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Aprovechamiento turístico del poblado y puerto de fluvial de

Pomarão

Juan Manuel Carvajal Quirós [email protected]

RESUMEN

La finalidad de esta comunicación es servir de guía a las nuevas iniciativas que necesitamos para potenciar el turismo de interior, tanto en el Alentejo portugués como en el Andévalo onubense. Ambas son zonas deprimidas que atesoran un importante pasado que necesita ponerse en valor para dinamizar su economía.

Mértola, San Domingos, Pomarão y Aljustrel en la zona portuguesa, son una muestra de ello. En el lado onubense tenemos a Riotinto, Tharsis, La Zarza, Valverde El Pozuelo y otros. Todos ellos unidos en un mismo proyecto pueden ser una alternativa al turismo de playa y golf, a la vez que una nueva fuente de recursos para estos lugares poco o nada conocidos.

Palabras clave: turismo de interior, alternativa turística, Pomarão, Andévalo onubense.

Congreso Internacional

ISBN 978

1. Introducción 2. Situación geográfica3. Las condiciones climáticas4. Modelo arquitectónico urbano5. Identidad histórica6. Rutas terrestres desde Pomarão7. Propuesta turística8. Obstáculos 9. Factores de desarrollo10. Las comunicaciones11. El factor poblacional12. Distribución espacia13. Líneas básicas de actuación en un posible proyecto14. Objetivos a cubrir15. Bases sobre las que deberá asentarse el futuro proyecto16. Procedencia de los posibles usuarios17. Conclusiones

1. Introducción

En este periodo de incertidumbre económica que estamos viviendo, el hecho de elaborar nuevas iniciativas que puedan llegar a convertirse en proyectos viables, es un modo de construir caminos hacmedio rural. En esta línea, he trazado las bases de mi trabajo eligiendo el pequeño poblado portugués de PomarGuadiana, del que continúa siendo

Figura 1. Vista panorámica de Pomarão

Juan Manuel Carvajal Quirós

Congreso Internacional Cooperación transfronteriza Andalucía-Algarve-Alentejo

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Situación geográfica s condiciones climáticas

Modelo arquitectónico urbano Identidad histórica Rutas terrestres desde Pomarão Propuesta turística

Factores de desarrollo Las comunicaciones El factor poblacional Distribución espacial de los beneficios turísticosLíneas básicas de actuación en un posible proyectoObjetivos a cubrir Bases sobre las que deberá asentarse el futuro proyectoProcedencia de los posibles usuarios Conclusiones

periodo de incertidumbre económica que estamos viviendo, el hecho de elaborar nuevas iniciativas que puedan llegar a convertirse en proyectos viables, es un modo de construir caminos hacia un futuro esperanzador, sobre todo para el sufrido medio rural. En esta línea, he trazado las bases de mi trabajo eligiendo el pequeño poblado portugués de Pomarão, cuya existencia ha estado vinculada a la mina y al río Guadiana, del que continúa siendo uno de sus puertos fluviales.

. Vista panorámica de Pomarão


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l de los beneficios turísticos Líneas básicas de actuación en un posible proyecto

Bases sobre las que deberá asentarse el futuro proyecto

periodo de incertidumbre económica que estamos viviendo, el hecho de elaborar nuevas iniciativas que puedan llegar a convertirse en proyectos viables, es un

ia un futuro esperanzador, sobre todo para el sufrido medio rural. En esta línea, he trazado las bases de mi trabajo eligiendo el pequeño

o, cuya existencia ha estado vinculada a la mina y al río

Aprovechamiento turístico del poblado y puerto fluvial de Pomarão


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El motivo principal de esta elección, es el nuevo marco en el que se ubica este lugar, tras la reciente construcción del puente que lo une al término municipal del Granado. Este importante acontecimiento, le da una nueva dimensión a esta zona deprimida, mal comunicada y poco conocida, cual es la Alentejana – Andevaleña. Por un lado, esta infraestructura viaria facilita el tránsito de vehículos entre las localidades interiores y lugares de interés pertenecientes a las provincias de Beja y Huelva. Por otro, abre nuevas expectativas turísticas y comerciales a la ruta fluvial. La idea sobre la que se soporta mi idea, es convertir a este poblado en Centro de Recepción y punto de distribución de visitantes, así como lugar de ocio activo y descanso dadas las cualidades que reúne este emblemático lugar de la minería portuguesa. Para decidir sobre la idoneidad del eje central de este proyecto, su ubicación en el modelo que he diseñado y las necesidades de ocio que se pretenden cubrir, he tenido en cuenta, que la mayoría de las personas a las que se intenta atraer, serán turistas de diferentes países que disfrutan de un merecido descanso en el litoral costero, tanto del Algarbe como de Huelva. Esta idea, ha sido concebida teniendo en cuenta las necesidades de la sociedad actual, tanto del sector de la población cuyo ritmo de vida le obliga a desconectarse durante periodos cortos de un ambiente laboral estresante, como de aquellos otros que disfrutan de unas vacaciones mas largas y necesitan romper durante unos días, tanto la clásica monotonía que produce el turismo de sol y playa como la práctica del golf. Para atender esta necesidad humana, he pensado que podríamos ofrecerles otras alternativas complementarias facilitándoles un amplio espectro de actividades acordes con sus preferencias personales. Dado el excelente emplazamiento de este pequeño poblado en el marco geográfico de las zonas Alentejana-Andevaleña, las condiciones climáticas y el hecho de ser un privilegiado lugar ribereño, hace posible que mediante la construcción de las infraestructuras adecuadas, se pueda convertir en el eje central de un modelo turístico innovador. También desde este lugar, se pueden trazar varias rutas con una variada gama de atractivos turísticos hasta el momento poco aprovechados. Esta oferta de ocio activo con una dimensión cultural, deportiva y de relax, permitiría al visitante gozar del remanso de paz que se disfruta en los pueblos de estas dos zonas deprimidas a ambos lados de la frontera. Los itinerarios o rutas turístico-deportivas podrán iniciarse, bien con un recorrido fluvial desde Ayamonte y Villa Real de San Antonio hasta Pomarão, o por los diferentes accesos terrestres que nos conducen a este lugar, tanto desde el propio Portugal como de España. El Centro de Recepción de Visitas situado en el citado poblado, se ocuparía de organizar los itinerarios fluviales o terrestres, así como la modalidad de ocio activo o pasivo que demanden los visitantes. Este proyecto, no es una iniciativa turística más, ya que entre sus objetivos esenciales está el contribuir a mejorar la economía de dos zonas en las que su aislamiento tradicional les ha marcado un compás que en la actualidad añoran los que hacen su vida en los centros industriales y en la gran ciudad. La puesta en marcha de este proyecto permitiría ampliar y diversificar la oferta turística de sol, playa y golf que tenemos en la actualidad. Su implantación en este lugar, no ocasionaría problemas de competencia con



