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APLICACIÓN DEL GRUPO DE NORMAS UNE-EN 1317 Y MARCADO CE, PARA EL

LANZAMIENTO DE UNA NUEVA GAMA DE SISTEMA DE CONTENCION DE VEHICULOS DE

HORMIGON PREFABRICADOHORMIGON PREFABRICADO

D. DIEGO MEDINILLANORTE INDUSTRIAL / LACROIX SEÑALIZACION

Introducción Normativa

CONTENIDO

Ámbito de Aplicación

Características mas destacables de los SCV de hormigón prefabricado

Catálogo de Soluciones

Introducción NormativaIntroducción Normativa

NORMAS ARMONIZADAS EN 1317 Relativas a sistemas de contención para carreteras


� Comunicación de la Comisión del 04 de Diciembre de 2007

• Oficializa las normas armonizadas EN 1317

• Abre oficialmente el camino para el MARCADO CE de los • Abre oficialmente el camino para el MARCADO CE de los sistemas de contencion de vehiculos

� El MARCADO CE de los sistemas de contencion de vehicu los, se hizo efectivo :

• De modo voluntario durante el PERIODO DE COEXISTENCIA : desde el 01/01/2008 hasta el 01/01/2011

• De modo OBLIGATORIO a partir del 01/01/2011

NORMAS EN 1317. DEFINICION DEL COMPORTAMIENTO


�NO DEFINE DIMENSIONES, NI MATERIALES

� INTRODUCE UNA SERIE DE REQUISITOS APLICATIVOS DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON EL COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DEL SISTEMA, Y QUE DEBEN SER VERIFICAD OS ANTE IMPACTO DEL SISTEMA, Y QUE DEBEN SER VERIFICAD OS MEDIANTE ENSAYOS:

• Nivel de contención

• Anchura de trabajo

• Deflexion dinámica

• Intrusión del vehículo para vehículos pesados

• Severidad de impacto

• Capacidad de redireccionamiento

Sistema para la evaluación de a conformidad, 1

El sistema aplicado a este tipo de producto, supone una certificación completa del producto por parte del or ganismo de

certificación notificado .



� Catálogo de productos recomendados por la Administración (OC 321/95).ANTES DE LA

� Se emplean principalmente productos tradicionales, definidos en normas descriptivas.

ANTES DE LA ENTRADA EN VIGOR DEL MARCADO CE


CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN (Mº FOMENTO)

BARRERAS DE SEGURIDAD

PRETILES

OTROS OTROS METÁLICAS

OTROS MATERIALES

OC 28/2009 OC 321/95

ESTOS CRITERIOS SON DE APLICACIÓN EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO.

EL RESTO DE ADMINISTRACIONES PUEDE DEFINIR SUS PROPIOS CRIT ERIOS PARA LAS

CARRETERAS DE SU COMPETENCIA.

METÁLICOSOTROS

MATERIALES

OC 321/95OC 23/2008


MARCADO CE EN VIGOR

� Dejan de ser de aplicación los catálogos.

� Son válidos todos los productos, siempre y cuando consten de

EN VIGOR

(1-1-2011)

cuando consten de Marcado CE.

� Los criterios de selección basados en parámetros de comportamiento según la EN 1317.

Los distintos conceptos y características de la nue va normativa exigibles a los Sistemas de Contención de Vehículos, tratan de definir y caracterizar el comportamiento de un sistema de contención ante un impacto normalizado (masa, velocidad y ángulo de incidencia del impacto contra el SCV).

Se requiere la realización de varios ensayos de impacto reales (Crash-Test) para cada modelo y nivel de contención .



