Annex 14

Volume I -

Annex 14

Annex 14

Volume I -

Annex 14

واالسبانية، تنشر هذه الوثيقة في طبعات منفصلة باللغات العربية واالنجليزية والصينية والفرنسية والروسية منظمة الطيران المدني الدولي

999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7

للحصول على معلومات عن تقديم طلبات الشراء واالطالع على جميع أسماء

www.icao.intالتالي لاليكاو وكالء البيع وبائعي الكتب، يرجى زيارة الموقع

١٩٩٠الطبعة األولى ١٩٩٥الطبعة الثانية ١٩٩٩الطبعة الثالثة ٢٠٠٤الطبعةالرابعة

٢٠٠٩الطبعة الخامسة

Annex 14, Volume I -الملحق الرابع عشر، المجلد األول صميم وتشغيل المطاراتت

Order Number: AN14-1 ISBN 978-92-9231-342-5

ICAO 2009

ال يجوز استنساخ أي جزء من هذا المنشور أو تخزينه . جميع الحقوق محفوظةمن األشكال، بدون إذن مكتوب شكل أي في نظام السترجاع الوثائق أو تداوله في

.دني الدوليسلفا من منظمة الطيران الم

(iii)

التعديالتويمكن االطالع .تكتالوج االيكاو للمطبوعا مالحقتعلن التعديالت في

. www.icao.intعلى الكتالوج ومالحقه في موقع االيكاو على االنترنت .والجدول أدناه مخصص لتسجيل مثل هذه التعديالت

سجل التعديالت والتصويبات التصويبات التعديالت

الرقم

تاريخ التطبيق

يختار االدخال

ادخل بواسطة

الرقم

تاريخ االصدار

تاريخ االدخال

ادخل بواسطة

متضمن في هذه الطبعة أ-١٠- ١ب -١٠-١ اإليكاو ١٨/١١/٢٠١٠

19/11/09 (v) المجلد األول — ١٤الملحق

فهرس المحتويات الصفحة

)x( ................................................................................................................................ المختصرات والرموز

)xi( .......................................................................................................................................... المنشورات

)xiii( .......................................................................................................................................... تمهيـدال 1-1 .............................................................................................................................. عـام — الفصل األول

1-1 ........................................................................................................................................... تعاريـف ١-١ 9-1 ....................................................................................................................................... مجال التطبيق ٢-١ 9-1 ............................................................................................................................ النظم المرجعية المشتركة ٣-١ 10-1 .................................................................................................................................. ترخيص المطارات ٤-١ 10-1 ........................................................................................................................................ادارة السالمة ٥-١ 11-1 .......................................................................................................................................تصميم المطار ٦-١ 11-1 ................................................................................................................................ المصطلحات الرمزية ٧-١

1-2 ..................................................................................................................... بيانات المطار — الفصل الثاني 1-2 ............................................................................................................................................................... بيانات الطيران ١-٢ 2-2 ............................................................................................................................... نقطة مرجع المطار ٢-٢ 2-2 .......................................................................................................................... والمدرج منسوب المطار ٣-٢ 2-2 ................................................................................................................... درجة الحرارة المرجعية للمطار ٤-٢ 2-2 .............................................................................................................. أبعاد المطار والمعلومات ذات الصلة ٥-٢ 3-2 .............................................................................................................................. قوة تحمل الرصـف ٦-٢ 6-2 ........................................................................................................... موقع اختبار عداد االرتفاع قبل الطيران ٧-٢ 6-2 .................................................................................................................................. المسافات المعلنة ٨-٢ 7-2 ................................................................................................................. حالة منطقة التحركات وتجهيزاتها ٩-٢ 8-2 ............................................................................................................................عطلةابعاد الطائرات الم ١٠-٢ 8-2 ............................................................................................................................ االنقاذ واطفاء الحرائق ١١-٢ 9-2 ........................................................................................................... أجهزة مبين االنحدار لالقتراب البصري ١٢-٢ 9-2 ............................................................................................ المطار التنسيق بين خدمات معلومات الطيران وسلطات ١٣-٢

1-3 ...................................................................................................................الخواص المادية — الفصل الثالث 1-3 ........................................................................................................................................... المدارج ١-٣ 7-3 .................................................................................................................................... أكتاف المدارج ٢-٣ 8-3 ...................................................................................................................... مناطق الدوران على المدرج ٣-٣ 10-3 ..................................................................................................................................... شرائط الهبوط ٤-٣ 13-3 .................................................................................................................. منطقة السالمة في طرفي المدرج ٥-٣ 14-3 ........................................................................................................................المناطق الخالية من العوائق ٦-٣ 15-3 ...................................................................................................................................امتدادات التوقف ٧-٣ 16-3 .............................................................................................................. منطقة تشغيل عداد االرتفاع الالسلكي ٨-٣ 16-3 .......................................................................................................................................... الممرات ٩-٣ 23-3 ................................................................................................................................... أكتاف الممرات ١٠-٣ 23-3 ................................................................................................................................... شرائط الممرات ١١-٣ 24-3 ........................................... ر ومواقع االنتظار على المدرج ومواقع االنتظار المتوسطة، ومواقع االنتظارعلى الطريقأرصفة االنتظا ١٢-٣

ولالمجلد األ المطارات — ١٤ الملحق

الصفحة

(vi) 19/11/09

26-3 .................................................................................................................... ساحات وقوف الطائرات ١٣-٣ 27-3 ....................................................................................................................... مواقع عزل الطائرات ١٤-٣ 25-3 .......................................................................................................... تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه ١٥-٣

1-4 ................................................................................................... الحد من العوائق وازالتها — الفصل الرابع 1-4 .......................................................................................................... لعوائقأسطح الحد من ا ١-٤ 6-4 .......................................................................................................... شروط الحد من العوائق ٢-٤ 12-4 ................................................................................. األشياء الموجودة خارج أسطح الحد من العوائق ٣-٤ 12-4 .................................................................................................................. األشياء األخرى ٤-٤

1-5 ............................................................................................. المساعدات المالحية البصرية — الفصل الخامس 1-5 .................................................................................................................... المبينات وأجهزة االشارة ١-٥

1-5 ............................................................................................................مبينات اتجاه الريح ١-١-٥ 1-5 ............................................................................................................ مبين اتجاه الهبوط ٢-١-٥ 2-5 ............................................................................................................... مصباح االشارة ٣-١-٥ 3-5 ............................................................................................... لوحات االشارة ومنطقة االشارة ٤-١-٥

3-5 .................................................................................................................................... العالمات ٢-٥ 3-5 ....................................................................................................................... عــام ١-٢-٥ 4-5 ............................................................................................. العالمات األرضية التجاه المدرج ٢-٢-٥ 6-5 ........................................................................................ العالمات األرضية على محور المدرج ٣-٢-٥ 6-5 .................................................................................................... العالمات األرضية للعتبات ٤-٢-٥ 9-5 ........................................................................................................ عالمة نقطة التصويب ٥-٢-٥ 10-5 ........................................................................................... العالمات األرضية لمنطقة المالمسة ٦-٢-٥ 11-5 ............................................................................................ العالمات الشريطية لجانب المدرج ٧-٢-٥ 13-5 .......................................................................................... العالمات األرضية لمحاور الممرات ٨-٢-٥ 15-5 .............................................................................. العالمات األرضية لمنطقة الدوران على المدرج ٩-٢-٥ 16-5 ............................................................................... العالمات األرضية لموقع االنتظار على المدرج ١٠-٢-٥ 17-5 ...................................................................... لموقع االنتظار المتوسط على المدرج ت األرضيةالعالما ١١-٢-٥ 18-5 ................................................................ العالمة األرضية لنقطة اختبار اشارة المرشد الالسلكي للمطار ١٢-٢-٥ 18-5 ......................................................................................... العالمات األرضية لمواقف الطائرات ١٣-٢-٥ 20-5 .................................................................................. خطوط السالمة في ساحات وقوف الطائرات ١٤-٢-٥ 21-5 ............................................................................... لى الطريقالعالمات األرضية لموقع االنتظار ع ١٥-٢-٥ 21-5 ..................................................................................................... عالمات التوجيه االلزامي ١٦-٢-٥ 22-5 .................................................................................................العالمات الدالة على معلومات ١٧-٢-٥

23-5 ...................................................................................................................................... األنوار ٣-٥ 523 ....................................................................................................................... عــام ١-٣-٥ 28-5 ............................................................................................................... أنوار الطوارئ ٢-٣-٥ 28-5 ............................................................................................................ منارات المطارات ٣-٣-٥ 30-5 .................................................................................................... مجموعات أنوار االقتراب ٤-٣-٥ 37-5 ....................................................................................... ريجهاز مبين االنحدار لالقتراب البص ٥-٣-٥ 48-5 ............................................................................................... أنوار االرشاد للدوران في الجو ٦-٣-٥ 49-5 ........................................................................................... مجموعة أنوار االرشاد الى المدرج ٧-٣-٥ 50-5 ...................................................................................................... أنوار تمييز عتبة المدرج ٨-٣-٥ 50-5 .......................................................................................................... أنوار حافتي المدرج ٩-٣-٥ 51-5 ......................................................................................... أنوار عتبة المدرج وأنوار خط الجناح ١٠-٣-٥ 54-5 ........................................................................................................... أنوار نهاية المدرج ١١-٣-٥ 54-5 .......................................................................................................... حور المدرجأنوار م ١٢-٣-٥ 55-5 ............................................................................................أنوار منطقة المالمسة على المدرج ١٣-٣-٥ 57-5 ........................................................................................... أنوار اشارات ممر الخروج السريع ١٤-٣-٥

المطارات — ١٤الملحق فهرس المحتويات الصفحة

19/11/09 (vii)

58-5 ........................................................................................................... أنوار امتداد التوقف ١٥-٣-٥ 59-5 ............................................................................................................ أنوار محور الممر ١٦-٣-٥ 63-5 ............................................................................................................ أنوار حافتي الممر ١٧-٣-٥ 64-5 ............................................................................................ أنوار منطقة الدوران على المدرج ١٨-٣-٥ 65-5 ................................................................................................................ التوقفخطوط ١٩-٣-٥ 67-5 ................................................................................................ أنوار موقف االنتظار المتوسط ٢٠-٣-٥ 67-5 ............................................................................. أنوار مغادرة تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه ٢١-٣-٥ 67-5 ...........................................................................................................أنوار حماية المدرج ٢٢-٣-٥ 70-5 ............................................................................................... كشافات ساحة وقوف الطائرات ٢٣-٣-٥ 71-5 ............................................................................................... نظام التوجيه البصري لالرساء ٢٤-٣-٥ 73-5 ....................................................................................... البصري لالرساءالنظام المتقدم للتوجيه ٢٥-٣-٥ 75-5 ..................................................................................... أنوار توجيه المناورة في موقف الطائرات ٢٦-٣-٥ 76-5 ............................................................................................. أنوار موقع االنتظار على الطريق ٢٧-٣-٥

76-5 ..................................................................................................................................... الالفتات ٤-٥ 76-5 ....................................................................................................................... عــام ١-٤-٥ 80-5 ...................................................................................................... الفتات التوجيه االلزامي ٢-٤-٥ 83-5 ................................................................................................. الالفتات الدالة على معلومات ٣-٤-٥ 85-5 .............................................................................. رشد الالسلكية في المطارعالمة نقطة اختبار الم ٤-٤-٥ 86-5 ............................................................................................................ الفتة تمييز المطار ٥-٤-٥ 87-5 ................................................................................................ الفتات تمييز مواقف الطائرات ٦-٤-٥ 87-5 ...................................................................................الفتات موقع االنتظار على طريق المركبات ٧-٤-٥

88-5 ....................................................................................................................................... األدلة ٥-٥ 88-5 ....................................................................................................................... عــام ١-٥-٥ 88-5 ...........................................................................................أدلة حواف المدارج غير المرصوفة ٢-٥-٥ 89-5 ..................................................................................................... توقفأدلة حافتي امتداد ال ٣-٥-٥ 89-5 ............................................................................................. أدلة حافتي المدرج المغطى بالثلج ٤-٥-٥ 89-5 ............................................................................................................. أدلة حافتي الممر ٥-٥-٥ 90-5 ............................................................................................................. أدلة محور الممر ٦-٥-٥ 90-5 ............................................................................................. أدلة حافتي الممر غير المرصوف ٧-٥-٥ 91-5 ................................................................................................................... أدلة الحدود ٨-٥-٥

1-6 .......................................................................................تمييز العوائق بالمساعدات البصرية — الفصل السادس 1-6 ............................................................................................. أو انارتها/و األشياء الواجب تمييزها ١-٦ 2-6 ..................................................................................................................... تمييز األشياء ٢-٦ 6-6 ..................................................................................................................... انارة األشياء ٣-٦ 11-6 .................................................................................................................. العنفات الريحية ٤-٦

1-7 ............................................................................. تمييز المناطق المحظورة بالمساعدات البصرية — الفصل السابع 1-7 ......................................................................................... المدارج والممرات المغلقة كليا أو جزئيا ١-٧ 2-7 ...........................................................................................................األسطح ضعيفة التحمل ٢-٧ 3-7 .............................................................................................................. منطقة ما قبل العتبة ٣-٧ 4-7 .................................................................................................... المناطق غير القابلة لالستخدام ٤-٧

1-8 ............................................................................................................. النظم الكهربائية — الفصل الثامن 1-8 ............................................................................نظم امداد الطاقة الكهربائية لتجهيزات المالحة الجوية ١-٨ 2-8 .................................................................................................................... تصميم النظام ٢-٨ 4-8 ........................................................................................................................... الرصد ٣-٨

ولالمجلد األ المطارات — ١٤ الملحق

الصفحة

(viii) 19/11/09

1-9 ........................................................................ الخدمات التشغيلية والمعدات والتركيبات في المطار — الفصل التاسع 1-9 .................................................................................................... للطوارئ في المطار التخطيط ١-٩ 3-9 ........................................................................................................... االنقاذ واطفاء الحرائق ٢-٩ 9-9 .......................................................................................................... ابعاد الطائرات المعطلة ٣-٩ 10-9 .............................................................................................. صدمات األحياء البريةتقليل أخطار ٤-٩ 10-9 ............................................................................................. خدمة ادارة ساحات وقوف الطائرات ٥-٩ 11-9 .....................................................................................................على األرض خدمة الطائرات ٦-٩ 11-9 ......................................................................................................... عمليات مركبات المطار ٧-٩ 12-9 ...................................................................................... بة التحركات على األرضنظم توجيه ومراق ٨-٩ 13-9 ......................................................................... اختيار مواقعها في مناطق العمليات: المعدات والمنشآت ٩-٩ 15-9 .......................................................................................................................... التسوير ١٠-٩ 15-9 ...................................................................................................................... أنوار األمن ١١-٩

1-10 ............................................................................................................ صيانة المطارات —الفصل العاشر 1-10 .............................................................................................................................. عام ١-١٠ 1-10 ......................................................................................................................... األرصفة ٢-١٠ 3-10 ............................................................................................................ تجديد رصف المدارج ٣-١٠ 3-10 ............................................................................................................. المساعدات البصرية ٤-١٠

App 1-1 ................................................................ األرضية والالفتات واللوحات ألوان األنوار األرضية والعالمات — ١المرفق App 1-1 .......................................................................................................................... عــام -١ App 1-1 ........................................................................................................... ألوان األنوار األرضية -٢ App 1-3 .............................................................................................. والالفتات واللوحاتألوان العالمات -٣

App 2-1 ............................................................................................. خصائص األلوان األرضية للطيران — ٢المرفق

App 3-1 .............................................................................. ية االلزامية للتوجيه والمعلومات العالمات األرض — ٣المرفق

App 4-1 ............................................................................ شروط تصميم عالمات ارشاد الطائرة على الممرات — ٤المرفق

App 5-1 .................................................................................................. شروط نوعية بيانات الطيران — ٥المرفق

App 6-1 ........................................................................................................... مواقع أنوار العوائق — ٦المرفق

App 7-1 ........................................................................................................ اطار نظم ادارة السالمة —٧المرفق

ATT A-1 ..................................................................... المجلد األول من الملحق الرابع عشر تكمل شاديةمواد ار —) أ(ضافة اإل ATT A-1 ................................................................................................. عدد المدارج ومواقعها ووجهاتها -١ ATT A-2 ............................................................................................... الطرق الخالصة وامتدادات التوقف -٢ ATT A-3 ......................................................................................................... حساب المنسافات المعلنة -٣ ATT A-4 ..........................................................................................................المنحدرات على المدرج -٤ ATT A-6 ............................................................................................................. استواء سطح المدرج -٥ ATT A-7 ....................................................... سطح المرصوفة المغطاة بالجليد أو الثلج والتعبير عنهاتحديد خصائص األ -٦

18/11/10 No. 10-B

المطارات — ١٤الملحق فهرس المحتويات الصفحة

19/11/09 (ix)

ATT A-9 ................................................................................... تحديد خصائص االحتكاك على المدارج المبللة -٧ ATT A-11 .......................................................................................................................... الشرائط -٨ ATT A-12 ................................................................................................ مناطق السالمة في طرف المدرج -٩ ATT A-13 ................................................................................................................ تحديد موقع العتبة -١٠ ATT A-14 ........................................................................................................... أنظمة اضاءة االقتراب -١١ ATT A-21 ................................................................... كيب أنظمة الداللة على منحدرات االقتراب البصريأولوية تر -١٢ ATT A-22 .................................................................................................. اضاءة المناطق غير المستخدمة -١٣ ATT A-22 ................................................................................................ أنوار مؤشر ممر الخروج السريع -١٤ ATT A-22 .......................................................................................... التحكم في شدة أنوار االقتراب والمدرج -١٥ ATT A-22 ................................................................................................................. منطقة االشارات -١٦ ATT A-23 ................................................................................................... خدمات االنقاذ واطفاء الحرائق -١٧ ATT A-25 ..................................................................................................... القائمين على قيادة المركبات -١٨ ATT A-26 ................................................. رقم تصنيف الرصف للتعبير عن صالبة الرصف – طريقة رقم تصنيف الطائرة -١٩

ATT B-1 ..................................................................................................... أسطح الحد من العوائق— ) ب(ضافة اإل

ATT C-1 ................................................................................................... سالمة الدولةاطار برنامج —) ج(ضافة اإل

18/11/10 No. 10-B

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

19/11/09 (x)

المختصرات والرموز )من الملحق الرابع عشر األولالمجلد المستعملة في(

المختصراتANC رقم تصنيف الطائرة

aprx تقريبا

ASDA مسافة التعجيل والتوقف المتاحة

ATS خدمات الحركة الجوية

C درجة مئوية

CBA معدل كالفورنيا لتحميل التربة

cd الشمعة

CIE اللجنة الدولية لشؤون االضاءة

cm سنتيمتر

DME جهاز قياس المسافة

ft قدم

ILS نظام الهبوط اآللي

IMC الظروف الجوية اآللية

k الكلفندرجة

kg كيلوجرام

km كيلومتر

km/h كيلومتر في الساعة

kt عقدة

L لتر

LDA مسافة الهبوط المتاحة

m متر

max الحد األقصى

mm مليمتر

mnm الحد األدنى

MN ميغانيوتن

المختصرات

MPa ميغا باسكال

NM الميل البحري

NU غير قابل لالستعمال

OCA/H علو ال/ارتفاع الخلوص من العوائق

OFZ المنطقة الخالية من العوائق

PCN رقم تصنيف الرصيف

RESA منطقة السالمة فى طرفي المدرج

RVR مدى الرؤية على المدرج

TODA القالع المتاحة مسافة ا

TORA مسافة االقالع المتاحة

VMC الظروف الجوية البصرية

المرشد الالسلكي في جميع االتجاهات العامل على الترددات العالية جدا

VOR

الرموز

º درجة

= يساوي

′ دقيقة زاوية μ معامل االحتكاك

< أكبر من

> أقل من

% بة مئويةنس

± زائد أو ناقص

المطارات — ١٤الملحق المنشورات

19/11/09 (xi)

المنشورات )المتعلقة بالمواصفات فى هذا الملحق(

Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS) Manual (Doc 9830) Aerodrome Design Manual (Doc 9157) Part 1 — Runways Part 2 — Taxiways, Aprons and Holding Bays Part 3 — Pavements Part 4 — Visual Aids Part 5 — Electrical Systems Part 6 — Frangibility Aeronautical Information Services Manual (Doc 8126) Aircraft Type Designators (Doc 8643) Airport Planning Manual (Doc 9184) Part 1 — Master Planning Part 2 — Land Use and Environmental Control Part 3 — Guidelines for Consultant/Construction Services Airport Services Manual (Doc 9137) Part 1 — Rescue and Fire Fighting Part 2 — Pavement Surface Conditions Part 3 — Bird Control and Reduction Part 5 — Removal of Disabled Aircraft Part 6 — Control of Obstacles Part 7 — Airport Emergency Planning Part 8 — Airport Operational Services Part 9 — Airport Maintenance Practices Air Traffic Services Planning Manual (Doc 9426) Airworthiness Manual (Doc 9760) Volume I — Organization and Procedures Volume II — Design Certification and Continuing Volume II — Airworthiness Guidance on the Balanced Approach to Aircraft Noise Management (Doc 9829) Heliport Manual (Doc 9261) Human Factors Training Manual (Doc 9683) Manual of Aircraft Ground De-icing/Anti-icing Operations (Doc 9640) Manual of Surface Movement Guidance and Control Systems (SMGCS) (Doc 9476) Manual on Certification of Aerodromes (Doc 9774) Manual on Laser Emitters and Flight Safety (Doc 9815)

المجلد األول اتالمطار — ١٤ الملحق

(xii) 19/11/09

Manual on Simultaneous Operations on Parallel or Near-Parallel Instrument Runways (SOIR) (Doc 9643) Manual on the ICAO Bird Strike Information System (IBIS) (Doc 9332) Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations (PANS-OPS) (Doc 8168) Volume I — Flight Procedures Volume II — Construction of Visual and Instrument Flight Procedures Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management (PANS-ATM) (Doc 4444) Safety Management Manual (SMM) (Doc 9859) Stolport Manual (Doc 9150) World Geodetic System — 1984 (WGS-84) Manual (Doc 9674)

19/11/09 (xiii) األولالمجلد — ١٤الملحق

تمهيـدال

نبـذة تاريخيـة

، )١٩٤٤شيكاغو (من اتفاقية الطيران المدني الدولي ٣٧، وفقا ألحكام المادة ٢٩/٥/١٩٥١للمطارات ألول مرة في والتوصيات الدوليةأصدر المجلس القواعد لثة لشعبة المطارات والطرق الجوية والمساعدات الى توصيات الدورة الثا والتوصياتواستندت تلك القواعد . وسمي النص بالملحق الرابع عشر لالتفاقية

.١٩٤٩والدورة الرابعة لهذه الشعبة في نوفمبر ١٩٤٧األرضية، التي عقدت في سبتمبر

ملحق مصدر التعديالت التي أدخلت بعد ذلك، ويحتوي على قائمة بالمواضيع الرئيسية التي تضمنتها التعديالت وتواريخ اعتماد المجلس لل) أ(يبين الجدول .وتعديالته، وتواريخ سريان مفعولها وتواريخ تطبيقها

اجراءات الدول المتعاقدة

المنظمة بـأي بابالغ الدول المتعاقدة بأن تقوممن اتفاقية شيكاغو ٣٨به المادة تتوجه عناية الدول المتعاقدة الى االلتزام الذي قض — االبالغ عن االختالفاتأن لدول المتعاقدة ينبغي لو. هذا الملحق وتعديالته من جانب آخرالواردة في الوطنية من جانـب والقواعد الدولية الممارساتوبين القواعـد قائمة اختالفـات

لـدول وينبغـي أيضـا ل . هذا الملحق مادام االبالغ عن هذا االختالف مهما لسالمة المالحة الدوليةتوصيات توسع نطاق هذا االبالغ ليشمل أي اختالفات عن وترسل المنظمة طلبا محددا الى الـدول المتعاقـدة . أي اختالف سبق ابالغه بانتهاءعلى ابالغ المنظمة أي اختالفات قد تنشأ مستقبال أو أن تواظبمتعاقدة ال

.الملحق كل تعديل لهذا عتمادتدعوها فيه الى ابالغ أي اختالفات فور ا

وتوصيات الخاصة بنشر االختالفات بين القواعد واألنظمة الوطنية وما يقابلها من قواعد قياسية كما توجه عناية الدول الى أحكام الملحق الخامس عشر .من اتفاقية شيكاغو ٣٨صادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي، وذلك عن طريق خدمة معلومات الطيران، باالضافة الى التزام الدول بمقتضى المادة

المعلومات المتعلقة بانشاء أو الغاء أو تغيير التجهيزات والخدمات واالجراءات التي تؤثر على عمليات الطائرات ينبغي االبالغ عن —نشر المعلومات .في هذا الملحق، وينبغي أن يسري مفعولها طبقا ألحكام الملحق الخامس عشر والتوصياتوالمقدمة وفقا للقواعد القياسية

صفة مكونات الملحق

:التالية حتى وان لم توجد جميعها بالضرورة في كل ملحق، ولكل منها الصفة المبينة أدناه تتكون المالحق من األجزاء

:تشكل صلب الملحق التي موادال —١

:وهي تعرف كما يلي. التي أصدرها المجلس وفقا ألحكام اتفاقية شيكاغووالتوصيات الدولية القواعد )أ

يعتبر تطبيقها بشـكل موحـد أمـرا ،أو أداء أو أفراد أو اجراءات عداتتشكيالت أو ممادية أو ائصأي مواصفات لخص: القاعدة القياسيةاتفاقية شيكاغو، واذا اسـتحال التقيـد بهـا بموجبتتقيد بها الدول المتعاقدة يجب أن ضروريا لسالمة المالحة الجوية الدولية أو انتظامها، و

.االتفاقيةتلك من ٣٨المادة ابالغ ذلك الى المجلس بموجب أحكامت الدولة ملزمة بأصبح

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

(xiv) 19/11/09

يعتبر تطبيقها بشكل موحد أمـرا مستصـوبا ،مادية أو تشكيالت أو معدات أو أداء أو أفراد أو اجراءات ائصأي مواصفات لخص: التوصية .اتفاقية شيكاغو بموجبتحاول الدول المتعاقدة التقيد بها ينبغي أن لصالح سالمة المالحة الجوية الدولية أو انتظامها أو كفاءتها، و

.التي أصدرها المجلس والتوصياتمواد مجمعة على حدة لتسهيل االطالع عليها ولكنها تشكل جزءا من القواعد : المرفقات )ب

مدلول مقبول في من حيث أن ليس لها التي ال تفسر نفسها بنفسهاالدولية والتوصياتفي القواعد واردةتحدد معنى المصطلحات ال: التعاريف )جالمصطلح، ألن تغيير مدلول اورد فيه وتوصيةوال يتخذ التعريف صفة مستقلة وانما يشكل جزءا أساسيا من نص كل قاعدة قياسية . القواميس

.المصطلح يغير من مدلول المواصفات

جزءا من نص داول واألشكال الجالذي وردت فيه اشارة اليهما، وتشكل التوصيةتكمل أو توضح نص القاعدة القياسية أو : شكالالجداول واأل ) د .النص ، ولها نفس صفةابه ةالمرتبط التوصيةالقاعدة القياسية أو

:والتوصيات الدوليةالقواعد معالمواد التي وافق المجلس على نشرها —٢

والتوصيات ق القواعد يتضمن نبذة تاريخية وشروحا وضعت على ضوء ما قرره المجلس، وهو يتضمن شرحا اللتزامات الدول بتطبي: التمهيد )أ .وقرار االعتماد ،اتفاقية شيكاغو بموجبالصادرة

.ترد في بداية أجزاء الملحق أو فصوله أو أقسامههي و ،تتضمن شرحا وتساعد على فهم كيفية تطبيق النص: المقدمة )ب

والتوصيات الدولية دون التي لها صلة بالقواعد ترد في النص حسب االقتضاء العطاء معلومات وقائعية أو لالرشاد الى المراجع: المالحظات )ج .هاتشكل جزءا منأن

.رشد الى كيفية تطبيقهاتأو الدولية والتوصياتلقواعد اكمل تمواد :االضافات )د

اختيـار اللغـةكل دولة متعاقدة أحد هذه النصوص بغرض ويرجى أن تختار. والفرنسية والروسية واألسبانية والصينية لغات هي العربية واالنجليزية بستصدر هذا الملحق

الوطنيـة، وأن تنفيذه على المستوى الوطني أو ألي أغراض أخرى منصوص عليها في االتفاقية ، وذلك اما باالستخدام المباشر واما بترجمة النص الى اللغة .تخطر المنظمة بذلك

أساليب التحريرالقواعد القياسـية مطبوعـة بحـروف داكنـة، : ة للتعرف سريعا على الوضع الخاص بكل حكم من األحكاموقد اتبع األسلوب التالي في النص باللغة العربي

"..مالحظة"ومسبوقة بكلمة مائلة، والمالحظات مطبوعة بحروف "توصية"ومسبوقة بكلمة مائلةمطبوعة بحروف والتوصيات ".ينبغي"استخدم الفعل للتوصياتوبالنسبة " يجب"لقياسية استخدم الفعل بالنسبة للقواعد ا: وقد اتبع األسلوب التالي في تحرير المواصفات

أما في . واستخدمت وحدات القياس في هذه الوثيقة حسب النظام الدولي للوحدات المنصوص عليه في الملحق الخامس باتفاقية الطيران المدني الدوليير وحدات النظام الدولي المذكور ، فتوضع هذه الوحدات األخرى بين قوسين بعد الوحدات الحاالت التي يجيز فيها الملحق الخامس استخدام وحدات أخرى غ

ر أي وفي الحاالت التي تستخدم فيها مجموعتان من الوحدات فال تعتبر القيمتان متساويتين وال تحل احداهما محل األخرى ، ومع ذلك يجوز اعتبا. األساسية .لسالمة منهما كفيلة بتحقيق نفس المستوى من ا

.والجدير بالذكر أن االشارة الى أي جزء من هذه الوثيقة بذكر رقمه أو عنوانه أو كليهما تعني االشارة الى تفريعات ذلك الجزء

المطارات — ١٤الملحق التمهيد

19/11/09 (xv)

األولالتعديالت على الملحق الرابع عشر، المجلد - ) أ(الجدول

الموضوع المصادر/المصدر التعديالت

االقرار/تواريخ االعتماد السريان

تطبيقال

الدورتان الثالثة والرابعة لشـعبة الطبعة األولىــة ــرق الجوي ــارات والط المط

والمساعدات األرضية

- ٢٩/٥/١٩٥١ ١/١١/١٩٥١ ١/٦/١٩٥٢* ١/٦/١٩٥٤

الدورة الخامسة لشعبة المطارات ٦الى ١والطـرق الجويـة والمسـاعدات

األرضية

الطرق الخالصة وامتدادات التوقف والممرات الخواص المادية للمدارج وشرائط الهبوط و والخواص المادية للقنوات وأحواض الدوران والممرات المائية . وساحات وقوف الطائرات

ووضـع . وازالة العوائق وفرض القيود على وضعها. ومناطق االقتراب. ومناطق الرسوومولد القدرة . وضع عالمات لألجزاء غير الصالحة من منطقة التحركات. عالمات للعوائق

وأنوار . وعالمات امتداد التوقف. وعالمات المدارج. ومنارة المطار). االحتياطي(الثانوي .االقتراب والتوجيه والمدرج

٢٠/٥/١٩٥٣ ١/٩/١٩٥٣ ١/٤/١٩٥٤* ١/١/١٩٥٥

الدورة السادسة لشعبة المطـارات ١٣الى ٧والطـرق الجويـة والمسـاعدات

األرضية

ومناطق وأسطح . دارج والشرائط والممرات وساحات وقوف الطائراتالخواص المادية للم . ووضع عالمات للعوائق. وازالة العوائق وفرض القيود على وضعها. االقتراب واالقالع

وأنـوار االقتـراب . وعالمـات الممـرات . وعالمات المدارج، وعالمات امتداد التوقف .االنقاذ واطفاء الحريق وخدمات. وأنوار ارشاد الدوران. والمدارج والممرات

١٢/٥/١٩٥٨ ١/٩/١٩٥٨ ١/١٢/١٩٥٨

٧/٥/١٩٥٩ .مجموعة أنوار االقتراب الدقيق مراسالت ١٤١/١٠/١٩٥٩ ١/١٠/١٩٥٩

فريق الخبراء المعنـي بالفصـل ١٥ الرأسي بين الطائرات

١٥/٥/١٩٥٩ .نقطة اختبار مقياس االرتفاع قبل الطيران ١/١٠/١٩٥٩ ١/١٠/١٩٥٩

٢/١٢/١٩٦٠ .مواد االطفاء اسالتمر ١٦٢/١٢/١٩٦٠ ٢/١٢/١٩٦٠

٢/١٢/١٩٦٠ .نقطة اختبار مقياس االرتفاع قبل الطيران مراسالت ١٧٢/١٢/١٩٦٠ ٢/١٢/١٩٦٠

االجتماع األول لفريـق خبـراء ١٨المساعدات البصرية التابع للجنـة

المالحة الجوية

٩/٦/١٩٦١ .جهاز مبين االنحدار لالقتراب البصري ١/١٠/١٩٦١ ١/١٠/١٩٦١

الدورة السابعة لشعبة المطـارات ١٩الجويـة والمسـاعدات والطـرق األرضية

الخواص المادية للمدارج والطرق الخالصة وامتدادات التوقف والممرات وساحات وقوف وضـع . ازالة العوائق وفرض القيود على وضعها. مناطق االقالع واالقتراب. الطائرات

. عالمات المدارج. منارة المطار. مبين اتجاه الهبوط. مبين اتجاه الريح. ئقعالمات العواأنوار منطقـة المالمسـة . محور المدرج. مبين استقامة المدرج. مجموعة أنوار االقتراب

.خدمات االنقاذ واطفاء الحريق. والممرات

٢٣/٣/١٩٦٤ ١/٨/١٩٦٤ ١/١١/١٩٦٤

االجتماع الثاني لفريـق خبـراء ٢٠دات البصرية التابع للجنـة المساع

المالحة الجوية

١٣/١٢/١٩٦٥ .المساعدات البصرية المستخدمة في الفئة الثانية من األداء التشغيلي ١٣/٤/١٩٦٦ ٢٥/٨/١٩٦٦

.اعتمد تاريخان للتطبيق *

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

(xvi) 19/11/09

الموضوع المصادر/المصدر التعديالت

االقرار/تواريخ االعتماد السريان

تطبيقال المؤتمر الرابع للمالحة الجويـة، ٢١

واالجتماع الرابع لفريق خبـراء المساعدات البصرية التابع للجنـة

المالحة الجوية

. منارات االقتـراب الضـوئية . عالمات المسافات الثابتة. عالمات العتبة. لطوارئأنوار ا رصد المساعدات . صيانة أنوار وعالمات المطار. أنوار محور الممر، مولد القدرة الثانوي

.البصرية

٢٨/٦/١٩٦٧ ٢٨/١٠/١٩٦٧ ٨/٢/١٩٦٨

ــراء ٢٢ ــق خب ــالت، وفري مراسالمساعدات البصرية التابع للجنـة

ة الجويةالمالح

المنارة الالسلكية للتردد العالي جدا فـي (عالمة والفتة نقطة المرشد الالسلكي في المطار ).جميع االتجاهات

٢٨/٦/١٩٦٨ ٢٨/١٠/١٩٦٨ ١٨/٩/١٩٦٩

. الحروف المرجعية الرمزية. معلومات عن حالة المطار. قوة الرصف. المسافات المعلنة المؤتمر الخامس للمالحة الجوية ٢٣تصـاريح الحركـة علـى . شرائط المدارج. تصحيح طول المدرج بالعالقة الى االنحدار

مجموعـات أنـوار . عالمات مواقع االنتظار على الممرات. أرصفة االنتظار. الممراتخدمات االنقـاذ . مولد القدرة الثانوي. أجهزة مبين االنحدار لالقتراب البصري. االقتراب

.أخطار الطيورخدمات تقليل . واطفاء الحريق

٢٣/١/١٩٦٩ ٢٣/٥/١٩٦٩ ١٨/٩/١٩٦٩

االجتماع الخامس لفريق خبـراء ٢٤المساعدات البصرية التابع للجنـة المالحة الجوية، واالجتماع األول لفريق خبـراء االنقـاذ واطفـاء

الحريق

عالمات منطقـة . عالمات األجزاء غير المستعملة أو غير الصالحة من منطقة التحركات أجهزة مبين االنحدار لالقتـراب . عالمة والفتة مواقع االنتظار من الفئة الثانية. مسةالمال

. أنوار محور ممرات الخـروج . أنوار حافة المدارج. "AT"و "T"البصري من النوعين مواصـفات . الطرق الرئيسية في حاالت الطوارئ. عوارض التوقف وعوارض التصريح

.ألوان األنوار

٣١/٣/١٩٧١ ٦/٩/١٩٧١ ٦/١/١٩٧٢

فريق خبراء المساعدات البصرية ٢٥ التابع للجنة المالحة الجوية

٢٦/٥/١٩٧١ .توجيه الطائرات طويلة الجسم الى مسار انحدار االقتراب البصري ٢٦/٩/١٩٧١ ٦/١/١٩٧٢

الدورة السابعة عشـرة للجمعيـة ٢٦العمومية، واالجتمـاع االقليمـي للمالحة الجوية لمنطقـة الشـرق

وسط وجنوب شرق آسيااأل

١٥/١٢/١٩٧١ .مركبات االنقاذ المائية. أمن المطارات ١٥/٤/١٩٧٢ ٧/١٢/١٩٧٢

فريق خبراء المساعدات البصرية ٢٧التابع للجنـة المالحـة الجويـة، واالجتماع االقليمي للمالحة الجوية لمنطقة الشرق األوسط وجنـوب

شرق آسيا

٢٠/٣/١٩٧٢ .صيانةخدمات ال. ألوان أنوار محور المدرج ٢٠/٧/١٩٧٢ ٧/١٢/١٩٧٢

األمانة العامة، واالجتماع السادس ٢٨لفريق خبراء المساعدات البصرية

التابع للجنة المالحة الجوية

. عالمات محور المدرج. قابلية االنكسار في مثبتات األنوار. تعريف الثلوج على األرض .ألوان األنوار. انارة محاور الممرات

١١/١٢/١٩٧٢ ١١/٤/١٩٧٣ ١٦/٨/١٩٧٣

قرارات اتخذها المجلـس عمـال ٢٩بقراري الجمعية العمومـية رقـم

١٠-١٨ورقم ١٠-١٧

٧/١٢/١٩٧٣ .أمن المطار ٧/٤/١٩٧٤ ٢٣/٥/١٩٧٤

المؤتمر الثامن للمالحة الجويـة، ٣٠ ومراجعة تحريرية للملحق

جة الحـرارة المرجعيـة در. مناطق السالمة في طرفي المدرج. أكتاف وشرائط الهبوط أكتاف وشرائط . الخواص المادية للممرات. أرصفة االنتظار. الطرق الخالصة. للمطاراتأسـطح تقييـد . الفرملة على المدارج. الميل المستعرض للمدرج. قوة الرصف. الممرات. عوارض التوقف. أنوار الممرات. أنوار وعالمات المدارج لعمليات الفئة الثالثة. العوائق

.ابعاد الطائرات المعطلة. خدمات االنقاذ واطفاء الحريق

٣/٢/١٩٧٦ ٣/٦/١٩٧٦ ٣٠/١٢/١٩٧٦

المطارات — ١٤الملحق التمهيد

19/11/09 (xvii)

الموضوع المصادر/المصدر التعديالت

االقرار/تواريخ االعتماد السريان

تطبيقال االجتماع السابع لفريـق خبـراء ٣١

المساعدات البصرية التابع للجنـة ــاع ــة، واالجتم ــة الجوي المالحالخامس لفريق خبراء الخلوص من العوائق التـابع للجنـة المالحـة

الجوية

أنوار محاور . درجات حرارة األنوار المتساطحة. ضبط شدة االضاءة. أسطح تقييد العوائق . نظم االرشاد البصري الى حظائر الطـائرات . كشافات ساحة وقوف الطائرات. الممرات .صيانة المساعدات البصرية. الالفتات

١٣/١٢/١٩٧٦ ١٣/٤/١٩٧٧ ٦/١٠/١٩٧٧

ــراء ٣٢ ــق خب ــالت، وفري مراسجنـة البصرية التابع لل المساعدات

المالحة الجوية

. اختيار مواقع المعدات والتركيبات وتركيبها في المناطق التشغيلية. تعريف قابلية االنكسار .ألوان األنوار والعالمات

١٤/١٢/١٩٧٧ ١٤/٤/١٩٧٨ ١٠/٨/١٩٧٨

ج والممـرات عالمات المـدار . المعلومات عن أجهزة مبين االنحدار لالقتراب البصري مراسالت، واألمانة العامة ٣٣أنوار الحافتين والمحور . أنوار االقتراب للعتبات المزاحة. ومواقع االنتظار على الممرات

.التخطيط لحاالت الطوارئ في المطار. على المدرج

٢٦/٣/١٩٧٩ ٢٦/٧/١٩٧٩ ٢٩/١١/١٩٧٩

االجتماع الثامن لفريـق خبـراء ٣٤المساعدات البصرية التابع للجنـة

المالحة الجوية

أجهزة مبين االنحـدار . مجموعة أنوار االقتراب الدقيق. ات ساحة وقوف الطائراتعالم . مجموعة أنوار توجيه االقتراب على المـدارج . أنوار توجيه الدوران. لالقتراب البصريأنوار توجيه المناورة في . نظم االرشاد البصري الى حظائر الطائرات. عوارض التوقف .عالمات وأنوار العوائق. مواقف الطائرات تمييز الفتات. موقف الطائرات

٣٠/١١/١٩٧٩ ٣٠/٣/١٩٨٠ ٢٧/١١/١٩٨٠

األمانة العامة، وفريـق خبـراء ٣٥المساعدات البصرية التابع للجنـة

المالحة الجوية

مجموعـة أنـوار . أجهزة مبين االنحدار لالقتراب البصـري . االبالغ عن قوة الرصف .صيانة األنوار. االقتراب

٢٣/٣/١٩٨١ ٢٣/٧/١٩٨١ ٢٦/١١/١٩٨١

اجتماع شعبة المطارات والطرق ٣٦الجوية والمسـاعدات األرضـية

، االجتماع التاسع لفريق )١٩٨١(خبراء المساعدات البصرية التابع للجنة المالحة الجويـة، األمانـة

العامة

مناطق السالمة في طرفـي . خواص االحتكاك على المدرج. الرموز المرجعية للمطارات . الممرات فوق الجسور. ممرات الخروج السريع. مسافات المباعدة بين الممرات. المدرج

عالمات وأنوار مواقع . مبين مسار االقتراب الدقيق. أسطح تقييد العوائق. ساحات االنتظاراالنقاذ . االشارات البصرية األرضية. االرشاد الى محور المدرج. االنتظار على الممرات

خدمة الطائرات . المسافات المعلنة. خدمة ادارة ساحات وقوف الطائرات .واطفاء الحريق .وحدات القياس. على األرض

٢٢/١١/١٩٨٢ ٢٣/٣/١٩٨٣ ٢٤/١١/١٩٨٣

٢٩/٣/١٩٨٣ .تزويد الطائرة بالوقود األمانة العامة ٣٧٢٩/٧/١٩٨٣ ٢٤/١١/١٩٨٣

األمانة العامة، وفريـق خبـراء ٣٨لجنـة المساعدات البصرية التابع ل

المالحة الجوية

ألوان أنوار محـاور ممـرات . )APAPI(مبين مسار االقتراب الدقيق . بيانات المطارات . عالمات حافتي الممرات. أنوار مواقع االنتظار على الممرات. عوارض التوقف. الخروج

صيانة . اضاءة المنارات الضوئية في المطارات بأنوار العوائق. عالمات األسالك العالية .ألوان العالمات األرضية. أنوار محاور الممرات

١٧/٣/١٩٨٦ ٢٧/٧/١٩٨٦ ٢٠/١١/١٩٨٦

٣٩ ، ١٤الملحق (

المجلد األول، )الطبعة األولى

األمانة العامة، وفريـق خبـراء المساعدات البصرية التابع للجنـة

المالحة الجوية

ـ - المجلد األول: اصدار الملحق على شكل مجلدين كما يلي -١ ميم المطـارات تصوالمجلـد ). ٣٩يضم أحكام الطبعة الثامنة للملحق الرابع عشر بالتعـديل رقـم (وتشغيلها

.مطارات الهليكوبتر -الثانيخواص االحتكاك على . االبالغ عن قوة الرصف. رموز المطارات. مدارج االقالع -٢

الحـد األدنـى . زيةمسافات المباعدة بين المدارج المتوا. حالة منطقة التحركات. المدارجدرجات التفـاوت . عالمات مواقع االنتظار على الممرات. لمسافات المباعدة بين الممرات

. عوارض التوقف. سطح حماية العوائق. المسموح في تركيب مبين مسار االقتراب الدقيقاالرشاد ومراقبة المركبات على أرض . أمن المطارات. عالمات محاور الممرات. الالفتاتالطبقة . الصيانة. االنقاذ واطفاء الحريق. التخطيط لحاالت الطوارئ في المطارات. ارالمط

ألوان . خدمة ادارة ساحة وقوف الطائرات. تقليل أخطار الطيور. السطحية لرصف المدارج .خواص أنوار الطيران األرضية. الالفتات واللوحات الشفافة المضيئة

٩/٣/١٩٩٠ ٣٠/٧/١٩٩٠ ١٥/١١/١٩٩٠

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

(xviii) 19/11/09

الموضوع المصادر/المصدر التعديالت

االقرار/تواريخ االعتماد السريان

تطبيقال ١

، ١٤الملحق (المجلد األول، )الطبعة الثانية

االجتماع الثاني عشر لفريق خبراء المساعدات البصرية التابع للجنـة

المالحة الجوية، واألمانة العامة

تعريف قابلية االنكسار، ومدارج االقتراب الدقيق، والطرق، واالنتظار على الطرق، وأنوار منطقـة . النظام الجيوديسي المرجعي القياسـي . المدارج، ومواقع االنتظار على الممرات

قابليـة . تشغيل عداد االرتفاع الالسلكي، وأدنى مسافة للمباعدة بين المـدارج المتوازيـة عالمات المدرج والممرات، ومنارات الطيران الالسلكية، والمساعدات الضوئية . االنكسار

زة مبين االنحـدار لالقتـراب لعمليات الهبوط الميكروويفي، والغاء مواصفات تتعلق بأجهالبصري، وعوارض التوقف، وأنوار المدارج، ونظام االرشاد الى حظـائر الطـائرات،

. األنوار الدالة على المناطق المحظورة. اضاءة العوائق. واشارات التوجيه على الممراتومراقبة مولد القدرة الثانوي، والنظم الكهربائية، والرصد، وتصميم المطارات، ونظم ارشاد

أنوار . االنقاذ واطفاء الحريق، وصيانة المساعدات البصرية. المركبات على أرض المطارتصميم اشـارات التوجيـه علـى . أشكال وأبعاد عالمات المعلومات. الطيران األرضية

.خواص االحتكاك على المدارج المبللة. الممرات

١٣/٣/١٩٩٥ ٢٤/٧/١٩٩٥ ٩/١١/١٩٩٥

٢٠/٣/١٩٩٧ .١٩٨٤قواعد بيانات الطيران، والعنصر الرأسي في النظام الجيوديسي العالمي لعام يةلجنة المالحة الجو ٢٢١/٧/١٩٩٧ ٦/١١/١٩٩٧

٣ ، ١٤الملحق (

المجلد األول، )الطبعة الثالثة

االجتماع الثالـث عشـر لفريـق خبراء المساعدات البصرية التابع للجنة المالحة الجوية، واألمانـة

.العامة

أو منع تكونه، وقاعدة ازالة الجليد /ريف كثافة الحركة في المطار، ومرفق ازالة الجليد وتعا أو منع تكونه، وزمن االستبقاء، ومبادئ العوامل البشـرية، واألداء البشـري، وموقـع /و

ويرد الحرف . االنتظار المتوسط وموقع االنتظار على المدرج، والعالمات وزمن التحويلوالمدارج والممرات وأدنى مسافات فاصلة بين . ١-١للمطار في الجدول Fالرمزي الجديد

، والمسـافة علـى مرمـى F الممرات المرتبطة بعمليات الطائرات ذات الحرف الرمزيالبصر، وشرائط المدرج، ومناطق السالمة في أطراف المـدارج، والطريـق الخـالص،

ار، ومواقـع االنتظـار علـى وامتداد التوقف، والممرات على الجسور، وساحات االنتظالمدرج، ومواقع االنتظار المتوسطة، ومواقع االنتظار على الطريق، ومرافق ازالة الجليد

وعالمات . F وعرض المنطقة الخالية من العوائق بالنسبة للحرف الرمزي. أو منع تكونه/ود موقع االنتظار على المدرج، وعالمات موقع االنتظـار المتوسـط وعالمـات االرشـا

أو منع تكونه، ونظم اضاءة االقتراب، وأنـوار /االلزامية، وعالمات مرافق ازالة الجليد ومحور المدرج والممر، وعارضات التوقف، وأنوار موقع االنتظار المتوسـط، واضـاءة

أو منع تكونه، وأنوار صيانة المدرج، وعالمات االشارة المتغيـرة /مرافق ازالة الجليد والع، والمساعدات البصرية المشيرة الى العائق، وزمن التحول الـى وعالمات تقاطع االق

