“muelles para visitantes”(marina la...

Proyecto “MUELLES PARA VISITANTES”

CABI CENTROS COMERCIALES S.A. DE C.V. ENERO / 2008

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Manifiesto de Impacto Ambiental “Muelles para Visitantes” CAPITULO II .

CABI CENTROS COMERCIALES S.A. DE C.V.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD

PARTICULAR

PROYECTO “MUELLES PARA VISITANTES”

(Marina La Isla)

CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y EL CONSULTOR AMBIENTAL



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Ambito Natural SA de CV Biotecnología, Ecoturismo, Consultoría y Gestión Ambiental

Documento contestado según guía para la presentación de manifestación de impacto ambiental del sector Turístico Modalidad particular, agosto del 2002 y Manual para

muelles de estudios especiales.

CAPITULOS I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1 Proyecto

El proyecto se encuentra ubicado en el Boulevard Kukulcán Km. 12.5, en los lotes 18-

10 y 18-11 del Centro Comercial Conocido “Plaza la Isla”, colindante a la laguna

Nichupte. Para la empresa denominada “CABI CENTROS COMERCIALES S.A. DE

C.V.” , RFC: CCC9702288X6, dirección oficial: Avenida Las Palmas # 905, Col Lomas

de Chapultepec, Del, Miguel Hidalgo, México, D,F., CP: 11000.

En donde se pretende construir la ampliación para los muelles de visitantes a los

Servicios del Centro comercial “La Isla” sobre la laguna y un deck paralelo al talud

rocoso del actual malecón y conectarlo con el deck actual.

Este proyecto es una Ampliación del Centro Comercial “Plaza La Isla”, donde se

describe que no habrá servicios de avituallamiento a las embarcaciones, tampoco se

permitirá la pernocta de las mismas.

Solo servirán para brindar el servicio de llegada a turistas por la vía lagunar y el retiro

de los mismos. Estos muelles no funcionaran con el servicio brindado normalmente de

marinas.



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I.1.1 Nombre del Proyecto.

“Muelles para visitantes” (Marina La Isla) I.1.2. Ubicación del proyecto:

El proyecto se ubica en el Estado de Quintana Roo, en la ciudad de Cancún, en la zona

Hotelera, Municipio de Benito Juárez, en el Boulevard Kukulcán Km. 12.5, en los lotes

18-10 y 18-11 del Centro Comercial Conocido “Plaza la Isla”, colindante a la laguna

Nichupte.

Las coordenadas geográficas Centrales del Centro comercial “Plaza La Isla” en el área

del proyecto colindante con el borde lagunar y la zona a ser utilizada en la laguna, son:

MACRO LOCALIZACION



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UBICACIÓN GEOGRAFICA LOCAL DEL PREDIO Y ZONA LAGUNAR, EN LA ZONA HOTELERA DE CANCUN



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CUADRO DE COORDENADAS UTM

ZFMT X Y

524,492.1374 334,196.4347

524,416.7477 334,360.5718

524,490.1374 334,212.8582

524,506.3284 334,218.0420

524,443.5557 334,351.7334

524,487.2802 334,211.9435

CUADRO DE COORDENADAS UTM



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EN LAGUNA X Y

524,393.9821 334,372.8010

524,403.2431 334,345.2881

524,311.0188 334,314.6783

524,373.5596 334,445.0147

524,1733.6263 334,443.4970

524,278.2580 334,413.3836

I.1.3 Tiempo de vida útil del Proyecto

La vida útil del proyecto con buen mantenimiento de los restaurantes y la parte de los

muelles en la laguna, será de 30 años.

II.1.3.1 Políticas de crecimiento a futuro.

En forma general el proyecto del Centro Comercial “Plaza la Isla”, contempla en un

futuro Construcción de mayores atractivos dentro del predio original del centro

comercial y llevar acabo un aprovechamiento tanto del interior de la plaza como de los

atractivos de colindar con la laguna.

La empresa al llevar acabo la construcción de los muelles para que los turistas de los

diferentes hoteles y destinos pueda acceder a la Plaza por la parte del agua, para

brindar mayores servicios a los turistas, sin llevar a cabo actividades de avituallamiento

en ella. En este sitio y al momento no se pretende llevar acabo ningún otro proyecto.



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I.1.4 Presentación de la documentación legal:

Se presentan en el CAPITULO VIII de Anexos, en el punto numero 1, toda la

documentación legal que certifica los poderes, propiedades y resolutivos, entre otros

documentos de importancia jurídica, legal y ambiental e identificaciones que acreditan a

los responsables.

I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE (Capitulo 8 anexo 1) I.21 Nombre: “CABI CENTROS COMERCILAES S.A. DE C.V. “

I.2.2 RFC: CCC 97022 88 X 6 I.2.3 Nombre del representante legal:

Cargo:

CURP:

Se presenta poder del representante legal, en el (Capitulo 8 anexo 1)

I.2.4 Dirección del promovente: (Capitulo 8 anexo 1)

Calle Número:

Colonia:

Código Postal:

Entidad federativa:

Municipio o delegación: Teléfonos: ( Cel. Correo electrónico:

Proteccion de Datos LFTAIPGProteccion de Datos LFTAIPG

Proteccion de Datos LFTAIPG


Proteccion de Datos LFTAIPGProteccion de Datos LFTAIPG



Proteccion de Datos LFTAIPG Proteccion de Datos LFTAIPGProteccion de Datos LFTAIPG



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I.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. (Capitulo 8 anexo 1) I.3.1 Ámbito Natural S.A. de C.V.

I.3.2 RFC: ANA 000329 L 40

I.3.3

4

Cédula Profesional del Responsable Técnico:

I.3.4 Dirección del responsable del estudio: Calle:

Colonia:








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PARTICULAR

PROYECTO

“MUELLES PARA VISITANTES” (Marina La Isla)

CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO O ACTIVIDAD



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Ambito Natural SA de CV

Biotecnología, Ecoturismo y consultaría Ambiental.

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 Información general del proyecto.

La empresa CABI CENTROS COMERCIALES, S. A. DE C.V se propone llevar a cabo la

ampliación del los restaurantes en la laguna, el proyecto se denomina "Muelles para

Visitantes", como una ampliación al plan maestro, sección del proyecto ya construido de un

Deck actual al borde lagunar, a un costado del lado Norte del predio actual, del macroproyecto

general turístico denominado Centro Comercial "Plaza La Isla" contemplado desde sus inicios y

crecimiento de áreas.

Para todo el Complejo, Macroproyecto Centro Comercial "Plaza La Isla". Cuenta con una

superficie de terreno que comprende Zona Federal Marítimo Terrestre (ZFMT) DGZF-236/99

de 650,430 m2 en concesión para CABI CENTROS COMERCIALES, S. A. DE C. V.

Titulo de concesión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para la

construcción y operación de Marina de Uso Particular. Expediente CANC-00-02-07.

Autorización de ampliación S.G.P.A. DGIRA 003124.- 14 Agosto 2001

Se pretende construir el proyecto autorizado por SCT para los muelles descritos en los

planos y para completar el Deck ya existente, del proyecto actual sobre la laguna, de la

plaza del Centro Comercial “La Isla”. Los muelles que se pretenden desarrollar en el

proyecto “Muelles para Visitantes“ (Marina La Isla) serán para visitantes solamente

y no habrá avituallamiento.



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Foto 1.- Andador de concreto actual

Foto 2. Deck de madera actual, y punto de conexión para continuar el Deck del proyecto.



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Se puede observar en las fotografías, que el área en donde se llevaran a cabo las obras del

complemento del deck es sobre una plataforma de concreto y borde rocoso similar al actual, sin

causar ningún impacto ambiental a la laguna.

Foto 3. Final del Deck lado sur, y limite de construcción de los muelles.

En esta área no habrá construcción y se propone sembrar mangle rojo.

Cabe mencionar que se tendrá especial cuidado de controlar las obras y que no se afecte el agua

lagunar con estas actividades, proponiendo medidas de mitigaciones adecuadas y eficientes. La

mayor parte de la construcción será prefabricada en los talleres del centro comercial y de esta

forma se Irán ensamblando los módulos de los muelles.



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PLANO DEL PROYECTO Y

BATIMETRCIO

BN. ELEV=0.80

Figura.1. Plano de los muelles sobre la laguna y estudio batimetrico, colindantes a la plaza la Isla.

Se pueden observar los dos muelles principales y los dos de menores dimensiones.



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FOTOGRAFIA DE SATELITE CON EL

PROYECTO SOBREPUESTO

Figura 2. Plano de los muelles sobre la laguna y fotografía de satélite y la “Plaza la Isla”.

Se pueden observar los dos muelles principales y los dos de menores dimensiones para un total de 1,225 m2

2.1.1 Naturaleza del proyecto

El proyecto es una clara y definida vocación turística “RUSTICO DE MADERA” para brindar el

servicio de llegada a los visitantes de la plaza. Se establece la idea de disponer los peines de los

muelles para que las embarcaciones menores arriben a ellos y se tenga el servicio de llegada vía



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laguna. Es importante aclarar que no habrá avituallamiento, ni mantenimiento de ningún tipo para

embarcaciones.

El proyecto original, ya en operación, basado en un deck de acceso para embarcaciones menores,

es una razón importante en primer término, para dar continuidad a los servicios al borde lagunar,

aunadas a las instalaciones de la plaza ya existentes.

Cabe recordar que el borde rocoso lagunar actual es artificial, siendo este TERRENO

RELLENADO ANTES DEL PROYECTO ORIGINAL ya que en el borde lagunar presenta las

condiciones idóneas para establecer los muelles de madera en palafitos sin tener un impacto

considerable, siendo de bajo impacto en el fondo arenoso fangoso con una plataforma mixta de

vegetación acuática muy alterada en el frente. Los impactos que se pudieran generar serán de

bajo impacto y de fácil recuperación para el ambiente.

2.1.1.1 Principales atributos

Como se solicita en la Guía para MIA-P sector TURISMO se destacan los atributos principales,

en los elementos ambientales.

Se considera que por la zona existente se llevara una continuidad visual se considera como uno

de los atributos de vista, por otra parte la construcción de madera da un elemento que evita la

contaminación en la laguna.

Como instalaciones contiguas se encuentran varios muelles de particulares para la zona Note de

la zona residencial.

Por otra parte los elementos sobre el andador actual, son de menor tamaño que los edificios

actuales del centro comercial, esto indica que visualmente no puede afectar mas que la visual

actual de altura y de un centro comercial de esta magnitud.



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2.1.1.2 Identificación de elementos ambientales

Se identifica una zona ya impactada por la alta contaminación del agua en la zona, por otra parte

en la zona en cuestión a 100 metros aproximadamente hacia el interior de la laguna se establece

un corredor de embarcaciones de diversos dimensiones ya que por las condiciones someras de

baja profundidad de la laguna existe por la erosión de los limos y arenas un canal de corriente

artificial por el flujo de las misma embarcaciones, estas son motos acuáticas, lanchas menores y

varios yates que utilizan esta zona como salida al mar y ruta navegación lagunar y de traslados.

Esto genera un impacto constante sobre la calidad del agua de la zona y por el sonido producido

por motores en el agua, tanto de velocidad como de menor velocidad provocando esparcimiento

negativo de las especies del necton, afectando a diversas especies acuáticas. Esto aunado al

vertido de aceites en la zona por las embarcaciones.

2.1.1.3 Para la realización de este proyecto se consideran las siguientes obras:

INSTALACIONES EN LA LAGUNA

Se describen principalmente una instalación de cuatro muelles o peines principales con una

palapa en el centro y conectados entre si.

Estos se encuentran dispuestos simétricamente con dos brazos largos y dos cortos, como se

muestra el diagrama siguiente.

Las dimensiones de los peines, palapa central, ampliación Deck y andadores de conexión dan en

total 1,225m2, distribuidos de la siguiente manera.



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ÁREAS DEL PROYECTO PARA LOS MUELLES O PEINES.

Figura 3. Diagrama de los muelles sobre la laguna con las áreas por secciones.

CUADRO DE DIMENSIONES DEL PROYECTO C N DESCRIPCION M2 1 SECCION SUR DOS PEINES Y ANDADOR 498 2 SECCION NORTE DOS PEINES Y ANDADOR 498 3 PALAPA CENTRAL 36 4 ANDADOR CENTRAL DE CONEXION 72 5 CONTINUACION DECK 121 TOTAL M2 1225

Cuadro 1. Dimensiones del proyecto.



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El ancho principal de los muelles será de 3m y 2.5m para los brazos pequeños, y el deck que da

continuación al actual, que será de 2.80m de ancho, se ubica en el diagrama anterior con el

numero 5.

Los brazos de las secciones 1 y 2 son de mismas dimensiones en m2, los mayores de 69m de

largo con un remate en “T” de 3x9m, para los brazos menores sus dimensiones son de 32 m de

largo, todos ellos unidos en el centro por un andador de conexión y una palapa central de 6x6m=

36m2. Existen los andadores paralelos de 42m de largo cada uno alejados a 12m del deck actual y

del de ampliación.



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Figura 4. Diagrama de las medidas de los peines.

Estos muelles NO tendrán ninguna instalación de avituallamiento, (como son de agua,

servicio de descargas de aguas negras en la laguna, mantenimiento de motores, NI carga o

descarga de combustibles, ni pernocta de embarcaciones), solo contempla la instalación de

luces a los costados para iluminación del camino para personas.

DECRIPCION DETALLADA DE LAS INSTALACIONES

a) Deck ampliación de madera. Esta instalación de madera se ubicara arriba del talud de roca

actual, se soportara en la parte de concreto actual y da continuación al Deck actual, pero su

ancho será de 2.80 x 42m de largo, prácticamente tapara las rocas. Se ubica el diagrama 3 y

4 con el numero “5” en color amarillo.

Foto 4. Lugar de inicio de conexión del deck nuevo.

b) Peine principal lado Sur. Se ubica el la Sección 1, lado sur con un largo de 69mx3m, con

un remate en “T” de 3x9m, y un andador de 39mx3m, que conecta el acceso principal y el

peine menor, se ubica en color azul en los diagramas 3 y 4.



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c) Peine menor lado Sur. Se ubica el la Sección 1, lado sur con un largo de 47mx3,

conectando el andador del peine principal y el acceso a la marina. Este peine conecta la

sección sur con norte, la palapa central así como con el andador de conexión central (4) se

ubica en color azul en los diagramas 3 y 4.

d) Palapa Central. Se ubica al centro y de las secciones 1 y 2, de los cuatro peines, es

principalmente para proteger del sol mientras los visitantes esperan la maniobra de la

embarcación que los retirara del centro comercial. Tiene unas dimensiones de 6x6=36m2, se

ubica en color rojo en los diagramas 3 y 4.

e) Andador de conexión central. Se ubica al centro de las dos Secciones 1 y 2 a un lado de la

palapa central, mide 6x12m=72m2 y da soporte a las estructuras, además ayuda a la dinámica

de manejo de turistas. Se ubica en color verde y numero ( 4 ) en los diagramas 3 y 4.

f) Peine principal lado Norte. Se ubica el la Sección 2, lado norte con un largo de 69mx3m,

con un remate en “T” de 3x9m, y un andador de 39mx3m, que conecta el acceso principal y

el peine menor, la unión de este brazo con el andador de desplaza hacia el sur 12m por

logística de navegación, se ubica en color gris en los diagramas 3y4.

g) Peine menor lado Norte. Se ubica el la Sección 2, lado norte con un largo de 47mx3,


sección sur con norte, la palapa central así como con el andador de conexión central (4), se

ubica en color gris y numero 2, en los diagramas 3 y 4.

2.1.1.4 Instalaciones compartidas



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Es importante mencionar que al ser un proyecto de ampliación se tendrán varias instalaciones y

servicios de personal compartido integrando un solo proyecto. De este modo, se contempla

utilizar para fines de servicios al personal las oficinas ya existentes, así como servicios de baños,

comedor de empleados y toda la infraestructura actual de servicios eléctrico, agua potable drenaje

sanitario, pluviales, servio de limpia entre otros ya conocida de la magnitud de la plaza .

Es importante mencionar que actualmente el Centro Comercial “Plaza La Isla” cuenta con todos

lo servicios para mantener los locales funcionando, tanto de servicios de comida, comercios,

recreo, Cines, entre otros, de tal caso que a continuación se indican algunas fotos de los servicios

que brinda “Plaza La Isla”. Para el apoyo de construcción como de mantenimiento se cuenta con

áreas y talleres específicos actualmente.

Foto 8. Local ya existente de servicios de mantenimiento.



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Foto 9. Bodega de seguridad.

Foto 10. Se cuenta con separación de basura con cámaras Orgánicas y seca.



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Foto 10. Se cuenta con un área grande de maniobras y lugar para construir las secciones

de prefabricado para los muelles sin dañar el medio ambiente.

DIAGRAMA DE LAS INSTALCIONES DEL CENTRO COMERCIAL

2.1.2 Selección del sitio



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El área del proyecto que se destinó para el proyecto de “Muelle para visitantes" se había ya

asignado al proyecto original y por condiciones de fases del proyecto en etapas no se construyó

en un principio. Así mismo el proyecto original se baso en seleccionar, con base en las

características topográficas planas de relleno y del fondo lagunar bajo.

Por su ubicación y virtudes estéticas del terreno, tendrá una adaptación turística rustica y

moderna para continuar con el diseño del centro comercial, además cabe mencionar que estos

terrenos fueron ganados a la laguna en rellenos de sascab, por tal motivo el talud rocoso esta libre

de vegetación, aunque se sembraron algunos mangles que fueron arrasados por el huracán

“Wilma” (Oct 2005)

Foto 8. Una de las áreas abiertas del Centro Comercial.

Es importante mencionar que en la etapa de construcciones en la laguna, los antecede un

restaurante llamado "thailoung", por lo que es importante mencionar que, con fecha 6 de agosto

1988 se otorgó la autorización condicionada en materia ambiental por la Dirección General de

Ordenamiento Ecológico e Impacto Ambiental dependiente del Instituto Nacional de Ecología,

mediante el oficio No D.O.O.DGOEIA.- 03527 autoriza a Cancún Walk, SA de C,V. ahora

"Cabi Centros Comerciales S.A. de C.V." para construir, así como la operación y el



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mantenimiento del proyecto "Plaza La Isla" . Continuando Con una segunda autorización

RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.- 0001119 / 26 FEB 1999.

Por otra parte se cuenta con la Resolución del Informe Preventivo al delfinario Oficio

DFQR/807/2000, en una superficie de terreno de 71,851.17 m2 ubicado en los lotes 18-10 y 18-

11 manzana 52, Sección A, zona Hotelera de Cancún, municipio Benito Juárez, Quintana Roo.

Para las palapas en la laguna del restaurante llamado "thailoung" se cuenta con el Resolutivo de

MIA “Palpas Restaurante” en la Laguna, Documento S.G.P.A./ DGIRA. DEI.0592.05 con fecha

del 28 de Febrero del 2005. Es importante mencionarlo, ya que el proyecto de Ampliación

colinda con estas instalaciones.

De los criterios de apoyo para selección del sitio son los argumento que dentro de la zona cercana

al cetro comercial existen diversas instalaciones sobre la laguna inclusive de mayor magnitud,

por lo que se considera que aunado a las características ambientales se puede considerar el

establecimiento y continuación de las instalaciones de Ampliación, con el mismo fin. (Fotos en

anexos).

2.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localizador.

Estado: Quintana Roo

Municipio: Benito Juárez

Localidad: Cancún, Zona Hotelera de Cancún

Ubicación: lotes 18-10 y 18-11. Manzana 52, Sección "A" Km. 12.5 de la Av. Kukulcán

El proyecto se encuentra ubicado en el Boulevard Kukulcán Km. 12.5, en los lotes 18-

10 y 18-11 del Centro Comercial Conocido “Plaza la Isla”, colindante a la laguna

Nichupte. Para la empresa denominada “CABI CENTROS COMERCIALES S.A. DE

C.V.”, RFC:CCC9702288X6, dirección oficial: Avenida Las Palmas # 905, Col Lomas

de Chapultepec, Del, Miguel Hidalgo, México, D,F., CP: 11000.



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El proyecto se encuentra ubicado en el Boulevard Kukulcán Km. 12.5, en los lotes 18-10

Las coordenadas geográficas en la laguna, para la poligonal que abarca el proyecto de los peines

del Centro comercial “Plaza La Isla” son:

CUADRO DE

COORDENADAS UTM

X Y

524,384.0581 334.402.3420

524,393.9821 334,372.8010

524,403.2431 334,345.2881

524,311.0188 334,314.6783

524,278.2580 334,413.3836

524,373.6263 334,443.4970

MACROLOCALIZACION



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PROYECTO MONTADO SOBRE LA LAGUNA

Foto 4. Fotografía de satélite indicando la ubicación de los muelles con respecto

a la laguna Nichupte y el centro comercial la Isla en contorno Rojo. 2.1.4 inversión requerida



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a) Importe total del capital total requerido.

Para la realización de las obras de la marina para los cuatro mueles de la empresa "CABI

CENTROS COMERCIALES S.A. DE C.V." considera una inversión aproximada de

$5,000,000.oo son cinco millones de pesos MN de pesos mexicanos, por los muelles.

b) Periodo de recuperación del capital

Se considera recuperación de capital en diez años y medio como tiempo máximo.

c) Costos necesarios para aplicarlas medidas de prevención y mitigación

Para la realización de todas las actividades de mitigación se invertirán $ 75,000.00 pesos

mexicanos.

2.1.5 Dimensiones del proyecto

a) Superficie total del predio.

El Centro Comercial "Plaza La Isla" cuenta con una superficie TOTAL EN TIERRA de

862,500m² y de CONCESION DE ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE DGZF-

236/99 de 650,430 m2

El proyecto "Muelle para Visitantes" es una ampliación del Centro Comercial "Plaza La Isla"

para la parte lagunar con concesión de SCT, y del andador ya construido colindante a la laguna.

El centro Comercial cuenta, con comercios en funcionamiento en el área, para continuar con el

desarrollo de Ampliación del proyecto del Centro comercial, se plantea desarrollar muelles de

atraque (MARINA) para llegada de Turistas por vía lagunar.



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c) Superficie a afectar (1,225m2) con respecto a la cobertura vegetal de la laguna. Para los

MUELLES.

Es importante considerar que el ara total de metros (AREA TOTAL- 1,225 m2) está basado en el

área en planta que se utilizará para los muelles, esto es que para la penetración de los palafitos la

afectación en contacto directo será mucho menor, al suelo lagunar del Sistema Lagunar Nichupté

(SLN), además se utilizarán procesos constructivos eficientes y bondadosos con el medio

ambiente, se adoptarán medidas de mitigación adecuadas y evitará el aporte de materiales

extraños a la Laguna. Todo esto permitirá minimizar y prácticamente nulificar y revertir las

posibles afectaciones al Sistema (SLN).

TABLA 2.2 CUADRO DE ÁREAS DE INSTALACIONES EN LA LAGUNA

CUADRO DE DIMENSIONES DEL PROYECTO C N DESCRIPCION M2 1 SECCION SUR DOS PEINES Y ANDADOR 498 2 SECCION NORTE DOS PEINES Y ANDADOR 498 3 PALAPA CENTRAL 36 4 ANDADOR CENTRAL DE CONEXION 72 5 CONTINUACION DECK 121 TOTAL M2 1,225

En el cuadro anterior se describen los m2 por secciones de muelles en palafito.

DECRIPCION DETALLADA DE LAS INSTALACIONES (TOTAL 1,225m2)

h) Deck ampliación de madera. Esta instalación de madera se ubicara arriba del talud de roca

actual, se soportara en la parte de concreto actual y da continuación al Deck actual, pero su

ancho será de 2.80 x 42m de largo, prácticamente tapara las rocas. Se ubica el diagrama 3 y

4 con el numero “5” en color amarillo.



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Foto 4. Lugar de inicio de conexión del deck nuevo.

i) Peine principal lado Sur. Se ubica el la Sección 1, lado sur con un largo de 69mx3m, con

un remate en “T” de 3x9m, y un andador de 39mx3m, que conecta el acceso principal y el

peine menor, se ubica en color azul en los diagramas 3 y 4.

j) Peine menor lado Sur. Se ubica el la Sección 1, lado sur con un largo de 47mx2.5m,


sección sur con norte, la palapa central así como con el andador de conexión central (4) se

ubica en color azul en los diagramas 3 y 4.

k) Palapa Central. Se ubica al centro y de las secciones 1 y 2, de los cuatro peines, es

principalmente para proteger del sol mientras los visitantes esperan la maniobra de la

embarcación que los retirara del centro comercial. Tiene unas dimensiones de 6x6=36m2, se

ubica en color rojo en los diagramas 3 y 4.

l) Andador de conexión central. Se ubica al centro de las dos Secciones 1 y 2 a un lado de la



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palapa central, mide 6x12m=72m2 y da soporte a las estructuras, además ayuda a la dinámica

de manejo de turistas. Se ubica en color verde y numero ( 4 ) en los diagramas 3 y 4.

m) Peine principal lado Norte. Se ubica el la Sección 2, lado norte con un largo de 69mx3m,

con un remate en “T” de 3x9m, y un andador de 39mx3.m, que conecta el acceso principal y

el peine menor, la unión de este brazo con el andador de desplaza hacia el sur 12m por

logística de navegación, se ubica en color gris en los diagramas 3y4.

n) Peine menor lado Norte. Se ubica el la Sección 2, lado norte con un largo de 47mx2.5m,


sección sur con norte, la palapa central así como con el andador de conexión central (4), se

ubica en color gris y numero 2, en los diagramas 3 y 4.

IMPORTANTE: Al ser un proyecto de construcción en palafito se describe que el área total

directamente de afectación disminuye considerablemente por el área de penetración de los

postes de madera en palafito ya se será en el punto de contacto, y en el borde de remoción de

lodos y arenas con motobomba de cada poste.

Además el proceso constructivo de prefabricado y colocación por secciones evita daños a la flora

acuática.

De tal caso que se reconsidera que el área DIRECTA TOTAL 1,225m2, de afectación en cuanto

a la remoción de flora acuática, NO se considera como el área total de metros cuadrados de los

muelles y andadores, ya que se dejaran áreas libres de bajo de ellos.

Por otro lado la afectación de falta de luz en el área total NO será una afectación para las especies

de vegetación mixta bentonita, por el movimiento del sol y la incidencia cambiante de los rayos

solares por estacionalidad y ángulo al amanecer y atardecer. Esto por lo delgado de las



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instalaciones. Por otro lado servirá de refugio a especies de fauna (peces y fauna bentonita de la

zona).

