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R.M. El escenario en el que se desen-vuelve el sector de la automoción en Canarias no es nada alentador, sin embargo, el Grupo Rafael Afonso, con-cesionario de Renault y Dacia, liderado por Leocadio Afonso, director general, planta cara a esta situación mediante la mejora continua de sus infraestruc-turas y servicios ¿Atiende esta estrate-gia a un cambio en el modelo de nego-cio donde la postventa y la fidelización toman mayor protagonismo?L.A. Es cierto que las ventas ya han dado lo que han dado. Hemos apostado en este último año y medio en renovar todas las insta-laciones de post venta y esa es la gotita de agua que va llenando el vaso y por ahí han ido los tiros de esta organización. Sin olvidarnos de la venta de vehículos nuevos y de VO, pero haciendo mucho hin-capié en el servicio, ampliando ho-rarios en cuanto a Renault Minuto con horario de apertura de 8:00 a 20:00 horas, de lunes a viernes y los talleres tanto de mecánica como de carrocería donde hemos tenido una importante inversión en infraestructura e instalaciones.

R.M. El mercado de VO crece frente al de vehículo de nuevos. Ante esta si-tuación ¿piensa que la falta de crédito y el alto índice de paro siguen siendo las principales causas o existen otros condicionantes?L.A. El paro es un problema, no sólo en España sino en Canarias con un 30% aproximadamente

de personas sin trabajo. Creo que este es el mayor problema porque los bancos y financieras, aunque están muy limitados, si se lo pue-den dar a las personas que tienen un grado de solvencia importante. Pero el paro si nos va a condicio-nar no sólo las ventas de VO que es cierto que está creciendo con respecto al vehículo nuevo, pero la incertidumbre que existe en la economía del país es el mayor pro-blema ahora mismo.

R.M. ¿Cómo está funcionando el Plan PIVE? ¿Se ha notado una mejoría de las ventas en lo que al Grupo Rafael Afonso se refiere?L.A. Nosotros estamos orgullosos de cómo está funcionando. Oc-tubre ha salido un mes bastante interesante comparable en cifras al de 2004 y 2006, con una cifra de ventas importante. La última semana de octubre ya fue bajan-do y ahora en noviembre la cosa ha estado más tranquila. Hay que darle las gracias al estado por creer en el automóvil y lanzar este plan, porque seguro nos va a ayu-dar mucho más que si no hubiera salido.

R.M. ¿Cuáles son las expectativas del Grupo Rafael Afonso con la llegada del nuevo Clio?L.A. El Clio siempre ha sido un modelo muy interesante para la marca y los concesionarios por el volumen que nos ofrece de ventas.

Este nuevo lanzamiento sólo tiene de Clio el nombre, porque es un coche espectacular con una línea de diseño muy bonita, con ma-yores dimensiones, amplio y con nuevas motorizaciones… Vamos a ver si el precio es suficientemente interesante y el cliente lo acoge de una forma real a lo que es el co-che y no se mire como un coche pequeño, porque realmente ya no es tan pequeño. Todavía es pron-to para decir cómo funcionará. Lo que sí es cierto, es que a todo el mundo le encanta y las ventas que se están realizando están acordes a la situación del mercado. Es un coche muy interesante que va a marcar un antes y un después en los nuevos modelos que vengan de la gama Renault.

R.M. Dacia ha experimentado una evo-lución espectacular en todos los senti-dos sin perder de vista su razón de ser como marca low cost ¿Cómo valora estos cambios y el crecimiento experi-mentado por la marca, sobre todo en

el mundo del taxi?L.A. En lo que respecta al taxi don-de Rafael Afonso ha sido pionero, la verdad que estamos contentísi-mos. Los resultados son inmejora-bles y superar esto era imposible. Ahora en abril hará tres años que salió el nuevo taxi y existen más de 200 coches circulando en Gran Canaria. Incluso hay gente que ha repetido. Dacia en cuanto al taxi, inmejorable. Mejor no lo hemos podido hacer. Entre más vendamos mejor y para ello vamos a aprove-char la llegada del nuevo Logan Sedán, más bonito que el actual, que nos va a ayudar al igual que el Dacia Lodgy. Los profesionales del sector pueden seguir benefi-ciándose del modelo Dacia de se-gunda mano para taxi que aún nos quedan algunos vehículos a 5.900 euros. De cara al año que viene tendremos más unidades.En cuanto a Dacia como marca es la que nos ha salvado a los conce-sionarios. Una marca low cost, en donde no ganamos mucho dinero, pero por lo menos nos hace tener cierto volumen que nos permite mantener la estructura de perso-nal, tener el taller un poco más lleno, aunque los coches rompen poco, pero siempre están las revi-siones. El mayor éxito de Renault desde 2005.

R.M. Qué nos puede contar en cuanto a los rumores de expansión del Grupo Rafael Afonso.L.A. Nosotros somos una empresa viva. No hay nada cerrado pero es-tamos abiertos a cualquier tipo de negociación. En Renault y en Dacia ya hemos hecho lo que teníamos que hacer en cuanto a infraes-tructura. Y ahora, toca aguantar la situación económica que hay y si viene algo que nos aporta y es interesante para la empresa, pues bien. Si no nos aporta, seguiremos como estamos.

Entrevista : Leocadio Afonso, director general del Grupo Rafael Afonso

agradece su colaboración a todas las empresas anunciantes, que han hecho posible una vez más que esta revista llegue de forma gratuita a los aficionados.

lo podrás encontrar en los estable-cimientos anunciantes el día antes de la carrera, así como en las verificaciones de todas las pruebas del Campeonato Regional de Rallyes de Asfalto de Canarias. También puedes bajarte una versión imprimible en:

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StaffEdita:J.A.R. 3 Imagen, S.L.C.I.F.: B-35581628

Publicidad:Tfno.: 928 48 55 11Fax: 928 48 42 38antonio@jar3imagen.com

Redacción:Antonio OrtegaAgustín Dénizredaccion@rutomotor.net

Fotografías:Jar 3 Imagen, S.L.

Fotomecánica e Impresión:Imprenta Pérez Galdós, S.L.U.