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la oferta tradicional, ya que al actuar como modelo complementario ampliándola y diversificándola, le daría una dimensión distinta que redundaría en beneficio de todos. Para poder valorar los objetivos que persigue este proyecto, es necesario conocer los datos esenciales que nos puedan dar una imagen lo mas aproximada posible de este espacio ribereño de interior. 2. Situación geográfica

El poblado y puerto fluvial portugués de Pomarão, se encuentra situado a pocos metros al Oeste de la línea fronteriza que forma la desembocadura de la rivera del Chanza con la margen izquierda del río Guadiana. Su latitud es de 37.55, su longitud -7,53333, su altura media de 50 m. y su zona horaria es Europa/Andorra. Este poblado de la industria minera, pertenece al distrito capitalino de Beja, compuesto por 13 Concelhos con una extensión de 8.505 Km.2 y 135.105 habitantes, de lo que resulta una densidad de 15,8 h/km2. Dentro del espacio portugués y en dirección Norte se encuentran poblaciones de Morianes y Mértola que es el Concelho al que pertenece Pomarão, al Oeste Espirito Santo y al Sur Alcoutim. Próximo a la desembocadura de la ribera del Chanza, en el lado español y en dirección Este, tenemos el poblamiento más cercano que es la vieja mina de manganeso Santa Catalina. A unos diez kilómetros al sureste de la citada mina, se encuentra el primer pueblo andevaleño, El Granado, lugar que tendrá la función de puerta de entrada a esta zona de la provincia de Huelva, que como su homónima portuguesa necesita como agua de mayo la aportación de nuevas ideas, proyectos y también visitantes que conozcan su patrimonio y divulguen sus experiencias.

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178 Figura 2. Situación del puerto fluvial de Pomar

Las personas que necesitan romper la monotonía de unas vacaciones a la orilla del mar, están deseosas de una oferta diversificada que les permita adquirir conocimientos y experimentar sensaciones diferentes en un espacio no excesivamente extenso. Esto es algo que se puede conseguir en esta zona del Alentejo y el Andévalo.

Figuras 3 y 4. Indicadores que nos muestran algunas de las poblaciones cercanas.



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Figura 2. Situación del puerto fluvial de Pomarão

Las personas que necesitan romper la monotonía de unas vacaciones a la orilla del mar, están deseosas de una oferta diversificada que les permita adquirir conocimientos y experimentar sensaciones diferentes en un espacio no excesivamente extenso. Esto es

lgo que se puede conseguir en esta zona del Alentejo y el Andévalo.

Indicadores que nos muestran algunas de las poblaciones cercanas.

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Las personas que necesitan romper la monotonía de unas vacaciones a la orilla del mar, están deseosas de una oferta diversificada que les permita adquirir conocimientos y experimentar sensaciones diferentes en un espacio no excesivamente extenso. Esto es

Indicadores que nos muestran algunas de las poblaciones cercanas.



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3. Las condiciones climáticas

Sobre las características del paisaje, en primer lugar podemos decir que este apartado rincón del territorio portugués, forma parte del espacio geográfico luso conocido como el Alentejo. En él, las especies arbóreas predominantes son la encina, el alcornoque, el acebuche, el olivo y el algarrobo. En cuanto a los arbustos más abundantes, están las jaras (Cistus ladanifer), aulagas (Ulex europaeus), jaguarzos (Kalinium Halinifolium) y los tojos. La carencia de bosque unida a su latitud geográfica, hace posible que en verano se den temperaturas extremas y suaves en el invierno. Es un territorio, en el que la agricultura básicamente es de subsistencia, siendo junto a la ganadería y la apicultura, las explotaciones más comunes en estos pagos. Sus suelos, son generalmente ácidos y tienen una fina capa de mantillo, bajo el cual se encuentran las pizarras del carbonífero y en ciertos lugares rocas mineralizadas entre otras. El contraste mas fuerte lo produce el río, cuyo impacto visual es difícil de asimilar en un paisaje tan seco.

