application of geographic information systems for garbage ...geography/tsg2015/docs... ·...

การประชมวชาการนสตนกศกษาภมศาสตรและภมสารสนเทศศาสตรแหงประเทศไทย ครงท 8 วนท 25-26 ธนวาคม 2558

TSG 2015

1

การประยกตใชระบบสารสนเทศภมศาสตรในการก าหนดเสนทาง การจดเกบขยะมลฝอย: กรณศกษา บรเวณมหาวทยาลยขอนแกน

Application of Geographic Information Systems for Garbage Collection Routing: A Case Study in Khon Kaen University.

นางสาว ปยพร จนสด1 นางสาว อารรตน ศรวฒ1 และ รศม สวรรณวระก าธร1,2 Piyaporn Jansod, Areerut Siriwut, and Rasamee Suwanwerakamtorn*

บทคดยอ (ภาษาไทย) มหาวทยาลยขอนแกนเปนอกหนงสถานททเพมปรมาณขยะใหจงหวดขอนแกนเปนจ านวนมาก

เนองจากเปนทสถานทศกษา โรงพยาบาล และทอยอาศยของนกศกษา อาจารยและบคลากรจ านวนมาก ท าใหวนหนงมปรมาณขยะมลฝอยของมหาวทยาลยขอนแกนเฉลยวนละ 8.3 ตน/วน ปรมาณขยะมลฝอยทเกบขนไดเฉลย 6.5 ตน/วน และยงมขยะมลฝอยทตกคางเฉลยวนละ1.8 ตน/วน ผวจยจงไดค านงถงปญหาขยะหลนถงและการวงยอนทบเสนทางของรถขยะแตละประเภท ดงนนจงไดน าเอาระบบภมสารสนเทศศาสตรโดยการวเคราะหโครงขาย (Network Analysis) มาแกไขปญหา ซงเปนวธทสามารถวเคราะหเสนทางทดทสด โดยค านงถงทศทาง ระยะทางและเวลาในการเกบขยะได เพอจดเสนทางรถเกบขยะมลฝอยใหเหมาะสมทสด โดยแบงรถขยะ ออกเปน 2 ประเภท ไดแกรถยนตบรรทกขยะแบบถงเหลกคอนเทนเนอร และรถยนตบรรทกขยะแบบมาตรฐาน ผลการศกษาทไดพบวารถยนตบรรทกขยะแบบถงเหลกคอนเทนเนอร จะลดระยะทางได 14 % สวนรถยนตบรรทกขยะแบบมาตรฐาน จะลดระยะทางได 6.32 %

ค าส าคญ: การวเคราะหโครงขาย เสนทางขนสงขยะ ระบบสารสนเทศภมศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน

1ภาควชาวทยาการคอมพวเตอร

2 ศนยภมสารสนเทศเพอการพฒนาภาคตะวนออกเฉยงเหนอ คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน

1Department of Computer Science,

2Geo-Informatics Centre for Development of Northeast Thailand, faculty of Science, Khon Kaen

University

*Corresponding author : [email protected]

(ภาควชาวทยาการคอมพวเตอร คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน จงหวดขอนแกน 40002 อเมล [email protected] โทร 043-342910)