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Las cifras hablan por sí solas, con casi 30 millones de modelos vendidos el Golf es uno de los automóviles con mayor éxito comercial en el mundo. Hemos utilizado esta referencia del importador, Volkswagen Canarias, para intentar transmitirles la magnitud y trascendencia que alcanza el lanzamiento de esta última generación. Un modelo cuya evolución lidera la deriva del propio segmento, obligando a sus responsables a realizar un esfuerzo extra, poniendo en esta ocasión el énfasis en los avances tecnológicos.El nuevo Golf que ya se encuentra disponible en la red de concesionarios de Volkswagen Canarias con precio de salida de 14.990 euros, exhibe un diseño que aun-que es completamente nuevo, los cambios parecen poco evidentes. No obstante observándolo con detenimiento se aprecian unas nuevas proporciones donde cada línea y perfil presenta ahora un carácter más notable y sus pliegos lucen aristas más marcadas.Esta serena transición en su esquema visual es conse-cuencia directa de la utilización de la nueva plataforma modular MQB que aumenta ligeramente sus dimensio-nes hasta los 4,25 metros de longitud y la distancia en-tre ejes hasta los 2,63 metros lo que unido a la rebaja de su altura en 28 mm, proporciona enormes ventajas en cuanto al espacio interior, aplomo sobre la carretera y una reducción en el coeficiente aerodinámico, una de las causas de la mejora de su eficacia.A bordo del Golf VII se aprecia también un salto de

calidad en los acabados que enriquece un habitá-culo que gana en espacio interior para seguir ofre-ciendo un contexto pre-ferentemente práctico y funcional. Aprovechando esta ventaja, las plazas delanteras y traseras se han realineado brindando mayor ergonomía y confort, y el maletero ofrece 30 litros extra de capacidad. En este ambiente el conductor se convierte en sujeto preferente sobre el que se reorienta el panel central y cuyo asiento ofrece en opción 12 niveles de ajuste eléctrico así como el nuevo asiento ergoActiv con funciones ampliadas. El volante hereda el diseño achatado hasta ahora exclusi-vo de las versiones deportivas y se incorpora un nue-vo sistema de radio y navegación centralizado en una pantalla táctil de 5 pulgadas donde se concentra toda la información y las acciones de entretenimiento del ve-hículo. Como novedad, el vehículo se puede configurar entre cinco perfiles distintos de conducción (Eco, Sport, Normal e Individual) y en combinación con el Sistema de Suspensión Adaptativa Electrónica (DCC), añaidr un programa confort.El equipamiento se completa con nuevos sistemas de asistencia a la conducción y seguridad, todos ellos de serie o en opción en función de la versión escogida

(Trendline, Edition, Highline). Destacan en este senti-do el Sistema de Regulación Automático de la Distan-cia (ACC) con Front Assist y dispositivo de frenado de emergencia en ciudad, el asistente de cambio de carril (Side Assist), el de mantenimiento de carril (Lane As-sist), el sistema detector de fatiga, la última evolución del asistente de aparcamiento con representación de todo el entorno del vehículo y los sistemas de ilumi-nación adaptativa Light Assist y Dynamic Light Assist. También dispone de Diferencial Electrónico de Desliza-miento Limitado (XDS).El importador ha escogido para su comercialización en Canarias los motores de gasolina 1.2 TSI de 105 CV y el 1.4 TSI en potencias de 122 y 140 CV, este último con gestión activa de cilindros (ACT) y en diesel el 1.6 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Todos ellos cuentan con una enorme eficacia derivada de una sustancial re-ducción del peso de todo el conjunto y las cualidades BlueMotion que incluyen sistema Start/Stop y el modo de recuperación de energía.

Renault presentó recientemente en la isla de Tenerife el Nuevo Clio. Un ve-hículo cuyos antecedentes comerciales hablan de una historia de éxitos mos-trándose ahora como un vehículo dife-rente, algo transgresor pero sin perder de vista su inspiración de estilo neta-mente deportivo.La evolución experimentada por este nuevo lanzamiento se aprecia en un diseño más dinámico, en su exclusiva carrocería de cinco puertas acentuada por unas empuñaduras de puertas tra-seras integradas, y en la adopción del nuevo frontal con el logo de Renault sobredimensionado sobre fondo negro. También forma parte de su nuevo ADN las luces de día LED como signo de su

nueva identidad sobre una plataforma más larga y ancha que rebaja unos cen-tímetros su altura para otorgarle mayor presencia en la carretera. Aparejado a su nuevo aspecto, el nuevo Clio ofrece también la posibilidad de personalizar el vehículo exterior e interiormente, con cinco decoraciones exteriores, dos colores de diamantado en las llantas o siete decoraciones interiores logrando así que cada cliente individualice el as-pecto de su vehículo a su gusto.Pero no sólo en su aspecto se han cen-trado los principales cambios experi-mentados en el nuevo vehículo. Aten-diendo a las últimas tendencias su nivel de conectividad ocupa un papel prepon-derante, incluyendo un sistema multi-

media denominado Media Nav (de serie en las versiones Expression y Dynami-que) constituido por una pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador 3D, bluetooth y audio streaming con objeto de centra-lizar todas las funciones del vehículo de manera sencilla. El sistema R-Link per-mitirá además añadir nuevas funciones de descarga.Este nuevo equipamiento se completa con un nuevo sistema de audio de alta gama “sound by Arkamys” así como distintos dispositivos destinados a mejorar la experiencia de conducción como el radar trasero de proximidad y sistema de ayuda al arranque en cuesta que elevan sus perspectivas a un nivel superior.La seguridad, como se puede compro-bar, se convierte también en una de sus principales premisas contando en todas sus versiones con control electrónico de estabilidad, ASR, ABS y sistema de ayuda al frenado de emer-gencia (SAFE) así como dirección de asistencia variable eléctrica que le proporciona una gran ma-nejabilidad y limitador-regulador de velocidad de serie. Para Renault la seguridad forma parte de su propia idiosincrasia centrando buena parte de sus últimos avances en proteger a los niños y a los peatones.

El nuevo Clio cuyo precio parte desde 11.663 euros (1.2 75 CV Autientique) también aplica sus esfuerzos en el de-sarrollo de nuevos motores que junto a la nueva caja EDC y las ayudas a la conducción permiten consumos muy re-ducidos y bajas emisiones. Con este fin, el Clio propone dos nuevos motores de gasolina Energy TCe 90 y TCe 120 EDC que independientemente de su eficacia ofrecen unas prestaciones dignas de un modelo de su categoría.En cuanto a los diesel, los motores Energy dCi de nueva generación han sido renovados incorporando, como no-vedad, la versión de 90 caballos del mo-tor 1.5 litros equipado con Stop & Start que alcanza un par máximo de 220 Nm. Motores que unido a soluciones como el modo ECO o los indicadores de estilo de conducción también contribuyen a pre-servar la economía de uso.

Toyota sigue convencido de que la única manera de dar res-puesta a los problemas medioambientales es haciendo un uso generalizado de los vehículos respetuosos con el medio ambiente. La gama híbrida de Toyota es un buen ejemplo, una oferta que seguirá creciendo y que incluye de momen-to la comercialización de 19 modelos y un vehículo híbrido enchufable, que se venden en 80 países de todo el mundo. Esta obsesión por mejorar nuestro entorno ha tenido una respuesta masiva en mercados como Japón donde el 40% de las ventas de Toyota corresponden a vehículos híbridos

mientras el resto de las ventas mundiales procuran un 14%.Una buena manera de justificar este esfuerzo es que la mar-ca nipona calcula que sus vehículos híbridos han ahorrado en todo el mundo aproximadamente 11.000 millones de li-tros de gasolina, reduciendo las emisiones de CO2 en 30 millones de toneladas.En Europa las ventas ascienden a más de 480.000 unidades y en España más de 36.000 donde Canarias cuenta con una cuota muy importante que crece a medida que su uso se van expandiendo hacia los distintos segmentos del mercado.