4. Modelo arquitectónico urbano

En cuanto al modelo urbano, podemos decir que Pomarão es un pequeño poblado luso que fue construido por la empresa minera británica Mason & Barry el año 1865. Su ubicación en una ladera de la margen izquierda del río Guadiana, se decidió en función de la conexión del ferrocarril con las instalaciones portuarias y el cometido que tenían asignado sus habitantes tanto en las labores de carga del mineral, como en la descarga del carbón y repuestos que procedían de Gran Bretaña.

Figuras 5 y 6. Casas típicas del poblado

El modelo arquitectónico urbano que se aplica, es el que predomina en los poblados mineros de la época, es decir el tipo de aceras con cuarteles adosados de reducidas dimensiones. En cuanto a la ubicación de estas viviendas, podemos observar que debido a la pronunciada inclinación del terreno, están construidas sobre aterrazamientos en la ladera de la montaña y a una cierta distancia de la orilla del río. Su orientación Sur, le permite a sus habitantes gozar de la brisa húmeda del río en verano, mientras que en el invierno los montículos sobre cuya base están construidas las

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viviendas, le protegen de los vientos fríos del norte. Ambos efectos,microclima que le da cierto aliciente a este pequeño poblado. El abandono del patrimonio industrial y sobre todo el relacionado con la actividad minera, se debe entre otras cosas, a que estpropiedad de las empresas tras el cierre de las minas, también al hecho de que hasta hace poco tiempo estos bienes no eran considerados como patrimonio, ello era debido a que pertenecían a una época aún reciente. Para un patrimonialista minero como yo, disfrutar unos momentos del legado histórico de nuestros antepasados, es algo que me transporta a un escenario que me permite apreciar el ritmo de desarrollo que los seres humanos hemos ido imprimiendo en cada etapa histórica desde los primeros tiempos.

Figuras 7 y 8.Edificios industriales de la época, en precario estado de conservación

Figuras 9 y 10. Muelle de descarga de minerales

5. Identidad histórica Respecto a la identidad histórica de este poblado, he podido saber que en este lugar fueron localizados vestigios de un castro lusitano quepara asegurar la protección de su puerto. Sobre su reutilización como puerque dicha instalación tenia dos muelles de carga, de las que en el año 1864 salieron 563



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en de los vientos fríos del norte. Ambos efectos,microclima que le da cierto aliciente a este pequeño poblado.

El abandono del patrimonio industrial y sobre todo el relacionado con la actividad minera, se debe entre otras cosas, a que estos espacios no han quedado liberados de propiedad de las empresas tras el cierre de las minas, también al hecho de que hasta hace poco tiempo estos bienes no eran considerados como patrimonio, ello era debido a

a una época aún reciente.

Para un patrimonialista minero como yo, disfrutar unos momentos del legado histórico de nuestros antepasados, es algo que me transporta a un escenario que me permite apreciar el ritmo de desarrollo que los seres humanos hemos ido imprimiendo

apa histórica desde los primeros tiempos.


Figuras 9 y 10. Muelle de descarga de minerales

Respecto a la identidad histórica de este poblado, he podido saber que en este lugar fueron localizados vestigios de un castro lusitano que en la época romana fue reutilizado para asegurar la protección de su puerto.

Sobre su reutilización como puerto ribereño en la Edad Contemporánea, puedo decir que dicha instalación tenia dos muelles de carga, de las que en el año 1864 salieron 563

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en de los vientos fríos del norte. Ambos efectos, producen un

El abandono del patrimonio industrial y sobre todo el relacionado con la actividad os espacios no han quedado liberados de

propiedad de las empresas tras el cierre de las minas, también al hecho de que hasta hace poco tiempo estos bienes no eran considerados como patrimonio, ello era debido a

Para un patrimonialista minero como yo, disfrutar unos momentos del legado histórico de nuestros antepasados, es algo que me transporta a un escenario que me permite apreciar el ritmo de desarrollo que los seres humanos hemos ido imprimiendo


Respecto a la identidad histórica de este poblado, he podido saber que en este lugar en la época romana fue reutilizado

to ribereño en la Edad Contemporánea, puedo decir que dicha instalación tenia dos muelles de carga, de las que en el año 1864 salieron 563