TSG 2015

2

1. บทน า

มหาวทยาลยขอนแกนเปนอกหนงสถานททเพมปรมาณขยะใหจงหวดขอนแกนเปนจ านวนมากเนองจากเปนทสถานทศกษา โรงพยาบาล และทอยอาศยของนกศกษา อาจารยและบคลากรจ านวนมาก ท าใหแตละวนมปรมาณขยะมลฝอยของมหาวทยาลยขอนแกนเฉลยวนละ 8.3 ตน/วน ปรมาณขยะมลฝอยทเกบขนไดเฉลย 6.5 ตน/วน จงยงมขยะมลฝอยทตกคางเฉลยวนละ 1.8 ตน/วน ผวจยจงไดค านงถงปญหาขยะหลนถงและการวงยอนทบเสนทางของรถขนขยะแตละประเภท ดงนนจงไดน าเอาระบบสารสนเทศภมศาสตรโดยการวเคราะหโครงขาย (Network Analysis) มาแกไขปญหา ซงเปนวธทสามารถวเคราะหเสนทางทดทสด โดยค านงถงทศทาง ระยะทางและเวลาในการเกบขยะได เพอจดเสนทางรถเกบขยะมลฝอยใหเหมาะสมทสด โดยรถขยะ แบงออกเปน 2 ประเภท ไดแกรถยนตบรรทกขยะแบบถงเหลกคอนเทนเนอร และรถยนตบรรทกขยะแบบมาตรฐาน ผลการศกษาพบวาเสนทางใหมทไดท าใหรถยนตบรรทกขยะแบบถงเหลกคอนเทนเนอร สามารถลดระยะทางไดรอยละ 7.7 และลดระยะเวลาไดรอยละ 16.58 สวนรถยนตบรรทกขยะแบบมาตรฐาน รอบแรก ลดระยะทางไดรอยละ 2.86 และลดระยะเวลาไดรอยละ 6.58 รอบทสอง ลดระยะทางไดรอยละ 3.08 และลดระยะเวลาไดรอยละ 9.06 2. วตถประสงคในการศกษา เพอจดเสนทางในเกบขยะมลฝอยใหเหมาะสมทสดโดยใชระบบสารสนเทศภมศาสตร 3. เทคนควธการวจย 3.1 ขนตอนการวจย การวจยครงนมขนตอนการวจยดงภาพท 1 โดยมรายละเอยดตอไปน 3.1.1 ทบทวนวรรณกรรมทเกยวของ ศกษาขอมลทเกยวของกบงานวจยทศกษาจากการคนควาหนงสอหรอวรรณกรรมตางๆทเคยศกษามากอนแลว เพอเปนแนวทางในการปฏบตงาน 3.1.2 การรวบรวมขอมล ขอมลทใชในการวเคราะหหาเสนทางการเกบขยะของรถเกบขยะดวยฟงกชน Network Analysis แบงออกไดดงตอไปน 3.1.1.1 ชนขอมลเสนโครงขาย ในการเตรยมชนขอมลโครงขาย ไดจดเตรยมขอมลจากเทศบาลเมองนครขอนแกน จากนนท าการปรบแกไขขอมลเสนโครงขายถนนเพอใหมความทนสมย สามารถน าไปวเคราะหดวยฟงกชน Network Analysis ได โดยใชภาพถายดาวเทยมและการส ารวจภาคสนามเปนขอมลอางอง 3.1.1.2 ชนขอมลจากการส ารวจภาคสนามจะประกอบไปดวย ขอมลดงตอไปน


TSG 2015

3

1) ต าแหนงจดเกบขยะ จากจ านวนรถเกบขยะ 2 คน มต าแหนงจดเกบขยะทงหมด 60 จด โดยต าแหนงทงหมดไดจากการส ารวจภาคสนามดวยเครองรบสญญาณจากดาวเทยมระบบ GPS ซงแตละต าแหนงจะมเวลาจอดเกบขยะทแตกตางกน

รวบรวมขอมล - เสนทางในการเดนปจจบน - ต าแหนงจดเกบขยะ - เวลาจอดเกบขยะ

แผนทเสนทางการเกบขยะในปจจบน

เสนทางทเหมาะสมในการเกบขยะ

Network Analysis

ฐานขอมลโครงขายถนน- ประเภทถนน (Surface)

- ความกวางถนน (Lane) - ความเรว (Speed) - เวลาการเดนทาง (Time) - ระยะทาง (Length)