2.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

El Centro Comercial "Plaza La Isla" Se encuentra ya construido y en operación.

Actualmente el terreno tiene un uso de suelo para tierra de Turístico densidad alta. (T-11) para el

proyecto en la laguna UNIDA TERRITORIAL (T-10) para la conservación, Apta para la

recreación Activa (C4, E1, F2, F3, F4.) Más sin embargo como apoyo al proyecto en la laguna,

Se llevo a cabo la vinculación con la NORMA Oficial NOM 022 para lagunas costeras y

Humedales y demostrar que NO HAY MANGLE y que no habrá afectación al (SLN).

2.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El área del proyecto en cuestión se encuentra en una zona completamente urbanizada, la Zona

Hotelera de Cancún, que cuenta con avenidas pavimentadas, servicios públicos variados y

suficientes: energía eléctrica, agua potable, planta para tratamiento de agua residual, drenaje

municipal y servicio de limpieza, entre otros.

Vías de acceso al sitio

El predio se encuentra localizado en el km. 12,5 del Boulevard Kukulcán. Zona Hotelera,

Principal y única vía de acceso terrestre, al centro de la ciudad de Cancún y a la zona hotelera, al

ser el único acceso al predio no se tendrá que desarrollar ninguna obra civil adicional.

Teléfono

El municipio cuenta con servicio telefónico nacional e internacional público (casetas en sitios

abiertos que funcionan por medio de tarjetas).



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Este servicio es suministrado principalmente por la compañía Teléfonos de México, la demanda

está prácticamente cubierta con 25 centrales automáticas y 57 042 líneas en servicio. Además el

predio de interés cuenta con los más sofisticados medios de comunicación telefónica,

proporcionado por empresas Nacionales e Internacionales. Estas empresas ofrecen de manera

adicional el servicio de telefonía celular.

Telégrafo

El municipio recibe servicios de telegrafía por parte de Telégrafos Nacionales. La red telegráfica

se compone de 2 administraciones, 4 estaciones de radiotelegrafía y 4 oficinas de servicio al

público.

El Municipio cuenta con este servicio, el cual es proporcionado por Correos Nacionales, existen 3

oficinas administrativas, 5 sucursales y 6 agencias. Los servicios de esta naturaleza son: cartas y

tarjetas, publicaciones periódicas, impresos, bultos postales, correspondencia con franquicia,

propaganda comercial y pequeños paquetes de forma nacional e internacional.

Otros

La ciudad de Cancún y el Municipio cuentan con estaciones de radio 3 y 2 en amplitud y

frecuencia modulada, respectivamente y 4 de televisión concesionada.

Vías de comunicación

Acceso vía terrestre

El Municipio cuenta con una red carretera de 5,302 Km. la mayoría corresponde a camino vecinal

o rural con carretera revestida y de terracería, 3,037 y 45 Km. la red pavimentada es de 1,022 y

866 Km. de superficie de rodamiento principal y secundaria, finalmente 332 Km.



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son de superficie revestida y secundaria. El predio de interés, cuenta con un amplio servicio de

transporte terrestre y tiene acceso mediante servicios de transporte urbano comunes en la zona

turística, tales como: autobuses de la empresa Turicún y Autocar, microbuses y servicios de taxis.

Todos estos servicios son regulados y administrados por un sindicato ex profeso, además la

mayoría de los desarrollos hoteleros cuentan con servicio de transporte para personal.

Acceso vía aérea

El municipio cuenta con un aeropuerto internacional con vuelos para pasajeros y de carga y con

llegadas y salidas nacionales e internacionales, También hay servicio aéreo en 3 aeródromos.

Acceso vía marítima

Actualmente no existe ningún servicio marítimo que comunique al predio de interés, con el resto

de la zona.

Sin embargo, en las inmediaciones del Sistema Lagunar Nichupté y Bojórquez se han construido

muelles y marinas cuyo servicio se destina al turista en sus recorridos por la localidad, además,

en localidades costeras del municipio existen tres muelles para movimiento de pasajeros y carga

y son:

Puerto Morelos, al sur del predio,

Puerto Juárez y Punta Sam al norte.

De tal caso que para el proyecto “Muelles para visitantes” se propone la alternativa de acceso ala

zona turística.

Servicios públicos



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Agua

Los servicios de agua potable se distribuyen en 4 localidades del municipio y solo una cuenta con

alcantarillado, Los pozos profundos constituyen la principal fuente de abastecimiento de agua

potable (1583) y se explotan 5 manantiales. De acuerdo con el número de toma domiciliaria el

agua de primer uso es de tipo doméstico, comercial e industrial con 94, 4.6 y 0.9 por ciento,

respectivamente. La gran mayoría de viviendas cuentan con agua entubada. El servicio de

distribución de agua se realiza bajo la supervisión de la empresa Aguakán, S A de C.V. En el

Centro Comercial la Isla cuenta con todos lo servicios.

El suministro de agua potable para la zona hotelera es del 100 % y la cobertura para la zona

urbana es del 74%: ésta consiste en alrededor de 51.500 tomas domésticas que dan servicio a una

población total de 240,000 habitantes. Actualmente carecen de servicio 84,000 habitantes, la

mayoría de los cuales se abastecen a través de 1,702 hidrates públicos, y el resto reciben servicio

a través de pipas enviadas por el Ayuntamiento. Como se muestra en la fotografía el registro para

agua potable.

Foto 9. Registro de control de agua potable

Alcantarillado Sanitario



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En la zona hotelera el alcantarillado sanitario tiene una cobertura del 100%, toda el agua residual

recibe tratamiento previa descarga o rehúso final, es importante mencionar toda el agua tratada en

la zona hotelera tiene una disposición final diversa y en ningún caso se dirige hacia el SLN. Las

instalaciones que se consideran en este proyecto se conectarán al sistema para tratamiento de la

zona hotelera de Cancún.

Foto 10. Registros de aguas residuales

Drenaje pluvial

Actualmente no se cuenta con un sistema de drenaje pluvial adecuado, por lo que las aguas de

lluvia que arrastran gran cantidad de contaminantes, descargan al Sistema Lagunar Nichupté,

contraviniendo lo dispuesto en el Programa de Ordenamiento Ecológico de la Región

Denominada Sistema Lagunar Nichupté, Cancún, Quintana Roo. Esto genera la necesidad de

adecuar y complementar el drenaje existente. Los datos recopilados a la fecha, indican un

incremento importante de contaminantes en el Sistema Lagunar 1 grasas, aceites, detergentes,

compuestos orgánicos y sedimentos) vertidos a través de descargas y escurrimientos.

DESCARGAS Y ESCURRIMIENTOS.



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Foto 11. Registro de control de agua pluvial

Foto 11. Registros de control de agua pluviales

Energéticos (combustibles)

Este servicio es suministrado por la paraestatal Petróleos Mexicanos (PEMEX) existe este

servicio en la cuidad de Cancún en varias gasolineras, en la entrada de la zona hotelera a 12.5



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Km. del “Centro Comercial” y a 4.5 Km. dentro del Boulevard Kukulcán en la propia Zona

Hotelera, en la pare de la ciudad, pero si en la ciudad, en la zona hotelera de Cancún

Foto 12. Gasolinera Zona Hotelera.

Electricidad

El tendido eléctrico es responsabilidad, como en todo el país, de la Comisión Federal de

Electricidad, la cual abastece al municipio, la ciudad de Cancún y la zona Hotelera turística de

Cancún. Siendo un servicio completo y bien suministrado para el Centro comercial “Plaza la

Isla”

Foto 13. Registro de Corriente eléctrica (CFE), dentro de las instalaciones del

Centro comercial “Plaza la Isla”



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Foto 14. Postes de alumbrado publico dentro del Centro comercial “Plaza la Isla”

Foto 15. Centro comercial “Plaza la Isla” una de la plazoletas.



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Manejo de residuos MUNICIPALES

• Drenaje.

El predio cuenta con sistema de drenaje, se cuenta con dos opciones que el Centro Comercial

“Plaza la Isla” maneja según volúmenes. a) las captadas en la planta para tratamiento del

Desarrollo Isla Dorada y b) Se utilizar el sistema de drenaje municipal establecido para la zona

turística de Cancún, el cual desemboca al sistema de captación de aguas negras para su

tratamiento y se encuentra ubicado en el Km. 18 de la Avenida Kukulcán.

• Tiradero a cielo abierto.

El Ayuntamiento del municipio Benito Juárez, ofrece el servicio de recolección de basura a toda

la zona turística. De manera adicional, muchas de las empresas hoteleras establecidas en esta área

cuentan con sus propias unidades para el traslado de los residuos o basura al relleno sanitario

municipal.

• Basurero municipal y/o relleno sanitario.

El relleno sanitario de Cancún se localiza a aproximadamente 29 km. del área del predio, sobre la

carretera 307 Reforma Agraria-Puerto Juárez Aunque en la actualidad está en reforestación y se

está implementando en otro lugar a un desconocido.

• El manejo de residuos sólidos en la plaza (basura común) es por medio de vehículos

especiales de recolección cerrados, que recorre los establecimientos, tanto de comidas

como de comercios y recreativos, para brindar así el servicio completo.



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Foto 16. Botes de basura distribuidos en lugares estratégicos de la plaza para que los peatones tengan el recurso de colocar la basura en un lugar seguro en muchos lugares y evitar así la dispersión de la basura.



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Fotos 17 y 18. Los residuos sólidos son recolectados diariamente por el servicio de recolección del centro comercial, para posteriormente ser enviados a los lugares que las autoridades así lo dispongan. En la fotografías se observan el vehiculo de recolección.

2. 2. Características particulares del proyecto

INTRODUCCION

La empresa CABI CENTROS COMERCIALES, S. A. DE C.V se propone llevar a cabo la

ampliación del los restaurantes en la laguna, el proyecto se denomina “Muelles para visitantes",

como una sección del proyecto ya construido en el lado NORTE del predio actual en el bordee

interior de la lagunar, del macroproyecto general turístico denominado Centro Comercial

"Plaza La Isla" contemplo desde sus inicios crecimiento de áreas.



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Para todo el Complejo, Macroproyecto Centro Comercial "Plaza La Isla". Cuenta con una

superficie Total del terreno que comprende Zona Federal Marítimo Terrestre (ZFMT) DGZF-

236/99 de 650,430 m2 en concesión para CABI CENTROS COMERCIALES, S. A. DE C. V.

En donde se pretende construir la marina “Muelles para visitantes", en este caso

sobre el andador de concreto del lado Norte, completándolo, del centro Comercial, que

colinda con el con la plaza. Se pretende desarrollar el proyecto de “Muelles para

visitantes" sobre la laguna Nichupte con una superficie techada Total de 1,225m2,

muelles de madera para servicios de apoyo a visitantes vía acuática.

Este proyecto es una Ampliación del Centro Comercial “Plaza La Isla”.

2.2.1 Programa general de trabajo.

Es importante considerar que el sistema constructivo será con piezas prefabricadas, para la

construcción en la laguna (Muelles, palapa y ampliación deck), estos elementos constructivos se

armaran las piezas preconstruidas fuera de la laguna en las área de mantenimiento del Centro

Comercial y así evitar la preparación de materiales y equipo colindando con la laguna y de fácil

colocación , de este modo el tiempo de obra se reduce, tomando en cuenta que el Centro

Comercial esta en actividades los 365 días de año y la presencia de una obra no beneficia al lugar,

de tal caso que las obras tanto para los muelles y restaurantes tiene que ser lo mas rápido posible

y LIMPIA y con un proceso constructivo bien planeado de prearmado.

Las diferentes etapas del Proyecto “Muelles para visitantes", como preparación del sitio,

construcción, se llevara a cabo durante 5 meses, incluyendo la prefabricación de las piezas

prearmadas, en talleres del centro comercial y fuera de el.

En la laguna (Muelles, Deck Terraza)

Es importante considerar que el sistema constructivo de los muelles y Deck Terraza, para la

colocación de los postes de madera evitara posibles problemas de contaminación en la laguna, es



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muy sencillo, por otra parte la remoción de la capa de vegetación de 15 a 20 cm., más la arena

inferior se realizará con una bomba que remueve el sedimento y de este modo se va hincando el

poste o polín de madera.

Para proteger la dispersión de sólidos se plantea colocar una malla protectora especial.

Posterior a esto se van colocando ya fuera del agua las través que dan apoyo a toda la base de

madera para posterior colocar los tablones y hacer el piso de los muelles.



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Fotografía . Sitio actual de inicio Ampliación de Deck



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Diagrama 3, Indica el modelo base constructivo para los muelle de atraque y el mismo modelos

para los andadores, palapa y deck.



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Diagrama 4, que indica el modelo base constructivo para el muelle de atraque y el mismo

modelos para los andadores y palapa, en las uniones de las trabes y soportes.

Diagrama 5, que indica el modelo base constructivo para el muelle de atraque y el mismo modelos para los andadores y Deck, en las uniones de los tablones y pilotes para soportes.



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Diagrama 6. En corte de una sección de los muelles.

Diagrama 7. En planta del entarimado general de los muelles.



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MATERIAL BASE DESCRITO EN PÁGINAS ANTERIORES

Se utilizaran 300 pilotes para armado.

Se utilizaran 805 trabes de soportes.

Se utilizaran 2,697 tablones boleados.

En la tabla 2.3 se presenta una estimación del tiempo programado para la realización del proyecto

de muelles.

TABLA 2.3 PROGRAMA DE TRABAJO DEL PROYECTO

"MUELLES PARA VISITANTES".

MESES

TABLA 2.3 PROGRAMA DE TRABAJO DEL PROYECTO "AMPLIACION RESTAURANTES" 1 2 3 4 5 Preparación del sitio Localización de puntos de colocación de pilote de terreno Instalación de infraestructura de apoyo: portátiles, prefabricados y bodega de materiales Transporte de materiales Contratación de mano de obra Construcción Instalación de maya geotextil en el agua Excavación de penetración de pilotes madera Colocación de soportes Colocación de entarimado, Tablones Construcción de otros elementos, prefabricados Transporte y disposición de residuos Instalación de sistema Eléctrico Instalación de sistema contra incendio. Siembra de mangle 70m2 Operación Funcionamiento de las instalaciones Generación y disposición de residuos Mantenimiento de instalaciones en general. Mantenimiento del mangle sembrado Supervisón general



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En cuanto al ingreso principal a la marina será por la plaza,

Foto 20. Ingreso principal a la marina de los mulles,

Fotos 21. Ingreso a la marina lado norte,



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El ingreso a la marina o muelles de atraque será por medios los accesos ya existentes al andador

de concreto.

2.2.2 Preparación del sitio.

2.2.2.1 Preparación del área de muelles en la laguna

Las actividades que se realizarán durante la preparación del sitio son:

a) Selección del sitio exacta para colocar los polines o pilotes de madrea. Se marcara con

estacas según el topógrafo en campo, para trazar el proyecto de los muelles, y verificar la

distancia entre polines, a medida de asegurar la exactitud de la colocación de los mismos.

b) Contratación de mano de obra. En esta etapa se contratara al personal que desempeñara el

trabajo de construcción de los palafitos en la laguna.

c) Limpieza del sitio y marcaje para la instalación de infraestructura de apoyo: para llegada

de las estructura de prefabricación portátiles.

d) Identificación física de algunos organismos bentónica de importancia. Para desplazarlo a

algunos metros de la zona.

e) Transporte de Materiales, Los materiales se llevaran encargados a proveedores

autorizados de madera, que serán depositados en el almacén del centro comercial.

f) Colocación de malla Geotextil especial par evitar los derrames al momento de hincan los

pilotes de los muelles.

2.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Debido al origen del terreno de relleno con sascab y a la nivelación que se realizó en años

recientes en el lote 18-A, no se requiere de alguna actividad de preparación en particular o

especial.



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El centro Comercial “Plaza la Isla” a ser un proyecto de ampliación, cuenta con instalaciones de

mantenimiento de la propia plaza con almacenes de refacciones herramientas y espacios

destinados para obras de este tipo. De tal caso que para este proyecto no será necesario utilizar

alguna área ajena al Centro comercial o de alguna importancia ecológica, ya que el Centro ya esta

construido y en funcionamiento.

a) Baños. Se cuanta con las instalaciones para personal en el centro, para peones y

trabajadores de mano de obra ya que para el personal ejecutivo, arquitectos y técnicos del

proyecto contarán con sus oficinas actuales y baños.

b) Colocación de malla geotextil para retención de sólidos suspendidos en la laguna. Esta

malla servirá para retener los sólidos suspendidos en el agua por la excavación del suelo

lagunar e hincar los pilotes para los palafitos de los muelles, evitando que los sólidos

suspendidos se dispersen y se retengan en un solo lugar.

c) Para los combustibles de la motosierras. Se asignara el mismo almacén descrito con

anterioridad en el área de mantenimiento del centro Comercial. Se distribuirá el

combustible según las necesidades de corte, no se almacenara cerca de la madera ni pastos

y así de este modo alejar los mismos de posibles incendios.

2.2.4 Etapa de construcción

MUELLES

Para los trabajos directamente en la laguna se utilizaran una especie de plataforma flotante para

acarrear los troncos y materiales dentro de la tapa de hincado de pilotes. Posterior al avance del

proyecto se utilizarán ya los andadores y plataformas construidas, pero para las instalaciones

eléctricas debajo de entarimado y el acarreo de cualquier material de entrada o salida se utilizará

y así evitar arrojar desechos a la laguna.



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a) El proceso constructivo consiste de lo siguiente: se hincaran y pilotes de madera en el

sitio, las pilas tienen un diámetro de 25 a 30 cm. promedio por un largo de 4 metros,

posiblemente la variación del hincado, variara dependiendo la profundidad así corno las

profundidades del lecho hasta llegar a la roca. Este hincado se llevara a cabo utilizando un

bomba que arroje agua al interior del hueco haciendo sacar los sedimentos mientras el

mismo peso del pilote se va enterrando, de este modo el agua inyectada ayuda a desplazar

más rápido los materiales sedimentares y que el hincado sea más fácil. Posteriormente se

colarán través de madera, para ir completando el primer armado. Se irá avanzando la

colocación del entarimado según los avances de hincados y colocación de través

b) Instalación de malla geotextil en el agua. Esta malla ayudara al momento de la remoción

del sedimento e ir hincando el pilote de madrea, de este modo los sólidos suspendidos se

retendrán y se volverán sedimentar en el mismo sitos sin dispersión mayor en la laguna.

Esta malla se irá sujetando a los pilotes según el proyecto y de inicio lo más cercano al

borde lagunar.

c) Colocación de entarimado. Se llevaran ya los tablones que conformaran los entarimados,

los cuales serán fijados con tornillería, teniendo cuidado de no arrojar tornillos al agua.



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d) Construcción de otros elementos, techumbres para mesas tipo lancha. Se colocaran una

vez que tenga todo su armado o esqueleto completo en ese momento se procederá a

colocar los elementos de techumbre de maderas y rollos de pasto uno por uno para

conformar el techo.

e) Transporte y disposición de residuos. Todos los desechos y residuos serán llevado al

borde lagunar y dispuestos según corresponda al servicio de la plaza, diariamente. no

habrá acumulación ni almacenamiento de residuos sólidos en el área.

f) Instalación eléctrica. Esta instalación se basará en el colocar un poliducto especial para

intemperie que llevara la línea de corriente ecléctica a los muelles para iluminación de

cortesía.

g) Instalación contra incendio. Se Tendrán extinguidotes en puntos clave, actualmente se

cuneta con ellos.



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Foto. 23 y 24 Muestra la Manguera ya instalada para incendios y un extintor.

En la tabla 2.3 se presentan los insumos que serán utilizados durante las etapas de preparación y

construcción de este proyecto.

TABLA 2.3. MATERIALES QUE SE UTILIZARÁN.

Descripción Unidad

Pilotes madera Lote



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Madera tratada Pie tablón Rollos de pasto para palapa Lote Duela Pie tablón Tablón Pie tablón Polines Pie tablón

Personal utilizado

Este proyecto requiere de personal administrativo, obreros, técnicos y profesionales. Durante la

etapa constructiva se emplearan entre 100 a 120 personas con diversos oficios, tales como:

Gerente de proyecto, residente de obra, oficial de obra, peón, carpintero, electricista, plomero,

albañileas herreros, agente de seguridad, secretaria y almacenista, entre otros.

En la tabla 2.5 se presenta la distribución de personal que empleará este proyecto.

TABLA 2.5 PERSONAL QUE PARTICIPARÁ POR JORNAL EN LA PREPARACIÓN DEL

SITIO Y CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO.

Concepto Numero de personas

Encargado de obra. 1 Topógrafo 5 Cadeneros 2



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Velador 1 Maestro de colocación de polines 10 Ayudante de colocación en agua 80 Carpintero 20 Oficial eléctrico 5

2.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

La operación y el mantenimiento del proyecto incluyen las siguientes etapas principales:

a ) Servicio al turista para brindar los alimentos en la ampliación al proyecto,

b) generación y disposición de residuos,

c ) mantenimiento de todas instalaciones que se incluyen en este proyecto, sistema eléctrico,

mecánico, sanitario y caminos de acceso, entre otros.

Programa de operación y mantenimiento. (EL QUE ACTUALMENTE OPERA EN EL Centro

Comercial)

El horario de funcionamiento de las instalaciones será el actual horario del centro Comercial de

10:00 a.m. a 11:00 a.m.

• Recursos naturales del área que serán aprovechados

No existen recursos naturales aprovechables y no se hará ningún uso de la laguna.



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• Requerimientos de personal

Durante las etapas de operación y mantenimiento de las obras de este proyecto se requiere del

siguiente personal: mantenimiento, seguridad, mesero, mozos, jardineros, gerentes operación, en

total se deberán de contratar 20 trabajadores extras a los que laboran actualmente en el

restaurante en las áreas que son objeto de esta manifestación.

Combustible

No se requerirá el uso de combustible para la operación de la marina.

Requerimientos de agua

Los requerimientos de agua de primer uso serán cubiertos utilizando la red municipal de agua

potable, esta agua recibirá un tratamiento para eliminar dureza y residuos calcáreos.

El proyecto de requerirá de agua potable para sanitarios, limpieza de instalaciones, para lavado y

servicios.

Agua residual

No habrá agua residual en la marina y mulles

Residuos sólidos (suelo)

Las fuentes generadoras de residuos sólidos se localizan en la estación de descanso para los

visitantes y áreas comunes de acceso en el restaurante, sanitarios y áreas de mantenimiento.



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Los principales componentes de los residuos son: papel, cartón, plástico y restos de comida,

todos ellos se recogerán diariamente en depósitos cerrados que cada locatario está obligado a

destinar a su servicio.

El almacenamiento general se hace en las bodegas ya existentes especialmente construidas para

este fin, ubicadas en la zona de acceso de servicio en los andenes de carga y descarga. Se

separarán los residuos en orgánicos e inorgánicos, contando los primeros con refrigeración

adecuada.

El manejo de los residuos se realizará de conformidad con los lineamientos que establezca el

servicio de limpieza del Municipio Benito Juárez. Se estima que los residuos sólidos generados

durante la operación de las instalaciones serán de 8 kg/d. Además de contar con almacenes para

materia orgánica y otros.

Foto 22. Cámara de almacenamiento para materia orgánica.



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Foto 22. Cámara de almacenamiento para materiales secos.

Emisiones a la atmósfera (aire)

Para la parte en la laguna no aplica para los muelles, mas sin embargo se obligara a las

embarcaciones mantener los motores apagados mientras se espera a los turistas y en maniobras de

desembarque. Solo serán y Muelles.

Disposiciones de residuos

La empresa promotora del proyecto se encargará de colocar los residuos sólidos en bolsas con

diferente color para distinguir materiales orgánicos de inorgánicos y dispuestas en depósitos

cerrados.



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Estos residuos serán recogidos por camiones especializados y transportados al relleno sanitario

que dispongan las autoridades. La plaza tener un servio de limpia por locales.

Para el proyecto de los muelles no se generar residuos sólidos en la operación ya que no se

contempla ninguna actividad que genera residuos. La llegada de embarcaciones al NO haber

AVITUALLAMIENTO no genera residuos.

Niveles de ruido

Los muelles como tal no generaran ningún ruido considerable. Se generará en el proceso de

construcción se considera que habrá ruidos considerablemente menores al tipo de obra descrita.

Posibles accidentes y planes de emergencia

a) En la operación del proyecto.

De acuerdo con la información proporcionada por el promovente, no se prevén emergencias o

accidentes atribuibles al proyecto ya que desde su conceptualización y diseño se incorporaron

criterios que lo fortalecen.

El cuidado de los turistas que llegarían a los muelles para ingresar a la plaza no representa ningún

peligro que se pueden presentar.

En el caso de accidentes menores se contará con equipos de primeros auxilios distribuidos en

diferentes puntos. Además el centro comerc9al cuanta con un área de servicio medico.

b) Eventos meteorológicos.



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El proyecto "Muelles para visitantes" se ubica en una zona con alta probabilidad de riesgo

debida a eventos meteóricos relacionados con huracanes. La empresa instrumentó un programa

cuyo objeto es proporcionar elementos de respuesta a situaciones de emergencia y establecer

procedimientos que permitan al personal, controlar y mitigar este tipo de contingencias que

pudieran presentarse en sus instalaciones.

Se colocarán señalización para la evacuación, y se presenta el PLANO ( EV-1 ) RUTAS DE

EVUACION, con flechas y accesos.

2.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.

El proyecto "Muelles para visitantes" es parte del Centro Comercial “Plaza La Isla” en una

propuesta de ampliación, por lo que es complemento del Área del Centro Comercial en el

proyecto macro Centro Comercial "Plaza La Isla", contempla para su organización y operación

las siguientes instalaciones en funcionamiento y de apoyo al proyecto de ampliación de melles y

Deck de la Laguna Nichupté.

Todas las instalaciones que a continuación se describen en lista, son utilizadas actualmente en

funcionamiento, por lo que el proyecto "Muelles para visitantes" motivo de la presente

manifestación de impacto ya cuenta con el apoyo de las mismas obras asociadas.

a) Oficinas administrativas.

b) Caseta Vigilancia, entrada personal

c) Servicios de sanitarios públicos

d) Servicios de sanitarios empleados

e) Almacén permanente para mantenimiento.

f) Almacén de insumos de comida y otros para el restaurante.

g) Cocina especial para el restaurante en el local indicado.

h) Barra de Bar.

i) Planta de generación eléctrica.

j) Cámaras de basura Orgánica y seca.