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barcos cargados de mineral, La citada empresa minera británica, explotó las minas de Santo Domingo entre 1857 y 1967, sus minerales (sulfuros cupríferos y productos transformados), se enviaban por ferrocarril unos 17 km. hasta el citado puerto fluvial. Desde este lugar, se transportaba en barcos de vela y después de vapor a las diferentes factorías de transformación principalmente británicas Pomarão es un aldea del Concelho de Mértola y freiguesia de Santana de Cambás cuya población en el 2001 era de 863 habitantes. Como podemos observar, estos enclaves ribereños del Guadiana, tanto portugueses como españoles, han sido modestas infraestructuras portuarias que han tenido un destacado papel en esta importante vía fluvial. Entre otros cometidos, han permitido el comercio y las comunicaciones entre sus pueblos ribereños. También han servido de plataforma para otros aprovechamientos como la pesca o el contrabando, especialmente en aquellas épocas difíciles de nuestro reciente pasado. En la etapa de posguerra civil española, la vida de la mayoría de estas poblaciones giraba en torno a este medio ilícito de subsistencia. Debido a ello, la ribera del Chanza y el río se convirtieron en un curioso escenario, en el cual, guardiñas, carabineros y contrabandistas, protagonizaron escenas de lamentable recuerdo. De la importancia que tuvo para Portugal la industria minera y este pequeño muelle de minerales, nos lo acredita el hecho, de que uno de los títulos nobiliarios concedidos al empresario minero James Mason, por el rey de Portugal D. Carlos, fue el de Barón de Pomarão (el 25 Noviembre de 1897). Otro dato histórico de interés es la fijación de la frontera luso-española, acontecimiento que tiene su origen en el proceso de la conquista cristiana al sur de la Península Ibérica. La franja fronteriza andaluza correspondiente a la actual provincia de Huelva fue reconquistada por Portugal a partir de 1230, cuando, el rey Sancho II ocupó las dos márgenes del río Guadiana. La zona fue disputada por Portugal y Castilla hasta la firma del tratado de Alcañices (1297), rubricado entre Fernando IV de Castilla y Dinis de Portugal, en el cual se pretendió fijar la frontera entre los dos reinos. En la zona sur, el establecimiento de la misma no fue demasiado conflictivo ya que, siguió los cursos de los ríos Guadiana y Chanza; en cambio en el lado norte, no logró precisarse fácilmente. En 1542, por un acuerdo entre el monarca español Carlos I y el portugués, Juan III, se realizó la primera demarcación entre las localidades de Moura, Aroche y Encinasola. Una vez demarcada la frontera, quedó un ámbito de 123 kilómetros cuadrados de uso común llamada La Contienda.

6. Rutas terrestres desde Pomarão

A) Ruta Andevaleña histórico-minera: ruta minera del Manganeso, el cobre, azufre,

oro y plata: Mina Santa Catalina, Isabel, Herrerías, Tharsis-Alosno, Santelmo, Valdelamusa, Concepción, La Zarza y Riotinto.

B) Ruta rural: El Granado, Castillejos, El Almendro, La Puebla, Alosno, San Bartolomé, Villablanca, San Silvestre, El Cerro, Calañas, Valverde y Zalamea. Esta



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ruta que se puede ampliar a pueblos serranos como Aracena, Almonaster, Fuenteheridos, Galaroza y Cortegana entre otros. También seria aplicable a los pueblos de la Campiña donde podríamos apreciar un tipo de arquitectura y unas formas de vida que aunque procedan de una raíz común, tiene rasgos diferenciadores acordes con el espacio en el que se han desarrollado sus actividades.

Esquema de distribución de las visitas

C) Ruta Alentejana gastronomito-histórico-minera: - Ruta Minera del cobre y el azufre: Santo Domingo, Aljustrel, Lousal - Ruta Histórica: Mértola, Beja, Serpa, Moura y Évora - Ruta Rural: Moreanes, Santana de Cambás, Fernándes, Alves, Picoitos, Serpa y

otros Entre los festejos que se celebran en el Concelho de Mértola en la

actualidad, citaré algunos de ellos que por su significado y relación con este trabajo he estimado conveniente reseñar.

Fig. 11. Fiesta del queso, miel y pan Fig. 12. Festival Islámico Mértola Fig. 13. Exposi. Patr. Minero



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Figura 14. Festival de los peces del río Pomaräo

Este tipo de actividades, representan cuatro potencialidades del lugar, la gastronomía, con La Fiesta del queso, la miel y el pan, el pasado histórico de Mértola, con El Festival Islámico, el patrimonio minero en San Domingos, con La Exposición de fotografías de una actividad que implantó un nuevo modo de vida en el lugar, y por último, el aprovechamiento del recurso fluvial en Pomarão, con El Festival de los peces del río. Si a los recursos turísticos actuales, los complementamos con nuevas actividades y un tratamiento respetuoso con el medio natural, tendremos el cóctel perfecto que permita su sostenibilidad y una valoración excelente por parte de los visitantes. 7. Propuesta turística

El modelo que aplico es de características parecidas a DAFO, pero como las exigencias de la comunicación requieren mucha simplificación, lo he reducido a los tres puntos esenciales que desarrollo a continuación. 7.1 Diagnostico

La propuesta que se plantea en esta comunicación hay que contemplarla en un horizonte bidimensional y con una mentalidad abierta a todas las facetas posibles de la ocupación útil del tiempo de ocio y del espacio transfronterizo. En este sentido, la diversidad que puede llegar a ofrecer la oferta fluvial, más la terrestre, puede ser lo suficientemente amplia como para satisfacer al turista más exigente. La colaboración transfronteriza.- Debido a la citada dimensión espacial y a los lógicos problemas que pueden surgir en la materialización de esta propuesta, el proyecto tiene cierta complejidad, pero con una alta dosis de buena vecindad e interés, por ambas partes, todo se puede superar. La similitud temática.- Para conseguir ofrecer calidad y diversidad, habrá que evitar la posible duplicidad en aspectos concretos como la museológica del patrimonio minero y la artesanía entre otros. Del entendimiento entre los responsables de los diferentes centros, dependerá el éxito o el fracaso de este proyecto. Implicación de la empresa privada.- Desde mi perspectiva, creo que si no hay una implicación mayoritaria de la empresa privada, el proyecto tiene pocas posibilidades de éxito.