Overlay

วเคราะห

ขอมลจากเทศบาลเมองนครขอนแกน

ส ารวจภาค สนามดวย GPS


TSG 2015

4

ภาพท 1 แผนผงแสดงขนตอนการวจย 3.1.1.2 ชนขอมลจากการส ารวจภาคสนามจะประกอบไปดวย ขอมลดงตอไปน 1) ต าแหนงจดเกบขยะ ต าแหนงจดเกบขยะในมหาวทยาลยขอนแกนม ทงหมด 60 จด โดยต าแหนงทงหมดไดจากการส ารวจภาคสนามดวยเครองรบสญญาณจากดาวเทยมระบบ GPS ซงแตละต าแหนงจะอยภายใตเงอนไขทแตกตางกนออกไป เนองจากบางต าแหนงมเงอนไขดานเวลาในการเกบขยะ ขอมลต าแหนงใหบรการจาก GPS จะท าใหทราบต าแหนงและชอของต าแหนงใหบรการ ขอมลทไดจาก GPS จ าเปนตองเปลยนขอมลเพอประกอบในแผนท GIS โดยการเปลยนขอมลโดยใชโปรแกรม DNR GARMIN น าขอมล GPS แลวจงจะสามารถน าลงในขอมลแผนท GIS ผลการเตรยมขอมลมรายละเอยดทจดเกบใหกบต าแหนงจดเกบขยะแตละคน 2) เวลาจอด ขอมลเวลาจอดในการจดเกบขยะไดมาจากการสมภาษณพนกงานทเกยวของของเทศบาลเมองนครขอนแกนและการออกส ารวจพนทจรง ตงแตต าแหนงเรมตนไปจนถงต าแหนงปลายทาง เพอน าไปวเคราะหเวลาในการเกบขยะ ขอมลเวลาจอดจะเพมเขาไปในต าแหนงจดเกบขยะ เพอใหการวเคราะหมความสมบรณมากยงขน เมอเปรยบเทยบกบเสนทางทใชในการ เกบขยะในปจจบน

วเคราะห


TSG 2015

5

4.1.3 เงอนไขทใชในการวเคราะห เพอใหการวเคราะหดวยฟงกชน Network analyst มความถกตองสมบรณมากยงขน จะท าการสราง attribute ดงน [Minutes] เพอเกบคาเวลาในการเดนรถ และใชในการหาเวลาทสนทสด [Length] เพอเกบคาระยะทางถนน และใชในการหาระยะทางทสนทสด [One-way] เพอก าหนดลกษณะทศทางของการเดนทางบนเสนถนน [Type] เพอเกบคาการแบงประเภทถนนตามลกษณะความเรว การวเคราะหโครงขายดวยฟงกชน Network Analyst ไดเลอกวธวเคราะหหาเสนทางทดทสด (Best Route) โดยพจารณาถงชวงเวลาและระยะทางทตองไปถงจดหมายได ซงมเงอนไขการเดนทางดงตอไปน 1) เดนรถทางเดยว (One-way) เดนรถทางเดยว (One-way) ใชวธก าหนดใหเสนทางเหลานเปน From to (FT) และ To From (TF) เปนการก าหนดจดเรมตนและสนสดใหกลบเสนทางถนน 2) ประเภทของถนน การจ าแนกประเภทของถนนของโครงขายถนนในเขตเมอง ตามความส าคญของหนาทของถนนในการใหบรการตอการไหลของกระแสจราจร (Traffic Mobility) และการเขาถงพนท (Land Use Access) เปนวธทไดรบการยอมรบมากทสด โครงขายถนนในจงหวดขอนแกน ไดถกจ าแนกเปนประเภทตางๆ โดยพจารณาถงหนาทของถนนแตละเสนโครงขายถนนเปนส าคญ รวมทงพจารณาถงความสมพนธระหวางการจราจรสภาพแวดลอมและการใชทดน 2 ขางทาง นอกจากนผลกระทบสงแวดลอมจากการจราจร ปรมาณการจราจร และสภาพการใชทดนถกน ามาพจารณารวมดวย ซงถนนสายตางๆในเขตผงเมองรวมของขอนแกนสามรถจ าแนกประเภทของถนนได 7 ประเภท รายละเอยดดงตารางท 1 ตารางท 1 แสดงรายละเอยดของคณลกษณะทก าหนดใหกบขอมลโครงขาย

ล าดบ คณลกษณะ การก าหนดคาคณลกษณะ รายละเอยด 1 ชอถนน (Name) ชอของถนน จดเกบชอของถนนแตละ

เสน


TSG 2015

6

2 ประเภทถนน(Type) แบงเปน 7 ประเภท 1.ถนนสายประธาน ความเรว 90 km/hr. 2.ถนนสายหลก ความเรว 50 km/hr. 3.ถนนสายรอง ความเรว 40 km/hr. 4.ถนนระหวางหมบาน ความเรว 40 km/hr. 5.ซอย ความเรว 30 km/hr. 6.ถนนหมบานจดสรร ความเรว 25 km/hr. 7.ตรอก 25 ความเรว km/hr.

