aplikace metody fmea ve Škodaaplikace metody fmea ve Škoda...
TRANSCRIPT
Aplikace metody FMEA ve ŠkodaAplikace metody FMEA ve Škoda AutoAuto
Ing. Jaroslav Machan, CSc.
10352
23.5.2008
DEFINICE POJMU METODY FMEADEFINICE POJMU METODY FMEA
FMEA je v anglické terminologii zkratkou pro metodu:Failure Mode and Effects Analysis
V č ké t i l iiV české terminologii :„Metoda pro zjišťování možných chyb a jejich důsledků“.
ISO 9001; ISO 16949; VDA 6.1,Svazek 4, Díl 3; SPiCE-ISO15504.
20352
23.5.2008
FMEA je systematicky uspořádaným racionálním prostředkem, který umožňuje ještě před realizací provést systematický rozbor slabých míst (systému, konstrukce nebo procesu) a tím se včas vyvarovat neočekávaných potíží při realizaci.
Zásadou FMEA je, že je lépe zabránit vzniku vad včas, než je následně odhalovat a odstraňovat, resp. hradit náklady následků vad.Nejekonomičtější forma redukce nákladů je prevence.
30352
23.5.2008
ZAŘAZENÍ V PROCESU VZNIKU VÝROBKU
Zajištění kvality, opatření, metodyVýběr Výběr
SOPcca -12 měsícůZAŘAZENÍ V PROCESU VZNIKU VÝROBKU
Hlasité myšlení Hlasité myšlení
QFDDefinice opatření
Výběr DFMAS
Výběr K-FMEAPoslední definice opatření vztahující se k výrobku
Poslední definice opa-třeník podnik prostř
Plán metodDefinice opatření
vztahující se k výrobku
Výběr P-FMEA
třeník podnik. prostř.
Koncept - RPS Poslední hrubá analýza toleranceVýběr
St ti ti ký ý č t t l
Podpůrné metody: metody podle Kepner-Tregoeho, strom analýzy chyb, TRIZ, Design of Experiments, spolehlivost / trvanlivost
ýa příprava Statistický výpočet tolerance
Metody k realizaci požadavků zákazníka
Metody k zamezení chyb
Metody k úspoře nákladů
Podpůrné metody. Podle potřeby mohou být aplikovány v celém PVV.
40352
23.5.2008
SYNCHRONIZACE AKTIVIT FMEA S TERMÍNOVÝM PLÁNEM VÝVOJE VÝROBKU.
DEKE
K KK
PDHarmonogram vozů
0SPVSP-uvolněníUkončení
B-uvolněníUkončení
E-uvolněníUkončení BMG** Harmonogram
vozů
0SPVSP-uvolněníUkončení
B-uvolněníUkončení
E-uvolněníUkončení BMG**
*
K vozů
ProduktováFMEA
Realizace opatřeníProvádění FMEA
vozů
ProduktováFMEA
Realizace opatřeníProvádění FMEA
* Před milníkem KE se provádí sledování rizik funkcí a konceptů. ** Pro konstrukční díly podléhající povinnosti schválení konstrukčního
Začátek nalézánítémat
produktovéFMEA
FMEAFMEA
vzorku se musí kontrolníopatření z produktové FMEA uzavřít do milníku BMG (schválení konstrukčního vzorku).
Ukončenínalézání témat
produktovéFMEA
Ukončení všech kontrolních opatření z
produktovéFMEA**
Konstruktivníopatření všech produktových
FMEA byla realizována
Ukončení všech týmových zasedání
pro produktovou FMEA vč. definice
opatření
KLegenda:
Koncernová grémia Značky PSK Produktový management značek Klíčové obsahy v koncernové roviněK
K
50352
23.5.2008
Cíl FMEA, sestavení týmu, příprava dokumentů pozvání
IPOSTUP APLIKACE METODY FMEA
příprava dokumentů, pozvání.
