apm essiccatore renault e volvo

8/16/2019 Apm Essiccatore Renault e Volvo

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M3305Sistema produzione aria

(APM) e sospensionipneumatiche

venerdì 11 maggio 2012

Formatore:

Andrea Merico


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PAGINA 4settembre ’11

NETWORK TRAINING ITALIAM3305 SISTEMA PRODUZIONE ARIA E SOSPENSIONI

Programma

APM


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IR

RODUCTION

ANAGEMENT

A

P

M

SISTEMA

DI PRODUZIONE

DELL’ARIA

APM


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Circuitoanteriore

Pilotaggio compressore

IC 05

Serbatoioposteriore 40 Lit

Serbatoio

anteriore 40 Lit

Serbatoio30 Lit

Compressore Essiccatore

Circuitoposteriore

CircuitiStazionamento

e rimorchio

Frizione

E cambio

Sospensioni

Accessori

Unità interruttori di pressione

Valvole disicurezza

APM


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L’APM assicura:- l’essiccazione e la filtrazione dell’aria

- la regolazione della pressione dell’aria

- indipendenza dei circuiti differenti

- misura della pressione dell’aria

L’APM comprende:

- sistema di essiccamento dell’aria

- valvole di sicurezza- riduttore della pressione dell’aria

- unità interruttori di pressione

L’APM costituisce un nuovo sistema di produzionedell’aria che sostituisce il vecchio sistema meccanico

APM


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Alimentaz.elettrica

Diagnostica eParametri

Controllo compressore

Compressore

IC 04

40L Serbatoio anteriore

40L Serbatoio posteriore

interfacciaCAN J1939

Bus CAN veicolo

Informazione frenodi parcheggio.

Alimentazione aria esterna

Circuitoanteriore

Accessori

Circuitorimorchio

Sospensioni

Frizione ecambio

Circuitoposteriore

Circuito diparcheggio

Bus J1587 veicolo

interfacciaJ1587

APM


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Bus CANJ1939-1

EMS

EMS

BusJ1587-1

VECU, APM ed EMSdevono avere lo stessoVIN affinché siapossibile avviare ilveicolo

COMUNICAZIONE CON LE ALTRE CENTRALINE

APM


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Lato sinistro

Impianto dell’APM sul MAGNUM

APM


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Avanti

Lato destro

Impianto dell’APM sul MAGNUM

APM


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Posizione dell’APM sul PREMIUM (eccetto pusher)

Lato sinistro

Avanti

APM


11/85



Lato destro

Avanti

Posizione dell’APM sul PREMIUM (eccetto pusher)

APM


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Avanti

Latodestro

Posizione dell’APM sul MAGNUM e sul PREMIUM pusher

APM


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Cartuccia di separazione dell’olio

Sostituzione della cartuccia:Per la manutenzione di :- Veicoli DXi Euro 3 a 80 000 Km o 1anno.

-Veicoli DXi Euro 4 a 120 000 Km o 1annooppure se si accende la spiamanutenzione cartuccia APM.1) Vuotare i serbatoi dell'aria tramite lavalvola di spurgo manuale.

2) Sostituire la cartuccia dell'essiccatore,riferimento. 50 01 865 404Attenzione al senso => filettatura asinistra3) Effettuare la calibrazione dellacartuccia dell’APM.3) Avviare il motore per controllare ilcorretto funzionamento dell'APM fino allapressione d'interruzione:12.5 bar (1250KPa).4) Azzerare la data di manutenzione deldisplay (vedere la Nota Tecnica B0128).

APM


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FASI DI LAVORO CARTUCCIA ESSICCATORE

APM

Fase di gonfiaturaL'aria compressa proveniente dal

compressore arriva dall'orifizio 1e attraversa la cartucciadell'essiccatore (1).


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APM

Fase di regolazione



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PAGINA 18settembre ’11NETWORK TRAINING ITALIAM3305 SISTEMA PRODUZIONE ARIA E SOSPENSIONI

APM

Fase di rigenerazioneUn ciclo di rigenerazione della cartucciadell'essiccatore viene lanciato automaticamente

dopo ogni fase di regolazione.L'unità di comando apre l'elettrovalvola dirigenerazione (1); l'aria dei serbatoi (orifizi 21 - 22)attraversa la cartuccia dell'essiccatore (2) in sensoinverso, trascinando umidità e impurità verso lo

scarico (3).L'unità di comando calcola la durata dellarigenerazione in funzione della quantità d'aria cheha attraversato la cartuccia dell'essiccatore.L'unità di comando gestisce le fasi intermedie dirigenerazione durante le lunghe fasi di gonfiatura

per evitare che la cartuccia dell'essiccatore si saturid'acqua.