จดเกบประเภทของถนนแตละเสนและความเรวเฉลยในแตละประเภท

ตารางท 1 แสดงรายละเอยดของคณลกษณะทก าหนดใหกบขอมลโครงขาย(ตอ)

ล าดบ คณลกษณะ การก าหนดคาคณลกษณะ รายละเอยด

3 ระยะทาง (Length) ความยาวของถนนแตละเสน จดเกบความยาวเสนถนน(เมตร)

4 ความกวางถนน(Width) ความกวางของถนนแตละเสน จดเกบความกวางของถนน (เมตร)

5 One-way FT = From to TF = To from

จดเกบจดจ านวนการเดนรถทางเดยว

6 Lane 1 lane 2 lanes 3 lanes 4 lanes

จดเกบชองทางจราจร

7 ระยะเวลา (Minutes) จดเกบเวลาเดนรถ(นาท) 3) ความเรว (Speed) ความเรวจ าเปนตอการวเคราะหโครงขายถนน เสนทางแตละประเภทจะมความเรวแตกตางกนดงตารางท 9 ซงอางองจากการศกษาจดท าแผนแมบทดานการจราจรและขนสงเมองภมภาคจงหวดขอนแกน ป พ.ศ. 2551(รฐมนตร หนทศน, 2551)


TSG 2015

7

4) เวลา เวลาทใชในการวเคราะหโครงขายถนน จะอยในขอมลคณลกษณะในเสนโครงขายถนน เพอหาเสนทางทเหมาะสมในการเกบขยะ เวลาค านวณจากสตร

T = เวลาทใชในการเดนทาง (Minutes) S = ระยะทางทงหมด (Length) V = ความเรว (Speed)

5) ระยะทาง (Length)

ระยะทางเปนขอมลคณลกษณะในเสนโครงขายถนนหาไดจากการค านวณจากสตร 6) ปรมาณถงขยะ ปรมาณขยะหาไดจากการค านวณหารปรมาณของถงขยะซงมความสง 93 ซม. และมความกวาง 60 ซม. V = ปรมาณของขยะ

H= ความสงของถงขยะ r = รศมของวงกลม

5. ผลการศกษา เมอท าการวเคราะหเสนทางการเกบขยะดวยฟงกชนการวเคราะหโครงขาย จะตองน ามาท าการเปรยบเทยบกบเสนทางเกบขยะในปจจบน เพอแสดงแสดงการเปลยนแปลงของผลลพธทไดจากการวเคราะหกบเสนทางปจจบน ดงตารางท 2 และภาพท 2, 3, 4, 5, 6, 7 ตารางท 2 ตารางแสดงการเปรยบเทยบเสนทางทไดจากการวเคราะหและเสนทางปจจบน

ล าดบรถ

เสนทางการเกบขยะ

Total time : (min)

รอยละของระยะเวลาทลดลง (%)

Total distance

(m)

รอยละของระยะทางทลดลง (%)

𝑇 =𝑆

𝑉

𝑆 = 𝑉 × 𝑇

𝑉 = 𝜋𝑟2 𝐻


TSG 2015

8

รถ ส.07 เสนทางการเกบขยะในปจจบน 217 16.58% 28,212.7 2.86%

เสนทางทไดจากการวเคราะห 181 27,405.3 รถ ส.32 รอบแรก

เสนทางการเกบขยะในปจจบน 298 9.06% 33,038.3 3.08%

เสนทางทไดจากการวเคราะห 271 32,018.5 รถ ส.32 รอบสอง

เสนทางการเกบขยะในปจจบน 141 18.44% 55,178.6 7.70%

เสนทางทไดจากการวเคราะห 115 50,929.7


TSG 2015

9

ภาพท 2 แผนทเสนทางการเกบขยะในปจจบน แบบรถถงคอนเทนเนอร (ส.07)


TSG 2015

10

ภาพท 3 แผนทเสนทางการเกบขยะทพฒนาแลว แบบรถถงคอนเทนเนอร (ส.07)