Nuevo Renault Clio

Toyota supera los 4,6 millones de vehículos híbridos en todo el mundo

El Golf VII, un prodigio en tecnología

La isla de Tenerife acogió las dos últi-mas citas del Campeonato de España de Montaña de forma consecutiva. La primera, la Subida a Tamaimo, contó con el aliciente añadido de coincidir con el cierre del autonómico de Ca-narias. Con casi todas las categorías aún en juego, exceptuando la modali-dad de barquetas con título para José Manuel González, hasta Canarias via-jaron los principales candidatos a la victoria en el nacional encabezados, en la Categoría 1, por Manuel Cabo (Porsche 911 GT3 RS), y en la Cate-goría 2 por el asturiano Óscar Palacio

(Silver Car S2) que defendía su lide-rato frente a su paisano Javier Villa.Las tres carreras de la primera con-vocatoria fueron precisamente para

Cabo que rebajó sucesivamente su tiempo para establecer el nuevo ré-cord de la rampa en 3:05.153. El res-to de la plazas de podio se la repar-tieron Raúl Borreguero (Mosler MT 900 R), con dos segundos puestos afianzando su posición por detrás de Cabo en la provisional, José Antonio Aznar (Audi A4 ST) con dos terce-ros y José Antonio López-Fombona (Porsche 996 GT3) que terminó ter-cero en una sola ocasión ausente en el resto de la competición por proble-mas mecánicos.El segundo puesto restante fue para

el tinerfeño Enrique Cruz (Porsche 911 GT3) que tras incorporarse a la competición en la jornada del domin-go y asegurarse el título autonómico

en la primera carrera, voló durante la última y definitiva fase para quedar-se a tan solo 3,333 segundos del me-jor tiempo de Manuel Cabo. Modesto Martín se hizo con el subcampeonato después de terminar tercero en la clasificación del autonómico justo por detrás del tinerfeño Víctor Abreu (Toyota Corolla WRC).En barquetas Javi Villa no tuvo ma-yores dificultades para imponerse también en las tres carreras y como Cabo, situar su mejor crono como nuevo récord de la categoría con una marca de 2:51.677. Palacio que tuvo que sustituir el motor de su Silver Car S2 por rotura durante la jornada del viernes terminó siempre en el podio aunque superado el sábado por José Manuel González y el domingo por el grancanario Julián Falcón aunque ello no le impidió mantener su posi-ción al frente del nacional. Una semana más tarde, la Subida a Arona-La Escalona volvió a acoger la

participación de la expedición nacio-nal y tras los resultados del sábado con Cabo y Villa al frente de la clasifi-cación poniendo de nuevo su seño en forma de récord, parecía que podía repetirse el resultado de la semana anterior. Sin embargo Raúl Borre-guero y José Antonio López Fombona se repartieron los triunfos en la úl-tima y definitiva jornada. Un mérito doble para Borreguero que tras su ascensión también dejó su nombre para la posteridad con un tiempo de 2:41.374.En la Categoría 2, Javi Villa volvió a llevárselo todo contabilizando en el total del campeonato 17 victorias de 21 posibles. Título por tanto para Óscar Palacio que concluyó sus tres últimas participaciones en segunda posición. Entre los pilotos canarios el más activo fue en esta ocasión Pedro Afonso (Silver Car S2) con terceros puestos por uno de Julián Falcón.

¿Cuánto tiempo lleva Turbovag Canarias en nuestro archi-piélago y dónde los podemos encontrar?Turbovag Canarias lleva casi 8 años desarrollando su actividad en la isla de Gran Canaria y nuestras instalaciones se encuentran en la calle Judas Tadeo, 40 en el barrio capitalino de Piletas. Para conocer nuestra ubicación exacta pueden consultar el portal www.turbovagcanarias.com, donde en la pestaña de “contacto” viene un mapa de ubicación. ¿Qué le ofrece Turbovag Canarias a sus clientes y con qué marcas trabajan?Turbovag Canarias es sinónimo de garantía y segu-ridad, cualidades que hemos adquirido gracias a la utilización de primeras marcas como Forge, Revo, Sanco, Frankenturbo, Garret, Miltek o AEM y al res-paldo de Revo Technik, uno de los preparadores lí-deres en el mercado mundial. Turbovag Canarias no sólo monta nuevas electrónicas sino que las adapta haciendo programaciones acordes a la exigencia del propietario del vehículo. De hecho fuimos los prime-ros preparadores de Canarias y España en desarro-llar la preparación Stage 3 para los motores 2.0 TFSI del Grupo Volkswagen. Entre nuestros trabajos se

encuentra la transformación de un Golf II GTI 1.8 8v en un 1.8 20v Turbo. Además de clientes particulares, también se están intro-duciendo en el mundo de la competición ¿Qué trabajos han realizado hasta el momento?Gracias a la contribución de Rafael Marrero y José Luis Déniz, expertos en mecánica y en reprograma-ción para competición, hemos desarrollado la elec-trónica del Volkswagen Polo GTI de Raúl Quesada así como el Volkswagen Golf II GTI con motor 1.8 T 20 válvulas turboalimentado de Nichel Guerra, este último para los rallyes de tierra.Con vistas a la próxima temporada ya estamos tra-bajando en otros vehículos de competición pero por el momento no podemos desvelar quiénes son sus propietarios.

Subida a Tamaimo y Arona- La Escalona

Turbovag Canarias: Líderes en potencia.

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Yeray Lemes volvió a reivindicarse en el RallyRACCYeray Lemes y Rogelio Peñate volvieron a liar-la en su rally fetiche aunque el resultado pudo ser mucho mejor. El contratiempo sobrevino durante la segunda jornada del rally cuando la rotura del turbo del Mitsubishi Lancer Evo X los apeó de una carrera en donde ocupaban la se-gunda y la decimotercera posición en el PWRC y la general, respectivamente.Tras reengancharse a la última jornada los ca-narios lograron el mejor tiempo de la categoría en todos y cada uno de los tramos disputados, en total seis, superando incluso a vehículos de categoría superior lo que a la postre no tuvo re-flejo en el resultado aunque sí en la moral de todo el equipo que ya está trabajando para in-tentar volver el mundial en 2013.Su propósito pasa por conseguir el presupues-to necesario para disputar la nueva categoría WRC 2 con la ayuda de RMC Motorsport para lo que necesitaría un presupuesto cercano a los 200.000 euros del que el preparador nacional está dispuesto a aportar un 25 por ciento.