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Identificación de los Organismos e instituciones oficiales con el proyecto- Si lo que expongo en el apartado anterior, considero que es indispensable, no lo es menos la necesidad de identificación de los organismos oficiales con el proyecto a ambos lados de la frontera. Sin su respaldo político y económico, su puesta en marcha no sería viable. La titularidad de la tierra Como ocurre en casi todos los centros mineros, la titularidad de la tierra pertenece a la empresa explotadora o a las que la adquieren tras su cierre. Este es un tema que dado el lugar en el que se encuentra Pomarão no creo que tenga ningún tipo de complicaciones, pero también hay que tenerlo en cuenta. 8. Obstáculos

Como en cualquier proyecto, en este también hay obstáculos internos y externos que superar. 8.1 Internos

a) La falta de voluntad política unida a la crisis económica, hacen posible que la red de carreteras portuguesas que enlazan con el tramo de la transfronteriza recientemente construido, no facilite el desarrollo turístico. Este hecho, unido a una notable carencia de alojamientos acordes con las exigencias de nuestros tiempos a ambos lados de la frontera, es un importante reto a superar.

b) El exceso de protagonismo competencia desleal de algunos centros a ambos lados de la frontera, será otro defecto a corregir, pues hay que evitar que no obstaculice el desarrollo de los que están en proceso de crecimiento.

c) La falta de un tejido empresarial turístico en el área de influencia, sobre todo que esté acorde con los nuevos retos que impone el turismo en estos momentos, puede ser un gran obstáculo para su desarrollo.

8.2 Externos

a) En proyectos de esta magnitud, hay que implicar a las administraciones centrales

de ambos países, de lo contrario pueden convertirse en un obstáculo insalvable para que desde el ámbito local se puedan acometer labores que faciliten su viabilidad.

b) Otro aspecto a tener en cuenta, es la competencia de aquellos paquetes turísticos que lógicamente luchan por consolidar sus propios proyectos a poca distancia del nuestro.

c) Habrá que intentar que el proyecto sea compatible con la política de la CE en este campo, pues el proyecto no podría resistir ser obstaculizado desde esas estancias.

9. Factores del desarrollo

Los factores que inciden en el proceso de desarrollo pueden ser positivos o negativos, pues hay que partir de la base que este es un poblado al que hay que dotar de infraestructuras y servicios con un impacto medio ambiental mínimo. Siendo los



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objetivos esenciales, mejorar el nivel de vida tanto del poblado como de su entorno y lograr su sostenibilidad. Todo ello teniendo en cuenta las peculiaridades del lugar. 9.1 Positivos

a) La disponibilidad de espacio para construir infraestructuras que complementen

los servicios existentes b) El clima en la mayor parte del año. c) El aislamiento de los espacios masificados. d) La posibilidad de utilizar como un atractivo más, los efectos antrópicos

desproporcionados producidos por el hombre en determinadas épocas y en varias zonas a ambos lados de la frontera.

e) La inclusión de la diversidad paisajística como atractivo patrimonial. f) Su situación geográfica como punto de unión entre Alentejo y Andévalo. g) La disponibilidad de espacios adecuados para la practica de deportes como la

caza, la pesca, la vela, el piragüismo, la motonáutica, la hípica y el vuelo sin motor entre otros.

h) La proximidad del aeropuerto de Faro, puerta de entrada de los turistas del Algarbe.

i) La posibilidad de ofrecer al visitante yacimientos arqueológicos recuperados o en vías de recuperación de las diferentes culturas que poblaron estas tierras desde la más remota antigüedad hasta la Edad Contemporánea.

9.2 Negativos

a) La estacionalidad, b) Las elevadas temperaturas en los meses punta del verano, hecho por el cual, hay

que planificar las actividades de forma que este factor se haga notar lo menos posible.

c) La baja densidad de población en la mayoría de los pueblos. d) La carencia de PYMES rurales dedicadas al turismo. e) La falta de infraestructuras y servicios acordes con un turismo selecto. f) La deficiente red viaria en esta zona de Portugal

10. Las comunicaciones

Pomarão que pertenece al concelho de Mértola, es fronterizo con el término del municipio onubense de El Granado, último pueblo del Andévalo en esta zona occidental. El día 27 del mes de marzo del año 2009, la apertura del nuevo puente marca un antes y un después en los lazos de unión entre el extremo occidental del Andévalo y el oriental del Baixo Alentejo. Esta nueva infraestructura viaria, abre una puerta importante a las poblaciones vecinas de ambos lados de la frontera, pues tradicionalmente estaban mal comunicadas. Hasta fechas recientes, había que recorrer 140 kilómetros desde el Granado para poder contemplar la peculiar belleza de Pomarão. En la actualidad solo les separa 12 kilómetros, algo que poco a poco se irá haciendo notar.



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Figura 15. Nuevo paso fronterizo entre Pomaräo y El Granado

Esta vía de comunicación denominada en Portugal como la 514, da una nueva dimensión tanto al turismo como al comercio y las relaciones humanas, entre estas dos zonas tan próximas. Desde mi punto de vista, el nuevo acceso fronterizo es el pilar que servirá de base a nuevos proyectos. A la vez, es uno de los soportes sobre los que se fundamenta esta idea y el posible proyecto turístico que de ella pueda surgir. Puente y río, son vías de comunicación que junto al patrimonio histórico, la belleza paisajística, la gastronomía, el espacio natural de su entorno y la bondad climatológica, serán elementos estratégicos que nos permita pensar en un futuro diferente. En mis viajes por Francia, Bélgica, Holanda, Italia, Alemania, Gran Bretaña, Hungría y la República Checa entre otros, he podido ver la dimensión económica, turística y comercial que tienen sus ríos, sin embargo en estas latitudes parece que no le damos la importancia que tienen, permaneciendo prácticamente impasibles y de espaldas a ellos. 11. El factor poblacional