مصدر ثانوي للتزويد بالطاقة، اجراءات السالمة في تصـميم المطـار، قابليـة انكسـار المساعدات غير البصرية فوق مناطق التشغيل، مبادئ العوامل البشـرية المطبقـة علـى

والصيانة، ونظام الصـيانة الوقائيـة تخطيط الطوارئ للمطار، واالنقاذ واطفاء الحرائق،بالنسبة لمدارج االقتراب الدقيق من الفئتين األولى والثانية، وقياس ألوان األنوار األرضية للطيران، مخططات شدة االضاءة بالنسبة ألنوار محور الممر مرتفعة الشدة وأنوار حماية

.٦ ، والمرفق٤ من المرفق ١-٤المدرج، وقياس متوسط اضاءة العالمة، الجدول

٥/٣/١٩٩٩ ١٩/٧/١٩٩٩ ٤/١١/١٩٩٩

ااألمانة العامة والجتماع الثـاني ٤عشر لفريق خبراء الخلوص مـن العوائق التـابع للجنـة المالحـة

.الجوية

تعاريف رخصة المطار، المطار المرخص، نظام ادارة السالمة، ترخيص المطارات، نظام مواصفات بخصوص التخطـيط للطـوارئ فـي ادارة السالمة، أسطح الحد من العوائق،

.المطارات، االنقاذ ومكافحة الحريق

١٢/٣/٢٠٠١ ١٦/٧/٢٠٠١ ١/١١/٢٠٠١

٧/٣/٢٠٠٣ .مناطق الطيران المحمية من االثار الضارة ألشعة الليزر وتقليل أخطار الطيور االمانة العامة ٥١٤/٧/٢٠٠٣ ٢٧/١١/٢٠٠٣

المطارات — ١٤الملحق التمهيد

19/11/09 (xix)

الموضوع المصادر/المصدر التعديالت

االقرار/تواريخ االعتماد السريان

تطبيقال ٦

، ١٤الملحق (المجلد األول،

)الرابعةة الطبع

االجتماع الرابـع عشـر لفريـق الخبراء التـابع للجنـة المالحـة الجويــة والمعنــي بالمســاعدات

البصرية

تعريف منطقة الدوران على المدرج، والتقويم، والبيـان، والتقـويم االفرنجـي، والـنظم ق المرجعية المشتركة، وأبعاد المطارات ومعلومات هذه األبعاد، والخواص المادية لمنـاط

الدوران على المدارج، وعالمات وأنوار مناطق الدوران على المدارج، ومؤشر الخـروج السريع من الممرات، والمعلومات عن العالمات األرضية، وعارضات التوقف، وأنـوار

، ٢-٦والشـكل . حماية المدارج، وشدة اضاءة أنوار محاور ممرات الخـروج السـريع . كل العالية، ونظم الكهرباء لتجهيزات المالحة الجويـة واألمثلة على عالمات وأنوار الهيا

، وألوان أنوار الطيران األرضية، والعالمات األرضية، )١(والمرفق . ورصد نظم االنارة) ٥(والمرفـق . ، خواص أنوار الطيران األرضـية )٢(والمرفق . والالفتات واللوحات

.شروط جودة بيانات الطيران

٢٧/٢/٢٠٠٤ ١٢/٧/٢٠٠٤ ٢٥/١١/٢٠٠٤

٧

األمانة، االجتماع السادس للجنـة حماية البيئة في مجال الطيران

مالحظة على تعريف مكان االنتظار قبل المدرج، وترخيص المطارات، ومراجع تخطيط االستخدام األرضي والنهج المتوازن الدارة ضوضاء الطائرات، ومناطق الدوران علـى

بالطيور، والتسوير، وصيانة األرصفةالمدرج، والممرات، وتخفيض االرتطام

٢/٣/٢٠٠٥ ١١/٧/٢٠٠٥ ٢٤/١١/٢٠٠٥

الدورة الخامسة والثالثون للجمعية ٨العموميــة لاليكــاو، واالجتمــاع الرابع عشر لفريق الخبراء المعني بالخلوص من العوائق التابع للجنة المالحة الجوية والمؤتمر الحادي

عشر للمالحة الجوية

الهبوط الفاشل، وبرنامج السالمة الجوية ونظام ادارة السالمة الجوية، وادارة تعاريف بشأن السالمة الجوية، والمنطقة الخالية من العوائق

١٤/٣/٢٠٠٦ ١٧/٧/٢٠٠٦ ٢٣/١١/٢٠٠٦

١٥/٦/٢٠٠٦ مالحظة على قابلية تطبيق مسافة الخلوص بين العجالت الخارجية للطائرة وحافة الممر األمانة العامة ٩— —

أ-١٠، ١٤الملحق (

المجلد األول، )الخامسةالطبعة

األمانة العامة، واالجتمـاع األول ــارات، ــراء المط ــق خب لفريواالجتماع السابع لفريق خبـراء

العمليات

تعاريف المدارج اآللية والعوائق؛ وترخيص المطارات؛ وبيانات المطارات؛ وعالمة محاور يه اإللزامية؛ وأنوار حافتي الممر؛ ونظام التوجيه البصري الممرات المعززة؛ وعالمة التوج

لإلرساء المتقدم؛ وعالمات التوجيه اإللزامية؛ وعالمات المحركـات الهوائيـة وأنوارهـا وحاالت الطوارئ المتعلقة بالصحة العامة في التخطيط لمواجهة الطوارئ في المطارات؛

ورصد الرصيف وصيانته؛ والعوامل اللونية والتقليل من مخاطر االصطدام باألحياء البرية؛ A2-9؛ والمالحظات بشـأن الشـكلين ١ وعوامل اإلضاءة لأللوان الخضراء في المرفق

؛ عالمـة منـع ٢ مخطط شدة اإلضاءة بالنسبة ألنوار طرف المدرج في المرفق A2-10وحـة ؛ واستواء سطح المدرج، وموقع العتبـة المزا ٤ في المرفق A4-2الدخول في الشكل

.، وإدارة السالمة١٨/١١/٢٠١٠، اعتبارا من )أ( واإلنقاذ ومكافحة الحرائق في اإلضافة

٤/٣/٢٠٠٩ ٢٠/٧/٢٠٠٩ ١٩/١١/٢٠٠٩

اطار ) ج(، االضافة (SMS)السالمة إدارة، اطار نظم ٧، المرفق ارشادات ادارة السالمة األمانة العامة ب-١٠ .(SSP)برنامج السالمة الخاص بالدولة

٤/٣/٢٠٠٩ ٢٠/٧/٢٠٠٩ ١٨/١١/٢٠١٠

18/11/10 No. 10-B

األولالمجلد — ١٤الملحق 1-1 19/11/09

دولية وتوصياتقواعد

عـام —الفصل األول

تحدد الخواص المادية للمطارات وأسطح حدود العوائق في المطارات ) مواصفات(يتضمن هذا الملحق قواعد قياسية وتوصيات —مالحظة تمهيدية وليس القصد من . كما يتضمن مواصفات تتعلق بالعوائق خارج أسطح تلك الحدود. في المطار وتحدد بعض التجهيزات والخدمات الفنية التي يجب توفيرها عادة

. هذه المواصفات تقييد عمليات الطائرات أو تنظيمها

ـ هـذا يتم الربط الى حد كبير بين مواصفات التجهيزات الواردة في المجلد األول من الملحق الرابع عشر باتباع نظام الرموز المرجعية الموصوف فومن شأن ذلك أن يسهل قراءة المجلد األول من هذا الملحق، بل . الفصل، وبتحديد فئة المدرج الذي يجب تزويده بهذه التجهيزات، وفقا لما ورد في التعاريف

. وأن يسفر في معظم األحيان عن تصميم مطارات متناسبة األبعاد في حالة اتباع هذه المواصفات

األدنى من المواصفات الالزمة للمطارات التي تستقبل طائرات لها خواص الطائرات العاملة حاليا أو الطائرات المشابهة التي الحد على تحتوي هذه الوثيقةت فيها وقد تركت هذه المسألة لتب. ولذلك لم تدرج أي تدابير احتياطية اضافية قد تكون مالئمة للطائرات األكثر تطورا. في الخدمة إلدخالهايجرى التخطيط

ارشادات حول اآلثار المتوقعة لطائرات (Doc 9157) دليل تصميم المطارات ويتضمن الباب الثاني من. السلطات المختصة حسب الضرورة وحسب المطار . المستقبل على هذه المواصفات

لثالثـة ال تنطبـق اال على المدارج التي تستعملهــا جدير بالمالحظة أن المواصفات الموضوعة لمدارج االقتراب اآللي الدقيق من الفئتين الثانيـة وا . ٤ أو ٣ الطائـرات التي ينطبق عليها الرقم الرمزي

مثل المسافة الفاصلة بين المطارات المتجاورة، أو سـعة (ال يتضمن المجلد األول من الملحق الرابع عشر مواصفات تتعلق بالتخطيط الشامل للمطارات وقد اشتمل الباب األول . بالعوامل االقتصادية أو العوامل األخرى غير الفنية التي يجب وضعها في االعتبار عند انشاء المطار بيئة أوتأثيره على ال أو) المطار

علقـة وترد في الباب الثاني من دليل تخطيط المطارات مادة ارشادية حول عناصر البيئـة المت .على هذه المواضيع (Doc 9184) دليل تخطيط المطاراتمن .بتطوير وتشغيل المطارات

ويتضمن المجلد األول من الملحق الرابع عشر عدة مواصفات تهدف الى تعزيز مستوى . ان أمن الطيران جزء ال يتجزأ من تخطيط وتشغيل المطاراتالصادر عن االيكاو ارشادات تفصيلية " مندليل األ"ويحتوي الملحق السابع عشر على مواصفات التجهيزات األمنية األخرى، ويتضمن . األمن في المطارات . عن هذا الموضوع

تعاريـفال ١-١

:تستخدم التعابير التالية في هذا الملحق بالمعاني الواردة قرينها

.قدر من التطابق بين القيمة التقديرية أو المقيسة والقيمة الحقيقية — الدقة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

1-2 19/11/09

.بمسافة تبدأ من موقع معين يقع الموقع الحقيقي في داخلها بقدر معرف من اليقين دقة بيانات الموقع المقيسة يعبر عنها عادة — مالحظة

مخصصة كليا أو جزئيا لوصول الطائرات ومغادرتها وحركتها ) تتضمن أي مبان أو منشآت أو معدات(مساحة محددة على سطح األرض أو الماء — المطار .على السطح

. د موقع المطار من الجومنارة طيران تستخدم لتحد — منارة المطار

شهادة تصرفها الهيئة المختصة بموجب القواعد المنطبقة على تشغيل المطار —رخصة المطار

.أعلى نقطة في منطقة الهبوط — منسوب المطار

.عالمة موضوعة على المطار تساعد على تمييز المطار من الجو — عالمة تعريف المطار

.لجغرافي المحدد للمطارالموقع ا —نقطة المطار المرجعية

كثافة الحركة في المطار

تحركا على كل مدرج، أو عندما يكون عدد التحركات في المطار ١٥ـ عندما ال يتجاوز عدد التحركات خالل متوسط ساعة االزدحام ضئيلة )أ .تحركا ٢٠اجماال أقل من

تحركا على كل مدرج، أو عندما يتراوح عدد ٢٥تحركا و ١٦ـ عندما يتراوح عدد التحركات خالل متوسط ساعة االزدحام بين متوسطة )ب .تحركا ٣٥تحركا و ٢٠التحركات في المطار اجماال بين

تحركا أو أكثر على كل مدرج، أو عندما يكون عدد التحركات في ٢٦ـ عندما يصل عدد التحركات خالل متوسط ساعة االزدحام الى كثيفة )ج .تحركا ٣٥المطار اجماال أكثر من

.لعدد التحركات في السنة خالل أشد ساعة ازدحام يحركات في متوسط ساعة االزدحام هو المتوسط الحسابتـ عدد ال ١حظة مال

.ـ التحرك الواحد معناه االقالع أو الهبوط ٢مالحظة

.لى نقطة معينة على سطح األرضنور أرضي للطيران ظاهر للعين من جميع زوايا السمت، يصدر ضوءا مستمرا أو متقطعا، ويدل ع — منارة طيران

.نور غير أنوار الطائرة يشكل مساعدا للمالحة الجوية — نور أرضي للطيران

األحوالفي أدنى طول الزم على المدرج القالع الطائرة بكتلتها القصوى المرخصة لالقالع، على مستوى سطح البحر — مسافة المدرج المرجعية للطائرةوء الريح وانعدام الميل في المدرج، على النحو المبين في دليل طيران الطائرة الذي قررته السلطة المكلفة بترخيصها، أو في الجوية القياسية، ومع هد

. والطول هنا يعني طول المدرج المتوازن الستخدام الطائرات، في حالة انطباق هذا المفهوم. المعلومات المماثلة الصادرة عن الشركة الصانعة للطائرة . االقالع عني، في حالة أخرى مسافةوي

(Doc 9760) "الدليل الفني لصالحية الطائرات"ول المدرج المتوازن، ويتضمن ط معلومات عن مفهوم) أ( ترد في القسم الثاني من االضافة — مالحظة . ارشادات مفصلة عن المسائل المتعلقة بمسافة االقالع

.لطائرة النسبي على الرصيف حسب فئة قياسية محددة من أرض األساسرقم يعبر عن تأثير ا — رقم تصنيف الطائرة

ولحساب رقم . ييحسب رقم تصنيف الطائرة بالنسبة الى موقع مركز التثاقل الذي يلقي بالثقل الحرج على عربة عجالت الهبوط الحرجة —مالحظة وفي الحاالت االستثنائية، يحتمل أن . ثل أقصى كتلة للطائرة على ساحة الوقوفتصنيف الطائرة، يعتد عادة بموقع مركز التثاقل في مؤخرة الطائرة ألنه يم

.يكون مركز التثاقل في مقدمة الطائرة فيصبح الثقل الحرج على عربة عجالت المقدمة

المطارات — ١٤الملحق ١الفصل

19/11/09 1-3

.مساحة معينة لوقوف الطائرة في ساحة وقوف الطائرات — موقف الطائرة

الطائرات ألغراض صعود الركاب اليها أو نزولهم منها، أو تحميلها بالبريد أو إليواءي مخصصة مساحة محددة في مطار بر — ساحة وقوف الطائرات .البضائع أو تفريغ البريد والبضائع منها، أو تزويدها بالوقود، أو وقوفها، أو صيانتها

. ساحة وقوف الطائرات خدمة تؤدى لتنظيم أنشطة الطائرات والمركبات وتحركاتها على — خدمة ادارة ساحة وقوف الطائرات

.مناورة للهبوط تنقطع بصورة غير متوقعة عند أي نقطة تحت ارتفاع الخلوص من العوائق أو تحت علو الخلوص من العوائق —الهبوط الفاشل

.قصير يخط مستعرض بحيث تظهر عن بعد كأنها صف ضوئ يثالثة أنوار طيران أرضية أو أكثر، موضوعة متقاربة ف — مشط أنوار

.)*(ISO 19108نظام مرجعي لتقسيم الزمن، يوفر القاعدة الالزمة لتعريف الموقع الزمني، وأصغر وحدة فيه هي األيام —التقويم

مصباح ينبعث منه ضوء ومضي شديد الكثافة لفترة قصيرة جدا نتيجة لتفريغ كهرباء الجهد العالي في غاز في داخل أنبوبة — نور تفريغ المكثف .قاالغال محكمة

.مطار حصل مشغله على رخصة المطار —المطار المرخص

مساحة مستطيلة محددة على األرض أو على سطح الماء تخضع لمراقبة السلطة المختصة ، اختيرت أو أعدت لكي تجري للطائرة فوقها — الخالص الممر . الى ارتفاع محدد يجزءا من صعودها االبتدائ

.ميات حسابية تطبق على التعبير الرقمي للبيانات وتعطى قدرا من الضمان بأن البيانات لن تضيع أو تتغيرارزخو — التحقق الدوري للتكرارية

.باحتياجات المستفيد بها من حيث الدقة والوضوح واالكتمال يدرجة أو مستوى من اليقين بأن البيانات المرسلة تف — البيانات جودة

)**(ISO 19104 ميات يستند اليها في حساب كميات أخرىأي كمية أو مجموعة من الك — مربط القياس

أو وقاية أسطح الطائرات /، و)ازالة الجليد(تجهيزات الزالة البرد أو الجليد أو الثلج عن الطائرة لتظل أسطحها نظيفة — تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه ).منع تكون الجليد(ائب لمدة زمنية محدودة النظيفة من البرد أو الجليد وتراكم الثلج أو الثلج شبه الذ

. )Doc 9640(ترد ارشادات اضافية فى دليل عمليات ازالة الجليد على األرض ومنع تكونه على الطائرات —مالحظة

عليها، وساحة خارجية للتجهيزات منطقة فيها ساحة داخلية تتوقف فيها الطائرة الزالة الجليد من عليها أو لمنع تكونه —ساحة ازالة الجليد أو منع تكونه .المتنقلة الزالة الجليد أو منع تكونه

المسافات المعلنة

.الطائرة إلقالع يالطول المعلن أنه متاح على المدرج ومالئم للشوط األرض — شوط االقالع المتاح )أ

.وجدت إنصة طول شوط االقالع المتاح باالضافة الى طول الطريق الخال — مسافة االقالع المتاحة )ب

.المخطط الزمني —المعلومات الجغرافية ، ISO 19108القاعدة القياسية * .المصطلحات —المعلومات الجغرافية ، ISO 19104القاعدة القياسية **

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

1-4 19/11/09

. طول شوط االقالع المتاح مضافا اليه طول امتداد التوقف المتاح ان وجد —التوقف المتاحةومسافة التعجيل )ج

.للطائرة عند الهبوط يطول المدرج المعلن أنه متاح ومناسب للشوط األرض —مسافة الهبوط المتاحة )د

اب متزامنة للهبوط على مدارج متوازية أو شبه متوازية للهبوط اآللي، تقررت لها الزاميا حدود دنيا عمليات اقتر — عمليات االقتراب المترابطة المتوازية .للفصل الراداري بين الطائرات الموجودة على امتداد محاور المدارج المتجاورة

.عتبة ليست على طرف المدرج — العتبة المزاحة

.دة ضوء ثابت من نفس اللون ولنفس مدى الرؤية في ظل نفس ظروف المشاهدةالشدة الفعالة لضوء ومضي تساوي ش — الشدة الفعالة

.المعنية العلو المنسوب الى االهليلج المرجعي، مقيسا على طول الخط الخارجي لالهليلج مرورا بالنقطة — )يالعلو الجيوديس( يالعلو االهليلج

. ثابتةنور له شدة اضاءة ثابتة عند مشاهدته من نقطة — ثابتال النور

.صدمة، بحيث يصبح خطرها على الطائرة ضئيال يمادة ضعيفة الكتلة صممت بحيث تنكسر أو تتشوه أو تتداعى بفعل أ يأ — لالنكسارقابل ال البند

.ارشادات بشأن تصميم قابلية االنكسار (Doc 9157) "دليل تصميم المطارات"الباب السادس من يترد ف — مالحظة

.يالعالم يالمحلى بالنسبة الى النظام أو االطار المرجع يعدد أدنى من البارامترات المقررة لتحديد موقع واتجاه النظام المرجع —ييسمربط القياس الجيود

سطح متساوي الجهد في مجال الجاذبية األرضية ويطابق متوسط مستوى سطح البحر الخالي من االضطرابات ويمتد باستمرار — المجسم األرضي .راتالقا عبر

واتجاه الجاذبية ). الريح العاتية، والملوحة، والتيارات، وما الى ذلك(المجسم األرضي له شكل غير متساو بسبب اضطرابات الجاذبية المحلية —مالحظة .يتعامد مع المجسم األرضي في كل نقطة

. المرجعي الحسابيمسافة المجسم األرضي بالزائد أو بالناقص بالنسبة لالهليلج — تموج المجسم األرضي

في ذلك النظام والعلو المقيس عموديا ي، فان الفرق بين العلو االهليلج١٩٨٤ المرجعي لعام يبالنسبة لالهليلج المعرف في النظام الجيوديس —مالحظة . هو الذي يمثل تموج المجسم األرضي في ذلك النظام

لتحديد أقرب سنة زمنية الى السنة الفلكية، وهو أدق من التقويم ١٥٨٢بدأ العمل به في عام تقويم شائع االستخدام — )الجريجوري(التقويم األفرنجي .)***(ISO 19108الجولياني

.يوما، وتقسم كل سنة الى اثني عشر شهرا متتابعا ٣٦٦يوما والسنوات الكبيسة من ٣٦٥تتكون سنوات التقويم الجريجوري االعتيادية من —مالحظة

.منارة طيران تستعمل لتحديد أي خطر على المالحة الجوية —الخطرمنارة

.مطار أو سطح محدد على بنية، يستعمل كليا أو جزئيا لهبوط الهليكوبتر واقالعها وتحركها على األرض — مطار الهليكوبتر

.مساحة يمكن للطائرة االنتظار فيها أو المرور منها لتسهيل الحركة األرضية بكفاءة — ساحة انتظار

.المخطط الزمني —المعلومات الجغرافية ، ISO 19108القاعدة القياسية ***

المطارات — ١٤الملحق ١الفصل

19/11/09 1-5

. سائلمدة زمنية تقديرية يحول طوالها السائل المضاد للجليد دون تكون الجليد والبرد وتراكم الثلج على أسطح الطائرة التي عولجت بهذا ال — مناعةمدة ال

ط مأمون بين العناصر البشرية مبادئ تنطبق على التصميم، والترخيص، والتدريب، والعمليات، والصيانة وتسعى الى اقامة تراب — مبادئ العوامل البشرية .وغيرها من عناصر النظم بإيالء االعتبار السليم لألداء البشري

.القدرات والحدود البشرية التي لها تأثير على سالمة العمليات الجوية وكفاءتها — األداء البشري

.جعية معينةمنارة طيران تصدر اشارة مشفرة يمكن بواسطتها التعرف على نقطة مر — تعريفالمنارة

عمليات اقتراب متزامنة من مدارج هبوط آلي متوازية أو شبه متوازية لم تتقرر لها حدود دنيا للفصل الراداري بين — عمليات االقتراب المستقلة المتوازية .الطائرات الموجودة على امتداد محاور المدارج المتجاورة

. رة متزامنة من مدارج طيران آلي متوازية أو شبه متوازيةعمليات مغاد — عمليات المغادرة المستقلة المتوازية

:ياالقتراب اآلل بإجراءاتأحد أنواع المدارج التالية المعدة لعمليات الطيران — مدرج الهبوط اآللي

.قتراب المباشرمدرج آلى تخدمه مساعدات بصرية وغير بصرية تعطي على األقل ارشادا توجيهيا كافيا لال —القتراب غير الدقيقامدرج )أ

ومسـاعدات بصرية للعمليات الجوية يأو ميكروويف/و يمزود بجهاز هبوط آل يمدرج للهبوط اآلل — القتراب الدقيق من الفئة األوليامدرج )ب .مترا ٥٥٠متر أو ال يقل مدى الرؤية على المدرج عن ٨٠٠وال يقل مدى الرؤية عن ) قدم ٢٠٠(مترا ٦٠عندما ال يقل علو التقرير عن

ومساعدات بصرية للعمليات الجوية يأو ميكروويف/و يمزود بجهاز هبوط آل يمدرج للهبوط اآلل — القتراب الدقيق من الفئة الثانيةامدرج )ج .مترا ٣٠٠، وال يقل مدى رؤية على المدرج عن )قدم ١٠٠(مترا ٣٠ولكنه ال يقل عن ) قدم ٢٠٠(مترا ٦٠عندما يقل علو التقرير عن

لغاية سطح المدرج وعلى طوله ويستخدم يأو ميكروويف/و يمزود بجهاز هبوط آل يمدرج للهبوط اآلل — القتراب الدقيق من الفئة الثالثةامدرج )د :لألغراض التالية

.متر ١٧٥بدون علو تقرير، وال يقل مدى الرؤية على المدرج عن ، أو)قدم ١٠٠(مترا ٣٠العمليات الجوية بعلو تقرير يقل عن -أ

متر ولكنه ال ١٧٥بدون علو تقرير، ويكون مدى الرؤية على المدرج أقل من أو) قدما ٥٠(مترا ١٥العمليات الجوية بعلو تقرير يقل عن -ب .مترا ٥٠يقل عن

.العمليات الجوية بدون علو تقرير وبدون حدود لمدى الرؤية على المدرج -ج

.يونظام الهبوط الميكروويف ياألول من الملحق العاشر لالطالع على مواصفات نظام الهبوط اآللالمجلد يالباب األول فانظر — ١مالحظة

والمعيار المتبع الختيار المساعدات . ليس من الضرورة أن تكون المساعدات البصرية مطابقة لمستوى المساعدات غير البصرية — ٢مالحظة .ا العملياتالبصرية هو مراعاة الظروف المعتزم أن تجرى فيه

.يأو منذ تعديلها الرسم إصدارهادرجة من الضمان بأن بيانات الطيران وقيمها لم تفقد ولم تتغير منذ — )اكتمال بيانات الطيران(االكتمال

ات التحرك من برج نقطة محددة للتحكم في الحركة، تتوقف عندها الطائرات والمركبات السائرة على الممرات وتنتظر تعليم — مكان االنتظار الوسيط .المطار مراقبة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

1-6 19/11/09

.جزء من منطقة التحركات مخصص لهبوط الطائرات أو اقالعها — منطقة الهبوط

. واالقالع جهاز يعرض بصريا االتجاه المستخدم للهبوط — مبين اتجاه الهبوط

منطقة الطيران الخالية من أشعة الليزر"رج نطاق مجال جوي قريب من المطار ولكنه خا — )LCFZ(منطقة الطيران الحرجة بالنسبة ألشعة الليزر (LFFZ) "يظل االشعاع في داخله ضمن الحدود التي ال يحتمل أن تسبب االنبهار.

مجال جوي قريب من المطار مباشرة يظل االشعاع في داخله ضمن الحدود التي ال تسبب ازعاجا — ) LFFZ(منطقة الطيران الخالية من أشعة الليزر .للبصر

منطقة الطيران الحرجة "و" (LFFZ) منطقة الطيران الخالية من أشعة الليزر"مجال جوي خارج — )LSFZ(طقة الطيران الحساسة بالنسبة ألشعة الليزر منالمنظر في ، وليس بالضرورة قريبا منهما، يظل االشعاع في داخله ضمن الحدود التي ال تسبب العمى اللحظي أو بقاء خيال"(LCFZ) بسبب أشعة الليزر

.العين

. تشغيلها لخدمة العمليات وإمكانيةاحتمال تشغيل جميع مجموعات األنوار في حدود التفاوت المسموح به، — اعتمادية األنوار

.الطائرات وهبوطها وسيرها على الممرات األرضية، وال يشمل ساحات وقوف الطائرات إلقالعجزء من المطار يستخدم — منطقة المناورة

. عالمات توضع فوق مستوى األرض للداللة على وجود عائق أو حد معين —العالية المات الع

. وضع رمز أو مجموعة من الرموز على سطح أرض منطقة التحركات للداللة على ارشادات الطيران — ت األرضيةوضع العالما

ر على الممرات األرضية، ويتكون من منطقة المناورة وساحة أو ساحات جزء من المطار تستخدمه الطائرات لالقالع والهبوط والسي — منطقة التحركات .وقوف الطائرات

. درجة أو أقل ١٥مدرجان غير متقاطعين، يشكل امتداد محوريهما زاوية التقاء أو زاوية انفراج تساوي — المدارج شبه المتوازية

.ت االقتراب البصريمدرج معد للطائرات التي تستعمل اجراءا — لياآلهبوط غير المدرج

مجال جوي لم يعرف على أنه منطقـة خالية من أشعـة الليزر أو منطقـة حرجة بسبب أشعة الليزر أو منطقة حساسة — )NFZ( منطقة الطيران االعتيادية .بسبب أشعة الليزر، ومع ذلك يجب حمايته من أشعة الليزر القادرة على التسبب في أضرار للعين

:واألشياء المتحركة أو أجزاؤها التي تكون) المؤقتة أو الدائمة(األشياء الثابتة جميع —العائق

موجودة في منطقة تحركات الطائرات على األرض، )أ

أو موجودة في أي منطقة تمتد فوق أي مساحة معينة أعدت لحماية الطائرات في أثناء طيرانها، )ب

.تشكل خطرا على المالحة الجوية أنهاتقييمها على تم والتيالمحددة األسطحخارج تلك أو موجودة )ج

الجزء الجوي الموجود فوق السطح الداخلي المعد لالقتراب والسطح االنتقالي الداخلي والسطح المعد للهبوط الفاشل وجزء — المنطقة الخالية من العوائق . يلة الكتلة والقابلة لالنكسار المقررة ألغراض المالحة الجويةالشريط الذي تحده هذه األسطح، وال تخترقه أي عوائق ثابتة غير األشياء ضئ

. علو أي نقطة بالنسبة للمجسم األرضي، ويعبر عنه عادة بمدى ارتفاعه فوق متوسط سطح البحر — العلو األرثومتري

.رقم يعبر عن شدة تحمل الرصيف للعمليات غير المقيدة بأي حدود — فيرقم تصنيف الرص

.المدرج اآللي انظر — الدقيق مدرج االقتراب

.مدرج يفضل استعماله دون غيره مادامت الظروف تسمح بذلك — المدرج األولي

المطارات — ١٤الملحق ١الفصل

19/11/09 1-7

.مجاالت جوية معينة خصيصا لتقليل اآلثار الخطرة الناجمة عن أشعة الليزر — مناطق الطيران المحمية

. لمركبات دون غيرهاطريق مقرر على أرض منطقة التحركات ومخصص الستعمال ا — الطريق األرضي

. موقع معين قد يطلب من المركبات أن تتوقف عنده — موقع االنتظار على الطريق األرضي

.مساحة مستطيلة محددة األبعاد في المطار البري أعدت لهبوط الطائرات واقالعها — مدرجال

منها تقليل خطر اصابة يالشريط، الغرض األساس يرج ومالصقة لنهايتمساحة متماثلة األبعاد عند امتداد محور المد — منطقة السالمة في طرفي المدرج .الطائرة بضرر اذا هبطت قبل العتبة أو تجاوز شوط هبوطها طول المدرج

. مجموعة من األنوار الهدف منها تحذير الطيارين أو سائقي المركبات من أنهم على وشك دخول مدرج عامل — أنوار حماية المدرج

مكان معين الغرض منه حماية المدرج، أو حماية أحد أسطح حد العوائق، أو حماية منطقة حرجة أو حساسة من مناطق نظام — قبل المدرج االنتظار وقعمبرج الهبوط اآللـي ونظام الهبوط الميكروويفي، ويجب على الطائرات أو المركبات السائرة على الممـر أن تتوقف وتنتظر عنده، ما لم يصرح لها

. ة المطار بخالف ذلكمراقب

.في التعابير االصطالحية للهاتف الالسلكي ليدل على موقع االنتظار قبل المدرج) holding point(' "رنقطة االنتظا" يستخدم تعبير —مالحظة

:وجد، لتحقيق الغرضين التاليين إنمساحة محددة تشمل المدرج، وامتداد التوقف — شريط المدرج

.خرجت عن المدرج إذاالطائرة بضرر إصابةتقليل خطر )أ

.حماية الطائرة التي تطير فوق هذا الشريط عند اقالعها وهبوطها )ب

.درجة على المدرج ١٨٠هي مساحة محددة في المطار البري متاخمة للمدرج لغرض اكمال الدوران البالغ — منطقة الدوران الى الخلف على المدرج

التي يمكن لقائد الطائرة الموجودة على محور المدرج أن يرى فيها عالمات سطح المدرج أو األنوار التي تحدد المدرج المسافة — مدى الرؤية على المدرج . أو محور المدرج

.تحسين السالمةالى الراميةمجموعة متكاملة من القواعد واألنشطة —الدولة برنامج سالمة

.المة يشمل الهياكل التنظيمية والمساءلة والسياسات واالجراءات الضروريةنهج منتظم الدارة الس — نظام ادارة السالمة الجوية

.أو شبه متوازيين يستخدم واحد منهما لالقتراب ويستخدم اآلخر للمغادرة عمليتان متزامنتان على مدرجين متوازيين — العمليات المتوازية المنفصلة

.انتقاليا بين الرصيف واألرض المجاورة شريط من األرض مالصق لحافة الرصيف ويشكل سطحا — الكتـف

الالفتة

.الفتة تعرض رسالة واحدة –ثابتة الرسالة ال الفتة )أ

.رسالة حسب االقتضاء يالفتة تعرض عدة رسائل مجهزة سلفا أو ال تعرض أ –رسالةالمتغيرة الفتة )ب

. األرضية مساحة في مطار تستعمل لعرض العالمات — عالماتالمنطقة

.٠,٨الى ٠,٥من يثلج مشبع بالماء، اذا ضرب على األرض بالقدم تزحزح محدثا طرطشة، ثقله النوع — ج شبه الذائبالثل

18/11/10 No. 10-B

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

1-8 19/11/09

وخصوصا عند سقوط المطر أو سقوط المطر ٠,٨أو ماء راكد تنتج مواد ذات أوزان نوعية تزيد على /أو ثلج و/الخالئط المركبة من جليد و —مالحظة وهذه المواد شفافة وليست معتمة بسبب محتواها العالي من الماء والجليد، وعندما تكون ذات أوزان نوعية عالية، يمكن تمييزها . لجمع الثلج، أو سقوط الث

.بسهولة عن الثلج شبه الذائب

)على سطح األرض(الثلج

. ٠,٣٥النوعي أقل من وزنه —كه بمجرد فتح القبضة ثلج يتطاير بالنفخ مادام سائبا، ويتماسك بضغطه في قبضة اليد، ويفقد تماس — الثلج الجاف )أ

. ٠,٥ حتى أقل من ٠,٣٥النوعي من وزنهثلج اذا ضغط باليد تماسك بعضه ببعض وكون كرة ثلجية أو مال الى تكوينها، —الثلج المبلل )ب

تفتت الى بضع قطع القبضة ظل متماسك األجزاء أوتقبل المزيد من االنضغاط، اذا أخذ في شكل كتلة صلبة ال جامد فيثلج — الثلج المضغوط )ج . أو أكثر ٠,٥النوعي وزنه -متماسكة

.الفرق في المحاذاة بين الدرجة صفر لنصف قطر المنارة الالسلكية وبين الشمال الحقيقي، ويحدد هذا الفرق عند معايرة محطة المنارة — ميل المحطةدرجة

.على األرض عند نهاية شوط االقالع ومناسبة لتوقف الطائرات في حالة االقالع الفاشل منطقة مستطيلة محددة — امتداد التوقف

في المائة عند تغيير مصدر ٥٠في المائة ثم تعود الى ٥٠الفترة الالزمة لكي تنخفض شدة اضاءة النور المقيس في اتجاه معين عن — )ضوء(التحويل فترة .في المائة ٢٥شدة ضوئية ال تقل نسبتها عن الكهرباء عندما يكون هذا النور مشغال ب

. مدرج مخصص لالقالع وحده — مدرج االقالع

:مسار محدد في المطار البرى لتسير عليه الطائرات، الغرض منه الربط بين جزء من المطار بجزء آخر، وهو يشمل — األرضي الممر

.ممرا أرضيا لغرض وحيد هو تمكين الطائرة من الذهاب الى مواقفها جزء من ساحة وقوف الطائرات يخصص بوصفه — سكة وقوف الطائرات )أ

.جزء من شبكة الممرات في ساحة الوقوف، الغرض منه تمكين الطائرة من عبور ساحة الوقوف — ممر ساحة وقوف الطائرات )ب

بطة أن تدور اليه بسرعات أكبر من سرعات ممر موصل بمدرج بزاوية حادة، مصمم خصيصا ليسهل على الطائرات الها — ممر الخروج السريع )ج .دخول ممرات الخروج األخرى، ومن ثم فهو يقلل الى أدنى حد من وقت شغل المدرج

. تقاطع ممرين أو أكثر — تقاطع الممرات

. ة عن الممرمساحة تشمل ممرا مخصصا لحماية الطائرة السائـرة على الممر وتقليل خطر اصابتها بضرر اذا خرجت بالصدف —شريط الممر

. أول جزء يمكن الهبوط عليه في المدرج — العتبة

.جزء من المدرج يأتي بعد عتبة المدرج وتبدأ فيه الطائرة الهابطة مالمستها لألرض — منطقة المالمسة

. ح الجانبيةبسبب الري األكثرنسبة مئوية تعبر عن الوقت الذي ال تفرض فيه قيود على استعمال المدرج أو — عامل االستخدام

. الريح الجانبية يقصد بها الريح السطحية التي تهب على محور المدرج بزاوية قائمة —مالحظة

18/11/10 No. 10-B

المطارات — ١٤الملحق ١الفصل

19/11/09 1-9

مجال التطبيق ٢-١

. تقديرها أو أن تتخذ قرارا أو أن تؤدي وظيفة يتطلب تفسير بعض المواصفات الواردة في هذا الملحق أن تمارس السلطة المختصة ١-٢-١وفي كلتا الحالتين، تظل الدولة التي تمارس . صراحة ومع ذلك يفهم أنها مدرجة ضمنا" السلطة المختصة"ات األخرى لم تدرج عبارة وفي بعض المواصف

. مسؤولة عن اتخاذ القرار واالجراء السلطة القانونية على المطار

شيكاغو، ما لم يحدد خالف الخامسة عشرة من اتفاقية تنطبق المواصفات على جميع المطارات المفتوحة للجمهور وفقا ألحكام المادة ٢-٢-١وتنطبق المواصفات . وال تنطبق المواصفات الواردة في الفصل الثالث بالمجلد األول من الملحق الرابع عشر اال على المطارات البرية. ذلك في سياق خاص

. تنطبق على مطارات الطائرات قصيرة االقالع والهبوط الواردة في هذا المجلد على مطارات الهليكوبتر حسب االقتضاء، ولكنها ال

. ال توجد في الوقت الراهن مواصفات لمطارات الطائرات قصيرة االقالع والهبوط، اال أنه من المرتقب ادراج هذه المواصفات فور اعدادها —مالحظة . (Doc 9150) "ت الطائرات قصيرة االقالع والهبوطدليل مطارا"في وريثما يحين ذلك، أدرجت مواد ارشادية تتعلق بهذه المواصفات

. لهذا اللون) ١( عندما يذكر لون ما في هذا الملحق، يجب تطبيق المواصفات الواردة في المرفق ٣-٢-١

النظم المرجعية المشتركة ٣-١

النظام المرجعي األفقي ١-٣- ١

ويجري التعبير عن االحداثيات الجغرافية المبلغ عنها الخاصة ). الجيوديسي(مرجعي األفقي باعتباره النظام ال ١٩٨٤ —يستخدم النظام الجيوديسي العالمي .١٩٨٤ وذلك من حيث بيان المرجع الجيوديسي للنظام الجيوديسي العالمي لعام) مع بيان خط الطول وخط العرض(بالمالحة الجوية

.(Doc 9674)" ١٩٨٤دليل النظام الجيوديسي العالمي لعام "في ١٩٨٤ -جيوديسي العالمي ترد المواد االرشادية الشاملة المتعلقة بالنظام ال —مالحظة

النظام المرجعي الرأسي ٢-٣- ١

ذات الصلة بالجاذبية وبين سطح يعرف بالمستوى المقابل ) المناسيب(يستخدم بيان مرجع متوسط مستوى سطح البحر والذي يعطي العالقة بين االرتفاعات .وذلك باعتباره النظام المرجعي الرأسي لمنسوب البحر

ويعرف باعتباره السطح متساوي . يقارب الى درجة وثيقة المنسوب األرضي المقابل لمستوى سطح البحر متوسط مستوى سطح البحر — ١مالحظة .ة مستمرة عبر القاراتالكنون في مجال جاذبية األرض الذي يقابل متوسط مستوى سطح البحر الخالي من االضطرابات والممتد بصور

ذات العالقة بالجاذبية يشار اليها أيضا باعتبارها االرتفاعات األرثومترية بينما يشار الى المسافات الخاصة بنقطة ) المناسيب(االرتفاعات — ٢مالحظة .تعلو مجسم القطع الناقص باعتبارها ارتفاعات مجسم القطع الناقص

النظام المرجعي الزمني ٣-٣- ١ .يستخدم كل من التقويم الغريغوري والتوقيت العالمي المنسق باعتبارهما النظام المرجعي الزمني ١- ٣-٣-١

، انظر المرفق (AIP)من دليل معلومات الطيران GEN 2.1.2عند استخدام نظام مرجعـي زمني مختلف يبيـن ذلك في الفقرة العمومية ٢- ٣-٣-١ .بالملحق الخامس عشر) ١(

18/11/10 No. 10-B

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

1-10 19/11/09

المطاراتترخيص ٤-١

ومن المسلم به أن أسـاليب ملكيـة . الغرض من هذه المواصفات هو ضمان إنشاء إجراء تنظيمي لالمتثال للشروط الواردة في هذا الملحق —مالحظة ر هيئة مستقلة لمراقبة لذا فإن أفضل وأوضح وسيلة لضمان االمتثال للمواصفات المنطبقة هي توفي. المطارات وتشغيلها ومراقبتها تتفاوت من دولة إلى أخرى

يمـنح عندماو. مطاراتالسالمة الجوية، وطريقة جيدة لتعريف مراقبة السالمة الجوية، وذلك استنادا إلى تشريع مناسب لتنفيذ مهام تنظيم السالمة الجوية في الفي لهاتشغيبالتجهيزات و المواصفات المتعلقة ار يستوفيمططار أن الالعاملة في الم وللمؤسسات األخرىمشغلي الطائرات ل عني يذلك فإن ما مطارالترخيص لكما يحدد إجراء التـرخيص . ة الترخيص، طبقا لما تقرره سلطة الترخيصالمحافظة على هذه المواصفات لمدة صالحيبمقدور المطار نهأ، ورخيصوقت الت

المختصة الطيران معلوماتلخدمات المطارات رخيص لومات عن حالة تمعوفير ت إلىستكون ثمة حاجة و. األساس لرصد االمتثال للمواصفات بصفة مستمرة .بالملحق الخامس عشر) ١(في المرفق " ٥-١مطارات "والفقرة ١-١٣-٢أنظر الفقرة . دليل الطيران فيوذلك لنشرها

لمواصفات الواردة في هذا الملحق ، أن ترخص المطارات المستعملة للعمليات الدولية وفقا ل٢٧/١١/٢٠٠٣يجب على الدول اعتبارا من ١-٤-١ . فضال عن المواصفات األخرى ذات الصلة الصادرة عن االيكاو، ومن خالل اطار تنظيمي مناسب

ينبغي للدول أن ترخص المطارات المتاحة للجمهور وفقا لهذه المواصفات فضال عن المواصفات األخرى ذات الصلة الصادرة —توصية ٢-٤-١ .ل اطار تنظيمي مناسبعن االيكاو، ومن خال

.يجب أن يتضمن االطار التنظيمي وضع معايير وإجراءات لترخيص المطارات ٣-٤-١

.(Doc 9774) دليل ترخيص المطاراتترد ارشادات بشأن االطار التنظيمي في — مالحظة

طار دليل المطار الذي يشتمل على أن تضمن أن مقدم الطلب سيرفق بطلب ترخيص الم يجب على الدولكجزء من عملية الترخيص، ٤-٤-١، وذلك العتماده جميع المعلومات عن موقع المطار، وخدمات التجهيزات، والمعدات، واجراءات التشغيل، والتنظيم واالدارة، بما في ذلك نظام ادارة السالمة

.أو قبوله قبل صرف رخصة المطار

ترد ارشادات عن نظام ادارة و . المطارفي ادارة سالمة المطار من جانب مشغل ظمنتوضع نهج منظم وم الىنظام ادارة السالمة يهدف — مالحظة . (Doc 9774) دليل بشأن ترخيص المطاراتوفي (Doc 9859) دليل االيكاو الدارة السالمة الجويةالسالمة في المطارات في

ادارة السالمة ٥-١ .لوغ مستوى مقبول من السالمة في مجال الطيران المدنييجب على الدولة أن تضع برنامجا للسالمة من أجل ب ١-٥-١

وترد إرشادات عن برامج السالمة الجوية في . بالملحق الحادي عشر) ج(يرد إطار تنفيذ وتحديث برنامج السالمة الخاص بالدولة في المرفق —مالحظة .(Doc 9859)دليل إدارة السالمة الجوية

.ستوى المقبول من السالمة الجوية الذي يتعين تحقيقهيجب على الدولة أن تحدد الم ٢-٥-١ .إرشادات عن تحديد مستوى مقبول من السالمة (Doc 9859)يتضمن دليل إدارة السالمة —مالحظة

ى، يجب على الدول أن تطلب، ضمن برنامجها للسالمة، أن ينفذ المطار المرخص نظاما الدارة السالمة تقره الدولة ويقوم، كحد أدن ٣-٥-١ :يلي بما

.تحديد مخاطر السالمة )أ

.أداء السالمة المتفق عليهضمان تنفيذ االجراء التصحيحي الضروري للحفاظ على )ب

18/11/10 No. 10-B

المطارات — ١٤الملحق ١الفصل

19/11/09 1-11

.السالمةألداء تقديم رصد متواصل وتقييم منتظم )ج

.في األداء الكلي لنظم ادارة السالمةتصبو الى تحقيق تقدم مستمر )د

.(Doc 9859)أداء السالمة في دليل إدارة السالمة ترد إرشادات عن تحديد —مالحظة

المعتمد بوضوح خطوط مسؤولية السالمة من خالل مشغل المطار المرخص، بما في ذلك المسؤولية السالمةيجب أن يحدد نظام ادارة ٤-٥-١ .الواقعة على عاتق االدارة العليا السالمةالمباشرة عن

وفي (Doc 9859) دليل االيكاو الدارة السالمةرد االرشادات عن نظم ادارة السالمة في تو ).٧(إدارة السالمة في المرفق يرد إطار تنفيذ وتحديث نظام — مالحظة .(Doc 9774) دليل بشأن ترخيص المطارات

تصميم المطار ٦-١

تضيات المعمارية والهيكلية الضرورية المطار المق يأن يتضمن تصميم وانشاء التجهيزات الجديدة وتعديل التجهيزات القائمة ف يجب ١-٦-١ .أحسن تنفيذ يالدول يلتنفيذ تدابير األمن الالزمة للطيران المدن

.ذلك اعتبارات األمن يارشادات بشأن جميع جوانب تخطيط المطارات، بما ف (Doc 9184) تدليل تصميم المطارا األول من البابيتضمن —مالحظة

.ميم المطارات في االعتبار أينما يتناسب ذلك، االستخدام األرضي وتدابير حماية البيئةينبغي أن يأخذ تص —توصية ٢-٦-١

.(Doc 9184) دليل تخطيط المطاراتترد ارشادات عن تخطيط االستخدام األرضي وتدابير حماية البيئة في الباب الثاني من —مالحظة

المصطلحات الرمزية ٧-١

حات الرمزية هو توفير وسيلة بسيطة للربط بين المواصفات العديدة المتعلقة بخواص المطارات، بما يسفر عن الهدف من المصطل —مالحظة تمهيدية وليس الغرض من المصطلح الرمزي أن يدل على شروط لطول المدرج أو شدة . توفير سلسلة من تجهيزات المطار مالئمة للطائرات التي أعد لها ذلك المطار

وهكذا فان العنصر األول هو رقم . المصطلح من عنصرين، يدل أحدهما على خواص أداء الطائرة ويدل اآلخر على أبعاد الطائرة ويتكون هذا. تحمل الرصفوتنسب كل صفة الى . يدل على طول المجال المرجعي للطائرة، والعنصر الثاني هو حرف يدل على باع الجناحين والباع الخارجي لجهاز الهبوط الرئيسي

وعند تطبيق أحكام المجلد األول . والحرف أو الرقم الذي يفيد في التصميم يدل على الخواص الحرجة للطائرة المستفيدة. العنصرين أو اليهما سوياأنسب هذين . المصطلح من الملحق الرابع عشر تحدد في المقام األول الطائرات التي سيخدمها المطار، ثم يحدد بعد ذلك عنصرا

والذي يقع عليه االختيار لتخطيط المطار، يجب أن يحدد حسب خصائص —الذي يتكون من رقم وحرف —ي للمطار المصطلح الرمز ١-٧-١ . الطائرات التي سيصمم المطار لخدمتها

.١- ١ يجب أن تكون أرقام وحروف المصطلح الرمزي للمطار معبرة عن المعاني المحددة لها في الجدول ٢-٧-١

، وذلك باختيار الرقم المقابل ألطول مجال مرجعي ١-١في الجدول ) ١( ول من المصطلح الرمزي من العموديجب اختيار العنصر األ ٣-٧-١ . للطائرات التي صمم المدرج ألجلها

القصد من تحديد طول المجال المرجعي للطائرات هو مجرد اختيار رقم المصطلح الرمزي، وليس فرض طول معين للمدرج الموجود —مالحظة . بالفعل

18/11/10 No. 10-B

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

1-12 19/11/09

ألطول باع وإماألطول باع إما، وذلك باختيار الحرف المقابل ١- ١في الجدول ) ٣( يجب اختيار حرف المصطلح الرمزي من العمود ٤-٧-١ . خارجي لجهاز الهبوط الرئيسي، أيهما أقدر على التعبير عن التجهيزات الالزمة لخدمة الطائرة

ارشادات لمساعدة السلطات المختصة على تحديد المصطلح ،(Doc 9157)ت دليل تصميم المطار الثاني منالباب األول و البابيتضمن —مالحظة . الرمزي للمطارات