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k) Entre otras instalaciones.

2.2.7 Etapa de abandono del sitio

Programas de restitución del área

La empresa promotora actualmente ya ha sembrado en el borde lagunar plantas halófilas de la

especie Rhizophora mangle (mangle rojo) lo que se contempla la restitución del área al término

de la vida útil del proyecto, por lo menos en el borde lagunar ya que el predio es de origen

artificial y fue rellenada.

Por ser un proyecto de muelles el retiro de los módulos de madera en palafito, seria una un retiro

masiva, que al momento no se contempla, se considera de bajo impacto.

Se comenzaría retirando pilote por pilote y seguido de retirar los soportes y así sucesivamente

hasta llegar al entarimado y retirar, hasta llegar al borde lagunar.

Por las condiciones actuales de la comunidad vegetal y pensando en una recuperación del área, se

considera que después de retirar las instalaciones la recuperación del fondo no sería problema

para la reproducción de las mismas especies para colonizar la zona.

Cabe mencionar que dentro del área se encuentran áreas ya de solo sedimento de arena, lo cual da

un indicativo de los movimientos de las mismas arenas y sedimentos, pensando a futuro que la

plataforma vegetativa del fondo se recupere en una situación similar a la actual siempre y cuando

la situación climatológica no cambie los flujos de sedimento.

Ninguna de las especies descritas tanto de vegetación acuática como fauna marina están

catalogadas como en peligro de extinción u otro rubro de cuidado o protección.

Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo



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Toda la infraestructura de apoyo es parte del centro comercial.

2.2.8 Utilización de explosivos.

NO SE UTILIZARAN EXPLOSIVOS.

En la colocación de pilotes de madera, el proceso ya mencionada es artesanal, con bomba de agua

desplazando los sedimentos y aprovechando el peso del mismo polín para colocarse en el fondo

arenoso.

2.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

(ATM)

2.2.9.1 Etapa de preparación del sitio.

a) Residuos sólidos. En esta etapa no se generaran residuos sólidos ya que la construcción en

la laguna no requiere de más preparación que estacados, del levantamiento topográfico.

Para el área de almacén temporal de los materiales en especial madera y rollos de pastos

se comenta que debido al origen del terreno de relleno con sascab y a la nivelación que se

realizó en años recientes en el lote 18-A, no se requiere de alguna actividad de

preparación en particular o especial. Observar fotografías en anexo.

b) Residuos Líquidos. Para esta etapa no se considera la utilización de agua, mas el agua

para beber que se brinde a los empleados que podrá hacer uso de ella en un garrafón de

agua, sin preparación alguna. No habrá combustibles.

c) Emisiones a la Atmósfera (ATM). Para esta etapa no se considera la utilización de

ninguna maquinaria o equipo que pudiera emitir a la atmósfera algún contaminante.

2.2.9.2 Etapa de Construcción.



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a) Residuos sólidos. La empresa promotora del proyecto se encargará de colocar los residuos

sólidos en bolsas con diferente color para distinguir materiales orgánicos de inorgánicos y

dispuestas en depósitos cerrados. Estos residuos serán recogidos por camiones

especializados y transportados al relleno sanitario que dispongan las autoridades.

Para los desperdicios de viruta y aserrín producto de los cortes de polines, troncos entre

otros serán embolsados al final de la jornada diaria, No habrá riesgo de dispersión a la

laguna ya que los cortes y armados de módulos serán en los talleres de la plaza

debidamente manejados, no se considera un contaminante importante la madera y las

pajas de los rollos de pasto.

De igual forma para los trabajadores para llevar a cabo la actividad de alimentación será

dentro de las instalaciones de comedor de empleados, para evitar así contaminación por

generar residuos plásticos por comidas rápidas.

Para la instalación eléctrica se tendrá especial cuidado que los cortes de los cables no se

dejen caer en la laguna, serán colocados en bolsas pequeñas y recolectadas al final de la

jornada.

b) Residuos Líquidos, En la construcción como tal de las palapas en ninguna de sus fases se

emplea el uso de agua, ya que básicamente es armado y esta actividad no genera residuos

de agua contaminada.

Para el uso de aguas de los servicios de sanitarios serán utilizados en las instalaciones del

centro comercial. Para la estructura administrativa ya cuenta con instalaciones de

servicios.

c) Emisiones a la ATM. Todas las emisiones a la atmósfera serán producidas como

consecuencia de procesos de combustión interna de los diferentes camiones y maquinarias

que se utilicen y operen durante las etapas de preparación y construcción que llegaran en

horas muy temprano al estacionamiento de la Plaza. Las emisiones corresponden con las



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de combustión de diesel y gasolina.

En esta etapa se identifica las emisiones de la motosierra a utilizar combinada con una

sierra eléctrica de banco. Esta funcionará con gasolina, la cual emitirá cierta cantidad de

emisiones a la atmósfera por consumir el combustible para su funcionamiento, en los

talleres dispuestos en el Centro Comercial.

2.2.9.3 Etapa de Operación y Mantenimiento.

a) Residuos sólidos. Para el manejo de los muelles No se generaran residuos sólidos ya que

solo se utilizaran para embarco y desembarco de turistas.

No habrá avituallamiento

b) Residuos Líquidos. Para el manejo de los muelles No se generaran residuos sólidos ya que

solo se utilizaran para embarco y desembarco de turistas.

No habrá avituallamiento

c) Emisiones a la ATM. En específico para el proyecto se solicitara ala embarcaciones

apagar los motores en espera de los turistas.

2.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

Para los residuos sólidos, en especial basura en general, el centro comercial "Plaza La Isla"

cuenta con un servicio de recolección que cuanta con vehículos especiales, bien acondicionados

para brindar el servicio a todo el centro comercial de recolección de sólidos.



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De este modo el centro comercial se hace responsable de acopiar en un lugar especial toda la

basura generada y llevarla al relleno sanitario que la autoridad lo indique.

Que brindará un apoyo importante al servicio de los muelles.



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Manifiesto de Impacto Ambienta ”Mulles para Visitantes” CAPITULO III .



PARTICULAR


(Marina La Isla)

CAPITULO III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO,

CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO





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3. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO

VINCULACIÓNES

Este proyecto está fuertemente relacionado con Cuatro principales documentos sobre uso de

suelo y normatividad ecológica estos son:

FEDERALES

1. Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.

Artículo 28. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la

Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, establece las condiciones

a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio

ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones

aplicables para proteger el ambiente.

De acuerdo a lo cual las obras o actividades que señala el Art. 28 en su fracción X,

señala que requerirán previamente a su ejecución, la autorización en materia de

impacto ambiental emitido por la SEMARNAT aquellas obras que:

X.- Obras o actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados al

mar, así como en sus litorales o zonas federales.

A) “Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en

Materia Ambiental” (Art. 5o) y (Art. 6º) del en los incisos (I, II y III).

Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo algunas obras o actividades, requerirán

previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental en las

siguientes áreas:



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R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros

conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales.

i) Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas

unifamiliares para las comunidades asentadas en estos ecosistemas, y

ii) Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, con excepción de

las actividades pesqueras que no se encuentran previstas en la fracción XII del

artículo 28 de la Ley y que de acuerdo con la Ley de Pesca y su reglamento no

requieren de la presentación de una Manifestación de Impacto Ambiental, así

como de las de navegación, autoconsumo o subsistencia de las comunidades en

estos ecosistemas.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM- 059-ECOL-2001. NORMA ECOLÓGICA QUE ENLISTA LAS ESPECIES Y SUBESPECIES DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES TERRESTRES Y ACUÁTICAS EN PELIGRO DE EXTINCIÓN, AMENAZADAS, RARAS Y LAS SUJETAS A PROTECCIÓN ESPECIAL. VER LISTADO EN CAPITULO 4

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-022-SEMARNAT-2003 LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-022-SEMARNAT-2003 PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 10 DE ABRIL DE 2003, LA CUAL ESTABLECE LAS ESPECIFICACIONES PARA LA PRESERVACIÓN, CONSERVACIÓN, APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE Y RESTAURACIÓN DE LOS HUMEDALES COSTEROS EN ZONAS DE MANGLAR.

Para las instalaciones en la laguna de Muelle de atraque, Deck Terraza y dos muelles andadores

para mesas tipo lanchas se presenta, La VINCULACIÓN con la NORMA-022, por considerarse

en sitio del proyecto un área de preservación, y por existir en los alrededores de la laguna

comunidades de mangle., por lo cual se presenta en apoyo a la gestión de la NORMA OFICIAL

NOM-022 SEMARNAT 2003 para humedales costeros y zonas de manglar, Se anexa al final de

este capitulo (capítulo III).



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RESOLUTIVOS ANTERIORES AUTORIZADOS:

1. RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.-03527 / 06 AGOSTO 1998.

2. RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.-001119 / 26 FEB 1999.

3. RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.-001805 / 30 MARZO 1999.

4. RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.-007776 / 02 DIC 1999.

5. RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.-003402 / 19 JUNIO 2000.

6. RESOLUTIVO S.G.P.A. DGIRA 003124.- 14 Agosto 2001

7. RESOLUTIVO S.G.P.A/ DGIRA. DEI. 0592.05 / 28 FEB 2005.

8. Titulo de concesión SCT, para la construcción y operación de Marina de Uso Particular.

Expediente CANC-00-02-07.

9. CONCESION Zona Federal Marítimo Terrestre (ZFMT) DGZF-236/99

10. Entre otros.

C) PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO LOCAL DEL MUNICIPIO DE

BENITO JUÁREZ EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO. (POEL)

AÑO 2005.

Nombre: Litoral lagunar de la zona hotelera de Cancún.

Identificación de la Unidad de Gestión Ambiental: UGA 14

Política: Protección

Usos predominantes: Área natural

Usos condicionados: Embarcaderos muelles y marinas

Usos incompatibles: Forestal, Minería, UMA’s, Urbano, Suburbano, Turístico, Comercial,

Industrial, Funerario, Centro Recreativo, Agropecuario, Acuacultura, Agroforestal,

Meliponicultura, Horticultura, Equipamiento, Golf, Ecoturismo, Actividades acuáticas y

Subacuaticas.



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Criterios ecológicos de aplicación especifica:

CO 7, 10, 11, 13

DT 3, 5, 12

FF 2, 4, 6, 7, 8

ME 3, 5, 7, 8, 11, 25

PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO LOCAL DEL MUNICIPIO DE BENITO

JUÁREZ EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO.

(POEL) 2005.



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UBICACCION DEL PREDIO EN RELACION AL (POEL)



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PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO LOCAL DEL MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ EN EL ESTADO DE QUINTANA ROO (POEL)

Criterios Ecológicos específicos, para las unidades de gestión ambiental Aprovechamiento Urbano UGA 14 CLAVE

Criterios Ecológicos específicos, para las

unidades de gestión ambiental Aprovechamiento Urbano

COMENTARIO

CO CONSTRUCCIÓN

7

Durante la etapa de construcción de un muelle, así como en obras de canalización y dragado, debe colocarse malla geotextil u otra tecnología para contener la suspensión y dispersión de sedimentos y contaminantes.

Se cumplirá con lo especificado por lo que se colocará una malla geotextil con el objetivo de evitar la suspensión y dispersión de sedimentos, de igual forma los materiales de construcción serán elaborados dentro de un taller, fuera del área, por lo que esto aminora algún daño a la laguna. No habrá dragados

10

Se permite la construcción de estructuras rústicas como andadores, escaleras para acceso a cuerpos de agua, puentes elevados, terrazas y otras estructuras de madera cuando:

a) Se utilice madera dura de la región cuya procedencia sea de una zona cuyo aprovechamiento forestal esté autorizado y vigente.

b) Cuando en el tratamiento de la madera

que quede sumergida en cuerpos naturales de agua no se utilice aceite quemado ni de otras sustancias toxicas.

Se utilizarán maderas de la región, que serán adquiridas en una empresa autorizada y maderas importadas certificadas. Este criterio aplica ya que se llevara acabo obras en la laguna de muelles de atracadero y ampliación Deck.



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11

Sólo se permite la construcción de obras y/o la instalación de estructuras de apoyo para la realización de las actividades permisibles cuando dichas obras o estructuras: a) sean removibles, b) de carácter temporal, c) preferentemente constituidas con materiales de la región, nunca de concreto,

c) no generen contaminación visual.

No habrá estructuras de apoyo ya que se utilizaran las instalaciones del Centro comercial “Plaza la Isla“ De tal caso que no habrá contaminación visual.

13

Los muelles sólo podrán construirse en aquéllas áreas en las que exista en forma natural la profundidad requerida por las embarcaciones que se pretende albergar.

Se cuenta con el estudio batimétrico, donde especifica de la existencia de una profundidad considerable para el atraque de lanchas de poco calado, y así evitar algún daño al suelo marino. Anexo estudio y plano batimétrico.

DT APROVECHAMIENTOS TURÍSTICOS 3

No se permite el abandono de embarcaciones.

No se llevara acabo dicho abandono debido a que en los muelles que operaran no habrá avituallamiento ni pernocta Únicamente atracará con el fin de subir y bajar a los turistas.

5

En las playas no se permite el mantenimiento mecánico, abasto de combustible, el achicamiento de las sentinas y la reparación de embarcaciones y automotores náuticos.

No se realizara ningún tipo de mantenimiento mecánico, abasto de combustible, el achicamiento de las sentinas y la reparación de embarcaciones y automotores náuticos. No habrá avituallamiento. No existe una playa.

El uso del fuego en actividades recreativas,



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12 estará restringido a las áreas especialmente destinadas para ello y con las medidas de seguridad indicadas por la Dirección de Protección Civil Municipal.

No aplica, no se tiene contemplado el fuego en actividades recreativas.

FF FLORA Y FAUNA 2

Los proyectos que se pretendan establecer en predios cuya vegetación original sea el manglar, deberán incluir en las áreas de jardinería, reforestación y/o arborización ejemplares de especies de mangle, cuya presencia deberá ser, al menos, del 50 % de la totalidad de los ejemplares utilizados.

La zona donde se pretende la realización del proyecto presenta un suelo rocoso en el talud artificial, (ver fotos, en Anexo ) por lo que no hay presencia de manglar, El área no presenta vegetación original por ser predio artificial, de relleno. Mas sin embargo se sembraran 70m2 de mangle rojo en el borde lagunar, 20m2 de ellos a un costado de los muelles propuesto lado sur, y los otros 50m2 en la colindancia sur del centro comercial, (ver diagramas y planos.

4

Los promoventes de desarrollos o actividades que se realicen en áreas de humedales o próximas a éstos, deberán coordinarse con la autoridad para la conservación de las especies asociadas, particularmente las de cangrejos Cardisoma guanumi y Geocarcinus laterales y las de cocodrilos Crocodylus moreletii y Crocodylus acutus.

No hay presencia de estas especies en el área del proyecto. Las especies de cocodrilo pueden ser ocasionales, de ser el caso, esta podría otorgarles protección y/o alimentación. Sin embargo, en caso de requerirse se cumplirá con lo que se solicita, dando aviso a las autoridades

6 El control de malezas se hará únicamente en forma manual.

No aplica, debido a que no hay existencia de maleza, y la zona del suelo es de tipo rocoso. El proyecto será en la laguna

7 El cercado entre predios deberá evitar la



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interrupción de la continuidad del dosel arbóreo. En caso de no existir dicha continuidad deberá realizarse la reforestación a fin de propiciar el restablecimiento de dicha continuidad.

NO existen árboles ni dosel.

8 El establecimiento de cercas debe permitir el paso libre a la fauna silvestre a través del predio.

No aplica, debido a que es una zona de impacto por las construcciones ya existentes, y no hay presencia de fauna silvestre.

ME MANEJO DE ECOSISTEMAS 3

No se permite el cierre de afluentes y efluentes naturales del Sistema Lagunar Nichupté.

No habrá ningún tipo de cierre de afluentes y efluentes naturales del Sistema Lagunar Nichupté. Debido a que en la zona no existen.

5 Los proyectos deben priorizar la agrupación de construcciones con el fin de favorecer la continuidad de las áreas arboladas.

La zona del proyecto se encuentra en terreno 100% rellenado y 100% impactado, NO hay áreas arboladas.

7

La extracción de recursos minerales y la remoción de arena de las playas, así como el uso o aprovechamiento de lajas de la zona rocosa, únicamente podrá realizarse con motivo de obras de restauración de playas y previa autorización de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

No habrá extracción de recursos minerales, ya que es un proyecto de ampliación de la isla, en muelles palafitos.

8

La autorización ambiental para la construcción e instalación de marinas y/o de muelles debe sustentarse en los estudios batimétricos, topográficos, de mecánica de suelos, geohidrológicos, u otros que a criterio de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales sean necesarios para garantizar el mantenimiento de los procesos de transporte de litoral y la calidad del agua.

Se cuenta con los estudios batimétricos y de calidad de agua y flujo.

11

El promovente deberá elaborar e instrumentar un programa con el objetivo de proteger y preservar el área de manglar que no haya sido autorizada para aprovechamiento.

No hay existencia de manglar, en dicha zona de la ampliación del proyecto de “Plaza la Isla”.



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Dicho programa deberá ser incluido en la Manifestación de Impacto Ambiental correspondiente para su valoración y en su caso aprobación de la autoridad competente.

Mas sin embargo se sembraran 70m2 de mangle rojo en el borde lagunar, 20m2 de ellos a un costado de los muelles propuesto lado sur, y los otros e 50m2 en la colindancia sur del centro comercial, (ver diagramas y planos.

25

Se permite desmontar hasta 5 % de la aplicación específica mantener la superficie restante en condiciones naturales.

No se realizara desmonte. No hay vegetación de manglar no terrestre. Mas sin embargo se sembraran 70m2 de mangle rojo en el borde lagunar, 20m2 de ellos a un costado de los muelles propuesto lado sur, y los otros e 50m2 en la colindancia sur del centro comercial, (ver diagramas y planos.

D) PLAN DIRECTOR DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE CANCÚN,

QUINTANA ROO. PUPLICADO EN EL DIARI OFICIAL DEL ESTADO EN 12

ENERO DEL 1993, NUEVA ACTUALIZACION 2005



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PLANO NUEVA ACTUALIZACION 2005

Este plan fue publicado en el periódico oficial del Gobierno del Estado de Quintana Roo de 1993

y actualizado en el 2005 El área del proyecto está destinada para comercial C4. Se presenta

croquis del plano del municipio.

Por consiguiente, el proyecto "Muelles para visitantes" cuya actividad principal será brindar el

servicios para visitantes en los muelles de llegada, dentro del Centro Comercial “Plaza La Isla”

ya construido desde el año de 1999, Por otra parte, cabe mencionar que el PDU no aplica para la

parte lagunar, siendo así el POEL que se presenta.

DELIMITACIÓN DEL MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ



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Lugar donde se llevara acabo la ampliación de los dos restaurantes.

B) ACUERDO DE COORDINACIÓN PARA EL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL

SISTEMA LAGUNAR NICHUPTÉ (SLN).

Acuerdo (SLN)

En el Acuerdo del Sistema lagunar Nichupté el predio de interés está catalogado como Unidad

Territorial de Gestión Ambiental T-IO, con Política Ecológica de conservación y Uso de Suelo

Apta para la REACREACION ACTIVA, con los siguientes criterios ecológicos vigentes en el

área donde se localiza el proyecto.( C4, E1, F2, F3, F4. ) Todos ellos se describen a continuación.



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Para la parte para tierra, actualmente del terreno tiene un uso de suelo (Apta Para Turismo de

densidad alta, T-11) actualmente Centro Comercial “Plaza la Isla”.

UGA

Terrestre

Uso

predominante

Uso condicionado

Criterios Ecológicos

T-10

Conservación

Apta Para La

Recreación Activa

C 4,

E 1

F 2, 3, 4,

A continuación se realizan los comentarios sobre los criterios ecológicos establecidos para la

Unidad de Gestión Ambiental (UGA), aplicable a la zona donde se localiza el predio donde se

pretende desarrollar el proyecto "Muelles para visitantes", con base a las características con las

que contará el proyecto:

CLAVE

Criterios Ecológicos COMENTARIO

CONSTRUCCIÓN C 4

Se prohíbe la disposición de aguas residuales y pluviales en todos los cuerpos de agua del Sistema Lagunar, cualquiera que sea su origen.

El proyecto "Muelles para visitantes", por pretender ser construido sobre la laguna, en palafitos y no llevar acabo ninguna operación que pudiera implicar aguas residuales, no aplica.

E1

Toda actividad recreativa deberá garantizar la permanecía de la vegetación y fauna del sistema lagunar, así como las áreas de anidación existentes

El proyecto "Muelles para visitantes", las actividades serán de arribo de turistas a la Plaza, atraque, para recibir turistas. En el área de estudio en el borde lagunar (TALUD ROCOSO) y en la laguna no existen comunidades de mangle de ningún tipo. Mas sin embargo se sembraran 70m2 de mangle rojo en el borde



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lagunar, 20m2 de ellos a un costado de los muelles propuesto lado sur , y los otros e 50m2 en la colindancia sur del centro comercial, (ver diagramas y planos. De tal caso que no se presentan áreas de anidación, observar anexo Fotográfico. Por parte de la fauna en su mayoría ictiofauna, se desplaza y se contempla que terminado el proyecto servirá de refugio el fondo de él entarimado, como se observa en proyectos contiguos y similares. Por ser un relleno artificial carente de vegetación y el impacto de la Macroplaza Centro comercial “Plaza La Isla” en ella no coexisten lugares de anidación. Después de instalar los muelles se respetara el fondo marino y no habrá actividades de pesca o alimentación a los organismos.

F2

Se deberá elaborar un reglamento para la prestación de servicios náuticos en el Sistema laguna Nichupté, especificando las áreas tipos de uso, rutas de navegación entre otros.

Esta actividad no se realizara, Solo será el servicio al restaurante. Este punto aplica para las autoridades encargadas.

F3

Solo se autorizarán los dragados y rellenos con fines de restauración y mejoramiento, y siempre sujetos estudios Ecológicos especiales

No se llevara a cabo ningún dragado ni relleno en la zona. Ya es un terreno rellenado hace 15 años,



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F4

Se deberá expedir un reglamento de mantenimiento, suministros, y manejo de substancias contaminantes, derivadas de la operación de vehículos marinos en la zona.

No se tendrá ninguna actividad de avituallamiento para los vehículos marinos ni similares. Este punto aplica para las autoridades encargadas.



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Manifiesto de Impacto Ambiental “Muelles para Visitantes” CAPITULO IV

Se anexa plano del Sistema lagunar Nichupté del predio de interés está catalogado como Unidad Territorial de Gestión Ambiental T-IO,



PARTICULAR

PROYECTO

“MUELLES PARA VISITANTES” (Marina La Isla)

CAPITULO IV

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y

SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO.



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Ambito Natural SA de CV Biotecnología, Ecoturismo , Consultoría y Gestión Ambiental

4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

4.1 Delimitación del área de estudio

A manera de resumen de las condiciones del medio natural y socioeconómico, se considera que la

zona de estudio presenta dos características destacables: el terreno donde se desarrolló el

proyecto del Centro comercial “Plaza la Isla” , tiene un origen artificial, puesto que fue

inducido con material de relleno (sascab) hace aproximadamente 17 años y la zona tiene una

vocación turística definida, la cual está fuertemente relacionada con la belleza natural del sitio y

con las actividades de la población.

Para el proyecto “Muelle para visitantes” en la laguna, que se considera un área de Protección y

Apta Para La Recreación Activa y ser la laguna Nichupté un zona importante con extensas áreas

de comunidades de mangle se presenta en apoyo a la gestión de la NORMA OFICIAL NOM-022

SEMARNAT 2003 para humedales costeros y zonas de manglar, La vinculación con la

mencionada NORMA-022, (Se anexa al final del capítulo III).

El Centro Comercial "Plaza La Isla" cuanta con una superficie de 862,500m² y de

CONCESION DE ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE DGZF-236/99 de 650,430 m2

El Centro Comercial ya se encuentra construido.

El proyecto “Muelle para visitantes” es una ampliación del Centro Comercial "Plaza La Isla"

para la parte de los muelles para llegada de atraque, con comercios en funcionamiento en el área

de la para continuar con el desarrollo del Centro comercial.



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JUSTIFICACIÓN

Gestión Ambiental del Ordenamiento Ecológico de la Región denominada Sistema Lagunar

Nichupté Cancún, Quintana Roo.

Para la presente manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular es de Unidad

Territorial T10 Apta para la Protección Ecológica (C1, E1, F2, F3, F4).

En apoyo al proyecto sobre la construcción de los muelles en forma de PALAFITO y dejar el

flujo lagunar, así como la construcción con materiales biodegradables como madera.

Para la presente se solicita considerar la presente VINCULACIÓN con la Norma Oficial NOM-

022 SEMARNAT 2003, presentada al final del capítulo III.

LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-022-SEMARNAT-2003 PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 10 DE ABRIL DE 2003, LA CUAL ESTABLECE LAS ESPECIFICACIONES PARA LA PRESERVACIÓN, CONSERVACIÓN, APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE Y RESTAURACIÓN DE LOS HUMEDALES COSTEROS EN ZONAS DE MANGLAR.

Como puntos a considerar dentro de la NORMA-022 se enuncian los siguientes puntos de

relevancia de la misma a ser considerados.

NORMA OFICIAL NOM-022 (Especificaciones)

4.28 La infraestructura turística ubicada dentro de un humedal costero debe ser de bajo impacto, con materiales

locales, de preferencia en palafitos que no alteren el flujo superficial del agua, cuya conexión sea a través de

veredas flotantes, en áreas lejanas de sitios de anidación y percha de aves acuáticas, y requiere de zonificación,

monitoreo y el informe preventivo.

COMENTARIO: En este caso se aplica ya que el proyecto es 100% en palafitos y materiales de la región

(madera) no altera el flujo del agua, la zona no existe refugio de anidación ni otro de ninguna clase. No existe

mangle en el borde de roca artificial.



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4.35 Se dará preferencia a las obras y actividades que tiendan a restaurar, proteger o conservar las áreas de

manglar ubicadas en las orillas e interiores de las bahías, estuarios, lagunas costeras y otros cuerpos de agua que

sirvan como corredores biológicos y que faciliten el libre tránsito de la fauna silvestre.