Definování požadavků zákazníka.II
Stanovení pozorované systémové struktury.1
Vypracování funkcí a příp. priorizace.2
A lý h b
Posouzení rizik (A B E RPZ)
3 Analýza chyb:Stanovení chyb, příčin a následků (kauzální řetězce).
Stanovení odstraňujících opatření, realizace opatření, závěrečné nové posouzení rizik chyb a
Posouzení rizik (A B E, RPZ).4
60352
23.5.2008
závěrečné nové posouzení rizik chyb adokumentace FMEA jakožto archiv vědomostí.5
analýza
plánování
d í
zkouška
provedení
aplikace
70352
23.5.2008
STANOVENÍ RIZIKA POTENCIONÁLNÍ CHYBY
RPZ = A x B x E
RPZ Charakteristika ri ika (1 až 1000)RPZ - Charakteristika rizika (1 až 1000).
Vlastní hodnocení možných vad se zaměřuje na třiVlastní hodnocení možných vad se zaměřuje na tři hlediska, která se hodnotí bodovou stupnicí 1 – 10.
A - Četnost výskytu potencionální chyby (1 až 10).B - Závažnost potencionální chyby (1 až 10).E Odhalitelnost potencionální chyby (1 až 10)E - Odhalitelnost potencionální chyby (1 až 10).
80352
23.5.2008
KVALIFIKACE HODNOT A B a EA,B a E
90352
23.5.2008
P i P ři á í š h d t ý h d jů
Preventivní analýzy a analýzy FMEA (časová osa pořizování dat)
P i P ři á í š h d t ý h d jů
Preventivní analýzy a analýzy FMEA (časová osa pořizování dat)
PŘÍPRAVA VSTUPŮ PRO Premisa: Pořizování všech datových zdrojů
Předchůdci Projekt X-1PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole
Premisa: Pořizování všech datových zdrojů
Předchůdci Projekt X-1PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km polePA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km polePA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole
JEDNÁNÍ FMEA
Stavba zkuš. deskysimulace HIL
SoFaWiFa
EVPEWP Pilotní hala Předsérie
Ověřovací jízdyA-závadyKB, PDI
AGOS, QUASI-FI,QAS, telefoní anketa
Stavba prototypů
Zkušenosti z vývoje
Letní / zimní zkouškyLaboratorní zkoušky Uživatelská
bezpečnost
Stavba zkuš. deskysimulace HIL
SoFaWiFa
EVPEWP Pilotní hala Předsérie
Ověřovací jízdyA-závadyKB, PDI
AGOS, QUASI-FI,QAS, telefoní anketa
Stavba prototypů
Zkušenosti z vývoje
Letní / zimní zkouškyLaboratorní zkoušky Uživatelská
bezpečnost
Stavba zkuš. deskysimulace HIL
SoFaWiFa
EVPEWP Pilotní hala Předsérie
Ověřovací jízdyA-závadyKB, PDI
AGOS, QUASI-FI,QAS, telefoní anketa
Stavba prototypů
Zkušenosti z vývoje
Letní / zimní zkouškyLaboratorní zkoušky Uživatelská
bezpečnostLetní / zimní zkoušky pLetní / zimní zkoušky pLetní / zimní zkoušky p
PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole
Aktuální projekt (Projekt X)
FMEA
PA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km polePA DKM P-uvolnění B-uvolnění PVS OS KAF SOP 0-km pole
Aktuální projekt (Projekt X)
FMEA
Další relevantní koncepty, orientace na stavební díl / systémProjekt VW x-1, Projekt Seat x-1, Projekt Audi x-1 …
FMEA
Další relevantní koncepty, orientace na stavební díl / systémProjekt VW x-1, Projekt Seat x-1, Projekt Audi x-1 …
FMEA
100352
23.5.2008
N2/3
Entwurf
N2/3
Projektbrief der ElektronikstrategieAntrag für 2008
• Projekt-ID und -name: XEP – Konzernabgleich FMEA-j g
Methodik und -Reporting
• Projektleiter: Hr. Machan (Skoda), Hr. Büchl (Audi)
110352
23.5.2008
N2/4N2/4
Projektbrief (2) – Projektdaten
Ph 1 Ab ti d FMEA
Ereignis für Projektende, Nutzer
Projektlaufzeit, Schnittstellen zu anderen Projekten Nutzen
Ph 1 06 2007 12 2008 K it b ti t FMEAPhase 1: Abstimmung der FMEA-Methodik Release I.