الرمز المرجعي للمطارات ١- ١الجدول )٤-٧-١ الى ٢-٧-١انظر البنود (

)٢(عنصر الرمز )١(عنصر الرمز طول المجال المرجعي

للطائرةحرف المصطلح

باع الجناح الرمزي اع العجلة في ب

جهاز الهبوط الرئيسي)٥( )٤( )٣( )٢( )١( متر ٤.٥أقل من مترا ١٥أقل من A متر ٨٠٠أقل من ١ متر حتى ٨٠٠من ٢

مترا حتى ما يقل ١٥من B متر ١ ٢٠٠ما يقل عن مترا ٢٤عن

متر حتى ٤.٥من أمتار ٦ما يقل عن

متر حتى ١ ٢٠٠من ٣ مترا حتى ٢٤من C متر ١ ٨٠٠ما يقل عن

مترا ٣٦ما يقل عن أمتار حتى ٦من

أمتار ٩ما يقل عن متر وأكثر ١ ٨٠٠ ٤

D مترا حتى ٣٦من مترا ٥٢ما يقل عن

أمتار حتى ٩من مترا ١٤ما يقل عن

E مترا حتى ٥٢من

مترا ٦٥ما يقل عن أمتار حتى ٩من

مترا ١٤ما يقل عن

F مترا حتى ٦٥من

مترا ٨٠يقل عن ما مترا حتى ١٤من

مترا ١٦ما يقل عن . المسافة بين الحواف الخارجية لعجالت عربة الهبوط الرئيسية - أ

. (Doc 9157) تدليل تصميم المطارا من الباب األول والباب الثانيمترا في ٨٠ترد ارشادات للتخطيط لطائرات ذات باع جناح يفوق — الحظةم

18/11/10 No. 10-B

المجلد األول — ١٤الملحق 2-1 19/11/09

بيانات المطار —ي الفصل الثان

بيانات الطيران ١-٢

A5-5الى A5-1يجب تحديد بيانات الطيران التى تخص المطار واالبالغ عنها بدرجة الدقة واالكتمال المنصوص عليهما فى الجداول ١-١-٢فى المائة مع ٩٥طيران الى مستوى يقين قدره وتستند درجة الدقة فى بيانات ال. ، مع مراعاة االجراءات المقررة لنظام الجودة)٥(الواردة فى المرفق

بالحسابات الرياضية ابتداء من نقاط مقيسة فى (والنقاط المحددة بالحساب ) مثل عتبة المدرج(النقاط المقيسة : تقسيم بيانات الموقع الى ثالث فئات هى ).مثل حدود اقليم معلومات الطيران(والنقاط المعلنة ) الجو، أو نقاط ثابتة

.يتضمن الفصل الثالث من الملحق الخامس عشر مواصفات نظام الجودة —حظة مال

. تضمن الدول المتعاقدة اكتمال بيانات الطيران طوال عملية البيانات، ابتداء من جمعها أو وضعها وانتهاء بوصولها الى آخر منتفع بها ٢-١-٢وتنطبق بالتالى . وقوعه من جراء تحريفها وتفى باالستخدام الذى تقدم من أجله على أن تكون بيانات الطيران مكتملة بحيث تستبعد الخطر المحتمل

:التصنيفات ودرجات االكتمال التالية

يوجد احتمال قوى أن تسفر البيانات الحرجة المحرفة عن تعريض سالمة الرحلة وهبوط الطائرة : ٨-١٠×١درجة االكتمال : البيانات الحرجة )أ .لى كارثةلخطر جسيم قد يؤدى ا

يوجد احتمال ضعيف أن تسفر البيانات الحيوية المحرفة عن تعريض سالمة الرحلة وهبوط الطائرة : ٥-١٠×١درجة االكتمال : البيانات الحيوية )ب .لخطر جسيم يحتمل أن يؤدى الى كارثة

انات الروتينية المحرفة عن تعريض سالمة الرحلة وهبوط يوجد احتمال ضعيف جدا أن تسفر البي: ٣- ١٠×١درجة االكتمال : البيانات الروتينية )ج .الطائرة لخطر جسيم قد يؤدى الى كارثة

ولتوفير الحماية . يجب رصد الحماية الموفرة لبيانات الطيران االلكترونية طوال مدة خزنها ونقلها رصدا كامال بالتحقق الدورى بالتكرار ٣-١-٢أعاله، تطبق خوارزميات التحقق الدورى من ٢- ١-٢كتمال البيانات الحيوية حسب التصنيف الوارد فى الفقرة لدرجة اكتمال البيانات الحرجة ودرجة ا

.بت على التوالى ٢٤بت وبسرعة ٣٢التكرار بسرعة

خوارزميات أعاله، تطبق ٢-١-٢لتوفير الحماية لدرجة اكتمال بيانات الطيران الروتينية حسب التصنيف الوارد فى الفقرة — توصية ٤-١-٢ .بت ١٦التحقق الدورى بالتكرار بسرعة

الدقة والوضوح واالكتمال (مواد ارشادية بشأن جودة بيانات الطيران ) ٩٦٧٤ الوثيقة رقم( ١٩٨٤يتضمن النظام الجيوديسى العالمى لعام —مالحظة الصادرة عن اللجنة الفنية لالسلكى DO-201Aات الطيران، فى الوثيقة رقم بشأن دقة واكتمال بيان) ٥(وتوجد مواد داعمة ألحكام المرفق ). والحماية والمتابعة

.الصادرة عن المنظمة األوروبية لمعدات الطيران المدنى بعنوان احتياجات صناعة النقل الجوى الى معلومات الطيران ED-77الطيران، وفى الوثيقة رقم

اللذين يدالن على خط العرض وخط الطول، وابالغه الى سلطة خدمات معلومات يجب تحديد موقع المطار باالحداثيين الجغرافيين ٥-١-٢، مع تحديد االحداثيين الجغرافيين المحولين رياضيا الى القيم المذكورة ١٩٨٤الطيران، وذلك بالبيانات المرجعية الواردة فى النظام الجيوديسى العالمى لعام

).٥(بالمرفق A5-1لذين ال تفى دقة قياسهما الميدانى بالشروط الواردة فى الجدول وال ١٩٨٤فى النظام الجيوديسى العالمى لعام

يجب أن تكون الدقة فى القياس الميدانى على درجة تسفر عن بيانات مالحية تشغيلية لمراحل الطيران ال تتجاوز الحد األقصى ٦-١-٢ ).٥( جداول الواردة بالمرفقلالنحرافات ومسندة الى اطار مرجعى سليم على النحو المبين فى ال

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

2-2 19/11/09

، تحدد بيانات )باالسناد الى متوسط مستوى سطح البحر(باالضافة الى بيانات منسوب المواقع األرضية المحددة والمقيسة فى المطار ٧-١-٢وتبلغ الى سلطة خدمات معلومات ) ٥(ق عند المواقع المحددة فى المرف) ١٩٨٤باالسناد الى اهليلج النظام الجيوديسى العالمى لعام (تموج المجسم األرضى

.الطيران

فى المطار، وهو الذى تنسب اليه جميع بيانات ١٩٨٤االطار المرجعى المالئم هو الذى يسمح بتطبيق النظام الجيوديسى العالمى لعام — ١مالحظة .االحداثيين

حق الخامس عشر، مواصفات نشر بيانات االحداثيين حسب النظام يتضمن الفصل الثانى من الملحق الرابع، والفصل الثالث من المل — ٢مالحظة .١٩٨٤الجيوديسى العالمى لعام

نقطة مرجع المطار ٢-٢

.يجب أن تحدد لكل مطار نقطة مرجعية ١-٢-٢

قطة فى يجب أن تحدد نقطة مرجع المطار بالقرب من المركز الهندسى األولى أو المقرر للمطار، ويجب عادة أن تظل هذه الن ٢-٢-٢ .األصلى موقعها

.يجب قياس موقع نقطة مرجع المطار، وابالغ هذا القياس بالدرجات والدقائق والثوانى الى السلطة المعنية بخدمة معلومات الطيران ٣-٢-٢

منسوب المطار والمدرج ٣-٢ه الى نصف المتر أو القدم، وابالغ هذا يجب قياس منسوب المطار وتموج المجسم األرضى عند موقع منسوب المطار قياسا تصل دقت ١-٣-٢

.القياس الى سلطة خدمات معلومات الطيران

بالنسبة للمطار الذى يستعمله الطيران المدنى الدولى لعمليات االقتراب غير الدقيق، يجب قياس منسوب كل عتبة ومنسوب المجسم ٢-٣-٢ة عالية أو منخفضة بدرجة ملحوظة على طول المدرج قياسا تصل دقته الى نصف األرضى عند العتبة، ومنسوب نهاية المدرج ومنسوب أى نقطة وسيط .المتر أو القدم، وابالغ هذا القياس الى سلطة خدمات معلومات الطيران

بالنسبة لمدرج االقتراب الدقيق، يجب قياس منسوب العتبة ومنسوب المجسم األرضى عند العتبة، ومنسوب نهاية المدرج وأعلى ٣-٣-٢ .وب لمنطقة المالمسة قياسا تصل دقته الى ربع المتر أو القدم، وابالغ هذا القياس الى سلطة خدمات معلومات الطيرانمنس

.السليم يجب قياس تموج الجسم األرضى وفقا لنظام االحداثيين —مالحظة

درجة الحرارة المرجعية للمطار ٤-٢ .درجات المئويةيجب تحديد درجة الحرارة المرجعية للمطار بال ١-٤-٢

ينبغى أن تكون درجة الحرارة المرجعية للمطار هى المتوسط الشهرى لدرجات الحرارة اليومية العظمى فى أشد الشهور —توصية ٢-٤-٢ .ضع سنواتوينبغى حساب متوسط هذه الحرارة على مدى ب). وهذا الشهر هو الشهر الذى يسجل فيه أعلى متوسط شهرى لدرجة الحرارة(حرارة فى السنة

أبعاد المطار والمعلومات ذات الصلة ٥-٢

:يجب قياس ووصف ما يلى حسب االقتضاء فى كل منشأة قائمة فى المطار ١-٥-٢

المطارات — ١٤الملحق ٢الفصل

19/11/09 2-3

الزاوية الحقيقية لغاية الجزء المئوى من الدرجة، والرقم الدال على المطار، والطول، والعرض، وموقع العتبة المزاحة مقربا الى —المدرج )أومدى وجود منطقة خالية من العوائق اذا كان المدرج ينتمى الى . الصحيح أو القدم الصحيح، ودرجة الميل، ونوع السطح، ونوع المدرجالمتر

. الفئة األولى من مدارج االقتراب اآللى الشريط )ب

منطقة السالمة فى نهاية المدرج : امتداد التوقف

ح أو الطول والعرض تقربان الى المتـر الصـحي

.القدم الصحيح، وفئة األرضية .التسمية، والعرض، ونوع السطح —الممر )ج .نوع السطح، ومواقف الطائرات —ساحة وقوف الطائرات )د .حدود خدمة مراقبة الحركة الجوية )ھ .الطول مقربا الى المتر الصحيح أو القدم الصحيح والمقطع الجانبى لألرضية —الطرق الخالصة )وساعدات البصرية الجراءات االقتراب، والعالمات واألنوار الموضوعة على المدارج والممرات وساحات الطائرات، والمساعدات البصرية الم )ز

وجيه لالرشاد والمراقبة على الممرات وساحات االنتظار، بما فى ذلك مواقع الطائرات على الممرات، والعوارض، ومواقع وفئات النظم البصرية لت .تالطائرا

.موقع نقطة التفتيش التابعة للمرشد الالسلكى فى المطار والتردد الالسلكى الذى تعمل عليه المنارة )ح .مواقع الممرات القياسية، وتسمياتها )ط

وائى السمت بين ه الموقع وعناصر مسار االنحدار فى جهاز الهبوط اآللى، أو المسافة، مقربة الى المتر الصحيح أو القدم الصحيح، بين مبين )ي .وهوائى المنسوب فى جهاز الهبوط الميكروويفى، وبين طرفى المدرج المعنى

يجب قياس كل عتبة باالحداثيين الجغرافيين، وابالغ القياس بالدرجات والدقائق والثوانى واألجزاء المئوية من الثانية الى سلطة ٢-٥-٢ .معلومات الطيران خدماتمرات باالحداثيين الجغرافيين، وابالغ هذا القياس بالدرجات والدقائق والثوانى واألجزاء المئوية من الثانية يجب قياس نقاط محاور الم ٣-٥-٢

.الى سلطة خدمات معلومات الطيرانانية الى يجب قياس مواقف الطائرات باالحداثيين الجغرافيين، وابالغ هذا القياس بالدرجات والدقائق والثوانى واألجزاء المئوية من الث ٤-٥-٢

.سلطة خدمات معلومات الطيرانواالبالغ بها بالدرجات ) ٣المنطقة (وفي المطار ) ٢المنطقة (االحداثيات الجغرافية للعوائق لمنطقة المراقبة للمرحلة النهائية يجب قياس ٥-٥-٢

خدمات معلومات الطيران بأعلى منسوب سلطاتجب ابالغ وباالضافة الى ذلك ي .والدقائق والثواني وأعشار الثانية الى سلطات خدمات معلومات الطيران، التي تحظر فيها عمليات الطيران نتيجة لشدة علو التضاريس ٢وفي أجزاء المنطقة ).ان وجدت(للعوائق ونوع هذه العوائق والعالمات األرضية واألنوار

٢-٨المنصوص عليها تحديدا في الجدول أ ١الل المتطلبات العددية للمنطقة أو القواعد التنظيمية المحلية تسجل العوائق من خ/أو غير ذلك من القيود و .بالملحق الخامس عشر ٨بالمرفق

انظر المرفق الثامن من الملحق الخامس عشر لالطالع على الرسوم التوضيحية ألسطح تقييم العوائق والمعايير المستخدمة في تحديد — ١مالحظة .٣و ٢العوائق في المنطقتين

من الملحق الخامس عشر، ٢- ١-٦-١٠ان تنفيذ البند — ٣مالحظة .٣و ٢متطلبات تحديد بيانات العوائق في المنطقتين ٥يقدم المرفق — ٢حظة ماليز هذه سيصبح سهال بفضل التخطيط السليم المسبق لجمع وتجه ٣والمنطقة ٢حسب مواصفات المنطقة ١٨/١١/٢٠١٠بشأن تقديم بيانات العوائق اعتبارا من

.البيانات

قوة تحمل الرصـف ٦-٢ .يجب تحديد قوة تحمل الرصف ١-٦-٢

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

2-4 19/11/09

كيلوجرام، وذلك برقم تصنيف الطائرات ورقم ٥ ٧٠٠يجب اعالن قوة تحمل الرصف فى ساحات انتظار الطائرات التى تزيد كتلتها على ٢-٦-٢ :تصنيف الرصف، مع ذكر جميع المعلومات التالية

.رقم تصنيف الرصف )أ

.نوع الرصف لتحديد رقم تصنيف الطائرات المقابل لرقم تصنيف الرصف )ب

.فئة قوة تحمل أرضية األساس )ج

.فئة أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت، أو قيمة أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت )د

.طريقة التقييم )ه

.عشر العدد الصحيح يمكن حسب االقتضاء نشر أرقام تصنيف الرصف بدرجة دقة تبلغ —مالحظة

يجب أن يبين رقم تصنيف الرصف المبلغ عنه أن بوسع الطائرات التى يعادل رقم تصنيفها رقم تصنيف الرصف أو يقل عنه أن تحط ٣-٦-٢ .على الرصيف رهنا باحترام حدود ضغط هواء عجالتها أو حدود الكتلة االجمالية لطرازها

.تصنيف الرصف اذا كانت قوة تحمل الرصف تتعرض لتغيرات موسمية كبيرةيمكن ابالغ أكثر من رقم واحد ل —مالحظة

يجب تحديد رقم تصنيف الطائرات وفقا لالجراءات القياسية المرتبطة بالطريقة التى تجمع بين رقم تصنيف الطائرة ورقم ٤-٦-٢ .الرصف تصنيف

وتسهيال لهذا األمر جرى . الجراءات القياسية لتحديد رقم تصنيف الطائرةا ،(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الثالث من —مالحظة ) ب ٦-٦-٢ تقييم عدة طرز من الطائرات الجارى استخدامها على أرصفة صلبة وأرصفة مرنة مشيدة على الفئات األربع ألرضية األساس المبينة فى الفقرة

.أدناه، وأدرجت النتائج فى جداول ذلك الدليل

.د رقم تصنيف الطائرة، يجب تصنيف سلوك الرصيف حسب صالبته أو حسب مرونتهلتحدي ٥-٦-٢

تبلغ بالرموز التالية المعلومات عن نوع الرصف لتحديد أرقام تصنيف الطائرات المقابلة ألرقام تصنيف الرصف، وعن فئة قوة تحمل ٦-٦-٢ :التقييم أرضية األساس، وعن فئة أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت، وعن طريقة

:رقم تصنيف الرصف لتحديد رقم تصنيف الطائرات المقابل لرقم تصنيف الرصف )أ الرمز

R الرصيف الصلب F الرصيف المرن

):أدناه ٢انظر المثال (اذا كان التشييد الحالى مركبا أو غير قياسى، توضع مالحظة بهذا المعنى —مالحظة : فئة قوة تحمل أرضية األساس )ب

الرمز

وهذه الفئة تشمل جميع قيم م ح ٣م/ ميجانيوتن ١٥٠= ح معامل االنضغاط الحجمى م: وة التحمل العاليةق، وهذه ١٥= ونسبة كاليفورنيا لقوة التحمل . فى حالة األرصفة الصلبة ٣م/ ميجانيوتن ١٢٠والتى تتجاوز

.رنةفى حالة األرصفة الم ١٣الفئة تشمل جميع قيم هذه النسبة التى تتجاوز

A

المطارات — ١٤الملحق ٢الفصل

19/11/09 2-5

٦٠، وهذه الفئة تشمل جميع قيم م ح التى تتراوح بين ٣م/ ميجانيوتن ٨٠= م ح : قوة التحمل المتوسطة ١٠= فى حالة األرصفة الصلبة، ونسبة كاليفورنيا لقوة التحمل ٣م/ ميجانيوتن ١٢٠و ٣م/ ميجانيوتن

. حالة األرصفة المرنةفى ١٣و ٨وهذه الفئة تشمل جميع قيم هذه النسبة التى تتراوح بين

B

وهذه الفئة تشمل جميع قيم م ح التى تتراوح بين ٣م/ ميجانيوتن ٤٠= م ح : قوة التحمل المنخفضة ٦= ونسبة كاليفورنيا لقوة التحمل. فى حالة األرصفة الصلبة ٣م/ ميجانيوتن ٦٠و ٣م/ ميجانيوتن ٢٥

.فى حالة األرصفة المرنة ٨و ٤ح بين وهذه الفئة تشمل جميع قيم هذه النسبة التى تتراو

C

ح التى تقل عن وهذه الفئة تشمل جميع قيم م ٣م/ ميجانيوتن ٢٠= م ح: قوة التحمل مفرطة االنخفاضوهذه الفئة تشمل جميع ٣= فى حالة األرصفة الصلبة ونسبة كاليفورنيا لقوة التحمل ٣م/ ميجانيوتن ٢٥

.ى حالة األرصفة المرنةف ٤ قيم هذه النسبة التى تقل عن

D

:فئات أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت )ج الرمز

W ال حدور للضغط: الضغط المرتفع X ميجابسكال ١.٥٠لغاية : الضغط المتوسط Y ميجابسكال ١.٠٠لغاية : الضغط المنخفض

Z ميجابسكال ٠.٥٠لغاية : االضغط المنخفض جد :طريقة التقييم )د

الرمز T .دراسة محددة لخواص الرصف، وتطبيق تكنولوجيا سلوك الرصيف: يم الفنىالتقي

U .معرفة طراز الطائرة وكتلتها اللذين يحملهما الرصيف فى االستعمال العادى :الخبرة السابقة

.طائرة ورقم تصنيف الرصفتبين األمثلة التالية كيفية ابالغ بيانات قوة تحمل الرصف بالطريقة التى تجمع بين رقم تصنيف ال —مالحظة

، )PCN 80( ٨٠اذا كان الرصيف صلبا ومرتكزا على أرضية أساسية متوسطة القوة، وأسفر التقييم الفنى عن تصنيف الرصـف بالرقم — المثال األول : التالى وال يوجد حد لضغط العجالت، تكتب المعلومات على النحو

PCN 80 / R / B / W / T

كان الرصف مركبا وقوة تحمله أقرب الى قوة تحمل الرصيف المرن، ومرتكزا على أرضية أساسية قوية التحمل، وتم تقييمه من اذا — المثال الثانى : ميجابسكال، تكتب المعلومات على النحو التالى ١.٠٠، وكان أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت )PCN 50( ٥٠واقع الخبرة على أن رقم رصفه يساوى

PCN 50 / F / A / Y / U

.هذا فى حالة التشييد المركب —مالحظة

٤٠اذا كان الرصيف مرنا ومرتكزا على أرضية أساسية متوسطة التحمل، وحسب رقم تصنيف الرصف بطريقة التقييم الفنى على أنه — المثال الثالث)PCN 40( ت على النحو التالى ميجابسكال، تكتب المعلوما ٠.٨٠، وكان أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت هو:

PCN 40 / F / B / 0.80 MPa / T

كيلوجرام، سوف تضم المعلومات المبلغة المالحظة ٣٩٠ ٠٠٠كتلتها القصوى ) (B747-400اذا كان الرصيف يستقبل طائرة من طراز — المثال الرابع .التالية

.كيلوجرام ٣٩٠ ٠٠٠، أى )(B747-400رة من طراز رقم الرصف المعلن يخضع لحد الكتلة القصوى عند االقالع لطائ — مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

2-6 19/11/09

ينبغى وضع معايير لتنظيم استخدام الرصيف اذا كان رقم تصنيف الطائرة أعلى من رقم تصنيف الرصـف المبلـغ عنه —توصية ٧-٦-٢ .٣-٦-٢ و ٢-٦-٢لذلـك الرصيف وفقا للفقرتين

دليل مـن ٣يقة بسيطة لتنظيم عمليات الطائرات مفرطة الوزن، فى حين يتضمن الباب بهذا الملحق طر) أ( االضافة من ١٩تتضمن الفقرة —مالحظة . وصفا الجراءات أكثر تفصيال لتقييم األرصفة ومدى مالءمتها لعمليات الطائرات مفرطة الوزن، (Doc 9157) تتصميم المطارا

كيلوجرام ٥ ٧٠٠ل طائرات كتلتها على ساحة االنتظار تساوى يجب االعالن بالمعلومات التالية عن قوة تحمل الرصيف الذى يستقب ٨-٦-٢ :أقل أو

.الكتلة القصوى المسموح بها للطائرة )أ

.أقصى ضغط مسموح به لنفخ العجالت )ب

.kg/0.50 MPa 000 4: مثال

موقع اختبار عداد االرتفاع قبل الطيران ٧-٢

.ر عداد االرتفاع قبل الطيرانيجب أن يحدد فى المطار موقع واحد أو أكثر الختبا ١-٧-٢

.ينبغى أن يكون موقع اختبار عداد االرتفاع قبل الطيران موجودا فى ساحة انتظار الطائرات —توصية ٢-٧-٢

ئرة ان تحديد موقع اختبار عداد االرتفاع قبل الطيران فى ساحة انتظار الطائرات يتيح التحقق من صحة العداد قبل التصريح بسير الطا — ١مالحظة .على الممرات، ويغنى عن ايقاف الطائرة بعد ترك ساحة االنتظار

.ساحة االنتظار بكاملها تصلح عادة موقعا الختبار عداد االرتفاع — ٢مالحظة

لكسور يجب التعبير عن منسوب موقع اختبار عداد االرتفاع قبل الطيران على أنه المنسوب المتوسط للمنطقة التى يوجد فيها، وتقرب ا ٣-٧-٢من ) أقدام ١٠(أمتار ٣ويجب أن تكون أجزاء الموقع المخصص الختبار عداد االرتفاع قبل الطيران موجودة فى حدود . الى المتر الصحيح أو القدم الصحيح

.المنسوب المتوسط لذلك الموقع

المسافات المعلنة ٨-٢

:لتجارى الدولى مقربة الى المتر الصحيح أو القدم الصحيحيجب حساب المسافات التالية لكل مدرج مخصص لطائرات النقل الجوى ا

.شوط االقالع المتاح )أ

.مسافة االقالع المتاحة )ب

.مسافة التعجيل فالتوقف المتاحة )ج

.مسافة الهبوط المتاحة )د .بهذا الملحق ارشادات بشأن حساب المسافات المعلنة) أ(من المرفق ٣يتضمن الباب —مالحظة

المطارات — ١٤الملحق ٢الفصل

19/11/09 2-7

منطقة التحركات وتجهيزاتها حالة ٩-٢

يجب تزويد وحدات خدمة معلومات الطيران بمعلومات عن حالة منطقة التحركات وحالة تشغيل التجهيزات المرتبطة بها، ويجب تزويد ١-٩-٢. لقادمة والمغادرة بالمعلومات الضروريةالحركة الجوية بالمعلومات المماثلة التى تهمها من الناحية التشغيلية وتمكنها من موافاة الطائرات ا اتوحدات خدم

.ويجب تحديث هذه المعلومات والمبادرة فورا الى االبالغ عن أى تغيرات تطرأ عليها

يجب رصد حالة منطقة التحركات وحالة تشغيل التجهيزات المرتبطة بها، واالبالغ عن المسائل ذات األهمية التشغيلية أو المسائل التى ٢-٩-٢ :الطائرات، وخاصة المسائل التى تتعلق بما يلى تؤثر على أداء

.أعمال االنشاءات والصيانة )أ

.االنتظار األسطح الوعرة أو المتكسرة على المدرج أو الممر أو ساحة )ب

.الثلج، أو الثلج شبه الذائب، أو الجليد، الموجود على المدرج أو الممر أو ساحة االنتظار )ج

.أو ساحة االنتظار المياه الموجودة على المدرج أو الممر )د

.الثلوج المتجمعة أو المنجرفة المتاخمة للمدرج أو الممر أو ساحة االنتظار )ه .المواد الكيميائية المذيبة للجليد أو المانعة لتكون الجليد على المدرج أو الممر )و .أى خطر آخر مؤقت، بما فى ذلك الطائرات الواقفة )ز .أو كليا فى المطار، أو أى اختالل فى تشغيلهاتعطل المساعدات البصرية جزئيا )ح .تعطل مولد القدرة األساسى أو االحتياطى )ط

، 2أو 1تفتيش منطقة التحركات مرة فى اليوم على األقل اذا كان الرمز هو يجب، ٢-٩- ٢ و ١-٩-٢تسهيال المتثال أحكام الفقرتين ٣-٩-٢ .4و أ 3ومرتين فى اليوم على األقل اذا كان الرمز هو

، )(Doc 9476 دليل نظم توجيه ومراقبة التحركات على األرض وفى، (Doc 9137) دليل خدمات المطارات منترد فى الباب الثامن —مالحظة .ارشادات بشأن كيفية اجراء هذا التفتيش اليومى على منطقة التحركات

المياه على المدرج

ى وصف حالة سطح المدرج فى منتصف خط عرضه، مع ذكـر العمق التقديرى للمياة عندما توجد مياه على المدرج، ينبغ —توصية ٤-٩-٢ :حسب االقتضاء، وذلك باستخدام التعابير التالية

DAMP — فى حالة تغير لون السطح بسبب البلل. WET — فى حالة بلل السطح دون ركود المياه عليه.

WATER PATCHES — الراكدة هفى حالة ابصار دفعات كبيرة من الميا. FLOODED — فى حالة ابصار مساحات كبيرة من المياه الراكدة.

. يجب االفادة بالمعلومات عن حالة الزلق على المدرج أو على أى جزء منه فى حالة البلل ٥-٩-٢

على أن خواص ٣- ٢- ١٠ة يجب القطع بأن المدرج أو أى جزء منه قد أصبح زلقا بسبب البلل عندما تدل القياسات المذكورة فى الفقر ٦-٩-٢ .االحتكاك المقيسة على سطح المدرج بأجهزة قياس االحتكاك المستمر قد أصبحت أقل من الحد األدنى الذى حددته الدولة لالحتكاك

.بهذا الملحق ارشادات بشأن كيفية تحديد الحد األدنى لالحتكاك وكيفية التعبير عنه) أ(من المرفق ٧يتضمن الباب —مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

2-8 19/11/09

عند االبالغ عن حالة الزلق على المدرج، يجب االفادة بالحد األدنى الذى حددته الدولة لالحتكاك، وبنوع األجهزة التى استعملت لقياس ٧-٩-٢ .االحتكاك

ما عندما يشتبه أن المدرج قد يصبح زلقا بسبب ظروف غير معتادة، ينبغى اجراء قياسات اضافية عند حدوث هذه الظروف، ك —توصية ٨-٩-٢ .ينبغى بيان خواص االحتكاك على سطح المدرج عندما تدل هذه القياسات االضافية على أن المدرج أو أى جزء منه قد أصبح زلقا

الثلج أو الثلج شبه الذائب أو الجليد على المدرج

واعالن النوتام، وهى )SNOWTAM( ةالغاية من هذه المواصفات هى الوفاء بشروط نشر هذه المعلومات فى اعالن الظواهر الثلجي — ١مالحظة .باتفاقية شيكاغو الشروط الواردة فى الملحق الخامس عشر

يمكن استخدام أجهزة استشعار حالة سطح المدرج للكشف عن المعلومات الجارية أو المتوقعة وتقديم عرض مستمر لحالة السطح من حيث — ٢مالحظة .صفةوجود المياه أو اقتراب تكون الجليد على األر

عندما يكون المدرج تحت الثلج أو الثلج شبه الذائب أو الجليد، وتعذر تنظيفه من هذه الرواسب كليا، ينبغى تقييم حالة المدرج — توصية ٩-٩-٢ .وقياس معامل االحتكاك

ح المرصوفة المغطاة بالثلج أو الجليد، بهذا الملحق ارشادات بشأن كيفية تحديد خواص االحتكاك على األسط) أ(من المرفق ٦يتضمن الباب —مالحظة .وكيفية التعبير عن هذه الخواص

ينبغى أن تقارن قراءات جهاز قياس االحتكاك على األسطح المغطاة بالثلج أو الثلج الشبه الذائب أو الجليد بقراءات جهاز آخر —توصية ١٠-٩-٢ .من هذا القبيل

لى السطح ومقارنتها باالحتكاك الذى حدث لعجالت الطائرة، وبذلك يتوفر الربط بين جهاز الغاية الرئيسية هى قياس االحتكاك ع —مالحظة .االحتكاك وأداء فرملة الطائرة قياس

عندما يوجد ثلج جاف أو مبلل أو شبه ذائب على المدرج ينبغى تقدير متوسط عمق هذا الثلج فوق كل ثلث من المدرج، وأن —توصية ١١-٩-٢ .سم للثلج شبه الذائب ٠.٣ سم للثلج الجاف وسنتيمترا واحدا للثلج المبلل، و ٢والى تكون درجة الدقة ح

ابعاد الطائرات المعطلة ١٠-٢

.لالطالع على المعلومات المناسبة عن خدمات ابعاد الطائرات المعطلة ٣-٩انظر الفقرة —مالحظة

م، بأرقام هواتف وتلكس مكتب منسق عمليات المطار لالتصال به البعاد أى ينبغى موافاة مستثمرى الطائرات، بناء على طلبه —توصية ١- ١٠-٢ .طائرة معطلة من منطقة التحركات أو من جوار هذه المنطقة

.ينبغى االعالن عن قدرة ابعاد الطائرات المعطلة من منطقة التحركات أو من جوار هذه المنطقة —توصية ٢- ١٠-٢

.اد الطائرات المعطلة بداللة أكبر طراز طائرة يمكن ابعاده بالمعدات المتوفرة فى المطاريمكن التعبير عن قدرة ابع —مالحظة

االنقاذ واطفاء الحرائق ١١-٢

.لالطالع على المعلومات المناسبة عن خدمات االنقاذ واطفاء الحرائق ٢-٩انظر الفقرة —مالحظة

المطارات — ١٤الملحق ٢الفصل

19/11/09 2-9

.الطائرات واطفاء نيرانها النقاذ يجب االعالن عن مستوى الحماية التى يؤمنها المطار ١- ١١-٢

مستوى الحماية المتاحة عادة فى المطارات ينبغى التعبير عنه بداللة فئة خدمات االنقاذ واطفاء الحرائق، حسب التصنيف الوارد —توصية ٢- ١١-٢ .، ووفقا ألنواع وكميات مواد االطفاء المتوفرة فى المطار٢-٩فى الفقرة

خدمات الحركة الجوية المختصة ووحدات خدمات معلومات الطيران بالتغييرات المهمة التـى تطـرأ علـى مسـتوى يجب اعالم وحدات ٣-١١-٢وعنـدما . والمغادرةالحماية المتوفرة عادة فى المطار لالنقاذ واطفاء الحرائق، حتى يتسنى لهذه الوحدات تقديم المعلومات الضرورية الى الطائرات القادمة

.ت ينبغى اعالم الوحدات المذكورة أعاله بذلكتنتهى هذه التغييرا

التغيرات في مستوى الحماية من تلك المتوفرة عادة في المطار قد تنشأ من تغيير في مدى توافر مواد االطفاء أو في معدات االطفاء بهذه —مالحظة .المواد أو في مدى توافر األشخاص الذين يشغلون هذه المعدات، وما إلى ذلك

.ينبغى التعبير عن أى تغيير بداللة الفئة الجديدة التى أصبحت تنتمى اليها خدمة االنقاذ واطفاء الحرائق فى المطار —صية تو ٤- ١١-٢

أجهزة مبين االنحدار لالقتراب البصرى ١٢-٢

:المعلومات التالية عن تركيب مبين االنحدار لالقتراب البصرى يجب توفير .نىالرقم الدال على المدرج المع )أ

، أو )AT-VASIS(وفى حالة تركيب جهاز مبين االنحدار لالقتراب البصرى، . ٢-٥-٣-٥نوع الجهاز حسـب التصنيـف الـوارد فـى الفقـرة )ب يجب ذكر أى جانبى المدرج ركب عليه الجهاز أو )APAPI(أو مبين مسار االنحدار لالقتراب الدقيق المختصر )PAPI(مبين مسار االقتراب الدقيق

.األنوار، أهو الجانب األيمن أم األيسر

.اليمين بيان زاوية االنزياح واتجاه االنزياح، أهو الى اليسار أم الى عندما يكون محور الجهاز غير متواز مع محور المدرج، يجب )ج، يجب أن تكـون )AT-VASISأو T-VASIS(رى ـبصجهاز مبين االنـحدار لالقتراب ال فى حالة. الزاوية االسمية الواحدة أو األكثر النحدار االقتراب )د

يجب أن تكـون هـذه الزاويـة )PAPI( وفى حالة مبين مسار االقتراب الدقيق. ١٨-٥هـذه الزاوية صفرا حسب الصيغة المذكورة فى الشكـل ـ )APAPI(، وفى حالة مبين مسار االقتراب الدقيق المختصر )ج(و ) ب(نصف مجموع الزاويتين ذه الزاويـة نصـف مجمـوع يجب أن تكون ه

.٢٠-٥، وذلك حسب الشكل )ب(و ) أ(الزاويتين وفـى حالـة مبـين االنحـدار . أدنى علو يمكن للطيار ابصاره فوق العتبة عندما يستلم االشارات التى تبين له وضع الطائرة على مسار االنحدار )ه

وعلى كـل حـال . يرى الطيار منه سوى خط جناح الطائرة أدنى علو اليجب أن يكون هذا العلو هو )AT-VASISأو T-VASIS(لالقتراب البصرى ات يجب االبالغ أيضا عن أى علو آخر يرى فيه خط الجناح ووحدة أو وحدتين أو ثالث وحدات من أنوار أمر النزول، وذلك اذا كانت هذه المعلوم

فيجب أن يكون هذا العلو هو زاوية ضبط الوحدة الثالثـة اعتبـارا مـن )PAPI( أما فى حالة مبين مسار االقتراب الدقيق. مفيدة للطائرة المقتربةفيجـب أن )APAPI(بعد طرح دقيقتين منها، وأما فى حالة مبين مسار االقتراب الدقيق المختصر ) ب(المدرج بعد طرح دقيقتين منها، أى الزاوية

.منها بعد طرح دقيقتين) أ(تين منها، أى الزاوية يكون هذا العلو هو زاوية ضبط الوحدة األبعد من المدرج بعد طرح دقيق

التنسيق بين خدمات معلومات الطيران وسلطات المطار ١٣-٢

ضمانا لحصول خدمات معلومات الطيران على المعلومات التى تمكنها من تقديم أحدث معلومات ما قبل الطيران والمعلومات التى تحتاجها ١- ١٣-٢تيبات بين خدمات معلومات الطيران وسلطات المطار المسؤولة عن خدمات المطار لكى تقدم هذه السلطات الى تلك الخدمات الطائرة فى الجو، يجب وضع تر

:المعلومات التالية بأقل تأخير

).١٢-٢و ١١-٢و ١٠-٢و ٩-٢و ٤-١انظر الفقرات (معلومات عن حالة ترخيص المطارات وأحوال المطار )أ

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

2-10 19/11/09

.نطاق مسؤوليتها فيالخدمات والمساعدات المالحية ذات الصلة حالة تشغيل التجهيزات و )ب

.التشغيلية للنواحيمعلومات أخرى تعتبر مهمة أي )ج

االعتبار الواجب للمدة التى تحتاجها خدمـة معلومـات ،قبل ادخال أى تغيير على نظام المالحة الجوية، يجب أن تقيم الخدمات المسؤولة ٢-١٣-٢وضمانا لتقديم المعلومات فى حينها الى خدمة معلومات الطيـران يتعـين . الالزمة لالعالن عن التغيير وانتاج هذه المواد واصدارها الطيران لتحضير المواد

.اجراء تنسيق وثيق بين الخدمات المعنية

أو نظم المالحة بالكمبيوتر /لخرائط ومن بين التغييرات ذات األهمية الخاصة التغييرات التى تدخل على معلومات الطيران التى تؤثر على ا ٣-١٣-٢بالفصل السادس من الملحق الخـامس ) ٤(، على النحو المذكور فى المرفق )AIRAC(التى يجب اخطارها عن طريق نظام تنظيم ومراقبة معلومات الطيران

عليها دوليا فى نظام تنظيم ومراقبة معلومات الطيران، ويجب على الخدمات المسؤولة عن المطار أن تلتزم بتواريخ السريان المتفق . عشر باتفاقية شيكاغو .البيانات الخام الى خدمات معلومات الطيران/ يوما للبريد، عند تقديم المعلومات ١٤مع اضافة مهلة

تقـديمها شـروط البيانات الخام الى خدمات معلومات الطيران أن تراعى فى / يجب على خدمات المطار المسؤولة عن تقديم المعلومات ٤-١٣-٢ .بهذا الملحق) ٥(الدقة واالكتمال المقررة لبيانات الطيران فى المرفق

، كما يتضمن )النوتام(بالفصل الخامس من الملحق الخامس عشر باتفاقية شيكاغو مواصفات اصدار اعالن الطيارين ) ٦(يتضمن المرفق — ١مالحظة .)SNOWTAM(ية ـر الثلجبنفس الفصل مواصفات اصدار نشرة الظواه) ٢(المرفق

يوما على األقل من مواعيد السريان الواردة فى ٤٢توزع خدمة معلومات الطيران معلومات نظام تنظيم ومراقبة معلومات الطيران قبل — ٢مالحظة .يوما ٢٨هذا النظام، بحيث تصل هذه المعلومات الى المستفيدين بها قبل مواعيد سريانها بما ال يقل عن

نظيم ت جدول مواعيد السريان المشتركة المتفق عليها دوليا فى نظام (DOC 8126) ندليل خدمات معلومات الطيراالفصل الثاني من يتضمن — ٣مالحظة .، وارشادات بشأن استخدام هذا النظام١٩/١١/٢٠٠٩ يوما بما فيها يوم ٢٨ومراقبة معلومات الطيران والمتباعدة بمقدار

المجلد األول — ١٤الملحق 3-1 19/11/09

خواص الماديةال —الفصل الثالث

المدارج ١-٣

عدد المدارج واتجاهاتها .تؤثر عوامل كثيرة فى تحديد اتجاهات المدارج ومواقعها وعددها — مالحظة تمهيدية

قتراب منه وهناك عامل آخر هام هو استقامة المدرج لتسهيل اال. أحد العوامل الهامة هو قابلية استخدام المدرج حسب اتجاه الريح، وهذا العامل محدد أدناه .بهذا الملحق معلومات عن هذين العاملين وغيرهما) أ(من المرفق ١ويتضمن القسم . حسب مواصفات سطح االقتراب الواردة فى الفصل الرابع

االقتراب الفاشل، عند تحديد موقع أى مدرج آلى جديد، يجب ايالء اهتمام خاص بالمناطق التى تنفذ الطائرات فوقها اجراءات االقتراب اآللى واجراءات .وذلك للتأكد من أن العوائق والعوامل األخرى فى هذه المناطق لن تعيق عمليات الطائرات التى خصص لها المدرج

فى المائة للطائرات التى ٩٥ينبغى تحديد عدد المدارج واتجاهاتها فى المطار بما يجعل قابلية استخدام المطار ال تقل عن — توصية ١-١-٣ .لخدمتها خصص المطار

ينبغي أن يكون موقع ووجهة المدارج في المطار، عندما يتيسر ذلك، بحيث ال تؤثر مدارج االقالع والمغادرة تأثيرا ضارا على —توصية ٢-١-٣ .المناطق السكنية والمناطق األخرى المتأثرة بالضوضاء والقريبة من المطارات لتجنب مشاكل الضوضاء في المستقبل

وضمن االرشادات عن ،)Doc 9184( دليل تخطيط المطاراترشادات عن كيفية التعامل مع مشاكل الضوضاء في الباب الثاني من ترد ا —مالحظة ).Doc 9829( النهج المتوازن في التعامل مع ضوضاء الطائرات

اختيار مكونات أقصى ريح جانبية مسموح بها ٣-١- ٣اذا تجاوز مكون الريح الجانبية افتراض أن هبوط الطائرات أو اقالعها فى الظروف الطبيعية سيمنع ، ينبغى١-١-٣عند تطبيق أحكام الفقرة —توصية

:القيم التالية

متر أو أكثر، على أنه عندما تكون ١٥٠٠فى حالة الطائرات التى يبلغ الطول الميدانى المرجعى الالزم لها ) عقدة ٢٠(كيلومترا فى الساعة ٣٧ —المدرج ضعيفة أكثر من مرة بسبب ضعف معامل االحتكاك فينبغى السماح بالهبوط واالقالع مادامت سرعة الريح الجانبية لم اجراءات الفرملة على

).عقدة ١٣(كيلومترا فى الساعة ٢٤تتجاوز

.متر ١٥٠٠من تر وأقلم ١٢٠٠فى حالة الطائرات التى يتراوح الطول الميدانى المرجعى الالزم لها بين ) عقدة ١٣(كيلومترا فى الساعة ٢٤ —

.متر ١٢٠٠فى حالة الطائرات التى يقل الطول الميدانى المرجعى الالزم لها عن ) عقد ١٠(كيلومترا فى الساعة ١٩ —

التى بهذا الملحق ارشادات بشأن العوامل التى تؤثر على حساب قابلية االستخدام التقديرية والفروق االخرى ) أ(من المرفق ١يتضمن القسم —مالحظة .يجب احتسابها لمراعاة االحوال الجوية غير المألوفة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-2 19/11/09

البيانات الواجب استخدامها ٤-١- ٣ينبغى أن تكون البيانات الواجب استخدامها لحساب قابلية االستخدام مبنية على احصائيات موثوق بها عن توزيع الريح على مدى أطول مدة —توصية

وكذلك ينبغى اال يقل عدد رصدات الريح فى اليوم الواحد عن ثمانى رصدات على مسافات زمنية . س سنواتممكنة، ويفضل اال تقل هذه المدة عن خم .متساوية

.بهذا الملحق اشارة الى ضرورة احتساب الهبات) أ(من المرفق ١ويتضمن القسم . هذه الريح تمثل الريح المتوسطة —مالحظة

موقع العتبة

.المدرج ما لم تقض اعتبارات التشغيل باختيار موقع آخر د أن يكون موقع العتبة فى طرفينبغى فى المعتا — توصية ٥-١-٣

.بهذا الملحق ارشادات بشأن اختيار موقع العتبة) أ(من المرفق ١٠يتضمن القسم —مالحظة

ة، ينبغى احتساب العوامل المختلفة عندما تدعو الضرورة الى ازاحة العتبة عن موقعها العادى، سواء بصورة دائمة أو مؤقت —توصية ٦-١-٣وعندما تزاح العتبة ألن جزءا من المدرج أصبح غير قابل لالستخدام ينبغى توفير منطقة خالية من العوائق ومستوية ال يقل . التى قد تؤثر على موقع العتبة

مسافة اضافية أيضا للوفاء حسب االقتضاء بشرط توفير منطقة أمان فى وينبغى توفير . والعتبة المزاحة مترا بين المنطقة غير القابلة لالستخدام ٦٠طولها عن .نهاية المدرج

.بهذا الملحق ارشادات تتعلق بالعوامل الواجب مراعاتها عند تحديد موقع العتبة المزاحة) أ(من المرفق ١٠يتضمن القسم —مالحظة

الطول الفعلى للمدرج

المدرج األساسى ٧-١- ٣

، ينبغى أن يكون الطول الفعلى للمدرج األساسى كافيا للوفاء بشروط تشغيل الطائرات التى خصص لها ٩-١-٣ما ورد فى الفقرة باستثناء —توصية .العالقة المدرج، واال يقل عن أطول طول تم تحديده بعد ادخال التصحيحات الالزمة لمراعاة ظروف التشغيل المحلية وخواص اداء الطائرات ذات

. المواصفة ال تعنى بالضرورة مراعاة عمليات الطائرات الحرجة بكتلتها القصوى هذه — ١مالحظة

ينبغى النظر فى احتياجات المغادرة والهبوط عند تحديد الطول الواجب توفيره على المدرج، والنظر كذلك فى الحاجة الى اجراء العمليات — ٢مالحظة .فى كال االتجاهين على المدرج

المحلية الواجب وضعها فى االعتبار تشمل المنسوب، ودرجة الحرارة، وزاوية انحدار المدرج، ونسبة الرطوبة، وخواص سطح الظروف — ٣مالحظة .المدرج

دليل تصميم المطارات عندما تكون بيانات اداء الطائرات التى خصص لها المدرج مجهولة، يمكن االسترشاد بما جاء فى الباب األول من — ٤مالحظة )Doc 9157.( بشأن كيفية تحديد الطول الفعلى للمدرج الرئيسى بعد تطبيق عوامل التصحيح العامة .