COMENTARIO: En este caso el proyecto propone reforestar áreas susceptibles colindantes al laguna en la

parte frontal de la laguna en Zona Federal Marítimo Terrestre concesionaria, En este caso la siembra de

Rhizophora mangle (mangle rojo); Laguncularía racemosa (mangle blanco y Conocarpus erectus (mangle

prieto). Si es el caso en convenio con la Dirección de Ecología Municipal.

NOTA: Entre otras más que se cumple en la norma.

4.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental.

ANTECEDENTES GENERALES DE LA PROBLEMÁTICA LAGUNAR

Desde el inicio de la construcción de Cancún, la Universidad Nacional Autónoma de México a

través del Instituto de Ciencias del Mar y Limnología empezó a realizar investigaciones en el

Sistema Lagunar Nichupté ISLN) pieza clave entre los recursos de ese centro turístico, con el fin

de ayudar a la óptima utilización y conservación de este cuerpo de agua. A partir de 1982, las

investigaciones se intensificaron centrándose en su hidrología:

Estos estudios identificaron la ausencia de fuerzas importantes que impulsarán el intercambio de

agua entre la laguna del SLN y el mar. Por ello, el sistema tarda dos años en renovar

completamente sus aguas.

La lentitud del intercambio en las lagunas de Cancún puede apreciarse plenamente si se compara

con el de la mayoría de las lagunas y estuarios, que renuevan totalmente sus aguas en cuestión de

días o semanas.

El aporte de agua dulce es un aspecto de particular importancia, ya que en el Sistema Lagunar

existen numerosos cenotes sumergidos, el agua dulce se encuentra libre de sedimentos, aporta



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una baja cantidad de nutrientes y se estima que tiene un aporte total de 6.3 % al volumen de agua

de la laguna.

En lo que respecta al movimiento de las masas de agua, la escasa variación en las mareas, lo

somero del fondo lagunar y la baja amplitud de los canales de intercomunicación con el mar, dan

como resultado un gradiente de presión de baja magnitud y provocan una baja capacidad de

movimientos de agua dentro del sistema.

Por otra parte, el viento solo ejerce una fuerza motriz adecuada para mezclar verticalmente las

masas de agua, ya que se requiere de una intensidad de dos a tres veces superior para tener un

efecto neto en la circulación del agua.

Todo lo anterior, determina que las masas de agua de la laguna, se encuentren en un alto grado de

aislamiento con respecto al mar, siendo la laguna Bojórquez la que mayor problema presenta.

Especial atención merece la situación ambiental de la Laguna de Bojórquez, debido a las

construcciones costeras, que han limitado el natural intercambio de las aguas de esta laguna con

el mar a través de la barra arenosa y con Nichupté, las sustancias nutritivas presentes en este

cuerpo de agua han aumentado y como consecuencia de ello, también es mayor la producción de

algas y la cantidad de materia orgánica que se descompone en ella, consumiendo el oxígeno

disuelto.

Algunas microalgas al morir van a parar a la superficie, donde flotan y se descomponen

despidiendo un olor desagradable y ofreciendo un paisaje de basura flotante.

Actualmente, la acumulación de este material en el fondo de Laguna Bojórquez es tal, que tardará

del orden de 10 años en eliminar totalmente la materia orgánica, suponiendo que no se realicen

descargas ni dragados durante ese tiempo.

De tal forma, que la laguna continuará en las mismas condiciones durante un lapso considerable

de tiempo si no se favorece su intercambio de agua con el mar.



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Por ello, se canalizó el esfuerzo a identificar una forma de aumentar dicho intercambio de agua

sin generar otro tipo de alteraciones. La construcción de canales no se considera una opción

aplicable en Cancún debido a la ausencia de fuerzas de ríos que no hay, o de mareas que son muy

pequeñas que muevan el agua, y al riesgo de pérdida de las playas. Sin embargo, sí existe una

fuente de energía natural y no contaminante en Cancún, capaz de renovar el agua de sus lagunas:

las olas.

Desde 1987, la UNAM concentró sus esfuerzos, por medio de un grupo de investigadores del

Instituto de Ciencias del Mar y Limnología, en diseñar sistemas que aprovecharán el oleaje para

bombear agua de mar hacia las lagunas, y reducir el tiempo de renovación del agua en las

mismas.

4.2.1 Aspectos abióticos

a) Clima

Las condiciones climáticas del sitio donde se ubica este proyecto, se presentan con base en

registros de la estación meteorológica más cercana, la cual inicio operaciones en 1991 y se

encuentra en el Km. 0+0 del Boulevard Kukulcán, zona hotelera de Cancún. También se

presentan registros de la estación Puerto Morelos.

De acuerdo con el sistema de clasificación climática de Koppen, modificado por García 1 1988,

el área de estudio corresponde con el tipo Awo [x1.] i, lo cual significa que el clima es cálido

subhúmedo con lluvias en verano y parte de otoño.

TABLA 4.1 TEMPERATURA MEDIA MENSUAL Y ANUAL (°C) POR ESTACIÓN

METEOROLÓGICA.



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Estación meteorológica

(temperatura promedio mensual / anual en ºC)

Meses

Cancún Puerto Morelos Puerto Morelos

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

ANUAL

24.4

24.4

25.2

27.4

28.3

29.1

29.2

29.0

28.5

27.3

26.2

24.8

26.2

24.4

24.5

25.8

27.2

28.6

28.5

28.9

29.0

28.5

27.2

26.1

24.8

27.0

22.2

23.1

23.9

25.5

27.5

27.1

29.6

29.3

28.6

28.1

26.1

24.1

26.3

Nota: Datos estimados de Cancún y Puerto Morelos con base en 5, 32 y 2 años

de registros de CNA, SARH y UNAM respectivamente.

El Municipio Benito Juárez, lugar donde se localiza 61 proyecto de interés, tiene temperaturas

que oscilan entre 21 y 33° C, con un promedio de 26° C. El cociente precipitación / temperatura

es menor que 43.2, los meses más calientes son junio y agosto, lo cual se puede observar en la

figura 4.1. Las temperaturas máximas y mínimas se presentan en la tabla 4.2.

TABLA 4.2 TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA MENSUAL POR ESTACIÓN

METEOROLÓGICA.

Mes Estación meteorológica

(temperatura promedio mensual máxima y mínima en ºC)



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Cancún Puerto Morelos

Máxima Mínima Máxima Mínima

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

ANUAL

30.8

31.3

31.9

32.8

33.7

35.0

35.3

35.6

34.1

33.4

32.1

31.9

32.1

14.0

15.5

15.1

18.5

21.2

23.0

23.4

22.9

22.6

20.3

18.4

17.4

18.8

34.0

36.5

36.0

37.5

41.5

40.5

38.0

40.0

37.5

38.0

37.0

35.0

41.5

10.0

10.0

10.0

10.0

16.0

14.0

17.0

18.0

18.0

16.0

11.0

10.0

10.0

Nota: Datos estimados de Cancún, Puerto Morelos con base en 5, 32 y 2 años de registros de

CNA, SARH y UNAM, respectivamente.

b) Precipitación

El régimen de lluvias está afectado por los ciclones que se originan en los centros de presión del

Océano Atlántico y Mar Caribe. Quintana Roo sufre la mayor incidencia ciclónica debido a su

ubicación dentro de la trayectoria que sigue la mayoría de las tormentas tropicales y ciclones que

se originan en el Atlántico.

Con base en los registros de precipitación mensual y anual promedio en milímetros por estación

meteorológica se tiene que los meses de menor y mayor precipitación son febrero y septiembre

con 17 y 252.4 mm, respectivamente y la precipitación media anual es de 1292 mm, el período de

secas se presenta de febrero a abril.



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TABLA 4.3. PERFIL DE TEMPERATURA Y PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN CANCUN

QUINTANA ROO EN UN AÑO (CNA).

Monitoreo CNA en Cancún Mes

Precipitación en mm. Precipitación en ºC

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

190

30

53

38

122

147

48

115

250

175

85

70

24

24

25

27

28

28.7

29

28.8

25.5

27

26

26

d) Humedad relativa, presión atmosférica v nubosidad

La humedad relativa fluctúa entre 67 y 99 por ciento, la dirección y fuerza de los vientos

dominantes es noroeste a sureste, con una velocidad de 1 a 5.3 mls. No se cuenta con datos sobre

presión media del aire. La estación Puerto Morelos de la UNAM cuenta con observaciones de la

cobertura nubosa del cielo como despejado, medio nublado y nublado, las cuales se realizaron

entre 9 y 10 de la mañana durante un año y se presentan en la tabla 3.3. De acuerdo con estos

datos 12.5 y 2.4 días son nublados y medio nublados, el resto del año está despejado.



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TABLA 4.4 COMPORTAMIENTO NUBOSO DURANTE UN AÑO EN CANCÚN Y ÁREA DEL

PREDIO.

Número y tipo de días Mes

Despejado Medio nublado nublado

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

6

5

9

7

9

5

26

19

13

20

13

13

16

16

17

18

18

12

4

10

5

6

13

14

8

5

5

2

0

4

0

1

6

5

3

3

d) Intemperismos severos

La península de Yucatán y el área de interés son fuertemente afectados por huracanes, el estado

de Quintana Roo ha registrado el paso de los siguientes: Janet, Carmen, Gilberto y Roxana, en los

años de 1955, 1979. 1988 y en 1995, “Wilma en Octubre 2005 como el ultimo mas potente). En

los meses de agosto a noviembre es cuando aumenta la probabilidad de ocurrencia de huracanes.

También se presentan depresiones atmosféricas de baja intensidad que provocan grandes

precipitaciones pluviales.

De acuerdo con Luna I 1979), los huracanes tienen cuatro zonas o matrices de origen: a) Golfo de

Tehuantepec, b) Sonda de Campeche, c) Caribe Oriental d) Atlántico al sur de las Islas Cabo



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Verde. Los huracanes originados en la matriz, tienen un rumbo general hacia el oeste, cruzando

entre las Islas de las Antillas de sotavento y barlovento, para encausarse hacia la Península de

Yucatán, y luego continuar al Golfo de México, afectando los estados de Veracruz y Tamaulipas.

En México y Texas, E.U.A., aquellos formados en las zona c y d, tienen un desplazamiento hacia

el noroeste, sobre el Mar Caribe, atravesando América Central y las Antillas Menores, para luego

dirigirse al norte hasta las costas de Ia Florida, E.U.A., afectando a su paso las costas de Quintana

Roo.

Estos fenómenos pueden evolucionar en tres etapas, depresión tropical, tormenta tropical y

huracán. Con base en la velocidad del viento se han identificado 5 tipos de huracanes, a saber. Hl,

H2, H3, H4 y H5 con vientos máximos de 150, 180, 210, 240 y mayor que 240 kph.

respectivamente. En la tabla 4.5 se presentan fenómenos meteorológicos que se han presentado

en la zona de interés desde 1961, otros fenómenos que ocasionan Intemperismos no severos, son

los anticiclones o denominados "Moretes" los cuales se deben a la presencia de masas húmedas y

frías.

Se presentan de noviembre a febrero y se originan en la región polar del continente y el norte del

océano Atlántico. En esta época, también conocida como de lluvia invernal se pueden reducir los

días despejados hasta un 50 por ciento.

d) Geomorfología y geología

La formación de la península de Yucatán es muy reciente y puede definirse como una amplia losa

o masa rocosa constituida de calizas y sedimentos marinos que datan del Cenozoico. Desde

entonces ha sufrido hundimientos, durante el Mioceno, lo cual dio origen a bahías de poca

profundidad, canales e islas. La losa está constituida por calizas granulosas, blanquecinas y

deleznables llamadas popularmente sascab. Las rocas y arenas del litoral de Quintana Roo

contienen 9 y 1% y 95 y 3% de CaCO3 y MgCO3, respectivamente. Las calizas son de textura



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oespatíticas, bioespatíticas y bioesparrudíticas y están formadas por fragmento de pelecípodos,

gasterópodos y con abundancia de hexacorales y esponjas.

Se reconoce la aparición de tres formaciones: una Eocénica que comprende una pequeña franja

en el margen nororiental de la Bahía de Chetumal y con dirección hacia la Bahía del Espíritu

Santo: una Miocénica que corresponde a la totalidad de la superficie suroriental de esta región: y

una Pleistocénica en la cual aflora todo el resto del área peninsular que colinda con el mar. De

acuerdo con lo anterior, se considera que esta área tiene una edad entre 12 y 2 millones de años.

Los materiales geológicos expuestos, son modificados por la acción de las lluvias, dando una

apariencia uniforme producto de la disolución del material calcáreo del que están conformados.

Estos procesos están gobernados por las variaciones de pH y las características mineralógicas de

las diferentes zonas del estado y en función de su edad geológica. De hecho, estos fenómenos son

más comunes en áreas cercanas a las costas, en donde se encuentran cambios importantes en los

valores de pH. En la parte continental, estos procesos ocurren a una menor velocidad, generando

las diferentes formas de cenotes.

Provincia fisiográfica

El estado de Quintana Roo está ubicado en la provincia fisiográfica de Yucatán, la cual se

subdivide en tres subprovincias: a) Llanuras con Dolinas, b) Plataforma de Yucatán y c) costa

baja. El área de estudio se localiza en la subprovincia costa Baja.

El lugar de interés, se encuentra ubicado dentro de la Planicie costera Suroriental, misma que

comprende desde la Sierra de Naolinco en el centro del estado de Veracruz hasta el norte de

Belice y Guatemala, incluyendo la Península de Yucatán. La Provincia fisiográfica Península de



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Yucatán, se caracteriza por un relieve poco acentuado, ondulado y con extensas zonas de

inundación temporal: la franja litoral o Costa Baja, que corresponde con este estudio, presenta

numerosas lagunas y áreas pantanosas, la línea de costa presenta puntas rocosas cubiertas

parcialmente por depósitos del litoral, paralela a la costa se ha desarrollado una barrera arrecifal

que delimita una extensa zona lagunar. En la franja costera, donde se ubica el sitio de interés, se

encuentran rocas y suelos con las siguientes características:

Rocas calizas (cz) del terciario y cuaternario, formadas por algas rojas, fragmentos de corales,

esponjas y gasterópodos y poliquetos, las del cuaternario forman la barrera arrecifal y el Banco

Chinchorro.

Suelos de litoral O(li), depósitos de arena fina a gruesa formados por corales, equinodermos,

moluscos, ostrácodos, briozoarios y esponjas. Palustre O (formada por sedimentos lodosos y

materia orgánica, sustenta áreas de manglar. Lacustre Olla) se encuentra en zonas someras o

cuencas, están constituidos por lodos finos, arenas y lodos calcáreos. Aluvial O(al) depósito

laminar de sedimentos finos, principalmente arcillas de descalcificación.

Características del relieve.

En la superficie del proyecto no hay relieve, el terreno tiene un origen artificial por relleno con un

material muy común en la zona llamado sascab. Este relleno inició en el Sistema Lagunar de

Nichupté (ISLN) hace aproximadamente 20 años.

La topografía de la Península de Yucatán es prácticamente plana. En el estado de Quintana Roo,

las principales elevaciones están en la formación Petén y corresponden al cerro del Charro, con

una altitud de 230 m snm 118° 061 N, 88° 53' W), al cerro Nuevo Bécar, con una altitud de 180



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msnm 118° 441 N. 89° 071 W) y al cerro del Pavo con una altitud de 120 m snm (18° 291 N, 88°

47' W) (INEGI, 1995, (E16A77, Escala 1 :50000).

Susceptibilidad de la región o movimientos de tierra. Roca v posible actividad volcánica

• Sismicidad.

No existen registros de actividad sísmica importante para la zona. Que afecten el desarrollo

turístico. La Península de Yucatán está clasificada como Zona O, lo cual corresponde con la

menor intensidad o posibilidad de sismos en la República Mexicana. En la región se han

registrado temblores con intensidades de 4 a 7 grados según la escala de Mercalli, Sin embargo,

los registros presentan una recurrencia poco significativa en 108 años.

• Deslizamientos.

La Península de Yucatán es una gran placa calcárea con características cársticas. Indicaciones

recientes de sensores remotos mostraron la presencia de una fractura de Holbox, cerca de 100

kilómetros de la faja costera que dio origen a las bahías de la Ascensión, Espíritu santo y

Chetumal. Sin embargo, es importante destacar que debido a las características topográfica

(superficie plana, continúa y consolidada) la probabilidad de deslizamientos es prácticamente

nula. Sin embargo, por efecto de Intemperismos severos (huracanes), sí es probable que ocurran

movimientos de suelo, esto ocurrió en 2005 donde el huracán “Wilma” una remoción de 15 m de

frente de playa.

• Derrumbes.

Es poco probable que se presenten debido a que no hay elevaciones. Posible actividad volcánica.

No existe en la zona actividad volcánica. Debido al origen litológico y a la topografía plana, se

descarta esta posibilidad. Además de que la zona sísmica más cercana, se encuentra fuera de los

límites de la provincia fisiográfica de la Península de Yucatán.

c) Suelos



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De acuerdo con la clasificación de suelos FAO-UNESCO, las unidades de suelo representadas en

el estado de Quintana Roo corresponden: a) regosol calcicos, b) litosoles rendzinas y c)

solonchak-órtico. Los suelos se originaron a partir de la intemperización de la roca madre, en

algunos lugares críticos existe únicamente una capa de hojarasca que yace directamente sobre las

rocas, formando manchones rodeados de afloramientos rocosos en cuyas fracturas se acumula

algo de arcilla y humus que permiten el desarrollo de vegetación.

Los regosoles cálcicos, son arenas profundas de más de 2 m de color blanco o rosado y

fuertemente permeables, el manto freático se localiza de los 70 a los 200 cm. de profundidad. En

estos suelos se desarrolla vegetación halófita o de duna costera, no tienen capas distintivas y son

ricos en cal, son propicios para el crecimiento de vegetales halófilos como Pomoea ageratum, así

como palma de coco, Cocos nucífera. Se encuentran en áreas de playas y dunas costeras, Este

tipo de suelo predomina en toda la zona costera del sur de la entidad. Los suelos son delgados y

en consecuencia los vegetales rara vez tienen raíces profundas (<1 m), lo cual favorece que las

raíces de los árboles se extiendan horizontalmente a más de 20 m.

Suelos tipo Litosol-Redzinas. Se originan por depósito (detritus), es decir, acumulación sobre la

superficie mineral de materia orgánica o humus asociado y por la mínima solución y

temperización de las rocas calcáreas subyacentes. Son suelos delgados y poco pedregosos, en

ellos se desarrolla la selva mediana y baja subperinifolia.

Suelos Solonchak-órtico, se originan de materiales acarreados, se localizan en zonas inundadas

en donde se desarrolla vegetación de manglar y selva baja inundable.

Con base en la carta edafológica Cancún (F-16-8) y FAO-UNESCO, en el predio de interés

predomina el suelo tipo Zo/l denominado Solonchak-ortico con textura gruesa. El suelo ha sido

cubierto con sascab, material pétreo de tipo deleznable, que constituye el subsuelo de la gran

placa calcárea que conforma a la península de Yucatán. Por lo que gran parte de las

características originales se han perdido, ver anexo de estudio Geohidrológico.



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El suelo Solonchak ortico se caracteriza por presentar un horizonte A con elevada concentración

de sales: consistencia fangosa y drenaje ineficiente debido a la abundancia de materia orgánica, la

cual está compuesta de raíces y hojarasca de la vegetación predominante (manglar mixto) e

influencia de las lagunas Bojórquez y Nichupté. El pH es cercano a 8.0, por lo que son suelos

alcalinos salinos. Por la predominancia de limo y arcilla estos suelos presentan un buen grado de

adhesividad. El nivel freático está cercano a la superficie (hasta 25 cm). Actualmente, en el

predio de interés, este tipo de suelo solo se distribuye en el extremo colindante a la zona donde se

encuentra el canal de intercomunicación entre las lagunas Bojórquez y Nichupté.

Hidrológica subterránea- Capacidad de saturación del suelo.

El suelo Solonchak tiene gran capacidad de saturación debido a su consistencia adhesiva,

predominancia de limos y arcillas y alto contenido de materia orgánica. Por lo que con cantidades

mínimas de agua el suelo retiene gran humedad, lo cual se refleja en su consistencia fangosa y

drenaje ineficiente.

En el caso de los regosoles, por tener un bajo contenido de materia orgánica y debido a su origen,

no tienen la capacidad de retención de agua, más bien son suelos altamente permeables. En las

costas los suelos son arenosos y presentan poca materia orgánica, ya que ésta es fácilmente

transportable por la marea: hacia la parte interior la vegetación presente ha logrado fijar el suelo,

el cual es de tipo migajón-arenoso y cuenta con mayor cantidad de materia orgánica.

d) Hidrología

El área a desarrollar pertenece a la unidad hidrológica RH32 "'Yucatán Norte" y ocupa 28.6 por

ciento de la superficie estatal. El sistema hídrico de la península forma una "y" invertida fluyendo

hacia el norte y centro-este de Quintana Roo, la mayor parte del agua subterránea escurre del

centro y sur de la Península. El 80 por ciento de la precipitación media anual penetra al subsuelo

incorporándose al acuífero.



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Los ríos más importantes del estado se encuentran en el sur y son el río Hondo y el río Azul. En

la franja costera sur del estado, los principales sistemas acuíferos son subterráneos, lo cual se

debe a la presencia de rocas carbonatadas altamente permeables, la costa quintanarroense está

conformada por estos sistemas favoreciendo el gradiente hidráulico.

Para la Laguna Nichupté (SLN) en la actualidad y en especial en la zona del proyecto, presenta

las característica comunes de asolvamiento en muchos lugares que se presenta poca circulación

uno de esos lugares es el centro comercial “Plaza la Isla” ya que es un terreno rellenado.

Zona de captación.

El acuífero de Quintana Roo se explota en varios cientos de captaciones. La mayoría de las cuales

están emplazadas en las porciones centro-oriental y norte de la entidad. En la zona norte se

explotan 80 pozos: 77 son para la ciudad de Cancún y los restantes son para los poblados de

Leona Vicario, Puerto Morelos y Central Vallaría.

En la zona sur, la principal área de captación se localiza en Álvaro Obregón-Pucté, donde se

construyeron y explotan 120 pozos para sustentar el desarrollo de una zona casera y el resto de la

región.

En la mayor parte de la costa del estado, el manto freático presenta una profundidad 2.5 m y un

espesor de 50 m.

Debido a la gran permeabilidad e infiltración del acuífero, el movimiento del agua es producido

por un gradiente hidráulico, en la zona costera, presenta una franja de 10 a 50 Km. de amplitud y

de hasta 2 m snm, en donde la carga hidráulica de 2 a 20 cm por km.

La recarga y descarga del acuífero provoca oscilaciones estaciónales en el nivel de agua

(abatimiento durante el estiaje y ascenso durante la temporada de lluvias), Además de cambios en

la presión atmosférica, la evaporación y la influencia de las mareas en la faja costera provocan



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fluctuaciones diarias y estaciónales de nivel, estas diferencias de nivel provocan fuertes

movimientos de la interfase que separa el agua dulce de la marina y en consecuencia originan

variaciones en el espesor aprovechable del acuífero.

El aprovechamiento intensivo de los acuíferos del estado está restringido por el riesgo que

implica el deterioro de la calidad del agua: la cuña de agua marina que subyace al agua dulce en

los acuíferos costeros impone severas limitaciones a los abatimientos permisibles en los pozos y

por tanto en sus caudales de extracción. La salinidad total del agua subterránea varía de 3000 a

2950 ppm y decrece gradualmente de la costa hacia la zona continental, es mayor a 1500 ppm en

una franja de 5 km a partir del litoral.

En todo el Estado, de la precipitación anual el 80% se infiltra a través de las fisuras y oquedades

de las rocas, y un 72.2% del agua infiltrada (unos 35 000 Mm3/ año) es retenida por las rocas que

se encuentran arriba de la superficie freática y posteriormente es extraída por la transpiración de

las plantas, el otro 278% constituye la recarga efectiva del acuífero aproximadamente 13 500

Mm3.

En la faja costera solo puede aprovecharse una fracción del espesor saturado de agua dulce

mediante pozos de unos cuantos metros de profundidad para no ser alcanzados por el nivel de

agua salada.

Debido a las características cársticas de terreno y a la descarga de aguas residuales al subsuelo, el

acuífero de Quintana Roo ha sido. Biológicamente contaminado en las áreas más pobladas. El

aprovechamiento del agua sobre todo en la zona costera debe ser adecuado por el riesgo que

significa alterar el delicado equilibrio entre agua dulce y salada subyacente.



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Por otra parte, se tiene que debido a las características geológicas de la región. La presencia de

corrientes subterráneas es muy baja excepto aquella que se refiere al movimiento del agua que

forma el manto freático y cuya dirección es de la zona continental hacia el Mar Caribe. Sin

embargo, se ha detectado circulación de agua subterránea con dirección noroeste-sureste, la cual

se interrumpe en ciertas zonas como cavernas que se encuentran en la región.

La laguna Nichupte es una zona importante que percibe varias entradas de agua subterránea

provenientes de los puntos y zonas arriba mencionadas, es importante mencionar que muchas de

esta agua presentas en la actualidad índices alarmantes de contaminación por eses fecales debido

a que en la ciudad de Cancún aun se carece de un drenaje apropiado, y por otra parte aun hay

descargas en el borde lagunar.

Se puede observar en la fotografía, la zona de los muelles en la laguna y el área terrestre completamente como zona urbana.



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Cuerpo de agua.

En la zona norte del estado, específicamente en el Municipio Benito Juárez. Los cuerpos de agua

más importantes son: el Sistema Lagunar Nichupté (SLN) que contiene a la laguna de

Bojórquez y la laguna Corchalito. La laguna carece de una buena circulación interna deque

equilibre la entrada y la salida del agua.

Laguna Nichupte, Observar la coloración del interior de la laguna.



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En la fotografía de satélite se muestra la laguna Bojórquez y con el circulo amarillo La zona de muelles propuesta, zona urbana y el centro comercial “Plaza La Isla”

En la fotografía de satélite se muestra el Centro Comercial “Plaza La Isla”, la zona urbana, y con

el circulo amarillo la zona del proyecto de muelles.