Tratar de unir en un proyecto común, a las poblaciones situadas en la ribera de este río ibérico que nos ha separado durante siglos, es un reto apasionante que nos permitirá fortalecer aún mas las relaciones humanas y empresariales a ambos lados de la frontera. Si importante es conseguir dar sentido práctico a la vía fluvial Costa-Alentejo, no lo es menos, la unión por carretera con el Andévalo. En este nuevo marco, Pomarão juega un papel importante, pues será la encrucijada perfecta en la concepción turística de un ambicioso proyecto. El factor poblacional es un elemento que juega un papel fundamental, pues una parte de las personas residentes en esta aldea que están en torno a los 60 o 70 años. A ello hay que añadir que tienen un bajo nivel de renta, ya que en muchos casos son antiguos trabajadores o familiares de la antigua empresa minera. En la ya lejana fecha de 1958, la empresa todavía tenia una plantilla de 1.558 trabajadores, de los cuales 71 estaban ocupados en el muelle de carga de este poblado y el resto entre la mina, las plantas solfateras y el ferrocarril. El cierre de la mina S. Domingos, produce un importante cambio, lo que da lugar a un éxodo obligado por parte



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de los jóvenes. El perfil humano, económico y laboral que detectamos en Pomaräo, es muy parecido al que se da en la mayoría de los pueblos de la zona Andévalo-Alentejana. Entre otras cosas, por la carencia de este importante recurso humano que es la juventud, esta característica obliga a idear un sistema que favorezca tanto a las personas mayores que se han quedado, como que actúe con eficacia para detener la marcha de los jóvenes desde los pueblos a la ciudad. Para ello, es necesario generar ideas que propicien el asentamiento y el retorno de jóvenes emprendedores que dinamicen el desarrollo de estos pueblos deprimidos. 12. Distribución espacial de los beneficios turísticos

En cuanto a la distribución espacial con la que he concebido esta idea, parte de la base de aprovechar el atractivo turístico de sol y playa en la costa, ofreciéndole a los visitantes una mayor diversificación de su tiempo de ocio en un entorno próximo. De este modo, podremos suavizar la masificación de la zona costera y aliviar la economía de los pueblos del interior. Para ello, contamos con alicientes muy distintos que se pueden encontrar a pocos kilómetros, tanto en el paisaje como en la oferta variada de turismo rural en los pueblos de estas dos zonas del sur portugués y español. Este es el objetivo esencial que persigo en las propuestas que planteo en esta comunicación. Los frutos que podrán recogerse a medio y largo plazo, beneficiaran tanto a los ciudadanos del Andévalo, como a los del Alentejo, Algarbe y zona costera de Huelva. Esta idea que puede parecer utópica en unos tiempos de crisis como los que vivimos, tiene más visos de convertirse en realidad, cuanto más nos acercamos a la difícil problemática que afrontan cada día los vecinos de estos recónditos lugares Según mis informantes, algunas de las infraestructuras que se necesitan para materializar esta idea, están incluidas en el proyecto comunitario HUBAAL III. Una vez concluidas dichas obras, se prevé una mejora general en la comunicación de esta zona fronteriza, hecho que sin duda dará más consistencia a mi propuesta. Pues en breve, el Andévalo y el Alentejo contarán con otro nuevo acceso, el de Paymogo – Corte do Pinto, infraestructura de coste reducido y de indudable importancia para este proyecto.

13. Líneas básicas de actuación en un posible proyecto

Esta comunicación tiene entre otras funciones, la finalidad de aportar los datos esenciales que permitan elaborar un posible proyecto de desarrollo rural y turístico cuyo eje central será Pomaräo. Para ello, toma como base tanto la excelente vía fluvial que nos ofrece el Guadiana, como su entorno próximo a ambos lados de la frontera. Dada la consideración de zona deprimida que para la CE tiene el espacio fronterizo alentejano-andevaleño, el proyecto podrá acogerse a los Fondos FEDER. Otro aspecto que he considerado esencial, es tener como referente los diez principios de la Carta Europea de Turismo Sostenible, ya que ello supone estar en perfecta sintonía con los requisitos europeos.



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Con el fin de ordenar las líneas de actuación que habrá que seguir en la realización del posible proyecto, he recogido las necesidades esenciales que estimo conveniente para que ante todo sea sustentable. El proceso de “faseado” operativo, habrá que establecerlo en función de las prioridades que se marquen en el diseño del plan definitivo, previo acuerdo de las partes implicadas. En este trabajo nos hemos fijado unos determinados objetivos, entre los cuales está la puesta en valor de un lugar enclavado entre el río, la industria minera, el espacio agrícola-ganadero y sitios históricos de gran interés. Dicho lugar, tendrá la triple función de Centro de recepción de visitas, tanto de la costa como del interior, Centro de canalización de circuitos turísticos en el Alentejo y el Andévalo y lugar de recreo. De este modo, intentaremos sacarle partido a esa combinación entre pasado y presente, así como a las vías terrestres y fluviales, uniendo lo natural, lo cultural y lo ecológico, a la paz y el sosiego, armas efectivas en esa dura batalla entre lo rural y lo urbano. La idea que quiero transmitir en esta comunicación, se fundamenta en la creación de dos corredores, uno fluvial entre la desembocadura del río y su final navegable (Ayamonte o Villa Real - Mértola) y otro terrestre entre Pomarão - El Andévalo y El Alentejo. El primero, nos permitiría traer turistas desde las playas, campos de golf y algunos del interior que prefieran esta vía de acceso, quienes tras la visita a los diferentes lugares de interés ribereños llegarían a Pomarão. En este lugar, podrán acomodarse y disfrutar de una variada oferta de ocio activo, actividades que se complementarán con las visitas a los corredores terrestres. Este esquema, nos permitirá tener una oferta diversificada apetecible y difícilmente superable. Con estos itinerarios podemos ofrecer, vestigios de la cultura minero-metalúrgica desde el Calcolítico a la colonización minera tras la revolución industrial inglesa, castillos, iglesias y fortificaciones de diferentes épocas, la arquitectura típica de cada lugar, paisajes de enorme diversidad, artesanía, productos típicos y un largo etcétera. Todo ello, con unas condiciones climáticas envidiables para cualquier ciudadano del centro y norte de Europa. 14. Objetivos a cubrir