Manuel Cabo

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Armide Martín, ‘summa cum laude’ en el Isla de Tenerife

Rally Isla de Tenerife

La capital santacrucera acogió la 38 edición del Rally Orvecame-Isla de Tenerife con especial fervor después de recuperar un escenario mítico como es el parque García Sanabria para celebrar la salida y la llegada de los participantes. Esta penúltima cita con el autonómi-co presentó como aliciente añadido la participación de Armide Martín-José Carlos Déniz (Ferrari 360 Rally) y José Antonio Torres-Mahy García (Citroën ZX Kit Car) bajo la tutela del equipo Imex Laca que se ha mostra-do especialmente activo en este cie-rre de la temporada. Precisamente ambas formaciones junto al líder del autonómico, Fernando Capdevila-Da-vid Rivero (Ford Focus WRC), se re-partían a partes iguales la vitola de favoritos en todas las quinielas.Con estas premisas y con los tres op-

tando a la victoria se encaraba el pri-mero de los tramos en juego. Fue en-tonces cuando el destino quiso tomar cartas en el asunto y a pocos kilóme-tros para la meta, Fernando Capde-vila sufría un pinchazo y posterior trompo que le hacía perder más de 50 segundos con respecto a Martín. José Antonio Torres, con problemas con la presión de la gasolina, tampo-co pudo presentar batalla en estos primeros instantes de la carrera dis-tanciándose también de la estela de su compañero de equipo.Martín aprovechó este desconcierto para sacar tajada anotándose todos los scratch de la primera sección y concluyendo este primer desafío a 1:04.90 del titular de Copi Sport que tras el desaguisado recuperó hasta la cuarta posición. Por delante, Víctor Delgado-Alberto Jabato (Mitsubishi

Lancer Evo 5) y Lauren García-Iván García (Peugeot 206 Super 1600) ocupaban, por este orden, el segundo y tercer puesto.Tras el preceptivo parque de trabajo, la carrera recuperó cierta normalidad aunque José Antonio Torres siguió arrastrando problemas con el sumi-nistro de gasolina lo que no le impi-dió remontar hasta el tercer puesto. Por delante Martín volvía a ser el más rápido en Los Loros a lo que Capdevi-la respondió anotándose los dos últi-mos scratch de la mañana ascendien-do a la segunda posición aunque con un desfase respecto al líder que se mantenía en torno al minuto. Por en-tonces la carrera ya se había cobrado la baja de Víctor Delgado por proble-mas en el motor del Mitsubishi mien-tras Lauren García hacía gala de su calidad para afianzarse tras el trío de cabeza, lejos del acoso de un grupo perseguidor encabezado por Miguel Suárez, nuevo campeón insular de la Palma, acompañado en esta ocasión por Ariday Bonilla (Mitsubishi Lancer Evo 7).El nuevo diamante salido de la can-tera de la isla más occidental hacía su incursión en Tenerife con la in-tención de consolidar el título de campeón provincial y de paso mos-trar sus dotes como aspirante a un volante dentro de la estructura de Copi Sport para la temporada próxi-ma. Por detrás, Alberto Reyes-Con-rado Goya (BMW M3) se asentaban en el sexto puesto mientras Enrique Cruz-Samuel Vega (Ford Fiesta R2) y Roberto González-Víctor Febles (Mitsubishi Lancer Evo 6) pugnaban por mejorar su clasificación después de haber intercambiado la posición una vez alcanzado el ecuador de la carrera. El santacrucero, con la vis-ta puesta en el subcampeonato au-Capdevila y Ford Focus WRC hicieron honor a su relación con el Rally Isla de Tenerife des-

pués de que un pinchazo y sus consecuencias los relegara de nuevo a la segunda posición.

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Clasificación General Rallye Isla de Tenerife

1 Armide Martín-José Carlos Déniz Ferrari 360 Rally 1:04:29.20

2 Fernando Capdevila-David Rivero Ford Focus WRC a 41.80

3 José Antonio Torres- Mahy García Citroën ZX Kit Car a 1:49.90

4 Lauren García- Iván García Peugeot 206 Super 1600 a 2:52.10

5 Alberto Reyes- Conrado Goya BMW M3 a 4:38.00

6 Miguel Ángel Suárez-Ariday Bonilla Mitsubishi Lancer Evo 7 a 4:51.40

7 Enrique Cruz-Samuel Vega Ford Fiesta R2 a 5:01.30

8 Roberto González-Víctor Febles Mitsubishi Lancer Evo 6 a 5:22.20

9 Raúl Quesada-Pedro Domínguez Volkswagen Polo GTI a 7:15.60

10 Jaime Delgado-Juan Ramón Chávez Honda Civic VTi a 7:51.10

tonómico, lograba así marcar dis-tancias con Raúl Quesada-Pedro Domínguez (Volkswagen Polo GTI),

que en el décimo puesto, observa-ban como se iban minimizando sus oportunidades. Noveno eran por en-tonces José Antonio y Cristo García con el Citroën Xsara Kit Car a 8.50 de González y a más de un minuto de Quesada aquejado de problemas con el cambio.EL RALLY CAMBIA DE ESCENARIOEl rutómetro de este año sumaba como atractivo añadido la disputa de las últimas secciones en el nor-te de la isla con la inclusión de dos nuevos tramos, Montefrío (8,43 km) y La Tabona (6,94 km). Y fue preci-samente en el primero donde Cap-devila dio su primer golpe de autori-dad recortando de un solo tajo más de 14 segundos al líder. Un ataque que si bien podía augurar un cierre más apretado a la postre no tuvo mayor incidencia. Martín se dedicó entonces a gestionar su ventaja y tras imponerse a continuación mar-có al tinerfeño que aún fue capaz de cerrar su partición apuntándose los dos últimos scratch. Triunfo por tan-to para Armide Martín que como ya hiciera Dani Solá en 2008, situó al Ferrari 360 Modena en lo más alto del cajón. La tercera plaza fue para José Antonio Torres, pleno por tan-to para el equipo Imex Laca en su retorno a su rally fetiche, el Isla de Tenerife. Fernando Capdevila y el Ford Focus WRC se resignaron de nuevo a su suerte escribiendo un episodio más de una historia que incluso por separado, les abona en todas sus participaciones al segun-

do puesto.El campeón insular de Tenerife, Lauren García, administraba su ven-

taja con su habitual maes-tría para defender lo que a la postre le valdría el cuarto puesto sin embargo no ocu-rriría lo mismo con Miguel Suárez al que se le atragan-taron las especiales norte-ñas. Y es que tanto Alberto Reyes como Enrique Cruz aprovecharon su experien-cia y la caída del sol para ir reduciendo poco a poco la diferencia que les separaba del palmero. Suárez, aque-jado en estos últimos ins-

tantes de un problema con la caja de cambios, sucumbió finalmente al ataque del de BMW cediendo su po-sición lo que no le impidió conseguir su objetivo de sumar al título obte-nido en La Palma, el de campeón provincial de Santa Cruz de Tenerife.A partir de ahí las po-siciones se mantuvie-ron inamovibles en lo que respecta a las diez primeras posicio-nes a excepción de los puestos ganados por Raúl Quesada, noveno y Jaime Delgado, dé-cimo después de que José Antonio García se retirara por rotura me-cánica.En lo que respecta al Trofeo Opel Corsa nue-vo triunfo para Azael Hernández y Vicente

