدى(

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 05L

AD 2-53 05 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٥٣-٢مطاراتL )منارة المدى(

Instrument Approach Chart-ICAO ILS RWY 05C AD 2-55 05 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٥٥-٢مطاراتC )جهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 05C

AD 2-56 05 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٥٦-٢مطاراتC )منارة المدى(

Instrument Approach Chart-ICAO ILS RWY 23C AD 2-57 23 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٥٧-٢مطاراتC )جهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 23C

AD 2-58 23 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٥٨-٢مطاراتC )منارة المدى(

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 23C

AD 2-59 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٥٩-٢مطارات RNP 23 للمدرجC

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 05C

AD 2-61 ایكاو-راب االلىخریطة االقت ٦١-٢مطارات RNP 05 للمدرجC

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 05L

AD 2-62 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٦٢-٢مطارات RNP 05 للمدرجL

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 05R

AD 2-67 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٦٧-٢مطارات RNP 05 للمدرجR

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 23L

AD 2-69 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٦٩-٢مطارات RNP 23 للمدرجL

Instrument Approach Chart-ICAO ILS or LOC RWY 23R

AD 2-71 23 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٧١-٢مطاراتR )ق او االستخدام الدقيجهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 23R

AD 2-73 23 ایكاو للمدرج -خریطة االقتراب االلى ٧٣-٢مطاراتR )منارة المدى(

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 23R

AD 2-75 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٧٥-٢مطارات RNP 23 للمدرجR

Cairo Minimum Radar Altitudes Chart ICAO

AD 2-91 لمطار القاهرة ایكاو – الدنيایة خریطة الحدود الرادار ٩١-٢مطارات

AD 2.HECA-50 AIP A.R.E ٥٠ – القاهرة – ٢مطارات ع.م.دليل طيران ج

08 NOV 2018 Ministry of Civil Aviation, Cairo. AIRAC 6/18 . رةـاهــالق - دنىــران المـيــوزارة الط

CAIRO (HECA)

ILS or LOC RWY 05L

AERONAUTICAL DATA TABULATION

ILS APCH to RWY 05L from CAI DVOR/DME

Coordinates Fix/point

30 09 07.2N 031 25 26.0E CAI DVOR/DME (IAF)

30 01 27.3N 031 15 07.7E D9 IZFL –TR225°/9NM IZFL

30 02 36.1N031 16 40.3E D7.2 IZFL –TR 045°/7.2NM IZFL (FAF)

30 06 59.47N031 22 33.4E(MAPt)

30 07 11.0N 031 22 48.9E THR RWY 05L

30 07 23.3N 031 22 56.6EIZFL (GP/DME)

30 08 25.0N 031 24 28.2EIZFL (LLZ)

AD 2.HECA-52 AIP A.R.E ٥٢ – القاهرة – ٢مطارات ع.م.دليل طيران ج


CAIRO (HECA)

VOR RWY 23L


VOR (CVO) APCH to RWY 23L from CVO DVOR/DME


30 05 32.3 N 031 23 18.3E CVO DVOR/DME (IAF)

30 07 07.4 N031 34 41.12E

30 09 05.4 N03134 04.90E

D10 CVO –TR076°/10NM CVO FOR CFT(C&D)

D10 CVO –TR065°/10NM CVO FOR ACFT (A&B)

30 09 52.37N0313156.54E D8.7 CVO – TR236°/8.7NM CVO (FAF)

30 07 44.00N 0312741.24E

(MAPt ) 4.4 NM CVO

300714.66 N0312701.74E

THR RWY 23L

AD 2.HECA-54 AIP A.R.E ٥٤ – القاهرة – ٢مطارات ع.م.دليل طيران ج


CAIRO (HECA)

VOR RWY 05L


VOR (CAI) to RWY 05L from CAI DVOR/DME


30 09 07.2N 031 25 26.0E CAI DVOR/DME (IAF)

30 01 17.97N 031 14 55.33E D12 CAI –TR225°/12NM CAI

30 02 36.16N 031 16 40.26E D10 CAI –TR 045°/10NM CAI (FAF)