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-3

المدرج الثانوى ٨-١- ٣ ينبغى تحديد طول المدرج الثانوى على غرار المدرج الرئيسى، فيما عدا أن طول المدرج الثانوى ينبغى أن يالئم فقط الطائرات التى تحتاج —توصية

.فى المائة ٩٥ج الثانوى باالضافة الى المدرج اآلخر الواحد أو األكثر بما يجعل قابلية االستخدام ال تقل عن الى استعمال المدر

المدارج المزودة بامتدادات التوقف أو الطرق الخالصة ٩-١- ٣

اذا كان ناتجا من تطبيق ما ورد فى الفقرة عندما يكون المدرج مزودا بامتداد للتوقف أو بطريق خالص، فان طول المدرج الفعلى يعتبر كافيا —توصية حسب االقتضاء، على أنه فى هذه الحالة ينبغى أن تسهل أى توليفة بين المدرج وامتداد التوقف والطريق الخالص احترام ٨- ١-٣أو الفقرة ٧-١-٣

.االحتياجات التشغيلية لعمليات اقالع وهبوط الطائرات التى خصص المدرج لخدمتها .بهذا الملحق ارشادات بشأن استخدام امتدادات التوقف والطرق الخالصة) أ(تضمن القسم الثانى من المرفق ي —مالحظة

عرض المدارج

:ينبغى اال يقل عرض المدرج عن االبعاد المالئمة المحددة فى الجدول التالى —توصية ١٠-١-٣

الحرف الرمزى الرقم A B C D E F الرمزى

أ1

أ 23 4

م ١٨ م ٢٣ م ٣٠

-

م ١٨ م ٢٣ م ٣٠

-

م ٢٣ م ٣٠ م ٣٠ م ٤٥

- - م ٤٥ م ٤٥

- - - م ٤٥

- - - م ٦٠

.2أو 1م اذا كان الرقم الرمزى هو ٣٠ينبغى أال يقل عرض مدرج االقتراب الدقيق عن - أ

.ص التقليديةمجموعات األرقام والحروف الرمزية التى حدد العرض على أساسها وضعت للطائرات ذات الخوا — ١مالحظة .١، الباب )Doc 9157( ترد العوامل التى تؤثر على عرض المدرج فى دليل تصميم المطارات — ٢مالحظة

أدنى مسافة للمباعدة بين المدارج المتوازية

:ن محاورها عما يلىعندما تتجه النية الى االستخدام المتزامن للمدارج المتوازية غير اآللية، ينبغى اال تقل المسافة بي —توصية ١١-١-٣

4أو 3أمتار عندما يكون الرقم الرمزى األعلى ٢١٠ —

2 مترا عندما يكون الرقم الرمزى األعلى ١٥٠ —

1 مترا عندما يكون الرقم الرمزى األعلى ١٢٠ —

اجراءات خدمات المالحة نبعنوا فى الوثيقة الصادرة من الفصل الخامس على التوالي ٨-٥الفصل الرابع والفقرة من ٩-٤الفقرتان تضمن ت —مالحظة اجراءات تصنيف الطائرات حسب اضطرابها الظلى، واجراءات تحديد الحدود الدنيا (Doc 4444)(PANS-ATM) قواعد الجو وادارة الحركة الجوية -الجوية

.للفصل بين الطائرات حسب االضطراب الظلى

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-4 19/11/09

اجراءات خدمات المالحة "صصة لالستخدام المتزامن بالشروط المحددة فى وثيقة عندما تكون المدارج اآللية المتوازية مخ —توصية ١٢-١-٣ :، ينبغى اال يقل البعد بين محاور هذه المدارج عما يلى)(Doc 8168 العمليات وفى المجلد األول من وثيقة (Doc 4444)" ادارة الحركة الجوية - الجوية

.مترا لعمليات االقتراب المتوازية المستقلة ١٠٣٥ —

.مترا لعمليات االقتراب المتوازية المترابطة ٩١٥ —

.مترا لعمليات المغادرة المتوازية المستقلة ٧٦٠ —

.مترا للعمليات المتوازية المفصولة ٧٦٠ —

: وذلك باستثناء ما يلى

:بالنسبة للعمليات المتوازية المفصولة، فان الحد األدنى للبعد المقرر بين محاور المدارج )أ

.متر ٣٠٠مترا من مدرج الوصول باتجاه الطائرة القادمة، على اال يقل عن ١٥٠مترا لكل ٣٠نقص بمقدار يمكن أن ي )١

.مترا من مدرج الوصول بعيدا عن الطائرة القادمة ١٥٠مترا لكل ٣٠ينبغى أن يزيد بمقدار )٢

مسافات الدنيا والشروط ذات الصلة غير المسافات والشـروط المحـددة بالنسبة لعمليات االقتراب المتوازية المستقلة، يمكن تحديد أى توليفة بين ال )ب .مادامت التوليفة لن تمس قطعا بأمان عمليات الطائرات (Doc 4444)فى

نى، من مجلدها األول، وفى البابين الثانى والثالث من مجلدها الثا الثانيفى الباب (Doc 8168)الفصل السادس وفى (Doc 4444)تتضمن —مالحظة دليل العمليات المتزامنة على المدارج اآللية ن، ويتضماالجراءات والتجهيزات المطلوبة للعمليات المتزامنة على المدارج اآللية المتوازية أو شبه المتوازية

.ارشادات ذات صلة (Doc 9643) المتوازية أو شبه المتوازية

زوايا انحدار المدارج

االنحدار الطولى ١٣-١- ٣

:االنحدار المحسوب بقسمة الفرق بين أعلى منسوب وأقل منسوب لمحور المدرج ينبغى أال يتجاوز على طول المدرج ما يلى —توصية

.4أو 3فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ١ —

.2أو 1فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٢ —

:من المدرج ما يلى ينبغى اال يتجاوز االنحدار الطولى فى أى جزء —توصية ١٤-١-٣

فى ٠.٨، على أنه ينبغى اال يزيد االنحدار فى الربعين األول واألخير من طول المدرج على 4فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ١.٢٥ — .المائة

ل مدرج االقتراب الدقيق من ، على أنه ينبغى اال يزيد االنحدار فى الربعين األول واألخير من طو3فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ١.٥ — .فى المائة ٠.٨الفئتين الثانية والثالثة على

.2أو 1فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٢ —

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-5

تغيرات االنحدار الطولى ١٥-١- ٣ :كل منحدرين متتاليين على ما يلى عندما تتعذر تسوية انحدار المدرج ينبغى اال يزيد التغير بين —توصية

.4أو 3عندما يكون الرقم الرمزى فى المائة ١.٥ —

.2أو 1فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٢ —

.بهذا الملحق ارشادات تتعلق بتغيرات االنحدار قبل المدرج) أ(من المرفق ٤يتضمن القسم —مالحظة

: ما يلى عدل التغيرينبغى أن يكون سطح االنتقال من أى انحدار الى آخر منحنيا على اال يتجاوز م —توصية ١٦-١-٣

.4 عندما يكون الرقم الرمزى) متر ٣٠ ٠٠٠على اال يقل نصف قطر االنحناء عن (مترا ٣٠فى المائة لكل ٠.١ —

.3عندما يكون الرقم الرمزى ) متر ١٥ ٠٠٠على أال يقل نصف قطر االنحناء عن (مترا ٣٠فى المائة لكل ٠.٢ —

.2 أو 1عندما يكون الرقم الرمزى ) متر ٧٥٠٠نصف قطر االنحناء عن على أال يقل) مترا ٣٠فى المائة لكل ٠.٤ —

مسافة خط البصر ١٧-١- ٣ :عندما تتعذر تسوية االنحدار، ينبغى ادخال التغييرات التى تجعل البصر يمتد طوال بال عوائق وبالشروط التالية —توصية

األعلى من المدرج بثالثة أمتار، وذلك على مسافة ال يقل طولها عن نصف من أى نقطة فوق المدرج بثالثة أمتار الى جميع النقاط األخرى — ).F(أو ) E(أو ) D(أو ) C(ول المدرج عندما يكون الحرف الرمزى ــط

من أى نقطة فوق المدرج بمترين الى جميع النقاط األخرى األعلى من المدرج بمترين، وذلك على مسافة ال يقل طولها عن نصف طول المدرج، — ).B(دما يكون الحرف الرمزى عن

ال يقل طولها عن بمتر ونصف متر، وذلك على مسافة من أى نقطة فوق المدرج بمتر ونصف متر الى جميع النقاط األخرى األعلى من المدرج — ).A(نصف طول المدرج، عندما يكون الحرف الرمزى

وتلزم معايير اضافية المتداد البصر فى . يتدنى فيه ممر موازى كامل الطول يولى اعتبار المتداد البصر دون عوائق طوال مدرج واحد ال —مالحظة .، الباب األول)Doc 9157( انظر دليل تصميم المطارات. حالة تقاطع المدارج فى مطار، وذلك لضمان السالمة عند التشغيل

المسافة بين المنحدرات ١٨-١- ٣منحنيين متتاليين وينبغى اال تقل المسافة بين نقاط تقاطع أى. المنحدرات المتجاورة على المدرج ينبغى تجنب التموج والتغير الملحوظ بين —توصية

:يلى عم ) :أيها أكبر(ناتج جمع القيم العددية المطلقة لتغير االنحدار مضروبا فى أنسب القيم التالية )أ

.4متر عندما يكون الرقم الرمزى ٣٠ ٠٠٠ — .3قم الرمزى متر عندما يكون الر ١٥ ٠٠٠ — .2أو 1متر عندما يكون الرقم الرمزى ٥ ٠٠٠ — .مترا ٤٥ )ب

.بهذا الملحق ارشادات بخصوص تطبيق هذه المواصفة) أ(من المرفق ٤يتضمن القسم —مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-6 19/11/09

االنحدار المستعرض ١٩-١- ٣ن المدرج مائال فى اتجاه الريح المصاحبة عادة لألمطار لصرف المياه بسرعة، ينبغى أن يكون سطح المدرج محدبا حسب االمكان، ما لم يك —توصية

:وينبغى أن يكون هذا االنحدار المستعرض كما يلى. بما يضمن صرف المياه بسرعة

).F(أو )E( أو) D(أو ) C(فى المائة عندما يكون الحرف الرمزى ١.٥ —

).B(أو ) A(فى المائة عندما يكون الحرف الرمزى ٢ —

فى المائة اال اذا كانت تقاطعات المدارج أو تقاطعات الممرات تقتضى ١فى المائة، حسب االقتضاء، وأال يقل عن ٢فى المائة أو ١.٥ وأال يتجاوز بأى حال .انحدارا أكثر استواء

.وعندما يكون سطح المدرج محدبا فينبغى أن يكون االنحدار المستعرض متماثال على جانبى المحور

) أ( من المرفق ٧ويتضمن القسم . المبللة التى تهب عليها ريح جانبية، ستتفاقم مشكلة انزالق الطائرات بسبب قلة الصرف فى حالة المدارج —مالحظة .بها بهذا الملحق معلومات عن هذه المشكلة وعن العوامل األخرى المرتبطة

تقاطع المدرج مع مدرج آخر أو مع ممر فينبغى أن ينبغى أن يكون االنحدار المستعرض موحدا على طول المدرج، وعندما ي —توصية ٢٠-١-٣ .بسهولة يكفل سطح التقاطع مرور الطائرات بسالسة وانصراف المياه منه

.، ارشادات بشأن االنحدار المستعرض)Doc 9157( دليل تصميم المطاراتمن ٣يتضمن القسم —مالحظة

قوة تحمل المدارج

.ادرة على تحمل حركة الطائرات المخصصة لهاينبغى أن تكون المدارج ق —توصية ٢١-١-٣

سطح المدارج

.يجب انشاء المدرج بحيث ال تتخلل سطحه تعرجات من شأنها اضعاف خواص االحتكاك، أو االضرار باقالع الطائرات وهبوطها ٢٢-١-٣

.زازا أو صعوبات أخرى فى التحكم فى الطائرةتضر التعرجات باقالع الطائرات وهبوطها ألنها تسبب للطائرة قفزا أو أرجحة أو اهت — ١مالحظة

من ٣بهذا الملحق ارشادات بشأن الحدود المسموح بها فى التصميم، ومعلومات أخرى، كما يتضمن الباب ) أ(من المرفق ٥يتضمن القسم — ٢مالحظة .ارشادات اضافية ، )Doc 9157( دليل تصميم المطارات

.يث تظل خواص االحتكاك جيدة على سطحه فى حالة البلليجب انشاء المدرج المرصوف بح ٢٣-١-٣

ينبغى قياس قوة احتكاك المدرج الجديد أو المعاد تسطيحه، وذلك بمعدات القياس المتواصل لالحتكاك بالبلل التلقائى، للتحقق من —توصية ٢٤-١-٣ .توافر خواص االحتكاك المستهدفة فى التصميم

)Doc 9157( دليل خدمات المطارات من ٢كما يتضمن الباب . بهذا الملحق ارشادات بشأن خواص االحتكاك) أ(ق من المرف ٧يتضمن القسم —مالحظة .ارشادات اضافية

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-7

.مليمتر ١.٠ينبغى اال يقل متوسط عمق بنية الطبقة السطحية الجديدة عن —توصية ٢٥-١-٣

.يتطلب ذلك معالجة خاصة للسطح — ١مالحظة

.، ارشادات بشأن طرق قياس بنية السطح)Doc 9157( دليل خدمات المطاراتمن ٢اب يتضمن الب — ٢مالحظة

عندما يكون السطح محززا أو مخددا، فينبغى أن يكون التحزيز أو التخديد اما متعامدا على محور المدرج واما متوازيا مع —توصية ٢٦-١-٣ .الوصالت المستعرضة غير المتعامدة، حسب االقتضاء

.ارشادات بشأن طرق تحسين بنية سطح المدارج ، )Doc 9157( دليل تصميم المطارات من ٣يتضمن الباب —مالحظة

أكتاف المدارج ٢-٣

قواعد عامـة

.، ارشادات تتعلق بخواص أكتاف المدارج)Doc 9157( دليل تصميم المطارات من ١بهذا الملحق، والباب ) أ(من المرفق ٨يتضمن القسم —مالحظة

.مترا ٦٠وكان عرضه أقل من ) E(أو ) D(ينبغى تزويد المدرج بكتفين اذا كان حرفه الرمزى —توصية ١-٢-٣

).F(يتعين تواجد كتفين للمدرج عندما يكون الحرف الرمزى —توصية ٢-٢-٣

عرض كتفى المدرج

:قل العرض االجمالى للمدرج بكتفيه عنينبغى أن تكون كتفا المدرج ممتدتين بالتماثل على جانبيه بحيث ال ي —توصية ٣-٢-٣

)E(أو )D( مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٦٠ —

).F(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٧٥ —

انحدار كتفى المدرج

.فى المائة ٢.٥ينبغى أن يكون سطح الكتف المالصق للمدرج متساطحا مع المدرج، وأال يزيد انحداره المستعرض على —توصية ٤-٢-٣

تحمل كتفى المدرج قوة

ينبغى تهيئة أو تشييد كتف المدرج بحيث تتحمل انحراف الطائرة عن المدرج وال تضر بهيكلها، وبحيث تتحمل أيضا المركبات —توصية ٥-٢-٣ .األرضية التى قد تتحرك فوقها

.١ الباب ، )Doc 9157( دليل تصميم المطاراتترد ارشادات حول صالبة كتفى المدرج فى —مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-8 19/11/09

مناطق الدوران على المدرج ٣-٣

عام، وجب توفير منطقة دوران على Fأو Eأو Dعند خلو نهاية المدرج من ممر أو ممر استدارة للعودة، وكان الحرف الرمزي هو ١-٣-٣

).١-٣انظر الشكل (درجة، ١٨٠المدرج لتيسير دوران الطائرات

، ينبغي توفير منطقة للدوران Cأو Bأو Aممر استدارة للعودة وكان الحرف الرمزي هو عند خلو نهاية المدرج من ممر أو —توصية ٢-٣-٣ .درجة ١٨٠على المدرج ليتيسر دوران الطائرات

.يمكن أن تكون هذه المناطق مفيدة أيضا اذا ما توافرت على طول المدرج لتقليص زمن ومسافة سير الطائرات على الممر — ١مالحظة

ويتضمن الباب . بشأن تصميم مناطق الدوران على المدرج ، )Doc 9157( دليل تصميم الطائرات ارشاداتن الباب األول من يتضم — ٢مالحظة .بديال ارشادات بشأن ممرات االستدارة للعودة بصفتها تجهيزا ، )Doc 9157( من دليل تصميم المطاراتالثاني

لمدرج على أي من جانبي المدرج وأن تتصل بالمنطقة المرصوفة على المدرج عند طرفي ينبغي أن توضع منطقة الدوران على ا — توصية ٣-٣-٣ .المدرج وفي بعض المناطق المتوسطة التي تعتبر ضرورية

ينبغي تسهيل بداية الدوران عن طريق وضع منطقة الدوران على يسار المدرج، حيث أن المقعد األيسر عادة ما يكون هو موقع قائد —مالحظة .ائرةالط

.درجة ٣٠ال ينبغي أن تتجاوز زاوية تقاطع منطقة الدوران على المدرج مع المدرج —توصية ٤-٣-٣

.درجة ٤٥ال ينبغي أن تتجاوز زاوية توجيه عجلة المقدمة المستخدمة في تصميم منطقة الدوران على المدرج — توصية ٥-٣-٣

منطقة الدوران موجودة فوق لها تخصص يمقصورة قيادة الطائرة الت دما تكونعنبحيث يجب أن تصمم منطقة الدوران على المدرج ٦-٣-٣ يف يردعما منطقة الدوران على المدرجللطائرة وحافة الرئيسية الخارجية لةتقل مسافة الخلوص بين العج يجب أال عالمة تمييز منطقة الدوران،

:أدناه الجدول

مسافة الخلوص يالحرف الرمز

A متر ١.٥

B متر ٢.٢٥

C مترا ١٨لطائرات تقل قاعدة عجالتها عن ةمخصص منطقة الدوران تأمتار اذا كان ٣. .مترا أو أكثر ١٨لطائرات تصل قاعدة عجالتها الى ةمخصص كانت منطقة الدورانأمتار اذا ٤.٥و

D أمتار ٤.٥

E أمتار ٤.٥

F أمتار ٤.٥

.لعربة الهبوط الرئيسية يمامية الى المنتصف الهندسألبوط ايقصد بقاعدة العجالت المسافة من عربة اله — مالحظة

وينتج عنها انخفاض في خواص االحتكاك بالسطح، ينبغي توفير مسافة ) أو ثلج/أمطار و(عندما تسود ظروف جوية قاسية —توصية ٧-٣-٣ .Fوالرمز Eأمتار بين العجلة والحافة عندما يكون الحرف الرمزي ٦خلوص أكبر تبلغ

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-9

حدار مناطق الدوران على المدرجان

ينبغي أن تكون االنحدارات الطولية والمستعرضة على منطقة الدوران على المدرج كافية لمنع تراكم المياه على السطح —توصية ٨-٣-٣ في المائة ١ولتيسير التصريف السريع لمياه السطح ولكن ال ينبغي أن تتجاوز نسبة

مدرجالمناطق الدوران على قوة تحمل ينبغي أن تكون قوة تحمل منطقة الدوران على المدرج مساوية على األقل لقوة تحمل المدرج المتاخم الذي خصصت له مع —توصية ٩-٣-٣

.صوفةة المرايالء االعتبار المناسب لحقيقة أن منطقة الدوران سوف تخضع لحركة بطيئة تسفر عن استدارات شديدة وما يتبعها من ضغوط أعلى على المنطق

عندما تتوافر منطقة مرصوفة مرنة لمنطقة الدوران على المدرج، سوف يحتاج السطح ألن يكون قادرا على تحمل قوى القص األفقية التي —مالحظة .تسببها اطارات معدات الهبوط الرئيسية أثناء مناورات الدوران

سطح مناطق الدوران على المدرج

.لى سطح منطقة الدوران على المدرج قد تسبب ضررا للطائرة التي تستخدم المنطقةيجب أال تكون هناك تموجات ع ١٠-٣-٣

ينبغي بناء سطح منطقة الدوران على المدرج بحيث يوفر خواص احتكاك جيدة للطائرات التي تستخدم هذا التجهيز عندما يكون — توصية ١١-٣-٣ .السطح مبلال

أكتاف مناطق الدوران على المدرج

ينبغي أن تكون لمناطق الدوران على المدرج أكتاف تزود باالتساع الضروري لمنع تآكل السطح عن طريق انفجار الوقود النفاث — توصية ١٢-٣-٣ .للطائرة التي تقوم بالدوران أو أي ضرر محتمل يسببه شيء خارجي لمحركات الطائرة

رجي لمعظم الطائرات ذات االحتياجات األكبر وبالتالي يجوز أن يكون أوسع يحتاج اتساع األكتاف عند حده األدنى ألن يغطي المحرك الخا —مالحظة .من األكتاف المرتبطة بالمدرج

تصميم لمنطقة الدوران النموذجية ١- ٣الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-10 19/11/09

لقوة تحمل أكتاف منطقة الدوران على المدرج أن تكون قادرة على تحمل المرور العابر للطائرة المصممة لخدمتها بدون ينبغي — توصية ١٣-٣-٣ .الدعم األرضي التي يمكن أن تعمل على الكتفالحاق ضرر بهيكل الطائرة وعربات

شرائط الهبوط ٤-٣

قاعدة عامـة

.يجب أن يشتمل شريط الهبوط على مدرج وامتداد للتوقف ١-٤-٣

طول شرائط الهبوط

:يمتد شريط الهبوط من قبل العتبة الى نهاية المدرج أو امتداد التوقف، لمسافة تبلغ ما يلى على أدنى حد ٢-٤-٣

.4أو 3أو 2ا عندما يكون الرقم الرمزى متر ٦٠ —

.والمدرج آليا 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٦٠ —

.والمدرج غير آلى 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٣٠ —

عرض شرائط الهبوط

: ىشريط الهبوط الذى يشمل مدرجا لالقتراب الدقيق يجب أن يمتد حسب االمكان لمسافة جانبية ال تقل عما يل ٣-٤-٣

.4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ١٥٠ —

.2أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ —

.وذلك على كل من جانبى محور المدرج وجانبى امتداد محوره على طول شريط الهبوط

:عما يلىشريط الهبوط الذى يشمل مدرجا لالقتراب غير الدقيق ينبغى أن يمتد لمسافة جانبية ال تقل —توصية ٤-٤-٣

.4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ١٥٠ —

.2 أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ —

.وذلك على كل من جانبى محور المدرج وجانبى امتداد محوره على طول شريط الهبوط

ل من جانبى المحور وجانبى امتداد شريط الهبوط الذى يشمل مدرجا غير آلى ينبغى أن يمتد لمسافة ال تقل عما يلى على ك —توصية ٥-٤-٣ :المحور على طول شريط الهبوط

.4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ —

.2مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٤٠ —

.1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٣٠ —

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-11

األشياء الموضوعة على شرائط الهبوط

.علقة بتحديد مواقع شرائط الهبوط، وتركيب المعدات عليهالالطالع على المعلومات المت ٩-٩انظر الفقرة —مالحظة

.أى شىء موجود على شريط الهبوط ويعرض الطائرات للخطر ينبغى اعتباره عائقا وينبغى ازالته بأقصى ما فى االمكان —توصية ٦-٤-٣

ية االنكسار الوارد فى الفصل الخامس، يجب باستثناء المساعدات البصرية المقررة ألغراض المالحة الجوية والمستوفية لشرط قابل ٧-٤-٣ :االمتناع عن وضع أى شىء ثابت على شريط الهبوط فى حدود المسافات التالية

).F( والحرف الرمزى ٤مترا من الخط المركز لمدرج االقتراب الدقيق من الفئة األولى أو الثانية أو الثالثة، حيث يكون الرقم الرمزى ٧٧.٥ )أ

.4 أو 3محور مدرج االقتراب الدقيق من الفئات األولى والثانية والثالثة ذى الرقم الرمزى مترا من ٦٠ )ب

.2أو 1مترا من محور مدرج االقتراب الدقيق من الفئة األولى ذى الرقم الرمزى ٤٥ )ج

.أو لالقالع ويجب االمتناع عن وضع أى شىء متحرك على هذا الجزء من شريط الهبوط مادام المدرج يستخدم للهبوط

تسطيح شرائط الهبوط

:أى جزء من شريط المدرج اآللى يبعد عن محور المدرج أو امتداد هذا المحور بمسافة ال تقل عما يلى —توصية ٨-٤-٣

.4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ —

.2 أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٤٠ —

لتوفير مساحة مستوية للطائرات التى خصص لها المدرج، وذلك تحسبا النحراف الطائرات ذا المحور،خط محور المدرج وامتداد ه ينبغى أن يسوى .المدرج عن

بهذا الملحق ارشادات تتعلق بتسوية مساحة أكبر على شريط الهبوط الذى يتضمن مدرجا لالقتراب الدقيق ) أ(من المرفق ٨يتضمن القسم —مالحظة .4 وأ 3ينتمى الى الرقم الرمزى

:أى جزء من شريط المدرج غير اآللى يبعد عن محور المدرج أو امتداد هذا المحور بمسافة ال تقل عما يلى —توصية ٩-٤-٣

.4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ —

.2مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٤٠ —

.1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٣٠ —

لتوفير مساحة مستوية للطائرات التى خصص لها المدرج، وذلك تحسبا النحراف الطائرات امتداد هذا المحورخط محور المدرج و ينبغى أن يسوى .المدرج عن

.أى جزء من شريط الهبوط المتاخم للمدرج أو للكتف أو المتداد التوقف يجب أن يكون متساطحا مع المدرج أو الكتف أو امتداد التوقف ١٠-٤-٣

مترا على األقل من شريط الهبوط مهيأ لمقاومة التحات الناجم عن لفح عادم ٣٠أن يكون الجزء السابق للعتبة بمسافة ينبغى —توصية ١١-٤-٣ .الطائرات، بما يقى الطائرات من خطر الهبوط على أى جزء متآكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-12 19/11/09

انحدار شرائط الهبوط

االنحدار الطولى ١٢-٤- ٣ :ول الجزء الواجب تسويته من شريط الهبوط ما يلىينبغى أال يتجاوز االنحدار الطولى على ط —توصية

.4فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ١.٥ — .3فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ١.٧٥ — .2 أو 1فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٢ —

تغيرات االنحدار الطولى ١٣-٤- ٣ويته من شريط الهبوط متدرجة بقدر االمكان، وينبغى تفادى التغيرات المفاجئة واالنعكاس ينبغى أن تكون تغيرات انحدار الجزء المطلوب تس —توصية

.المفاجئ التجاه االنحدار

االنحدار المستعرض ١٤-٤- ٣ :القيم التاليةينبغى أن يكون االنحدار المستعرض للجزء الذى يجب تسويته من شريط الهبوط كافيا لمنع تجمع المياه على السطح، وأال يتجاوز —توصية

.4 أو 3فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٢.٥ —

.2 أو 1فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٣ —

االبتعاد ا قيس فى اتجاهغير انه تسهيال لصرف المياه ينبغى أن تكون األمتار الثالثة األولى خارج حافة المدرج أو الكتف أو امتداد التوقف منحدرة الى أسفل اذ .فى المائة ٥المدرج وأن يصل هذا االنحدار الى عن

فى المائة صعودا اذا قيس ٥ينبغى أال يتجاوز االنحدار المستعرض فى أى جزء من شريط الهبوط بعد الجزء الواجب تسويته —توصية ١٥-٤-٣ .فى اتجاه االبتعاد عن المدرج

قوة تحمل شرائط الهبوط

:المدرج اآللى يبعد عن محور المدرج وامتداد محور المدرج بمسافة ال تقل عما يلى أى جزء من الشريط ذى — توصية ١٦-٤-٣ .4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ — .2 أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٤٠ —

التى خصص لها حتى ال تتعرض الطائرات بما يقلل الى أدنى حد من اختالف قوة تحمله للطائرات، خط محور المدرج وامتداد هذا المحورينبغى أن يهيأ .المدرج للخطر فى حالة انحرافها عن

.، الباب األول(D0c 9157) دليل تصميم المطاراتترد ارشادات حول االعداد لشرائط مدرج فى —مالحظة : يلى مدرج بمسافة ال تقل عماجزء من شريط الهبوط يتضمن مدرجا غير آلى ويبعد عن محور المدرج وامتداد محور ال أى — توصية ١٧-٤-٣ .4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٧٥ —

.2مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٤٠ —

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-13

.1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٣٠ —

ال تتعرض الطائرات بما يقلل الى أدنى حد من اختالف قوة تحمله للطائرات التى خصص لها، حتى ،خط محور المدرج وامتداد هذا المحور ينبغى أن يهيأ .المدرج للخطر فى حالة انحرافها عن

منطقة السالمة فى طرفى المدرج ٥-٣

عــام

:يجب اقامة منطقة سالمة فى كل من طرفى شريط المدرج فى الحالتين التاليتين ١-٥-٣

.4 أو 3اذا كان الرقم الرمزى —

.وكان المدرج آليا 2 أو 1اذا كان الرقم الرمزى —

.بهذا الملحق ارشادات بشأن منطقتى السالمة فى طرفى المدرج) أ(من المرفق ٩تضمن القسم ي —مالحظة

أبعاد منطقة السالمة فى طرفى المدرج

.مترا ٩٠ينبغى أن تمتد منطقة السالمة من طرف شريط المدرج ألطول مسافة ال تقل عن ٢-٥-٣

:حد المدرج، كما يتناسب، من طرف شريط المدرج الى مسافة تبلغ على أدنىينبغى أن تمتد منطقة السالمة من طرف شريط —توصية ٣-٥-٣

.4 أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٢٤٠ —

.2 أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ١٢٠ —

.يجب اال يقل عرض منطقة السالمة عن ضعف عرض المدرج نفسه ٤-٥-٣

.، اينما أمكن ذلك عملياشريط المدرج الجزء المقسم لشريط المدرج المصاحب فى طرف ينبغى أن يعادل عرض منطقة السالمة —توصية ٥-٥-٣

األشياء الموجودة على منطقتى السالمة فى طرفى المدرج

.اعليهم لالطالع على المعلومات المتعلقة بتحديد موقع منطقتى السالمة فى طرفى المدرج وانشائهما وتركيب المعدات ٩-٩انظر الفقرة —مالحظة

األشياء الموجودة على منطقتى السالمة فى طرفى المدرج التى يمكن أن تعرض الطائرات للخطر ينبغى اعتبارها عوائق —توصية ٦-٥-٣ .وينبغى ازالتها بأقصى ما فى االمكان

اخالء وتسطيح منطقتى السالمة فى طرفى المدرج

لمـدرج منطقة خاليـة ومستوية حتـى ال تصاب الطائـرة اذا هبطـت ينبغـى أن تكون منطقـة السالمة فى طرفـى ا —توصيـة ٧-٥-٣ .قبل العتبة أو تجاوز شوط هبوطها طول المدرج

.١١-٥- ٣انظر ايضا الفقرة . ال داعـى لتهيئة سطح منطقتى السالمة فى طرفى المدرج بنفس الجــودة التى يهيأ بها سطح شريط الهبوط —مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-14 19/11/09

طرفى المدرج انحدار منطقتى السالمة فى

عـام ٨-٥- ٣ينبغى أال يتداخل انحدار منطقتى السالمة فى طرفى المدرج مع السطح الموجود تحت منطقة االقتراب أو السطح الموجود تحت منطقة —توصية

.الصعود بعد االقالع

االنحدار الطولى ٩-٥- ٣وينبغى أن تكون تغيرات االنحدار الطولى تدريجية . فى المائة ٥المدرج على ينبغى اال يزيد االنحدار الطولى لمنطقتى السالمة فى طرفى —توصية

.بقدر االمكان مع تفادى التغيرات الحادة واالنعكاس المفاجئ لالنحدار

االنحدار المستعرض ١٠-٥- ٣وينبغى أن تكون المنحدرات سلسة . و هبوطافى المائة صعودا أ ٥ينبغى اال يزيد االنحدار الجانبى لمنطقتى السالمة فى طرفى المدرج على —توصية .بقدر االمكان

قوة تحمل منطقتى السالمة فى طرفى المدرج

ينبغى تهيئة منطقتى السالمة فى طرفى المدرج بما يخفض خطر اصابة الطائرة اذا هبطت قبل العتبة أو اذا تجاوز شوط —توصية ١١-٥-٣ .٣٢-٢- ٩و ٣٠-٢-٩ا يسهل حركة مركبات االنقاذ واالمطافى وفقا للفقرتين هبوطها طول المدرج، وتخفيض سرعة الطائرة وبم

.١الباب ،(D0c 9157) دليل تصميم المطاراتترد ارشادات حول صالبة منطقة السالمة فى طرف المدرج فى —مالحظة

المناطق الخالية من العوائق ٦-٣من ٢ ويتضمن القسم. العوائق ال يعنى بالضرورة وجوب توفير هذه المناطق خالية منتضمين هذا الجزء مواصفات تفصيلية للطرق الان —مالحظة

.العوائق من بهذا الملحق معلومات عن استخدام المناطق الخالية) أ(المرفق

موقع المناطق الخالية من العوائق

.لالقالع ينبغى أن تبدأ المنطقة الخالية من العوائق عند نهاية الشوط المتاح —توصية ١-٦-٣

طول المناطق الخالية من العوائق

.ينبغى اال يزيد طول المنطقة الخالية من العوائق على نصف طول الشوط المتاح لالقالع —توصية ٢-٦-٣

عرض المناطق الخالية من العوائق

.كل من جانبى امتداد محور المدرجمترا على ٧٥ينبغى أن يمتد عرض المنطقة الخالية من العوائق لمسافة ال تقل عن —توصية ٣-٦-٣

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-15

انحدار المناطق الخالية من العوائق

فى المائة، وحده األسفل ١.٢٥ينبغى اال تكون أرض المنطقة الخالية من العوائق أعلى من أى سطح يميل الى أعلى بنسبة —توصية ٤-٦-٣ :أفقى خط

.عمودى على السطح الرأسى الذى يحتوى محور المدرج )أ

.ر بنقطة على محور المدرج عند نهاية الشوط المتاح لالقالعوما )ب

نظرا لوجود منحدرات مستعرضة أو طولية على المدرج أو الكتف أو الشريط، قد تقتضى بعض الحاالت أن يكون الحد السفلى —مالحظة المنطقة الخالية من تسوية هذه األسطح لتطابق الحد السفلى لسطحوال يشترط . الشريط المنطقة الخالية من العوائق أدنى من منسوب المدرج أو الكتف أو لسطح

الموجودة فوق سطح المنطقة الخالية من العوائق بعد نهاية الشريط اذا كانت تحت مستوى الشريط ما لم تعتبر العوائق، وال يشترط ازالة التضاريس أو األشياء .خطرا على الطائرات

المفاجئة الى أعلى فى االنحدار عندما يكون انحدار أرض المنطقة الخالية من العوائق صغيرا نسبيا، أو ينبغى تجنب التغيرات —توصية ٥-٦-٣وينبغى فى هذه الحاالت أن يكون االنحدار وتغيراته ومنطقة االنتقال من المدرج الى المنطقة الخالية من . عندما يكون متوسط االنحدار متجها الى أعلى

حتى منتصف المدرج، أيهما أطول مطابقة عموما النحدار المدرج المرتبط بالمنطقة الخالية من مترا على كل من جانبى امتداد المحور أو ٢٢.٥العوائق، لغاية .العوائق

األشياء الموجودة على المنطقة الخالية من العوائق

.الخالية من العوائق وانشائها وتركيب المعدات عليهالالطالع على المعلومات المتعلقة بتحديد موقع المناطق ٩-٩انظر الفقرة —مالحظة

.ازالتها األشياء الموجودة على المنطقة الخالية من العوائق وتعرض الطائرات للخطر ينبغى اعتبارها من العوائق وينبغى — توصية ٦-٦-٣

امتدادات التوقف ٧-٣

من ٢ويتضمن القسم . ال يعنى بالضرورة وجوب توفير هذه االمتدادات ان تضمين هذا الجزء مواصفات تفصيلية المتدادات التوقف —مالحظة .بهذا الملحق معلومات عن استخدام امتدادات التوقف) أ( االضافة

عرض امتدادات التوقف .يجب أن يكون عرض امتدادات التوقف مساويا لعرض المدرج ذى الصلة ١-٧-٣

انحدار امتدادات التوقف

يكون انحدار امتداد التوقف ومنطقة االنتقال من المدرج الى امتـداد التوقـف وما يطرأ على هذا االنحـدار من ينبغى أن —توصية ٢-٧-٣ :للمدرج ذى الصلة، باستثناء ما يلى ١٨- ١-٣و ١٢-١-٣تغيرات مطابقا للمواصفات الواردة فى الفقرتين

ينطبق على فى المائة فى الربعين األول واألخير من طول المدرج، ال ٠.٨دار الذى يقضى بأال يتجاوز االنح ١٣-١-٣الحد الوارد فى الفقرة )أ . امتداد التوقف

الحد (مترا ٣٠فى المائة لكل ٠.٣عند التقاء امتداد التوقف بالمدرج، وعلى طول امتداد التوقف، يجوز أن يكون الحد األقصى لمعدل تغير االنحدار )ب .4أو 3اذا كان المدرج ينتمى الى الرقم الرمزى ) متر ١٠ ٠٠٠األدنى لنصف قطر المنحنى

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-16 19/11/09

قوة تحمل امتدادات التوقفينبغى تهيئة امتدادات التوقف بما يجعلها قادرة على تحمل الطائرات فى حالة االقالع الفاشل وبدون التسبب فى اتالف هيكل —توصية ٣-٧-٣ .الطائرة

.ملحق ارشادات بشأن قوة تحمل امتدادات التوقفبهذا ال) أ(من المرفق ٢يتضمن القسم —مالحظة

سطح امتدادات التوقف

.ينبغى توفير عامل احتكاك جيد متوافق مع المدرج فى حالة البلل على انشاء سطح امتدادات التوقف المرصوفة —توصية ٤-٧-٣ .ثير من خواص احتكاك المدرج ذى الصلةينبغى اال تكون خواص االحتكاك على امتداد التوقف غير المرصوف أقل بك —توصية ٥-٧-٣

منطقة تشغيل عداد االرتفاع الالسلكى ٨-٣

عــام .ينبغى تخصيص منطقة قبل عتبة مدرج االقتراب الدقيق لتشغيل عداد االرتفاع الالسلكى — توصية ١-٨-٣

طول المنطقة

.متر قبل العتبة ٣٠٠ لمسافة ال تقل عنينبغى أن تكون منطقة تشغيل عداد االرتفاع الالسلكى ممتدة —توصية ٢-٨-٣

عرض المنطقة

مترا على كل من جانبى امتـداد محور ٦٠ينبغى أن تكون منطقة تشغيل عداد االرتفاع الالسلكى ممتدة بالعرض لمسافة — توصية ٣-٨-٣يؤثر على بين من دراسة الطيران أن هذا الخفض لنمترا ويت ٣٠أال تقل عن المدرج، ما عدا فى الحاالت الخاصة التى تسمح بخفض هذه المسافة بشرط

.سالمة عمليات الطائرات

تغيرات االنحدار الطولى

وعندما يتعذر تفادى . فى منطقة تشغيل عداد االرتفاع الالسلكى ينبغى تفادى التغيرات فى االنحدار أو حصرها فى حدها األدنى — توصية ٤-٨-٣وينبغى أال يتجاوز معدل . هذه التغيرات تدريجية بقدر االمكان، وينبغى تفادى التغيرات الحادة أو االنعكاس المفاجئ التغيرات فى االنحدار، ينبغى أن تكون

.مترا ٣٠فى المائة لكل ٢التغير بين أى منحدرين متتاليين

، ارشادات (Doc 9365) ع األحوال الجويةدليل العمليات فى جمي نم ٢-٥بهذا الملحق، وكذلك القسم ) أ(من المرفق ٣-٤يتضمن القسم —مالحظة ارشادات بشأن )PANS-OPS(من الباب الثالث فى المجلد الثانى من وثيقة العمليات ٢١الفصل ويتضمن. بشـأن منطقـة تشغيـل عداد االرتفاع الالسلكى

.استخدام عداد االرتفاع الالسلكى

الممرات ٩-٣

. طبق على جميع فئات الممرات ما لم يحدد خالف ذلكالشروط الواردة فى هذا الجزء تن —مالحظة

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-17

عـام .ينبغى توفير الممرات لتتحرك الطائرات على األرض بسالمة وسرعة —توصية ١-٩-٣

.ارشادات بشـأن تصميم الممرات (Doc 9157) دليل تصميم المطارات يتضمن الباب الثانى من —مالحظة

من الممرات لدخول المدارج والخروج منها، بما يشهل حركة الطائرات المتجهة الى المدرج ينبغى توفير العدد الكافى —توصية ٢-٩-٣ .والخارجة منه ويوفر ممرات للخروج السريع عند ارتفاع حجم الحركة

ور الممر، ينبغى تصميم الممر بحيث تظل مقصورة قيادة الطائرة التى خصص لها الممر فوق الخطوط األرضية التى تحدد مح —توصية ٣-٩-٣ :وبحيث ال تقل مسافة الخلوص بيـن العجـالت الخارجية للطائرة وحافة الممر عما هى فى الجدول أدناه

مسافة الخلوص الحرف الرمزى

A متر ١.٥

B متر ٢.٢٥

C مترا ١٨أمتار اذا كان الممر مخصصا لطائرات تقل قاعدة عجالتها عن ٣ . .مترا أو أكثر ١٨ات تصل قاعدة عجالتها الى أمتار اذا كان الممر مخصصا لطائر ٤.٥و

D أمتار ٤.٥

E أمتار ٤.٥

F أمتار ٤.٥

.يقصد بقاعدة العجالت المسافة من عربة الهبوط االمامية الى المنتصف الهندسى لعربة الهبوط الرئيسية — ١مالحظة

وتكون كثافة الحركة مرتفعة، وذلك للسماح ) F(كون الحرف الرمزى أمتار عندما ي ٤.٥قد يتواجد خلوص من العجلة الى الحافة أكبر من — ٢مالحظة .بزيادة السرعة فى الممرات

يجب أن يكون تصميم الممرات بحيث يسمح بأن تظل مقصورة قيادة الطائرة التي يصمم الممر على أساسها ٢٠/١١/٢٠٠٨بدءا من ٤-٩-٣لمسافة المتاحة بين العجلة الخارجية األساسية للطائرة وحافة الممر أدنى من تلك المذكورة في فوق عالمات الخط المركزي على الممر، كما يجب أال تكون ا

:الجدول التالي

مسافة الخلوص الحرف الرمزى

A متر ١.٥

B متر ٢.٢٥

C مترا ١٨أمتار اذا كان الممر مخصصا لطائرات تقل قاعدة عجالتها عن ٣ .

.مترا أو أكثر ١٨ات تصل قاعدة عجالتها الى أمتار اذا كان الممر مخصصا لطائر ٤.٥و

D أمتار ٤.٥

E أمتار ٤.٥

F أمتار ٤.٥

.قاعدة العجلة هي المسافة من عجالت المقدمة الى المركز الهندسي للعجالت الرئيسية — ١مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-18 19/11/09

أمتار من العجلة حتى الحافة وذلك ٤.٥ن وتكون كثافة الحركة مرتفعة، يمكن تطبيق مسافة أكبر م" F" عندما يكون الحرف الرمزي — ٢مالحظة .للسماح بسرعة مرور أكبر

.أو بعد ذلك التاريخ ٢٠/١١/٢٠٠٨تنطبق هذه القاعدة على الممرات التي ستدخل الخدمة ألول مرة اعتبارا من — ٣مالحظة

عرض الممرات :الجدول التالى ينبغى أال يقل عرض الجزء المستقيم من الممر عما هو مذكور فى — توصية ٥-٩-٣

عرض الممر الحرف الرمزى

A أمتار ٧.٥

B أمتار ١٠.٥

C مترا ١٨مترا اذا كان الممر مخصصا لطائرات تقل قاعدة عجالتها عن ١٥ . .مترا أو أكثر ١٨مترا اذا كان الممر مخصصا لطائرات تصل قاعدة عجالتها الى ١٨

D مترا اذا كان ٢٣.أمتار ٩بين العجلتين الخارجتين لعربة هبوطها الرئيسية عن مترا اذا كان الممر مخصصا لطائرات يقل البعد ١٨ .أمتار أو أكثر ٩الممر مخصصا لطائرات يصل البعد بين العجلتين الخارجتين لعربة هبوطها الرئيسية الى

E مترا ٢٣

F مترا ٢٥

.(Doc 9157) لمطاراتليل تصميم اترد ارشادات عن عرض الممرات فى الباب الثانى من د —مالحظة

منعطفات الممراتوينبغى أن تكون أنصاف أقطار المنعطفات مناسبة لمناورات الطائرات . ينبغى التقليل الى أدنى حد من تغيير اتجاه الممرات — توصية ٦-٩-٣

دة الطائرة فوق العالمات األرضية لمحور الممر ال وينبغى تصميم المنعطفات بحيث عندما تظل مقصورة قيا. المعد لها الممر ولسيرها بسرعات السير العادية .أعاله ٣-٩-٣تقل المسافة الخالية بين العجالت الخارجية للعربة الرئيسية للطائرة وحافة الممر عما هى مذكورة فى الفقرة

ليل يتضمن الباب الثانى من دو. مثاال علـى توسيع عرض الممر لتحقيق المسافة المقررة لخلوص العجالت ٢-٣يتضمـن الشكـل — ١مالحظة .ارشادات بشأن األبعاد المالئمة (Doc 9157) تصميم المطارات

.وأنوار الممر مكان العالمات األرضية لمحور الممر ١١-١٦-٣-٥و ٦-٨-٢-٥تحدد الفقرتان — ٢مالحظة

.المنعطفات المركبة قد تقلل أو تلغى الحاجة الى توسيع عرض الممر — ٣مالحظة

الممرات وتقاطعها التقاءتسهيال لتحرك الطائرات، ينبغى تهيئة منعطفات اتصال عند التقاء وتقاطع الممرات مع المدارج وساحات وقوف الطائرات —توصية ٧-٩-٣

عندما تناور ٣- ٩-٣وينبغى تصميم هذه المنعطفات بحيث يمكن المحافظة على الحد األدنى لمسافة خلوص العجالت المحدد فى الفقرة . والممرات األخرى .الطائرة لتعبر منطقة االلتقاء أو التقاطع

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-19

ارشادات بشأن (Doc 9157) ليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الثانى من د. يراعى الطول المرجعى للطائرة عند تصميم منعطفات االتصال —مالحظة .تصميم منعطفات االتصال وتعريف الطول المرجعى للطائرة

افة المباعدة بين الممراتالحد األدنى لمسالمالئمة ةمسافة المباعدة بين محور الممر ومحور المدرج أو محور الممر الموازى أو أى شىء آخر، ينبغى أال تقل عن المساف — توصية ٨-٩-٣

ة األقل لن تضر بسالمة تشغيل الطائرات ، ماعدا انه قد يسمح بتخفيض مسافات المباعدة اذا دلت دراسة الطيران على أن هذه المساف١-٣المحددة فى الجدول .ولن تؤثر بشدة على انتظام عمليات الطائرات

ارشادات بشأن العوامل التى يمكن وضعها فى االعتبار عند اجراء دراسة ، (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الثانى من — ١مالحظة .الطيران

التى تسير أو تتوقف على لى والهبوط الميكروويفى أيضا فى اختيار مواقع الممرات ألن اشارات الطائراتقد تؤثر تجهيزات الهبوط اآل — ٢مالحظة من الملحق العاشر معلومات عن المناطق الحرجة والحساسة المجلد األولب) ز(و ) ج(ويتضمن المرفقان . الممرات قد تتداخل مع اشارات هذه التجهيزات

.لى والهبوط الميكروويفىالمحيطة بتجهيزات الهبوط اآل

x

x/2 x/2

مواقع العالمات األرضية لمحور الممر ) ٦-٨- ٢- ٥انظر (

مواقع أنوار محور الممر )١١- ١٦- ٣- ٥انظر (

لخلوص العجالتالحد األدنى )٥- ٩- ٣انظر (

العرض االضافي

للممر

يبين الشكل مثاال عن زيادة عرض الممر لتحقيق خلوص العجالت المقرر دليل "من الثاني البابويتضمن ). ٦- ٩- ٣انظر (على منحنيات الممرات

.المالئمة المواد االرشادية عن األبعاد (Doc 9157)" تصميم المطارات

عرض الممر )٥- ٩- ٣انظر (

الممر

منعطفات الممرات ٢- ٣الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-20 19/11/09

ال تتيح بالضرورة اجراء الدوران العادى من أى ممر الى أى ممر آخر ١-٣من الجدول ١٠ان مسافات المباعدة المذكورة فى العمود — ٣مالحظة .ارشادات بشأن هذه الحالة ،(Doc 9157) دليل تصميم المطارات ويتضمن الباب الثانى من. مواز له

بين محور الممر وأى شىء أو عائق عندما تسبب ١-٣من الجدول ١٢تدعو الحاجة الى زيادة مسافة المباعدة الواردة فى العمود قد — ٤مالحظة .سرعة االضطراب الظلى خطرا على الخدمات األرضية

انحدار الممرات

االنحدار الطولى ٩-٩- ٣

:ينبغى اال يزيد االنحدار الطولى للممر على ما يلى —توصية

).F(أو )E( أو )D(أو ©فى المائـة عندما يكون الحرف الرمزى ١.٥ —

).B(أو )A(فى المائة عندما يكون الحرف الرمزى ٣ —

أدنى مسافة للمباعدة بين الممرات ١- ٣الجدول

الحرف الرمزى

البعد بين محور الممرالبعد بين )باألمتار(ومحور المدرج

محور الممر ومحور أى ممر آخر

)األمتارب(

البعد بين محور أى ممر غير ممر

االنتظار وأى )باألمتار(عائق

البعد بين محور ممر االنتظار وأى عائق

)باألمتار(

المدارج غير اآللية المدارج اآللية

الرقم الرمزى الرقم الرمزى

1 2 3 4 1 2 3 4

)١( )١٢( )١١( )١٠( )٩( )٨( )٧( )٦( )٥( )٤( )٣( )٢(

A ١٢ ١٦.٢٥ ٢٣.٧٥ - - ٤٧.٥ ٣٧.٥ - - ٨٢.٥ ٨٢.٥ B ١٦.٥ ٢١.٥ ٣٣.٥ - - ٥٢ ٤٢ - - ٨٧ ٨٧ C - - ٢٤.٥ ٢٦ ٤٤ - ٩٣ - - - ١٦٨ D - - ٣٦ ٤٠.٥ ٦٦.٥ ١٠١ ١٠١ - - ١٧٦ ١٧٦ E - - - ٤٢.٥ ٤٧.٥ ٨٠ ١٠٧.٥ - - - ١٨٢.٥ F - - - ٥٠.٥ ٥٧.٥ ٩٧.٥ ١١٥ - - - ١٩٠

ويرد أساس تطوير هذه المسافات فى الباب الثانى . التركيبات العادية من المدارج والممرات) ٩(الى ) ٢(تمثل مسافات الفصل الواردة فى األعمدة من — ١مالحظة .(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتمن

انظر الباب الثانى . مناسبة خلف طائرة متوقفة لمرور طائرة أخرى على ممر موازمسافة ) ٩(الى ) ٢(ال تضمن المسافات المباعدة الواردة فى األعمدة — ٢مالحظة .من دليل تصميم المطارات

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-21

تغيرات االنحدار الطولى ١٠-٩- ٣تغير ال ينبغى أن تشكل منطقة االنتقال من انحدار الى آخر سطحا منحنيا بمعدل عندما يتعذر تفادى التغيرات فى االنحدار الطولى للممرات، —توصية

:يتجاوز ما يلى

).F(أو) E( أو) D(أو ) C(عندما يكون الحرف الرمزى ) متر٣٠٠٠أدنى نصف قطر لالنحناء (مترا ٣٠فى المائة لكل ١ —

.)B(أو ) A(عندما يكون الحرف الرمزى ) متر ٢٥٠٠أدنى نصف قطر لالنحناء (مترا ٢٥فى المائة لكل ١ —

مسافة خط البصر ١١-٩- ٣

:دما يتعذر تفادى التغيرات فى انحدار الممرات، ينبغى أن يكون التغير على النحو التالىعن —توصية