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Otros cuerpos de agua son los cenotes como el cenote Azul. La principal corriente superficial es

el río Hondo, que nace en Guatemala con el nombre de río Azul, su curso tiene una longitud de

120 km. y está orientado de suroeste a noreste. Se constituye como el límite sur de Quintana Roo

y límite internacional entre México y Belice. Su cauce desemboca al Mar Caribe a través de la

Bahía de Chetumal: su cuenca tributaria tiene una extensión total de 9,958 km2, 4,107 en

México, 287 para Guatemala y 2,978 para Belice. El escurrimiento anual es de 1 500 mm3 y sus

caudales fluctúan entre 40 a 60 m3/seg.

Todas las demás corrientes de la entidad son de régimen transitorio desembocan a depresiones

topográficas donde forman lagunas de las cuales las permanentes son: Bacalar, Chichancanab,

Paiyegua y Chunyaxche debido a que en estos lugares el manto freático está a ras de suelo.

Por la gran importancia que el Sistema Lagunar Nichupté tiene para la región en este trabajo se

describen con profundidad características biológicas fisicoquímicas y socioeconómicas de dicho

sistema.

Oceanografía Batimetría

En Cancún, como en toda la costa de Quintana Roo se presenta una laguna arrecifal protegida por

el arrecife coralino. La distancia entre la línea de costa y el arrecife es variable, se encuentra entre

400 y 1,000 m. Posterior a la barrera arrecifal, se encuentran profundidades de 15-30 m, con un

fondo arenoso principalmente, después se da un abrupto cambio de profundidad hasta los 800 m,

en la zona del canal de Yucatán. Los sedimentos marinos, se componen de arenas medianas y

gruesas con poca pedacería de coral.

Los sedimentos marinos en el área de influencia del proyecto, son de tipo arenoso con una

proporción textura promedio porcentual de Arenas: 96.35, Limos: 1.52 y Arcillas: 2.13.



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Para el área en especial de la laguna Nichupté y en la zona de estudio se presenta el estudio

BATIMETRICO, en donde la profundidad varia de 0.40 m al inicio del talud de roca a 1.65m en

un longitud de 100m en el proyecto montado presentado en el plano batimétrico para el área de la

construcción de los muelles descritos.

Observar plano de cortesía a continuación.

Ciclo de mareas

En el mar Caribe frente a las costas de Cancún, las mareas son de tipo mixto y semidiurno (dos

pleamares y dos bajamares diarias), con un rango de oscilación de 0.342 m como máximo, el

nivel de pleamar medio superior es de 0.111 m, mientras que el nivel de pleamar medio es de

0.088 m. Cabe destacar que esta variación puede modificarse por la fuerza ejercida por el viento

y los períodos armónicos del oleaje, pero rara vez rebasa los 0.50 m.

El ciclo de mareas es diario con una altura promedio de 30 cm., presentando una pleamar hacia

las primeras horas de la mañana y una bajamar hacia al atardecer. Se presentan las mareas

quincenales con alturas máximas de 50 cm. aproximadamente y las grandes mareas

equinocciales, las cuales pueden alcanzar casi el metro de altura.

e) Hidrológica superficial - Corrientes



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Las corrientes marinas presentes en el área se encuentran dominadas por la gran corriente del

Canal de Yucatán, con velocidades promedio de hasta 7 nudos. Frente al predio y por la acción de

las olas, se manifiesta una contracorriente hacia al sureste con una velocidad promedio

aproximada de 3 nudos.

Las corrientes superficiales del Mar Caribe han sido investigadas por la compilación de datos

hidrográficos (Wust, 1964; Gordon 1967; Roemimich, 1981). Varias técnicas indirectas han

mostrado un flujo consistente hacia el oeste desde las Antillas menores al canal de Yucatán, con

un fuerte flujo en el tercio sur del Caribe. Se han reportado trayectorias de 19 boyas con

transmisor de satélite en el este del Caribe las mediciones mostraron variabilidad a mesoescala.

Las trayectorias revelaron la presencia de meandros y giros importantes. Sin embargo, el patrón

espacial y temporal fue compatible con la información hidrográfica existente, Kinder (1983)

determinó las corrientes superficiales del Caribe utilizando boya con transmisor de satélite, para

revelar la circulación en los primeros 100 m de la columna de agua. Todas las boyas mostraron la

presencia de meandros y giros, la velocidad de los dispositivos fue variable, siendo más lenta en

el sur del Caribe (0.2 m/seg en Granada), incrementándose en el canal de Yucatán hasta 1.6

m/seg.

El autor concluye que las trayectorias son consistentes con los trabajos hidrográficos de Wust

(1964), Gordon (1967) y Roemmich (1981).

Así, la corriente marina más importante en la zona es la del canal de Yucatán, formándose

patrones definidos de circulación superficial y profunda. Según Wust (1964) se tienen tres capas

de agua: a) capa de mezcla, hasta los 100 m de profundidad, con una temperatura y salinidad

prácticamente constantes, oscilando entre 25 a 29°C y de 35.9 a 36.4 ppm, respectivamente, b)

nivel de agua subtropical intermedia, entre los 100 y 180 m de profundidad, aquí se presenta la

termoclina con un núcleo de 22°C y una profundidad de 1.40 m y c) agua subantártíca

intermedia, localizada a profundidades mayores de 180 m, en donde la temperatura y la salinidad

disminuyen gradualmente, con valores de 5.5 a 7 °C y salinidades de 34.6 a 34.5 ppm. Las



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corrientes se ven influidas por la morfología y topografía de la región que origina un movimiento

de aguas hacia el norte de la Península de Yucatán y una contracorriente al sur detectada por

Merino (1983).

En toda la zona costera del sur de la entidad, el arrecife coralino es un efectivo disipador de la

energía del oleaje. En este sentido, las olas que se presentan en la laguna arrecifal varían en altura

y frecuencia, lo que depende de la fuerza del viento, principal generador de fricción con la

superficie del mar. La altura de las olas reportadas en la zona son de 0.3 a 0.9 m.

La gran capacidad de infiltración del suelo, impide que se formen corrientes o avenidas

superficiales. En la porción continental el espesor del manto freático aumenta gradualmente en

dirección este a oeste y los niveles van desde O m hasta 120 m de espesor. En la zona del

proyecto la profundidad del manto es menor de 2.6 m y el espesor de 50 m. la circulación natural

del agua en el subsuelo de la entidad es controlada por la estructura geológica, por la distribución

espacial de la recarga y por la posición del nivel base de descarga. Debido a la gran

permeabilidad del acuífero el movimiento del agua es producido por un gradiente hidráulico. En

la zona costera del estado que presenta las mismas características del área a desarrollar, se

presenta una franja de 10 a 50 km de amplitud y de hasta 2 msnm, en donde la carga hidráulica

fluctúa entre 2 y 20 cm/km2.

4.2.2 Aspectos bióticos

ANTECEDENTES GENERALES

La laguna de Nichupté se localiza al Noreste de la península de Yucatán, en el Estado de

Quintana Roo. La franja de tierra que la separa del mar es la conocida isla de Cancún, que

actualmente tiene el mayor desarrollo turístico del país. La laguna tiene un área total de 50 x

106, un volumen de 108.9 m3 x 106 y una extensión de 21 Km. de largo y 12 Km. de ancho.

Presenta cierta homogeneidad en su profundidad, entre 1.5 y 2.5 metros con una variación de 0.5

a 5 m y presenta dos bajos, Norte y Zeta, cuya profundidad media es de 0.30 m. aunque en la

parte central de las cuencas puede llegar a más de 3 metros de profundidad.



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El sedimento es arenoso con algunas zonas de fango y cubierto en su mayor parte por el pasto

marino Thalassia testudinum y grandes poblaciones de algas.

Los canales que la conectan con el mar son: al sur el canal de Nizuc y al norte el canal de

Cancún. Por su configuración morfológica se divide en tres cuencas: norte, central y sur y puede

decirse que la laguna del Río Inglés al sur y la laguna de Bojórquez al norte, son cuerpos de agua

relativamente aislados, con peculiares y limitados sistemas de circulación. Juntos conforman el

Sistema Lagunar Nichupté (SLN). En la región no existen ríos superficiales, por lo que el

intercambio de agua dulce de las lagunas se realiza a través de los flujos subterráneos.

Los contornos litorales del Sistema Lagunar Nichupté son: al oeste grandes extensiones de

mangle rojo Rhizophora mangle, al norte, este y sur se encuentran construcciones, tales como:

hoteles, marinas y zonas residenciales.

En el sitio del proyecto, al este del SLN, no existe la especie mencionada.

Al norte de las playas de Cancún comienza uno de los sistemas de arrecifes más extensos del

mundo, que se extiende hasta el Golfo de Honduras. La zona conocida como "Costa Occidental

de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuk" ha sido reconocida como Área Natural Protegida

en 1996.

Ecosistema

El área del Sistema Lagunar Nichupté (SLN) está configurado por un complejo conjunto de

sistemas ecológicos, cuyas interacciones representan la base natural y o patrimonio escénico

fundamental del desarrollo turístico.

Entre sus principales elementos destacan:



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Presencia de Manglares

Los manglares son ecosistemas de transición entre los ambientes terrestres y marinos,

constituyendo uno de los habitaos de mayor productividad biológica que existen en el planeta.

Ofrecen un importante caudal de bienes y servicios ambientales e incluyen la protección de las

costas, la estabilización de las lagunas, la asimilación de contaminantes, el mantenimiento de la

calidad del agua, una aportación fundamental de nutrientes a lagunas, arrecifes y océanos, refugio

para una enorme diversidad de vida silvestre, así como protección amortiguamiento de impactos

naturales y antropogénicos sobre los sistema arrecífales.

Borde lagunar

NO existen ejemplares de mangle en el sitio del proyecto.

Foto que muestra el Deck actual y el borde rocoso.



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Foto que muestra el borde de roca (Talud) y setos que serán removidos.

Borde rocoso del talud donde se pretenden construir los muelles

Lagunas costeras

Representan el principal sistema de intercambio ecológico entre los sistemas terrestres y marinos

ofreciendo una alta productividad biológica, asegurando la protección y continuidad de procesos



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básicos tanto en manglares como en arrecifes. Ofrecen también un extraordinario valor recreativo

y escénico, aunque son singularmente frágiles, requiriendo de un manejo sumamente cuidadoso

especializado cuando intercalan con desarrollos turísticos.

Este sistema lagunar SLN, ha constituido el hábitat histórico para fauna silvestre de gran

carisma y significado ecológico, hoy amenazada o extinta. En esta manifestación se incluye un

estudio de la hidrodinámica y calidad del agua del SLN.

Características fisicoquímicas.

Los parámetros fisicoquímicos reportados para estos cuerpos de agua, son los siguientes:

temperatura: fluctúa entre los 27 y 30°C. Conductividad eléctrica: oscila entre 35 y 46.90

mmhos/cm: pH: 7.6-8.0. Salinidad está entre rangos de 21.2 y 28.5. Oxigeno disuelto: es 2.8 y

7.2 mg/l. Textura: Grava 1.83%, Arena 39.25 %, Limo 56.34%, lo cual indica carácter de textura

limosa.

Especies de interés comercial

En el área no se lleva a cabo el aprovechamiento de ninguna especie con algún interés comercial.

Vegetación endémica y/o en peligro de extinción, amenazadas o con protección especial.

En el área del proyecto no existen poblaciones vegetales con las categorías mencionadas.

Vegetación acuática

Laguna Nichupté, especifica para el área de estudio cercana al borde costero rocoso artificial.

La vegetación está compuesta principalmente por diversas especies de microalgas, las cuales se

distribuyen en todos los niveles del Sistema Lagunar Nichupté y la abundancia de algunas



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poblaciones en la superficie, indica procesos de eutrofización acelerada. También se observan

pastos marinos pertenecientes a la especie Thalassia testudinum.

Fotografía de la zona de Thalassia testudinum de la zona del proyecto,

mientras se llevaban a cabo los trabajos de caracterización de la zona.

Fotografía de la zona de pasto marino, Thalassia testudinum y Halodule sp



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Fotografía de la zona de Thalassia testudinum Halodule sp y algas mixtas,

en los transectos de caracterización.



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Fotografía de la zona de pasto marino,

Thalassia testudinum y Halodule sp

La principales especies de algas flotantes pertenece al grupo Laurencia spp., la cuales crecen y se

fijan a los fondos arenosos o a las raíces del manglar y posteriormente se desprenden y forman

masas flotantes.

El explosivo crecimiento de alga, en algunos lugares de la laguna, ha provocado el descenso en

las comunidades de Thalassia tesfudinum. La laguna Bojórquez se encuentra dominada en la

parte norte por crecimiento de Ruppia marífima., pastos que se encuentran cubiertos por algas

epífitas.

Algunas algas como Caulerpa verficillafa crece en fondos arenosos, formando extensos tapetes

que recubren las raíces del manglar. Por otro lado, hay especies con depósitos calcáreos como

Penicillus capifafus, Halimeda funa y Udofea flabellum que crecen en fondos arenosos firmes.

Las cianoficeas se entrelazan con las otras especies de algas que crecen en las raíces de mangle o

forman mucílagos o matas que cubren el fondo de la laguna. En cuanto a las especies de epífitas



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que crecen sobre los pastos marinos se tiene a Cladophora, Rhizoclanium, Cladophoropsis,

Spyrídia, Pdysiphonia y Cenamiun, Endocladia muricata, Acetabularia crenulata, H.

musciformis, Bryopsis pennata.

En esta fotografía se observa algas Laurencia spp, flotante muestra color gris y

en el fondo algunas Penicillus capifafus, en verde.



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Especie de alga roja, Rhodophyta, H. musciformis

Cyanophyta Filamentosa



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Especie de alga, Acetabularia crenulata

Alga roja, Rhodophyta, especie Endocladia muricata



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Especie Caulerpa verficillafa

Se puede observar el plano de vegetación marina montado el proyecto se puede identificar las

diferentes comunidades actuales, para algas y ubicación de los pastos.

Para los pastos se encuentra mas alejados del borde lagunar, las fotos cercanas al borde nos

pueden dar una idea de la comunidad presente por estar mas clara el agua.

b) Fauna

Fauna Terrestre NO aplica.

En el área terrestre esta el centro comercial sin fauna presente.

Fauna acuática



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No se ha reportado la existencia de especies importantes de fauna acuática en la zona de interés,

por lo que los registros se concentran a pequeños grupos localizados en el sitio de estudio. No

Hay Especies amenazadas o en peligro de extinción.

Invertebrados

En la laguna Nichupté y Bojórquez se distribuyen 78 especies de moluscos, de estos los más

importantes corresponden a Caecum nitidun, Trícolia affinis, Bittium alternatum, B. varium,

Mitrela argus, modulus modulus, Crepidula maculosa, Estas integran el 80%

Especies reportadas para la zona del proyecto e identificados en el área de estudio.

B. varium,

Crepidula maculosa

Caecum nitidun

Modulus modulus

Equinodermos

Pepino de mar Holoturia mexicana

Gusanos redondos

Lepidonotus varia

Halosydna leucohyba

Crustáceos

Panopeus herbstii

Epialtus dilatatus



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Vertebrados

Pez Cofre Búfalo Lactophrys trigonus adulto

Pez Pargo gris Lutjanus griseus adulto

Pez Pargo lunar Lutjanus mahogany adulto

Pez gobio Gobiosoma sp. adulto

Pez Roncador Haemulon aurelineatum juveniles

No se identificaron aves en la zona.

• Especies de valor comercial.

En el área no se registraron especies de interés comercial.

• Especies endémicas y / o en peligro de extinción.

No se registro la presencia de especies de fauna acuática bajo la categoría de endémicas o en

peligro de extinción.

4.2.3 Paisaje

¿Modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua?

El terreno oeste del proyecto colinda con el Sistema Lagunar Nichupté, con base en lo expuesto

es probable que por consecuencia de las obras son prácticamente nulos. Debido a que el predio es

mucho más pequeño que el proyecto original incluyendo al centro comercial. Presentando así que

en caso contrario favorecerá al paisaje con los techos de palapa en vez de cemento ya existente.

¿Modificará la dinámica natural de las comunidades de flora v fauna?

No se modificara de forma considerable las comunidades de flora y fauna acuáticas naturales del

sistema Lagunar, debido a que las poblaciones de peces se podrán desplazar y regresar a



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refugiarse debajo de los muelles, a falta de vegetación lagunar y la comunidad de pastos y algas

es tan abundante que será fácil su recuperación a la colocación de los palafitos.

Cabe mencionar que en el talud de roca carece de vegetación alguna, se podrá mitigar sembrando

plantas en el borde rocoso de la región. Para restablecer el área, y beneficiar así las comunidades

de flora y fauna.

¿Creará barreras físicas que limiten el desplazamiento de la flora y la fauna?

Ninguna de las obras programadas en este proyecto creará alguna barrera física que impida el

desplazamiento de las poblaciones en el medio, ya que serán palafitos que no interfieren con el

flujo del agua, y por ende de las especies.

¿Se contempla la introducción de especies exóticas?

No, definitivamente no hay consideraciones en este sentido debido a que se sembraran mas

especies Halófitas de la región.

Explicar si es una zona considerada con cualidades estéticas únicas o excepcionales.

Aun cuando las cualidades estéticas del área son muchas y particulares de la región no alcanzan

estatus de únicas y excepcionales. Por ser un terreno artificial y un borde lagunar artificial.

¿Es una zona considerada con atractivo turístico?

Si, definitivamente esta zona tiene una vocación turística marcadamente definida, y más aun

siendo parte de un Centro Comercial más grande de la zona hotelera en Cancún.

¿Es o se encuentra cerca de un área arqueológica o de interés histórico?

No. Sin embargo, aproximadamente 10 Km. hacia el sur en la avenida Boulevard Kukulcán se

localiza la Zona Arqueológica "El Rey", que ha sido abierta, y por otra parte enfrente de lado del



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mar cruzando transversalmente el boulevard existe una vestigio arqueológico, reconocido Km.

12.5 recientemente al público.

¿Es o se encuentra cerca de un área natural protegida?

Actualmente algunas zonas de la laguna se encuentran en estado de protección, pero no para la

zona de estudio del proyecto.

Aproximadamente a 30 Km. del área del proyecto se encuentra el Parque Marino Nacional de la

zona conocida como costa occidental de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuk, ubicada

frente a las costas de los municipios de Isla Mujeres y Benito Juárez, Edo. de Quintana Roo.

¿Modificará la armonía visual con la creación de un paisaje artificial?

No, este proyecto contribuirá con la armonía del paisaje, actualmente compuesto principalmente

por el Centro Comercial, palapas en la laguna, y los muelles para visitantes no afectaran y si

darán continuidad al proyecto de la laguna de madera en palafitos.

¿Existe alguna afectación en la zona? Explique en qué forma y su grado de degradación?

Actualmente el borde lagunar de la zona del proyecto se clasifica como artificial ya que su origen

fue de relleno, por otro lado las área se han recuperado en algunas zonas aledañas al área del

proyecto con mangle, las casa del lado norte del fraccionamiento tiene muelles para servicio

particular de las casa, donde de igual manera el predio fue rellenado.



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Fotografía de la zona norte, con vista desde la plaza, se observa el canal, algunos ejemplares

de mangle contiguos a jardines de casas habitación, y al fondo los muelles arriba

mencionados.

A pesar de las condiciones actuales el fondo lagunar presenta una capa de flora acuática de

origen algal y de pastos marinos, cubriendo una extensión importante.

Para la constricción de los muelles esta capa de algas mixtas, así como la zona de pastos marinos

es de fácil recuperación.



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Si se habla de una afectación esta fue ya hace más de 15 años y el sistema se ha estabilizado, con

la colonización del fondo lagunar y de los bordes con Halófitas enraizadas.

4.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía

De acuerdo con el censo 2005 de población y Vivienda (INEGI, 2005) en el municipio Benito

Juárez habitan 240,000 individuos y es el municipio más poblado de Quintana Roo. Por otra

parte, en Cancún (cabecera municipal) habitan 617,730 personas de las cuales 330,160,152 y

287,562 corresponden a mujeres y hombres, respectivamente.

TABLA 4.6. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA EN EL

MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ POR GIRO ECONÓMICO.

b) Factores socioculturales

Grupos étnicos

En el área específica de interés no se han registrado grupos étnicos, debido a su origen reciente y

actividad turística. Sin embargo, el municipio Benito Juárez sí cuenta con población de origen

Giro económico Porcentaje de población ocupada.

Trabajadores en hotel turístico

Construcción

Comercio

Transporte

Actividades administrativas

Profesionistas y técnicos

Otras actividades

272

21.10

16.5

10.0

9.8

8.0

7.5



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maya-yucateco, que es el grupo étnico dominante en la Península de Yucatán. La población

migrante proviene, principalmente, de los estados de Yucatán, Campeche y Veracruz. Se hablan

las siguientes lenguas: Maya, Mave, Náhuatl, Chol y Quiche.

Salario mínimo vigente

El salario mínimo vigente en el municipio Benito Juárez, $ 52.59 al día y al mes es de $1,577.7

tanto para el medio urbano como para el rural. Sin embargo, el salario puede alcanzar hasta

$530.00 diarios o más dependiendo del área y especialidad. Es importante señalar, que aún

cuando el salario parezca alto es insuficiente para satisfacer las necesidades de una familia,

debido a que Cancún es la ciudad que registra el mayor crecimiento económico del país; lo cual

repercute en el incremento de los precios de productos y servicios.

Nivel de ingresos per cápita.

En Cancún el ingreso per cápita es de los más elevadas en el país, debido a las múltiples

oportunidades de empleo y especialización en servicios turísticos. En la tabla 4.7 se muestra el

comportamiento de la población ocupada de acuerdo con nivel de ingreso mensual.

TABLA 4.7. NIVEL DE INGRESO MENSUAL POR INDIVIDUOS EN EL MUNICIPIO

BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO.



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Giro económico Porcentaje de población ocupada.

Sin ingresos

Menos de un salario mínimo

Entre 1 y 2 salarios mínimos



Más de 5 salarios mínimos

No especificado

671

5 301

16 038

14 562

14 226

11 542

4 764



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Manifiesto de Impacto Ambiental “Muelles para Visitantes” CAPITULO V .

Centros educativos

En el área de interés no existen centros escolares debido a la naturaleza turística de la zona. Sin

embargo, el municipio cubre las necesidades educativas de la población desde el nivel preescolar

hasta licenciatura. En la tabla 4.8 se presenta información sobre el número y nivel de

instituciones educativas, así como la matrícula y personal docente con que cuenta el municipio.

Cabe destacar que la mayoría de la población escolar está cursando la primaria en escuelas

federales y los menos cursan el bachillerato en escuela particular.

Centros de salud

La ciudad de Cancún cuenta con centros médicos o clínicas de especialidades particulares.

Asimismo, es común que los hoteles de la zona proporcionen servicio médico a sus huéspedes, de

cualquier forma en la tabla 4.9 se presenta información sobre indicadores hospitalarios de las

unidades médicas del IMSS, ISSSTE y SSA. Todas las unidades médicas se encuentran a una

distancia máxima de 25 Km. del predio de interés.

TABLA 4.9. CENTROS DE SALUD, UNIDADES Y ASEGURADOS EN

BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO.

Institución Tipo Unidades Asegurados Dependientes

IMSS

ISSTE

Unidad Médica Familiar

Hospital General de la Zona


2

1

1

120,045

32,184

63,730

17,750



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SSA

Hospital General de la Zona


1

1

Total 6 152,229 81,480

Actividades

Agricultura

Como consecuencia de la actividad turística de la zona, las actividades agrícolas están muy

limitadas. En el municipio se práctica lo siguiente: cultivo de temporal, riego, perenne o cíclico.

Las principales especies cultivables son: fríjol y maíz con 398 hectáreas de siembra.

Ganadería

En lo que se refiere a las prácticas de ganadería No aplica para la zona del proyecto es 100%

turístico.

Para el estado parte norte en general, se tiene conocimiento de que estas actividades se lleven a

cabo de manera regular en el área de interés. La mayor parte de las actividades ganaderas son de

traspatio y prácticamente nula la intensiva y extensiva, la población pecuaria se compone de

ganado bovino, porcino, ovino y caprino, aves y abejas. Entre los principales productos pecuarios

se encuentra el huevo, la cera, miel, leche y carne en canal de tipo bovino y porcino.

Pesca

No existe dentro del predio. Sin embargo, en las áreas cercanas es común la pesca deportiva, cuya

regulación y administración es responsabilidad de empresas turísticas establecidas.

Industriales

• De servicios



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El desarrollo de la industria hotelera ha favorecido la demanda de servicios, tales como,

alimentos y bebidas, agencias de viajes, arrendadoras de autos, esparcimiento y recreación,

marinas turísticas, entre otros.

Tipo de economía

Economía de autoconsumo

Esta actividad no se lleva a cabo en el predio objeto de esta manifestación ambiental y es poco

probable que la pesca, ganadería y agricultura puedan desarrollarse con fines de autoconsumo.

Economía de mercado

Es un hecho que el proyecto turístico a que se hace referencia se considera como economía de

mercado y está dentro del área más exclusiva de la zona turística de Cancún. Este es un destino

turístico de primer nivel, que recibe a un gran número de turistas nacionales e internacionales

aproximadamente 448,656 y 1,558,373 respectivamente, aunado a la gran infraestructura turística

establecida, incrementa los costos de construcción, operación y mantenimiento, lo que a su vez se

refleja en el costo que se debe pagar por los servicios ofrecidos.

Demanda de mano de obra

Durante la etapa de construcción de este proyecto será requerido personal poco calificado para

labores relacionadas con la ejecución del proyecto: preparación de terreno y transporte de

materiales.

No obstante, para las siguientes etapas del proyecto: operación y mantenimiento del muelle, canal

y acuario es necesario emplear y entrenar a personal que viva en la región.

Cambios demográficos



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Se espera que los fenómenos de migración y aumento de la población que actualmente ocurren

sigan presentándose pero de manera gradual y que no impacten drásticamente a la región. Se ha

mencionado que la zona del proyecto está ampliamente urbanizada con fines turísticos, por lo que

el desarrollo del mismo será capaz de amortiguar y soportar los cambios demográficos que se

deriven y más aún a reducirlos.

Aislamiento de núcleos de población

Es prácticamente imposible que algún núcleo de población sufra aislamiento a consecuencia del

proyecto motivo de esta manifestación.

Modificación de los patrones culturales de la zona

El proyecto no implica cambios sustanciales en las actividades de la región y sí refuerza y

contribuye al desarrollo de las existentes (turismo). Por lo que la población nativa y flotante no

sufrirá cambios o modificaciones en sus costumbres culturales.