30 07 02.45N 031 22 37.35E (MAPt) D3.2 CAI

30 07 11.03N 031 22 48.88E THR RWY 05L

AD 2.HEGN-4 AIP A.R.E ٤- الغردقة-٢مطارات ع.م.دليل طيران ج


HEGN AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS الخواص الطبيعية للمدارج١٢-٢ Designations

RWY NR رقم الداللة رقم المدرج

True BRG

ىاالتجاه الحقيق

dimensions of RWY (M)

المدرج أبعاد بالمتر

Strength (PCN) and surface of

RWY and SWY التحمل ونوع قوة

الرصف للمدرج و التوقفمنطقة

THR coordinates, RWY end coordinates & THR

geoid undulation إحداثيات العتبة و احداثيات نهایة المدرج وتموج هيئة األرض المائية لعتبة المدرج

THR ELEV & highest ELEV of TDZ of precision

APP RWY منسوب العتبة و أعلى منسوب لنقطة التالمس

1 2 3 4 5 6

16L 165.20° 271145.76N 0334744.94E

GUND 44FT THR 52FT

34R 345.20° 4000 X 45 PCN 70/F/C/W/U

ASPH 270940.14N 0334822.02E GUND 44FT

THR 35FT

16R 165.20° 271137.80N 0334711.50E

GUND 44FT THR 78FT

34L 345.20° 4000 X 60 PCN 64//F/A/X/T

ASPH 270932.30N 0334748.60E GUND 44FT

THR 109FT

Slope of RWY-SWY

المدرج انحدار

منطقة التوقف

SWY dimensions (M)

أبعاد منطقة التوقف

)بالمتر(

CWY dimensions

(M) أبعاد المنطقة

)بالمتر(لية الخا

Strip dimensions

(M) أبعاد الشریط

)بالمتر (

OFZ

المنطقة الخالية من العوائق

Remarks

مالحظات

7 8 9 10 11 12

0.17%

0.37% NIL NIL 4120 X 300 NIL NIL

HEGN AD 2.13 DECLARED DISTANCES المسافات المعلنة بالمتر ١٣-٢ RWY

designator

داللة المدرج

TORA (M)

شوط الجرى

TODA (M)

شوط اإلقالع

ASDA (M)

شوط التوقف

LDA (M)

شوط الهبوط

Remarks

مالحظات

1 2 3 4 5 6

16L 3700 3700 3700 3700 Due to 300M inset SALS

34R 4000 4000 4000 4000 NIL

16R 4000 4000 4000 4000 NIL

34L 4000 4000 4000 4000 NIL

HEGN AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING أنوار االقتراب و المدارج١٤-٢ RWY Desig- nator

داللة المدرج

APCH LGT Type LEN

INTST

نوع وطول وشدة أنوار االقتراب

THR LGT

colour WBAR

لون أنوار العتب

VASIS (MEHT)

PAPI

مبين مسار االقتراب الدقيق

TDZ, LGT LEN

أنوار و

نقطة طول التالمس

RWY Centre Line LGT, Length,

spacing, colour, INTST

اد ولونوأبع طول

وشدة أنوار محور المدرج

RWY edge LGT LEN, spacing colour INTST

طول وشدة و أبعاد و لون أنوار حافة المدرج

RWY End LGT colour WBAR

نهایة أنوار المدرج

SWY LGT

LEN (M) colour

و طول أنوار منطقة التوقف

RMK

مالحظات

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 16L SALS

420 M LIH Green

- PAPI 2.95°

74 FT NIL NIL 600M Y 60M LIH &

3100M W 60M LIH Red

- NIL NIL

34R CAT I 900 M LIH

Green -

PAPI 2.95° 65 FT NIL NIL

600M Y 60M LIH & 3400M W 60M LIH

Red -

NIL NIL

16R CAT I 900 M LIH

Green -

PAPI 3° 74 FT NIL

3100M W, 600M W&R, 300M R

30M LIH

600M Y 60M LIH & 3400M W 60M LIH

Red -

NIL NIL

34L CAT I 900 M LIH

Green -

PAPI 3° 64 FT NIL

3100M W, 600M W&R, 300M R

30M LIH

600M Y 60M LIH & 3400M W 60M LIH

Red -

NIL NIL

AD 2.HELX -2 AIP A.R.E ٢- األقصر-مطارات ع.م.دليل طيران ج


HELX AD 2.4 HANDLING SERVICES AND FACILITIES تقدیم الخدمات و التسهيالت ٤-٢ 1 Cargo-handling facilities : Hand trucks, railway