Phase 2: Konzeption eines Expert-Informationssystems
Phase 3: Realisierung der A f d ifik ti
Phase 1: 06-2007 – 12-2008
Phase 2: 06-2007 – 12-2008
Phase 3: 01-2008 – 06-2008
Schnittstelle: Konzeption und
Konzernweite abgestimmte FMEA Methodik in der EntwicklungsphaseHöhere Transparenz in der Fehlervermeidung in der Entwicklung, dadurch Reduktionder Gewährleistungskosten.
Teammitglieder AusgabenplanungBenötigte Ressourcen
Anforderungsspezifikation Schnittstelle: Konzeption undEntwicklung VDS und System42
Einzelpositionen aufführen, z.B.
GK: Konzeption / Anforderungsspezifikation
Gesamtbedarf über Projektlaufzeit:
K-GE eigene MittelGK: 35 T€ 25 T€Invest: 0 T€ 0 T€
Machan, Jaroslav (TC)
Nachtigall, Andreas (NE-T)
Buechl, Josef (I/EE-85) [Kaufteile]
N.N.(Audi) [Hausteile]
Lahrius, Andreas (gedas)
Tobiska, Jaromír (GQA)
99
, ( )
Simicek, Jaroslav (GQA)
Zander, Dietmar (K-GQS-1/2)
Ajdukovic, Darinka (I/AEV-3)
Sanchez Borras, Marc; (Seat)
120352
23.5.2008
N2/5N2/5
Produkt-FMEA in der technischen Entwicklung des Volkswagen Konzerns
Version 0.23
Reviewversion
Metodiky pro aplikaci metody FMEA s platností pro celý
Koncern VW
AMFE del producto en el desarrollo técnico del consorcioAMFE del producto en el desarrollo técnico del consorcio Volkswagen
Versión 0.23
Versión revisada
Product FMEA in technical development concern Volkswagen
Produktová FMEA v technickém vývoji koncernu Volkswagen
Version 0.23
Review version
Verze 0.23
Verze review
N2/6
1.1 Zielsetzung und Verwendungdes FMEA-Leitfadens
Struktur zum Konzernleitfaden FMEA-Methodik
Einführung
Agenda
14.1 5 Schritte zur Erstellung der FMEA
4.2 Bewertung einer FMEA
FMEA-Methodik4
N2/6
1.2 Zielsetzung der FMEA
2.1 Anwendung der FMEA in der technischen Entwicklung des Volkswagen-Konzerns
2.2 Dokumentation/Archivierung
2.3 FMEA-Aktivitäten im Produktprozess
FMEA-Regelungen im Konzern2
FMEA i P j k3
4.2 Bewertung einer FMEA
4.3 Vermeidungsmaßnahmen
5.1 FMEA-Formblatt
5.2 Besondere Merkmale „K“
5.3 Auftretenswahrscheinlichkeit „A“
5.4 Bedeutung der Fehlerfolge „B“
5.5 Entdeckungswahrscheinlichkeit „E“
Anhang5
1.1 Fijación de objetivos y aplicación
Estructura del manual de la metódica AMFE
Introducción
Agenda
14.1 5 pasos para la elaboración de un AMFE
Metódica AMFE4
84
3.1 Das FMEA-Team
3.2 Durchführung einer FMEA-Betrachtung
3.3 Fehlerdefinition
3.4 Zusammenhänge zwischen verschiedenen FMEAs
FMEA im Projekt3Glossar6
j j y pdel manual AMFE
1.2 Fijación de objetivos del AMFE
2.1 Aplicación del AMFE en el desarrollo técnico del consorcio Volkswagen
2.2 Documentación/Archivo
2.3 Actividades AMFE en el proceso productivo