Demanda de servicios

La demanda de servicios privados aumentará (alojamiento, tiendas diversas, diversiones y

entretenimiento). Los servicios públicos también tendrán un aumento en la demanda, pero para el

caso el Centro Comercial cumple al momento con la demanda.

Medios de comunicación.

Por las características del proyecto y la infraestructura actual, es prácticamente nula la posibilidad

que la obras de este proyecto generen incrementen los requerimientos de medios de

comunicación de forma directa. Debido a que ya existen, Boulevard Kukulcán.

Medios de transporte.



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De manera similar al punto anterior es poco probable el incremento de transporte, debido a que la

Zona Hotelera de Cancún cuenta con un eficiente y suficiente servicio en este sentido.

El Centro comercial y toada la zona hotelera cuanta con el aeropuerto al inicio de la misma.

Servicios públicos.

La zona cuenta con todos los servicios públicos necesarios para la población. La naturaleza del

proyecto no impactará significativamente en una mayor demanda de estos.

Zonas de recreo

Cancún zona hotelera, es por sí mismo zona de recreación y esparcimiento creada y en operación

ex profeso. Por lo que el proyecto pretende adecuar un área limitada para un mejor

aprovechamiento recreativo, funcional y escénico de la región.

Centros educativos

Este proyecto de ninguna manera requiere de la puesta en marcha o creación de centros

educativos.

Vivienda.

Para la zona del proyecto existen condominios cercanos y hoteles.

En la ciudad actualmente tiene una lata demanda de vivienda principalmente en las áreas de

expansión de la ciudad de Cancún.



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Turismo

El área de Cancún constituye el polo de desarrollo turístico más importante y dinámico del país.

Se estima que en 1994 la captación de divisas en este destino alcanzó una cifra cercana a los

1,400 millones de dólares Esto representa la tercera parte de las divisas que ingresan al país por

concepto de turismo.

Principalmente la zona hotelera de Cancún, y en especial el centro Comercial “Plaza la Isla “ es

actualmente el mas grande de Cancún, y de mayor influencia y generación de divisas.

A raíz de la creación de Cancún hace 30 años, se genera una dinámica social alrededor de la

actividad turística que no tiene paralelo en la historia moderna de México. A partir de

condiciones ambientalmente inmejorables y con una muy baja población humana concentrada

entonces en Puerto Juárez, el Proyecto Cancún empezó a constituirse en un polo de desarrollo, un

escaparate para la nación y nuevas oportunidades empresariales y de empleo para los mexicanos.

La población estimada para el año de 1976 era de 15 mil habitantes, pioneros en el desarrollo de

las actividades turísticas. Nueve años después, en 1985. Había alcanzado 100 mil habitantes, con

una tasa de crecimiento de hasta 26% anual, sin precedentes en el país. En 1995, los datos indican

que la población se ha triplicado, alcanzando 324 mil habitantes y crece a una tasa de 13% anual,

para el 2005 esta población se duplico.

Este crecimiento no estaba previsto cuando se planificó el desarrollo turístico de Cancún por el

Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) hace más de 25 años; por esta razón, en

1994, el Gobierno del Estado de Quintana Roo publicó en el Periódico Oficial del Estado el

Acuerdo de Coordinación para el Ordenamiento Ecológico de la Región denominada Sistema

Lagunar Nichupté. Cancún, Quintana Roo.



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Este extraordinario incremento poblacional provocado por el desarrollo turístico, trajo consigo un

vertiginoso desarrollo de la mancha urbana de Cancún, de modo que las expectativas de

crecimiento consideradas en el Plan Director de Desarrollo Urbano de 1993, fueron rebasadas.

La creciente concentración poblacional. que conlleva una demanda exponencial de servicios

públicos básicos, generó una problemática constante, cuyos efectos repercutieron en la

deficiencia de viviendas, equipamiento, suministro y aseguramiento de algunos de estos servicios

públicos, en particular el suministro y tratamiento de agua potable, redes de drenaje, electricidad,

disposición de residuos sólidos, abasto de alimento; e insumos, así como empleo estable, a lo cual

se agrega la necesidad de promover un ambiente socialmente armónico.

Zonas con riesgo de inundación.

La zona de inundación más importante, se localiza en una franja de 60 Km. a lo largo de toda la

zona costera, esta extensión se hace estrecha (aproximadamente 5 Km.) desde las ruinas de

Chunyaxche hasta Puerto Morelos y de ahí se extiende hasta la zona norte del estado. Estas zonas

son inundables debido a la extensa planicie selvática y pantanosa, otra zona de riesgo de

inundación se localiza en las zonas aledañas al cauce del Río Hondo, las aguas se extienden más

allá de su nivel invadiendo poblados y rancherías localizadas en los bordes del río.

En la zona del proyecto no se presenta como una zona sujeta a inundación.

Mas sin embargo una tormenta Tropical fuerte, puede aumentar el nivel lagunar

significativamente.

4.2.5 Diagnóstico ambiental.

El presente diagnostico ambiental sigue la estructura de la guía ambiental que presenta la

secretaría SEMARNAT así como toda la presente Manifestación.



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Tendencias de Comportamiento de los procesos de deterioro natural.

Actualmente la laguna Nichupté presenta una problemática ya conocida en la cálida de agua y

los problemas de asolvamiento, y sobre todo en especifico en el área de estudio ya que es parte de

un relleno llevado años atrás, por lo menos mas de un ademada,

en un área de magnitud que incluye el centro Comercial más grande de Cancún "Plaza La Isla" y

la zona residencial "Isla Dorada" así como un parque temático cerrado en la actualidad desde

hace ya 11 años.

De tal caso que existen ciertas áreas en donde los impactos a largo plazo se identifican.

En otro rubro la laguna Nichupté contaba con 7 entradas de intercambio de agua marina, de las

cuales en la actualidad solo quedan tres, esto conlleva a un cambio importante en el flujo y

reflujo de agua al interior de la laguna, y en las especies que ahí habitan, o la utilizan como

refugio u otras actividades de carácter biológico, etológico ambiental entre otros.

Para la zona en específico de la laguna en donde se pretende desarrollar el proyecto "Muelles

para visitantes" con muelles en palafitos. Se encuentra con una plataforma del fondo lagunar de

vegetación mixta en comunidades de macroalgas y pastos marinos, y áreas de sedimento arenoso,

como se muestra en el plano de vegetación marina, con la sobre posición del proyecto sobre el

área de vegetación mixta.

Para el proceso constructivo y el área a considerar se considera que la recuperación de la

comunidad de macroalgas en ese punto será de rápida recuperación por su tasa de crecimiento

acelerado.

Por la parte de la fauna bentonita descrita como gasterópodos, se podrá remover a distancia

pertinente en metros de la zona en cuestión y al termino del proyecto se llevara a cabo el proceso



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natural de colonización así como la comunidad Ictiofaunística del necton que se desplaza con

facilidad, posterior los palafitos les brindaran de refugio.

Grado de conservación del área de estudio.

Para definir un grado de conservación exacto se tendría que realizar un estudio mucho más

profundo y en temporalidad mayor, ya que el área en específico es consecuencia del relleno

realizado, y que existe un asolvamiento natural por las corrientes existentes, por otro lado en la

zona es esquinado lo que provoca arreas de poca corriente.

Por otra parte como ya se menciono y describió, existe una comunidad de macroalgas en el fondo

arenoso, con especies de fácil crecimiento y rápida colonización del sustrato, por lo que el

impacto por la colocación de pilotes de madera no se considera un impacto de importancia y se

puede comentar que la conservación de la comunidad existente es alto.

Calidad de vida por aumento demográfico.

El aumento demográfico se refiera a la zona centro de Cancún con los problemas pro usos de

crecimiento acelerado ya que en la zona hotelera solo se brindan servicios turísticos, y hotelería y

los centros de hospedaje tipo renta mensual y de otro tipo.

Para la zona en especifico del proyecto "Muelles para visitantes no afectara la demografía del

lugar por la baja magnitud de la obra, se puede considerar el apoyo de empleo y compra de

insumos.

Como se solicita en la guía de impacto, se describe a continuación la sobre posición de los planos

Se entrega el Plano A-1 de planta general en donde se muestra la planta arquitectónica y

topográfica del proyecto sobre la laguna, describiendo la ubicación y dimensiones del proyecto,

observar la planta de conjunto y la zona esquinada.



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En este Plano A-1 se muestra la ubicación del proyecto actual de la Ampliación Propuesta para

"Muelles para visitantes, indicando el borde lagunar, la ubicación de los cuatro brazos de los

muelles, y el andador de conexión de concreto como plazoleta.

a) Integración de interpretación del inventario ambiental.

La interpretación como tal del inventario se relaciona a los efectos, de corrientes y de sustratos

arenosos que predominan en la zona, para la comunidad mixta de macroalgas descritas en el

listado de especies se observas especies de fácil recuperación y de especies no catalogadas en

peligro de alguna índole y registradas como de protección.

Para las especies de peces son de gran abundancia las especies que se mencionan y es conocido

que las poblaciones se mueven según la temporalidad, climatología o la disponibilidad del

alimento.

• Normatividad

Gestión Ambiental del Programa de Ordenamiento Ecológico de la Región (POEL) denominada

Sistema Lagunar Nichupté Cancún, Quintana Roo.

Para la presente manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular es de Unidad

Territorial T10 Apta para la Protección Ecológica (C1,E1,F2,F3,F4).

En apoyo al proyecto sobre la construcción en forma de PALAFITO y dejar el flujo lagunar, así

como la construcción con materiales biodegradables como madera y pasto en rollo para el techo

de la palapa de 36 m2.

Para la presente se solicita considerar la presente VINCULACIÓN con la Norma Oficial NOM-

022 SEMARNAT 2003, presentada al final del capitulo III.



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• De diversidad

Para este punto de diversidad siendo el área de estudio del proyecto tan pequeña y siendo una

parte del la laguna Nichupté que abarca gran extensión, se contempla que la diversidad descrita

e identificada tanta para flora y fauna, no difiere de las comunidades comunes de toda la laguna e

inclusive descritas en la parte de la plataforma de laguna arrecifal frente a isla mujeres.

• Rareza

No se describen especies de rareza sino inclusive son abundantes tanto para fauna como flora.

Considerando que un recurso determinado tiene más valor cuanto más escaso sea se puede

considerar que las especies descritas para fauna y vegetación acuática son de menor valor, o bajo

• Naturalidad

Estimando el estado de conservación de las biocenosis que indica el grado de perturbación

derivado de la acción humana. Este rubro se define como "Estado de perturbación humana", lo

cual, en cierto modo implica considerar una situación no ideal y poco estable y difícilmente

aplicable a los sistemas naturales.

Debido al estar sobre un relleno artificial, que ha causado asolvamiento en diferentes lugares de

la laguna Nichupté, así como cambios en los flujos de agua, y los fenómenos que eso conlleva.

Por otra parte en el perdió del proyecto de ampliación y constricción de muelles prácticamente el

borde natural no existe hace mas de una década.

• Grado de aislamiento

No existe grado de aislamiento donde se pueda medir los elementos móviles del ecosistema y en

este caso del movimiento de las especies de fauna principalmente peces, no tiene aislamiento,



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para las especies de invertebrados bentónicas tampoco aplica. En cuanto a la vegetación acuática

se aplica que su abundancia es alta y no presenta ningún grado de asilamiento.

• Calidad

Según los criterios de MOPU, 1981 no existe perturbación debido a que no existe presencia de

perturbación atmosférica de gran importancia y que lo elementos agua y suelo, están en un

proceso ya estable de perturbación ya generada. No se considera un área de cálida ambiental.

b) Síntesis del inventario.

Se presentan planos de vegetación así como topográficos entre plantas de conjunto y otros. En

este punto no aplica por las dimensiones del proyecto y no es necesario presentar cartográficas,

Ni la necesidad de agrupar las características territoriales.

CUADRO DESCRIPTIVO DE LA VEGETACION ACUATICA EN EL

AREA DE LA LAGUNA, DEL PROYECTO

ESPECIE CARACTERISTICAS OBSERVACIONES PROMEDIO POR GRUPO

Pastos Thalassia testudinum. Fondo arenoso Parasitada Abundante 78 % Halodule sp. Fondo arenoso Parasitada Bajo 8 % Ruppia marifima Fondo arenoso Parasitada Bajo 14 % Macroalgas Caulerpa verficillafa depósitos calcáreos Parasitada Abundante 38 % Udofea flabellum depósitos calcáreos Parasitada Abundante 27 % Halimeda funa depósitos calcáreos Parasitada Medio 19 % Penicillus capifafus, depósitos calcáreos Parasitada Medio 16 % Epífitas Rhizoclanium, Sustrato en pastos Dominante Abundante 36 % Cladophoropsis Sustrato en pastos Dominante Abundante 29 % Spyridia Sustrato en pastos Dominante Medio 19 % Polysiphonia Sustrato en pastos Dominante Medio 9 % Ceramiun Sustrato en pastos Dominante Bajo 7 % Algas flotantes Laurencia spp A deriva Ocasional



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Macrofitas Enraizadas Especies de Mangles En el área del Proyecto de desplante ninguna Especie

Fotografía lado Sur



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Fotografía lado Central del Deck actual,

donde se pretende desplantar los muelles.



PARTICULAR


(Marina La Isla)

CAPITULO V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN EVALUACIÓN

DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



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5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

5.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

GENERALIDADES

La primera etapa, para la identificación y evaluación de impactos ambientales del proyecto,

consiste en conocer todas y cada una de las actividades que lo constituyen, desde su inicio hasta

su finalización, incluyendo la vida útil y abandono del mismo.

A continuación se mencionan las etapas principales de este proyecto.

a) Preparación del sitio,

b) construcción,

c) Operación y mantenimiento,

d) Abandono.

También es importante contar con la más completa cantidad y calidad de información sobre el

proyecto, la cual se obtuvo, principalmente, de la empresa promovente. Así como de la visita en

campo y de literatura especializada sobre la región donde se realizará el proyecto. La información

es de tipo legal. Técnico, social y económico; y es fundamental para elegir la metodología de

identificación, evaluación e interpretación de impactos ambientales.

Una vez evaluada y analizada toda la información técnica, tanto de gabinete como de campo; así

como, las características constructivas y operativas del proyecto, se identificó su infraestructura

como de tipo puntual. Especial atención se pondrá en la identificación de los impactos

ambientales, en las etapas de preparación del sitio y construcción. Durante la operación y



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funcionamiento de las instalaciones se espera que se presenten los principales impactos

socioeconómicos benéficos.

5.1.1 Criterios y metodologías de evaluación

5.1.1.1 Criterios

5.1.1.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

En lo que se refiere a la identificación de impactos se eligió el método matricial de análisis de

resistencia, el cual, a diferencia de otras matrices, además de calificar el impacto en magnitud e

importancia, lo evalúa en función de su amplitud e intensidad y su vulnerabilidad o resistencia al

proyecto. La clasificación de las resistencias se basa en identificar los impactos de acuerdo con su

grado de oposición a la ejecución del proyecto.

Para el estado de matrices y debido a las características del terreno se puede consultar las

matrices elaboradas en la manifestación original e impacto y revisar lo establecido para los

impactos en magnitud e importancia, e intensidad, descritos en los capítulos correspondientes.

5.2. Indicadores de impacto, fundamentos teóricos para identificar e interpretar impactos

Existen cinco principales técnicas para identificar e interpretar impactos ambientales: a) lista de

chequeo, b) sobre posición de mapas, c) métodos ad hoc, d) diagramas y e) matrices.

Tomando en cuenta la naturaleza, características e infraestructura puntual del proyecto la mejor

alternativa metodológica es el uso de matrices. El sistema se basa en identificar y posteriormente

calificar cualitativamente las acciones propuestas en el proyecto con las condiciones actuales del

ambiente natural y social. Esto se hace utilizando un cuadro de doble entrada en columnas y filas

con información sobre actividades del proyecto que pueden alterar el medio ambiente y atributos



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del medio susceptibles de alteración. Esto relaciona acciones antropomórficas con impactos al

medio ambiente.

Método matricíal de Análisis de Resistencia

El método denominado Análisis de Resistencia, presenta grandes ventajas respecto de otras

matrices, por ello es el que se utiliza en este trabajo. La principal diferencia del Análisis de

Resistencia, con la matriz tradicional de Leopold es que además de calificar el impacto en

magnitud e importancia, lo evalúa en función de su amplitud e intensidad y su vulnerabilidad o

resistencia al proyecto. La clasificación de las resistencias se basa en identificar los impactos de

acuerdo con su grado de oposición a la ejecución del proyecto. Existen dos tipos de resistencias:

• Ecológica: Considera las dificultades para la realización del proyecto si éste genera un impacto

importante de orden ambiental.

• Técnica: Considera las dificultades para la construcción, eficiencia seguridad del proyecto,

suponen ciertos componentes del medio ambiente.

En el caso de las resistencias de tipo ecológico, a cada elemento o componente se le asigna un

grado de resistencia, el cual a su vez, se relaciona con el nivel de impacto encontrado y el valor

que se concede al elemento.

Las resistencias de tipo técnico son valoradas con solo un indicador, el cual corresponde con el

nivel de impacto encontrado o previsible.

A continuación se describen los procedimientos, características y criterios del método descrito.

Es importante mencionar que en la matriz y resultados que se presentan en este capítulo no se

consideran medidas de mitigación. Dicha medidas se describen ampliamente en el CAPÍTULO

VI "Medidas de prevención y mitigación de los impactos ambientales".

Nivel de impacto identificado



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Es la predisposición de un elemento del medio a ser modificado o motivo de dificultad para la

ejecución del proyecto, se presenta en tres gradientes definidos de la siguiente manera:

• Alto, cuando el elemento resulta muy afectado o perturbado o sufre un gran daño por la

implementación del proyecto, exige la superación de problemas técnicos de envergadura para la

realización del proyecto y en consecuencia aumentan los costos y disminuye la eficiencia y

factibilidad del proyecto.

• Medio, cuando un elemento resulta relativamente perturbado. Sin embargo, el elemento que ha

perdido calidad puede coexistir con el conjunto de la obra: origina dificultades técnicas pero no

cuestiona la factibilidad técnica o económica del proyecto.

• Bajo, cuando el elemento resulta algo modificado por la implementación del proyecto causa

pequeñas dificultades técnicas a subsanar para la realización del proyecto que no afectan en gran

medida su presupuesto.

Valor otorgado al elemento

Se obtiene de un criterio globalizado que incluye varías características, tales como, valor

intrínseco, rareza, importancia, situación en el medio y legislación que le afecta.

Esta evaluación toma en cuenta el valor medio estimado que lo especialistas, analistas y público

dan al elemento.

El juicio que se hace de éste se basa en información subjetiva, puesto que el juicio puede cambiar

con el tiempo y no siempre está representado de la misma manera.

Esta importancia concedida a la dimensión regional del elemento le diferencia del nivel de

impacto descrito en el inciso anterior. Se han establecido cinco grados de valor para el elemento:



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Legal o absoluto, cuando dicho elemento está protegido, por medio de algún instrumento

normativo vigente o cuando resulta imposible obtener el permiso de la autoridad o autoridades

correspondientes.

• Alto, si el elemento exige, a causa de su excepcionalidad, una protección o conservación

especial o en proceso, obtenida por consenso

• Medio, el elemento presenta características que hacen que su conservación sea de interés

general sin necesitar un consenso.

• Bajo, cuando la protección del elemento no es objeto de excesiva preocupación o cuando

presenta un buen nivel de recuperación.

• Muy bajo, cuando la protección del elemento es innecesaria y no supone ninguna

preocupación para la comunidad interesada.

Grado de resistencia

Con base en los tres niveles de impacto previsible y los cinco grados de valor, se obtienen seis

grados de resistencia que se describen a continuación:

• Obstrucción, (o resistencia absoluta) cuando un elemento está protegido por una ley que

reglamenta la utilización del equipo proyectado, de tal forma, que dicho elemento debe ser

evitado en su totalidad. Se trata de un elemento que exige una gran inversión para vencer las

dificultades técnicas casi insuperables.

• Muy grande, se aplica a un elemento que sólo será perturbado en una situación límite. Este

tipo de elemento debe ser evitado, si es posible, pues en el orden financiero y técnico, utilizar

estos espacios supone un esfuerzo muy considerable.



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• Grande, en este caso, el elemento ha de ser evitado, a causa de su fragilidad ecológica o por

el costo extraordinario que supondrían las realizaciones técnicas que permitirían respetarlo o

mitigar y minimizar sus efectos.

• Media, se puede interferir en el elemento con ciertas condiciones a cumplir en los aspectos

medioambientales, técnicos o económicos. Evidentemente estas medidas de prevención o

mitigación exigen un costo adicional.

• Débil, el elemento puede ser utilizado aplicando medidas de mitigación mínimas.

• Muy débil, la intervención de este elemento no supone ningún inconveniente ni en el ámbito

técnico ni en el económico.

La matriz del grado de resistencia es la siguiente

TABLA 5.1. MATRIZ PARA OBTENER EL GRADO DE RESISTENCIA.

VALOR OTORGADO AL NIVEL DE IMPACTO

ELEMENTO ALTO MEDIO BAJO

GRADO DE RESISTENCIA

Legal Obstrucción Obstrucción Obstrucción

Alto Muy grande Grande Media

Medio Grande Media Débil

Bajo Media Débil Muy débil

Muy bajo Débil Muy débil Muy débil



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Amplitud del Impacto

La amplitud del impacto indica a que nivel espacial corresponden las áreas de influencia y se

define así:

• Regional, el Impacto alcanzará el conjunto de las poblaciones del área de influencia o una

parte importante de la misma.

• Local, el Impacto llegará a una parte limitada de las poblaciones dentro de los límites del

terreno.

• Puntual, el impacto alcanzará un pequeño grupo de poblaciones.

Relevancia del Impacto

La evaluación de estos valores considera quo el impacto es:

• Significativo, cuando el grado de importancia del impacto es tal, que sus repercusiones

modifican la dinámica del ecosistema.

• No significativo, cuando es poco relevante para el ecosistema el efecto. • Positivo, cuando se derivan beneficios de las actividades ejecutadas. • Negativo, cuando las actividades causan degradación ambiental.

5.3 Importancia del impacto

El análisis de resistencia permite globalizar los componentes o atributos ambientales en varias

categorías de acuerdo con el grado de susceptibilidad respecto de las actividades del proyecto. De

tal forma que destacan o resaltan los lugares que necesitan protección especial dentro del área de

influencia. La importancia del impacto tiene tres niveles: alto, medio y menor.



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TABLA 5.2. MATRIZ PARA OBTENER LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO

Amplitud del Impacto Regional Local Puntual

Grado de Resistencia Nivel de impacto

Importancia del impacto Obstrucción Alto Mayor mayor Mayor Muy Grande Medio

Bajo Mayor Media

Media Menor

Media Menor

Grande Alto Medio Bajo

Mayor Mayor Media

Mayor Media Menor

Media Media Menor

Media Alto Medio Bajo

Mayor Media Menor

Media Media Menor

Media Menor Menor

Débil Alto Medio Bajo

Media Menor Menor

Menor Menor Menor

Menor Menor Menor

Muy débil Alto Medio Bajo

Menor Menor Menor

Menor Menor Menor

Menor Menor Menor

Resultados del método matricial de Análisis de Resistencia

En la manifestación original entregada para el marco complejo se presentan tres matrices, las

cuales corresponden con las tres etapas principales del proyecto. Preparación del sitio,

construcción y operación y mantenimiento.

5.3.1 Lista indicativa de indicadores de impacto, descripción, interpretación y evaluación

de los impactos.

Generalidades

Es importante mencionar que el Sistema Lagunar Nichupté (SLN) tiene implicaciones

relevantes en la identificación, evaluación y valoración de los impactos que puedan atribuirse al

proyecto "Muelles para visitantes" en especial para los cuatro brazos de los muelles de. Se

presenta una breve descripción de los antecedentes ambientales que han contribuido al deterioro

de la calidad del agua en la laguna hasta su estado actual. Posteriormente, en la descripción de los



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impactos, este escenario se relaciona con los posibles efectos atribuibles al proyecto, tomando en

cuenta todas sus etapas.

El SLN ha sido ampliamente estudiado y sus principales características se presentan a

continuación:

1. Ausencia de fuerzas importantes que favorezcan el intercambio de agua entre el SLN y el

mar. Por ello el intercambio de agua es muy lento y el sistema tarda aproximadamente dos

años en renovar completamente sus aguas.

2. Baja capacidad de movimiento de agua dentro del sistema debido a la escasa variación de

las mareas, lo somero del fondo lagunar y baja amplitud de los canales de

intercomunicación con el mar.

3. Probable existencia de descargas clandestinas de aguas residuales sin tratar. Esto

contribuye a incremento la concentración de materia orgánica y modifica drásticamente la

composición característica del SLN. El vertido en el medio acuático de aguas residuales

con componentes orgánicos sedimentables, puede provocar el depósito de estos en el

fondo, formando bancos de sedimentos de espesor variable según las cantidades vertidas

y las condiciones hidrodinámicas locales. En las capas superficiales de dichos sedimentos

tiene lugar una descomposición aeróbica, consumiendo el oxígeno disuelto de las aguas

con las que tienen contacto.

Sin embargo, en las capas más profundas de estos bancos de sedimentos de origen

orgánico tiene lugar la descomposición anaerobia, cuyos productos pueden ser CO21 CH4

Y H2S si la producción de estos gases es importante se pueden producir problemas

estéticos, ya que estos gases "levantan" los fondos sedimentados hasta la superficie.

4. Probable infiltración al manto freático y ríos subterráneos de lixiviado provenientes del

relleno sanitario que se encuentra a escasos 4 Km. de la laguna en la parte oeste.



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5. A la luz de lo expuesto, podemos afirmar que todos los efectos al SLN se presentarán

durante las actividades actuales y que la construcción de palafitos para el proyecto

"Muelles para visitantes" en palafitos, no tendrá ningún afectación a la laguna y el caso

de existir algún tipo de aporte de sólidos menor por movimiento de sedimentos,

fundamentalmente será en la suspensión de sólidos, este es un efecto mitigable, temporal

y reversible en corto plazo.

Se entrega estudio complementario de HIDRODINÁMICA Y CALIDAD DEL AGUA para el

proyecto, en anexos 3.

A) Preparación del sitio

La preparación del sitio implica ciertas actividades que pueden afectar diferentes características

ambientales. A continuación se presentan los impactos atribuibles al proyecto "Muelles para

visitantes" durante la etapa de preparación del sitio.