A) Potenciar el crecimiento poblacional en el poblado, para ello será necesario

realizar un proyecto urbanístico que abarque tanto la construcción de casas bien acondicionadas que no rompan el modelo arquitectónico original, como casitas para fin de semana y segunda residencia en verano y los servicios necesarios . De este modo, se podrá revitalizar este lugar emblemático y fijar a una población acorde con sus posibilidades.

B) Crear un corredor turístico por carretera que abarque Alentejo - Andévalo y otro fluvial desde Ayamonte y Villa Real, hasta Mértola.

C) Potenciar todas las actividades relacionadas con el río tales como desplazamientos turísticos recorriendo los pueblos de su ribera, deportes náuticos y pesca fluvial.



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D) Dotar al poblado de una infraestructura portuaria y un área de servicios que incluya comercios, restauración, diversos tipos de hospedaje y mantenimiento de barcos.

E) Complementar la oferta con actividades diversas, tales como rutas mineras con visitas a S. Domingos, Aljustrel, Lousal y otras, así como a las poblaciones que tengan algo que ofrecer a los visitantes. La práctica del deporte de la caza, tiro al plato, tiro pichón, hípica y un pequeño campo del que puedan despegar y aterrizar parapentes con motor y globos en los que se realizarían paseos por este peculiar entorno. También se puede construir una pista para lanzarse en parapente sin motor, desde los montes más altos que dan al río. Estas junto a otras actividades que puedan surgir en el desarrollo de esta idea, podrán ser las piezas claves que le den una dimensión diversificada a este interesante puzzle turístico.

F) Recuperar los 15 Km. de trazado ferroviario entre Pomarão y San Domingos para vía verde. Por ella, podría circular un tren turístico tirado por una cabeza tractora simulando una locomotora de vapor. También podrá ser utilizado como ruta ciclista o como paseo a caballo.

G) Dotar al poblado de los servicios portuarios y generales suficientes, para hacer cómoda, segura y atractiva la estancia de todo tipo de visitantes que utilice la vía fluvial. Para ello, es necesario mejorar y complementar las instalaciones existentes, de forma que el acceso a cualquier tipo de embarcación y desde estas a los muelles, sea fácil y de total garantía para sus usuarios.

H) Preparar una zona de baños protegida de la corriente del río. I) Construir ramblas con árboles de sombra próximos a la orilla del río, para que

cree un micro clima con el que la práctica del running, el paseo y el disfrute del paisaje, resulten muy agradables.

J) Tampoco podemos olvidar instalaciones deportivas con campos de tenis, padel, mini golf y otros.

K) Creación de un parque con la flora y la fauna de la zona. L) Crear un vivero de empresas que materialicen los proyectos y le den una

dinámica suficiente para hacerlos sostenibles.

Figuras 16 y 17. Dos vistas actuales del río y sus embarcaderos 15. Bases sobre las que deberá asentarse el futuro proyecto

Aprovechamient


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El Proyecto a realizar, deberá mantenermodelo está centrado en el ámbito de las tareas de experimentación de la ecociudadana GLOBAL (IEG)transfronteriza como ejercicio práctico de participación política, siguiendo de esla metodología de los observatorios ecociudadanos También sería conveniente, continuar con elcomunitario Hubaal III. Su materialización, ha permitido adecuar 155 kilómetros de carretera que acercan más a España incorporado en el tema de protección ambiental, destacan la construcción de pasos elevados y subterráneos para la fauna, tanto para cérvidos como para linces. Con estas dotaciones incluidas en el proyecto comunitarimejora general en las comunicaciones transfronterizas con la conservación de la fauna autóctona. 16. Procedencia de los posibles usuarios

En la gráfica siguiente, muestro esta incidencia en función de la por un turismo rural. En esta modalidad la climatología, la historia y la gastronomía son elementos que favorecen el ocio activo y la recreación en los aspectos interesantes de la cultura tradicional. Todo ello, en un marco en el queuna climatología excepcional en relación con otros lugares de Europa.

Sé muy bien, que la afluencia de visitantes será proporcional a las campañas de marketing que se realicen, a la oferta de actividadesla calidad de los servicios y al contenido especifico de los bienes patrimoniales, naturales y culturales que se puedan ofertar. Todo ello, sin olvidar el trato humano que se les debe dispensar.