Ad ogni arresto del motore, viene realizzata una breve fase di rigenerazione per evitarela formazione di ghiaccio nella cartuccia dell'essiccatore.



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DIAGNOSI SU INCIDENTE: APM E EBS 5

L'APM calcola la quantità d'aria nella fase d'alimentazione e adatta le fasi di

rigenerazione della cartuccia.Una perdita d'aria sul camion o sul rimorchio provoca un consumo d'aria anche

notevole. Quando l'APM individua che un importante volume d'aria è transitato

attraverso la cartuccia e che non è stato possibile realizzare le fasi di

rigenerazione (perdita importante o consumo anormale), informerà ilconducente con un messaggio sul display.

Questi messaggi e guasti (attivi o inattivi) hanno lo scopo d'informare l'utente di

un'eventuale anomalia per evitare di inquinare il circuito pneumatico e di

rovinare i componenti.

APM


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APM


19/85



Nel caso in cui venga diagnosticata e riparata una perdita d'aria, che richieda lasostituzione della cartuccia (guasto: PSID 19, 20 o 22), è ASSOLUTAMENTENECESSARIO procedere ad azzerare la quantità di aria umida della cartuccia

calcolata dall'APM e controllare che la fase di rigenerazione funzioni correttamente permezzo del programma Diagnosi DXi.

Nel caso in cui venga diagnosticata e riparata una perdita d'aria (guasto: PSID 20 o PSID21 o PSID 22), se non si dispone del DIAG NG3, è ASSOLUTAMENTE NECESSARIOfar effettuare dall'APM dei cicli di rigenerazione per eliminare i guasti attivi ed il messaggiosul display.Bisogna, quindi, lasciar girare il motore al minimo con il veicolo fermo SENZA CONSUMIDI ARIA.L'APM effettuerà automaticamente dei cicli di rigenerazione affinché il livello d'ariacalcolato ritorni ad essere quello normale di funzionamento.Quando la quantità d'aria calcolata sarà considerata come "normale" (< a 10.000 litri), il

messaggio e l’immagine sul display spariranno.Tali fasi di rigenerazione per effettuare l'azzeramento possono durare da pochi minuti adue ore.Ad una ulteriore lettura, nel programma Diagnostic DXi, il guasto sarà inattivo.

APM


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Anomalia nella funzione di pilotaggio del compressore

Caduta dell'alimentazione d'aria senza rialimentazione- Se non viene individuata alcuna perdita sul RIMORCHIO, il problema può esserecausato da un guasto nella produzione d'aria.

1- In tal caso lasciare il veicolo in moto e controllare la pressione dei CIRCUITI Anterioree Posteriore con il programma Diagnosi DXi :

Operazione 5600 08 03 04 "stato circuito pneumatico" 2- Disinserire l'uscita numero 4/27 dell'APM (uscita pilotaggio compressore) e collegare

un raccordo a T per poter raccordare un manometro, reinserire il pilotaggio delcompressore.3- Verificare il raggiungimento della pressione di regolazione: 12,5 bar (1250KPA), e cheil compressore è sotto controllo.4- Creare un consumo d’aria per far scendere la pressione fino a 10 bar.

5- Controllare che la pressione di pilotaggio del compressore ritorni a ZERO bar e chequella sul display risalga a 12.5 bar. Se la pressione di pilotaggio del compressore(orifizio di controllo 4) non ritorna a zero durante la riconnessone (fase di alimentazione):=> sostituire la valvola ESS, riferimento : 50 01 867 701.

APM


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CARATTERISTICHE TECNICHE DELL’APM

Connessioni pneumatiche:1: Aria di alimentazione dal compressore12: Alimentazione esterna

21: Uscita al circuito dei freni anteriori (con serbatoiodell’aria)22: Uscita al circuito dei freni posteriori (con serbatoiodell’aria)23: Uscita al circuito dei freni rimorchio (senza serbatoiodell’aria)

23.1: Uscita al circuito del freno di stazionamento (senzaserbatoio dell’aria)24: Uscita ausiliaria 1 (Scatola cambio)25: Uscita ai circuiti delle sospensioni pneumatiche, delcambio di velocità e della frizione

26: Uscita ausiliaria 2 (Altri servizi)4/27: Uscita di pilotaggio del compressore (funzioneriduzione della potenza)6: informazione “pressione del circuito dei freni distazionamento”

APM


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PAGINA 26

settembre ’11NETWORK TRAINING ITALIAM3305 SISTEMA PRODUZIONE ARIA E SOSPENSIONI

CARATTERISTICHE TECNICHE DELL’APM

COLORI RELATIVI AL COLLEGAMENTO PNEUMATICO:

1: Nessun colore21: Arancione22: Blu23: Rosso23.1: Verde

24: Marrone25: Marrone26: Marrone

APM


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PAGINA 27


CARATTERISTICHE ESSICCATORE ARIA

Modalità di funzionamento NORMALE

Pressione di

stacco(rigenerazione)

Bassa velocità ( 35 km/h)

12, 5±0,3 12±0,3

Pressione diriattacco


11, 5±0,3 11±0,3

Modalità di funzionamento DEGRADATA

Pressione di

stacco


9, 5±3,5 9, 5±3,5

APM


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PAGINA 28


CARATTERISTICHE VALVOLA DI SICUREZZA

Uscita 21 22 23 23.1 24 25 26

Pressioned’apertura

6,5-0,4 7,6-0,4 7,6-0,4 6,9-0,4 6,9-0,4 6,6+0,9

Pressionestatica dichiusura

4,5 (modalità elettronica)

4,5> 2,8 (modalità

degradata) 4,5

Pressionedi lavoro

12, 5±0,3 8,5-0,4 8,3-0,6 8,3-0,6 9,5+3,5 8,3-0,6

NOTA: questi valori sono dati in bar.

Temperatura di

attivazione

+ 4°C ±3

Temperatura didisattivazione

+ 23°C ±3

Potenza 100 W

RISCALDATORE D’ ARIA

APM


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PAGINA 29


Temps

Pressione

Rigenerazione2

3

1

A: gonfiaggioB: rigenerazioneC: pressione stabilizzataD: consumo d’aria

1: pressione di disgiunzione2: pressione stabilizzata

3: pressione di giunzione

B C DA A

APM


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PAGINA 30


APM


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PAGINA 31


Porte pneumatiche esterne

Durante un intervento in strada o in officina

(calibratura OPTIDRIVER, perdita d'aria...), potreste

incorrere nell'impossibilità di avviamento a causa di

una mancanza d'aria.

In questo caso, bisogna alimentare i circuiti

dall’ingresso esterno 12 dell'APM.

Questo ingresso è dotato di un tappo (riferimento 1),

che bisogna levare.L'alimentazione esterna è possibile collegando un

raccordo riferimento: 50 05 630 052.

Consigliamo di realizzare un "kit" d'alimentazione

partendo da un raccordo della vostra rete officina o dal

compressore del carro attrezzi, che vi permetta di

alimentare il veicolo tramite il raccordo 50 05 630 052

sull'APM.

APM

A seconda delmontaggio del veicoloil raccordo dialimentazione esterno(1) è posto sul latosinistro del veicolo efissato sul longherone


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PAGINA 32


1: Alimentazione dopo contatto (filo 24)2: BUS J1587-1 (filo 0010)3: Alimentazione diretta (filo 2238)4: Massa (filo 1)5: BUS CAN J1939-1 (filo 0012)6: BUS CAN J1939-1 (filo 0013)7: BUS J1587-1 (filo 0011)

Connessioni elettriche

1

6

7

45

2

3

Connettore centralina APM


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PAGINA 33


G051 Calcolatore gestione produzione aria

Schema elettrico centralina APM


30/85

PAGINA 34

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

PARTE ELETTROPNEUMATICA DELL’APM

Riscaldatore aria (100 W) e

sensore temperatura aria

Funzionamento APM


31/85

PAGINA 35

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6


Elettrovalvola dipilotaggio

compressore

Funzionamento APM


32/85

PAGINA 36

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6


Elettrovalvola dirigenerazione

Funzionamento APM


33/85

PAGINA 37

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6


Elettrovalvola freno distazionamento

Funzionamento APM


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PAGINA 38

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6


4 sensori pressione aria

Funzionamento APM


35/85

PAGINA 39

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3

PARTE ESSICCATORE ARIA DELL’APM

Alimentazione esterna

Aria fornita dal compressore

Uscita pilotaggio compressore

Funzionamento APM


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PAGINA 40

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3

PARTE ESSICCATORE ARIA DELL’APM

Cartuccia essiccatore

Valvola di non-ritorno

Valvola limitatrice di pressione

Funzionamento APM


37/85

PAGINA 41

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

PARTE VALVOLE DI SICUREZZA

Funzionamento APM


38/85

PAGINA 42

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

PARTE VALVOLE DI SICUREZZAValvole di

sbarramento

Funzionamento APM


39/85

PAGINA 43

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6


Riduttore dipressione

Valvola disovrapressione

Funzionamento APM


40/85

PAGINA 44

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6


R 1309Valvola

Funzionamento APM


41/85

PAGINA 45

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM

F i APM


42/85

PAGINA 46

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Pilotaggio elettrico dell’elettrovalvoladi rigenerazione