Normativa AMFE en el consorcio2
p p
4.2 Valoración de un AMFE
4.3 Medidas de prevención
5.1 Formulario AMFE
5.2 Rasgos especiales „K“
Anexo5Struktura ke koncernové příručce metodiky FMEAAgenda
2.3 Actividades AMFE en el proceso productivo
3.1 El equipo AMFE
3.2 Realización de un AMFE
3.3 Definición de fallo
3.4 Relación entre diferentes AMFEs
AMFE en el proyecto35.3 Probabilidad de existencia „A“
5.4 Significado de la consecuencia de error „B“
5.5 Probabilidad de descubrimiento „E“
Glosario61.1 Stanovení cílů a používání příručky FMEA
1.2 Stanovení cílů FMEA
Úvod1
Úpravy FMEA v koncernu2
4.1 5 kroků k vystavení FMEA
4.2 Hodnocení FMEA
4.3 Preventivní opatření
Metodika FMEA4
89
2.1 Aplikace FMEA v technickém vývoji koncernu Volkswagen
2.2 Dokumentace/archivace
2.3 Aktivity FMEA v produktovém procesu
p y2
3
5.1 Formulář FMEA
5.2 Zvláštní znaky „K“
5.3 Pravděpodobnost výskytu „A“
5.4 Význam dopadu chyb „B“
5.5 Pravděpodobnost objevení „E“
Příloha5
3.1 Tým FMEA
3.2 Provádění sledování FMEA
3.3 Definice chyb
3.4 Souvislosti různých FMEA
FMEA v projektu3 5.5 Pravděpodobnost objevení „E
Glosář6
140352
23.5.2008
N2/7
Berichtswesen EntwicklungsprozessProjekt-Beiträge: Integration der präventivenAnalysen und FMEA im System VDS
N2/7
Analysen und FMEA im System VDS
1) Verhinderung einer Wiederholung der bereits bekannten Fehler (Beanstandungen)Vorteile der vorgeschlagenen Lösung:1) Verhinderung einer Wiederholung der bereits bekannten Fehler (Beanstandungen),
verbesserung der „Gebrauchssicherheit“.
2) Verbindung der Informationen und Kenntnisse betr.: Konkrete Beanstandungen (VDS), Generalisierte Beanstandungen (Robust Design) und
t ti ll B t d (FMEA) i i i I f ti t VDSpotentielle Beanstandungen (FMEA) in einziges Informationssystem VDS.
3) Verfolgung der Aufgaben FMEA mittels System VDS. Möglichkeit für Aufsuchen und Analysen nach verschiedenen Kriterien (RPZ, Termin, durchschnittlich durch diverse Projekte ) - neue Version VDSdurchschnittlich durch diverse Projekte....) - neue Version VDS.
4) Gestaltung einer Kenntnis-Datenbasis (Expertensystem).Verfügbarkeit der Kenntnise und Erfahrungen im VW-Konzernrahmen.
PP-F4/AElektronikstrategieEPS 15.04.2008100
150352
23.5.2008
VÝSLEDEK 1: Optimalizace procesu užití
Robustní DesignRobustní Design
VÝSLEDEK 1: Optimalizace procesu užití metody FMEA v konkrétních projektech.
SET FMEA
Bod FMEA
Projekt relevant. Protokol FMEA
GQAProblém VDS
ARPZ B
C
GQA
g
ANO VDSSET FMEA
Bod FMEA
Projekt relevant. Protokol FMEA
GQAProblém VDS
ARPZ B
C
GQA
g
ANO VDS
KoordinátorVDS -TM
TermínOdpov. pracovník
...
Jinézpracování
NE
KoordinátorVDS -TM
TermínOdpov. pracovník
...