Bello que clasifica-dos en la 13 posi-ción de la general superaron en un minuto y diez se-gundos a Víctor Carpio y César Pa-zos. El tercer pues-to fue para Juan Carlos y José Án-gel González. En cuanto al Trofeo de Promoción la victoria recayó en Francisco García- Mayte González (Nissan Micra 1.6) con cuatro minutos de ventaja sobre Javier Díaz-Diego

Delgado (Ford Fiesta ST) y ocho so-bre el equipo clasificado en tercera posición y compuesto por José Lina-res y Luz María García (Peugeot 106 Rally).

José Antonio Torres no pudo luchar por la victoria aquejado de problemas con el suministro de gasolina que no se solventaron hasta su segundo paso por el parque de trabajo.

Lauren García, tras el trío de cabeza, hizo honor a su título de campeón insular de Tenerife con-trolando sin problemas al resto del pelotón.

Reyes que tiró en ningún momento la toalla, logró superar en el último momento al palmero Miguel Suárez para con-cluir la prueba en el quinto puesto.

Azael Hernández concluyó en la 13 posición como primer equipo clasificado en el Trofeo Opel Corsa

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Lemes protege su feudo mientras Capdevila conquista el autonómico

Rally de Lanzarote

Y si en el Isla de Tenerife fue Armide Martín quien se constituyó en alterna-tiva para ocupar un puesto en lo más alto del podio, en el Rally Orvecame-Isla de Lanzarote Yeray Lemes otro de los pilotos fogueados en la disciplina de Imex Laca, tomó el relevo en una prueba que a modo de preparación para el RallyRACC de Cataluña, le vino

a las mil maravillas. Con ese objetivo el conejero que es poco propenso a reservarse, puso en liza su amplio des-pliegue de habilidades para a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo 9 bregado en la tierra y mínimamente pre-parado para el asfalto, em-pezaba a marcar el terreno aprovechando los pequeños titubeos de su principal ri-val en los tramos nocturnos.Fernando Capdevila-David Rivero (Ford Focus WRC) que acudieron a esta cita simplemente a poner la puntilla a la temporada y de paso en-fundarse su primer título de Canarias, no quisieron sin embargo que el piloto local acaparara todo el protagonismo y durante los primeros compases de la mañana presentaron su candidatura. Dos tramos más tarde el tinerfeño ya ocupaba el primer puesto de la clasifi-cación, eso sí, con Yeray pegado a su espalda y dispuesto a no dejar pasar la oportunidad de prolongar su hege-monía en casa. A partir de ahí volvieron a intercam-biarse el papel de líder en la scratch. La igualdad fue tal que una vez supe-rado el tramo siete de Hoya Limpia

ambos estaban empatados en la ta-bla clasificatoria con Ángel Marrero y Víctor Marrero (Honda Civic Type R R3) en tercera posición a más de un minuto y medio de sus dominios.En ese instante Capdevila dijo, basta ya, y se aferró a su principal objetivo que no era otro que el título. Lemes no estaba dispuesto a dar su brazo a tor-

cer y un despiste en Lanzarote suele pagarse demasiado caro. Al final todos contentos, Yeray mantenien-do a salvo su feudo, Capdevi-la con su primer entorchado absoluto bajo el brazo.Completó el podio Rubén Cur-belo-Samuel Vega (Mitsubishi Lancer Evo 9 N Plus). El pilo-to lanzaroteño que no parti-cipaba en competición desde el mes de abril, aprovechó la ocasión para reivindicarse en un terreno que le era propi-cio y poco a poco fue dando cuenta del dominio ejercido

por Ángel Marrero que buscaba en Lanzarote resarcirse precisamente de su abandono en el Rally Villa de Santa de Brígida. Su cuarto puesto les per-mitió ascender a la primera plaza en la clasificación del provincial de Las Palmas recuperando sus opciones de cumplir el objetivo de sumar su tercer entorchado consecutivo.Las numerosas bajas que se fueron sucediendo a lo largo de las jorna-das propiciaron el ascenso de Enrique Cruz-Ariday Bonilla (Ford Fiesta R2) que se asentó en la quinta posición mientras observó como Raúl Quesada-Pedro Domínguez era cazado tras la progresión experimentada por Jesús María Lemes- Rubén Pérez (Renault Clio) y José Antonio Cardona-Valerio García (Mitsubishi Lancer Evo 9). Así el podio del autonómico quedaba vis-to para sentencia con los componen-tes del equipo Copi Sport acaparando las dos primeras posiciones seguidos de Quesada que ha saldado con nota el compromiso de sacar adelante un proyecto en su momento inédito en el mundo, competir en rallys a bordo de un vehículo con cambio automático de doble embrague DSG.El Trofeo BP Ultimate de Promoción también se resolvió en lo que al ga-nador de este año se refiere. La vic-toria de Francisco López-Esteban Santana (Renault Mégane Cupé) pero principalmente el abandono de Emma Falcón- Eloy Rivero (Volkswagen Polo TDI) ha precipitado la solución final de una de las ediciones más disputadas

y emocionantes. Ellos junto a los hermanos Alexis y Eli-zabeth Santana han puesto el picante a este curso que llegará a su conclusión defi-nitiva en Maspalomas y en la que no ha habido un claro do-minador. Paco López finalizó en el noveno puesto de la ge-neral mientras el siempre co-rreoso Alexis Santana lo hizo en la decimocuarta posición. La tercera plaza fue para Elisabeth Santana. Mención especial merece la tempo-rada de Benito Marrero des-pués de un enorme esfuerzo económico para estar en casi todas las pruebas del ya con-cluido autonómico así como la vuelta de Daniel Santana a

los rallys canarios después de su corto periplo en la Copa Suzuki del nacional.

Capdevila plantó cara al conejero en su feudo durante la primera mitad de la carrera aunque a partir de ahí pesó más su objetivo de conseguir por primera vez en su carrera deportiva el título absoluto de campeón de Canarias.

Cruz realizó un final de temporada para enmarcar contabili-zando en Lanzarote el resultado necesario para proclamarse subcampeón del autonómico de Canarias.

Quesada ha saldado con nota su compromiso de sacar adelante un proyecto inédito y complicado con el que ha conseguido el tercer escalón del podio en el autonómico.