OC 321/95 T y P OC 321/95 T y P Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos

UNEUNE--EN 1317EN 1317--5:2008+A2:20125:2008+A2:2012Requisitos de producto y evaluación de la conformidad

UNEUNE--EN 1317EN 1317--2:20112:2011

Relación de Normas y Órdenes Circulares

UNEUNE--EN 1317EN 1317--2:20112:2011Clase de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque

OC 23OC 23--2008 2008 Pretiles metálicos

OCOC 2828--20092009 Barreras metálicas

UNEUNE 135900135900--22::20082008 Protección de motociclistas

OCOC 1818bisbis--20082008 Motociclistas

Ámbito de AplicaciónÁmbito de Aplicación

CRITERIOS DE APLICACIÓN

OC 321/95 T y P

¿EN QUÉ CASOS HAY QUE

UTILIZARLOS?


RECOMENDACIONES SOBRE DISPOSICIÓN

CATÁLOGO DE SISTEMAS DE CONTENCIÓN

¿DÓNDE HAY QUE COLOCARLOS?

¿QUÉ SISTEMAS?

SISTEMAS CON MARCADO CE UNE EN 1317

FACTORES A CONSIDERAR PARA LA IMPLANTACIÓN DE SISTEMAS DE CONTENCIÓN

� CARACTERÍSTICAS DE LA VIA

� TIPO DE VÍA (Convencional o con calzadas separadas)

� VELOCIDAD

� TRÁFICO (Composición e intensidad)


� TIPO DE ACCIDENTE A EVITAR

� DISTANCIA DEL OBSTÁCULO O ZONA PELIGROSA A LA CALZADA

� POSIBILIDAD DE ELIMINAR RIESGO

El alto nivel de contención de la barrera de hormig ón está especialmente indicado para los casos de carreteras con una alto nivel

de riesgo de accidente grave o muy grave.

TIPOS DE ACCIDENTE (OC 321/95)

� MUY GRAVE (RIESGO MUY ALTO PARA TERCEROS) = CLASE P� PASO SOBRE VÍAS FERREAS U OTRAS CARRETERAS

� VÍAS FERREAS PARALELAS

� CHOQUE CON EDIFICACIONES HABITADAS, DE SERVICIO PÚBLICO OALMACENES DE SUSTANCIAS PELIGROSAS

� INTERSECCIONES COMPLEJAS


� INTERSECCIONES COMPLEJAS

� EMPLAZAMIENTOS CON ACCIDENTALIDAD ELEVADA

� GRAVE (RIESGO ALTO PARA TERCEROS) = CLASE M� CHOQUE CON PILAS DE PASOS SUPERIORES, PÓRTICOS O BANDEROLAS DE

SEÑALIZACIÓN, ESTRUCTURAS DE EDIFICIOS, ETC….

� CHOQUE CON PANTALLAS ANTIRUIDO

� CAIDAS A RIOS U OTRAS MASAS DE AGUA, BARRANCOS Y ZANJAS PROFUNDAS

� INVASIÓN DE OTRAS VÍAS EN SENTIDO OPUESTO A LA CIRCULACIÓN(MEDIANAS)

� ACCESOS A PUENTES Ó TÚNELES Y EN PASOS ESTRECHOS


CLASE TIPO DE

VEHICULO

CONDICIONES DEL ENSAYO DE CHOQUEMASA DEL

VEHÍCULO (kg)VELOCIDAD

(km/h)ANGULO

(º)L1

LIGERO 150080

20L2 110

M AUTOBUS 13000 70

P ARTICULADO 38000 65

SELECCIÓN DEL NIVEL DE CONTENCIÓN (OC 321/95 + EN 1 317-2)