) D(أو ) C(متر على األقل، عندما يكون الحرف الرمزى ٣٠٠أمتار فوق الممر، بحيث يمكن رؤية سطح الممر بكامله من أى نقطة لمسافة ٣ — ).F(أو ) E( أو

).B( متر على األقل، عندما يكون الحرف الرمزى ٢٠٠الممر بكامله من أى نقطة لمسافة متران فوق الممر، بحيث يمكن رؤية سطح —

).A( مترا على األقل، عندما يكون الحرف الرمزى ١٥٠متر فوق الممر، بحيث يمكن رؤية سطح الممر بكامله لمسافة ١.٥ —

االنحدار المستعرض ١٢-٩- ٣

:مرات كافيا لمنع تراكم المياه على سطحها، وأال يتجاوز ما يلىينبغى أن يكون االنحدار المستعرض للم — توصية

).F(أو ) E( أو) D(أو ) C(فى المائة عندما يكون الحرف الرمزى ١.٥ —

).B(أو ) A(فى المائة عندما يكون الحرف الرمزى ٢ —

.لمعرفة االنحدار المستعرض لممر االنتظار ٤-١٣- ٣انظر الفقرة - مالحظة

قوة تحمل الممراتينبغى اال تقل قوة تحمل الممر عن قوة تحمل المدرج الذى يتصل به، مع مراعاة أن الممرات تتعرض لحركة أكثف واجهاد —توصية ١٣-٩-٣

.أكبر مما تتعرض له المدارج ذات الصلة ألن الطائرات تتحرك ببطء فوق الممرات وتتوقف عليها

.ارشادات بشأن العالقة بين قوة تحمل الممرات وقوة تحمل المدارج ،(Doc 9157) راتدليل تصميم المطايتضمن الباب الثالث من —مالحظة

سطح الممرات .ينبغى أال يكون فى سطح الممرات تعرجات تضر بهياكل الطائرات —توصية ١٤-٩-٣

.ينبغى أن يوفر سطح الممرات المرصوفة خواص احتكاك جيدة فى ظروف البلل —توصية ١٥-٩-٣

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-22 19/11/09

السريع ممرات الخروجوتنطبق الشروط العامة للممرات على هذه الفئة من ). ٣-٣انظر الشكل . (تتضمن المواصفات التالية تفاصيل شروط ممرات الخروج السريع —مالحظة .قعها وكيفية تصميمهاارشادات بشأن تشييد ممرات الخروج السريع واختيار موا ،(Doc 9157) دليل تصميم المطارت ويتضمن الباب الثانى من. الممرات أيضا

:ينبغى تصميم ممرات الخروج السريع بحيث ال يقل نصف قطر أى منعطف فيها عما يلى — توصية ١٦-٩-٣

.4أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٥٥٠ —

.2أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزى ٢٧٥ —

:وذلك ليتسنى بلوغ سرعات الخروج التالية فى ظروف البلل

.4أو 3را فى الساعة عندما يكون الرقم الرمزى كيلومت ٩٣ —

.2أو 1كيلومترا فى الساعة عندما يكون الرقم الرمزى ٦٥ —

معايير اختيار مواقع ممرات الخروج السريع من المدارج ومعايير السرعات ،(Doc 9157) دليل تصميم المطارات يتضمن الباب الثانى من —مالحظة .المختلفة

نبغى أن يكون نصف قطر منعطف االتصال من الجهة الداخلية من منعطف ممر الخروج السريع كافيا لتأمين رقبة عريضة ي —توصية ١٧-٩-٣ .الممر تسهل على الطيار أن يميز بسرعة مدخل الممر ونقطة الدوران الى

ى ألن تتوقف الطائرات الخارجة توقفا تاما ينبغى أن تتضمن ممرات الخروج السريع بعد منعطف الدوران مسافة مستقيمة تكف —توصية ١٨-٩-٣ .بعيدا عن أى ممرات متقاطعة مع الممر السريع

الممر

زاورية التقاطع

نصف قطر المنعطف

المدرج

ممرات الخروج السريع ٣- ٣الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-23

درجة، ويفضل أن تكون ٢٥درجة واال تقل عن ٤٥ينبغى أال تتجاوز زاوية تقاطع ممر الخروج السريع مع المدرج —توصية ١٩-٩-٣ .رجةد ٣٠

الممرات الموجودة على الجسور رض جزء الممر الذى يشكل جسرا قادرا على تحمل الطائرات عن عرض المنطقة المستوية من الشريط المعـد لـذلك يجب أال يقل ع ٢٠-٩-٣

.الممر الممر اذا قيس ذلك الجزء عموديا على محور الممر، ما لم توجد طريقة معتمدة للحد من ذلك العرض دون تعريض الطائرات للخطر على هذا

مرور للسماح لعربات االنقاذ ومكافحة الحرائق بالحركة فى االتجاهين خالل زمن االستجابة المحدد بالنسبة يجب أن يتاح ال —توصية ٢١-٩-٣ .ألكبر طائرة مخصص لها الممر على الجسر

.اذا كانت محركات الطائرة ستبرز خارج هيكل الجسر، فينبغى حماية المناطق الموجودة تحت الجسر من لفح المحركات —مالحظة

ينبغى أن يكون الجسر قطاعا مستقيما من الممر وأن يكون له قسمان مستقيمان فى طرفيه لتسهيل اصطفاف الطائرات التى —توصية ٢٢-٩-٣ .تقترب من الجسر

أكتاف الممرات ١٠-٣

.ارشادات بشأن خواص أكتاف الممرات وكسوتها ،(Doc 9157) دليل تصميم المطارات يتضمن الباب الثانى من —مالحظة

ينبغى أن تزود بكتفين ) F(أو ) E(أو ) D(أو ) C(األجزاء المستقيمة من الممرات التى تنتمى الى الحرف الرمزى —توصية ١- ١٠-٣ :بالتماثل على جانبى الممر بحيث ال يقل العرض االجمالى للممر وكتفيه فى األجزاء المستقيمة عما يلى ممتدتين

.)F(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٦٠ —

).E(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٤٤ —

).D(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٣٨ —

).C(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٢٥ — .راتوينبغى أال يقل عرض كتفى منعطفات الممرات، وكتفى مناطق االلتقاء والتقاطع التى تقتضى رصفا أكبر، عن عرض األجزاء المستقيمة من المم

عندما تخصص الممرات للطائرات ذات المحركات التوربينية، ينبغى تهيئة كتفى الممر لمقاومة التحات ومقاومة شفط — توصية ٢- ١٠-٣ .محركات الطائرات للمواد السطحية المتفتتة

شرائط الممرات ١١-٣

.مراتارشادات بشأن خواص شرائط الم) Doc 9157( دليل تصميم المطارات يتضمن الباب الثانى من —مالحظة

عــام .الطائرات يجب أن يشمل الشريط ممرا غير ممرات انتظار ١- ١١-٣

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-24 19/11/09

عرض شرائط الممراتالعمود محور الممر وبطول الممر الى مسافة ال تقل عن المسافة المبينة فى ينبغى أن يمتد شريط الممر بالتماثل على جانبى —توصية ٢- ١١-٣

.١-٣من الجدول ١١

رائط الممراتاألشياء الموجودة على ش .لالطالع على المعلومات المتعلقة بتحديد مواقع شرائط الممرات والمعدات والتركيبات التى توضع عليها ٩-٩راجع الفقرة — مالحظة

.ينبغى أن تكون شرائط الممرات خالية من االشياء التى قد تعرض الطائرات للخطر أثناء سيرها على األرض —توصية ٣- ١١-٣

كما . بغى أن يولى اعتبار لتصميم فتحات الصرف وموقعها على شريط الممر لتجنب الحوادث عند خروج الطائرة بطريق الخطأ عن الممرين —مالحظة .قد يلزم تصميم أغطية مناسبة لفتحات الصرف

تسوية شرائط الممرات : ن محور الممر بما ال يقل عما يلىينبغى أن يكون القطاع األوسط من شريط الممر مستويا لمسافة تبعد ع — توصية ٤- ١١-٣ ).A(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ١١ — ).C(أو ) B(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ١٢.٥ — ).D(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ١٩ — ).E(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٢٢ — ).F(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ٣٠ —

انحدار شرائط الممراتينبغى أن يكون سطح الشريط متساطحا مع حافة الممر، أو مع الكتف ان وجدت، وينبغى اال يزيد االنحدار المستعرض الصاعد —توصية ٥- ١١-٣

:على ما يلى فى الجزء المستوى ).F(أو ) E(أو ) D(أو ) C(عندما يكون الحرف الرمزى فى المائة لشرائط الممرات ٢.٥ — ).B(أو )A(ندما يكون الحرف الرمزى فى المائة لشرائط الممرات، ع ٣ —

يزيد االنحدار المستعرض وينبغى أال. منسوبا الى االنحدار المستعرض لسطح الممر المتاخم، ال الى خط األفق) الموجب(على أن يقاس االنحدار الصاعد .األفق فى المائة اذا قيس باالستناد الى خط ٥على ) السالب(النازل فى المائة صعودا أو ٥اال يزيد االنحدار المستعرض، على أى جزء من شريط الممر بعد المنطقة الواجب تسويتها، على ينبغى — توصية ٦- ١١-٣

.هبوطا اذا قيس من االتجاه البعيد عن الممر

أرصفة االنتظار ومواقع االنتظار على المدرج ومواقع ١٢-٣ االنتظار المتوسطة، ومواقع االنتظار على الطريق

عــام .ينبغى اقامة رصيف واحد أو أكثر لالنتظار اذا كان حجم الحركة متوسطا أو مرتفعا —توصية ١- ١٢-٣

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-25

: يجب اقامة مواقع لالنتظار على المدرج فى األماكن التالية ٢- ١٢-٣ .على الممر، عند تقاطع الممر مع المدرج )أ .طريق معتاد عند تقاطع المدرج مع مدرج آخر اذا كان المدرج األول جزءا من )بيجب اقامة مواقع انتظار على المدرج اذا كان موقعه أو امتداده المستقيم على الممر يجعل الطائرة أو المركبة التى تسير عليه تنتهك ٣- ١٢-٣

.أى سطح عليه عوائق أو يجعل اشاراتها تتداخل مع اشارات المساعدات الالسلكية للمالحةع انتظار متوسط على ممر، عند أى نقطة سوى موقع االنتظار على المدرج، حيث يفضل تعريف حد ينبغى أن ينشأ موق —توصية ٤- ١٢-٣

.معين لالنتظار .المدرج يجب اقامة مواقع انتظار عند تقاطع أى طريق مع ٥- ١٢-٣

الموقعمع المدرج، أو من موقع االنتظار على يجب أن تكون المسافة من ساحة االنتظار، أو من موقع االنتظار على المدرج عند تقاطع الممر ٦- ١٢-٣

، وفى حالة مدرج االقتراب الدقيق، يجب أن تكون هذه المسافة بالقدر الذى يكفل عدم تداخل ٢- ٣الطريق، الى محور المدرج مطابقة لما ورد فى الجدول .للمالحة اشارات الطائرة المنتظرة مع اشارات المساعدات الالسلكية

فة بين محور المدرج وساحة االنتظارأدنى مسا ٢- ٣الجدول أو موقع االنتظار على المدرج أو موقع االنتظار على الطريق

الرقم الرمزى 4 3 2 1 فئة المدرج م ٧٥ م ٧٥ م ٤٠ م ٣٠ غير آلى

م ٧٥ م ٧٥ م ٤٠ م ٤٠ اقتراب غير دقيق )ج) (ب) (أ( م ٩٠ )ب) (أ(م ٩٠ )ب(م ٦٠ )ب(م ٦٠ اقتراب دقيق من الفئة األولى

)ج) (ب) (أ(م ٩٠ )ب) (أ(م ٩٠ - - اقتراب دقيق من الفئتين الثانية والثالثة م ٧٥ م ٧٥ م ٤٠ م ٣٠ مدرج االقالع

دل ة بمععندما يكون منسوب رصيف االنتظار أو موقع االنتظار على المدرج أو موقع االنتظار على الطريق أقل من منسوب العتبة، يمكن تخفيض المساف )أ .أمتار لكل متر يقل به منسوب ساحة االنتظار أو موقع االنتظار عن منسوب العتبة، بشرط عدم اختراق السطح االنتقالى الداخلى ٥

االنحدار ن مسارقد تدعو الحاجة الى زيادة هذه المسافة لتفادى تداخل اشارات الطائرة مع اشارات المساعدات المالحية الالسلكية، وخاصة مع تجهيزات مبي )ب) ز(المجلد األول من الملحق العاشر معلومات عن المناطق الحرجة لجهاز الهبوط اآللى، فى حين يحتوى المرفق ب) ج(ويحتوى المرفق . ومحدد محور المدرج

).٦-١٢- ٣انظر أيضا الفقرة (معلومات عن المناطق الحساسة لجهاز الهبوط الميكروويفى

مترا وان المسافة بين مقدمة ٢٠على أساس أن علو ذيل الطائرة 4أو 3مترا للمدرج ذى الرقم الرمزى ٩٠بالغة احتسبت المسافة ال — ١مالحظة درجة أو أكثر بالنسبة لمحور المدرج، ٤٥أمتار وهى فى وضع االنتظار بزاوية ١٠مترا، وأن علو مقدمة الطائرة ٥٢.٧الطائرة وأعلى جزء من الذيل

.علو الخلوص من العوائق/ من العوائق وحيث ال ينطبق حساب ارتفاع خارج المنطقة الخالية

أمتار، وأن المسافة بين مقدمة الطائرة ٨على أساس أن علو ذيل الطائرة 2مترا للمدرج ذى الرقم الرمزى ٦٠احتسبت المسافة البالغة — ٢مالحظة درجة أو أكثر بالنسبة لمحور المدرج خارج ٤٥ار وهى فى وضع االنتظار بزاوية أمت ٥.٢مترا، وأن علو مقدمة الطائرة ٢٤.٦وأعلى جزء من الذيل

.المنطقة الخالية من العوائق ).F(مترا عندما يكون الحرف الرمزى ١٠٧.٥يجب أن تكون المسافة )ج

على أساس أن علو ذيل الطائرة ) F(ى عندما يكون الحرف الرمز 4أمتار للمدرج ذى الرقم الرمزى ١٠٧.٥احتسبت المسافة البالغة — مالحظةدرجة أو ما يفوق ذلك ٤٥أمتار بزاوية ١٠مترا، وأن علو مقدمة الطائرة ٦٢.٢مترا، وأن المسافة بين مقدمة الطائرة وأعلى جزء من الذيل ٢٤

.لمحور المدرج خارج المنطقة الخالية من العوائق بالنسبة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-26 19/11/09

لمدارج ٢-٣مترا المحددة فى الجدول ٩٠، ينبغى زيادة المسافة البالغة )قدم ٢ ٣٠٠(متر ٧٠٠عندما يتجاوز المنسوب —توصية ٧- ١٢-٣ : كما يلى 4االقتراب الدقيق ذات الرقم الرمزى

).قدم ٦ ٦٠٠(متر ٢٠٠٠لغاية المنسوب ) قدم ٢ ٣٠٠(متر ٧٠٠فوق ) قدما ٣٣٠(متر ١٠٠بمعدل متر واحد لكل )أ ) قدم ٦ ٦٠٠(متر ٢٠٠٠للمنسوب الذى يتجاوز ) قدما ٣٣٠(متر ١٠٠مترا لكل ١.٥، مع اضافة )قدم ٦ ٦٠٠(متر ٢٠٠٠مترا فوق أول ١٣ )ب

).قدم ١٣ ٣٢٠(متر ٤٠٠٠ويصل الى ) قدما ١٣ ٣٢٠(متر ٤٠٠٠للمنسوب الذى يتجاوز ) قدم ٣٣٠(متر ١٠٠، مع اضافة مترين لكل )قدم ١٣ ٣٢٠(متر ٤٠٠٠مترا فوق أول ٣٤ )ج

).قدما ١٦ ٦٥٠(متر ٥٠٠٠ويصل الى عندما يكون منسوب ساحة االنتظار أو موقع االنتظار على المدرج أو موقع االنتظار على الطريق لمدارج االقتراب الدقيق —توصية ٨- ١٢-٣

٥ينبغى أن تزاد بمعدل ٢-٣دول أمتار كما يتناسب والمحددة فى الج ١٠٧.٥مترا أو ٩٠أعلى من منسوب العتبة، فان المسافة البالغة 4ذات الرقم الرمزى .أمتار اضافية لكل متر تعلو به ساحة االنتظار أو يعلو به موقع االنتظار على العتبة

فيجب أال يجعل الطائرة أو المركبة المنتظرة تخترق المنطقة الخالية من ٣-١٢-٣عندما يكون موقع االنتـظار على المدرج وفقا للفقرة ٩- ١٢-٣نطقة االقتراب أو سطح منطقة الصعود بعد االقالع أو المنطقة الحرجة لجهاز الهبوط اآللى أو المنطقة الحساسة لجهاز الهبوط العوائق أو سطح م

.الميكروويفى، وأن يضمن ان اشارات الطائرة أو المركبة لن تتداخل مع اشارات المساعدات المالحية الالسلكية

ساحات وقوف الطائرات ١٣-٣

عـامينبغى أن تقام حسب االقتضاء ساحات لوقوف الطائرات لصعود ونزول الركاب وشحن وتفريغ البضائع والبريد وخدمة —صية تو ١- ١٣-٣

.الطائرات بدون أى تداخل مع حركة المطار

أبعاد ساحة وقوف الطائرات .لها المطار حسب أقصى كثافة متوقعةينبغى أن تكون المساحة االجمالية لساحة وقوف الطائرات كافية لتشهيل حركة —توصية ٢- ١٣-٣

قوة تحمل ساحات وقوف الطائراتينبغى أن يكون كل جزء من ساحة وقوف الطائرات قادرا على تحمل حركة الطائرات التى خصص لها، مع مراعاة أن بعض —توصية ٣- ١٣-٣

.ببطء ئرات تقف على هذه األجزاء وتتحرك عليهاأجزاء هذه الساحات يتعرض لحركة أكثف واجهادات أعلى مما هى على المدرج ألن الطا

انحدار ساحات وقوف الطائراتينبغى أن يكون انحدار ساحات وقوف الطائرات، بما فى ذلك انحدار ممرات االنتظار، كافيا لمنع تراكم المياه على أسطح —توصية ٤- ١٣-٣

. الساحات ومستوفيا الحتياجات صرف المياه .فى المائة ١اال يزيد أقصى انحدار ساحات وقوف الطائرات على ينبغى —توصية ٥- ١٣-٣

المسافات الخالية على ساحات وقوف الطائراتينبغى أن يكون الحد األدنى للمسافة الخالية بين موقف الطائرة وأى مبنى مجاور أو أى طائرة مجاورة على موقف آخر أو أى —توصية ٦- ١٣-٣

:شىء آخر كما يلى

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-27

المسافة الخالية الحرف الرمزى

A أمتار ٣

B أمتار ٣

C أمتار ٤.٥

D أمتار ٧.٥ E أمتار ٧.٥ F أمتار ٧.٥

يمكن تخفيض المسافات ) F(أو ) E(أو ) D(وفى الظروف الخاصة عندما تكون الطائرات واقفة ومقدمتها فى اتجاه مبنى المطار ويكون الحرف الرمزى :الخالية على النحو التالى

.ومقدمة الطائرة -بما فى ذلك جسر الركاب الثابت -طة الركاب بين مبنى مح )أ

.فوق أى جزء من الموقف مزود بنظام ارشاد بصرى يضمن االرشاد السمتى )ب

راجع (عند اقامة ساحات وقوف الطائرات ينبغى النظر فى تزويدها بطرق لسيارات الخدمة وبمناطق للمناورة وبمخازن للمعدات األرضية —مالحظة ).، الباب الثانى(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتالرشادات حول تخزين المعدات األرضية فى ا

مواقع عزل الطائرات ١٤-٣

يجب تحديد موقع منعزل النتظار الطائرات، أو ابالغ برج مراقبة المطار بالمنطقة الواحدة أو األكثر المناسبة النتظار أى طائرة ثبت أو ١- ١٤-٣ .ضة ألحد أفعال التدخل غير المشروع أو أى طائرة تستحق العزل عن أنشطة المطار العادية ألسباب أخرىيعتقد أنها عر

ينبغى أن يكون موقع العزل أبعد ما يكون عن المواقف األخرى والمبانى والمناطق المخصصة للجمهور وما الى ذلك، وأال يقل — توصية ٢- ١٤-٣غى االحتياط حتى ال يكون موقع العزل فوق تجهيزات موجودة تحت األرض، مثل خزانات الغاز وخزانات وقود وينب. متر ١٠٠بعده عنها بأى حال عن

.الطائرات، وال فوق أسالك الكهرباء وكوابل االتصاالت بقدر االمكان

تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه ١٥-٣

راجع المزيد من االرشادات . لتطوير تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه على الطائرات تعد سالمة عمليات الطيران وكفاءتها بالغة األهمية —مالحظـة .(Doc 9640) دليل العمليات األرضية الزالة الجليد أو منع تكونه على الطائراتفى

عـام .ليدتوفر تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه على الطائرات فى مطار يتوقع فيه تكون الج —توصية ١- ١٥-٣

الموقعينبغى أن توفر تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه فى مواقف الطائرات أو فى مناطق بعيدة محددة على الممر المؤدى الى —توصية ٢- ١٥-٣

كل سليم للحيلولة دون مدرج االقالع، بشرط التأكد من تواجد ترتيبات الصرف المناسبة لتجميع الفائض من سائل ازالة الجليد ومنع تكونه والتخلص منه بش .وينبغى األخذ باالعتبار حجم الحركة ومعدالت تدفق المغادرة. تلوث المياه

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

3-28 19/11/09

ازالة الجليد أو منع تكونه هو ضمان استمرار منع تكون الجليد بعد انتهاء مرور أحد أهم العوامل التى تؤثر على تحديد موقع تجهيزات — ١مالحظة .الطائرة واستالمها اذن االقالع

تتناسب التجهيزات البعيدة فى حالة تغير األحوال الجوية، عند توقع سقوط الجليد أو هبوب تلجى، عند مرور الطائرة أو اتجاهها الى مدرج — ٢مالحظة .االقالع

فى الفصل الرابع، كى ال ينبغى أن تقع التجهيزات الخارجية الزالة الجليد ومنع تكونه بعيدا عن أسطح الحد من العوائق الواردة —توصية ٣- ١٥-٣ .لجةتسبب تشويشا لمساعدات المالحة الراديوية، كما ينبغى أن تتضح للعيان من برج مراقبة الحركة الجوية كى يتيسر اصدار اذن للطائرة المعا

ة، وقد يكون ذلك بفضل ينبغى أن يحدد موقع التجهيزات الخارجية الزالة الجليد أو منع تكونه بحيث يسمح بسيولة الحرك — توصية ٤- ١٥-٣ .المعالجة وخارجها طريق ثانوى، وأال يستدعى األمر مرورا غير عادى داخل ساحة

يراعى أثر لفح محرك طائرة متحركة على الطائرات األخرى التى تجرى عليها معالجة منع تكون الجليد أو التى تسير خلفها لمنع تدهور —مالحظة .هذه المعالجة

الجليد أو منع تكونه وعددها حجم ساحات ازالة

منطقة خارجية لتنقل تجهيزين ) منطقة داخلية لتوقف الطائرة التى سيجرى عليها العالج، ب) تتكون ساحة ازالة الجليد أو منع تكونه من أ —مالحظة .متنقلين أو أكثر الزالة الجليد أو منع تكونه

د ومنع تكونه مساحة مالئمـة للتوقـف تسع ألكبـر الطائـرات المنتمية الى نفس الفئة، ينبغى أن يعادل حجم ساحة ازالة الجلي —توصية ٥- ١٥-٣ .أمتار حول الطائرة لتسهيل تحرك عربات ازالة الجليد ومنع تكونه ٣.٨وتوفير مساحة مرصوفة قدرها

كة عربات ازالة الجليد ومنع تكونه فى يراعى عند تواجد أكثر من ساحة واحدة الزالة الجليد ومنع تكونه، توفير مناطق لحر —مالحظة ٩-١٥-٣ويراعى كذلك عبور طائرات أخرى لنفس المكان بنفس السرعات المحددة فى . المتجاورة غير المتقاطعة، يقتصر استعمالها على كل ساحة الساحات

.١٠-١٥-٣و

مط الطائرات المعالجة، وطريقة وضع سائل ازالة الجليد أو يحدد عدد ساحات ازالة الجليد ومنع تكونه وفقا للحالة الجوية ون —توصية ٦- ١٥-٣ .منع تكونه، ونمط التجهيزات المستعملة وسعتها ومعدالت المغادرة

.، الباب الثانى(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتانظر —مالحظة

المنحدرات على ساحات ازالة الجليد ومنع تكونه

د ومنع تكونه بمنحدرات مناسبة كفيلة بصرف كل المساحة لتجميع كامل ما يفيض من سائل ازالة تجهز ساحات ازالة الجلي —توصية ٧- ١٥-٣ ١ويجب أن يكون أقصى منحدر طولى أصغر ما يمكن وأال يتعدى المنحدر المستعرض . الجليد أو منع تكونه على الطائرة

قوة تحمل ساحة ازالة الجليد أو منع تكونه

ينبغى أن تكون ساحات ازالة الجليد أو منع تكونه قادرة على تحمل حركة الطائرات التى تخدمها، مع مراعاة أن ساحات —توصية ٨- ١٥-٣، كما تخضع لضغط يفوق الضغط على المدرج بسبب بطء الطائرات )مثل ساحة وقوف الطائرات(الجليد أو منع تكونه تخضع لكثافة أكبر من الحركة ازالة . توقفها عليها أو

المطارات — ١٤الملحق ٣الفصل

19/11/09 3-29

المسافات الخالية على ساحة ازالة الجليد أو منع تكونه حول المسافات ٦-١٣-٣ينبغى أن تتوفر بساحة ازالة الجليد أو منع تكونه أدنى المسافات الخالية المذكورة فى الفقرة — توصية ٩- ١٥-٣

.١٢، العمود١-٣درج أدنى مسافات الفصل الواردة فى الجدول واذا لم يتسع شكل الساحة لتضمن شكل التخطى، ينبغى أن ت. الخالية لوقوف الطائرات

عندما توجد تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه بجوار ممر منتظم، ينبغى أن تدرج أدنى مسافة للفصل علـى الممـر —توصية ١٠- ١٥-٣ ).٤-٣انظر الشكل ( ١١، العمود ١-٣الـواردة فى الجدول

اعتبارات بيئيةل الفائض من سائل ازالة الجليد أو منع تكونه على الطائرة خطرا المكانية تلوث المياه الجوفية باالضافة الى التأثير على خصائص يشك —مالحظة

.احتكاك السطح المرصوف

ـة مع سائل ينبغى عند القيام بازالة الجليد أو منع تكونه التخطيط للصرف على السطح بحيث ال تخلط مياه الصرف العادي —توصية ١١- ١٥-٣ .ازالة الجليد ومنع تكونه كى ال تلوث المياه الجوفية

أدنى مسافة للفصل ١٠-١٥-٣انظر (

)١١، العمود ١-٣والجدول

تجهيزات ازالة الجليد هأو منع تكون

الممر

عالمات موقع االنتظار المتوسط

أدنى مسافات الفصل لتجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه ٤- ٣الشكل

المجلد األول — ١٤الملحق 4-1 19/11/09

الحد من العوائق وازالتها —الفصل الرابع

الغرض من المواصفات الواردة في هذا الفصل هو تعريف حدود المجال الجوي المحيط بالمطارات الذي يجب أن يظل خاليا من العوائق — ١مالحظة ويتم ذلك بتخصيص سلسلة من المساحات . ياتها بأمان في المطار وكذلك لكيال يتعذر استخدام المطار من جراء تكاثر العوائق حولهالكي تؤدي الطائرات عمل

.تسمى أسطح الحد من العوائق وتوضع فيها حدود لمدى امتداد األشياء الى المجال الجوي

علو الخلوص من العوائق /ة في هذا الفصل قد تقتضي في بعض الحاالت زيادة ارتفاعاألشياء التي تخترق أسطح الحد من العوائق المذكور — ٢مالحظة اجراءات خدمات "وثيقة وتتضمن. أو قد يكون لديها تأثير تشغيلي آخر على تصميم اجراءات الرحلةفي حالة االقتراب اآللي أو الدوران البصري المرتبط به

.تصميم اجراءات الرحلة معايير (Doc 8168) عمليات الطائرات -المالحة الجوية

مواصفات وشروط المساحة الخالية من العوائق التي يجب انشاؤها لحماية نظم مبين ٤٥-٥-٣- ٥الى ٤١- ٥-٣-٥تتضمن الفقــرات — ٣مالحظة .االنحدار لالقتراب البصري

أسطح الحد من العوائق ١-٤

.١-٤نظر الشكل ا —مالحظة

السطح األفقي الخارجي

.ارشادات بشأن ضرورة توفير سطح أفقي خارجي وبشأن خواص هذا السطح (Doc 9137) تدليل خدمات المطاران م الجزء السادسيتضمن —ظة مالح

السطح المخروطي

.السطح المخروطي هو مساحة تميل الى أعلى والى الخارج من محيط السطح األفقي الداخلي — الوصف ١-١-٤

:يلي حدود السطح المخروطي مايجب أن تشمل — الخواص ٢-١-٤

.حافة سفلى تتطابق مع محيط السطح األفقي الداخلي )أ

.حافة عليا تقع على علو معين فوق السطح األفقي الداخلي )ب

.يجب قياس انحدار السطح المخروطي من مسطح رأسي مستو ومتعامد على محيط السطح األفقي الداخلي ٣-١-٤

السطح األفقي الداخلي

.السطح األفقي الداخلي هو مساحة أفقية المستوى فوق المطار وبجواره — لوصفا ٤-١-٤

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

4-2 19/11/09

.الغرض يجب قياس نصف القطر أو الحدود الخارجية للسطح األفقي الداخلي من نقطة مرجعية واحدة أو أكثر تحدد لهذا —الخواص ٥-١-٤

ارشادات (Doc 9137) "دليل خدمات المطارات"من الجزء السادسيتضمن و. ليس بالضرورة أن يكون شكل السطح األفقي الداخلي دائريا —مالحظة .بشأن كيفية تحديد مدى السطح األفقي الداخلي

.يجب قياس علو السطح األفقي الداخلي من فوق منسوب مرجعي يحدد لهذا الغرض ٦-١-٤

.شأن كيفية تحديد هذا المنسوب المرجعيارشادات ب (Doc 9137)" دليل خدمات المطارات"من الجزء السادسيتضمن —مالحظة

سطح منطقة االقتراب .سطح منطقة االقتراب هو مساحة مائلة أو مجموعة مساحات مائلة قبل العتبة — الوصف ٧-١-٤

:يلي يجب أن تشمل حدود سطح منطقة االقتراب ما — الخواص ٨-١-٤

.ر المدرج، وتقع على مسافة محددة قبل العتبةحافة داخلية محددة الطول، أفقية ومتعامدة على امتداد محو )أ

.جانبان يبتدئان من طرفي الحافة الداخلية، وينفرجان بزاويتين معينتين ومتساويتين ابتداء من امتداد محور المدرج )ب

.حافة خارجية موازية للحافة الداخلية )ج

وبالتحديد جانبان يبتدئان من طرفي . ب الجانبي الحائد أو الحائد أو المنحنيتكون األسطح المذكورة أعاله متباينة عند القيام بعمليات االقترا )دأو الحافة الداخلية، وينفرجان بزاويتين متساويتين وبمعدل محدد ابتداء من امتداد الخط المركزي للمسار األرضي الجانبي الحائد أو الحائد

.المنحني

.منسوب نقطة منتصف العتبةيجب أن يكون علو الحافة الداخلية مساويا ل ٩-١-٤

ويستمر في احتوائه لمحور أي مسار يجب قياس انحدار سطح منطقة االقتراب انطالقا من السطح األفقي الذي يحتوي محور المدرج ١٠-١-٤ .أرضي جانبي حائد أو منحني

2-4انظر الشكل —مالحظة

السطح الداخلي لمنطقة االقتراب .هو جزء مستطيل الشكل من سطح منطقة االقتراب، يسبق العتبة مباشرةلمنطقة االقتراب السطح الداخلي — الوصف ١١-١-٤

:يجب أن تشمل حدود السطح الداخلي لمنطقة االقتراب ما يلي — الخواص ١٢-١-٤

.حافة داخلية تتطابق مع موقع الحافة الداخلية لسطح منطقة االقتراب ولكن لها طول معين )أ

.طرفي الحافة الداخلية ويمتدان بالتوازي مع السطح المستوى الرأسي الذي يحتوي محور المدرججانبان يبتدئان من )ب

.حافة خارجية موازية للحافة الداخلية )ج

السطح االنتقالي السطح االنتقالي هو سطح مركب يقع على طول جانب شريط الهبوط وعلى جزء من جانب سطح منطقة االقتراب، ويميل —الوصف ١٣-١-٤

.الى أعلى والى خارج السطح األفقي الداخلي

المطارات — ١٤الملحق ٤الفصل

19/11/09 4-3

B

A A

B

يسطح االقتراب الداخل

يالداخل يالسطح األفق

سطح االقتراب

سطح االقتراب

يالسطح المخروط

يالداخل يالسطح األفق

سطح االنتقال

سطح الصعود بعد االقالع

يسطح االقتراب الداخل

ح االنتقال سط

سطح االقتراب سطح االقتراب

يالسطح المخروط

يالداخل يالسطح األفق

سطح االنتقال

سطح الصعود بعد االقالع

يالسطح المخروط

يالسطح المخروط

شريط

ب-المقطع ب

أ- المقطع أ

ئق لالنتقال الداخلي والهبوط الفاشل أسطح الحد من العوا ٢- ٤انظر أيضا الشكل .لالطالع على المنظر باالبعاد الثالثة) ب( واالضافة

أسطح الحد من العوائق ١- ٤الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

4-4 19/11/09

:يجب أن تشمل حدود السطح االنتقالي ما يلي — الخواص ١٤-١-٤

حافة سفلى تبدأ عند تقاطع جانب سطح منطقة االقتراب مع السطح األفقي الداخلي، وتمتد الى أسفل جانب سطح منطقة االقتراب لغاية الحافة )أ .د منها بطول شريط الهبوط وبالتوازي مع محور المدرجالداخلية لهذا السطح وتمت

.حافة عليا على السطح المستوى للسطح األفقي الداخلي )ب

:يجب أن يكون منسوب أي نقطة على الحافة السفلى مساويا لما يلي ١٥-١-٤

.منسوب سطح منطقة االقتراب عند تلك النقطة اذا كان على طول جانب سطح منطقة االقتراب )أ

.منسوب أقرب نقطة على محور المدرج أو على امتداد محور المدرج اذا كان على طول شريط الهبوط )ب

B

B

A Aسطح الهبوط الفاشل

الداخليسطح االنتقال

سطح الهبوط الداخليسطح االنتقال الفاشل

الداخليسطح االنتقال

سطح الهبوط الفاشل

الداخلي األفقيالسطح

ب-المقطع ب

أ- المقطع أ

الداخليسطح االقتراب

وط الفاشلوالهب الداخليواالنتقال الداخليأسطح الحد من العوائق لالقتراب ٢- ٤الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٤الفصل

19/11/09 4-5

أعاله، سيكون السطح االنتقالي اما منحنيا على طول شريط الهبوط اذا كان الشكل الجانبي للمدرج منحنيا، واما ) نتيجة ألحكام الفقرة ب —مالحظة وسيكون تقاطع السطح االنتقالي مع السطح األفقي الداخلي اما منحنيا واما مستقيما حسب الشكل الجانبي . ج خطا مستقيمامستويا اذا كان الشكل الجانبي للمدر

.للمدرج

.يجب قياس انحدار السطح االنتقالي انطالقا من مسطح رأسي مستو ومتعامد على محور المدرج ١٦-١-٤

السطح االنتقالي الداخليالتي السطح االنتقالي الداخلي هو توفير مساحة للحد من العوائق حماية للمساعدات المالحية والطائرات والمركبات األخرى القصد من توفير —مالحظة

، فالقصد ١٣- ١-٤أما السطح االنتقالي الذي ورد وصــفه في الفقرة . يجب أن تقترب من المدرج، وهذا السطح ممنوع اختراقه بأي شيء غير قابل لالنكسار .اليها فير سطح للحد من العوائق حماية للمباني ومامنه تو

.هو سطح يشبه السطح االنتقالي ولكنه أقرب الى المدرج السطح االنتقالي الداخلي —الوصف ١٧-١-٤

:يجب أن تشمل حدود السطح االنتقالي ما يلي — الخواص ١٨-١-٤

تد على جانبه لغاية حافته الداخلية، وتمتد من هناك على طول شريط الهبوط حافة سفلى تبدأ من نهاية السطح الداخلي لمنطقة االقتراب وتم )أتقاطع بالتوازي مع محور المدرج لغاية الحافة الداخلية لسطح الهبوط الفاشل، ثم تمتد منها على جانب سطح الهبوط الفاشل لغاية النقطة التي ي

.عندها هذا الجانب مع السطح األفقي الداخلي

.قع على مستوى السطح األفقي الداخليحافة عليا ت )ب

:يجب أن يكون منسوب أي نقطة على الحافة السفلى مساويا لما يلي ١٩-١-٤

.منسوب السطح عند تلك النقطة اذا كان على طول جانب السطح الداخلي لمنطقة االقتراب وسطح الهبوط الفاشل )أ

.المدرج اذا كان على طول شريط الهبوط منسوب أقرب نقطة على محور المدرج أو على امتداد محور )ب

أعاله سيكون السطح االنتقالي الداخلي اما منحنيا على طول شريط الهبوط اذا كان الشكل الجانبي للمدرج منحنيا، ) نتيجة ألحكام الفقرة ب —مالحظة اخلي مع السطح األفقي الداخلي اما منحنيا واما مستقيما حسب الشكل وسيكون تقاطع سطح االنتقال الد. واما مستويا اذا كان الشكل الجانبي للمدرج خطا مستقيما

.الجانبي للمدرج

.يجب قياس انحدار السطح االنتقالي الداخلي انطالقا من مسطح رأسي مستو ومتعامد على محور المدرج ٢٠-١-٤

سطح الهبوط الفاشل

.ى مسافة محددة بعد العتبة، ويمتد وسط سطح االنتقال الداخلييقع عل ،مسطح مستو ومائل - سطح الهبوط الفاشل —التعريف ٢١-١-٤

:يلي يجب أن تشمل حدود سطح الهبوط الفاشل ما —الخواص ٢٢-١-٤

.حافة داخلية، أفقية ومتعامدة على محور المدرج، على مسافة محددة بعد العتبة )أ

.دتين ومتساويتين من المسطح المستوى الرأسي الذي يحتوي محور المدرججانبان يبتدئان من طرفي الحافة الداخلية وينفرجان بزاويتين محد )ب

.حافة خارجية موازية للحافة الداخلية، وتقع على المسطح المستوى للسطح األفقي الداخلي )ج

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

4-6 19/11/09

.يجب أن يكون منسوب الحافة الداخلية مساويا لمنسوب محور المدرج في موقع الحافة الداخلية ٢٣-١-٤

.س انحدار سطح الهبوط الفاشل انطالقا من المسطح الرأسي المستوى الذي يحتوي محور المدرجيجب قيا ٢٤-١-٤

سطح منطقة الصعود بعد االقالعسطح منطقة الصعود بعد االقالع هو مسطح مستو ومائل، أو أي سطح آخر محدد بعد نهاية المدرج أو المنطقة الخالية من —الوصف ٢٥-١-٤ .العوائق

:يجب أن تشمل حدود سطح منطقة الصعود بعد االقالع ما يلي — صالخوا ٢٦-١-٤

ه حافة داخلية أفقية ومتعامدة على محور المدرج، اما على مسافة محددة بعد نهاية المدرج، واما في نهاية الطريق الخالص ان وجد وزاد طول )أ .على المسافة المحددة

جان بزاويتين محددتين ومتساويتين من مسار االقالع لغاية عرض نهائي محدد، ويمتدان بهذا جانبان يبتدئان من طرفي الحافة الداخلية وينفر )ب .العرض لما تبقى من سطح منطقة الصعود بعد االقالع

.حافة خارجية أفقية ومتعامدة على مسار االقالع المحدد )ج

حور امتداد المدرج بين نهاية المدرج والحافة الداخلية، وعند يجب أن يكون منسوب الحافة الداخلية مساويا لمنسوب أعلى نقطة على م ٢٧-١-٤ .وجود طريق خالص على امتداد المدرج يجب أن يكون المنسوب مساويا لمنسوب أعلى نقطة على األرض على محور الطريق الخالص

وذلك انطالقا من المسطح المستوي الرأسي اذا كان مسار االقالع الجوي مستقيما، وجب قياس انحدار سطح منطقة الصعود بعد االقالع ٢٨-١-٤ .الذي يحتوي محور المدرج

اذا كان مسار االقالع يقتضي اجراء دوران، وجب أن يكون سطح منطقة الصعود بعد االقالع سطحا مركبا متعامدا افقيا على محور مسار ٢٩-١-٤ .المستقيمالطيران، وأن تكون زاوية ميل المحور مساوية لزاوية ميل مسار االقالع

شروط الحد من العوائق ٢-٤

تحدد شروط توفير أسطح الحد من العوائق على أساس نوع استخدام المدرج، أهو لالقالع أو للهبوط، وحسب فئة االقتراب، وهي شروط —مالحظة جراء الشروط األكثر تشددا المحددة لألسطح وفي حالة تشغيل المدرج في االتجاهين يصبح الغرض من بعض األسطح الغيا من. تنطبق عند استخدام المدرج

.األدنى منها

المدارج غير اآللية :يجب تزويد المدرج غير اآللي باألسطح التالية للحد من العوائق ١-٢-٤

السطح المخروطي —

السطح األفقي الداخلي —

سطح منطقة االقتراب —

اسطح انتقالية —

المطارات — ١٤الملحق ٤الفصل

19/11/09 4-7

.١-٤تقل أبعادها األخرى عما حدد في الجدول يجب اال يزيد علو وانحدار هذه األسطح واال ٢-٢-٤

يجب أال يسمح باقامة أي أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة، على سطح منطقة االقتراب أو السطح االنتقالي، اال اذا رأت السلطة ٣-٢-٤ . يمكن ازالتهالمختصة أن هذه األشياء الجديدة أو األشياء السابقة الممتدة ستكون محجوبة وراء شيء موجود ال

.وصفا للظروف التي يعقل فيها تطبيق مبدأ الحجب (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتمن الجزء السادسيتضمن —مالحظة

ينبغي أال يسمح باقامة أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة على السطح المخروطي أو السطح األفقي الداخلي اال اذا رأت —توصية ٤-٢-٤بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس بسالمة عمليات المختصة أن هذه األشياء ستكون محجوبة بشيء موجود ال يمكن ازالته، أو بعد التأكد السلطات

.الطائرات ولن تؤثر على انتظام هذه العمليات تأثيرا ملحوظا

، ما لم تر السلطة المختصة ١-٢-٤من األسطح المحددة في الفقرة ينبغي الى أقصى ما يمكن ازالة األشياء الموجودة فوق أي —توصية ٥-٢-٤أو تأكدت بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس بسالمة عمليات الطائرات ولن تؤثر على انتظام أن هذه األشياء محجوبة بشيء موجود ال يمكن ازالته،

.هذه العمليات تأثيرا ملحوظا

منسوب نبي أو الطولي لشريط الهبوط، قد تنخفض أحيانا الحافة الداخلية لسطح منطقة االقتراب، أو أجزاء منها، عنبسبب االنحدار الجا —مالحظة تعلو سطح منطقة االقتراب الحافة الداخلية لسطح االقتراب، وال ازالة المرتفعات أو األشياء التي وليس القصد تسوية شريط الهبوط ليتوافق مع. شريط الهبوط

.ية شريط الهبوط وتقل عن منسوب شريط الهبوط اال اذا اعتبر انها تعرض الطائرات للخطربعد نها

عند دراسة أعمال البناء المقترحة، ينبغي اقامة االعتبار المكانية تطوير المدرج ليصبح مدرجا آليا في المستقبل وللشروط التي —توصية ٦-٢-٤ .ائقذلك من حيث توفير أسطح للحد من العوسيقتضيها

مدارج االقتراب غير الدقيق :يجب تزويد مدرج االقتراب غير الدقيق باألسطح التالية للحد من العوائق ٧-٢-٤

السطح المخروطي — السطح األفقي الداخلي — سطح منطقة االقتراب — أسطح انتقالية —

، باستثناء الجزء األفقي من سطح االقتراب ١- ٤دول يجب اال يزيد علو وانحدار هذه األسطح وأال تقل أبعادها األخرى عما حدد في الج ٨-٢-٤ ).٩-٢-٤ظر الفقرة ان(

في المائة مع أي من المسطحين ٢.٥يجب أن يظل سطح منطقة االقتراب أفقيا بعد النقطة التي يتقاطع عندها االنحدار الذي يبلغ ٩-٢-٤ :التاليين، أيهما أعلى

.العتبةمترا فوق منسوب ١٥٠أي مسطح مستو أفقي على )أ

.المسطح المستوي األفقي الذي يمر عبر قمة أي شيء ينظم حدود ارتفاع الخلوص من العوائق )ب

متر من الحافة الداخلية أو ٣٠٠٠يجب أال يسمح باقامة أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة على سطح منطقة االقتراب في حدود ١٠-٢-٤ .ازالتها يمكن مختصة أن هذه األشياء الجديدة أو األشياء السابقة الممتدة ستكون محجوبة بأشياء موجودة الفوق السطح االنتقالي، ما لم تر السلطة ال

.وصفا للظروف التي يعقل أن يطبق فيها مبدأ الحجب (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتمن ٦يتضمن الباب —مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

4-8 19/11/09

االقترابمدارج - أبعاد وميل أسطح الحد من العوائق ١- ٤الجدول

مدارج االقتراب

تصنيف المدرج اقتراب دقيق الفئة الثانية أو الفئة األولى اقتراب غير دقيق آليغير

الثالثة الرمزيالرقم الرمزيالرقم الرمزيالرقم الرمزيالرقم

4أو 3 4أو 3 2أو 1 4 3 2أو 1 4 3 2 1 أ السطح واألبعاد)١١( )١٠( )٩( )٨( )٧( )٦( )٥( )٤( )٣( )٢( )١( المخروطي

٥ ٥ ٥ ٥ ٥ ٥ ٥ ٥ ٥ ٥ الميل م ١٠٠ م ١٠٠ م ٦٠ م ١٠٠ م ٧٥ م ٦٠ م ١٠٠ م ٧٥ م ٥٥ ٣٥ العلو

الداخلي األفقي م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ م ٤٥ العلو

م ٤٠٠٠ م ٤٠٠٠ م ٣٥٠٠ م ٤٠٠٠ م ٤٠٠٠ م ٣٥٠٠ م ٤٠٠٠ م ٤٠٠٠ م ٢٥٠٠ م ٢٠٠٠ نصف القطر

لالقتراب الداخلي م ١٢٠ م ١٢٠ م ٩٠ - - - - - - - العرض

م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ - - - - - - - البعد عن العتبة م ٩٠٠ م ٩٠٠ م ٩٠٠ - - - - - - - الطول ٢ ٢ ٢.٥ الميل

االقتراب

م ٣٠٠ م ٣٠٠ م ١٥٠ م ٣٠٠ م ٣٠٠ م ١٥٠ م ١٥٠ م ١٥٠ م ٨٠ م ٦٠ طول الحافة الداخلية م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٦٠ م ٣٠ البعد عن العتبة

١٥ ١٥ ١٥ ١٥ ١٥ ١٥ ١٠ ١٠ ١٠ ١٠ )من كل جانب(االنفراج

القطاع األول م ٣٠٠٠ م ٣٠٠٠ م ٣٠٠٠ م ٣٠٠٠ م ٣٠٠٠ م ٢٥٠٠ م ٣٠٠٠ م ٣٠٠٠ م ٢٥٠٠ م ١٦٠٠ الطول ٢ ٢ ٢.٥ ٢ ٢ ٣.٣٣ ٢.٥ ٣.٣٣ ٤ ٥ الميل

يالقطاع الثان

م ٣٦٠٠ - - - - - الطولب

م ٣٦٠٠ ب

م ٣٦٠٠ م ١٢ ٠٠٠ ب

م ٣٦٠٠ ب

٢.٥ ٢.٥ ٣ ٢.٥ ٢.٥ - - - - - الميل

يالجزء األفق

م ٨ ٤٠٠ - - - - - الطول ب

م ٨ ٤٠٠ ب

م ٨ ٤٠٠ - ب

م ٨ ٤٠٠ ب

م ١٥ ٠٠٠ م ١٥ ٠٠٠ م ١٥ ٠٠٠ م ١٥ ٠٠٠ م ١٥ ٠٠٠ - - - - - يالطول االجمال

االنتقالي ١٤.٣ ١٤.٣ ١٤.٣ ١٤.٣ ١٤.٣ ٢٠ ١٤.٣ ١٤.٣ ٢٠ ٢٠ الميل

الداخلي االنتقالي ٣٣.٣ ٣٣.٣ ٤٠ - - - - - - - الميل

الهبوط الفاشل

م ١٢٠ م ١٢٠ م ٩٠ - - - - - - - طول الحافة الداخليةم ١ ٨٠٠ ج - - - - - - - البعد عن العتبة

