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APRESENTAÇÃO DE RESULTADOS

2007

Agenda

Enquadramento Actividade SectorialAnálise de tráfego ‐Mundial Análise de tráfego ‐ Portugal

Indicadores Financeiros do Sector

A euroAtlantic em 2007Actividade OperacionalResultados e Indicadores FinanceirosIndicadores Financeiros – Dun & Bradstreet

A euroAtlantic em 2008 (1º Trimestre)

Notas Finais

Enquadramento Actividade SectorialAnálise de Tráfego - Mundial

O tráfego internacional de passageiros continua a aumentar.

Cresceu em 2007 a uma taxa superior ao ano 2006.

Taxa Crescimento do nº

passageiros


O Médio Oriente continua a apresentar as taxas de crescimento mais elevadas.

A América Latina recuperou do decréscimo registado em 2006 e registou um crescimento acima da média mundial.

África e América do Norte são as únicas regiões que cresceram a um ritmo mais lento que em 2006.

Taxas de Crescimento

A taxa de ocupação das aeronaves subiu para 77%, reflectindo ganhos de eficiência no sector.

Destaca‐se a América do Norte com taxas de ocupação de 81%.

Médio Oriente apresentou o maior crescimento (3,41%).


Taxa de Ocupação / Região

2007 2006 %

ALS (Lisboa) 13.392.059 12.314.314 8.8%

AFR (Faro) 5.470.472 5.089.617 7.5%

ASC (Porto) 3.986.748 3.402.805 17.2%

AJP (S.Miguel) 940.772 909.609 3.4%

AHR (Horta) 200.716 196.939 1.9%

ASM (Santa Maria) 100.57 96.831 3.9%

AFL (Flores) 38.963 37.820 3.0%

TOTAL ANA 24.130.300 22.047.935 9.4%

TOTAL ANAM (Madeira) 2.564.243 2.513.909 2.0%

Total Portugal 26.694.543 24.561.844 8,7%

Em Portugal assistiu‐se a um crescimento do nº de passageiros de 8,7%.

Crescimento superior ao da Europa (6%).

Destaca‐se o aeroporto do Porto, com um acréscimo de 17,2%.

Enquadramento Actividade SectorialAnálise de Tráfego - Portugal

Volume de Passageiros nos Aeroportos Nacionais

83% dos passageiros que passa pelos aeroportos de Portugal é da União Europeia.

Dos 12% que representam países não europeus, destaca‐se a região da América do Sul e de África.

Enquadramento Actividade SectorialAnálise de Tráfego - Portugal

% Passageiros por área geográfica

O sector apresentou resultados positivos de 5,6 biliões de USD. Desde o ano 2000 que o sector não apresentava lucro.

Acréscimo da margem operacional, apesar do aumento no preço dos combustíveis.


Evolução dos Resultados do Sector

O crescimento das receitas compensou o crescimento dos custos operacionais.

Não obstante os custos de combustível permanecerem elevados, o seu crescimento desacelerou em 2007.


Comparação das taxas de crescimento das receitas / Custos e Custos de Combustível

Nos primeiros 9 meses de 2007, os valores de combustível em Lisboa aproximaram‐se dos valores de 2006.

No último trimestre de 2007, o preço dos combustíveis disparou.

USD /USG


Evolução do CombustívelTaxa Variação combustível relativamente período

homólogo ano anterior

Desvalorização acentuada do dólar face ao euro ao longo de 2007.


Evolução da Taxa de Câmbio (USD/EUR)

A euroAtlantic em 2007

Manufacturer Model No. in service

Boeing 767-300 ER 5

Boeing 757-200 2

Lockheed L1011-500 TriStar 1

Total 8

5 aeronaves em Leasing Operacional

3 aeronaves propriedade da empresa

Inclusão na frota de uma 2ª aeronave B757‐200

A euroAtlantic em 2007Actividade Operacional - Frota

A empresa encontra‐se numa fase de consolidação da sua actividade.

Introdução do 2º B757‐200 em Outubro 2007.

A euroAtlantic em 2007Actividade Operacional – Block Hours

Evolução da actividade da euroAtlantic

A euroAtlantic em 2007Actividade Operacional – Estrutura de Negócio

Permanece a predominância dos voos ACMI.