Actividad: Selección del sitio Atributos ambientales impactados: suelo. • Suelo: compatibilidad de uso y nivel de intensidad (densidad de ocupación, altura de

construcciones).

De acuerdo con el Programa de Ordenamiento Ecológico de la Región Denominada Sistema

Lagunar Nichupté, Para la presente manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular es

de Unidad Territorial T10 Apta para la recreación ACTIVA y conservación Ecológica

(C1,E1,F2,F3,F4) y (POEL UGA 14) , De tal forma que el proyecto entra en la Unidad territorial

de conservación, pero se puede considerar la obra de bajo impacto para la zona en cuestión y que

dentro de los criterios no se prohíbe una construcción de este tipo y cumple con los criterios

descritos.



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El área del proyecto no se encuentra dentro de un área que pertenezca al Sistema Natural de

Áreas Protegidas ISINAP).

Con base en lo expuesto se considera que, el impacto tiene un grado de resistencia muy débil y

regional, es positivo y significativo y su importancia es menor a nula. No requiere medidas de

mitigación de importancia.

Actividad: Limpieza y nivelación del terreno. Atributo ambiental impactado: agua, suelo y biota.

• Agua: infiltración y escorrentías.

No aplica

• Suelo: topografía y relieve.

No se llevaran acabo actividades de nivelación, ya que al colocar los palafitos se adecuara al

relieve la colocación, presentados en los planos y plano batimétrico.

• Biota: flora y fauna terrestre, vegetación secundaria.

En el capítulo IV se describe el estado actual del terreno en cuanto a densidad y diversidad de

flora MARINA. La ausencia de vegetación terrestre o halófita del borde lagunar de mangle. Las

condiciones son de cobertura vegetal y presencia de manchones de vegetación acuática y en sitios

aislados, sedimentos libres de vegetación (ANEXO 1). No se llevaran a cabo las actividades de

limpieza del terreno, no se removerá la vegetación por ser innecesario.

Con base en lo expuesto se concluye que el impacto tiene un grado de resistencia muy débil,

puntual, es negativo y poco significativo y su importancia es menor. Requiere medidas de

mitigación.

• Biota: flora y fauna terrestre: especies amenazadas.



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En el proyecto "Muelles para visitantes" No aplica, Contiguo al borde esta ya la construcción actual. No hay especies amenazadas. NO HAY MANGLE. Actividad: uso de maquinaria, equipo y transporte de materiales. Atributo ambiental impactado: atmósfera y economía.

• Atmósfera: calidad del aire.

Las fuentes de contaminación del aire serán móviles, temporales y se deberán a transporte de

materiales y de las embarcaciones al momento de arribara a los muelles de visitantes. Los

contaminantes emitidos a la atmósfera se producirán como consecuencia de procesos de

combustión de combustibles se llevara al momento de recibir materiales contigua al área de

estacionamiento de la plaza. Todos generan inevitablemente NOx, SOx, partículas y CO2 en

clarea de estacionamiento del Centro Comercial.

En conclusión el impacto tiene un grado de resistencia muy débil, local, es negativo y poco

significativo y su importancia es menor. Requiere medidas de mitigación.

• Atmósfera: ruido intensidad y duración.

El uso de maquinaría y el transporte de materiales son los principales productores de ruido, así

como las embarcaciones arribando a los muelles. Provocarán que el nivel de ruido aumente. Sin

embargo, toda la maquinaría, vehículos y embarcación, para transporte funcionaran de acuerdo

con la normatividad vigente y cumplirán con los estándares de calidad propuestos en las mismas.

El nivel de ruido se considera no rebasará los 68 dB, en un horario de 7:00 a las 18:00 horas tal

como se establece en el NOM-081-ECOL/1994. En virtud de que la producción de ruido será

intermitente, el impacto se clasifica como de baja magnitud e importancia. Por otra parte se trata

de almacenar el material y así disminuir los viajes a la zona. Cabe mencionar que esta contigua al

estacionamiento del Centro comercial "Plaza La Isla" y por ende no se considera un impacto de

importancia, para el ambiente.



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En conclusión, para los muelles el impacto tiene un grado de resistencia muy débil, puntual, es

negativo y poco significativo y su importancia es menor. Requiere medidas de mitigación.

• Economía: derrama económica y plusvalía local y regional.

Para poder realizar este proyecto de muelles se requiere consumir material como, madera, rollos

de pasto, tornillería y herramientas de mano, entre otros, la cantidad, variedad y volumen de

consumo favorecen que aumente la derrama económica en la región.

Para poder realizar el proyecto de los restaurantes se requiere consumir material como, madera,

tornillería, material eléctrico, y herramientas de mano, entre otros, la cantidad, variedad y

volumen de consumo favorecen que aumente la derrama económica en la región.

En conclusión este es un impacto con un grado de resistencia muy débil, regional, es positivo y

poco significativo y su importancia es menor. No requiere medidas de compensación y

mitigación.

Actividad: Infraestructura de apoyo (sanitarios provisionales, bodega de materiales). Atributo

ambiental impactado: Sistema Lagunar Nichupté, agua y paisaje.

• Sistema Lagunar Nichupté y agua: infiltración y escorrentías.

Las instalaciones sanitarias actuales forman parte de la infraestructura de apoyo del Centro

Comercial, a la construcción del proyecto.

Este sistema eficiente en funcionamiento evita la generación de olores, la incorporación de

desechos orgánicos hacia el SLN y las posibles infiltraciones hacia el subsuelo.

Por otra parte la el Centro Comercial tiene bien diseñado las tomas de agua de lluvia y sus

escurrentías, drenajes canalizados al planta de tratamiento del fraccionamiento “Isla Dorada” y

conectados a la red Municipal de alcantarillado y drenaje.



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En conclusión, el impacto tiene un grado de resistencia muy débil, local. Es negativo y

significativo y su importancia es menor. No requiere generar ni proponer medidas de mitigación

Para manejo de sustancia peligrosa, NO HABRA MENEJO DE ELLAS

En su caso, se utilizaran en los talleres y áreas especiales del Centro Comercial alejados de la

laguna. Para evitar posibles derrames en la laguna por descuido

• Atmósfera: efectos visuales Paisaje, alteración.

Mar sin embargo al termino armonizara con y los edificios de la Plaza de mayor tamaño atrás del

Deck actual y de la zona propuesta para los muelles de madera, darán un ambiente de

continuidad al Centro comercial, siendo muelle rústicos.

En conclusión, el impacto tiene un grado de resistencia muy débil, local. Es negativo y no

significativo y su importancia es menor. Requiere medidas de mitigación, ya que serán retirados

terminadas la obra sin daño ambiental de significancia.

Actividad: generación y disposición de residuos.

Atributos ambientales impactados: atmósfera y social.

• Atmósfera: calidad del aire.

El transporte de los residuos generados afectará la calidad del aire debido a las emisiones a la

atmósfera producto de la combustión de los vehículos.

Estros estarán en las áreas de estacionamientos del centro comercial.

Este impacto tiene un grado de resistencia muy débil, local, es negativo y no significativo y su

importancia es menor. Requiere medidas de mitigación.



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• Social: servicios públicos.

Durante esta etapa del proyecto los residuos se componen principalmente de restos de corte de

madrea y rollos de rotos, plásticos, y todos los desperdicios normales de una obra de este rubro, y

serán principalmente en los talleres alejados de la laguna.

Por otro parte se cuenta con un sistema de recolección de basura diario y más aun para amanecer

la calida del Centro Comercial no se permitirá que el área tenga basura o desperdicios ya que abre

365 días al año.

Aunado a esto el principal impacto será en las instalaciones de talleres, de tal caso que no habrá

riesgo en la laguna y se tendrá un buen control de los materiales, todo esto se transportará hacia el

sitio que la autoridad determine.

El impacto tiene un grado de resistencia muy débil, local negativo y no significativo y su


Actividad. Contratación de personal y mano de obra.

Atributo ambiental impactado: economía.

• Economía: generación de empleo temporal.

Durante todas las etapas del proyecto será necesario emplear personal con diferentes propósitos y

especialidades, en la etapa que se describe la mayor parte de contrataciones serán de tipo

temporal y principalmente de carpinteros y ayudantes, y electricistas, palaperos y personal poco

calificado.

En conclusión el impacto tiene un grado de resistencia muy débil, regional, es positivo y

significativo y su importancia es menor. No requiere medidas de mitigación.




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Es evidente que las regiones con demanda de empleo aumentan su plusvalía. De tal forma que la

actividad descrita repercutirá en un aumento de la plusvalía de Cancún.

El impacto tiene un grado de resistencia muy débil es regional positivo y significativo y su

importancia es media. No requiere medidas de mitigación.

B) Construcción

Muelles y ampliación Deck actual.

Actividad: empleo de colocación de pilotaje de madera (hincado).

Atributo ambiental impactado: suelo.

El proyecto de “Muelles para visitantes" por ser un proyecto en palafitos, requiere de una

estructura de hincado de pilotes PREFABRICADOS EN MODULOS, de madera, con poca

profundidad, esta estructura que consiste en una subestructura formada por más de 320 pilotes de

madera de 15 a 20 cm. de diámetro, los pilotes se disponen a una profundidad del nivel del arenal

o suelo vegetal de 2m en promedio, hasta llegar al sustrato calcarenita, para ello es necesario

pasar a las arenas finas y media limosas, materia vegetal, limo arenoso con materia vegetal y

arena fina a media, (dependiendo zonación).

Los pilotes serán colados en el sitio y su construcción no implica efectos ambientales graves al

SLN al aire o suelo, puesto que se integrarán al subsuelo de la zona.

En los sitios correspondientes en donde se pretende hincar los pilotes de madera, que se

encuentren los sitios de capa vegetal y arenosos como lo muestra el PLANO de vegetación y V1,

el impacto a la vegetación bentonita de macro algas descrita y pastos será mínimo por el área

total, tomando en cuenta que después de colocar el pilote no habrá ninguna otra actividad que

pudiera afectar la flora acuática, de este modo la recuperación será muy rápida para el fondo.



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Por otra parte no hay ninguna especie en peligro de extinción o en estatus de protección.

Para la ampliación del Deck actual, será sobre el Talud Rocoso, NO se afectara la capa vegetal,

de tal caso que se removerán las rocas para colocar e hincar los pilotes, y por la cercanía al talud

no se considera un impacto significativo. Mas aun que las piezas estarán prearmadas.

En este punto el Deck actual tiene un ancho de 3m pero la constricción nueva será de 2.80m para

desplantar la ampliación de madera en el punto siguiente.

Área de colocación de la ampliación al deck de madera,

sobre el borde de talud de roca, sin vegetación

En los sitios correspondientes en donde se pretende hincar los pilotes de madera, que se

encuentren los sitios de vegetación acuática descrita, como lo muestra el PLANO de vegetación,

recortara un diámetro igual o similar al del pilote correspondiente y así de este modo cuidar el

resto de la vegetación existente.

El impacto tiene un grado de resistencia débil es puntual negativo y poco significativo y su

importancia es menor. Requiere medidas de y mitigación al momento de hincar los pilotes

colocando la malla protectora.



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Atributo ambiental impactado: servicios públicos.

• Servicios públicos, residuos sólidos.

La construcción del proyecto "Muelles para Visitantes" en palafitos, generara desechos en los

almacenes del centro comercial, que serán retirados del sitio por una compañía subcontratada y

que les llevará donde la autoridad disponga.

La mayoría de los residuos se componen de pedazos o restos de madera, pasto, retacearía de

madera, entre otros.

El impacto tiene un grado de resistencia débil es local negativo y no significativo y su


Actividad: colocación de entarimado de madera.

Atributo ambiental impactado: atmósfera, economía, social y paisaje.

• Atmósfera: efectos visuales.

La estructura de los andadores así como la base de la palpa en palafito, estará formada por un

entarimado de madera, pasarelas acceso. Una vez que finalicen estas actividades el área tendrá

una vista integrada al ambiente recreativo y natural de la zona.

El impacto tiene un grado de resistencia muy débil es regional positivo significativo y su

importancia es menor. No requiere medidas de mitigación.




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Es un hecho que, la infraestructura que se propone con el proyecto. Permitirá tener una mejor

productividad, manteniendo las características de la zona. Favorecen la plusvalía de la región y

esto ocurrirá una vez que el proyecto se lleve a cabo.

El impacto tiene un grado de resistencia muy débil es regional positivo significativo y su

importancia es menor.

• Economía: zonas de esparcimiento y recreativas.

Cancún es una zona con fuerte actividad turística, de tal forma que es necesario asegurar el

crecimiento y viabilidad de la región como fuente generadora de divisas y esto se logra

mejorando e incrementando los servicios al turista. Por lo que el proyecto de muelles de la

marina será Integral al Macro proyecto "Plaza La Isla" representa un atractivo que repercute en

un mejor servicio.

El impacto tiene un grado de resistencia muy débil, regional es positivo y significativo y su

importancia es menor. No requiere medidas de mitigación


Atributo ambiental impactado: servicios públicos.

• Social: servicios públicos.

Durante esta etapa del proyecto los residuos sólidos se componen principalmente de desechos del

obra maderas principalmente, tales como: restos de madera, retacería, desechos de rollos de

pastos entre otros.

Ninguno de estos materiales será recuperado para rehusó y tampoco existe en la región un

espacio destinado exclusivamente para este tipo de residuos. Su disposición final se llevará a

cabo como lo determine la autoridad.



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En conclusión el impacto tiene un grado de resistencia débil, local, es negativo y no significativo

y su importancia es menor. Requiere medidas de mitigación.

Operación y mantenimiento

Actividad: funcionamiento de todos los servicios e instalaciones.

Atributo ambiental impactado: Sistema Lagunar Nichupté. Agua, biota, economía, social y

paisaje.

• Sistema Lagunar Nichupté: calidad biológica y fisicoquímica.

El funcionamiento de todos los servicios e instalaciones será tal que todos los residuos serán

recuperados, dirigidos y dispuestos en el programa de manejo de residuos del Centro Comercial.

Cabe mencionar que estos desechos son recolectados por servicio del centro comercial, se

muestran fotografías del servicio.

Fotos para los residuos sólidos son recolectados diariamente por el servicio de recolección del centro comercial, para posteriormente ser enviados a los lugares que las autoridades así lo dispongan. En la fotografías se observan el vehiculo de recolección.



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El impacto tiene un grado de resistencia muy débil es local positivo y poco significativo y su


• Agua: infiltración y escorrentías.

El en proyecto de la marina para cuatro muelles ”Muelles para visitantes” no habrá manejo de

líquidos que pudieran dañar la laguna, en su calidad de agua o a la biota del lugar, NO habrá

avituallamiento de embarcaciones, solo la marina y los cuatro muelles de atraque, serán para

acceso de personas a la plaza.

• Economía generación de empleo permanente y temporal.

Considerando la magnitud del proyecto, en todas las etapas para el establecimiento de la

infraestructura, se requerirá mano de obra calificada.

Esta puede ser considerada en dos rubros: a) fases de preparación y construcción e las que se

emplearán aproximadamente 15 personas, cuyas actividades comprenden desde la limpieza y

remoción, b) fase de operación y mantenimiento, en la que una vez que la ampliación del

restaurante entre en servicio: se hace necesaria la capacitación de personal para prestar los

siguientes servicios: aseo: mantenimiento, manejo de basura, servicios de limpieza, servicio de

alimentos, Jardinería, vigilancia y principalmente se requerirá personal capacitado para el área do

administración el cual ya se cuenta actualmente.

A través del desarrollo de este proyecto, se participa de una manera directa en el abatimiento en

el desempleo de la zona, dando lugar al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del

área.

Por lo cual, se considera que el proyecto tendrá un efecto regional benéfico en lo concerniente a

mejoramiento de la calidad de vida, ya que promueve Ia mayor afluencia de turismo y la

generación de fuentes de empleo directos e indirectos.



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El impacto tiene un grado de resistencia muy débil es regional positivo y poco significativo y su



En cuanto a la demanda de servicios existirán impactos ambientales bajos y puntuales debido a

los servicios con los que cuenta actualmente el desarrollo. El conjunto tendrá la capacidad

suficiente para abastecer a los nuevos.

Por último, la instalación de nuevos atractivos al desarrollo traerá consigo impactos positivos a la

región, ya que la operación del área nueva de ampliación de ”Muelles para visitantes” dará un

apoyo con la generación importante de divisas en el estado de Quintana Roo, tanto por la

generación de nuevos empleos como por la creación de nuevos servicios dentro del Centro actual

de entretenimiento “Plaza La Isla”

Actividad: descarga de aguas residuales.

Atributo ambiental impactado. Servicios públicos.

NO aplica para el proyecto ”Muelles para visitantes”

Se comenta como complemento que:

Durante la operación no se generaran dentro de la marina o los cuatro muelles, descargas de

aguas residuales de las embarcaciones, NO habrá avituallamiento de las embarcaciones que

visiten los muelles para la plaza, solo para transporte de visitantes de tal caso que no funcionara



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como servicios de reparación o limpieza de embarcaciones y no se permitirá la descargas de las

cetinas de aguas residuales.

TABLA 5.3. RESUMEN DE LOS IMPACTOS Y SU CALIFICACIÓN PARA CADA UNA

DE LA ETAPAS PRINCIPALES DEL PROYECTO "AMPLIACION RESTAURANTE".

Calificación de los impactos

Relevancia.

Etapas del

proyecto Grado de resistencia Amplitud S SN Importante

O mg g mm d md P L R * / * / A MI ME

1 14 4 6 5 5 2 8 2 13

2 10 12 8 5 11 4 1 9 10 2 22

9 2 4 2 5 5 4 2 11

Preparación de

sitios

construcción

operación y

mantenimiento



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Manifiesto de Impacto Ambiental “Muelles para visitantes” CAPITULO I

En donde: GR = Grado de resistencia: obstrucción (o), muy grande (mg), grande (g), medio

(mm), débil (d), muy débil (md), Al = Amplitud de Impacto: loca I(L), regional (R), puntual (P),

Rl = Relevancia de Impacto (S), no significativo (NS), positivo ( * ), negativo (/). IM =

Importancia de Impacto: alta (Al), media (MI) y menor (ME).

En la tabla 5.3 se puede observar que el número de impactos en las etapas de preparación del

sitio, construcción, operación y mantenimiento es de 15, 24 y 11, respectivamente. El grado de

resistencia máximo recibe una calificación de media y ocurre en 1 y 2 actividades de las etapas de

preparación del sitio y construcción, respectivamente. El resto de las resistencias va de débil a

muy débil, lo cual significa que el elemento que impacta puede ser utilizado adoptando medidas

de mitigación o bien que no supone ningún inconveniente.

En lo que se refiere a la amplitud de los impactos no se observa una tendencia claramente

definida y los impactos se distribuyen como sigue: 8, 13, y 21 en forma puntual, local y regional,

respectivamente.

En cuanto a la relevancia del impacto, se observa que 21 impactos son negativos, de ellos 20 son

no significativos y 1 en la etapa constructiva) significativo, mientras que 29 son positivos, de

ellos 14 son significativos y 15 no significativos. La gran mayoría de los impactos negativos se

presentan durante las fases de preparación del sitio y construcción de las obras, mientras que los

impactos positivos se distribuyen prácticamente igual en todas las etapas del proyecto.

En lo que se refiere a la importancia del impacto, se observa que ninguno recibe una calificación

alta, 4 tienen un a importancia media y la gran mayoría, 46 son de importancia menor.

En lo que se refiere a las medidas de mitigación y compensación de los impactos tienen que,

todos los impactos atribuibles al proyecto cuentan con medidas de mitigación, y para los

restaurantes de prevención, entre las que destacan las siguientes:

a) Reutilización de materiales.

b) Cumplimiento de la normatividad que corresponda y aplique.

c) Disposición de residuos sólidos en el centro Comercial y Municipal.



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d) No habrá almacenamiento de residíos en el lugar del proyecto y menos en los muelles

e) Todas las aguas residuales están canalizadas en el Centro comercial y enviadas al drenaje

municipal de la zona hotelera de Cancún.

f) Si lo solicita la autoridad y autoriza se podrá llevará a cabo la reforestación de borde lagunar

con plantas de la región en su mayoría mangle, en lugares susceptibles.

h) Para las obras de los muelles principalmente se colocara una malla protectora para evitar la

dispersión de sedimentos en la laguna y evitar así la dispersión al momento de hincar los

pilotes de madera.

i) Se construirá con módulos prefabricados para mejor manejo rapidez y limpieza de la zona.

Por considerarlo de interés en este resumen se presentan las principales conclusiones del

proyecto.

1. La presente manifestación de Impacto Ambiental modalidad particular, demuestra que el

proyecto ”Muelles para visitantes” es viable desde el punto de vista ambiental, social y

económico.

2. El proyecto es compatible con las políticas y ordenamientos en materia ambiental,

federales, estatales y municipales, los cuales son: a) Plan Estatal de Desarrollo 1993-1999

del estado de Quintana Roo, b) Plan Director de Desarrollo Urbano y c) Acuerdo de

Coordinación para el Ordenamiento Ecológico del Sistema Lagunar Nichupté. Se

contemplo el (POEL) Programa de Ordenamiento Ecológico Local.

3. El área del proyecto es congruente con el ordenamiento, sobre uso de suelo del SLN.

4. La gran mayoría de los impactos ambientales identificados y valorados, 35 y 12 de un

total de 50, tiene un grado de resistencia ecológica, calificada como débil y muy débil (el

elemento puede ser utilizado aplicando medidas de mitigación mínimas y de prevención).

Los tres impactos restantes, están en la categoría de resistencia media.

5. Durante la etapa de preparación del sitio. NO se llevaran actividades en la laguna de

importancia con daño posible.



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6. Ninguno de los impactos determinados recibe una calificación ecológica de importancia

alta, 4 tienen una importancia media y la gran mayoría, 46, son de importancia menor.

7. Todos los efectos al SLN son reversibles y en su mayoría positivos para el bienestar de la

laguna.

8. Durante todas las etapas del proyecto se generan empleos diversos y su puesta en marcha

y funcionamiento favorecen al aumento en la derrama económica y la plusvalía de la

región.

Para la etapa de Operación y mantenimiento.

En esta etapa para los muelles de la marina de atraque y llegada de personas sin avituallamiento

de embarcaciones, no causara ningún daño operativo, Se pedirá a los capitanes de embarcaciones

apaguen los motores lo mas pronto posible y de este modo aminorar este efecto ambiental.

Para los muelles tipo andador, no se causara ningún impacto significativo en su operación,

teniendo el cuidado ya mencionado para la laguna. Solo se utilizaran las estructuras de madera

para caminar en ella, tratando de que las personas no arrojen desperdicios a la laguna, ni se lleve

a cabo pesca ni cualquier otra actividad que dañe la laguna.

Programa de seguimiento y vigilancia ambiental.

El presento programa establecerá, rutinas de trabajo para el personal de limpieza del área de

trabajo y evitar así que se pueda arrojar cualquier objeto a la laguna, por otra parte en el área de

mantenimiento tener claro las maniobras sobre qué tipo de mantenimiento se dará a las tablas y

áreas de la marina.



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Se colocaran letreros indicando a los turistas y comensales de no arrojar basura ni alimentos a los

peces y de su importancia ambiental y jurídica.

Este programa se presenta en anexos.

Medio físico y socioeconómico

Para describir algún posible cambio físico al área o en un impacto importante en la sociedad y

económico, se debe considerar que el proyecto ya es parte del macro proyecto de la plaza centro

comercial la isla y que esto le da un estatus de comercio de gran nivel, y que el personal que

labora en las plaza así como dueño viajan diariamente a sus lugares de casa habitación, por lo que

el proyecto “Muelles para visitantes" Es solo un atractivo mas del centro comercial y servicios

para los turistas arriben a la plaza.



PARTICULAR


(Marina La Isla)



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CAPITULO VI

MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

En cumplimiento de los requerimientos ambientales en la zona tanto biológicos como dentro de

lo establecido, así como con las disposiciones ambientales vigentes y de acuerdo con las políticas

internas de la compañía, En virtud de solicitar una manifestación de Impacto Ambiental

modalidad Particular, se ha previsto adoptar e instrumentar las diferentes medidas de mitigación

para reducir los posibles impactos que el proyecto "Muelles para visitantes" de Ampliación al

Centro Comercial “Plaza La Isla” para los muelles , pudieran generar en el medio natural y

socioeconómico.

6.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental.

Para el caso del Centro Comercial “Plaza la Isla” el principal componente ambiental se ubica

para la laguna Nichupte, en el borde lagunar y parte del suelo del fondo lagunar, de este elemento

ambiental o componente se establece, que el daño principal para el área actual en el borde lagunar

e interior de la laguna, se llevo a cabo hace mas de 15 años por un relleno artificial llevado



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acabo en este sitio, siendo así que la afectación que se tiene actualmente es por el predio

rellenado y un borde lagunar sin vegetación y borde rocoso o talud.

El terreno rellenada abarca un fraccionamiento llamado “Isla Dorada” contigua al centro

comercial, en este predio en la laguna se ubican muelles particulares a todo lo largo del borde

lagunar y en el interior de los canales artificiales que se observan.

Fotografía de satélite ubicando el área total rellenada con líneas amarillas.



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Fotografía de satélite ubicando el área total rellenada con líneas amarillas

y el área del centro comercial.

Es importante mencionar que se llevara una medida de apoyo para la recuperación del mangle lagunar con la siembra de 70m2 cuadrado de mangle rojo, Rhizophora mangle laguna.

Para los primeros 20m2 se ubican a un costado del proyecto propuesto de los cuatro muelles, como se observa en la fotografía de satélite el sitio así como en la foto de sitio exacto. Para los 50m2 restantes, para un total de 70m 2se ubican en la colindancia sur del Centro Comercia “Plaza la Isla”, como se observa en la fotografía de satélite el sitio así como en la foto de sitio exacto. Es importante mencionar que no se habla de reforestación ya que en el área no había mangle de origen.



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Fotografía de satélite ubicando el sitio de siembra de mangle propuesta como medida de mitigación.

Fotografía de satélite ubicando el área de 20m2 para siembra de mangle rojo, indicada con círculo rojo.



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Fotografía ubicando el área de 50m2 para siembra de mangle rojo, Indicada con círculo rojo, en la colindancia sur del predio.

Fotografía del borde lagunar donde se pretende ampliar el deck y construir los muelles, al fondo indicado con un círculo rojo el predio habitacional del fraccionamiento “Isla Dorada”, donde se observan los muelles y casa. Centro Comercial lado norte.