دم١ ٨٠٠

د

١٠ ١٠ ١٠ - - - - - - - )من كل جانب(االنفراج ٣.٣٣ ٣.٣٣ ٤ - - - - - - - الميل

.جميع األبعاد مقيسة أفقيا ما لم يذكر خالف ذلك )أ ).١٧- ٢- ٤أو الفقرة ٩-٢-٤راجع الفقرة (الطول متغير )ب .المسافة حتى نهاية شريط الهبوط )ج .ما أقلأو حتى نهاية المدرج، أيه )د

. )١-١من الجدول ) ٣(العمود ( Fم، عندما يكون حرف الرمز المرجعي ١٥٥يزيد العرض الى )ھالتعدي —الطائرات الجديدة كبيرة الحجم — AN/174-301انظر كتاب المنظمة الدوري رقم ومات التدابير التشغيلية ودراسة الطيران لالطالع على المعل: على المنطقة الخالية من العوائق

المجهزة بالمعدات الرقمية والتي تعطي توجيهات لقيادة Fبشأن طائرات ذات الرمز المرجعي .الطائرة للمحافظة على مسار معين في أثناء مناورات الدوران

المطارات — ١٤الملحق ٤الفصل

19/11/09 4-9

متر من ٣٠٠٠اوز ينبغي أال يسمح باقامة أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة على سطح منطقة االقتراب الى مسافة تتج — توصية ١١-٢-٤يمكن ازالته، أو الحافة الداخلية أو السطح المخروطي أو السطح األفقي الداخلي، ما لم تر السلطة المختصة أن هذه األشياء ستكون محجوبة بشيء موجود ال

. يات تأثيرا ملحوظاتأكدت بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس بسالمة عمليات الطائرات ولن تؤثر على انتظام هذه العمل

، ما لم تر السلطة المختصة أن ٧-٢-٤ينبغي الى أقصى ما يمكن ازالة األشياء القائمة فوق أي من األسطح المحددة في الفقرة — توصية ١٢-٢-٤مة عمليات الطائرات ولن تؤثر على هذه األشياء ستكون محجوبة بشيء موجود ال يمكن ازالته، أو تأكدت بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس بسال

.انتظام هذه العمليات تأثيرا ملحوظا

بسبب االنحدار الجانبي أو الطولي لشريط الهبوط، قد تنخفض أحيانا الحافة الداخلية لسطح منطقة االقتراب أو أجزاء منها عن منسوب شريط —مالحظة الداخلية لسطح منطقة االقتراب، وال ازالة المرتفعات أو األشياء التي تعلو سطح منطقة االقتراب وليس القصد تسوية شريط الهبوط ليتوافق مع الحافة. الهبوط

.اال اذا اعتبر انها تعرض الطائرات للخطر ،الهبوط وتقل عن منسوب شريطبعد نهاية شريط الهبوط

مدارج االقتراب الدقيق

. تتعلق بتحديد موقع المعدات والمنشآت واقامتها في مناطق العملياتلالطالع على المعلومات التي ٩-٩انظر الفقرة — ١مالحظة

.ارشادات بشأن تزويد مدارج االقتراب الدقيق بأسطح للحد من العوائق (Doc 9137)دليل خدمات المطارات من ٦يتضمن الباب — ٢مالحظة

:للحد من العوائق يجب تزويد مدرج االقتراب الدقيق من الفئة األولى باألسطح التالية ١٣-٢-٤

السطح المخروطي — السطح األفقي الداخلي — سطح منطقة االقتراب — األسطح االنتقالية —

:ينبغي تزويد مدرج االقتراب الدقيق من الفئة األولى باألسطح التالية للحد من العوائق — توصية ١٤-٢-٤

السطح الداخلي لمنطقة االقتراب — األسطح االنتقالية الداخلية — وط الفاشلسطح الهب —

:يجب تزويد مدرج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة باألسطح التالية للحد من العوائق ١٥-٢-٤

السطح المخروطي — السطح األفقي الداخلي — سطح منطقة االقتراب والسطح الداخلي لمنطقة االقتراب — األسطح االنتقالية الداخلية — سطح الهبوط الفاشل —

، وذلك باستثناء الجزء األفقي من سطح ١-٤زيد علو وانحدار هذه األسطح واال تقل أبعادها األخرى عما حدد في الجدول يجب اال ي ١٦-٢-٤ ).١٧-٢-٤أنظر الفقرة (منطقة االقتراب

من المسطحين في المائة مع أي ٢.٥يجب أن يظل منطقة سطح االقتراب أفقيا بعد النقطة التي يتقاطع عندها االنحدار الذي يبلغ ١٧-٢-٤ :التاليين، أيهما أعلى

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

4-10 19/11/09

مترا فوق منسوب العتبة ١٥٠أي مسطح مستو أفقي على علو )أ

.المستوى األفقي الذي يمر بقمة أي شيء ينظم حد الخلوص من العوائق )ب

أو سطح الهبوط الفاشل، يجب أال يسمح بوضع األشياء الثابتة على السطح الداخلي لمنطقة االقتراب أو السطح االنتقالي الداخلي ١٨-٢-٤ويجب أال يسمح بوضع األشياء المتحركة على هذه األسطح ما دام . باستثناء األشياء القابلة لالنكسار المقرر وجودها على شريط الهبوط بحكم وظيفتها

.المدرج يستعمل للهبوط

القتراب أو السطح االنتقالي ما لم تر السلطة المختصة يجب أال يسمح بوضع أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة على سطح منطقة ا ١٩-٢-٤ .أن هذه األشياء الجديدة أو األشياء السابقة الممتدة ستكون محجوبة بشيء موجود ال يمكن ازالته

.وصفا للظروف التي يعقل أن يطبق فيها مبدأ الحجب (Doc 9137) دليل خدمات المطارات من ٦يتضمن الباب —مالحظة

ينبغي أال يسمح بوضع أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة على السطح المخروطي أو السطح األفقي الداخلي، ما لم تر —ية توص ٢٠-٢-٤وتأكدت بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس بسالمة عمليات ال يمكن ازالته، السلطات المختصة أن هذه االشياء ستكون محجوبة بشيء موجود

.لن تؤثر على انتظام هذه العمليات تأثيرا ملحوظاالطائرات و

ينبغي الى أقصى ما يمكن ازالة األشياء الموجودة فوق سطح منطقة االقتراب والسطح االنتقالي والسطح المخروطي والسطح —توصية ٢١-٢-٤ن ازالته، وتأكدت بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس األفقي الداخلي، ما لم تر السلطة المختصة أن هذه األشياء ستكون محجوبة بشيء موجود ال يمك

.بسالمة عمليات الطائرات ولن تؤثر على انتظام هذه العمليات تأثيرا ملحوظا

ة عن بسبب االنحدار الجانبي أو الطولي لشريط الهبوط، قد تصبح أحيانا الحافة الداخلية لسطح منطقة االقتراب، أو أجزاء منها، منخفض —مالحظة وليس القصد تسوية شريط الهبوط ليتوافق مع الحافة الداخلية لسطح منطقة االقتراب، وال ازالة المرتفعات أو األشياء التي تعلو سطح . منسوب شريط الهبوط

. اال اذا اعتبر انها تعرض الطائرات للخطر ،منسوب شريط الهبوط وتقل عنمنطقة االقتراب بعد نهاية شريط الهبوط

االقالع مدارج :يجب تزويد مدرج االقالع بالسطح التالي للحد من العوائق ٢٢-٢-٤

.سطح منطقة الصعود بعد االقالع —

، ماعدا أن طوله قابل للتقليص حسب التدابير االجرائية المعتمدة ٢- ٤يجب اال تقل أبعاد هذا السطح عن األبعاد المحددة في الجدول ٢٣-٢-٤ .لتنظيم حركة مغادرة الطائرات

ينبغي دراسة الخواص التشغيلية للطائرات التي أعد المدرج لخدمتها، وذلك للتأكد من مدى استصواب تقليل نسبة االنحدار —توصية ٢٤-٢-٤طح منطقة فينبغي اجراء تعديل مقابل في طول س وعندما تقل نسبة االنحدار المحددة . عندما تحتم ذلك األوضاع التشغيلية الحرجة ٢-٤المحددة في الجدول

.متر ٣٠٠الصعود بعد االقالع بما يكفل الحماية لغاية علو

عندما تختلف الظروف المحلية كثيرا عن الظروف الجوية القياسية عند مستوى سطح البحر، قد يستصوب تقليل نسبة االنحدار المحددة في —مالحظة وف الجوية المحلية والظروف الجوية القياسية عند مستوى سطح البحر، وعلى ويتوقف مدى هذا التقليل على مقدار االختالف بين الظر. ٢- ٤الجدول

.مواصفات التشغيل واحتياجات عمليات الطائرات التي خصص لها المدرج

المطارات — ١٤الملحق ٤الفصل

19/11/09 4-11

أبعاد ومیل أسطح الحد من العوائق ٢-٤الجدول

المدارج المخصصة لالقالع الرقم الرمزي

4أو 3 2 1 أالسطح واألبعاد)٤( )٣( )٢( )١( منطقة الصعود بعد االقالع م ١٨٠ م ٨٠ م ٦٠ طول الحافة الداخلية

م ٦٠ م ٦٠ م ٣٠ بالبعد عن نهاية المدرج ١٢.٥ ١٠ ١٠ )من كل جانب(نسبة االنفراج م ١ ٢٠٠ م ٥٨٠ م ٣٨٠ العرض النهائي

جم ١ ٨٠٠ م ١٥ ٠٠٠ م ٢ ٥٠٠ م ١ ٦٠٠ الطول

د٢ ٤ ٥ نسبة الميل

.جميع األبعاد مقيسة ما لم يذكر خالف ذلك )أ .سطح منطقة الصعود بعد االقالع يبدأ عند نهاية الطريق الخالص ما لم يتجاوز طول هذا الطريق الخالص البعد المحدد )بالجوية اآللية ظروفدرجة في العمليات الليلية المشغلة في ال ١٥متر عندما يتضمن المسار المعين تغيرات في االتجاه تتجاوز ١ ٨٠٠ )ج

.والظروف الجوية البصرية .٢٦-٢-٤و ٢٤-٢-٤انظر الفقرتين )د

يجب أال يسمح بوضع أشياء جديدة أو بمد األشياء الراهنة على سطح منطقة الصعود بعد االقالع ما لم تر السلطة المختصة أن هذه ٢٥-٢-٤ .ة بشيء موجود ال يمكن ازالتهاألشياء الجديدة أو األشياء السابقة الممتدة ستكون محجوب

.وصفا للظروف التي يعقل أن يطبق فيها مبدأ الحجب (Doc 9137)دليل خدمات المطارات من ٦يتضمن الباب —مالحظة

ضع ينبغي اال يو) ٥٠:١(في المائة ٢ما لم تصل أبعاد أي شيء قد وصل الى سطح منطقة االقالع بعد الهبوط المائل بنسبة —توصية ٢٦-٢-٤ ).٦٢.٥:١(في المائة ١ر٦على هذا السطح أي شيء جديد بحيث يظل خاليا من العوائق أو السطح المائل بنسبة

ينبغي الى أقصى ما يمكن ازالة األشياء الموجودة التي تمتد الى ما فوق سطح منطقة الصعود بعد االقالع، ما لم تر السلطة —توصية ٢٧-٢-٤ن محجوبة بعائق موجود ال يمكن ازالته، وتأكدت بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تمس بسالمة عمليات الطائرات ولن المختصة أن هذه األشياء ستكو

.تؤثر على انتظام هذه العمليات تأثيرا ملحوظا

الداخلية لسطح منطقة الصعود بعد بسبب االنحدار الجانبي على شريط الهبوط أو على الطريق الخالص، قد تصبح أحيانا أجزاء من الحافة —مالحظة وفي هذه الحالة، ال يلزم تسوية شريط الهبوط أو الطريق الخالص ليتوافق مع الحافة الداخلية . االقالع منخفضة عن منسوب شريط الهبوط أو الطريق الخالص

منطقة الصعود بعد االقالع بعد نهاية شريط الهبوط أو الطريق بعد االقالع، كما ال يلزم ازالة المرتفعات أو األشياء التي تعلو سطح لسطح منطقة الصعودوتطبق اعتبارات مماثلة على تقاطع الطريق . الخالص وتنخفض عن منسوب شريط الهبوط أو الطريق الخالص، اال اذا اعتبر أنها تعرض الطائرات للخطر

.الخالص مع شريط الهبوط اذا اختلفت نسب االنحدار الجانبي

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

4-12 19/11/09

ء الموجودة خارج أسطح الحد من العوائقاألشيا ٣-٤

ينبغي وضع الترتيبات الالزمة لتسهيل استشارة السلطة المختصة قبل بناء أي منشآت وراء أسطح الحد من العوائق تمتد فوق — توصية ١-٣-٤ .الطائراتالعلو الذي حددته تلك السلطة، وذلك لكي يتسنى اجراء دراسة جوية عن تأثير هذه المنشآت على عمليات

مترا أو أكثر فوق منسوب األرض في المناطق التي تتجاوز حدود أسطح الحد من العوائق، ١٥٠األشياء التي تمتد الى علو —توصية ٢-٣-٤ .ينبغي أن تعتبر من العوائق ما لم تثبت الدراسة الجوية أنها لن تعرض الطائرات للخطر

.ة لطبيعة العمليات المعنية، وقد يستصوب التمييز بين العمليات النهارية والعمليات الليليةيمكن ايالء االعتبار في هذه الدراس —مالحظة

األشياء األخرى ٤-٤

ينبغي بأقصى ما يمكن ازالة األشياء التي، وان لم تخترق سطح منطقة االقتراب، تضر بالموقع األمثل أو باألداء األمثل —توصية ١-٤-٤ .بصريةللمساعدات البصرية وغير ال

عندما ترى السلطة المختصة بعد الدراسة الجوية أن أي شيء سيعرض الطائرات للخطر في منطقة التحركات أو في الجو في — توصية ٢-٤-٤ .حدود السطح األفقي الداخلي والسطح المخروطي، ينبغي اعتبار ذلك الشيء عائقا وازالته بقدر االمكان

، ولكنها تشكل خطرا على الطائرات، مثلما هي الحال عند وجود شيء ١-٤فوق أي من األسطح المذكورة في الفقرة قد ال تمتد أحيانا األشياء —مالحظة .المطار واحد أو عدة أشياء متفرقة بجوار

المجلد األول — ١٤الملحق 5-1 19/11/09

المساعدات المالحية البصرية —الفصل الخامس

المبينات وأجهزة االشارة ١-٥

مبينات اتجاه الريح ١-١- ٥

التطبيق . الريح يجب أن يجهز المطار بمبين واحد على األقل التجاه ١-١-١-٥

الموقعيجب اقامة مبين اتجاه الريح بحيث يكون مرئيا من الطائرات في الجو أو في منطقة التحركات، وبحيث يكون بعيدا عن تأثير االضطرابات ٢- ١-١-٥

. الهوائية الناتجة عن األشياء المجاورة

الخواصأمتار، وأال يقل ٣.٦بغي أن يكون مبين اتجاه الريح على شكل مخروط ناقص مصنوع من النسيج، وأال يقل طوله عن ين — توصية ٣- ١-١-٥

وينبغي اختيار . وينبغي اقامته بحيث يعطي بيانا واضحا عن اتجاه الريح السطحية وبيانا عاما عن سرعة الريح. من المتر ٠.٩قطره عند فتحته الكبرى عن وينبغي استخدام لون واحد فقط كلما أمكن ذلك وحبذا لو . متر على األقل مهما كان لون الخلفية ٣٠٠و األكثر بما يجعله مرئيا بوضوح من علو لونه الواحد أ

يض، أو األحمر وفي حالة استخدام لونين الظهار المبين من لون الخلفية المتغير، فيفضل الجمع بين اللونين البرتقالي واألب. كان األبيض أو البرتقالي . واألبيض، أو األسود واألبيض، وتنسق األلوان على شكل خمسة شرائط داكنة متتالية أولها وآخرها باللون الداكن

ويتمركز هذا الشريط حول عمود . مترا ١.٢مترا وعرضه ١٥ينبغي تمييز موقع مبين واحد على األقل بشريط دائري قطره —توصية ٤- ١-١-٥ . ح، وينبغي أن يكون لونه واضحا تماما، ويفضل اللون األبيضمبين اتجاه الري

. ينبغي انارة مبين واحد على األقل التجاه الريح في المطار الذي يستخدم بالليل — توصية ٥- ١-١-٥

مبين اتجاه الهبوط ٢-١- ٥

الموقع . بالمطار يجب أن يكون مبين اتجاه الهبوط موضوعا في مكان ظاهر ١- ٢-١-٥

الخواص ".T"ينبغي أن يكون مبين اتجاه الهبوط على شكل الحرف — توصية ٢- ٢-١-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-2 19/11/09

ويجب أن يكون لونه أبيض أو برتقاليا أيهما أكثر . ١-٥يجب أن يكون مبين اتجاه الهبوط بالشكل والحد األدنى لألبعاد حسب الشكل ٣- ٢-١-٥ . اء أو أن يحدد من الخارج بأنوار بيضاءوعند استخدام هذا المبين بالليل يجب أن يض. تباينا مع الخلفية

مصباح االشارة ٣-١- ٥

التطبيق . يجب أن يجهز برج المراقبة بمصباح اشارة في المطار المراقب ١- ٣-١-٥

الخواص :ينبغي أن يكون مصباح االشارة قادرا على اصدار اشارات حمراء وخضراء وبيضاء — توصية ٢- ٣-١-٥

. دف حسب االقتضاءويمكن تسليطه يدويا على أي ه )أ

. ويصدر اشارة بأي لون ثم بأي من اللونين اآلخرين )ب

. ويصدر رسائل بأي من األلوان الثالثة بطريقة مورس وبسرعة ال تقل عن أربع كلمات في الدقيقة )ج

). ١(من المرفق ٢-١-٢عند تفضيل الضوء األخضر ينبغي التقيد بالحدود الموضوعة لهذا اللون في الفقرة

درجات مئوية، على أن تكون شدة االضاءة ٣ينبغي أال يقل انفراج شعاع الضوء عن درجة مئوية واحدة وأال يزيد على —توصية ٣- ٣-١-٥ة وعند استعمال مصباح االشارة في النهار ينبغي أال تقل شدة استضاءة األنوار الملون. درجات مئوية من محور الشعاع ٣ضعيفة عند الزوايا التي تزيد على

. شمعة ٦٠٠٠عن 0.

4 m

0.4 m 4 m

4 m

مبين اتجاه الهبوط ١-٥الشكل

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-3

لوحات االشارة ومنطقة االشارة ٤-١- ٥

توجيهات ) أ(من االضافة ١٦ويتضمن القسم . ان تضمين هذا الجزء مواصفات تفصيلية لمنطقة االشارة ال يعني بالضرورة وجوب توفيرها —مالحظة . شيكاغو تحديدا لشكل االشارات األرضية المرئية وألوانها وأنواع استخدامها من الملحق الثاني باتفاقية) ١(ويتضمن المرفق . بشأن توفير االشارات األرضية

. ارشادات بشأن تصميم هذه االشارات (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتويتضمن الباب الرابع من

موقع منطقة االشارةدرجات مئوية فوق خط األفق عندما ١٠تية فوق زاوية ينبغي تحديد موقع منطقة االشارة بحيث يرى من جميع الزوايا السم — توصية ١- ٤-١-٥

. متر ٣٠٠ينظر اليه من ارتفاع

خواص منطقة االشارات . أمتار مربعة على األقل ٩يجب أن تكون منطقة االشارة سطحا أفقيا مستويا مساحته ٢- ٤-١-٥

ن لوحات االشارة المستخدمة، كما ينبغي أن تكون محاطة بخط ينبغي اختيار لون منطقة االشارة بما يجعلها متباينة مع ألوا — توصية ٣- ٤-١-٥ . من المتر ٠.٣أبيض ال يقل عرضه عن

العالمـات ٢-٥

عـام ١-٢- ٥

قطع عالمات المدارج، ويجب عند تقاطع مدرجين أو أكثر، يجب اظهار العالمات األرضية للمدرج األهم، ما عدا العالمات األرضية للشريط الجانبي للمدرج ١- ١-٢-٥

. أما عالمات الشريط الجانبي للمدرج األكثر أهمية فيمكن اظهارها عند التقاطع أو قطعها. قطع عالمات المدرج اآلخر الواحد أو األكثر

:ينبغي أن تتسلسل أهمية المدارج كما يلي من حيث اظهار العالمات — توصية ٢- ١-٢-٥

. مدرج االقتراب الدقيق —األول

. القتراب غير الدقيقمدرج ا —الثاني

. المدرج غير اآللي —الثالث

عند تقاطع المدرج مع أي ممر، يجب وضع العالمات األرضية على المدرج، وقطع العالمات األرضية للممر، ويمكن قطع العالمات ٣- ١-٢-٥ . الشريطية على جانبي المدرج

. ور المدرج ومحور الممرالمتعلقة بطريقة وصل عالمات مح ٧-٨-٢-٥انظر الفقرة —مالحظة

اللون والوضوح . يجب أن تكون العالمات األرضية على المدرج بيضاء ٤- ١-٢-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-4 19/11/09

.وجد أن العالمات األرضية البيضاء على المدارج فاتحة اللون تصبح أوضح عندما تحاط حدودها باللون األسود — ١مالحظة

. بقدر االمكان من خطر تفاوت خواص االحتكاك أو الفرملة على العالمات األرضيةيفضل استخدام نوع واحد من الطالء للتقليل — ٢مالحظة

قد تتكون العالمات األرضية من مساحات بلون واحد متواصل أو مجموعة من الشرائط الطولية تبدو مثل المساحات ذات اللون الواحد — ٣مالحظة . المتواصل

. ومواقف الطائرات يجب أن تكون صفراءالدوران على المدرج ومناطقالعالمات األرضية على الممرات ٥- ١-٢-٥

يجب أن تكون خطوط السالمة على ساحات وقوف الطائرات ملونة بلون واضح ومتباين مع اللون المستخدم للعالمات األرضية على ٦- ١-٢-٥ . مواقف الطائرات

. تعملة ليال مصنوعة من مواد عاكسة تزيد من وضوح هذه العالماتينبغي أن تكون العالمات األرضية في المطارات المس — توصية ٧- ١-٢-٥

.(Doc 9157)ترد ارشادات بشأن المواد العاكسة في الباب الرابع من دليل تصميم المطارات — مالحظة

الممرات غير المرصوفة .ية المقررة للممرات المرصوفةينبغي بقدر االمكان أن توضع على الممرات غير المرصوفة العالمات األرض — توصية ٨- ١-٢-٥

العالمات األرضية التجاه المدرج ٢-٢- ٥

التطبيق

. يجب تمييز اتجاه المدرج المرصوف بوضع عالمات أرضية تدل على هذا االتجاه عند العتبة ١- ٢-٢-٥

. ى هذا االتجاه عند العتبةينبغي بقدر االمكان تمييز اتجاه المدرج غير المرصوف بوضع عالمات أرضية تدل عل — توصية ٢- ٢-٢-٥

الموقع

. ٢-٥العالمات األرضية لتمييز اتجاه المدرج عند العتبة يجب أن توضع حسب الشكل ٣- ٢-٢-٥

. عندما تزاح عتبة المدرج من طرف المدرج ينبغي وضع اشارة تميز اتجاه المدرج للطائرات المقلعة — مالحظة

الخواص

وفي حالة . رضية لتمييز اتجاه المدرج من رقمين، ويجب تمييز اتجاه المدارج المتوازية برقمين وحرفيجب أن تتكون العالمات األ ٤- ٢-٢-٥السمت المغنطيسي لمحور ) ١/١٠(المدرج الواحد أو المدرجين المتوازيين أو الثالثة مدارج المتوازية، يجب أن يكون الرقمان أقرب عدد صحيح الى عشر

مجـموعة المدارج المتجاورة أما اذا كانت المدارج المتوازية أربعة أو أكثر، فترقم. غناطيسي عند النظر في اتجاه االقترابالمدرج مقيسا من الشمال المالسمت ) ١/١٠(السـمت المغنطيسي، وترقم المجموعة األخرى من المدارج المتجاورة بأقرب رقم صحيح لعشر ) ١/١٠(بأقرب رقم صحيـح لعشـر

. صفر وعندما يسفر تطبيق هذه القاعدة عن رقم واحد فقط فيضاف الى يساره. المدرجالمغنطيسي لمحور

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-5

يجب أن يضاف الى الرقم الذي يميز اتجاه كل من المدارج المتوازية حرف على النحو التالي وبالترتيب من اليسار الى اليمين عند ٥- ٢-٢-٥ :النظر اليها من اتجاه االقتراب

؛”L”, “R“: للمدرجين المتوازيين —

؛L”, “C”, “R“: لثالثة مدارج متوازية —

؛”R”, “L”, “R”, “L“: ألربعة مدارج متوازية —

؛”L”, “R”, “L”, “C”, “R“أو ”L”, “C”, “R”, “L”, “R“: لخمسة مدارج متوازية —

.,”R”, “C”, “L”, “R”, “C”, “L“: لستة مدارج متوازية —

ويجب أال تقل أبعادها عن تلك الموضحة في الشكل . ٣- ٥التناسب الموضحين في الشكل يجب أن تكون األرقام والحروف بالشكل و ٦- ٢-٢-٥لعالمات نفسه، غير انه في حالة تداخل األرقام مع العالمات األرضية على العتبات يجب استخدام أبعاد أكبر حتى يمكن سد المسافات الخالية بين ا ٣-٥

. الشريطية على العتبة

α αα α α α

2α 2α

9 m

mnm

9 m mnm

9 m mnm6 m mnm

50 m

mnm

50 m

mnm

12 m

12 m

12 m

12 m

30 m

30 m

30 m

30 m

30 m

20 m

20 m

20 m

6 m

mnm 6 m mnm 6 m mnm

30 m

mnm

30 m

mnm

30 m

mnm

22.5 m

α = 1.8 maprx.

>

>

مدرج اقتراب دقيق )١(من الفصيلة

ومدرج اقتراب م ٠.٤٥غير دقيق

على األقل

مدرج اقتراب دقيق )٢(من الفصيلة )٣(ومن الفصيلة

م على األقل ٠.٩

مدارج االقتراب غير الدقيق م ٠.٤٥

على األقل مدارج غير

م ٠.٣آلية

مدارج عامة ومدارج -أ المدارج المتوازية -ب نموذج اختياري -ج االقتراب الدقيق

والعتبة تمييز المدرج وعالمات خط المحور ٢- ٥شكل ال

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-6 19/11/09

رضية على محور المدرجالعالمات األ ٣-٢- ٥

التطبيق . يجب أن توضع عالمات أرضية على محور المدرج المرصوف ١- ٣-٢-٥

الموقع، ماعدا عند قطعها عمال بالفقرة ٢- ٥يجب تحديد محور المدرج بعالمات على محور المدرج بين عالمات تمييز اتجاهه حسب الشكل ٢- ٣-٢-٥

١- ١-٢-٥ .

الخواص

لعالمات األرضية لمحور المدرج من خط متقطع على شكل شرائط ومسافات خالية تتوالى بشكل منتظم، ويجب أال يقل يجب أن تتكون ا ٣- ٣-٢-٥مساويا على األقل لطول المسافة إماكما يجب أن يكون طول كل شريط . مترا ٧٥يزيد على وأالمترا ٥٠طول الشريط والمسافة الخالية التي تليه عن

. مترا، أيهما أكبر ٣٠ ماوإالخالية التي تليه

:يجب أال يقل عرض الشرائط عما يلي ٤- ٣-٢-٥ . متر لمدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة ٠.٩٠ —

. ، ولمدارج االقتراب الدقيق من الفئة األولى4 أو 3متر لمدارج االقتراب غير الدقيق ذات الرقم الرمزي ٠.٤٥ —

. وللمدارج غير اآللية 2 أو 1غير الدقيق ذات الرقم الرمزي متر لمدارج االقتراب ٠.٣٠ —

العالمات األرضية للعتبات ٤-٢- ٥

التطبيقيجب أن توضع عالمة العتبة على عتبة المدرج اآللي المرصوف، وعلى عتبة المدرج غير اآللي المرصوف ذي الرقم الرمزي أو ١- ٤-٢-٥

. المرصوف للنقل الجوي التجاري الدولي

والمخصص لغير النقل 4أو 3ينبغي أن توضع عالمة العتبة على عتبة المدرج غير اآللي المرصوف ذي الرقم الرمزي —توصية ٢- ٤-٢-٥ . الجوي التجاري الدولي

. ينبغي بقدر االمكان أن توضع عالمة العتبة على عتبة المدرج غير المرصوف —توصية ٣- ٤-٢-٥

.أحد أشكال عالمة العتبة المناسبة الظهار المنحدر الذي يسبق العتبة مباشرة (Doc 9157) يل تصميم المطاراتدليبين الباب الرابع من — مالحظة

الموقع . أمتار من العتبة ٦يجب أن تبدأ عالمة العتبة على بعد ٤- ٤-٢-٥

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-7

0.3

0.8

9.0

4.0

2.4

2.60.

5

1.5 1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.51.

11.5

1.0

1.5

1.4

5.43.

6

1.11.1

3.0

3.0 3.0

3.0 3.0 3.0

3.03.5

3.0 3.03.9

2.7

2.9

3.4

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

2.7

4.8 0.8

0.3

9.0

0.8

2.0

2.0

5.5

3.9

5.1

1.0

2.0

2.0 0.8

4.0

6.0

0.8

9.0

3.02.2

3.8

5.6

0.8

9.0

3.8

5.2

2.14.

82.

1

1.5

. باألمتارجميع الوحدات معبر عنها —مالحظة

أشكال وأبعاد األرقام والحروف المستعملة ٣- ٥الشكل عالمات تمييز المدرج يف

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-8 19/11/09

الخواصاعد وفي اتجاه محور المدرج كما هي مبينة في الرسمين تتكون عالمة عتبة المدرج من شرائط طولية متساوية األبعاد ومتماثلة التب ٥- ٤-٢-٥

:ويحدد عدد هذه الشرائط حسب عرض المدرج كما يلي. مترا ٤٥اذا كان عرض المدرج ٢-٥من الشكل ) ب(و ) أ(

عدد الشرائط عرض المدرج مترا ١٨ مترا ٢٣ مترا ٣٠ مترا ٤٥ مترا ٦٠

٤ ٦ ٨ ١٢ ١٦

. ٢-٥ من الشكل) ج( مترا أو أكثر، فيمكن أن تكون الشرائط حسب الرسـم ٤٥ة التي يبلغ عرضها ـالمدارج غير اآلليأما مدارج االقتراب غير الدقيق و

مترا على يسار ويمين محور المدرج، أيهما ٢٧حافتي المدرج أو أن تمتد أمتار من أي ٣يجب أن تبدأ الشرائط وتنتهي من مسافة ٦- ٤-٢-٥شرائط ٣يمينها ارها وعلىـفيجب أن توضع عالمة االتجاه بحيث يكون على يس ات اتجاه المدرج في وسط عالمة العتبةوعندما توضع عالم. أقل عرضاأال يقل طول الشرائط عن ويجب. وعندما توضع عالمة اتجاه المدرج فوق عالمة العتبة فيجب رسم الشرائط على عرض المدرج بكامله. على األقل

متر اال اذا كانت الشرائط ممتدة بعرض المدرج فتضاعف في هذه الحالة ١.٨٠مترا وأن تكون متباعدة بمقدار ١.٨٠ حوالي مترا وأن يكون عرضها ٣٠بين الشرائط مسافة المباعدة بين أقرب شريطين لمحور المدرج، وفي حالة وضع عالمة اتجاه المدرج في وسط عالمة العتبة فيجب أن تكون مسافة المباعدة

. امتر ٢٢.٥٠

الشرائط المستعرضةشريط ال تكون نهاية المدرج عمودية على محور المدرج، ينبغي اضافة عندما تزاح العتبة من نهاية المدرج، أو عندما — توصية ٧- ٤-٢-٥

. ٤-٥ الشكل من) ب(مستعرض لعالمة العتبة كما هو موضح في الرسم

. متر ١.٨٠يجب أال يقل عرض الشريط المستعرض عن ٨- ٤-٢-٥

األسهممن ) ب( عندما تزاح عتبة المدرج بصفة مستديمة، يجب أن توضع على جزء المدرج السابق للعتبة التي أزيحت أسهم مطابقة للرسم ٩- ٤-٢-٥ . ٤- ٥الشكل

من ) ب(و ) أ(عندما تزاح عتبة المدرج بصفة مؤقتة من مكانها الطبيعي، يجب تمييزها بعالمات أرضية حسب أي من الرسمين ١٠- ٤-٢-٥ . وأن تحجب جميع العالمات األرضية الموجودة قبل العتبة وأن تحول عالمات محور المدرج الى أسهم ٤- ٥ الشكل

عندما تزاح العتبة بصفة مؤقتة ولفترة قصيرة، من األنسب استخدام أدلة واضحة بشكل ولون عالمات العتبة التي أزيحت بدال من طالء — ١مالحظة . ية على المدرجهذه العالمات األرض

، "مغلق"عندما يكون المدرج قبل ازاحة العتبة غير صالح لتحرك الطائرات على سطحه، يجب وضع عالمات أرضية تبين أن هذا المدرج — ٢مالحظة . ٤-١-٧كما هي موضحة في الفقرة

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-9

عالمة نقطة التصويب ٥-٢- ٥

التطبيق . ٦-٢- ٥ورقم ٥-٢- ٥بموجب أحكام الفقرتين رقم ١/١/٢٠٠٥ال يشترط تبديل العالمة الراهنة قبل ١- ٥-٢-٥

. 4 أو 3أو 2 يجب أن توضع عالمة نقطة التصويب على طرفي االقتراب من المدرج المرصوف ذي الرقم الرمزي ٢- ٥-٢-٥

:ينبغي وضع عالمة نقطة التصويب على طرفي االقتراب من المدرج في الحالتين التاليتين —توصية ٣- ٥-٢-٥

. 4 أو 3ذا كان المدرج غير آلي ومرصوفا ورقمه الرمزي ا )أ . 1اذا كان المدرج آليا ومرصوفا ورقمه الرمزي )ب

. عندما يفضل التوضيح االضافي لنقطة التصويب

h mnm12h3

1.2 m mnmh = 10 m mnm

h5

W

50 m

50 m

20 m

30 m

30 m

20 m

aprx. w2

>

عتبة مزاحة مؤقتا

شريط مستعرض م ١.٨

على األقل

حجم رأس السهم

)أ( يكما ف

طرف المدرج

عتبة مزاحة مؤقتا - أ

عالمات العتبة المزاحة ٤- ٥الشكل

عتبة مزاحة

طرف المدرج

أو بشكل دائم عتبة مزاحة مؤقتا -ب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-10 19/11/09

الموقعغير . ١- ٥لجدول يجب أن تبدأ عالمة نقطة التصويب بعد العتبة بمسافة ال تقل عن المسافة المذكورة في العمود المناسب من ا ٤- ٥-٢-٥

. في حالة المدرج المزود بجهاز مبين االنحدار لالقتراب البصري يجب أن تبدأ عالمة نقطة التصويب عند منشأ انحدار االقتراب البصري أنه

دة ويجب أن تكون أبعاد الشريطين ومسافة المباع. يجب أن تكون عالمة نقطة التصويب على شكل شريطين مستطيلين واضحين ٥- ٥-٢-٥واذا كانت منطقة المالمسة مزودة بعالمات أرضية فيجب أن . ١-٥الجدول الجانبية بينهما مطابقة لألبعاد والمسافات المذكورة في العمود المناسب من

. تكون مسافة المباعدة الجانبية بين الشريطين مماثلة لمسافة المباعدة بين عالمات منطقة المالمسة

لمنطقة المالمسة العالمات األرضية ٦-٢- ٥

التطبيق

. 4أو 3أو 2يجب وضع عالمات أرضية في منطقة المالمسة على مدرج االقتراب الدقيق المرصوف ذي الرقم الرمزي ١- ٦-٢-٥

اذا ينبغي وضع العالمات األرضية لمنطقة المالمسة على المدرج المرصوف لالقتراب غير الدقيق وعلى المدرج غير اآللي — توصية ٢- ٦-٢-٥ . وكان المزيد من التوضيح مستصوبا 4أو 3كان الرقم الرمزي للمدرج

موقع وأبعاد عالمات نقطة التصويب ١- ٥الجدول

المسافة المتاحة للهبوط

الموقع واألبعاد)١(

م ٨٠٠أقل من )٢(

م الى ٨٠٠من م ١٢٠٠أقل من )٣(

م الى ١٢٠٠من م ٢٤٠٠أقل من )٤(

م فما أكثر ٢٤٠٠)٥(

م ٤٠٠ م ٣٠٠ م ٢٥٠ م ١٥٠ المسافة من العتبة الى بداية العالمة

م٦٠ –م ٤٥ م ٦٠ –م ٤٥ م ٤٥ –م ٣٠ م ٤٥ –م ٣٠ )أ(طول الشريط )ب(م ١٠ –م ٦ )ب(م ١٠ –م ٦ م ٦ م ٤ عرض الشريط

م٢٢.٥ –م ١٨ م٢٢.٥ –م ١٨ )ج(م ٩ )ج(م ٦ مسافة المباعدة الجانبية بين الشريطين

. فة األكبر تستخدم في حالة توخي المزيد من الوضوحالمسا -أ . ال بأس من أن تتراوح مسافة المباعدة الجانبية بين هذين الحدين حتى ال تتلوث العالمات األرضية برواسب المطاط -ب . الوارد في الفصل األول ١-١ول من الرمز المرجعي للمطار في الجد ٢حدوث هذه المسافات حسب باع عربتي العجالت الرئيسيتين وهو العنصر -ج

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-11

الموقع والخصائصتتكون العالمات األرضية لمنطقة المالمسة من أزواج من العالمات المستطيلة موضوعة بالتماثل على جانبي محور المدرج، ويتفاوت ٣- ٦-٢-٥

لك حسب المسافة بين العتبتين على المدرج المستخدم في عدد هذه العالمات الزوجية حسب تفاوت طول المسافة القابلة لالستخدام في الهبوط، وكذ :االتجاهين

المسافة المتاحة للهبوط األرضية الزوجية عدد العالمات أو المسافة بين العتبتين

١ م ٩٠٠أقل من

٢ م ١٢٠٠م الى أقل من ٩٠٠من

٣ م ١٥٠٠م الى أقل من ١٢٠٠من

٤ م ٢٤٠٠م الى أقل من ١٥٠٠من

٦ رم أو أكث ٢٤٠٠

، يجب ٥-٥ في الشكل) أ(بالنسبة للتشكيل . ٥- ٥التشكيلين الواردين في الشكل يجب أن تكون عالمات منطقة المالمسة مطابقة ألحد ٤- ٦-٢-٥ ٢٢.٥عن ، فيجب أال يقل كل شريط لكل عالمة أرضية ٥-٥في الشكل ) ب(أما بالنسبة للتشكيل . أمتار عرضا ٣طوال و ٢٢.٥أال تقل هذه العالمات عن

أما مسافة المباعدة الجانبية بين المستطيالت فيجب أن تساوي مسافة المباعدة المتبعة . مترا عرضا مع المباعدة بين كل شريطين بمسافة ١.٨مترا طوال و بين المستطيالت المسافة المحددة أما اذا لم توجد عالمة نقطة التصويب فيجب أن تساوي مسافة المباعدة الجانبية . ازاء عالمة نقطة التصويب ان وجدت

ويجب وضع العالمات الزوجية لمنطقة المالمسة على مسافة . للمباعدة الجانبية في عالمة نقطة التصويب) ٥أو ٤ أو ٣أو ٢العمود ( ١- ٥في الجدول مترا ٥٠ت نقطة التصويب أو على مسافة ال تقل عن على أنه اذا كانت العالمات الزوجية لمنطقة المالمسة ستقع عند عالما. مترا من بداية العتبة ١٥٠

. عنها وجب الغاؤها من التشكيل

ينبغي وضع زوج اضافي من شرائط عالمة منطقة المالمسة بعد 2في حالة مدرج االقتراب غير اآللي ذي الرقم الرمزي — توصية ٥- ٦-٢-٥ . مترا ١٥٠بداية عالمة نقطة التصويب بمسافة

لشريطية لجانب المدرجالعالمات ا ٧-٢- ٥

التطبيقيجب أن توضع عالمات جانبي المدرج بين العتبتين على المدرج المرصوف عندما يكون التباين بين طرفي المدرج والكتفين أو ١- ٧-٢-٥

.المنطقة المحيطة غير واضح

ظر عن مدى التباين بين حافتي المدرج ينبغي أن توضع عالمات أرضية على جانبي مدرج االقتراب الدقيق بغض الن — توصية ٢- ٧-٢-٥ . والكتفين أو المنطقة المحيطة

الموقعينبغي أن تتكون العالمات األرضية لجانبي المدرج من شريطين، كل واحد منهما على طول حافة المدرج بحيث تكون الحافة —توصية ٣- ٧-٢-٥

مترا من ٣٠مترا ففي هذه الحالة يوضع الشريطان على بعد ٦٠يزيد عرضه على لذيالخارجية للشريط مطابقة تقريبا لحافة المدرج باستثناء المدرج ا . محوره

.عند وجود منطقة دوران على المدرج، ينبغي تكملة عالمة تمييز الشريط الجانبي للمدرج بين المدرج ومنطقة الدوران —توصية ٤- ٧-٢-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-12 19/11/09

150 m150 m

400 m18 m

22.5 m

150 m 150 m

300 m 300 m

150 m 150 m

150 m 150 m

18 m22.5 m

400 m

عالمات أرضية لمنطقة المالمسة

عالمات أرضية لنقطة انظر الجدول (التصويب

للموقع واألبعاد ١- ٥

م عرض ١.٨ائط شر م مباعدة١.٥ م طول على األقل٢٢.٥

عالمات أرضية لمنطقة المالمسة

عالمات أرضية لشرائط جوانب

المدرج

التشكيل األساسي –أ

نقطة التصويب والعالمات األرضية لمنطقة التالمس ٥- ٥الشكل )متر أو أكثر ٢٤٠٠موضحة بالنسبة لمدرج طوله (

مع رموز المسافة -ب

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-13

الخواصمتر على األقل على المدارج التي يصل عرضها ٠.٩ي للعالمات األرضية لجانبي المدرج ينبغي أن يكون العرض االجمال —توصية ٥- ٧-٢-٥

. متر على المدارج األضيق ٠.٤٥مترا أو أكثر، و ٣٠الى

العالمات األرضية لمحاور الممرات ٨-٢- ٥

التطبيقد ومنع تكونه وساحة وقوف الطائرات ذات الرقم يجب أن توضع عالمات أرضية على محاور الممرات المرصوفة وأجهزة ازالة الجلي ١- ٨-٢-٥

. بحيث تشكل ارشادا مطردا بين محور المدرج ومواقف الطائرات 4أو 3الرمزي

ينبغي أن توضع عالمات أرضية على محاور الممرات المرصوفة وأجهزة ازالة الجليد ومنع تكونه وساحة وقوف الطائرات — توصية ٢- ٨-٢-٥ . بحيث تشكل ارشادا مطردا بين محور المدرج ومواقف الطائرات 2 أو 1ذات الرقم الرمزي

يجب وضع العالمات األرضية لمحاور الممرات على سطح المدرج المرصوف اذا كان المدرج جزءا من ممر معتاد وتوافر أحد ٣- ٨-٢-٥ :الشرطين التاليين

. محور المدرج خال من العالمات األرضية )أ

. مع محور المدرج محور الممر ال يلتقي )ب

موقع االنتظار قبل لداللة على قربينبغي وضع عالمات أرضية محسنة لمحاور الممرات حيث يكون من الضروري ا —توصية ٤- ٨-٢-٥ .المدرج

.قد يشكل وضع العالمات األرضية المحسنة لمحاور الممرات جزءا من تدابير الوقاية من اقتحام المدارج —مالحظة

.وضع العالمات األرضية المحسنة لمحاور الممرات، يجب وضعها في كل تقاطع بين الممرات والمدارجحيث ت ٥- ٨-٢-٥

الموقعوينبغي أن تستمر هذه العالمات على . ينبغي أن توضع العالمات األرضية على طول الجزء المستقيم من محاور الممرات —توصية ٦-٨-٢-٥

.عالمات والحافة الخارجية للمنعطف ثابتةمنعطفات الممرات وأن تظل المسافة بين ال

.٢-٣والشكل ٦-٩-٣انظر الفقرة — مالحظة

عند تقاطع المدرج مع ممر يستعمل للخروج من المدرج، ينبغي أن تنعطف العالمات األرضية مع انعطاف محور الممـر —توصية ٧-٨-٢-٥وينبغي أن تمتد العالمات األرضية لمحور الممر بالتوازي مع العالمات . ٢٦-٥و ٦-٥لغاية العالمات األرضية لمحور المدرج كما هو موضح في الشكلين

مترا إذا كان الرقم ٣٠، أو لمسافة ال تقل عن 4أو 3مترا بعد نقطة تماسهما إذا كان الرقم الرمزي للمدرج ٦٠األرضية لمحور المدرج لمسافة ال تقل عن .2أو 1الرمزي للمدرج

، ينبغي أن يكـون موضـع هـذه ٣-٨-٢-٥ند وضع العالمات األرضية لمحور الممر على أرض المدرج طبقا للفقرة ع —توصية ٨-٨-٢-٥ .العالمات األرضية هو محور الممر المعني

ن في كما هو مبي( موقع االنتظار قبل المدرجل) أ(حيث توضع العالمات األرضية المحسنة لمحاور الممرات، يجب أن تمتد من التشكيل ٩-٨-٢-٥التالي إذا كان ذلـك موقع االنتظار قبل المدرجأو إلى المدرجمغادرة من مترا في اتجاه ال ٤٥ إلىتصل ةمسافل) ، العالمات األرضية للممرات٦-٥الشكل

.مترا ٤٥ضمن مسافة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-14 19/11/09

See 5.2.10.1and 3.12.2

1.05 m

0.15 m0.9 m

0.9 m

0.9 m

0.9 m

3 m

0.15 m

0.3

m

0.3

m

0.6 m

0.3 m

0.9 m

0.9 m

0.3 m

0.9 m

0.15 m

0.9 m

0.15 m

60 m

mnm

1.20 m

العالمات األرضية للممرات ٦- ٥الشكل )تظهر مع العالمات األرضية األساسية للمدارج(

العالمات األرضية لمواقع االنتظار على المدرج

:التشكيل أ خطوط ٤فراغات كل ٣

واحدة على بعد م ٠.١٥

: التشكيل بخطان كل منهما على

فراغ ١م ٠.٣بعد م٠.٦د على بع

عالمات المواقع المتوسطة لالنتظار

١-١٠-٢- ٥انظر ٢-١٢-٣و

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-15

الخواصعالمات على طول المدرج باستثناء تقاطعهمـا سنتيمترا وأن تستمر ال ١٥يجب أال يقل عرض العالمات األرضية لمحور الممرات عن ١٠-٨-٢-٥

.٦-٥مع العالمات األرضية لموقع االنتظار على المدرج أو مع عالمات موقع متوسط لالنتظار، على النحو الموضح في الشكل

.٧-٥يجب أن تكون العالمات األرضية المحسنة لمحاور الممرات على النحو الموضح في الشكل ١١-٨-٢-٥

ات األرضية لمنطقة الدوران على المدرجالعالم ٩-٢- ٥

تطبيقالعند وجود منطقة دوران على المدرج، يجب توفير عالمة أرضية لمنطقة الدوران على المدرج بحيث تتمكن الطائرة من اكمال الدوران ١- ٩-٢-٥ .درجة وأن تكون بمحاذاة خط محور المدرج ١٨٠

45 msee 5.2.8.9

3 m

1 m2 m

15 cm

15 cm

0.9 m

نة لمحاور الممراتالعالمات األرضية المحس ٧- ٥الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-16 19/11/09

الموقعوينبغي أن يكون نصف . منطقة الدوران على المدرج من محور المدرج الى داخل منطقة الدوران ينبغي أن تنحني عالمة — توصية ٢- ٩-٢-٥

وال ينبغي أن تكون زاوية تقاطع . قطر المنحنى متوافقا مع قدرة المناورة والسرعات العادية للسير على الممر بالنسبة للطائرات المخصصة لها منطقة الدوران .درجة ٣٠ور المدرج أكبر من عالمات منطقة الدوران مع مح

ينبغي أن تمتد عالمة منطقة الدوران على المدرج بالتوازي مع العالمات األرضية لمحور المدرج بمسافة ال تقل عن — توصية ٣- ٩-٢-٥ .2و أ 1مترا عندما يكون الرقم الرمزي ٣٠ولمسافة ال تقل عن 4أو 3 مترا وراء نقطة التماس عندما يكون الرقم الرمزي ٦٠

ينبغي أن ترشد عالمة منطقة الدوران على المدرج الطائرة بحيث تسمح بالسير المستقيم في جزء منها قبل اجراء الدوران — توصية ٤- ٩-٢-٥ .وينبغي أن يكون الجزء المستقيم من عالمة منطقة الدوران على المدرج موازيا للحافة الخارجية لمنطقة الدوران. درجة ١٨٠

درجة الى زاوية توجيه لعجلة المقدمة ١٨٠ينبغي أن يستند تصميم المنحنى الذي يسمح للطائرة بعمل الدوران — ةتوصي ٥- ٩-٢-٥ .درجة ٤٥ تتجاوز ال

ينبغي تصميم العالمة األرضية لمنطقة الدوران على المدرج بحيث تكون مسافة الخلوص بين العجلة الخارجية الرئيسية — توصية ٦- ٩-٢-٥ .، عندما تكون مقصورة القيادة فوق العالمة األرضية لمنطقة الدوران على المدرج٦- ٣-٣فة منطقة الدوران ال تقل عن تلك المحددة في الفقرة للطائرة وحا