17. Conclusiones Las ideas que plasmo en esta comunicación, a primera vista pueden parecer que

emanan de una mentalidad poco realista, pues es bien sabido que vivimos en la sociedad del individualismo y del enriquecimiento de unos sin preocuparse de las miserias del resto. También puede parecer que olvido algo importante, la concepción de ciudadano europeo, pero esto sabemos muy bien que aún es más un deseo que una realidad palpable.

Portugal

Europa



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mantener el espíritu y las formas que se plantean con INTER/SURmodelo está centrado en el ámbito de las tareas de experimentación de la ecociudadana GLOBAL (IEG). Con él se promueve la iniciativa Reserva de la Biosfera

como ejercicio práctico de participación política, siguiendo de esobservatorios ecociudadanos.

a conveniente, continuar con el desarrollo proyectos como el comunitario Hubaal III. Su materialización, ha permitido adecuar 155 kilómetros de carretera que acercan más a España y Portugal. Entre los avances que se han incorporado en el tema de protección ambiental, destacan la construcción de pasos elevados y subterráneos para la fauna, tanto para cérvidos como para linces. Con estas dotaciones incluidas en el proyecto comunitario 'Hubaal III', se trata de combinar una mejora general en las comunicaciones transfronterizas con la conservación de la fauna

Procedencia de los posibles usuarios

En la gráfica siguiente, muestro esta incidencia en función de la cercanía y del interés por un turismo rural. En esta modalidad la climatología, la historia y la gastronomía son elementos que favorecen el ocio activo y la recreación en los aspectos interesantes de la cultura tradicional. Todo ello, en un marco en el que reina la tranquilidad y ante todo una climatología excepcional en relación con otros lugares de Europa.

muy bien, que la afluencia de visitantes será proporcional a las campañas de marketing que se realicen, a la oferta de actividades que seamos capaces de presentar, a la calidad de los servicios y al contenido especifico de los bienes patrimoniales, naturales y culturales que se puedan ofertar. Todo ello, sin olvidar el trato humano que se les debe

Las ideas que plasmo en esta comunicación, a primera vista pueden parecer que emanan de una mentalidad poco realista, pues es bien sabido que vivimos en la sociedad del individualismo y del enriquecimiento de unos sin preocuparse de las miserias del

También puede parecer que olvido algo importante, la concepción de ciudadano europeo, pero esto sabemos muy bien que aún es más un deseo que una realidad

España

Otros

POMARÄO

Alentejo

plantean con INTER/SUR. Dicho modelo está centrado en el ámbito de las tareas de experimentación de la instancia

Reserva de la Biosfera como ejercicio práctico de participación política, siguiendo de este modo

desarrollo proyectos como el comunitario Hubaal III. Su materialización, ha permitido adecuar 155 kilómetros de

y Portugal. Entre los avances que se han incorporado en el tema de protección ambiental, destacan la construcción de pasos elevados y subterráneos para la fauna, tanto para cérvidos como para linces. Con estas

o 'Hubaal III', se trata de combinar una mejora general en las comunicaciones transfronterizas con la conservación de la fauna

cercanía y del interés por un turismo rural. En esta modalidad la climatología, la historia y la gastronomía son elementos que favorecen el ocio activo y la recreación en los aspectos interesantes de la

reina la tranquilidad y ante todo

muy bien, que la afluencia de visitantes será proporcional a las campañas de

que seamos capaces de presentar, a la calidad de los servicios y al contenido especifico de los bienes patrimoniales, naturales y culturales que se puedan ofertar. Todo ello, sin olvidar el trato humano que se les debe

Las ideas que plasmo en esta comunicación, a primera vista pueden parecer que emanan de una mentalidad poco realista, pues es bien sabido que vivimos en la sociedad del individualismo y del enriquecimiento de unos sin preocuparse de las miserias del

También puede parecer que olvido algo importante, la concepción de ciudadano europeo, pero esto sabemos muy bien que aún es más un deseo que una realidad

España

Portugal

Europa

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Para mí, hay una cosa clara en todos estos supuestos, es que el modelo capitalista en el que estamos inmersos hace aguas por sus flancos más esenciales. Por ello, aportar ideas basadas en el entendimiento, la colaboración y sobre todo en el reparto de la generación de bienes mediante el aprovechamiento de todo tipo de recursos y la puesta en valor de nuestro patrimonio, es un objetivo responsable que pretende lograr un equilibrio razonable entre zonas privilegiadas y deprimidas.

Esta propuesta como cualquier otra de índole turística, deberá entenderse como un

proyecto dinámico y abierto en continua evolución. Dicho proceso, se deberá acompasar tanto a la demanda de la sociedad, como a los avances científicos y económicos que se vayan produciendo.

La peculiaridad de este proyecto, consiste en la acción conjunta de empresas y

administraciones de dos países hermanos. Instituciones y personas que en el marco de la CE podrán encontrar la fórmula idónea para lograr cada día un mayor acercamiento. Dicho objetivo, esta cimentado la idea de lograr una comunicación cada vez más real y efectiva, entre los habitantes de uno y otro lado de la frontera, así como en la apuesta en común por proyectos que dinamicen la economía y contribuyan a la desaparición de viejas barreras.

Con los datos aportados, he intentado perfilar lo que es posible conseguir con un

proyecto transfronterizo de estas características, para ello, he tenido como base el río, el clima y la gran diversidad de costumbres y de paisajes existentes en el espacio Alentejano-Andevaleño sin olvidar la calidad humana de sus gentes.

aprovechamiento turístico del poblado y puerto de …...aprovechamiento turístico del poblado y...

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