station 6.5NM W حافالت یدویة، محطة : تسهيالت شحن وتفریغ البضائع

ميل بحرى غربا٦٫٥األقصر للسكك الحدیدیة ١

2 Fuel/oil types: JET A1 / Oil: NIL وقود نفاث :أنواع الوقود و الزیوتA1 / ٢ ال یوجد:الزیوت3 Fuelling facilities/capacity:

1 bowser 24000 litres, rate of flow: 2000 litres/MIN 1 bowser 23000 litres, rate of flow: 2000 litres/MIN 1 bowser 18000 litres, rate of flow: 2000 litres/MIN capacity 947000 litres.

:آمية و تسهيالت الوقود يقةدق/ لتر ٢٠٠٠ لتر بمعدل ضخ ٢٤٠٠٠ بوزر ١ دقيقة/ لتر٢٠٠٠ لتر بمعدل ضخ ٢٣٠٠٠ بوزر ١ دقيقة/ لتر٢٠٠٠ لتر بمعدل ضخ ١٨٠٠٠ بوزر ١

. لتر٩٤٧٠٠٠السعة التخزینية

٣

4 De-icing facilities: NIL ٤ ال یوجد :تجهيزات إزالة الثلج5 Hangar space for visiting aircraft: NIL ٥ ال یوجد :الجزء المخصص للطائرات الزائرة فى حظائر الطائرات6 Repair facilities for visiting aircraft: NIL ٦ ال یوجد :تسهيالت اإلصالح للطائرات الزائرة7 Remarks: NIL ٧ ال یوجد : مالحظات

HELX AD 2.5 PASSENGER FACILITIES تسهيالت الرآاب٥-٢ 1 Hotels : AVBL in city ١ متوفرة بالمدینة : الفنادق2 Restaurants: AVBL in city ٢ متوفرة بالمدینة : المطاعم3 Transportation: Airline transport & taxis ٣ سيارات شرآات الطيران وسيارات األجرة :المواصالت4 Medical facilities: 3 ambulances, first aid and

hospital in Luxor city ات إسعاف و إسعافات أولية سيار٣: تسهيالت طبية

ومستشفى فى مدینة األقصر٤

5 Bank and post office: AVBL ٥ متوفر : ومكتب بریدمصرف6 Tourist Office: AVBL ٦ متوفر : ياحى مكتب س7 Remarks: NIL ٧ ال یوجد : مالحظات

HELX AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES خدمة اإلنقاذ و اإلطفاء ٦-٢ 1 AD category for fire fighting: CAT 9 ١ ٩الفصيلة : فصيلة المطار لإلطفاء2 Rescue equipment : AVBL ٢ متوفرة : معدات اإلنقاذ3 Capability for removal of disabled aircraft: Not AVBL ٣ غير متوفرة : الطائرات المعطلة سحبإمكانية4 Remarks : NIL ٤ ال یوجد : مالحظات

HELX AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY–CLEARING اإلزاحة الموسمية -الموسمي التوافر ٧-٢ 1 Types of clearing equipment : NIL ١ ال یوجد : اإلزاحة الموسميةأنواع معدات2 Clearance priorities : NIL ٢ ال یوجد : اإلزاحة الموسميةأولویات3 Remarks: NIL ٣ ال یوجد : مالحظات

HELX AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK الفرعية مراتساحة الوقوف، الم ٨-٢ LOCATIONS/POSITIONS DATA و موقع فحص البيانات 1 Apron surface and strength:

Apron 1 336 X 328M PCN 70/R/C/W/U CONC Apron 2 405 X 336M PCN 70/R/C/W/U CONC

:لسطح، قوة التحملساحة الوقوف، ا PCN 70/R/C/W/Uم ٣٣٦×٣٢٨ األبعاد ١ ساحة المواقف

خرسانة PCN 70/R/C/W/Uم ٣٣٦×٤٠٥ األبعاد ٢ ساحة المواقف

خرسانة

١

2 Taxiway width, surface and strength: TWY A&F : 45M, others: 24M PCN 58/F/C/W/U ASPH

:مل الفرعى العرض، السطح وقوة التحمرالم م ٢٤: م، االخرون٤٥: ابعادهماA & Fالممران الفرعيان