. F و Eبغية تيسير المناورة، يمكن النظر في توفير مساحة خلوص أكبر بين عجلة الطائرة وحافة منطقة الدوران بالنسبة لطائرات الرمزين — مالحظة .٧-٣-٣انظر الفقرة

الخواص .سنتيمترا على األقل وأن تكون متواصلة في طولها ١٥يجب أن يكون عرض العالمة األرضية لمنطقة الدوران على المدرج ٧- ٩-٢-٥

العالمات األرضية لموقع االنتظار على المدرج ١٠-٢- ٥

التطبيق والموقع . ل موقع االنتظار على المدرجيجب أن توضع عالمات أرضية على طو ١-١٠-٢-٥

. بخصوص وضع الفتات على مواقع االنتظار على المدرج ٢-٤-٥انظر الفقرة — مالحظة

الخواصعند تقاطع الممر مع مدرج غير آلي أو مدرج اقتراب غير دقيق أو مدرج اقالع، يجب وضع العالمات األرضية لمواقع االنتظار على ٢-١٠-٢-٥

. ٦-٥في الشكل ) أ( المدرج حسب التشكيل

أن الممر مع مدرج اقتراب دقيق من الفئة األولى أو الثانية أو الثالثة، يجب عندما يوجد موقع انتظار واحد على المدرج عند تقاطع ٣-١٠-٢-٥العالمات على ذلك المدرج، فان أما عند وجود موقعين أو ثالثة مواقع انتظار. ٦- ٥ في الشكل) أ( تكون العالمات األرضية لذلك المـدرج حسـب التشكيل

، أما العالمات األرضية لموقع االنتظار األبعد عن ٦- ٥في الشكل ) أ( أن تكون حسب التشكيل األرضية لموقع االنتظار األقرب من غيـره الى المـدرج يجب . ٦- ٥ في الشكل) ب( المدرج فيجب أن تكون حسب التشكيل

.٣- ١٢-٣العالمات األرضية على موقع االنتظار على المدرج حسب أحكام الفقرة عند وضع ٦- ٥شكل في ال) أ(يجب اتباع التشكيل ٤-١٠-٢-٥

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-17

عند ضرورة تمييز موقع االنتظار على المدرج، يجب أن تكون عالمات مواقع االنتظار على المدرج وفقا لما يرد في — توصية ٥-١٠-٢-٥ . ناسب، كما يت)ب(أو التشكيل ) أ(سواء التشكيل ٨-٥ الشكل

العالمات ، على المدرج في منطقة تقتضي أن تمتد هذه)ب(عندما توضع العالمات األرضية لموقع االنتظار، حسب التشكيل — توصية ٦-١٠-٢-٥طرفي العالمات األرضية على األرض عند ") الفئة الثالثة " أو " الفئة الثانية " أي " ( CAT III "أو " CAT II" مترا، ينبغي كتابة ٦٠بالطول الى أكثر من

متر، كما ينبغي أن ١.٨وينبغي أال يقل طول الحرف عن . مترا بين كل عالمتين متتاليتين ٤٥لموقع االنتظار على الممر ثم على مسافات متساوية أقصاها . العالمة األرضية لموقع االنتظار متر بعد ٠.٩توضع على مسافة ال تتجاوز

مة األرضية لموقع االنتظار على المدرج الموضوعة عند تقاطع أي مدرجين متعامدة على محور المدرج الذي يجب أن تكون العال ٧-١٠-٢-٥ . ٨- ٥في الشكل ) أ(ويجب أن تكون موضوعة حسب التشكيل . يشكل طريق الممر القياسي

لموقع االنتظار المتوسط على المدرجالعالمات األرضية ١١-٢- ٥

التطبيق والموقع

.ينبغي أن توضح العالمات األرضية لموقع االنتظار المتوسط على موقع االنتظار المتوسط —توصية ١-١١-٢-٥

يجب أن تكون عالمات موقع االنتظار المتوسط مبينة عند حد الخروج من تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه القريبة —توصية ٢-١١-٢-٥ . الممر من

2.10 m 1.50 m

0.15 m

0.9 m

0.9 m0.9 m

0.9 m

0.3 m 0.3 m0.3 m

3.0 m0.15 m

0.3 m

0.9 m

0.9 m

عالمات موقع االنتظار على المدرج ٨- ٥الشكل

:التشكيل أ خطوط ٤ فراغات كل واحدة ٣

م٠.٣على بعد

:التشكيل ب خطان كل منهما

م ٠.٣بعد على م١.٥ فراغ واحد على بعد

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-18 19/11/09

ألرضية لموقع االنتظار المتوسط على تقاطع ممرين مرصوفين، فانها تكون عبر الممرين وتبعد بمسافة كافية عندما توضع العالمات ا ٣-١١-٢-٥وتتقابل مع عارضة التوقف أو أنوار موقع االنتظار المتوسط، حسب . عن الطرف القريب للممرين المتقاطعين، لتأمين افساح الطريق أمام الطائرات المارة

. الحاجة

تدنو المسافة بين عالمات موقع االنتظار المتوسط عند حد الخروج من مرفق ازالة الجليد أو منع تكونه والخـط المركـزي للممر ال ٤-١١-٢-٥ . ١١ ، العمود١-٣المقارب، عن األبعاد المحددة في الجدول

الخواص . ٦-٥و مبين في الشكل تتألف العالمة األرضية لموقع االنتظار المتوسط من خط واحد متقطع، كما ه ٥-١١-٢-٥

العالمة األرضية لنقطة اختبار ١٢-٢- ٥ اشارة المرشد الالسلكي للمطار

التطبيق . بها عند انشاء نقطة الختبار اشارة المرشد الالسلكي للمطار، يجب توضيح هذه النقطة بالعالمة األرضية والالفتة الخاصتين ١-١٢-٢-٥

.بالفتة نقطة اختبار اشارة المرشد الالسلكي للمطار المتعلقة ٤-٤-٥انظر الفقرة — مالحظة

اختيار الموقع ٢-١٢-٢-٥

. المجلد األول من الملحق العاشر ارشادات تتعلق باختيار مواقع نقاط اختبار اشارات المرشد الالسلكي للمطارب) (يتضمن المرفق — مالحظة

الموقعبار اشارة المرشد الالسلكي للمطار في منتصف المساحة التي ستقف عليها الطائرة الستقبال يجب أن تكون العالمة األرضية لنقطة اخت ٣-١٢-٢-٥

. االشارة السليمة من المرشد الالسلكي

الخواصأمتار وعرض خط محيطها ٦يجب أن تتكون العالمة األرضية لنقطة اختبار اشارة المرشد الالسلكي للمطار من دائرة قطرها ٤-١٢-٢-٥ )). أ( ٩-٥انظر الشكل ( سنتيمترا ١٥

. عندما يفضل أن تكون الطائرة في اتجاه معين، ينبغي وضع خط يمر بمنتصف الدائرة ويحدد هذا االتجاه —توصية ٥-١٢-٢-٥انظر (متــرا سنتي ١٥برأس سهم، وأن يكون عرض هذا الخـط ينتهي أمتار خارج الدائرة في االتجاه المطلوب وأن ٦هذا الخط لمسافة يمتد أن وينبغي )). ب( ٩-٥ الشكلمن األفضل أن يكون لون العالمة األرضية لنقطة اختبار اشارة المرشد الالسلكي للمطار أبيض وأن يختلف مع ذلك عن لون —توصية ٦-١٢-٢-٥

. العالمات األرضية للممرات .ودالظهار هذا االختالف يمكن تلوين حدود العالمات األرضية باللون األس —مالحظة

العالمات األرضية لمواقف الطائرات ١٣-٢- ٥ . ارشادات بشأن تصميم العالمات األرضية لمواقف الطائرات (Doc 9157) المطارات تصميم دليليتضمن الباب الرابع من —مالحظة

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-19

التطبيقئرات على ساحة الوقوف المرصوفة ومرفق ينبغي وضع عالمات أرضية لمواقف الطائرات في األماكن المحددة لوقوف الطا —توصية ١-١٣-٢-٥

. ازالة الجليد أو منع تكونه

الموقعالجليد أو ينبغي أن توضع العالمات األرضية لمواقـف الطائـرات على ساحة مرصوفة لوقوف الطائرات ومرفق ازالة — توصية ٢-١٣-٢-٥

. على التوالي، عندما تتبع العجلة األمامية هذه العالمات األرضية ٩-١٤-٣ و ٦-١٢-٣بما يوفر مسافات المباعدة المحـددة في الفقرة . منــع تكونه

الخصائصينبغي أن تتضمن العالمات األرضية لمواقف الطائرات عناصر مختلفة مثل رقم الموقف وخط الدخول الى الموقف، — توصية ٣-١٣-٢-٥

، وخط الخروج من الموقف، حسب ما تتطلبه أشكال وقوف الطائرات وبما يكمل وعارضة الدوران، وخط الدوران، وعارضة ضبط االستقامة، وخط التوقف . مساعدات الوقوف األخرى

على خط دخول الموقف بعد مسافة ) سواء بالحروف أو األرقام أو بمزيج من الحروف واألرقام(ينبغي وضع رقم الموقف —توصية ٤-١٣-٢-٥ . لموقف كافيا بحيث تسهل قراءته من مقصورة قيادة الطائرة المتجهة الى الموقفوينبغي أن يكون طول رقم ا. قصيرة من ابتدائه

عندما تتراكب عالمتان أرضيتان من عالمات مواقف الطائرات توخيا لمزيد من المرونة في استخدام ساحة وقوف الطائرات — توصية ٥-١٣-٢-٥ددة في حالة اتباع العالمة الخطأ، ينبغي اضافة حروف أو أرقام الى العالمات األرضية للداللة ويصعب تحديد أي العالمتين ينبغي اتباعها، أو تصبح السالمة مه

. على الطائرات التي وضعت ألجلها كل مجموعة من العالمات األرضية

. 2A-B747 ،2B-F28 :مثال — مالحظة

6 m 6 m 6 m

15 cm 15 cm

15 c m

للمطار يعالمات نقطة اختبار اشارة المرشد الالسلك ٩- ٥الشكل

. ھ اال في حالة وجوب توجیھ الطائرة باتجاه معینال یحتاج األمر الى وضع خط التوجی —مالحظة

بخط توجيه — - ب بدون خط توجيه — - أ

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-20 19/11/09

ط الخروج من الموقف متواصلة بالطول، وأال يقل ينبغي أن تكون خطوط الدخول الى الموقف وخطوط الدوران وخطو — توصية ٦-١٣-٢-٥وعندما تتراكب مجموعة أو أكثر من العالمات األرضية للمواقف، ينبغي أن تكون هذه الخطوط متواصلة لمواقف الطائرات األكثر . سنتيمترا ١٥عرضها عن

. تطلبا، ومتقطعة بالنسبة للطائرات األخرى

اف أقطار األجزاء المنحنية من خطوط الدخول والدوران والخروج مالئمة لطرز الطائرات األكثر تطلبا ينبغي أن تكون أنص —توصية ٧-١٣-٢-٥ .التي وضعت ألجلها العالمات األرضية

ا عندما ينتظر من الطائرة أن تسير في اتجاه واحد فقط، ينبغي اضافة أسهم تشير الى هذا االتجاه وأن تشكل هذه األسهم جزء — توصية ٨-١٣-٢-٥ . من خطوط الدخول والخروج

ينبغي وضع عارضة دوران بزاوية قائمة مع خط الدخول، وذلك بمحاذاة الوضع الذي يتخذه قائد الطائرة األيسر عند نقطة —توصية ٩-١٣-٢-٥ . الدوران رأس سهم يدل على اتجاهسنتيمترا، وأن تتضمن ١٥أمتار وأال يقل عرضها عن ٦وينبغي أال يقل طول عارضة الدوران عن . الشروع في الدوران

. قد تختلف المسافات بين عارضة الدوران وخط الدخول باختالف طرز الطائرات ومجال الرؤية لقائد الطائرة — مالحظة

. أو أكثر من خط للدخول، فينبغي أن توضع لها رموز/اذا دعت الحاجة الى رسم أكثر من عارضة للدوران و —توصية ١٠-١٣-٢-٥

ينبغي أن تتطابق عارضة االستقامة مع امتداد محور الطائرة في الوضع المحدد للوقوف وأن يراها قائد الطائرة في — توصية ١١-١٣-٢-٥ . سنتيمترا ١٥وينبغي أال يقل عرضها عن . المرحلة األخيرة من المناورة

، بمحاذاة الوضع الذي يتخذه قائد الطائرة األيسر بعد ينبغي أن يرسم خط توقف بزاوية قائمة مع عارضة االستقامة —توصية ١٢-١٣-٢-٥ . سنتيمترا ١٥أمتار وأال يقل عرضه عن ٦وينبغي أال يقل طول هذا الخط عن . التوقف

. قد تختلف المسافات بين خط التوقف وخط الدخول باختالف طرز الطائرات ومجال الرؤية لقائد الطائرة — مالحظة

ساحات وقوف الطائراتخطوط السالمة في ١٤-٢- ٥

.ارشادات تتعلق بخطوط السالمة في ساحات وقوف الطائرات) Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيحتوي الباب الرابع من —مالحظة

التطبيق

. ينبغي وضع خطوط السالمة على ساحات الوقوف المرصوفة حسب أشكال التوقف والتجهيزات األرضية — توصية ١-١٤-٢-٥

الموقع

يجب أن توضع خطوط السالمة في ساحات وقوف الطائرات بحيث تعرف المساحات المخصصة للمركبات األرضية وغيرها — توصية ٢-١٤-٢-٥ . من معدات خدمة الطائرات والمباعدة بينها وبين الطائرات على النحو الذي يضمن السالمة

الخصائص

الطائرات عناصر مثل الخطوط التي تحدد مسافة خلوص طرف الجناح، والخطوط ينبغي أن تتضمن خطوط السالمة في ساحات وقوف ٣-١٤-٢-٥ . التي تعرف حدود طريق الخدمات، وذلك حسب أشكال التوقف والتجهيزات األرضية

. سنتيمترات ١٠ينبغي أن تكون خطوط السالمة في ساحات وقوف الطائرات متواصلة بالطول وأال يقل عرضها عن — توصية ٤-١٤-٢-٥

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-21

العالمات األرضية ١٥-٢- ٥ لموقع االنتظار على الطريق

التطبيق . توضع العالمات األرضية لموقع االنتظار عند جميع مداخل الطرق المؤدية الى المدرج ١-١٥-٢-٥

الموقع . تقع العالمات األرضية لموقع االنتظار على الطريق المؤدي الى موقع االنتظار ٢-١٥-٢-٥

الخواص . شى العالمات األرضية لموقع االنتظار على الطريق مع القواعد المحلية لحركة المرورتتما ٣-١٥-٢-٥

يعالمات التوجيه االلزام ١٦-٢- ٥ .(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتترد ارشادات بشأن عالمات التوجيه االلزامي في الباب الرابع من — مالحظة

تطبيق

. ، توضع عالمة توجيه الزامي على سطح الرصف١- ٢- ٤-٥رة ـيه الزامي وفقا للفقعندما يتعذر تركيب اشارة توج ١-١٦-٢-٥

، عندما يكون ذلك ضروريا بالنسبة للتشغيل، أو للمساعدة في منع إلزاميبعالمة توجيه إلزامييتعين تزويد إشارة توجيه — توصية ٢-١٦-٢-٥ .مترا ٦٠المدرج، مثل الحال على ممر يتعدى عرضه قتحاما

موقعال

، عبر الممر على مسافة )D( أو) C(أو ) B(أو) A(في الممرات، حيث يكون الحرف الرمزي اإللزامييجب أن تقع عالمة التوجيه ٣-١٦-٢-٥رب المسافة بين أقيجب أال تقل و). أ(١٠- ٥ممر وعلى جانب االنتظار على عالمة موقع االنتظار على المدرج كما يوضح في الشكل ساوية من محور الم

.ن متر واحدة محور الممر عطرف للعالمة وعالمة موقع االنتظار على المدرج أو عالم

، على جانبي عالمة الخط المركزي للممر، )F(أو ) E(الممرات، حيث يكون الحرف الرمزي على اإللزاميتقع عالمة التوجيه ٤-١٦-٢-٥المسافة بين أقرب طرف للعالمة وعالمة ويجب أال تقل ). ب(١٠- ٥ا يوضح في الشكل وعلى جانب االنتظار على عالمة موقع االنتظار على المدرج كم

.موقع االنتظار على المدرج أو عالمات الخط المركزي عن متر واحد

.على المدرج إال اذا كان ذلك ضروريا للتشغيل اإللزاميال تقع عالمات التوجيه — توصية ٥-١٦-٢-٥

الخواصوتوفر نفس المعلومات الواردة على إشارات . مكتوبة باللون األبيض على خلفية باللون األحمر اإللزاميلتوجيه تكون عالمات ا ٦-١٦-٢-٥

.NO ENTRY] ممنوع الدخول[، باستثناء عالمات اإللزاميالتوجيه

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-22 19/11/09

.مكتوبة باللون األبيض على خلفية باللون األحمر NO ENTRYتكون عالمات ٧-١٦-٢-٥

لتباين للعالمات مع سطح الرصف، يوضع إطار مناسب لعالمات التوجيه االلزامي، يفضل أن يكون باللون األبيض عند ضعف ا ٨-١٦-٢-٥ .األسود أو

، ومترين عندما يكون )F( أو) E(أو) D(أو) C(أمتار عندما يكون الحرف الرمزي ٤ينبغي أن يكون طول الحرف —توصية ٩-١٦-٢-٥ .٣لكتابة باألشكال واألبعاد الواردة في المرفق وتكون ا). B(أو)A(الحرف الرمزي

متر كحد أدنى خارج ضلعي الطول والعرض المحيطة ٠.٥ينبغي أن تكون الخلفية مستطيلة وتمتد بمسافة —توصية ١٠-١٦-٢-٥ . الكتابة بأطراف

العالمات الدالة على معلومات ١٧-٢- ٥

.(Doc 9157) المطارات دليل تصميم باب الرابع منترد ارشادات حول عالمات المعلومات في ال —مالحظة

Fأو Eالممرات للحروف الرمزية ) ب Dأو Cأو Bأو Aالممرات للحروف الرمزية )أ

عالمات التوجيه االلزامي ١٠- ٥الشكل

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-23

تطبيق، يجب وضع عالمة توجيه ويتعذر ذلك من الناحية العملية حسبما تحدد السلطة المختصة وضع الفتة معلومات يكون من المعتادعندما ١-١٧-٢-٥

. على سطح الرصف

.ندما يقتضي التشغيل ذلكومات علينبغي تزويد الفتة المعلومات بعالمة مع — توصية ٢-١٧-٢-٥

قبل تقاطعات الممرات المعقدة وبعدها وأينما أشارت الخبرة العملية بأن اضافة ) االتجاه/للموقع(ينبغي وضع الفتة معلومات — توصية ٣-١٧-٢-٥ .عالمة موقع الممر يمكن أن تساعد طاقم الطيران في المالحة األرضية

سطح المنطقة المرصوفة على مسافات منتظمة بطول الممرات ذات الطول على) الموقع(ومات ينبغي وضع عالمة معل — توصية ٤-١٧-٢-٥ .الكبير

الموقعتعرض عالمة المعلومات على سطح الممر أو ساحة االنتظار عند االقتضاء، وتوضع بحيث تتيسر قراءتها من مقصورة قيادة —توصية ٥-١٧-٢-٥

. طائرة مقتربة

الخواص :عالمة المعلومات مما يليتتكون ٦-١٧-٢-٥

. ، عندما تحل محل الفتة موقع أو تكملهاعلى خلفية سوداء كتابة باللون األصفر )أ

.تكملها عندما تحل محل الفتة اتجاه أو مقصد أو على خلفية صفراء كتابة باللون األسود )ب

: يلي ف ماالعالمة والرص خلفية تتضمن العالمات عند عدم وجود تباين كاف بين ٧-١٧-٢-٥

.األسودباللون األسود عندما تكون الكتابة باللون حد )أ

.األصفرباللون األصفر عندما تكون الكتابة باللون حد )ب

.٣أمتار، وأن تكون الكتابة باألشكال واألبعاد الواردة في المرفق ٤ينبغي أن يكون ارتفاع الحرف —توصية ٨-١٧-٢-٥

األنوار ٣-٥

عــام ١-٣- ٥

ألنوار التي قد تعرض سالمة الطائرات للخطرااذا وجد نور أرضي ال يتعلق بالطيران على مقربة من المطار وكان من شأنه أن يعرض سالمة الطائرات للخطر، وجب اطفاؤه أو ١- ١-٣-٥

. حجبه أو تعديله بما يزيل سبب الخطر

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-24 19/11/09

انبعاثات أشعة الليزر التي قد تشكل خطرا على سالمة الطائراتلحماية سالمة الطائرات من اآلثار الخطيرة لألجهزة التي تنبعث منها أشعة الليزر، ينبغي انشاء المناطق المحمية التالية حول — توصية ٢- ١-٣-٥

:المطارات

(LFFZ)خالية من أشعة الليزر ال الطيرانمنطقة — (LCFZ)حرجة بالنسبة ألشعة الليزر الطيران المنطقة — (LSFZ)حساسة بالنسبة ألشعة الليزر لاطيران المنطقة —

.مستويات ومسافات التعرض التي توفر حماية كافية لعمليات الطيران لتحديد ١٣-٥و ١٢- ٥و ١١- ٥يجوز استخدام األشكال — ١مالحظة

. على أشعة الليزر المرئية ال تنطبق اال LSFZو LCFZو LFFZالقيود على استعمال أشعة الليزر في مناطق الطيران المحمية الثالث — ٢مالحظة يتوقع أن تكون أشعة الليزر المرئية وغير المرئية، . وتستثنى األجهزة التي تنبعث منها أشعة الليزر التي تشغلها السلطات بطريقة متوافقة مع السالمة الجوية

اال اذا كان قد تم ابالغ السلطات بتلك )MPE( ح بالتعرض لهوفي كامل المجال الجوي المستخدم للمالحة الجوية، في مستوى ال يتجاوز الحد األقصى المسمو .االنبعاثات وتم الحصول على تصريح بها

.انشاء مناطق الطيران المحمية بغرض تقليل خطر تشغيل األجهزة التي تنبعث منها أشعة الليزر بجوار المطارات يتم — ٣مالحظة

االرشادات بشأن كيفية حماية عمليات من مزيدا )Doc 9815( وسالمة الطيرانأشعة الليزر دليل األجهزة التي تنبعث منها يتضمن — ٤مالحظة . الطيران من اآلثار الخطيرة لألجهزة التي تنبعث منها أشعة الليزر

.خدمات الحركة الجويةنظر أيضا الفصل الثاني من الملحق الحادي عشر ـ ا — ٥مالحظة

األنوار التي قد تسبب االلتباساذا وجد نور أرضي ال يتعلق بالطيران ويؤدي بسبب شدته أو شكله أو لونه الى اساءة تفسير أنوار الطيران األرضية أو الى —توصية ٣- ١-٣-٥

لقة بالطيران التي وينبغي بصورة خاصة توجيه االنتباه الى األنوار األرضية غير المتع. االلتباس، فينبغي اطفاؤه أو حجبه أو تعديله بما يزيل هذين االحتمالين :يمكن رؤيتها من الجو في المناطق المذكورة أدناه

:4ذات الرقم الرمزي —المدارج اآللية )أ

مترا ٧٥٠متر على األقل من العتبة ومن نهاية المدرج وبالعرض الى ٤٥٠٠المناطق السابقة للعتبة والالحقة لنهاية المدرج والتي تمتد بالطول الى . امتداد محور المدرجعلى أي من جانبي

:3أو 2ذات الرقم الرمزي —المدارج اآللية )ب

. متر ٣٠٠٠أعاله ماعدا أن الطول ينبغي أال يقل عن ) كما في البند أ

،1ذات الرقم الرمزي —المدارج اآللية )ج :والمدارج غير اآللية

. في منطقة االقتراب

للبحارةأنوار الطيران األرضية التي قد تسبب االلتباس . للبحارة في حالة وجود أنوار طيران أرضية على مقربة من مياه السفن، ينبغي اتخاذ االحتياطات الالزمة حتى ال تسبب هذه األنوار التباسا — مالحظة

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-25

نقطة المطار المرجعية

منطقة الطيران الحساسة ألشعة الليزر

منطقة الطيران حرجة بالنسبةال

ألشعة الليزر

يتم تحديدها حسب عمليات المطار المحلية

منطقة الطيران الخالية من أشعة الليزر

متر ١٨ ٥٠٠

. مناطق الطيران المحمية ١١- ٥الشكل

.أعطيت األبعاد لالسترشاد فقط —مالحظة

3 700 m

9 300 m

5 600 m

3 700 m

3 700 m

3 700 m

9 300 m

3 700 m

1 500 m

.منطقة طيران متعددة المدارج وخالية من أشعة الليزر ١٢- ٥الشكل

.د فقطأعطيت األبعاد لالسترشا —مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-26 19/11/09

مثبتات األنوار والهياكل الحاملة لهامن السادسالباب قع األنوار واعداد تجهيزاتها في مناطق العمليات، وانظرلالطالع على المعلومات التي تتعلق باختيار مو ٩- ٩انظر الفقرة — مالحظة

. لالطالع على االرشادات المتعلقة بقابلية انكسار مثبتات األنوار والهياكل الحاملة لها (Doc 9157)دليل تصميم المطارات

أنوار االقتراب العالية عن األرض

ية عن األرض والهياكل الحاملة لها خفيفة الوزن وقابلة لالنكسار، وذلك في أي جزء من نظام أنوار يجب أن تكون أنوار االقتراب العال ٤- ١-٣-٥ :متر بالشرطين التاليين ٣٠٠الهبوط بعد العتبة بمسافة

. مترا فقط ١٢مترا وجب تطبيق شرط قابلية االنكسار على أعلى ١٢اذا كان علو الحامل أكثر من )أ

. أشياء غير قابلة لالنكسار وجب أن يكون الجزء الذي يعلو هذه األشياء قابال لالنكسار اذا وجدت حول الحامل )ب

. ١/١/٢٠٠٥تغيير المنشآت الحالية قبل ٤-١-٣- ٥ال تقتضي أحكام الفقرة ٥- ١-٣-٥

. ها بطريقة مناسبةعندما تكون مثبتات أنوار االقتراب أو حواملها غير واضحة في حد ذاتها بالقدر الكافي، يجب تمييز ٦- ١-٣-٥

5 600 m 3 700 m

18 500 m 18 500 m

زرمنطقة الطيران الحساسة بالنسبة ألشعة اللي )نانوواط في السنتيمتر المربع ١٠٠(

منطقة الطيران الحرجة بالنسبة ألشعة الليزر )نانوواط في السنتيمتر المربع ٥(

الطيران الخالية من أشعة الليزر منطقة )نانوواط في السنتيمتر المربع ٥٠(

يتم تحديدها يتم تحديدها

يتم تحديدها

حسب عمليات المطار المحلية

٤٠٠ ٢

متر

ضفوق مستوى سطح األر

٦٠٠

متر فوق

مستوى سطح ضاألر

٦٠٠

متر فوقمستوى سطح

ضاألر

يتم تحديدها

حسب عمليات المطار المحلية

٤٠٠ ٢

متر

ضفوق مستوى سطح األر

مناطق الطيران المحمية مسقط رأسي

نقطة المطار المرجعية مناطق الطيران المحمية ١٣- ٥الشكل

مع تبيان المستويات القصوى المرئية ألشعة الليزر

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-27

األنوار العالية عن األرضويجب أن يكون . األنوار العالية عن األرض في المدارج وامتدادات التوقف والممرات يجب أن تكون خفيفة الوزن وقابلة لالنكسار ٧- ١-٣-٥

. ارتفاعها منخفضا بشكل كاف لخلوص مراوح المحركات التوربينية وأجسام محركات الطائرات النفاثة

األنوار األرضية غير البارزةمثبتات األنوار األرضية غير البارزة على المدارج وامتدادات التوقف والممرات وساحات وقوف الطائرات يجب أن تصمم وتركب، ٨- ١-٣-٥

. بحيث تتحمل مرور عجالت الطائرات فوقها وبال تلف ال للطائرة وال لألنوار نفسها

درجة مئوية خالل ١٦٠تجاوز حرارة التوصيل أو األشعة بين األنوار األرضية غير البارزة وعجالت الطائرة ينبغي أال ت —توصية ٩- ١-٣-٥ . دقائق من التعرض ١٠فترة

.ارشادات تتعلق بقياس درجة حرارة األنوار األرضية غير البارزة )Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من — مالحظة

ة والتحكم فيهاشدة االضاءولكي تكون األنوار واضحة في هذه . عند الغسق أو ضعف ظروف الرؤية في النهار، يمكن أن تكون األنوار أوضح من العالمات األرضية —مالحظة

ادة توجيه األنوار، وفي هذه وللحصول على شدة االضاءة المطلوبة يستلزم األمر ع. الظروف أو عند ضعف الرؤية بالليل، يجب أن تكون شدة اضاءتها مالئمةويجب اعتبار مجموعة أنوار المدارج وحدة متكاملة للتأكد من أن شدة . الحالة يجب أن تكون حلقات مسك األنوار قابلة للتوجيه حسب احتياجات التشغيل

. ))Doc 9157( دليل تصميم المطاراترابع من من هذا الملحق، والباب ال ١٥ بالقسم) أ(انظر االضافة . (اضاءة كل منها مناسبة لتحقيق نفس الهدف

يجب أن تكون شدة اضاءة أنوار المدرج كافية في أدنى ظروف الرؤية واالضاءة المحيطة بالمدرج الذي سيستعمل في هذه الظروف، ١٠- ١-٣-٥ . اب ان وجدتوأن تكون هذه الشدة متناسبة مع شدة اضاءة األنوار الموجودة في أقرب جزء من مجموعة أنوار االقتر

قد تكون شدة اضاءة مجموعة أنوار االقتراب أقوى من شدة اضاءة مجموعة أنوار المدارج، ومن األسلم تجنب الفرق الكبير بينهما حتى ال —مالحظة . يتولد لدى قائد الطائرة انطباع خاطئ بأن الرؤية تتغير خالل االقتراب

كما . اءة، يجب أن تكون مزودة بمعدات تحكم تتيح ضبط شدة االضاءة حسب الظروف السائدةعندما تتوفر مجموعة أنوار قوية االض ١١- ١-٣-٥ :يجب توفير أساليب مستقلة للتحكم في شدة اضاءة مجموعات األنوار التالية حتى يتسنى تشغيلها بمختلف مستويات االضاءة الالزمة

. مجموعة أنوار االقتراب — . أنوار حافتي المدرج — . المدرجأنوار عتبة — . أنوار نهاية المدرج — . أنوار محور المدرج — . أنوار منطقة المالمسة على المدرج — . أنوار محاور الممرات —

وفي داخل هذا االهليلج، يجب أال ٢من المرفق A2-10الى A2-1على محيط اهليلج حزمة الضوء الرئيسية المبينة في األشكال ١٢- ١-٣-٥ ٢والمالحظة A2-11الى A2-1مرات شدة االضاءة الدنيا اذا قيست حسب ما جاء في المالحظات المتعلقة باألشكال ٣تتجاوز شدة االضاءة القصوى

). ٢(بالمرفق

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-28 19/11/09

، يجب أال تتجاوز )٢(من المرفق A2-20الى A2-12على محيط المستطيل الذي يحدد حزمة الضوء الرئيسية في األشكال ١٣- ١-٣-٥ ٢والمالحظة A2-21الى A2-12شدة االضاءة الدنيا اذا قيست حسب ما جاء في المالحظات المتعلقة باألشكال مرات ٣االضاءة القصوى شدة

). ٢( بالمرفق

أنوار الطوارئ ٢-٣- ٥

التطبيق

ية للطوارئ المطار مزودا بمولد كهرباء احتياطي، ينبغي توفير أنوار كاف اذا كانت مدارج المطار مزودة بأنوار ولم يكن — توصية ١- ٢-٣-٥ . جاهزة التركيب ولو على المدرج الرئيسي على األقل في حالة تعطل نظام االنارة العادي

. أنوار الطوارئ تفيد أيضا في تمييز العوائق أو تحديد الممرات وساحات وقوف الطائرات — مالحظة

الموقع

.بق على األقل مع أنوار المدارج غير اآلليةينبغي ألنوار الطوارئ التي تركب على المدارج أن تتطا — توصية ٢- ٢-٣-٥

الخواص

ينبغي أن تتطابق ألوان أنوار الطوارئ مع ألوان أنوار المدارج، أما اذا تعذر توفير أنوار ملونة في العتبة ونهاية المدرج — توصية ٣- ٢-٣-٥ . يما بينهابأس أن تكون جميع األنوار بيضاء بدرجات متفاوتة أو أقرب ما يمكن للتفاوت ف فال

منارات المطارات ٣-٣- ٥

التطبيق

. يجب أن يجهز المطار المعد لالستعمال الليلي بمنارة مطار أو منارة تمييز اذا اقتضت حالة التشغيل ذلك ١- ٣-٣-٥

لما حوله، ومدى يحدد هذا االقتضاء في ضوء احتياجات الحركة الجوية التي تستخدم المطار، ومدى وضوح معالم المطار بالنسبة ٢- ٣-٣-٥ . توافر المساعدات األخرى البصرية وغير البصرية التي تحدد موقع المطار

منارة المطار :يجب وضع منارة المطار في المطار المعد لالستعمال الليلي اذا توفر واحد أو أكثر من الظروف التالية ٣- ٣-٣-٥

. اذا كانت الطائرات تطير في الغالب بالوسائل البصرية )أ

. اذا كان انخفاض مدى الرؤية يحدث مرارا )ب

. اذا تعذر تحديد موقع المطار من الجو بسبب كثرة األنوار المحيطة به أو بسبب التضاريس األرضية )ج

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-29

الموقع . يجب أن توضع منارة المطار في داخل المطار أو في منطقة بجواره منخفضة الضوء ٤- ٣-٣-٥

منارة المطار بحيث ال تحجبها العوائق في االتجاهات المهمة وال يبهر نورها نظر الطيار عند االقتراب ينبغي اختيار موقع — توصية ٥- ٣-٣-٥ . من األرض

الخواص

ويجب أن يتراوح مجموع . يجب أن تصدر منارة المطار ومضات ملونة بالتناوب مع ومضات بيضاء، أو ومضات بيضاء فقط ٦- ٣-٣-٥ويجب أن تكون الومضات الملونة خضراء اذا كانت صادرة من منارات المطارات البرية، وصفراء اذا . في الدقيقةومضة ٣٠ومضة و ٢٠الومضات بين

وفي حالة المطارات البرمائية يجب أن يكون للومضات الملونة اللون المناسب حسب ما اذا كان الجزء المعد . كانت صادرة من منارات المطارات المائية . بريا أو مائيالالستعمال األساسي

ويجب أن يمتد النور الرأسي الى األعلى من منسوب ال يتجاوز بدرجة . يجب أن تصدر منارة المطار نورا من جميع الزوايا السمتية ٧- ٣-٣-٥تقل شدة االضاءة عن مئوية واحدة المنسوب الذي قطعت السلطات المختصة بأنه كاف العطاء االرشاد لغاية أقصى منسوب وضعت المنارة النارته، وأال

. شمعة ٢٠٠٠

.أضعافها ١٠في المواقع التي يتعذر فيها تالفي األنوار العامة القوية حول المطار قد يلزم رفع شدة االضاءة لغاية — مالحظة

منارات التمييز

التطبيق

. ييزه بسهولة من الجو بأي وسيلة أخرىيجب أن توضع في المطار المعد لالستعمال الليلي منارة تمييز اذا كان من الصعب تم ٨- ٣-٣-٥

الموقع

. يجب أن توضع منارة التعريف في داخل المطار في منطقة ضعيفة االنارة العامة ٩- ٣-٣-٥

ينبغي اختيار موقع منارة التمييز بحيث ال تحجبها العوائق في االتجاهات المهمة وال يبهر نورها نظر الطيار عند االقتراب — توصية ١٠- ٣-٣-٥ . من األرض

الخواص

ويجب أن يمتد النور الرأسي الى األعلى من . يجب أن تصدر منارة التمييز في المطارات البرية ضوءا في جميع الزوايا السمتية ١١- ٣-٣-٥المنارة النارته، وأال منسوب ال يتجاوز بدرجة مئوية واحدة المنسوب الذي قطعت السلطات المختصة بأنه كاف العطاء االرشاد لغاية أقصى منسوب وضعت

. شمعة ٢٠٠٠تقل شدة اضاءة الومضات عن

. أضعافها ١٠في المواقع التي يتعذر فيها تالفي األنوار العامة القوية حول المطار، قد يلزم رفع شدة االضاءة لغاية — مالحظة

. فراء اذا كانت في مطار مائييجب أن تصدر منارة التمييز ومضات خضراء اذا كانت في مطار بري، وومضات ص ١٢- ٣-٣-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-30 19/11/09

. الدولية يجب ارسال حروف منارة التعريف برموز مورس ١٣- ٣-٣-٥

من ٠.١٥ينبغي أن تتراوح سرعة االرسال بين ست كلمات وثماني كلمات في الدقيقة، وأن تتراوح مدة نقاط مورس بين — توصية ١٤- ٣-٣-٥ .من الثانية لكل نقطة ٠.٢الثانية و

عات أنوار االقترابمجمو ٤-٣- ٥

١٠-١٠-٣-٥و ١٠-٩- ٣-٥و ٣٩-٤- ٣-٥و ٢١-٤- ٣-٥تنطبق عليها مواصفات الفقرات يجب تبديل مجموعات األنوار الراهنة التي ال — مالحظة . ١/١/٢٠٠٥في موعد أقصاه ٨-١٦-٣-٥و ٦-١٣-٣-٥و ٨-١٢-٣-٥و ٥-١١-٣-٥و ١١-١٠-٣-٥و

التطبيق

التطبيق ١- ٤-٣-٥

آلليةالمدارج غير ا —أ

لخدمة ٩-٤-٣-٥الى ٢-٤-٣-٥ينبغي حسب االمكان تركيب مجموعة بسيطة من أنوار االقتراب وفقا للمواصفات الواردة في الفقرات —توصية دة ويتوفر فيه االرشاد المعدة لالستعمال الليلي، وذلك باستثناء المدرج الذي ال يستعمل اال في ظروف الرؤية الجي 4أو 3المدارج غير اآللية ذات الرقم الرمزي . الكافي بالمساعدات البصرية األخرى

.يمكن أيضا أن توفر مجموعة أنوار االقتراب االرشاد البصري بالنهار — مالحظة

مدارج االقتراب غير الدقيق —ب

لخدمة مدارج ٩-٤- ٣- ٥الى ٢- ٤- ٣- ٥يجب حسب االمكان تركيب مجموعة بسيطة من أنوار االقتراب وفقا للمواصفات الواردة في الفقرات لمساعدات البصرية االقتراب غير الدقيق، وذلك باستثناء المدرج الذي ال يستعمل اال في ظروف الرؤية الجيدة أو المدرج الذي يتوفر فيه االرشاد الكافي با

. األخرى

.األولى، أو اضافة مجموعة أنوار دخول المدرج المستصوب النظر في تركيب مجموعة أنوار لمدارج االقتراب الدقيق من الفئة من — مالحظة

مدارج االقتراب الدقيق من الفئة األولى —ج

، ٢١- ٤- ٣- ٥ى ـال ١٠- ٤-٣-٥يجب حسب االمكان تركيب مجموعة أنوار االقتراب الدقيق من الفئة األولى، حسب المواصفات الواردة في الفقرات .لخدمة مدارج االقتراب الدقيق من الفئة األولى

مدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة —د

، ٣٩- ٤- ٣-٥، الى ٢٢-٤-٣- ٥يجب تركيب مجموعة أنوار االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة، حسب المواصفات الواردة في الفقرات . لخدمة مدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة

تراب البسيطمجموعة أنوار االق

الموقعتتألف مجموعة أنوار االقتراب البسيط من صف واحد من األنوار على امتداد محور المدرج، ويمتد هذا الصف حسب االمكان الى ٢- ٤-٣-٥

. تر من العتبةم ٣٠٠مترا يقطع الصف األول على مسافة ٣٠مترا من األنوار أو ١٨مترا من العتبة، وصف آخر مستعرض طوله ٤٢٠مسافة ال تقل عن

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-31

يجب أن يكون صف األنوار المستعرض بقدر االمكان في خط أفقي مستقيم ومتعامد على صف أنوار محور المدرج الذي يقسم الصف ٣- ٤-٣-٥ ٣٠ويجب فصل أنوار الصف المستعرض عن بعضها بحيث تشكل خطا مستقيما ماعدا اذا كان طول الصف المستعرض . المستعرض الى قسمين متساويين

ويجب التقليل من هذه المسافات الخالية الى أدنى حد للوفاء بالشروط المحلية، . مترا، اذ يمكن في هذه الحالة ترك مسافات خالية على جانبي خط المحور . أمتار ٦ويجب أال تتجاوز كل مسافة خالية

وتترك مسافات خالية على جانبي المحور . أمتار ٤واحد و من المعتاد أن تتراوح المسافات بين أنوار الصف المستعرض بين متر — ١مالحظة . المحور ويسهل حركة مركبات االنقاذ واالطفاء لتحسين االرشاد الى االتجاه السليم بما يصحح انحراف االقتراب عن

. لالطالع على التفاوت المسموح به في تركيب األنوار) أ(من االضافة ١١انظر القسم — ٢مالحظة

مترا، أما في حالة تحسين االرشاد فال بأس من ٦٠األنوار التي تشكل خط المحور يجب أن يوضع كل منها بعيدا عن اآلخر بمسافة ٤- ٤-٣-٥ . مترا من العتبة حسب مسافة المباعدة الطولية بين أنوار المحور ٣٠مترا أو ٦٠ويبدأ صف األنوار الداخلي على بعد . مترا ٣٠وضع نور كل

متر بحيث تشمل الصف ٣٠٠مترا من العتبة، ينبغي مدها حتى مسافة ٤٢٠عندما يتعذر مد أنوار محور المدرج حتى مسافة — وصيةت ٥- ٤-٣-٥وعندما يستحيل هذا ايضا ينبغي مد أنوار المحور الى أقصى مسافة ممكنة، وأن يتألف كل نور من أنوار المحور من مشط أنوار ال يقل طوله . المستعرض

متر من العتبة، يمكن وضع صف مستعرض اضافي على مسافة ٣٠٠وبالنسبة لمجموعة أنوار االقتراب التي لها صف مستعرض على مسافة . متارأ ٣عن .مترا من العتبة ١٥٠

:يجب بقدر االمكان وضع مجموعة أنوار االقتراب على المستوى األفقي الذي يمر بالعتبة، وبالشرطين التاليين ٦- ٤-٣-٥

مترا من محور ٦٠ يبرز أي شيء، غير هوائي نظام الهبوط اآللي وهوائي نظام الهبوط الميكروويفي، فوق مستوى أنوار االقتراب في حدود أال )أ . مجموعة األنوار

). رافاألط ال(أال يكون أي نور محجوبا عن الطائرة المقتربة، باستثناء النور الموجود في منتصف الصف المستعرض أو مشط المحور )ب

. األنوارأي هوائي خاص بنظام الهبوط اآللي أو بنظام الهبوط الميكروويفي يعلو فوق مستوى األنوار يعامل على أنه عائق ويجب تمييزه بالعالمات و

الخواص

ي أنوار أرضية أخرى أنوار مجموعة أنوار االقتراب البسيط يجب أن تتكون من أنوار ثابتة وملونة بلون يضمن تمييزها بسهولة عن أ ٧- ٤-٣-٥ :ويجب أن تتألف أنوار المحور مما يلي. تتعلق بالطيران وعن أي أنوار دخيلة قد تكون موجودة

. اما من مصدر ضوء واحد )أ

. أمتار ٣واما من مشط أنوار ال يقل طوله عن )ب

ر، فان المسافة المالئمة بين كل نور ونور مجاور له في المشط متعددة المصاد أعاله من أنوار) ب(عندما يتألف المشط المذكور في البند — ١مالحظة . م ١.٥نفسه هي

أمتار اذا كان من المتوقع تطوير المجموعة البسيطة من أنوار االقتراب لجعلها مجموعة ٤قد يكون من األفضل استعمال مشط أنوار طوله — ٢مالحظة .أنوار لالقتراب الدقيق

تي يصعب فيها تمييز مجموعة أنوار االقتراب البسيط ليال بسبب األنوار المحيطة، يمكن حل هذه المشكلة بتركيب أنوار في األماكن ال — ٣مالحظة . وماضة متعاقبة في الجزء الخارجي من مجموعة األنوار

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-32 19/11/09

لزوايا السمتية بحيث يتمكن عند تزويد المدرج غير اآللي بأنوار المدرج ينبغي أن تصدر هذه األنوار ضوءا من جميع ا — توصية ٨- ٤-٣-٥وينبغي أن تكون شدة اضاءة هذه األنوار كافية في جميع ظروف الرؤية وواضحة . الطيار من رؤيتها من الجو وهو عند ضلع القاعدة وعند االقتراب النهائي

.مهما كان الضوء المحيط، بحيث تؤدي الغرض منها

لدقيق بأنوار المدرج، ينبغي أن تصدر هذه األنوار ضوءا من جميع الزوايا السمتية بما عند تزويد مدرج االقتراب غير ا — توصية ٩- ٤-٣-٥وينبغي تصميم األنوار بحيث تعطي . يساعد الطيار عند االقتراب النهائي على عدم االنحراف بدرجة غير عادية عن المسار المحدد بالمساعدات غير البصرية

. وأ ظروف الرؤية ومهما كانت األنوار المحيطة، حتى تؤدي الغرض منها وتظل صالحة لالستعمالاالرشاد نهارا وليال على السواء في أس

مجموعة أنوار االقتراب الدقيق من الفئة األولى

الموقعقدر االمكان يجب أن تتكون مجموعة أنوار االقتراب الدقيق من الفئة األولى من صف من األنوار على امتداد محور المدرج، وأن تمتد ب ١٠- ٤-٣-٥

. متر من عتبة المدرج ٣٠٠مترا يتقاطع مع الصف األول على مسافة ٣٠متر من عتبة المدرج، ومن صف أنوار مستعرض طوله ٩٠٠على مسافة

من ١١انظر القسم . متر عن فرض قيود تشغيلية على استعمال المدرج ٩٠٠ل من ـقد يسفر تركيب مجموعة أنوار االقتراب بطول أق — مالحظة ). أ(االضافة

يجب حسب االمكان أن تكون األنوار التي تشكل الصف المستعرض موضوعة في خط أفقي مستقيم ومتعامد على خط أنوار المحور ١١- ٤-٣-٥حالة وتوضع أنوار الصف المستعرض على مسافات بحيث تعطي خطا مستقيما، اال في . بحيث يقسم هذا الخط الصف المستعرض الى قسمين متساويين

. أمتار ٦د على ـث ال تزيـة وبحيـوتكون هذه المسافات أقصر ما يمكن لتفي بالشروط المحلي. ترك مسافات خالية على كل من جانبي خط المحور

وقد يكون من المستصوب ترك مسافات خالية على . أمتار ٤المسافات بين أنوار الصف المستعرض تتراوح بين متر واحد و — ١ مالحظة .المحور لتحسين االرشاد الى االتجاه السليم بما يصحح انحراف االقتراب عن محور المدرج ويسهل حركة مركبات االنقاذ واالطفاء يجانب

. لالطالع على التفاوت المسموح به في تركيب األنوار) أ(من االضافة ١١انظر القسم — ٢مالحظة

مترا من ٣٠مترا وبحيث يبدأ أول نور داخلي بعد ٣٠ضع كل منها بعيدا عن اآلخر بمسافة األنوار التي تشكل خط المحور يجب أن يو ١٢- ٤-٣-٥ . العتبة

:يجب بقدر االمكان وضع مجموعة األنوار على المستوى األفقي الذي يمر بالعتبة وبالشرطين التاليين ١٣- ٤-٣-٥

مترا من محور ٦٠ط الميكروويفي، فوق مستوى أنوار االقتراب في حدود الهبو أال يبرز أي شيء، غير هوائي نظام الهبوط اآللي وهوائي نظام )أ . مجموعة األنوار

). األطراف ال(أال يكون أي نور محجوبا عن الطائرة المقتربة، باستثناء النور الموجود في منتصف الصف المستعرض أو مشط المحور )ب

. روويفي فوق مستوى األنوار يعامل على أنه عائق ويجب تمييزه بالعالمات واألنوارأي هوائي خاص بنظام الهبوط اآللي أو بنظام الهبوط الميك

الخواص

يجب أن تكون أنوار المحور وأنوار الصف المستعرض لمجموعة االقتراب الدقيق من الفئة األولى أنوارا ثابتة تصدر وميضا أبيض ١٤- ٤-٣-٥ :ور مما يليويجب أن يتألف موقع كل نور من أنوار المح. متغيرا

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-33

متر التي تتوسط المحور، ومن ثالثة مصادر ٣٠٠متر من داخل المحور، ومن مصدرين في مسافة ٣٠٠اما من مصدر ضوئي واحد في أقرب )أ . متر الواقعة خارج المحور، وذلك العطاء معلومات واضحة عن المسافات ٣٠٠في مسافة

. واما من مشط أنوار )ب

، يمكن أن يتألف كل نور من أنوار ١٠-٤- ١٠وى توفير الخدمة ألنوار االقتراب الواردة كأهداف صيانة في الفقرة عندما يتضح مست ١٥- ٤-٣-٥ :المحور مما يلي