Jinézpracování
Jinézpracování
NE
Odpovědnýpracovník
VedoucíSETu on line (kdykoliv, jakékoliv úpravy) VDS
R b t í
Odpovědnýpracovník
VedoucíSETu on line (kdykoliv, jakékoliv úpravy) VDS
R b t í
Jednání SETuk FMEA Problém
ukončenANO
on line
přímo na SETu Koordinátor zadá příznak ukončení do VDS
RobustníDesign
Jednání SETuk FMEA Problém
ukončenANO
on line
přímo na SETu Koordinátor zadá příznak ukončení do VDS
RobustníDesign
PosouzeníRPZ
ukončen
NE
Koord. VDS -TM ukončení do VDS
Koordinátor zadáodpověď o neukončení
PosouzeníRPZ
ukončen
NE
Koord. VDS -TM ukončení do VDS
Koordinátor zadáodpověď o neukončení
Blok 1Blok 1
VÝSLEDEK 2: Posun realizace výsledků
ZahájeníZahájeníZahájení
VÝSLEDEK 2: Posun realizace výsledků metody FMEA do úvodních fází projektů.
jprojektu PVS 0S SOP
jprojektu PVS 0S SOP
jprojektu PVS 0S SOP
Zapracovánízkušeností zpředchozích
FMEA – konstrukčně orientovanýZapracovánízkušeností zpředchozích
FMEA – konstrukčně orientovanýZapracovánízkušeností zpředchozích
FMEA – konstrukčně orientovaný
modelů
P-uvolnění
FMEA - procesně orientovanýmodelů
P-uvolnění
FMEA - procesně orientovanýmodelů
P-uvolnění
FMEA - procesně orientovaný
B-uvolnění
ElektroFMEA - K Projekt X
B-uvolnění
ElektroFMEA - K Projekt X
B-uvolnění
ElektroFMEA - K Projekt X
Výběr tématFMEA
ElektroFMEA - K
ElektroFMEA - K
Projekt X+1
Projekt X+2Výběr tématFMEA
ElektroFMEA - K
ElektroFMEA - K
Projekt X+1
Projekt X+2Výběr tématFMEA
ElektroFMEA - K
ElektroFMEA - K
Projekt X+1
Projekt X+2
170352
23.5.2008
Náklady na změnyNáklady na změnyNáklady na změny
VÝSLEDEK 3: Úspora nákladů na změny
10 100 T€
100%100%100%
10 – 100 T€
ostře
dky
%]
P j kt X
100%FMEA – Konstrukčně orientovaná
FMEA – Procesně orientovaná
ostře
dky
%]
P j kt X
100%FMEA – Konstrukčně orientovaná
FMEA – Procesně orientovaná
ostře
dky
%]
P j kt X
100%FMEA – Konstrukčně orientovaná
FMEA – Procesně orientovaná
ožen
épr
o[ C
ena Projekt X
Projekt X+145%ož
ené
pro
[ Cen
a Projekt X
Projekt X+145%ož
ené
pro
[ Cen
a Projekt X
Projekt X+145%
Vyn
al
Projekt X+2
45%
30%
Vyn
al
Projekt X+2
45%
30%
Vyn
al
Projekt X+2
45%
30%
Čas
20%
0 Čas
20%
0
20%
0
180352
23.5.2008
ČasČas
Š5/1
Otázka Š5:
Š5/1
Je zřejmé že použití koncernového systému VDSJe zřejmé, že použití koncernového systému VDS (VersuchDatenSystem) může přinést značné úspory při vývoji produktu a při přípravě a realizaciúspory při vývoji produktu a při přípravě a realizaci prototypů (str.47). Lze uvést alespoň jeden konkrétní případ?konkrétní případ?