Maior peso relativo dos voos ACMI em 2007 relativamente aos anos anteriores.

Estrutura de Negócio

O Volume de Negócios decresceu 36%. Esta situação resulta da estratégia implementada em 2007.

A euroAtlantic em 2007Resultados e Indicadores Financeiros

Evolução do Volume de Negócios

Resultado líquido de 12 milhões de euros, 15 % superior ao de 2006.Resultados reflectem a consolidação da empresa.


Resultados Operacionais / Resultados Líquidos

2007 2006 2005

REVENUE 82.835.439 125.742.752 108.075.736

Operational Expenses 52.627.133 99.951.379 86.184.914

EBITDAR 30.208.306 25.791.373 21.890.823

Aircraft Leases 7.569.050 8.596.290 10.393.752

EBITDA 22.639.256 17.195.083 11.497.071

Depreciation 8.163.834 4.833.336 5.314.035

EBIT 14.475.423 12.361.747 6.183.036

Non‐Operating Income/(Expenses)Interest income/(Expense) ‐325.301 404.806 420.545Exchange Gains/(Losses) ‐95.640 ‐673.818 805.747Earning/(Losses) from subsidiaries n.a n.a ‐345.016Other income/(Losses) 1.952.901 1.370.664 499.272

Total Non‐Operating Income (Expenses) 16.007.383 13.463.399 7.563.584

Income Tax 3.950.397 2.990.734 1.576.759

NET INCOME 12.056.986 10.472.665 5.986.825

EBITDAR Margin 36,5% 20,5% 20,3%EBITDA Margin 27,3% 13,7% 10,6%


Companhias Aéreas Margem Operacional Margem Liquida

EuroAtlantic 19,15% 15,95%

Norte‐

Americanas

American 6,0% 1,9%

Continental 5,9% 3,3%

Alaska 7,5% 3,6%

Southwest 11,4% 6,5%

United 6,9% 2,0%

Airtran 6,7% 2,3%

Europeias

British Airways 6,5% 5,2%

Eurofly ‐5,7% ‐6,3%

Lufthansa 5,1% 3,8%

Air France / KLM 5,3% 3,8%

Finnair 6,3% 4,6%

Iberia 7,5% 5,9%

A Margem Operacional da empresa demonstra ser bastante superior ao registado em termos internacionais.A Margem Operacional registou um crescimento de 84%.


Evolução Margem Operacional e Líquida


Cash Flow (EUR)

A evolução dos rácios reflectem a sustentabilidade da EAA


Indicadores Financeiros

A euroAtlantic em 2007Indicadores Financeiros – Dun & Bradstreet

• Rating D&B: 2007

– 4A1

• Explicação D&B Rating:

• Capital Rating:

• 2007 –

4A

Capacidade Financeira de €

23.415.118 (baseada no Capital Próprio)

• 2006 –

4A



• 2005 –

3A



• Risco: 2005, 2006 e 2007 = 1

Representa “Risco Mínimo”

• “A análise global dos elementos financeiros desta empresa, indica uma situação

financeira sólida”.

A euroAtlantic em 2007Indicadores Financeiros – Dun & Bradstreet

Comparação do Indicador de Capacidade Financeira:

Número de empresas no mesmo sector com Capitais

Próprios semelhantes 38, das quais:

2007 2006

0 0 Capacidade Financeira Superior1 1 Capacidade Financeira Igual

37 36 Capacidade Financeira Inferior

Acréscimo de 17 % no número de Horas voadas.

A euroAtlantic em 2008 (1º

Trimestre)Actividade Operacional

Horas Voadas (BH)

O 1º trimestre de 2008 superou o período homólogo de 2007, quer a nível dos Proveitos quer de Resultados.

A euroAtlantic em 2008 (1º

Trimestre)Resultados e Indicadores Financeiros

Comparativo 1º

Trimestre 2007 ‐

2008

Desenvolvimento da estratégia de 2007

Parcerias com Países/Companhias aéreas complementares

Aumento dos resultados líquidos em 15%

Notas Finais

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