P ARTICULADO 38000 65

EnsayoVelocidad de

impacto (km/h)Ángulo de impacto

Peso del Vehículo

Tipo de Vehículo

TB 11 100 20 900 Coche

TB 21 80 8 1.300 Coche

TB 22 80 15 1.300 Coche

TB 31 80 20 1.500 Coche

TB 32 110 20 1.500 Coche

TB 41 70 8 10.000 Vehículo rígido pesado


TB 51 70 20 13.000 Autobús



TB 81 65 20 38.000 Vehículo articulado pesado

Niveles de Contención Ensayos

Contención baja

T1 TB 21

T2 TB 22

T3 TB 41 + TB 21

Contención normalN1 TB 31

N2 TB 32 + TB 11

Alta contención

H1 TB 42 + TB11

L1 TB42 + TB32 + TB11

H2 TB51 + TB11

L2 TB51 + TB32 + TB11

H3 TB11 + TB61

L3 TB61 + TB32 + TB11

Muy alta contención

H4a TB 71 + TB11

H4b TB 81 + TB11

L4a TB 71 + TB 32 + TB11

L4b TB 81 + TB32 + TB11


TIPO DE ACCIDENTE

OC 321/95 EN 1317-2 PARÁMETROS DE ENSAYOS

MUY GRAVE P H4b

CAMIÓN ARTICULADO 38.000 KG

65 KM/H

20°

AUTOCAR 13.000 KG

GRAVE M H2

AUTOCAR 13.000 KG

70 KM/H

20°

NORMAL

L1 N1

TURISMO 1.500 KG

80 KM/H

20°

L2 N2

TURISMO 1.500 KG

110 KM/H

20°

Características mas destacables de los SCV de Características mas destacables de los SCV de hormigón prefabricado

Ventajas de las Soluciones de Hormigón

• Mayor alto nivel de contención con el mínimo coste,los niveles de contención a los que se someten estossistemas son como mínimo H1.

• Elevada durabilidad y bajos costes de mantenimiento

• Su geometría en modo de barrera continua , garantizade mejor manera su infranqueabilidad yde mejor manera su infranqueabilidad yredireccionamiento.

• Mejora el riesgo de deslumbramiento entre ambossentidos.

• Flexibilidad o deformabilidad del dispositivomanteniendo su integridad y funcionalidad.El sistema soportará muchos impactos medios antes detener que realizar sustituciones. En la mayoría de loscasos bastará con corregir su alineación.

• Instalaciones sin incertidumbre. Las barrerasde hormigón van apoyadas sobre el soporte sinanclaje (excepto pretiles) y su adecuadofuncionamiento no depende de otros factores.

• Reducción de las operaciones de

Ventajas de las Soluciones de Hormigón

• Reducción de las operaciones demantenimiento:

• Menos costes económicos, menorreposición por impactos leves.

• Reducción de la siniestralidad en laboresde mantenimiento. Al reducir su reposición,se reduce el riesgo de atropello entre lostrabajadores de tareas de reparación.

Catálogo de Soluciones MARCADO CE Catálogo de Soluciones MARCADO CE

Clase de Contención

Niveles de Contención

N1

N2

H1

H2

H3

H4a

H4b

Alta

Normal

Muy Alta

Catálogo de Soluciones

H4b

Catálogo de Soluciones GENERAL BARRERAS

Tipo Colocación Nivel de Anchura

contención de Trabajo

S-100 MEDIANA Y LATERAL H1 W5

E-75 MEDIANA Y LATERAL (urbana) H1 W5

T-redirectiva LATERAL-TUNEL y MUROS H2 W1

ET- 98 BORDE LATERAL H2 W6ET- 98 BORDE LATERAL H2 W6

ET- 100 MEDIANA Y LATERAL H2 W5

ET-100 MEDIANA Y LATERAL H4b W7

ET-100 MEDIANA BIFILAR H4b W8

ET-105 MEDIANA BIFILAR H4b W6

NJ-100 MEDIANA Y LATERAL H3 W8

NJ-120 MEDIANA Y LATERAL H4b W6

ET- 98 PRETIL H2 W6

HJ-160 PRETIL H4b W5



Catálogo de Soluciones GENERAL PRETILES

BARRERA S-100

S-100 MEDIANA Y BORDE LATERAL H1 W5



� Para todo tipo de uso, se puede colocar en medina y en borde lat eral.� Nivel de contención alto, ensayada para vehículo pesado ríg ido de 10 TN (TB-41)

BARRERA DE HORMIGÓN

BARRERA E-75

E-75 MEDIANA Y BORDE LATERAL H1 W5



� Especial para zonas urbanas� Nivel de contención alto, ensayada para vehículo pesado ríg ido de 10 TN (TB-41)� Altura reducida (75 cm)


� Altura reducida (75 cm)

BARRERA T-redirectiva para Túnel)

T-Túnel BORDE LATERAL H2 W1

Tipo Colocación Nivel de Anchuracontención de Trabajo

� Especial para túneles y protección de muros.� Nivel de contención alto, ensayada para vehículo pesado ríg ido de 13 TN (TB-51)� Posibilidad de incluir sistema LED de señalización para evacuación de


� Posibilidad de incluir sistema LED de señalización para evacuación deemergencia.