PCN 58/F/C/W/Uأسفلت

٢

3 ACL location and elevation: See ACFT Parking/Docking chart

: موقع ضبط عداد االرتفاع و المنسوب طائراتانظر خریطة مواقف ال

٣

4 VOR Checkpoints: See AD Chart ٤ انظر خریطة المطار:ومنى فحص منارة االاطنق5 INS checkpoints: See ACFT Parking/Docking chart ٥ انظر خریطة مواقف الطائرات: نقاط فحص نظام المالحة بالقصور الذاتى6 Remarks: NIL ٦ ال یوجد : مالحظات

AD 2.HELX -6 AIP A.R.E ٦- األقصر-مطارات ع.م.دليل طيران ج


HELX AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS المساعدات المالحية و مساعدات الهبوط١٩-٢ Type of aid,MAG VAR, Type of

supported OP (for VOR/ILS/MLS,

give declination) نوع المساعد المالحى التغير المغناطيسى

ID

التعریف

Frequency

التردد

Hours of operation

ساعات التشغيل

Position of transmitting antenna coordinates

إحداثيات الهوائى

ELEV of DME transmitting antenna

منسوب هوائى محطة المسافة

Remarks

مالحظات

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 4°E (2015)

LXR 114.400MHZ (CH91X)

H24 254458.0N0324607.0E 332FT Range 150NM

LLZ(20) 3°E (2015) ILS CAT II

XIL 111.100MHZ H24 253922.0N0324158.4E 303FT 293.78M FM

THR 02 BRG

199.95 GP XIL 331.700MHZ H24 254050.4N0324244.1E 326FT Angle 3 DEG

RDH: 50FT DME XIL (CH48X) H24 254050.4N0324244.1E 326FT Range 25NM

LLZ(02) 3°E (2015) ILS CAT II

ILUX 108.500MHZ H24 254109.9N0324248.1E 273FT NIL

GP ILUX 329.900MHZ H24 253941.5N0324203.9E 321FT Angle 3 DEG

RDH: 50FT DME ILUX (CH22X) H24 253941.5N0324203.9E 321FT Range 25NM LO LO 364KHZ

H24 254416.4N0324415.5E 284FT NIL

HELX AD 2.20 LOCAL TRAFFIC REGULATIONS: a) Flights using Luxor AD should not fly below FL85 unless within 8NM around the airport. b) No landing clearance will be issued when either visibility is less than 800M or RVR is less than 550M.

: تعليمات الحرآة المحلية٢٠-٢ إال ٠٨٥ى الطيران غير مسموح بالطيران على ارتفاع أقل من مستو) أ

. ميل بحرى حول المطار ٨فى حدود و متر٨٠٠توقف تصاریح االقتراب و الهبوط عندما تقل الرؤیة عن )ب

. متر٥٥٠یقل مستوى الرؤیة األفقية على المدرج عن HELX AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES: NIL ال یوجد : إجراءات الحد من الضوضاء ٢١-٢ HELX AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES إجراءات الطيران ٢٢-٢ 2.22-1 Special procedures for arriving and departing flights applied WI Luxor approach airspace

اإلجراءات الخاصة المطبقة على الرحالت القادمة والمغادرة فى ١-٢٢-٢ نطاق اقتراب األقصر

1. Introduction مقدمة -١ As there is no standard departures and standard arrivals routes or any other systematic procedures established within Luxor approach airspace, heading, flight level, speed and or holding instructions shall be specified in terminal control and approach control clearances to arriving and departing flights as appropriate to meet the requirements of traffic conditions.