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VIERNES, 23 DE NOVIEMbRE

15.00 a 17.00

VERIFICACIONES TÉNICASMercado Maspalomas.

20.00 CEREMONIA DE SALIDA. Mercado de Maspalomas

21.00 TC1. A1. TRAMO ESPECTÁCULO

21.10REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (740”)San Fernando.

SÁbADO, 24 DE NOVIEMbRE

09.30 SALIDA. zona de asistencia

10.15 TC2. B1. LOS CORRALILLOS - LAS VALLAS

11.00 TC3. C1. FATAGA - MASPALOMAS

11.25REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (50”)San Fernando.

13.00 TC4. B2. LOS CORRALILLOS - LAS VALLAS

13.45 TC5. C2. FATAGA - MASPALOMAS

14.10REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (90”)San Fernando.

15.55 TC6. D1. MASPALOMAS - ARTEARA

16.40 TC7. E1. LAS VALLAS - CORRALILLOS

17.40REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (40”)San Fernando.

18.30 TC8. A2. TRAMO ESPECTÁCULO

20.00 FIN DEL RALLYE

CLASIFICACIÓN PROVISIONALCAMPEONATO AUTONÓMICO

1 FERNANDO CAPDEVILA FOCUS WRC 130

2 ENRIQUE CRUZ FORD FIESTA ST 98

3 RAÚL QUESADA VOLKSWAGEN POLO GTI 84

4 BENITO MARRERO MITSUBISHI EVO VIII 66

5 YERAY LEMES FORD FIESTA R2 60

6 MIGUEL SUAREZ MITSUBISHI EVO VII 60

7 ÁNGEL MARRERO HONDA CIVIC 55

8 MIGUEL A. QUINTINO BMW M3 34

9 ALEXIS SANTANA RENAULT 5 GT TURBO 30

10 FRANCISCO J. LOPEZ RENAULT MEGANE 24

C/. Albert Einstein, 36. Urb. Ind. Los Tarahales35013 Las Palmas de Gran Canaria

& 928 48 55 11

1.VerificacionesSalidaMeta

2.ReagrupamientosAsistencias

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10

DANIEL SOSACopiloto

& 928 48 55 11

1.VerificacionesSalidaMeta

2.ReagrupamientosAsistencias

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11T.C. 1 – 8: Mercado MaspalomasEste tramo inicia y finaliza el rally siendo el viernes nocturno y por su corto recorrido y dada las características en él hay más que perder que ganar por lo que habrá que estar muy concentrados e hilar finos. Para los aficionados desde las gradas que habrá instaladas podrán ver la mayoría del recorrido y divertirse con los que decidan dar espectáculo.

T.C. 2 – 4: Corralillos – Las Vallas 15,75 Km.

SALIDA: Cruce de Corralillos, dirección Era del Cardón. META: GC-65 Km. 9,50 cerca del cruce de La Sorrueda.Esta especial es la única que se repite de la pasada edición. Uno de las pruebas rey del archipiélago canario, comenzando en el cruce de Corralillos en dirección a la Era del Cardón, con un asfalto con muy buen grip. Su inicio es muy rápido y requiere de una buena técnica de conducción para tratar de realizar un buen crono. Tras el cruce anteriormente mencionado llegamos prácticamente a la mitad del tramo y comienza una ligera subida que al llegar a un cañón a derechas entramos en Las Vallas donde se exigirá el máximo a pilotos y copilotos con una sucesión de curvas en una carretera más estrecha y que no dan el más mínimo respiro donde una equivocación se puede pagar muy caro.

T.C. 3 – 5: Fataga – Maspalomas 13,1 Km.

SALIDA: GC-60. Km 32,95 de Fataga hacia Maspalomas. META: GC-60. Km 46,04. entrada cementerio.Hacía tiempo que no se realizaba este tramo que podemos dividir en tres partes todas con un buen asfalto. La primera comienza a la salida del pueblo de Fataga en un vertiginoso descenso con una carretera ancha donde los pilotos más intrépidos y que más arriesguen sacarán un buen partido. Al llegar a la vaguada de “los camellos” se vuelve más estrecha la carretera y en ascenso hasta llegar al mirador donde de nuevo se desciende hasta el cementerio de Maspalomas con fuertes frenadas y alguna horquilla.

T.C. 6: Maspalomas – Fataga 8,9 Km.

SALIDA: GC-60. Km 46,04. entrada cementerio. META: GC-60 Km. 37,11 Arteara, parada de guaguas.En sentido inverso al anterior, comenzamos en el cementerio en ascenso hasta el mirador en donde las altas velocidades serán lo que predomine donde habrá que trazar muy bien y aprovechar la anchura de la carretera. Al llegar al mirador donde los aficionados podrán disfrutar de gran parte del recorrido con unas vistas espectaculares del trazado, se desciende vertiginosamente hasta Arteara con una carretera algo estrecha.

T.C. 7: Las Vallas – Corralillos 16,20 Km.

SALIDA: GC-65. Km 8,59 cruce de La Sorrueda. META: GC.551 Km 3,17 cerca de Los Corralillos.Es el tramo más largo y a una única pasada. Se sale desde el cruce de La Sorrueda abordando la complicada parte de Las Vallas en la cual se exigirá el máximo a los ocupantes de los vehículos durante 3 kilómetros aproximadamente al ser tan estrecha la carretera y con una sucesión de curvas. Luego se incrementa el ritmo al ensancharse el trazado y abrirse el radio de las curvas hasta llegar al cruce de los Cuchillos donde se sigue de frente en dirección a los Corralillos. Un tramo en continuo descenso y con buen asfalto y para los pilotos más técnicos.

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12Nº Piloto Copiloto Vehículo G C

1 ALFONSO VIERA MARCÓ VÍCTOR PÉREZ RODRÍGUEZ PORSCHE 997 GT3-CUP RALLY GT 12 JOSÉ Mª PONCE ANGUITA CARLOS LARRODÉ RODRÍGUEZ BMW M3 TA 13 MIGUEL CABRAL LÓPEZ JACOB PÁEZ OJEDA MITSUBISHI LANCER EVO VI A 14 GERMÁN HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ ISRAEL PEREIRA VALENCIA HONDA CIVIC TYPE R R3 25 VICENTE BOLAÑOS HERRERA MAGNOLIA HERRERA SUÁREZ MITSUBISHI LANCER EVO IX N 26 FRANCISCO J. CAZORLA LEÓN YESICA LUZARDO AGUIAR MITSUBISHI LANCER EVO VIII A 17 M. IVÁN ARMAS HERNÁNDEZ RUPERTO RAMOS JIMÉNEZ BMW M3 TA 18 RAÚL QUESADA HERNÁNDEZ PEDRO DOMÍNGUEZ CÁRDENES VOLKSWAGEN POLO GTI N3 39 FRANCISCO Y. ÁLAMO RODRÍGUEZ MANUEL RODRÍGUEZ ÁLAMO MITSUBISHI LANCER EVO VI A 1