Funzionamento APM

F i t APM


43/85

PAGINA 47

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Pilotaggio elettrico dell’elettrovalvola

del freno di stazionamento

Funzionamento APM

F i t APM


44/85

PAGINA 48

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM

F i t APM


45/85

PAGINA 49

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

0

7

5

Bars

6,5

Funzionamento APM

Funzionamento APM


46/85

PAGINA 50

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

0

7

5

Bars

Funzionamento APM

Funzionamento APM


47/85

PAGINA 51

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Ritorno alla posizione di riposodell’elettrovalvola freno di stazionamento

Funzionamento APM

Funzionamento APM


48/85

PAGINA 52

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

I circuiti di stazionamento e delrimorchio sono alimentati

Funzionamento APM

Funzionamento APM


49/85

PAGINA 53

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Il circuito dei servizi è alimentato

Funzionamento APM

Funzionamento APM


50/85

PAGINA 54

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM

Funzionamento APM


51/85

PAGINA 55

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Fase di regolazione e dipilotaggio del compressore

Funzionamento APM

Funzionamento APM


52/85

PAGINA 56

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Pilotaggio pneumaticodel compressore

Pilotaggio elettrico della elettrovalvola

regolatrice di pressione

Funzionamento APM

Funzionamento APM


53/85

PAGINA 57

settembre ’11


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Pilotaggio pneumaticovalvola di scarico

Funzionamento APM

Funzionamento APM


54/85

PAGINA 58


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM

Funzionamento APM


55/85

PAGINA 59


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Fase di rigenerazione dellacartuccia dell’essicatore

Funzionamento APM

Funzionamento APM


56/85

PAGINA 60


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Fine della rigenerazione della

cartuccia essicatore

Funzionamento APM

Funzionamento APM


57/85

PAGINA 61


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

u o a e to

Funzionamento APM


58/85

PAGINA 62


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


59/85

PAGINA 63


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


60/85

PAGINA 64


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


61/85

PAGINA 65


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


62/85

PAGINA 66


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Modalità degradata fase di

scarico della sovrapressione

Funzionamento APM


63/85

PAGINA 67


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


64/85

PAGINA 68


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


65/85

PAGINA 69


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


66/85

PAGINA 70


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Freno di sicurezza paesi nordici

Funzionamento APM


67/85

PAGINA 71


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Pilotaggio elettrico dell’elettrovalvola

del freno di stazionamento

Funzionamento APM


68/85

PAGINA 72


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


69/85

PAGINA 73


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzionamento APM


70/85

PAGINA 74


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Conferma della presenza del

guidatore


71/85

Funzionamento APM


72/85

PAGINA 76


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

I circuiti di stazionamento e del

rimorchio sono alimentati

Funzionamento APM


73/85

PAGINA 77


ECUU

PU

PU

PU

PU

TP1 P2 P3 P6

12

I

4/27

3 25 21 22 23.1 23 24 26

6

Funzioni APM


74/85

PAGINA 78


Bus CANJ1939-1

Informazioni coppia motoree giri motore

Pressionedell’aria nel

circuitoEMS

Informazionevelocità veicolo

FUNZIONI COLLEGATE CON IL MOTORE

EMS


75/85

Funzioni APM


76/85

PAGINA 80


DISPLAY DELLA PRESSIONE DELL’ARIA E STATO DEL FRENO DI PARCHEGGIO

Bus J1587-1

EBS

- Pressione dell’aria nelcircuito dei freni anteriori

- Pressione dell’aria nelcircuito dei freni posteriori- Pressione dell’aria neicircuiti del freno di

parcheggio e del frenorimorchio

Bus CAN J1939-1

- Freno di parcheggioattivato (informazione

analogica)

- Pittogramma freno di

parcheggio

- Indicazione dell’aria, luce di pressione

minima

Informazione frenodi parcheggio

attivato

Bus CAN

J1939-1

Pressione minima

Pittogrammi d’allarme,indicazione pressione e spia delfreno di parcheggio

Informazionefreno parcheggio

e indicazionedella pressione

Bus J1587-1

ANTI-SOVRAPPOSIZIONE DEGLI SFORZI (Freno di parcheggio + freno di servizio)

Funzioni APM


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ANTI-SOVRAPPOSIZIONE DEGLI SFORZI (Freno di parcheggio + freno di servizio)

Posizione del pedale freno

Bus CAN

J1939-1

Velocità ruote

Contatto

Pressione dell’aria

Air ProductManagement

Funzione anti-sovrapposizione

Funzioni APM


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Bus CAN J1939-1

Bus J1587-1

ATTENZIONE FRENO DI PARCHEGGIO

Pressione aria nel circuito del freno diparcheggio

Pittogrammi d’allarme,

indicazione pressione e spia del

freno di parcheggio

Diagnosi e Manutenzione APM


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apm essiccatore renault e volvo

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