TSG 2015

11

ภาพท 4 แผนทเสนทางการเกบขยะ ณ ปจจบน แบบรถมาตรฐาน (ส.32) รอบท 1


TSG 2015

12

ภาพท 5 แผนทเสนทางการเกบขยะ แบบรถมาตรฐานทพฒนาแลว (ส.32) รอบท 1


TSG 2015

13

ภาพท 6 แผนทเสนทางการเกบขยะ ณ ปจจบน แบบรถมาตรฐาน (ส.32) รอบท2


TSG 2015

14

ภาพท 7 แผนทแสดงเสนทางการเกบขยะทพฒนาแลว แบบรถมาตรฐาน (ส.32) รอบท 2

6. การอธปรายผล


TSG 2015

15

การวเคราะหหาเสนทางทเหมาะสมในการเกบขยะในพนทมหาวทยาลยขอนแกนโดยก าหนดเงอนไขในการวเคราะหใหเปนไปตามกฎจราจรและถกตองตามกฎหมายพบวาเสนทางการเกบขยะทมความเหมาะสมทสดดานระยะทางจากการวเคราะหโครงขายเปนเสนทางทมระยะทางทสนกวาเมอเทยบกบเสนทางการเกบขยะในปจจบน โดยรถเกบขยะแบบมาตรฐาน (ส.32) รอบแรกมระยะทางในปจจบนรวมทงหมด 28,212.7 เมตร ใชเวลารวมทงหมด 217 นาท เมอเปรยบเทยบโดยฟงกชนการวเคราะหโครงขาย ระยะทางทลดลง เทากบ 807.4 เมตร คดเปนรอยละ 2.86 และมเวลาทลดลง 36 นาท คดเปนรอยละ 16.58 รอบทสอง มระยะทางในปจจบนรวมทงหมด 33,038.3 เมตร ใชเวลารวมทงหมด 298 นาท เมอเปรยบเทยบโดยฟงกชนการวเคราะหโครงขาย ระยะทางทลดลง เทากบ 10,019.8 เมตร คดเปนรอยละ 3.08 และมเวลาทลดลง 27 นาท คดเปนรอยละ 9.06 และรถเกบขยะแบบถงเหลกคอนเทนเนอร (ส.07) มระยะทางในปจจบนรวมทงหมด 55,178.6 เมตร ใชเวลารวมทงหมด 141 นาท เมอเปรยบเทยบโดยฟงกชนการวเคราะหโครงขาย ระยะทางทลดลง เทากบ 4248.9 เมตร คดเปนรอยละ 7.7 และมเวลาทลดลง 97 นาท คดเปนรอยละ 18.44 และควรเพมถงขยะตามจดตางๆทยงไมมถงขยะเพยงพอตอปรมาณขยะ มจ านวนทงหมด 38 ถง 7. การสรปผลการวจย 7.1 สรปผลการวจย

จากการส ารวจปรมาณขยะในมหาวทยาลยขอนแกนพบวามจ านวนขยะทลนถงจ านวน 76 ลกบาศกเมตร ดงนนจงจ าเปนตองมการเพมถงขยะทงหมด 38 ถง ตามจดตางๆทมขยะลนออกมาจากถง จากนนเมอเปรยบเทยบเสนทางการเกบขยะในปจจบนและเสนทางทวเคราะหดวย Network Analysis ภายในมหาวทยาลยขอนแกนตามต าแหนงทตงถงขยะ จะเหนไดวาระยะเวลาในการเกบขยะจะลดลงมากกวาเสนทางในการเกบขยะ เนองจากขอจ ากดดานความเรวในการขบรถแตละเสนทางทแตกตางกน ทางเลยวรถ และเวลาทใชในการหยดเกบขยะหลงการแยกประเภทขยะแลว 7.2 ขอเสนอแนะ การใชรถขยะของเทศบาลเมองนครขอนแกนควรจะใชรถขยะแบบมาตรฐานโฮโดรลค เพราะจะชวยใหลดเวลาและประหยดเชอเพลงไดมากขน เนองจากรถขยะแบบมาตรฐานโฮโดรลคสามารถเกบขยะจากจกตงขยะและน าไปทงทฝงกลบขยะไดโดยตรง โดยไมตองไปเทขยะรวมทจดพกขยะบานโนนทน กตตกรรมประกาศ งานวจยฉบบนสาเรจลลวงไปไดดวยด เนองจากไดรบความกรณาคาแนะนา การชแนะ ความชวยเหลอ การแกไขปญหา จากอาจารยรศม สวรรณวระกาธร อาจารยประจาสาขาภมสารสนเทศศาสตร ภาควชาวทยาการคอมพวเตอร คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน ซงเปนทปรกษางานวจยน


