antirretorno pilotado normal
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Antirretorno Pilotado Normal
ANTIRRETORNO PILOTADO NORMAL
Antirretorno Pilotado Normal
SIMBOLO Y COMPONENTE
Antirretorno Pilotado
B
A
X
Antirretorno Pilotado Normal
SECCIÓN FUNCIONAL
PB
PA
PX
SA
SX
FM
Antirretorno Pilotado Normal
PRESIÓN DE PILOTAJE PARA LA APERTURA
PB
PA
PX
SA
SX
FM
MAX
AX
X
MA
X
AABX
X
M
X
AABAX
MAABXAX
PPSSPP
S10FP
SS)PP(P
S10F
SS)PP(PP
FS)PP(10S)PP(10
Antirretorno Pilotado Normal
PRESIÓN DE PILOTAJE PARA MANTENER LA APERTURA
PB
PA
PX
SA
SX
FM
MAX
X
MAX
X
MAX
MXAX
PPP
S10FPP
S10FPP
FS)PP(10
Antirretorno Pilotado Normal
PRESIÓN DE PILOTAJE PARA MANTENER LA APERTURA
PB
PA
PX
SA
SX
FM
MAX PPP
ATENCIÓN:Si una vez abierta la válvula de bloqueo la
presión PA hace que el segundo miembro de la ecuación sea mayor que PX, la vávula de
bloqueo se volverá a CERRAR.ORIGINÁNDOSE UNA CARÁCTERÍSTICA
VIBRACIÓN
DE AHÍ QUE ESTÁ VÁLVULA SÓLO SE DEBE EMPLEARSE SI LA PRESIÓN
PA = 0 = tanque
Antirretorno Pilotado Normal
APLICACIÓN SIMPLE DE UN ANTIRRETORNO PILOTADO NORMAL
Antirretorno Pilotado Normal
ASCENSO Y DESCENSO DE UNA CARGA CON VELOCIDAD SEMEJANTE
Disponemos de un cilindro S0 = 50 cm2 y S1 = 25 cm2La relación =2La carga máxima está compuesta de una masa de aproximadamente 6115 KgrLa carga máxima sería L = 60.000 N.El caudal de utilización de la bomba es de QUT = 30 l/min.
Antirretorno Pilotado Normal
ASCENSO Y DESCENSO DE UNA CARGA CON VELOCIDAD SEMEJANTE
La válvula de bloqueo garantiza que no haya un descenso de la carga, mientras permanece elevada y en reposo durante cierto tiempo.
bars. 1200510
60.000S10gmP
0L
P0=120
PM= Pc= 140
Pc= 140
PVS= 155
PFR= 210
Antirretorno Pilotado Normal
ASCENSO LA CARGA CON VELOCIDAD MÁXIMA
Durante el ascenso de la carga.
QES= 30 QSS= 15
15QQ
30QQES
SS
UTES
m/s 1,0056
30S6
Qv0
ESS
P0=120
PM= 120
Pc= 140
PVS= 155
PFR= 210
Antirretorno Pilotado Normal
COMIENZO DEL DESCENSO DE LA CARGA ESTANDO EN REPOSO
PM= 45
Pc= 140
PVS= 155
PL=120
PFR= 200bars. 45504,51,5120P
PPSSPP
X
MAX
AX
Para comenzar el descenso de la carga y poder pilotar el antirretorno pilotado para que éste abra, se debe adquirir cierta presión de pilotaje. Supongamos que:SA = 1,5 cm2
SX = 4,5 cm2
Antirretorno Pilotado Normal
DESCENSO DE LA CARGA CON VELOCIDAD REGULADA
bars. 1902
140120P
PS10gmP
SP10SP10gm
0
1
00
0011
PM= PC= 140
Pc= 140
PVS= 155
P0=190
PFR= 210
QR= 30 QEE= 15
m/s 1,0526
15S6
Qv1
EEE
Una vez abierta la válvula de bloqueo, comienza el descenso obligado por el regulador de caudal de 2 vías, lo que hace que el compensador de presión de la bomba entre, y ésta sólo dé 15 litros/minuto de los 30 que podría dar.
Antirretorno Pilotado Normal
PARADA DURANTE EL DESCENSO
PM= PC= 140
Pc= 140
PVS= 155
P0=210
PFR= 210
mm. 2,9cm 0,2950
56,14SV
cm 56,141,2575,30V
V 1,2575,30
V 102100
11,0115621
V P100
1vm21
CM10
31MV1M
CM1010DN
1N Pvm21
VPvm21
0
OL C
3
OL
OL
OL 2
)(CM OL)CMDN
( 0(JULIOS)2
E
36 )(CM OL2
24
)CMDN
( 0(JULIOS)2
E
OL02
E
32
32
Distancia que recorre la carga antes de detenerse
Si durante el descenso se detiene la bajada de la masa, su energía cinética debe ser absorbida por la válvula de frenado.
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ASCENSO Y DESCENSO DE UNA CARGA CON VELOCIDAD SEMEJANTE
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