10 MIGUEL A. QUINTINO SUÁREZ CARLOS GARCÍA GONZÁLEZ BMW M3 E30 TA 111 FRANCISCO SANTANA CASTRO PEDRO QUESADA BETANCOR OPEL CORSA KIT CAR A 312 DANIEL SANTANA FERNÁNDEZ JORGE GALVÁN TRUJILLO HONDA CIVIC VTEC TA 314 ALEXIS SANTANA SANTANA MANUEL MARTÍN RIVERO RENAULT 5 GT TURBO TA 115 EMMA FALCÓN RODRÍGUEZ ELOY RIVERO ALVARADO VW POLO TDi N1 116 M. ISABEL SANTANA SANTANA ORLANDO NUEZ CASTELLANO HONDA CIVIC 1.6 16 v. A 317 JOSÉ LUIS BARRIOS PÉREZ AMARANTO MARTEL DÍAZ RENAULT 5 GT TURBO TA 118 JUAN BETANCOR HERRERA PEDRO JOSÉ VIERA REY TOYOTA COROLLA T.C. TA 319 YERAY PÉREZ CORREA DANIEL PÉREZ CORREA KIA RIO 1.6 A2 320 ALEJANDRO CARREÑO MORENO CARMELO J. CARREÑO MORENO CITROËN SAXO VTS A 321 CARLOS SANTANA GUTIÉRREZ LUIS A. NARANJO ROSARIO RENAULT CLIO W A 222 MARCOS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ OMAR GODINHO MARRERO HONDA CIVIC TYPE R A 223 IVÁN ALEMÁN HERNÁNDEZ ANTONIO CABALLERO MENA RENAULT CLIO CUP A2 224 ALEXIS SANTANA RODRÍGUEZ ÁNGEL LORENZO MARRERO HONDA CIVIC 1.6 16 v. TA 325 DAVID ORTEGA JIMÉNEZ ALEJANDRO FALCÓN PADRÓN LANCIA DELTA HF INTEGRALE TA 126 JUAN JOSÉ LEÓN PÉREZ AGUSTIN VEGA RAMOS RENAULT MEGANE 2.0 COUPÉ A 227 VICENTE ARENCIBIA HERRERA ELVIS GARCÍA TORRE MITSUBISHI LANCER EVO IX N 228 BERNARDINO GUERRA SANTANA YERAY MUJICA EUGENIO HYUNDAI GETZ 1.6 TA 329 DOMINGO J. RAMOS HERNÁNDEZ DANIEL SOSA OJEDA TOYOTA YARIS TS TA 330 NOÉ ARMAS VEGA EFRAIN GONZÁLEZ RODRÍGUEZ TOYOTA YARIS TS TA 331 EFRÉN ASCANIO CABRERA ADOLFO SANTANA SUÁREZ TOYOTA YARIS TS TA 332 JUAN F. SUÁREZ MELIÁN VÍCTOR M. GARCÍA AFONSO TOYOTA YARIS TS TA 333 BASILIO HERNÁNDEZ MARRERO ORLANDO RIVERO SANTANA TOYOTA YARIS TS TA 334 FRANCISCO LEÓN PÉREZ GUAYARMINA SUÁREZ ORTEGA TOYOTA YARIS TS TA 335 OCTAVIO VERONA FALCÓN PABLO HERNÁNDEZ MENDOZA TOYOTA YARIS TS TA 336 JAVIER ROBLEDANO FERRERES MARINA ARROYO SANTOS TOYOTA YARIS TS TA 337 FRANCISCO J. MARTEL RODRÍGUEZ ALEJANDRO MARTEL RODRÍGUEZ TOYOTA YARIS TS TA 338 PEDRO M. HERNÁNDEZ BOLAÑOS GARY GONZÁLEZ EBANA TOYOTA YARIS TS TA 339 EMILIO REYES RODRÍGUEZ JOSÉ A. VEGA PÉREZ TOYOTA YARIS TS TA 340 VICENTE GARCÍA ZAMORA JUAN C. RODRÍGUEZ DÍAZ TOYOTA YARIS TS TA 341 FRANCISCO J. RAMÍREZ MORALES RUBEN LÓPEZ MARTEL RENAULT TWINGO R2 R2 342 J. ROBERTO SÁNCHEZ COLLADO YÉSSICA C. LORENZO MORALES TOYOTA COROLLA 1.6 20 v. TA 343 JOSÉ Mª SANTANA MARTEL EDUARDO GONZÁLEZ DELGADO SEAT IBIZA 1.8T A 144 DAVID SÁNCHEZ GARRIDO SERGIO GONZÁLEZ-JARABA LÓPEZ VW POLO TDi TA 145 ÓLIVER NIEVES ESPINO JAVIER ALONSO PERERA NISSAN MICRA 160 SR TA 346 AYOSE MORENO RIVERO FRANCISCO GUTIÉRREZ ORTEGA HONDA CIVIC 1.6 16 v. TA 347 ALEXANDER SANTANA MARTÍN JOSÉ JUAN ALEMÁN RAMOS HONDA CIVIC VTEC TA 348 JONATHAN CURBELO MEDINA JOSUÉ CURBELO MEDINA NISSAN MICRA 160 SR TA 349 DAMIÁN SUÁREZ RAMÍREZ CRISTO GUEDES SANTANA PEUGEOT 206 XS A 350 ALEXIS RIVERO HERNÁNDEZ ITAI DÍAZ MONTES NISSAN MICRA 160 SR TA 3

Lista de InscritosBP P

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13Nº A - 1 B - 1 C - 1 B - 2 C - 2 D - 1 E - 1 A - 2123456789

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Lista de Inscritos

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14Nº Piloto Copiloto Vehículo G C