TSG 2015

16

ขอขอบพระคณอาจารยประจาภาควชาวทยาการคอมพวเตอร คณะวทยาศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน ทเออเฟอสถานท และอปกรณ สาหรบการทางานวจยครงน ขอขอบพระคณเพอนๆทกคนทใหคาแนะนา ใหคาปรกษา ใหความชวยเหลอในการทาวจย และคอยใหกาลงใจเสมอมาโดยตลอด ขอขอบพระคณบดา มารดา ผเปนทรกแลเคารพ ผใหกาลงใจและโอกาสทางการศกษาอนมคายงแกคณะผวจย สดทายนขอขอบพระคณทกทานทไมไดกลาวนามในทนมสวนชวยผลกดนใหงานวจยฉบบนสาเรจลลวงไปไดดวยด คณความดและประโยชนอนใด ทเกดจากการศกษาคนควาครงน ผเขยนขอมอบแด บดา มารดา คร อาจารย และผมพระคณทกทาน เอกสารอางอง ดสต อารรอบ, พชต นอยหลบเลา, และ ภเบศ อดมศร. (2554). การหาเสนทางสญจรทเรวทสดภายในเขต เทศบาลนครขอนแกนโดยใชระบบสารสนเทศภมศาสตร. ภาควชาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน. รฐมนตร หนทศน, วสตร เอนน, และ นนทพล จนทรเดช. (2552). การหาเสนทางทสนทสดส าหรบการเดน ทางภายในมหาวทยาลยขอนแกนดวยArcGIS. ภาควชาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน. วนดา รมรน. (2547).การประยกตระบบสารสนเทศภมศาสตรในการก าหนดเสนทางเดนรถเกบขยะมลฝอย ในเขต เทศบาลต าบลแหลมฉบงจงหวดชลบร. ภาควชา ภมศาสตรและภมสารสนเทศ คณะอกษรศาสตร จฬาลงกรณ มหาวทยาลย. สรยพร นพฐวทยา, กว วรกวน, นพนธ ตงธรรม, กาญจนเขจร ชชพ, และ ชชชย ตนตสรนทร. (2546). การ ประยกตระบบภมสารสนเทศเพอใชในการเกบขนมลฝอยในเขตเทศบาลเมองจนทบร. ภาควชา ภมศาสตร คณะสงคมศาสตร มหาวทยาลยศรนครนทรวโรฒ. ภาควชาอนรกษ คณะวนศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร.ภาควชาการจดการปาไม คณะวนศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร. สนนาฏ นอกกระโทก. (2553). การประยกตใชระบบภมสารสนเทศศาสตรในการประมาณปรมาณขยะชมชน ตามลกษณะการใชประโยชนทดนในเขตเทศบาลนครราชสมา. ภาควชาวศวกรรมสงแวดลอม มหาวทยาลยเทคโนโลยสรนาร. Apaydin, O., & Gonullu, T.M. (2008). Emission control with route optimization in solid

waste collection process. Sadhana, 33(2), 71-82. Eugenio, d., Simonetto, O., & Borenstein, D. (2007). A Decision Support System for the

Planning of Solid Waste Collection. Decision Support for Global Enterprises, 2, 207-217.

Ghose, M.K., Dikshit, A.K., & Sharma, S.K. (2006). A GIS based transportation model for solid

http://link.springer.com/journal/12046

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0956053X05002849




TSG 2015

17

Waste disposal A case study on A sansol municipality. Waste Management, 26(11), 1287–1293. Malakahmad, A., Bakri, P.M., Mokhtar, R.M., & Khalil, N. (2013). Solid waste collection routes optimization via GIS techniques in Ipoh city, Malaysia. ScienceDirect, 36(11), 73-86. Nikolaos, V., dimas, K., Katerina, P., & Loumos, V.G. (2007). Genetic Algorithmsfor Municipal Solid Waste Collection and Routing Optimization. Artificial Intelligence and Innovations, 247, 223-231.

http://www.sciencedirect.com/science/journal/0956053X

application of geographic information systems for garbage ...geography/tsg2015/docs... ·...

Documents