نظرا لعدم وجود طرق مغادرة وقدوم قياسية أو إجراءات تنظيمية أخرى ك یتم تحدید االتجاه ومستوى الطيران والسرعة لذل، بمنطقة األقصر

وتعليمات االنتظار فى تصاریح مراقبة المنطقة االنتهائية وتصاریح االقتراب لكل من الطائرات القادمة والمغادرة حسب األحوال حتى یتسنى

.مواجهة متطلبات ظروف الحرآة الجویة 2. Call sign and frequencies ترددات عالمة النداء وال -٢ a) Call sing “Luxor Radar” رادار األقصر " عالمة النداء -أ" b) Frequencies: 124.300 MHZ Main 118.100 MHZ ALTN

ميجاهرتز احتياطى ١١٨٫١٠٠ ميجاهرتز اساسى ١٢٤٫٣٠٠ : الترددات-ب

3. Area of responsibility نطاق المسئولية-٣ An area bounded by (clockwise direction): A circle radius 25NM, centred LXR VOR extended to 40NM, FM point 255401N0332806E (on AWY L604/UL604 east) to point 250501N0324806E (on AWY W605 south), then extended to 60NM FM point 244601N0325106E (on AWY W605 south) to point 244901N0322206E (on AWY A727 south) then extend to a distance 80NM FM point 252821N0311931E (on AWY L604/UL604 west) to point 270328N0322731E (on AWY A727 north). From FL 195 downwards.

ميل ٢٥محددة بدائرة نصف قطرها ) فى اتجاه عقارب الساعة ( منطقة ميل بحرى من ٤٠ وممتدة مسافة LXRبحرى مرآزها منارة أومنى

على الطریق الجوى ( شرقًا ٠٣٣٢٨٠٦ شماًال ٢٥٥٤٠١النقطة L604/UL604شرقًا ٠٣٢٤٨٠٦ شماًال ٢٥٠٥٠١الى النقطة ) شرقا

ميل من النقطة ٦٠ ثم تمتد مسافة ) جنوباW605على الطریق الجوى () جنوباW605على الطریق الجوى ( شرقًا ٠٣٢٥١٠٦ شماًال ٢٤٤٦٠١

على الطریق الجوى ( شرقًا ٠٣٢٢٢٠٦ شماًال ٢٤٤٩٠١الى النقطة A727 شماال ٢٥٢٨٢١ ميل بحرى من النقطة ٨٠ثم تمتد مسافة ) جنوبا

الى ) غربا L604/UL604على الطریق الجوى ( شرقا ٠٣١١٩٣١ A727على الطریق الجوى ( شرقا ٠٣٢٢٧٣١ شماال ٢٧٠٣٢٨النقطة . ألسفل ١٩٥من مستوى طيران ). شماال

AIP A.R.E AD 2.HELX -7 ع.م.دليل طيران ج ٧- األقصر-مطارات


08 NOV 2018 AIRAC 6/18

4. Class of airspace: تصنيف الفضاء الجوى -٤ : -Class “A” at or above FL 150. - الفصيلة “A” : فأعلى١٥٠من مستوى طيران . -Class “B” below FL 150.

.١٥٠أقل من مستوى طيران : ”B“لة الفصي-

5. Outer fix holding procedures: إجراءات االنتظار -٥ : Hold over PAVIR HLDG point 254113N0321835E INBD TR 078° MAG (RDL 258 LXR) in distance 25/30 NM left hand HLDG pattern. MNM HLDG FL100.

شماًال ٢٥٤١١٣’ PAVIR‘ ظار اليسرى فوق النقطةتستعمل الطائرة دائرة االنت للداخل في ) ٢٥٨الشعاع (٠٧٨º شرقًا على المسار المغناطيسى ٠٣٢١٨٣٥ .١٠٠أقل مستوى طيران لالنتظار . LXR من بحري ميل ٢٥/٣٠المسافة بين

2.22-2 Instrument approach and landing procedures

لهبوط االلى إجراءات االقتراب وا٢-٢٢-٢

See Instrument Approach Charts

انظر خرائط االقتراب والهبوط االلي

5- Visual (manoeuvring) Circling: ACFT CAT A OCA (OCH) 890 (600) FT, ACFT CAT B OCA (OCH) 970 (680) FT .ACFT CAT C&D OCA (OCH) 1480 (1190)FT. Visual circling for CAT (C&D) ACFT ESE RWY 02/20 is prohibited.