190352
23.5.2008
Š5/2Podvolantový přepínač Š5/2Podvolantový přepínač
VDS Číslo Popis problémuVDS Čísloproblému
Popis problému
2503728 Elektr. Leitungen, Stecker am Lenkststockschalter nicht komplett verriegelt, durch unterschiedliche Leitungsstrangpositionierung, Kontaktfehler zur Airbageinheit
4197285 Lenkrad-GeräuscheSchleif-und Knackgeräusche beim Drehen des Lenkrades
4197183 Lenkrad-GeräuscheSchleif-und Knackgeräusche beim Drehen des Lenkrades
4195233 Bedienkonzept des Telefons über MFL Unplausibel, viele Doppelfunktionen mit Lenkstockschalter
4188581 Bedienkonzept des Telefons über MFL Unplausibel, viele Doppelfunktionen mit Lenkstockschalter
4186714 Lenksäule, Lenkung
4155224 Spannungseinbruch, Spannungsversorgung des Steuergerätes Lenksäule hat Aussetzer
4154184 Bei Fahrzeugen mit Automatikschaltgetriebe und Schaltpaddeln am Lenkrad: Blinkerhebel und Schaltpaddelliegen zu nahe zusammen und werden verwechselt
4112564 Beim Stecker XA_LM01V.1N (Lenkstockschalter) sind PIN (Ltgsnr:1076) und Pin 15 (Ltgsnr:1086)Vertauscht
4110232 Vysunutá svorkovnice přívodu el. instalace k pravému podvolantovému přepínači – způsobeno krátkýmivodiči EI
200352
23.5.2008
4066197 Lenkstockschalter Modul nicht auf Lenksäule 1T1.419.502 vom 05.04.01 montiebar
Š5/3Š5/3
210352
23.5.2008
Vyhřívání sedaček Š5/4
VDS Číslo Popis problému
Vyhřívání sedaček Š5/4
VDS Čísloproblému
Popis problému
4292613 Anforderung der Gebrauchssicherheit
4109274 Sedacky malo hreji – kozene potahy
3125352 Vyhrivani operadla sedadla ridice je bez funkce
4199240 Nespravna funkce vyhrivani sedacek
4110358 Vyhrivani sedacky nefunkcni
4110411 Privodni kabely vlozky pro vyhrvani sedaku tlaci do tela ridicey y p y
4110603 Vyhrivani sedacky nefunkcni
4109273 Sedacky spatne hreji
4109605 Nefunkcni vyhrivani sedacky ridice
4307597 Predni sedacka A4 nehreje
4217320 Nefunkcni vyhrev sedaku
4112216 Vyhrivani sedaku – bez funkce
4111905 Sedadlo predni – nefunkni vyhrivanip y
4111409 Vlozka vyhrivani opery a sedaku bez funkce – zkrat
4074393 Nejde vyhrivani LP sedadla
220352
23.5.2008
Š5/5Š5/5
Š5/6Š5/6
ŠŠ6/2Aplikováno v rámci projektů:
2010 - 2014SOPFMEAQFD
20072008
SOPFMEAQFD
Projekt vozu SK 0xx
Projekt vozu SK 2xx
Projekt vozu SK 3xx
Projekt o MQB /Projekt vozu MQB x/y
250352
23.5.2008
Srovnání počtu FMEA opatřeníSrovnání počtu FMEA opatření
VÝSLEDEK 4: Nárůst počtu opatření.ní
p p
140 ( 169 % )140
níp p
140 ( 169 % )140
MEA
opa
tře
109 ( 131 % )
∆ 26100
120 113 ( 136 % )
MEA
opa
tře
109 ( 131 % )
∆ 26100
120 113 ( 136 % )
83 ( 100 % )F
60
8083 ( 100 % )F
60
80
4040
0
20
X X+1 X+2 X+3 Projekt
0
20
X X+1 X+2 X+3 Projekt
260352
23.5.2008
ProjektProjekt
Sh tí d lší h ý l dků l t tíShrnutí dalších výsledků s platností pro Koncern VW:
- Založení FMEA týmu s celokoncernovou ů b típůsobností.
V t ř í á h t dik FMEA- Vytvoření návrhu metodiky procesu FMEA s platností pro celý Koncern VW.
- Závazné navázání termínů FMEA na termíny ý j ý bkprocesu vývoje výrobku.
270352
23.5.2008
Sh tí d lší h ý l dků l t tíShrnutí dalších výsledků s platností pro Škoda Auto a.s.:
- Realizace pilotního projektu procesu FMEA v oblasti elektronikyelektroniky.
- Zvýšení akceptance FMEA na úrovni SETů.ý p
- Stanovení a využívání systému VDS jako expertního té j k d t bá i l tísystému, jako databázi znalostí.
- Zvýšení kvality a spolehlivosti vozů Škoda jako hlavní- Zvýšení kvality a spolehlivosti vozů Škoda, jako hlavní cíl aplikace metody FMEA.
280352
23.5.2008
Děkuji za pozornost.
290352
23.5.2008