BARRERA ET- 98

ET- 98 BORDE LATERAL H2 W5

Tipo Colocación Nivel de Anchuracontención de Trabajo

� Especial para carreteras de montaña� Nivel de contención alto, ensayada para vehículo pesado ríg ido de 13 TN (TB-51)� Se suministra en módulos de 3 y 6 metros .


� Se suministra en módulos de 3 y 6 metros .� Permite giros de hasta 30º, utilizando un manguito articula do especial. Giro

máximo con manguito normal 10º

MODELO BARRERA ET-98 H2

BARRERA ET- 100Tipo Colocación Nivel de Anchura


� Para todo tipo de uso, se puede colocar como borde lateral en mediana y también

ET- 100 MEDIANA Y LATERAL H2 W5

ET- 100 MEDIANA Y LATERAL H4b W7

ET- 100 MEDIANA BIFILAR H4b W8


� Para todo tipo de uso, se puede colocar como borde lateral en mediana y tambiéndoble (mediana bifilar)

� Muy alto nivel de contención, ensayada para vehículos pesad os articulados de 38TN (TB-81)

BARRERA ET- 105Tipo Colocación Nivel de Anchura


� Para colocación en mediana con relleno de tierra vegetal.� Muy alto nivel de contención, ensayada para vehículos pesad os articulados de 38

TN (TB-81)

ET- 105 MEDIANA BIFILAR H4b W6


TN (TB-81)

BARRERA NJ- 100Tipo Colocación Nivel de Anchura


� Para colocación en mediana y borde lateral.� Nivel de contención alto, ensayada para vehículo pesado ríg ido de 16 TN (TB-61)� Antiguo perfil contemplado en la OC 321/95 T y P (BHDPJ6/0a)

NJ- 100 MEDIANA Y LATERAL H3 W8


� Antiguo perfil contemplado en la OC 321/95 T y P (BHDPJ6/0a)

MODELO BARRERA NJ-100 H3

BARRERA NJ- 120Tipo Colocación Nivel de Anchura


� Para colocación en mediana y borde lateral.� Muy alto nivel de contención, ensayada para vehículos pesados articulados de 38 TN

(TB-81)

NJ- 120 MEDIANA Y LATERAL H4b W6


(TB-81)� Con su altura de 1,20mts es ideal para evitar deslumbramientos.

PRETIL ET- 98Tipo Colocación Nivel de Anchura


� Alta contención con bajo coste.

ET- 98 PRETIL H2 W6

PRETILES DE HORMIGÓN

Tipo Colocación Nivel de Anchura Severidad

contención de Trabajo de Impacto

PRETIL NJ- 160

� Muy alto nivel de contención y reducida anchura de trabajo. Anclaje al tablero.� Permite instalarlo en el borde del tablero del puente (sin imposta incorporada).� Con perfileria metálica para barandilla superior anclada firmemente al pretil.

NJ- 160 PRETIL H4b W5 B

PRETILES DE HORMIGÓN

� Con perfileria metálica para barandilla superior anclada firmemente al pretil.

MODELO PRETIL NJ-160 H4b

GRACIAS POR SU GRACIAS POR SU ATENCIÓNATENCIÓN

Avenida Avenida PinoaPinoa, 16 , 16 · · 48170 48170 ZamudioZamudio BizkaiaBizkaiaTelf.: 94 Telf.: 94 4522061 4522061 · Fax: 94 · Fax: 94 45220604522060

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