51 ARIDANY OJEDA CARREÑO FRANCISCO VEGA DELGADO VOLKSWAGEN LUPO 1.6 TA 352 MANUEL SANTANA SANTANA PEDRO BENÍTEZ GALVÁN PEUGEOT 206 XS A 353 ANTONIO MOLINA DÍAZ ARIDANE ÁLAMO RODRÍGUEZ PEUGEOT 206 XS A 354 MANUEL NARANJO SUÁREZ JESÚS GONZÁLEZ RAMÍREZ NISSAN MICRA 160 SR TA 355 JUAN ANTONIO PEÑA MUÑOZ DAMIÁN J. PÉREZ SANTANA BMW 323i TA 156 JORGE NAVARRO DEL PINO MIGUEL A. LÓPEZ HERRERA FORD ESCORT RS2000 TA 257 CARLOS J. BARRETO CASTRO IDAIRA PÉREZ HERNÁNDEZ RENAULT MEGANE 2.0 COUPÉ A 258 MARCIAL ÁLVAREZ PÉREZ ÓLIVER MORENO GARCÍA RENAULT MEGANE 2.0 COUPÉ A 259 JOSÉ LUIS HERNÁNDEZ RAMÍREZ BLAS F. HERNÁNDEZ SANTOS VOLKSWAGEN GOLF GTi TA 260 HIMAR SANTANA RODRÍGUEZ YERAY ROSALES LUIS NISSAN MICRA 160 SR TA 361 JOSÉ OSCAR CAZORLA GARCÍA NAMIJO CAZORLA CAZORLA TOYOTA STARLET A 362 ALEJANDRO HERNÁNDEZ GONZÁLEZ ARIDANE JIMÉNEZ RODRÍGUEZ VOLKSWAGEN GOLF GTi TA 263 KILIAN J. MARTÍN SANTANA JOSÉ A. VEGA QUINTANA BMW 325i E-30 TA 164 GERARDO J. REYES GARCÍA MARCOS CABREA FERRERA PEUGEOT 206 XS A 365 JONAY A. MENDOZA RAMOS JOSÉ M. MONZÓN SÁNCHEZ CITROËN SAXO VTS A 366 MANUEL VEGA ALONSO JUAN NARANJO DÉNIZ MITSUBISHI COLT 1.8 GTI TA 267 IVÁN MEDINA HERRERA BORJA OLIVA SANTOS SEAT IBIZA CUPRA 20V TURBO N 268 GUSTAVO MARTEL RODRÍGUEZ DAVID BETHENCOURT GARCÍA PORSCHE 911T H 169 JOSÉ A. MORALES GARCÍA SERGIO QUINTANA DÉNIZ TOYOTA STARLET 1.3 H 370 JUAN C. HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ JOSÉ Mª RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ ALFA ROMEO 2000 GTV H 271 JOSÉ L. SOSA HERNÁNDEZ ANTONIO ESTALELLA LIMIÑANA FORD ESCORT MKII H 272 JAVIER MORALES YUSTE JUAN R. LÓPEZ RAMOS FORD FIESTA ST N 273 ADRIÁN J. GARCÍA PÉREZ REMIGIA QUINTANA RAMÍREZ RENAULT 5 GT TURBO TA 174 YONATHAN GUILLÉN GARCÍA VÍCTOR M. GUILLÉN GARCÍA TOYOTA STARLET A 375 ANDRÉS MARTEL QUINTANA SARAY VALIDO RAMÍREZ TOYOTA STARLET 1.3 A 376 SANTIAGO HERRERA RAMOS JOSÉ MANUEL VARELA MARTEL PEUGEOT 106 RALLYE 1.6 A 377 CARLOS J. SOCORRO MORALES PEDRO JOSÉ SOCORRO MORALES HONDA CIVIC 1.6i 16 v. TA 378 REINALDO MONZÓN DÉNIZ ALFONSO G. RIVERO SÁNCHEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 379 TOMÁS PÉREZ PÉREZ CRISTIAN BARRERA RODRÍGUEZ BMW E30 TA 180 MARCOS DEL PINO HERNÁNDEZ PATRICIA GONZÁLEZ HERNÁNDEZ TOYOTA STARLET 1.3 TA 381 LUIS DEL TORO MUÑOZ ROBERTO RAÑA CANEIRO PEUGEOT 205 RALLYE TA 382 ROBERTO RODRÍGUEZ QUINTANA ACOIDAN SUÁREZ LOZANO RENAUL CLIO W N 383 JULIO C. BETANCOR DÍAZ JOSÉ C. ARMAS MELIÁN TOYOTA COROLLA 1.6 TA 384 MIGUEL RODRÍGUEZ SUÁREZ ZENON J. SÁNCHEZ SANTANA TOYOTA STARLET 1.3 H 3

201 RICARDO ALONSO HERNÁNDEZ RAIMON MARTÍNEZ JURADO BMW 2002ti ALTA202 GERMÁN A. RODRÍGUEZ RIVERO OLEGARIO REYES MARRERO BMW 323 i ALTA203 JOSÉ I. GONZÁLEZ GUTIÉRREZ ESTANISLAO ALONSO SUÁREZ TOYOTA STARLET 1.3 ALTA204 TOMÁS GONZÁLEZ FALCON ANTONIO M. ORTEGA DEL PINO TOYOTA STARLET ALTA205 ROBERTO RODRÍGUEZ DELGADO DIEGO RODRÍGUEZ LEZCANO TOYOTA 1000 BAJA206 ALEXIS MANZANO MEDINA CARLOS RODRÍGUEZ BOLAÑOS TOYOTA STARLET 1.3 BAJA207 JUAN MANUEL ARMAS RAMÍREZ BENEDICTO PÉREZ RAMÍREZ SEAT 127 BAJA208 AYOZE CASTELLANO CASTELLANO RUBEN SANTIAGO RAMOS SEAT 127 ABARTH BAJA209 JOSÉ A. QUINTANA SANTANA ÓSCAR VELÁZQUEZ GARCÍA MORRIS MINI BAJA210 ENRIQUE ÁLVAREZ HERNÁNDEZ ANTONIO J. PEÑA QUINTANA BMW 323I BAJA211 HILARIO GÓMEZ DEL ROSARIO ANÍBAL MONTESDEOCA SANTIAGO LANCIA FULVIA 1.3 S MONTE CARLO BAJA212 JOSÉ PÉREZ SUÁREZ MARIA SÁNCHEZ DÍAZ TOYOTA STARLET BAJA213 JUAN C. DE FELIPE CRUZ CARLOS J. GALLO GERRY TOYOTA STARLET 1.3 BAJA214 JOSÉ ORTEGA GARCÍA ADRIÁN SOSA GARCÍA BMW 323I BAJA215 JONATHAN PÉREZ NARANJO JOEL NARANJO RODRÍGUEZ TOYOTA STARLET 1.3 BAJA

Lista de InscritosBP P

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Carretera del Cardón, 72 · Las Torres35010 Las Palmas de Gran Canaria

Carretera Guanarteme-Tamaraceite entre laEstación Texaco y el Cruce de Las Torres

Teléfonos: 928 22 75 17 · 928 27 81 26 · Fax: 928 27 85 42E-mail: correo@n-mito.com

C/. Simancas, 9735010 Las Palmas de Gran Canaria

Guanarteme - Junto al Centro Comercial Las ArenasTeléfonos: 928 22 89 22 · Fax: 928 27 85 42

E-mail: correo@n-mito.com

Carretera General del Norte, 229 (La Paterna)35013 Las Palmas de Gran Canaria

Teléfonos: 928 41 27 99 · Fax: 928 27 85 42E-mail: correo@n-mito.com

www.n-mito.comINFLADO CON

NITRÓGENO

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15Nº A - 1 B - 1 C - 1 B - 2 C - 2 D - 1 E - 1 A - 251525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384

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Lista de Inscritos