لالرتفاع والعلو لتفادى العوائق للطائرات األدنىالحد : الدوران المرئى -٥ لالرتفاع و العلو لتفادى األدنىالحد .قدم) ٦٠٠ (٨٩٠هو " أ " فصيلة

الحد األدنى لالرتفاع .قدم) ٦٨٠ (٩٧٠هو " ب " العوائق للطائرات فصيلة .قدم) ١١٩٠ (١٤٨٠هو " ج ، د " ائق للطائرات فصيلة و العلو لتفادى العو

) ج ، د ( للطائرات من فصيلة ٠٢/٢٠المدرج یحظر الدوران شرقى جنوب شرق

HELX AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION:

: معلومات إضافية٢٣-٢ 2.23.1 Some Deviations from ECAR 139 ١٣٩ المصريعن التشریع الحيود ض بع١-٢٣-٢ - The separation distance between the CL of TWY and the CL of RWY 02/20 is less than the appropriate dimension: 165M

أقل ٢٠/٠٢ مسافة المباعدة بين محور الممر الفرعي و محور المدرج- . متر١٦٥: من األبعاد المطلوبة

HELX AD 2.24 CHARTS RELATED TO AN AERODROMES

: خرائط المطار٢٤-٢

Aerodrome Chart-ICAO

Page AD 2-11

صفحة ١١-٢مطارات

ایكاو-خریطة المطار

Aircraft Parking / Docking chart-ICAO AD 2-12 ایكاو -خریطة مواقع و مراسى الطائرات ١٢-٢مطارات Aerodrome Obstacle Chart – ICAO type A (Operating limitations)

AD 2-13 إیكاو النوع أ–خریطة عوائق المطار ١٣-٢مطارات )محددات التشغيل (

Standard Departure Chart –Instrument (SID) - ICAO RNAV (VOR/DME or GNSS) RWY 02

AD 2-19 ایكاو –خریطة المغادرة القياسية ١٩-٢مطارات RNAV) منارة ٠٢ للمدرج )جهاز قياس المسافة/ االومنى

Standard Departure Chart –Instrument (SID) - ICAO RNAV (VOR/DME or GNSS) RWY 20

AD 2-21 ایكاو –خریطة المغادرة القياسية ٢١-٢مطارات RNAV) منارة ٢٠ للمدرج )جهاز قياس المسافة/ االومنى

Standard Arrival Chart- Instrument (STAR) - ICAO RNAV (VOR/DME or GNSS) RWY 02&20

AD 2-22 ایكاو –خریطة الوصول القياسية ٢٢-٢مطارات RNAV) منارة ٢٠&٠٢ للمدرج )جهاز قياس المسافة/ االومنى

Instrument Approach Chart-ICAO ILS or LOC RWY 20

AD 2-23 جهاز الهبوط االلى( و ایكا -خریطة االقتراب االلى ٢٣-٢مطارات( ٢٠ للمدرج أو االستخدام الدقيق

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 20 (CAT A&B)

AD 2-25 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٢٥-٢مطارات )ب&الفصيلة أ( ٢٠للمدرج ) منارة االومنى(

Instrument Approach Chart-ICAO ILS or LOC RWY 02

AD 2-27 ایكاو -خریطة االقتراب االلى ٢٧-٢مطارات ٠٢ للمدرج أو االستخدام الدقيق )جهاز الهبوط االلى(

Instrument Approach Chart-ICAO VOR RWY 02

AD 2-29 ایكاو-خریطة االقتراب االلى ٢٩-٢مطارات ٠٢للمدرج ) منارة االومنى(

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 02

AD 2-31 ایكاو -خریطة االقتراب االلى ٣١-٢مطاراتRNP ٠٢ للمدرج

Instrument Approach Chart-ICAO RNP RWY 20

AD 2-33 ایكاو -خریطة االقتراب االلى ٣٣-٢مطاراتRNP ٢٠ للمدرج

Luxor APP Outer Fixes Holding Procedures AD 2-35 قاط الخارجية باقتراب األقصر خریطة إجراءات االنتظار للن ٣٥-٢مطارات Luxor Minimum Radar Vectoring Altitude Chart

AD 2-36 خریطة الحدود الدنيا للتوجيه الرادارى لمطار األقصر ٣٦-٢مطارات

arab republic of egypt aftn - nansceg.net · ad 2.heca-10 13 sep 18 ad 2.heca-10 08 nov 18 ad...

Documents