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Fotografía del borde lagunar donde se observan los muelles de particulares contiguos al área del proyecto “Muelles de Visitantes” y casas del fraccionamiento “Isla Dorada”.

A continuación se describen las medidas de prevención y mitigación de las tres diferentes etapas

del proyecto, para los muelles y ampliación Deck para el proyecto.

PREPARACIÓN DEL SITIO.

Con base en los antecedentes mocionados y los trabajos realizados en campo, se confirmo que el

sitio de interés se formó artificialmente, con relleno de sascab en el Sistema Lagunar Nichupte

(SLN). De tal forma que el sitio carece de vegetación alguna, o de un sistema ambiental de

importancia, como se muestran en las fotografías anteriores y en el (Anexo Fotográfico).

En lo que se refiere a la fauna, el resultado del recorrido de campo, no se observo ninguna

especie terrestre o aviar dentro del terreno, o que tuviera alguna intrusión dentro de la Plaza, ya

que en tierra se encuentra ya el proyecto del Centro Comercial “Plaza La Isla”,



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Para la preparación del sitio es importante mencionar que se cuenta con los almacenes, áreas de

acopio de materiales, almacén para mantenimiento y obras dentro de la plaza. (VER ANEXO

fonográfico.)

Fotografía de la entrada del área de mantenimiento y recepción de materiales

Fotografía de la entrada al área de cámaras de basura orgánica húmeda

e inorgánica seca.



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Fotografía de las entradas a las cámaras de basura orgánica húmeda

e inorgánica seca.

Fotografía del área de mantenimiento y recepción de materiales y área de trabajos.



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Fotografía del área de mantenimiento y recepción de materiales y área de trabajos.

Para las instalaciones de agua potable, drenaje, energía eléctrica, entre otros, el centro Comercial

ya cuenta con estos servicios, apoyados con servicios de baños y comedores de empleados y

contratistas.

Es muy importante mencionar que por la imagen de la plaza no es conveniente llevar acabo la

utilización de zonas extras a las de la obras, ya que el Centro Comercial “Plaza la Isla” esta en

operación los 365 días del año, esto nos conlleva a mantener las áreas limpias y que a pesar de la

obra y delimitar el área, proteger la obra, evitar que pueda caer algún objeto a la laguna y mejorar

la imagen.

Se tendrá especial cuidado del control de materiales de desecho como los que serán utilizados

dentro de la obra, de tal caso que se expuso que la gran mayoría del sistema constructivo será

prefabricado para un prearmado y de fácil colocación, evitando así que las obras en la laguna

sean lo mas rápido posible, eficientes y limpias.



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Como se maneja actualmente el Centro Comercial “Plaza la Isla” el servicio de recolección y

limpia del mismo funcionara de ser necesario tres veces al día o mas según sea necesario, para

ello dará recorridos constantes al lugar del proyecto. En caso de solicitar su servicio se le

indicara por radio de las necesidades de recolección, como funciona actualmente.

El área para desempaque de insumos y materiales así como la preparación de los mimos será en

talleres del centro comercial, arriba descritos en fotografías, de tal caso que se evitan impactos

por contaminación de plásticos, empaques y demás, para los trabajos de los muelles.

Fotografías del vehiculo recolector. Los residuos sólidos son recolectados diariamente por el servicio de recolección del Centro comercial.



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Estos materiales sólidos de desechos, posteriormente a la recolección son enviados a los lugares

que las autoridades así lo dispongan, principalmente el servicio de limpia de la zona hotelera

Municipal y apoyo Fonatur, en la fotografías se observan el vehiculo de recolección.

Fotografía de un registro de aguas negras.

Las líneas eléctricas se abastecerán por la parte cercana al Deck actual, para alumbrado de los

muelles. (Ver plano Eléctrico. E-1)

Para la parte de los servicios del personal, se comenta que tanto para los obreros y personal

técnico en las obras de los muelles no habrá pernocta, y se utilizarán las oficinas actuales de

mantenimiento para dirigir la obra, así como las zonas de empleados para baños y comedores.

De igual manera todo lo que se genere en las tres etapas del proyecto en cuanto a este rubro

estará dentro de las instalaciones actuales y en funcionamiento del Centro Comercial “Plaza la

Isla”



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El área de la laguna: Para los Muelles de atraque.

La preparación del sitio en el área del proyecto ya ínsitu en la laguna se comenta que la única

preparación que habrá será la de colocar estacas delgadas o estacados para marcar con el

topógrafo los puntos de ubicación de vértices para palafitos de los mulles. Esta actividad no

requiere de medidas de mitigación.

Para la fauna bentonita se realizara un buceo con snorkel, para remover cualquier organismo

visible dentro de la comunidad de algas, llevándolo a zona contigua a unos 6 metros.

Por la fauna ictiológica de la columna de agua se alejara con su propia movilidad.

Se darán instrucciones precisas al personal que labore en el proyecto para evitar cualquier tipo de

actividad que pudiera afectar a la laguna o cualquier otro tipo de actividad que afecte a la fauna

acuática, tipo pesca.

En los talleres del centro comercial se acopiaran materiales y piezas ya cortadas y prearmadas,

para la constricción de los muelles de la marina.

CONSTRUCCIÓN

Construcción de Palafitos Muelles de atraque, dos

Como ya se ha venido mencionando con anterioridad, el Centro Comercial brindara el apoyo de

sus instalaciones como son Talleres, almacenes, área de manejo de materiales, servicios de baños

y comedores empleados, estacionamiento para carga y descarga, servicio de limpia, seguridad y

vigilancia, entre otros servicios y apoyos.

Para la construcción de los muelles andadores para mesas tipo lanchas, muelle de atraque y Deck

Terraza, de llevaran las maderas ya cortadas a la medida y preensambladas de este modo se

evitara el cortar la madera en el borde lagunar o cualquier tratamiento o manejo, tan solo el

armado, y de este modo NO contaminar con desperdicios orgánicos de la madera.



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El desecho producido y llevado a cabo en el almacén y área de preparación de materiales de los

cortes de las maderas con hacha y machetes, cortados de disco y motosierra, serán recogidos.

Estos serán recolectados y dispuesto para su retiro, se evitara la dispersión en los almacenes y

menos en la laguna. Los troncos serán preparados en el área contigua al almacén y serán llevados

por personal al agua en la laguna para su colocación.

Para el proceso constructivo basado en remover el fondo arenoso, he ir hincando el pilote de

madera que se va introduciendo por su propio peso, se deriva una suspensión de sedimentos tanto

los finos como las arena que se precipitan en el lugar.

En este proceso se utilizara una bomba que inyecte agua rebombeada para provocar la remoción

mencionada. En este punto se colocara en una base flotante. Cabe mencionar que conforme se

establezca el entarimado se utilizara en andador de madera para este fin.

El llenado de combustible para motosierras se llevara acabo fuera del área de la laguna será en los

almacenes ya descritos , cabe mencionar que se utilizaran maquinarais de corte de disco

eléctricas. De este modo evitar utilizar combustibles en exceso.

Para el proceso de hincado de armados y pilotes de los muelles, se empleara este proceso una

malla geotextil para evitar la dispersión de los finos suspendidos. Para las arenas que se

precipitan serán retiradas a mano y llevadas a los bancos de arena, contiguos descritos en el plano

V-1 de vegetación.

Instalación de malla geotextil en el agua.

Esta malla ayudara al momento de la remoción del sedimento e ir hincando el pilote de madrea,

de este modo los sólidos suspendidos se retendrán y se volverán sedimentar en el mismo sitos sin

dispersión mayor en la laguna. Esta malla se irá sujetando a los pilotes según el proyecto y de

inicio lo más cercano al borde lagunar.



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Una vez colocados los postes base se continuara en construir el entarimado, colocando las tablas

una por una comenzando desde el andador de conexión para seguir un proceso constructivo por

encima del agua, de cierta forma ir avanzando con la construcción y solo utilizar las áreas ya

designadas para palafitos.

La construcción del techo de la palapa central, será con madera y el recubrimiento con pastos, en

este punto se pudiera contaminar con el sobrante de los pastos a utilizar serán recogidos los

sobrantes, se colocara una red protectora para los pastos de la palapa y garantizar así, que no

vuelen residuos de pastos secos, con el viento a la laguna.

Estos pasto ya viene amarrados en rollos por el proveedor y en esa forma son colocados.

Las obras que se lleven cerca del borde lagunar y ya en el entarimado, tendrán que evitar que en

algún accidente de maderas, pastos, tornillería, clavos y restos de material eléctrico u otro

contaminante llegue a laguna y de hacerlo sea de fácil manejo su recolección. Así como toda

basura producida por los trabajadores accidentales.

Se tendrá que tener un vigilante durante las horas de construcción para evitar que se arrojen

materiales y objetos de desecho a la laguna así como evitar que coman en las áreas de los



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muelles, sobre los avances de obra de los entarimados, para este punto tendrá que ir al comedor

de empleados. Por otra parte no podrán defecar en la obra, o en el borde lagunar y en ningún

lugar de la obra durante todas sus etapas, ya que no tendrán un lugar tapada donde se puedan

esconder y tendrán buen acceso a los baños de empleados y de la plaza.

TRABAJOS COMPLEMENTARIOS

Transporte de materiales

Para evitar la alteración de la calidad del aire por emisión a la atmósfera por los vehículos de

transporte se considera que el material será surtido en máximo tres viajes, será en el patio de

maniobras del estacionamiento actual del Centro Comercial.

Uso de maquinaria, equipo

Los motores que se utilizarán como máximo son dos motores de sierra de banco eléctrica, para

cortes en el área del almacén sin poner en riesgo algún derrame a la laguna.

Esta maquinaria están sujetas a un programa de mantenimiento preventivo y correctivo, que les

permitan trabajar siempre bajo condiciones óptimas de operación de acuerdo a las siguientes

Normas Oficiales Mexicanas.

NOM-041 -ECOL/93, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases

contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan

gasolina como combustible.

NOM-044-ECOL/93, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de

hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y

opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible

y que se utilizarán para la propulsión de vehículos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg.

NOM-045-ECOL/93, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad de humo

provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como

combustible.



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NOM-050-ECOL/93, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases

contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que utilizan gas

licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.

Debido al uso de sierras se incrementarán los niveles de ruido. Sin embargo, no serán constantes

e intermitentes y se cumplirá con los niveles máximos permisibles de la NOM-080-ECOL/93.

Asimismo, se solicitará a los contratistas de la obra que indiquen a los carpinteros y demás

personal involucrado que solo sea generado el rudo necesario.

Generación v disposición de residuos

En todo momento, se evitarán tiraderos a cielo abierto o sobre los andadores, muelles o en la

laguna, con ello se evita la proliferación de fauna nociva. Los residuos producto de la limpieza

del sitio, que genere el proyecto serán dispuestos en donde la autoridad lo indique.

Por otra parte, NO habrá el uso de sanitarios provisionales, se evitara la defecación al aire libre

utilizando los baños actuales y en consecuencia el aporte de materia orgánica a la laguna.

Contratación de personal v mano de obra

Los pobladores de Cancún y zonas aledañas serán los candidatos que preferentemente contrate la

empresa, con esta acción es posible evitar o amortiguar la inmigración y en consecuencia la

demanda de vivienda y servicios de la región y mas por ser una obra de carácter artesanal mas

que otra obra de índole industrial.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Es importante mencionar que el proyecto "Muelles para visitantes" es parte del Centro

Comercial “Plaza la Isla" en una propuesta de ampliación, por lo que ya existen instalaciones en

el macroproyecto centro comercial "Plaza La Isla", contempla actualmente para su organización y

operación las siguientes instalaciones en funcionamiento y de apoyo al proyecto de ampliación de

palapas a la zona de restaurante hacia la laguna Nichupté.



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De tal forma que muchas de la MEDIDAS de MITIGACION para la Etapa de Operación y

Mantenimiento, así como operación, ya se cuenta con muchas de ellas.

Todas las instalaciones que a continuación se describen en lista, son utilizadas actualmente en

funcionamiento, por lo que el proyecto "Muelles para visitantes" motivo de la presente

manifestación de impacto ya cuenta con el apoyo de las mismas obras asociadas.

INATALCIONE ACTUALES

a) Oficinas administrativas.

b) Caseta Vigilancia, entrada personal

c) Servicios de sanitarios públicos

d) Servicios de sanitarios empleados

e) Almacén permanente para mantenimiento.

f) Almacén de insumos de comida y otros para los restaurantes.

g) Bodegas para cámara orgánica húmeda.

h) Bodega para cámara seca inorgánica.

i) Bodega de materiales.

j) Áreas de almacenamiento.

k) Caseta de seguridad

l) Estacionamiento para servicios y maneo de materiales.

m) Planta de generación eléctrica.

n) Bodega para depósito de basura temporal.

o) Entre otras instalaciones.

En lo que se refiere a la generación de aguas residuales se prevé que todo él gasto producido, es

enviado actualmente a la planta para tratamiento de la empresa Isla Dorada, con quien se tramita



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un convenio para que todos los locatarios envíen sus aguas residuales al drenaje ya instalado para

este fin.

Como ya fue mencionada arriba, para el borde rocoso lagunar carente de vegetación, se propone

la siembra de especies de mangle, en la zona sur y permitir así que crezca la vegetación. ( ver

plano V-2)

6.2 Impactos residuales

Se presenta el estudio de Hidrodinámica y de cálida de agua para demostrar que la construcción

de los palafitos no representan un impacto de grado alto o medio, sino bajo, el cual no afectará a

corto plazo las condiciones lagunares.

La madera, por otro lado tiene un tratamiento previo, NO llevara ningún tipo de barniz u otro

químico que pudiera ser una fuente de contaminación constante, al desprender el al agua los

contaminantes.

Para las áreas que se hincarán los pilotes de madera se considera que el impacto residual es débil

y positivo, ya que las comunidades de algas mixtas y pastos serán de pronta recuperación.

Para las áreas de vegetación bentonita, como la comunidad actual de microalgas descrita, se

considera que la recuperación de los bordes ocupados por los pilotes, no representa de impacto

grave y que el tiempo de recuperación se contempla de 3 a 6 meses como máximo, según

registros de crecimiento de la comunidad de (Jordán 1981).




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PARTICULAR


(Marina La Isla)

CAPITULO VII

PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS



7. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS

7.1 Pronóstico del escenario.



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Centro Comercial "Plaza La Isla" contemplo desde sus inicios crecimiento de áreas.

La elaboración de un escenario ambiental que ilustre la restauración, así como los efectos por la

construcción de los palafitos, el daño de la parte bentonita de macroalgas y los efectos del área en

la sombra que se generará en algunas áreas del proyecto.

Uno de los puntos base del escenario es el de la visual, que se generara por la construcción de las

muelles. Considerando los materiales, diseño original y lo rustico de la construcción en palafitos,

de maderas se considera que para la vista será benéfico por su diseño y estructuras.

Para la parte de la generación de sombra para las áreas de los andadores y base de la palapa, se

considera según la existencia de las construcciones contiguas descritas en el anexo fotográfico, se

presume que se generara un impacto positivo en el refugio de especies de peces que a la vista del

publico generara una factor del escenario ambiental benéfico.

Incluyendo los posibles impactos no mitigables se contempla que no describen en este grado,

debido a esto y hablando de auto regulación se describe que en general la estabilización del

ecosistema será positiva a corto plazo y la visual general comparable a la actual se vislumbra

agradable a la arquitectura actual de instalaciones sobre la laguna.

7.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA, MITIGACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

El siguiente programa describirá las necesidades puntales en las diferentes etapas del proyecto

(preparación del sitio, Construcción, Operación y mantenimiento), para que de este modo poder

vigilar y hacer cumplir las medidas de mitigación propuestas y las que la autoridad así lo

disponga, después de revisar la presente propuesta que se manifiesta el Impacto Ambiental.



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Primer Etapa de Preparación del Sitio.

En la primera etapa del proyecto a pesar de ser de bajo impacto el hecho de llevar a cabo una

actividad es un indicador de algún tipo de contaminación o afectación por cualquier descuido por

mas sencillo que parezca, de tal caso que enumeran y enlistan las actividades para ser revisadas

en supervisión.

1. La primera actividad a realizar será el dar aviso por escrito a PROFEPA por lo menos 15

días antes de dar inicio de preparación de sitio o el tiempo que así lo designe la autoridad.

2. Se deberá supervisar la preparación del almacén y revisar que los materiales sobrantes

sean colectados y dispuestos para su manejo adecuado.

3. Se deberá supervisar por medio de bitácoras la recepción de materiales, de este modo

supervisar las maniobras.

4. Colocar en el área de trabajo botes de basura.

5. Colocar dentro del área del almacén o contiguo un área especial para acopio de

desperdicios de cortes de maderas, entre otros desperdicios, al momento de comenzar la

Construcción.

6. Para comenzar los trabajos en la laguna, se comenzara por verificar la remoción continua

de especies bentónicas de invertebrados o crustáceos que pudieran tener peligro al inicio

de las obras.

7. Todos los trabajos que se realicen en el agua de actividades relacionadas para reubicación

de organismos se deberá realizar con especialistas como Biólogos o Hidrobiólogos

8. Se deberá llevar a cabo un registro de las especies encontradas y reubicadas indicando los

puntos de hallazgo, así como de remoción o reubicación.

9. Para los trabajos en la laguna por el equipo de trabajo topográfico se deberá tener

vigilancia del comportamiento del personal de caminar con cuidado de no dañar el fondo

bentónico con comunidades de macro algas y pastos.

10. Continuando en los trabajos en la parte lagunar se evitara cualquier actividad que no sea

en trabajo topográfico en esta etapa.

11. Se supervisará que no se lleven a cabo actividades como alimentarse cerca de la laguna

entre otras actividades que pudieran afectar el ambiente.



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Segunda Etapa de Construcción.

En la etapa de Construcción como en todas las etapas, es fundamental llevar acabo el programa

de vigilancia para evitar errores y promover las medidas de mitigación en la etapa de más interés

para ser vigilada.

1. En este caso la construcción de los palafitos en la laguna será importante supervisar las

condicionantes, así como las medidas de mitigación propuestas ya que en esta etapa es

cuando más se podría dañar la laguna de no tener los cuidados pertinentes a pesar de ser

una obra dinámica y de bajo impacto, se deberá cuidar de una manera puntual y crítica.

2. Será prioritario que la contratista entregue su programa de obra para poder supervisar los

avances del mismo, previo al inicio de la construcción.

3. Se deberá llevar a cabo la colocación de la malla geotextil como se previo la utilización,

en cada maniobra de hincado de pilotes de madera.

4. Se deberá tener cuidado al construir el andador de conexión en la zona del borde rocosa.

5. Se deberá llevar la continuidad de ir progresivamente en la colocación de pilotes para que

a su vez el avance sirva de base para evitar el mínimo contacto con el fondo de la laguna.

6. Se deberá supervisar que la bomba que servirá de remoción de sedimento para hincado de

los pilotes se recargue de gasolina en tierra y tenga una charola en la base para evitas

accidentes de derrames en la laguna.

7. Las mangueras para trasladar agua de un lado a otro para el trabajo de hincado bajo el

agua deberá ser de nueva adquisición o de solo uso en agua.

8. Para la colocación de las tarimas así como los armados de pilotes arriba de las bases para

los techos, Se deberá tener cuidado de que la tornillería no se dejen caer desperdicios a la

laguna y cuidar el material.

9. Se llevará un control estricto de la tornillería o espárragos a ser utilizados en los armados.

10. Para la colocación del techo de pasto, para la palapa de 36m2, se deberán tener los rollos



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de pasto ya listos en el área de Almacén.

11. La colocación de los rollos de pasto y elementos para los techos, deberán ser colocados

con cuidado de no arrojar desperdicios de pasto o materiales a la laguna.

12. Se deberá supervisar que se coloque la malla protectora de los rollos de pastos en cada

techo de las techumbres.

13. Se deberá controlar y supervisar la colocación de los materiales de la instalación eléctrica

y evitar que los desperdicios de pelado de los cables y otros sean arrojado o dejados caer

al suelo o a la laguna.

14. Se deberá contar con una red de brazo largo o jamo largo, tipo alberca, para que en caso

de que algún objeto llegara a caer poderlo retirarlo de la laguna lo más pronto posible.

15. Sé deberá proveer de bolsas a los electricistas para recolectar sus desechos eléctricos al

momento de la instalación.

16. Se deberá supervisar que no se realicen actividades de alimentación en la obra, se obligará

al personal del contratista comer en el comedor de empleados.

17. Para las necesidades sanitarias se llevará a cabo en los baños actuales del centro

comercial.

18. Se supervisara con bitácora de obra los horarios que se retiren los residuos de las obras.

19. Al final de la obra se llevara a cabo una supervisión general de los trabajos y evitar así

accidentes de cualquier índole.

20. Se deberá dar aviso a la PROFEPA sobre la terminación de la construcción

inmediatamente después de ser terminada la obra.

Tercer Etapa de Operación y Mantenimiento.

En la etapa de Operación y Mantenimiento como en todas las etapas, es fundamental llevar acabo

el programa de vigilancia para supervisar y promover las medidas de mitigación en la etapa de

interés. En este caso la Operación y Mantenimiento de los palafitos en la laguna será importante

supervisar que las condicionantes, así como las medidas de mitigación propuestas para esta etapa,

se deberá cuidar de una manera puntual y crítica.

1. Se deberá dar aviso a la PROFEPA sobre el inicio de operación de actividades por lo



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menos 15 días antes de comenzar o en el caso de ser inmediatamente al termino de la obra

dar el presente aviso junto con el de terminación de obra.

2. Será prioritario capacitar al personal, para evitar arrojar elementos extraños a la laguna y

de persuadir a los visitantes de la actividad.

3. Se deberá tener un programa de mantenimiento de pilotes y eléctrico que garantice no

contaminar la laguna en el proceso.

4. Se deberá dar aviso de cualquier maniobra de mantenimiento a las autoridades en este

caso a la PROFEPA.

5. Se deberá advertir al personal y a los visitantes, el no alimentar a la fauna de la

laguna.

6. Se deberán colocar letreros indicativos de no molestar ni alimentar a la fauna acuática.

7.3 Conclusiones

La presente Manifestación de Impacto Ambiental modalidad particular, demuestra que el

proyecto “Mulles para visitantes” es viable desde el punto de vista ambiental, social y

económico.

El sito del proyecto tiene un impacto generado por ser y terreno de relleno y ser una zona 100%

urbana comercial carente de zonas de importancia ecológica, y calida ambiental natural.

El proyecto brindara una obra de bajo impacto y recuperación del sistema ambiental de forma

rápida y bajo impacto, así como un escenario al ambiente compatible y de una vista favorable.

El proyecto es compatible con las políticas y ordenamientos en materia ambiental, federales,

estatales y municipales, mencionadas en el CAPITULO III, para la creación de marinas y muelles

según el POEL del 2005 Cancún, zona hotelera.

La zona no es un área de importancia ecológica y carece de mangle, aunado a las actividades de

embarcaciones cercanas por el fraccionamiento contiguo y el canal de navegación de la laguna

contiguo a área del proyecto.



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Para la laguna será de fácil recuperación la comunidad bentónica de algas mixtas y de patos

marinos.



PARTICULAR


(Marina La Isla)

CAPITULO VIII

IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES




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8. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN

LAS FRACCIONES ANTERIORES

ANEXO 1 1. Copia del pasaporte de Lucinda Berenice Palomo Soberanis 2. Copia del RFC de Cabi Centros Comerciales S.A. de C.V. 3. Copia del Acta Constitutiva de Cancún Walk S.A. de C.V. 4. Copia del Protocolo de cambio de denominación de Cancún Walk S.A. de C.V.

por la denominación de Cabi Centros Comerciales S.A. de C.V. 5. Copia de Poder Notariado a favor de Lucinda Berenice Palomo Soberanis. 6. RFC Ambito Natural SA de CV 7. Cedula Profesional Hidrobiólogo Germán Horacio Robles A. 8. Identificación IFE Hidrobiólogo Germán Horacio Robles A. 9. RFC: Hidrobiólogo Germán Horacio Robles A.

ANEXO 2

• RESOLUTIVO DE IMPACTO D.O.O.DGOEIA.- 03527 - 06 AGOSTO 1998. • RESOLUTIVO D.O.O.DGOEIA.- 007776 • RESOLUCIÓN DE IMPACTO D.O.O.DGEIA.-001119 DEL 26 FEB 1999. • RESOLUCIÓN DE IMPACTO D.O.O.DGEIA.-001805 30 MARZO 1999 • RESOLUCIÓN DE IMPACTO D.O.O.DGEIA.-003402 19 JUNIO 2000. • Autorización de ampliación S.G.P.A. DGIRA 003124.- 14 AGOSTO 2001 • RESOLUTIVO S.G.P.A./DGIRA .DEI 0592.05. 2005 Palapas Restaurante. • Concesión ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE. DGZF-236/99 • Modificaciones a las bases y condiciones de la CONCESIÓN DGZF-236/99,

Expediente: 53/37889. No. consecutivo de control 010/00. • Titulo de concesión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT),

para la construcción y operación de Marina de Uso Particular. Expediente CANC-00-02-07.

• SCT Aprobación del proyecto ejecutivo segunda etapa. SCT SCT, INT.4425 7 08/06 FOLIO 04767.



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ANEXO 3 TECNICO Y ESTUDIOS ESPECIALES

• Memoria técnica estudio Batimétrico. • Estudio de hidrodinámica y calidad de agua para el frente lagunar. • Programa Vigilancia ambiental (CAPITULO VII) • Listado de especies Fauna. (CAPITULO IV) • Listado especie de algas. (CAPITULO IV) • NOM-022-SEMARNAT-2003 (CAPITULO III) • Copia Certificado de maderas. • Ficha técnica de muelles. • Bibliografía.

ANEXO 4 ANEXO FOTOGRAFICO • Presentación Anexo de Fotografías. • Presentación Diagramas y Fotos de Satélite.

ANEXO 5 PLANOS DEL PROYECTO • Planos en planta. (A-1) • Planos en cortes. (A-2) • Planos Eléctricos (E-1) • Plano de vegetación (V-1) • Plano de reforestación mangle. (V-2) • Plano Batimétrico. (BAT-1) • Plano Evacuación. (EV-1) • Plano de Zona Federal Marítimo Terrestre, CONCESIÓN DGZF-236/99.



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“muelles para visitantes”(marina la...

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