. من مصدر ضوئي واحد إما )أ

. من مشط أنوار وإما )ب

تكاد تكون نقطية، تكون المسافة بينها منتظمة وعندما تتكون أمشاط األنوار من أنوار . أمتار على األقل ٤يبلغ طول أمشاط األنوار ١٦- ٤-٣-٥ . متر ١.٥وال تتعدى

أعاله، ) ب ١٥-٤-٣-٥أو ) ب ١٤-٤-٣-٥أمشاط على النحو الوارد في الفقرة اذا كانـت أنـوار المحور تتكون من — توصية ١٧- ٤-٣-٥ . الجوية بسبب خواص أنوار مجموعة أنوار االقتراب وطبيعة الظروففينبغي تزويد كل مشط بنور استنفاد المكثف، ما لم تعتبر هذه األنوار غير ضرورية

أعاله ومضتين في الثانية على التوالي بين األنوار، ١٧-٤-٣-٥يجب أن يعطي كل نور من أنوار استنفاد المكثف المذكورة في البند ١٨- ٤-٣-٥ويجب تصميم الدائرة الكهربائية بحيث يمكن تشغيل هذه األنوار بصورة . ة للمجموعةبدءا بالنور الخارجي واستمرارا في اتجاه العتبة لغاية األنوار الداخلي

. مستقلة عن األنوار األخرى لمجموعة أنوار االقتراب

أعاله، فيجب اضافة صفوف مستعرضة ) أ ١٥-٤- ٣- ٥أو ) أ ١٤- ٤- ٣-٥ي الفقـرة ـاذا كانت أنوار المحور على النحو الوارد ف ١٩- ٤-٣-٥ ٦٠٠ مترا و ٤٥٠ مترا و ١٥٠متر من العتبة، ووضع هذه الصفوف االضافية على بعد ٣٠٠الى الصف المستعرض الموضوع على مسافة من األنوار

ويجب بقدر االمكان أن تكون األنوار التي تشكل كل صف مستعرض في خط متعامد أفقي على خط أنوار المحور الذي يقسم . مترا من العتبة ٧٥٠متر و ومع ذلك يمكن ترك مسافات خالية على كل . وتوضع األنوار على مسافات فيما بينها بحيث تشكل خطا مستقيما. عرض الى جزءين متساويينالصف المست

. أمتار ٦ ويجب أن تكون هذه المسافات من أقصر ما يمكن بحيث تفي بالمتطلبات المحلية، وأال تزيد على. من جانبي المحور

). أ( من االضافة ١١طريقة التوزيع انظر القسم لالطالع على — مالحظة

أعاله، فيجب أن تقع األطراف ١٩- ٤- ٣-٥اذا تضمنت مجموعة أنوار االقتراب الصفوف المستعرضة االضافية المذكورة في الفقرة ٢٠- ٤-٣-٥متر ٣٠٠ن ويلتقيان في خط محور المدرج على بعد الخارجية لهذه الصفوف المستعرضة على خطين مستقيمين اما يوازيان خط أنوار المحور واما يتقاربا

. من العتبة

). ٢(اللمرفق من A2-1يجب أن تكون األنوار مطابقة للمواصفات المذكورة في الشكل ٢١- ٤-٣-٥

.ألنواراألحجام الفارغة المحيطة بمسار الطيران والتي يستند اليها في تصميم هذه ا) أ(في االضافة ATT A-4يبين الشكل — مالحظة

مجموعة أنوار االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة

الموقعمتر من عتبة المدرج كلما أمكن ٩٠٠يجب أن تتكون مجموعة أنوار االقتراب من صف من األنوار على امتداد محور المدرج لمسافة ٢٢- ٤-٣-٥ ١٥٠مترا من العتبة، وصفين مستعرضين، أحدهما عند ٢٧٠يين من األنوار يمتدان ويجب أن تشتمل المجموعة باالضافة الى ذلك على صفين جانب. ذلك

وعندما يتضح مستوى توفير الخدمة ألنوار االقتراب الوارد كأهداف صيانة في . ١٤- ٥مترا من العتبة، كما هو موضح بالشكل ٣٠٠مترا واآلخر عند مترا ١٥٠مترا من العتبة، وأن يتواجد صفان مستعرضان أحدهما على بعد ٢٤٠تدين بمسافة ، يمكن توفير صفين من األنوار للنظام مم٧- ٤- ١٠الفقرة

. ١٥-٥متر من العتبة، كما يرد في الشكل ٣٠٠واآلخر على بعد

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-34 19/11/09

م الداخلية من أنوار االقتراب وأنوار المدرج ٣٠٠أنوار مسافة ١٤- ٥الشكل لمدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة

م٢٢.٥ –م ١٨ م ١٨ويفضل

نوار حافة المدرجأ

أنوار منطقة المالمسة

أنوار العتبة على مسافة م كحد أقصى ٣

العتبة

مشط أنوار الصف الجانبى تساوى مسافة منطقة المالمسة

قضيب مستعرض

المدرج محورأنوار

المحورمشط أنوار

قضيب مستعرض

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-35

30 m

3.0 m – 4.5 m

30 m

30 m or 60 m

60 m

60 m max

4 m mnm

300 m

150 m

أنوار محور المدرج

مشط أنوار المحور

م٢٢.٥ –م ١٨ م ١٨ويفضل

أنوار حافة المدرج

أنوار منطقة المالمسة

م ٦٠حد أقصى

أنوار العتبة على مسافة م كحد أقصى ٣

العتبة

مشط أنوار الصف الجانبى

تساوى مسافة منطقة المالمسة

قضيب مستعرض

رضقضيب مستع

م عندما يقل مدى ١٥ م ٣٥٠الرؤية عن

واء عند تواجد مشط أنوار خط المحور سمصدر وحيد لالضاءة أو عندما يتكون خط المحور الذى يبعد عن العتبة بمسافة

م من أمشاط أنوار ٣٠٠

متر داخلية على مدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة حيث تعد ٣٠٠أنوار االقتراب والمدرج فى مسافة ١٥-٥الشكل .الفصل العاشرمستويات الصيانة لألنوار مطابقة ألهداف الصيانة المحددة فى

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-36 19/11/09

واذا قل الطول عن ذلك . متر ألنها تضمن االرشاد لعمليات االقتراب غير الدقيق من الفئات األولى والثانية والثالثة ٩٠٠حددت مسافة — مالحظة ). أ(من االضافة ١١انظر القسم . ألصبح مناسبا لعمليات الفئتين الثانية والثالثة وغير مناسب لعمليات الفئة األولى

مترا ٣٠مترا، على أن يوضع أول نور داخلي على مسافة ٣٠طولية كل األنوار التي تشكل المحور يجب أن توضع على مسافات ٢٣- ٤-٣-٥ . عتبةال من

على كل جانب من جانبي المحور، بالمباعدة الطولية المساوية للمباعدة األنوار التي تشكل الصفين الجانبيين يجب أن توضع ٢٤- ٤-٣-٥وارد وعندما يتضح مستوى توفير الخدمة ألنوار االقتراب ال. متـرا من العتبـة ٣٠المتبعة في أنوار المحور، على أن يوضع أول نـور على مسافـة

مترا، ٦٠، يمكن وضع األنوار التي تشكل الصفوف الجانبية على كل جانب من الخط المركزي، بمباعدة طولية قدرها ٧- ٤-١٠كأهداف صيانة في الفقرة مترا وأال تزيد على ١٨أما المباعدة العرضية بين أقرب أنوار على الصفين الجانبيين فيجب أال تقل عن . مترا من العتبة ٦٠ويكون أول األنوار على بعد

. مترا، ويجب في جميع الحاالت أن تكون مساوية لما هي عليه في أنوار منطقة المالمسة ١٨ويفضل أن تكون . مترا ٢٢.٥

مترا من العتبة، يجب أن يمأل الفراغات بين أنوار المحور وأنوار الصفين ١٥٠الصف المستعرض الموضوع على مسافة ٢٥- ٤-٣-٥ . الجانبيين

. مترا على كل جانب من جانبي المحور ١٥متر من العتبة، يجب أن يمتد لمسافة ٣٠٠الصف المستعرض الموضوع على مسافة ٢٦- ٤-٣-٥

أو البند ) ب ٣١- ٤-٣-٥د ــورة في البنــتتكون من األنوار المذك متر من العتبة ٣٠٠ة ــاذا كانت أنوار المحور بعد مساف ٢٧- ٤-٣-٥ . مترا من العتبة ٧٥٠متر و ٦٠٠مترا و ٤٥٠ضع صفوف مستعرضة اضافية من األنوار على مسافة ، وجب و)ب٣٢- ٤-٣-٥

أعاله، وجب أن تقع األطراف ٢٧-٤-٣- ٥اذا تضمنت مجموعة أنوار االقتراب الصفوف المستعرضة االضافية المذكورة في البند ٢٨- ٤-٣-٥ . متر من العتبة ٣٠٠ا يوازيان المحور أو يلتقيان في خط محور المدرج على بعد الخارجية لهذه الصفوف المستعرضة على خطين مستقيمين ام

:يجب أن توضع مجموعة األنوار بقدر المستطاع في المستوى األفقي الذي يمر بالعتبة بشرط الوفاء بما يلي ٢٩- ٤-٣-٥

مترا من محور ٦٠في، فوق مستوى أنوار االقتراب في حدود أال يبرز أي شيء، غير هوائي نظام الهبوط اآللي وهوائي نظام الهبوط الميكرووي )أ . مجموعة األنوار

). األطراف ال(نور محجوبا عن الطائرة المقتربة، باستثناء النور الموجود في منتصف الصف المستعرض أو مشط المحور أيأال يكون )ب

. على مستوى األنوار كعائق وتوضع له عالمات وأنوار وفقا لذلكيعامل أي هوائي بارز لنظام الهبوط اآللي ونظام الهبوط الميكروويفي

الخواص

متر من خط محور مجموعة أنوار االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة بعد العتبة، يجب أن تتكون من أمشاط ٣٠٠أول ٣٠- ٤-٣-٥ز أن يتكون خط المحور من مصدر ضوئـي واحـد يعطـي األبيـض متر أو أكثر، جا ٣٠٠تعطي ضوءا أبيض متغيرا، واذا أزيحت العتبة لمسافة

اضاءة االقتراب ، قد يتكون الخط المركزي لنظام٧-٤- ١٠كأهداف صيانة في الفقرة وعندما يتضح مستوى توفير الخدمة ألنوار االقتراب الوارد. المتغيـر :عتبة مما يليمتر من ال ٣٠٠الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة على أول مسافة

).أ ٣٢- ٤-٣-٥رة ـي الفقـوار كما يرد فـمتر عن العتبة من أمشاط أن ٣٠٠د ـاما من أمشاط أنوار، حيث يتكون الخط المركزي الذي يبع )أ

دة متر عن العتبـة من مصادر وحي ٣٠٠واما التناوب بين مصادر الضوء وأمشاط األنوار، حيث يتكون الخط المركزي الذي يبعد مسافة )بمترا، وأقرب مشط أنوار باتجاه ٣٠، مع تواجد أقرب مصدر للضوء باتجاه الداخل على مسافة )ب ٣٢-٤- ٣- ٥الضوء كما يرد في الفقرة

. مترا من العتبة ٦٠الداخل على مسافة

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-37

. متر على األقل ٣٠٠واما من مصادر وحيدة للضوء حيث تكون العتبة مزاحة بمسافة )ج

. ر ضوءا أبيض متغيراتعطي جميع هذه األنوا

:متر من العتبة يجب أن تتكون أنوار المحور ٣٠٠بعد ٣١- ٤-٣-٥

. متر الداخلية ٣٠٠ة ـي مسافـة فـاما من أمشاط قصيرة مثل األمشاط المستعمل )أ

. لمحورمتر خارج ا ٣٠٠متر التي تتوسط المحور، وثالثة مصادر للضوء في مسافة ٣٠٠واما من مصدرين للضوء في مسافة )ب وتعطي جميع هذه األنوار ضوءا أبيض متغيرا

متر من العتبة، ٣٠٠، بعد ٧- ٤- ١٠عندما يتضح مستوى توفير الخدمة ألنوار االقتراب الوارد كأهداف صيانة في الفقرة ٣٢- ٤-٣-٥ :يتكون الخط المركزي مما يلي قد

. مشط أنوار )أ

. أو من مصدر وحيد للضوء )ب . ار ضوءا أبيض متغيراتعطي جميع هذه األنو

وعندما تتكون األمشاط من مصادر ضوء شبه نقطية، تنتظم المسافة بينها . أمتار على الحد األدنى ٤يكون طول األمشاط ٣٣- ٤-٣-٥ . متر ١.٥تتعدى مسافة وال

، )أ ٣٢-٤-٣-٥أو ) أ ٣١-٤-٣-٥ة رـالعتبة، من األمشاط المذكورة في الفق متر من ٣٠٠اذا تكون المحور بعد مسافة — توصية ٣٤-٤-٣-٥متر بنور استنفاد المكثف، ما لم تكن هذه األنوار غير ضرورية بسبب سمات مجموعة أنوار االقتراب وطبيعة الظروف ٣٠٠ينبغي تزويد كل مشط بعد مسافة

.الجويةالنور الذي يسبقه وذلك بدءا بالنور األبعد يجب أن يعطي كل نور من أنوار استنفاد المكثف ومضتين في الثانية بالتعاقب مع ٣٥- ٤-٣-٥

ويجب تصميم الدائرة الكهربائية بحيث يمكن تشغيل هذه األنوار بشكل مستقل عن األنوار األخرى . واتجاها نحو العتبة حتى أقرب نور داخلي للمجموعة .لمجموعة أنوار االقتراب

ويجب أن يكون طول األمشاط ومسافة المباعدة بين أنوارها . حمريجب أن يتكون الصف الجانبي من أمشاط تعطي ضوءا أ ٣٦- ٤-٣-٥ .مساويين للطول والمباعدة في أمشاط أنوار منطقة التالمس على المدرج

ويجب المباعدة بينها بمسافات . أنوارا ثابتة تعطي ضوءا أبيض متغيرا األنوار التي تشكل الصفوف المستعرضة يجب أن تكون ٣٧- ٤-٣-٥ .مترا ٢.٧يد على متساوية ال تز

.يجب أن تكون شدة اضاءة األنوار الحمراء متوافقة مع شدة األنوار البيضاء ٣٨- ٤-٣-٥ ).٢(من المرفق A2-2والشكل A2-1يجب أن تكون األنوار مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل ٣٩- ٤-٣-٥

.طة بمسار الطيران، والتي يستند اليها في تصميم هذه األنواراألحجام الفارغة المحي) أ(في االضافة ATT A-4يبين الشكل — مالحظة

جهاز مبين االنحدار لالقتراب البصري ٥-٣- ٥

التطبيق

بصرف النظر عن مساعدات االقتراب األخرى البصرية أو غير البصرية، ،يجب توفير مبين بصري لمسار انحدار االقتراب من المدارج ١- ٥-٣-٥ :ن الحاالت التاليةاذا توفرت حالة أو أكثر م

.عندما يستقبل المدرج طائرات توربينية نفاثة أو أي طائرات أخرى تحتاج بقدر مماثل الى االرشاد لالقتراب )أ

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-38 19/11/09

:عندما يجد قائد الطائرة ـ مهما كان طرازها ـ صعوبة في تحديد االقتراب ألي من السببين التاليين )ب

هارا فوق المياه أو فوق منطقة ال معالم لها، أو كثرة األنوار الدخيلة بالليل في منطقة نقص االسترشاد البصري مثلما يحدث عند االقتراب ن )١ .االقتراب

.انخداع البصر، مثلما يحدث في المناطق ذات التضاريس المضللة أو المدارج المائلة )٢

وخاصة في غياب أي مساعدات أخرى بصرية . ابوجود أشياء في منطقة االقتراب تشكل خطرا كبيرا اذا نزلت الطائرة تحت المسار العادي لالقتر )ج .األشياء أو غير بصرية تعطي تحذيرا من هذه

.وجود ظروف مادية عند أي من نهايتي المدرج تشكل خطرا كبيرا للطائرة اذا هبطت قبل عتبة المدرج أو تجاوز هبوطها شوط المدرج )د

.الطائرة الضطرابات غير مألوفة عند االقترابالتضاريس األرضية أو الظروف الجوية السائدة التي قد تعرض )ه

.ارشادات عن أولوية تركيب المبين البصرى لمسار انحدار االقتراب) أ(من االضافة ١٢يتضمن القسم — مالحظة

:يلى يجب أن تتكون أجهزة مبين االنحدار لالقتراب البصرى كما ٢- ٥-٣-٥

طبقا للمواصفـات المذكورة فى )AT-VASIS(االنحدار لالقتراب البصرى المختصر ومبين )T-VASIS(مبين االنحدار لالقتراب البصرى )أ .٢٢-٥- ٣- ٥الى ٦-٥-٣- ٥الفقرات

٢٣- ٥- ٣-٥طبقا للمواصفات المذكورة فى الفقرات )APAPI(ومبين مسار االقتـراب الدقيـق المختصر )PAPI(مبين مسار االقتراب الدقيق )ب .٤٠-٥-٣- ٥الى

.١٦- ٥حسب الشكل

نظم مبين االنحدار لالقتراب البصرى ١٦- ٥الشكل

البصرى مبنى انحدار االقتراب مبنى انحدار االقتراب مبنى مسار االقتراب الدقيق مبنى مسار االقتراب البصرى المختصر الدقيق المختصر

الدقيق المختصر

)أ( )ب( )ج( )د(

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-39

ومبين االنحدار لالقتراب ) T-VASIS(ومبين االنحدار لالقتراب البصرى ) PAPI(يجب توفير مبين مسار انحدار االقتراب الدقيق ٣- ٥-٣-٥ .أعاله ١-٥-٣- ٥اذا توفر أى من الشروط المحددة فى الفقرة 4أو 3عندما يكون الرقم الرمزى للمدرج هو ) AT-VASIS(البصرى المختصر

عندما يكون الرقم الرمزى ) APAPI(أو مبين مسار االنحدار الدقيق المختصر ) PAPI(توفير مبين مسار انحدار االقتراب الدقيق يجب ٤- ٥-٣-٥ .أعاله ١-٥- ٣- ٥اذا توفر أى من الظروف المحددة فى الفقرة 2أو 1للمدرج هو

أعاله، ينبغى اقامة مبين ١-٥-٣-٥الظروف المحددة فى الفقرة عندما تزاح العتبة مؤقتا عن موقعها العادى ويتوفر أى من — توصية ٥- ٥-٣-٥ ).APAPI(فينبغى اقامة مبين مسار انحدار االقتراب الدقيق المختصر 2أو 1، أما اذا كان الرقم الرمزى للمدرج هو )PAPI(مسار انحدار االقتراب الدقيق

وجهاز )T-VASIS(جهاز مبين االنحدار لالقتراب البصرى )AT-VASIS( النحدار لالقتراب البصرى المختصرمبين ا

الوصف

من عشرين وحدة أنوار موزعة بالتماثل عند خط محور المدرج على شكل ) T-VASIS(يجـب أن يتكـون جهـاز مبيـن االنحدار ٦- ٥-٣-٥ة يتكون كل منها من ستة أنوار، حسب صفين يمثالن جناحين وفى كل جناح منهما أربع وحدات أنوار وتتقاطع فى منتصفها مع خطوط أنوار طولي

.١٧- ٥ الشكل من عشر وحدات أنوار ترتب على جانب واحد) AT-VASIS(يجب أن يتكون جهاز مبين االنحدار لالقتراب البصرى المختصر ٧- ٥-٣-٥ :يجب انشاء وترتيب وحدات األنوار بحيث يتسنى ما يلى لقائد الطائرة المقتربة ٨- ٥-٣-٥

جناح أبيض وأن يرى واحدا أو اثنين أو ثالثة من أنوار النزول عندما يكون فوق منحدر االقتراب، وأن يرى عددا أكبر من أنـوار أن يرى خط ال )أ .النزول كلما كانت الطائرة مرتفعة فوق منحدر االقتراب

.أن يرى خط الجناح أبيض عندما يكون على منحدر االقتراب )ب

وأن يرى عددا أكبر من أنوار . نين أو ثالثة من أنوار الصعود باللون األبيض اذا كان أسفل منحدر االقترابأن يرى خط الجناح وواحدا أو اث )جعن الصعود كلما كانت الطائرة أسفل منحدر االقتراب، وأن يرى خط الجناح وثالثة من أنوار الصعود باللون األحمر عندما يكون منخفضا كثيرا

.منحدر االقتراب

جب لطائرة على منحدر االقتراب أو فوقه يجب أال يكون أى نور من أنوار الصعود مرئيا، وعندما تكون الطائرة على منحدر االقتراب أو تحته يوعندما تكون ا .أال يكون أى نور من وحدات أنوار النزول مرئيا

الموقع

.ه فى تركيبها والمذكور فى ذلك الشكلمع مراعاة التفاوت المسموح ب ١٧- ٥يجب أن توضع وحدات األنوار حسب الشكل ٩- ٥-٣-٥

درجات والعلو األسمى لعيــن الطيار ٣بحيث اذا كان ميل منحدر االقتراب )T-VASIS(يحدد موقـع مبين االنحدار لالقتراب البصرى —مالحظة مترا عندما تصبح أنوار خط الجناح ١٧ مترا و ١٣، تراوح علو عين الطيار فوق العتبة بين )١٩-٥-٣-٥ و ٦-٥-٣-٥انظر الفقرتين (مترا فوق العتبة ١٥

، فيمكن أن )لضمان مسافة أكبر بين العجالت والعتبة(واذا كان من المطلوب أن يكون علو عين الطيار أعلى من ذلك عند العتبة . األنوار الوحيدة المرئية :يلى فان علو عين الطيار فوق العتبة سيتراوح كماوبالتالى . يجرى االقتراب بحيث يظل نور واحد أو أكثر من أنوار النزول مرئيا

م ٢٢ –م ١٧ أنوار خط الجناح مرئية ونور واحد مرئى من أنوار النزول

م ٢٨ –م ٢٢ أنوار خط الجناح مرئية ونوران مرئيان من أنوار النزول

م ٥٤ –م ٢٨ أنوار خط الجناح مرئية وثالثة من أنوار النزول مرئية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-40 19/11/09

وطلهبت احداو

العتبة

خـط الجناح

العاالق

ت حداو

رجلمدا

التفاوت المسموح به فى التركيب

:يجوز للسلطة المختصة أن تقوم بما يلى

ى لمستوى النظر فوق عتبة عالمة االنحدار بين أن تغير العلو االسم )أم باستثناء الحالة التى يتوفر فيها مسار انحدار قياسي ١٦م و١٢

وينبغى . أو أدنى مسار انحدار للهبوط الميكروويفي/للهبوط اآللى وتمييز العلو فوق العتبة لتفادى أي تضارب بين بيانات انحدار

لالستخدام من مسار انحدار الهبوط البصري وبيانات الجزء القابل .أو أدنى مسار النحدار الهبوط الميكروويفي/الهبوط اآللى و

أن تغير المسافة الطولية بين وحدات األنوار أو المسافة الكاملة )ب .فى المائة ١٠للمجموعة بنسبة مئوية ال تتجاوز

أن تغير االزاحة الجانبية للمجموعة من طرف المدرج بمسافة )ج .أمتار بالزائد أو الناقص ٣ز تتجاو ال

يجب أن تكون المجموعة موضوعة بالتماثل بالقرب - مالحظة .محور المدرج من

أن تعدل المسافة الطولية ألى وحدة أنوار لتعويض الفرق فى ذ )د .المستوى عن العتبة فى حالة وجود انحدار أرضى طولى

ناح لتعويض ان تعدل المسافة الطولية لوحدتى أنوار أو خطى الج )هفى ١٦- ٥-٣-٥الفرق بينهما حسب االقتضاء للوفاء بشروط الفقرة

.حالة وجود انحدار أرضى مستعرض

المسافة بين خط الجناح والعتبة تحسب على أساس انحدار قدره درجات مئوية فى االقتراب من مستوى المدرج عندما يكون العلو ٣

دد فى الواقع المسافة وتح. م ١٥االسمى فى مستوى النظر فوق العتبة :بين العتبة وخط الجناح حسب ما يلى

.انحدار االقتراب )أ

.االنحدار الطولى للمدرج )ب

.العلو االسمى لمستوى النظر فوق العتبة )ج

90 m

90 m

90 m

90 m

45 m

45 m

280

m

30 m

24 m

6 m

6 m

12 m

T-VASIS تحديد موقع وحدات األنوار الالزمة لجهاز ١٧- ٥الشكل

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-41

نوارخواص وحدات األ .يجب أن تكون أجهزة مبينات االنحدار مناسبة للعمليات النهارية والليلية ١٠- ٥-٣-٥

ويجب أن تعطى وحدات أنوار خط . يجب أن تشع كل وحدة أنوار ضوءا على شكل مروحى يتسع فى زاوية السمت فى اتجاه االقتراب ١١- ٥-٣-٥وحزمة من الضوء األحمر تتراوح بين الصفر ودرجة . درجات ٦دقيقة و ٥٤درجة واحدة و الجناح حزمة من الضوء األبيض من زاوية رأسية تتراوح بين

درجات الى األسفل حتى منحدر االقتراب تقريبا ثم ٦ويجب أن تعطى وحدات أنوار النزول حزمة من الضوء األبيض تمتد من علو . دقيقة ٥٤واحدة و حزمة من الضوء األبيض من منحدر االقتراب تقريبا الى األسفل حتى زاوية رأسية قدرها درجة واحدة ويجب أن تعطى وحدات أنوار الصعود . تنقطع مباشرة

وال بأس من زيادة زاوية أعلى حزمة الضوء األحمر . دقيقة ٥٤دقيقة، وأن تعطى حزمة من الضوء األحمر تحت زاوية رأسية قدرها درجة واحدة و ٥٤و .٢١-٥- ٣- ٥أنوار الصعود لالمتثال ألحكام الفقرة الصادر عن وحدات خط الجناح ووحدات

من A2-22يجب أن يكون توزيع شدة ضوء وحدات أنوار النـزول والصعود، وخط الجناح مطابقا لما هو مبين فى الشكل ١٢- ٥-٣-٥ .)٢( المرفق

م على األقل وكأنه ٣٠٠مشاهد على بعد يجب تنظيم االنتقال من اللون األحمر الى األبيض فى المستوى الرأسى بحيث يبدو ألى ١٣- ٥-٣-٥ .دقيقة ١٥يحدث بزاوية رأسية ال تزيد على

.فى االحداثى الرأسى ٠.٣٢٠يجب أال تزيد الشدة التامة للضوء األحمر على ١٤- ٥-٣-٥

فى مرحلتى االقتراب يجب توفير وسيلة مناسبة للتحكم فى شدة الضوء للتكيف مع الظروف السائدة وتفادى ابهار نظر الطيار ١٥- ٥-٣-٥ .والهبوط

يجب أن تركب وحدات األنوار التى تكون خطوط األجنحة أو وحدات األنوار التى تكون األزواج المتماثلة للنزول أو الصعود بحيث تبدو ١٦- ٥-٣-٥ .قابلة لالنكسارويجب أن تركب وحدات األنوار على أدنى مستوى ممكن وأن تكون . للطائرة المقتربة وكأنها فى خط أفقى أساسا

التى تتراكم على أسطح االنارة واالنعكاس على االشارات .. يجب ان تصمم وحدات األنوار بحيث ال تؤثر رواسب التكثيف واألتربة الخ ١٧- ٥-٣-٥الشارات البيضاء واالشارات الضوئية اال فى أدنى الحدود الممكنة، وأال تؤثر وحدات األنوار بأى حال على علو الحزم الضوئية وال على التباين بين ا

جح ويجب أن تكون وحدات األنوار مصنوعة بطريقة تقلل الى أدنى الحدود احتمال انسداد الفتحات كليا أو جزئيا بالثلوج أو بالجليد عندما ير. الحمراء .تعرضها لذلك

انحدار االقتراب وضبط منسوب الحزم الضوئية

.اسبا للطائرات المقتربةيجب أن يكون انحدار االقتراب من ١٨- ٥-٣-٥

أو الميكروويفى، يجب أن تكون /مجهزا بنظام الهبوط اآللى و) T-VASIS(وعندما يكون المدرج المزود بمبين االنحدار البصرى ١٩- ٥-٣-٥ظام الهبوط الميكروويفى، حسب أو أدنى مسار االنحدار فى ن/مواقع وحدات األنوار ومناسيبها أقرب ما تكون الى مسار االنحدار فى نظام الهبوط اآللى و

.االقتضاء

ويجب أن يكون منسوب أعلى . يجب أن تصل حزم ضوء وحدات أنوار خطوط األجنحة الى نفس المنسوب على كال جانبى المدرج ٢٠- ٥-٣-٥األقرب الى خط الجناح، وأن ضوء صادر من وحدة أنوار الصعود األقرب الى خط الجناح متساويا مع منسوب أسفل ضوء صادر من وحدة أنوار النزول

ويجب أن تتناقص زاوية قطع الجزء العلوى من حزمة ضوء وحدات أنوار الصعود المتتالية بمعدل خمس دقائق . يطابق هذان المنسوبان انحدار االقترابادر من وحدات أنوار النزول بمعدل سبع دقائق ويجب أن تتزايد زاوية التداخل ألسفل حزمة الضوء الص. على التوالى لكل وحدة أنوار تتباعد عن خط الجناح ).١٨- ٥انظر الشكل . (على التوالى لكل وحدة أنوار تتباعد عن خط الجناح

يجب أن يكون الجزء العلوى من حزم الضوء األحمر الصادر من خط الجناح ووحدات أنوار الصعود مضبوطا بحيث يستطيع الطيار ٢١- ٥-٣-٥ .دات من أنوار الصعود أن يتفادى جميع العوائق فى منطقة االقتراب بمسافة آمنة اذا كانت األنوار الحمراء غير ظاهرةالذى يرى خط الجناح وثالث وح

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-42 19/11/09

اذا وجد أى شىء خارج سطح حماية من العوائق وداخل الحدود العرضية لحزمة الضوء وامتد فوق مستوى سطح الحماية وتبين ٢٢- ٥-٣-٥وأن يكون هذا الحد مالئما . ء قد يناوئ السالمة الجوية، وجب الحد من االنتشار السمتى لحزمة الضوء بالقدر المناسبمن الدراسة الجوية أن هذا الشى

.بحيث يظل ذلك الشىء خارج حدود حزمة الضوء

.المتعلقة بسطح الحماية من العوائق ٤٥-٥- ٣-٥الى ٤١-٥-٣-٥انظر الفقرات —مالحظة

)PAPI( مبين مسار االقتراب الدقيق ومبين مسار االقتراب الدقيق المختصر

الوصف

وحدات أنوار متعددة المصابيح أو بمصابيح مفردة ٤من خط جناح فيه ) PAPI(يجب أن يتكون جهاز مبين مسار االقتراب الدقيق ٢٣- ٥-٣-٥ .ماديا المدرج ما لم يتعذر ذلك ويوضع الجهاز فى الجهة اليسرى من. ومرتبة زوجيا ذات انتقال مباشر وموضوعة على مسافات متساوية

عندما تستخدم المدرج طائرة تحتاج الى االرشاد البصرى بعد مالمسة األرض وال يتسنى توفير هذا االرشاد بأى وسيلة أخرى خارجية، جاز —مالحظة .وضع خط جناح ثان على الجهة األخرى من المدرج

من خط جناح فيه وحدتا أنوار متعددة المصابيح أو بمصابيح ) APAPI(لمختصر يجب أن يتكون مبين مسار االقتراب الدقيق ا ٢٤- ٥-٣-٥ .من المدرج ما لم يتعذر ذلك ماديا ويوضع الجهاز فى الجهة اليسرى. مفردة مرتبة زوجيا ذات انتقال مباشر

فير هذا االرشاد بأى وسيلة أخرى خارجية، جاز عندما تستخدم المدرج طائرة تحتاج الى االرشاد البصرى بعد مالمسة األرض وال يتسنى تو —مالحظة .وضع خط جناح ثان على الجهة األخرى من المدرج

:ووضعه بحيث يراه الطيار عند االقتراب كما يلى ) PAPI(يجب انشاء خط جناح لمبين مسار االقتراب الدقيق ٢٥- ٥-٣-٥

أقرب وحدتين الى المدرج مضيئتين باللون األحمر وأبعد وحدتين عن أن يرى الطيار وهو فى منحدر االقتراب، أو وهو على وشك دخوله، )أ .المدرج مضيئتين باللون األبيض

ن أن يرى الطيار، وهو فوق منحدر االقتراب، أقرب وحدة أنوار الى المدرج مضيئة باللون األحمر، وأبعد ثالث وحدات عن المدرج مضيئة باللو )ب .ذلك وأن يرى جميع الوحدات مضيئة باللون األبيض اذا كان أعلى من. االقتراب األبيض، اذا كان أكثر علوا فوق منحدر

وحدات أنوار الصعود وحدات أنوار خطوط األجنحة وحدات أنوار النزول عتبة

حزم الضوء وضبط ارتفاع مبين االنحدار البصرى ١٨- ٥الشكل ومبين االنحدار البصرى المختصر

راتالمطا — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-43

ئة أن يرى الطيار وهو تحت منحدر االقتراب الوحدات الثالث األقرب الى المدرج مضيئة باللون األحمر، ووحدة األنوار األبعد من المدرج مضي )جوأن يرى الطيار جميع الوحدات باللون األحمر اذا كان أكثر انخفاضا تحت . ابباللون األبيض، اذا كان أكثر انخفاضا تحت منحدر االقتر

.االقتراب منحدر

:يلى ووضعه بحيث يراه الطيار عند االقتراب كما) APAPI(يجب انشاء خط جناح لمبين مسار االقتراب الدقيق المختصر ٢٦- ٥-٣-٥

حدة األنوار األقرب الى المدرج مضيئة باللون األحمر، ووحدة األنوار األبعد من المدرج أن يرى الطيار وهو على منحدر االقتراب أو قريبا منه و )أ .مضيئة باللون األبيض

.أن يرى الطيار وهو فوق منحدر االقتراب كال الوحدتين مضيئتين باللون األبيض )ب

.أن يرى الطيار وهو تحت منحدر االقتراب كال الوحدتين مضيئتين باللون األحمر )ج

لموقعا

مع مراعاة التفاوت المسموح به والمذكور فى الشكل ١٩-٥يجب أن توضع وحدات األنوار بالتشكيل األساسى المبين فى الشكل ٢٧- ٥-٣-٥على ويجب أن تكون وحدات األنوار مركبة . ويجب تركيب الوحدات التى تشكل خط الجناح بحيث تظهر لقائد الطائرة المقتربة وكأنها فى خط أفقى. نفسه

.أسفل ما يمكن وقابلة لالنكسار

خواص وحدات األنوار

.والليل يجب أن تكون مجموعة األنوار مالئمة للعمليات بالنهار ٢٨- ٥-٣-٥

م وكأنه ٣٠٠يجب أن يبدو االنتقال من اللون األحمر الى اللون األبيض على المستوى الرأسى للمشاهد على مسافة ال تقل عن ٢٩- ٥-٣-٥ .دقائق ٣ة رأسية ال تزيد على ضمن زاوي يحدث

.٠.٣٢٠يجب أال يتجاوز االحداثى الرأسى للضوء األحمر فى كامل شدته ٣٠- ٥-٣-٥

).٢(من المرفق A2-23يجب أن تكون شدة ضوء وحدات األنوار موزعة على النحو الوارد فى الشكل ٣١- ٥-٣-٥

.لالطالع على االرشادات االضافية بشأن خواص وحدات األنوار (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتانظر الباب الرابع من —مالحظة

.يجب توفير التحكم المناسب لضبط شدة االضاءة حسب الظروف السائدة وتفادى ابهار نظر الطيار طوال االقتراب والهبوط ٣٢- ٥-٣-٥

ى للجزء األبيض من الشعاع عند أى زاوية يجب أن يكون باالمكان ضبط منسوب كل وحدة أنوار بحيث يمكن تثبيت الحد السفل ٣٣- ٥-٣-٥ .دقيقة، فوق المستوى األفقى ٣٠درجات و ٤دقيقة، و ٣٠مستصوبة بين درجة واحدة و

التى تتراكم على أسطح االنارة .. يجب أن تصمم وحدات األنوار بحيث ال تؤثر رواسب التكثيف والثلوج والجليد واألتربة الخ ٣٤- ٥-٣-٥شارات الضوئية اال فى أدنى الحدود الممكنة، وأال تؤثر على التباين بين االشارات الحمراء واالشارات البيضاء وال على منسوب االنعكاس على اال أو

.االنتقال قطاع

انحدار االقتراب وضبط منسوب وحدات األنوار

.بةمناسبا للطائرات المقتر ٢٠-٥ يجب أن يكون انــحدار االقتراب، المعرف فى الشكل ٣٥- ٥-٣-٥

أو الميكروويفى، يجب أن تكون وحدات األنوار فى مواقع وعلى مناسيب تجعل /عندما يكون المدرج مجهزا بنظام الهبوط اآللى و ٣٦- ٥-٣-٥أو أدنى مسار انحدار فى جهاز الهبوط الميكروويفى، /انحدار االقتراب البصرى مطابقا بقدر االمكان لمسار االنحدار فى جهاز الهبوط اآللى و

.االقتضاء سبح

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-44 19/11/09

D I D I

D

C

B

A

BA

15 m(±1m)

9 m( 1m)±

9 m( 1m)±

9 m( 1m)±

10 m( 1m)±

6 m( 1m)±

المدرج المدرج

قتراب الدقيق المختصرخط جناح نموذجي لمبين مسار اال خط جناح نموذجي لمبين مسار االقتراب الدقيق

ـةعتب

ـة عتب

التفاوت المسموح به فى التركيب

على مدرج غير مزود بنظام APAPIأو جهاز PAPIعند تركيب جهاز )أبما يضمن أن D1هبوط آلي أو نظام هبوط ميكروويفي، تحسب المسافة

، ١٩-٥الشكل (أقل علو يستطيع الطــيار أن يرى منه مسار االقتراب ) APAPIفى حالة جهاز A، والزاوية PAPIز فى حالة جها Bالزاوية

٢- ٥يوفر مسافة لخلوص العجالت فوق العتبة بالقدر المحدد فى الجدول .فى حالة أكبر الطائرات التى تستخدم المدرج بانتظام

على المدرج مزود بجهاز APAPIأو جهاز PAPIعند تركيب جهاز )ببما يضمن D1افة أو جهاز هبوط ميكروويفي، تحسب المس/هبوط آلي و

أمثل توافق بين المساعدات البصرية وغير البصرية لمختلف مسافات علو مستوى ابصار العين لهوائيات الطائرات التى تستخدم المدرج

ويجب أن تكون المسافة مساوية للمسافة بين العتبة والمنشأ . بانتظاموط الفعلي لمسار انحدار الهبوط اآللي أو أدنى مسار انحدار للهب

الميكروويفي، حسب الحالة، مع احتساب عامل تصحيح تفاوت علو ويحسب عامل التصحيح . ابصار العين لهوائيات الطائرات المعنية

بضرب متوسط علو ابصار العين لهوائيات الطائرات المعنية فى ظل غير أنه يجب أن تكون المسافة بالقدر الذى ال يتيح . تمام زاوية االقتراب

العجالت فوق العتبة أن يقل عن القدر المحدد فى العمود أبدا لخلوص .٢- ٥من الجدول ) ٣(

لالطالع على مواصفات العالمات ٥-٢-٥انظر القسم —مالحظة ويتضمن الباب الرابع من دليل تصميم المطارات. األرضية لنقطة التصويب

(Doc 9157) ارشادات بشأن تنسيق جهازPAPI أو جهاز الهبوط اآللي /و .أو جهاز الهبوط الميكروويفي/و

فى حالة االحتياج الى مسافة أكبر لخلوص العجالت من المسافة المحددة )جأعاله لخدمة طائرات محددة، فيمكن الحصول على هذه ) فى الفقرة أ

.D1المسافة األكبر بزيادة المسافة

لتعويض التفاوت فى العلو بين محاور عدسات D1يجب تعديل المسافة )د .وحدات األنوار والعتبة

للتأكد من أن الوحدات مركبة أقرب ما تكون لألرض بقدر االمكان، )هوالحتساب أى انحدار مستعرض، ال بأس من اجراء تعديالت طفيفة على

وال بأس من اجراء تعديل جانبى . سم بين الوحدات٥العلو لغاية مسافة .على طول الوحداتفى المائة بشرط تطبيق هذا المقدار ١.٢٥بمقدار

عندما PAPIبين وحدات ) متر واحد ±(أمتار ٦ينبغي المباعدة بمسافة )ووفى هذه الحالة يجب وضع وحدة . (2)أو (1)يكون الرقم الرمزى

PAPI من حافة ) مترا واحدا ±(أمتار على األقل ١٠الداخلية على بعد .المدرج

نوار يؤدى الى خفض تخفيض مقدار المباعدة بين وحدات األ — مالحظة .المدى القابل لالستخدام فى النظام

مترا ±(أمتار ٩بمقدار PAPIيمكن زيادة المباعدة الجانبية بين وحدات )زاذا كان المدى المطلوب أكبر أو كان من المتوقع االنتقال فى وقت ) واحدا

وفى هذه الحالة األخيرة يجب أن . وحده PAPIالحق الى استخدام نظام .من حافة المدرج) مترا واحدا ±(م ١٥على بعد PAPIكون وحدة ت

APAPIوالمبين PAPIتحديد موقع المبين ١٩- ٥الشكل

D1 D1

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-45

3°30′

3°10′

= B + C

22°50′

2°30′D

C

B

A

3°15′

2°45′APAPI

=A + B

2

B

A

دوى تبعا لنمط الطائرة ونوع الهبوط الي/يختلف ارتفاع نظر قائد الطائرة فوق هوائى مسار انحدار جهاز الهبوط اآللىأو أدنى /ومسار انحدار جهاز الهبوط اآللى و (PAPI)ويمكن تنسيق اشارة مبين مسار االقتراب الدقيق . االقتراب

وتكون ´30الى ´20مسار انحدار لنظام الهبوط اليدوى الى نقطة اقرب الى العتبة بواسطة زيادة قطاع االنحدار من .´35°3، ´15°3، ´45°2، ´25°2درجات عندئذ ٣نحدار ذى زوايا الضبط لمنحنى اال

عتبة PAPI خط جناح

درجات ٣بزاوية قدرها PAPI منحدر - أ

(PAPI)الحزم الضوئية وزاوية ضبط منسوب دليل مسار االقتراب الدقيق ٢٠- ٥لشكل ا (APAPI)ودليل مسار االقتراب الدقيق المختصر

درجات ٣بزاوية قدرها APAPI منحدر - ب

عتبة APAPI خط جناح

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-46 19/11/09

بحيث يمكن لقائد الطائرة المقتربة ) PAPI(يجب أن تكون زاوية منسوب وحدات أنوار خط الجناح فى مبين مسار االقتراب الدقيق ٣٧- ٥-٣-٥

.)٢-٥انظر الجدول (فى منطقة االقتراب بمسافة آمنة الذى يرى اشارة واحدة بيضاء وثالث اشارات حمراء أن يتفادى جميع العوائق

بالزاوية التى تتيح لقائد الطائرة ) APAPI(يجب ضبط منسوب وحدات أنوار خط الجناح فى مبين مسار االقتراب الدقيق المختصر ٣٨- ٥-٣-٥انظر ( دى جميع العوائق فى منطقة االقتراب بمسافة آمنةالمقتربة الذى يرى اشارة أقل انحدار، أى اشارة واحدة بيضاء واشارة واحدة حمراء، أن يتفا

. )٢- ٥الجدول

أو لمبين مسار االقتراب الدقيق ) PAPI(اذا وجد أى شىء خارج سطح الحماية من العوائق المختص لمبين مسار االقتراب الدقيق ٣٩- ٥-٣-٥منطقة الحماية من العوائق، وتبين من الدراسة الجوية أن هذا الشىء قد ، وداخل الحدود الجانبية لحزمة الضوء، وامتد فوق مستوى)APAPI(المختصر

ذلك الشىء خارج حدود حزمة يناوئ السالمة الجوية، وجب الحد من االنتشار السمتى لحزمة الضوء بالقدر المالئم وأن يكون هذا الحد مالئما بحيث يظل .الضوء

.متعلقة بسطح الحماية من العوائقال ٤٥-٥- ٣-٥الى ٤١-٥-٣-٥انظر الفقرات — مالحظة

االرشاد في حالة العطوف فيجب ضبط األنوار المناظرة بنفس الزاوية بحيث اذا كان خط الجناح موضوعا على جانبي المدرج لتأمين ٤٠- ٥-٣-٥ .تتغير اشارات كل خط جناح بالتماثل والتزامن

سطح الحماية من العوائق

) AT-VASIS(دار لالقتراب البصري المختصر ـن االنحـومبي) T-VASIS(البصري على مبين االنحدار لالقترابتنطبق المواصفات التالية —مالحظة ).APAPI(ومبين مسار االقتراب الدقيق المختصر ) PAPI(ومبين مسار االقتراب الدقيق

.لالقتراب البصري الى تركيب مبين االنحدار يجب توفير سطح للحماية من العوائق عندما تتجه النية ٤١- ٥-٣-٥

مطابقة للمواصفات المذكورة في - وهي المنشأ، واالنفراج، والطول، واالنحدار - يجب أن تكون خواص سطح الحماية من العوائق ٤٢- ٥-٣-٥ .٢١-٥والشكل ٣- ٥الجدول

وائق ما لم تعتبر السلطات المختصة يجب أال يسمح بوجود أي أشياء جديدة أو بامتداد األشياء القائمة على سطح الحماية من الع ٤٣- ٥-٣-٥ .هذه األشياء الجديدة أو األشياء القائمة الممتدة محجوبة بعائق موجود ال يمكن ازالته

.وصفا للظروف التي يعقل أن يطبق فيها مبدأ حجب العوائق (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب السادس من —مالحظة

القائمة فوق سطح الحماية من العوائق، باستثناء الحالة التي تعتقد فيها السلطات المختصة أن هذه األشياء يجب ازالة األشياء ٤٤- ٥-٣-٥ .ستحجب بعائق موجود ال يمكن ازالته، أو عند التأكد بالدراسة الجوية من أن هذه األشياء لن تضر بسالمة عمليات الطائرات

شيء القائم الممتد فوق سطح الحماية من العوائق قد يناوئ سالمة عمليات الطائرات، يجب عندما تدل الدراسة الجوية على أن ال ٤٥- ٥-٣-٥ :اتخاذ اجراء أو أكثر من االجراءات التالية

.رفع انحدار االقتراب للجهاز بالقدر المالئم )أ .زمة الضوءالحد من االنتشار السمتي لحزمة الضوء الصادرة من الجهاز بحيث يظل ذلك الشيء خارج حدود ح )ب .درجات ٥ازاحة محور الجهاز وسطح الحماية من العوائق المتعلق به بمقدار ال يتجاوز )ج .ازاحة العتبة بالقدر المالئم )دتبة مساويا أعاله، يمكن ازاحة الجهاز عن العتبة ضد اتجاه الريح بالقدر المالئم بما يجعل علو اجتياز الع) عندما يتعذر االجراء الوارد في الفقرة د )ھ

.لعلو الجزء الممتد من ذلك الشيء

.ارشادات بشأن هذا الموضوع (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من —مالحظة

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-47

خلوص العجالت فوق العتبة لمبين مسار االقتراب الدقيق ومبين مسار االقتراب الدقيق المختصر ٢- ٥الجدول ارتفاع النظر فوق العجالت

أطائرات في وضع االقتراب لل)١(

الخلوص المرغوب فيه ب،ج) باألمتار(للعجالت

)٢(

الحد األدنى لخلوص د)باألمتار(العجالت )٣(

٣ ٦ م ٣حتى أقل من ٤ ٩ م ٥م حتى أقل من ٣ ٥ ٩ م ٨م حتى أقل من ٥ ٦ ٩ م ١٤م حتى أقل من ٨ومن بين تلك . الت، يجب أال تدخل في االعتبار اال الطائرات المعنية باستخدام المبين بصورة منتظمةعند اختيار مجموعة ارتفاعات النظر فوق العج )أ

.الطائرات، يجب أن تكون الطائرات األكثر تطلبا هي التي تحدد مجموعة ارتفاعات النظر فوق العجالت .أعاله) ٢(المذكورة في العمود عندما يكون ممكنا عمليا، يجب تأمين مسافات خلوص العجالت المرغوب فيها و )بوذلك عندما تدل دراسة تتعلق ) ٣(الى ما ال يقل عن تلك المسافات المذكورة في العمود ) ٢(يمكن تخفيض مسافات خلوص العجالت في العمود )ج

.بالطيران على قبول مثل تلك المسافات المخفضة للخلوصمتاحا عندما ) ٢(يجب التأكد من أن الخلوص المقابل المرغوب فيه للعجالت والمحدد في العمود عندما يوجد خلوص مخفض للعجالت في عتبة مزاحة، )د

.تحلق طائرة، في الناحية العليا لمجموعة ارتفاعات النظر فوق العجالت المختارة، فوق النهاية القصوى للمدرج .لطائرات غير التوربينية خفيفة الوزنم على مدارج تستعملها بشكل رئيسي ا ١.٥يمكن تخفيض خلوص العجالت الى )ھ

أبعاد ومیول سطح الحمایة من العوائق ٣-٥الجدول

رقم المصطلح الرمزي/ نوع المدرج

غير آلي رقم المصطلح الرمزي

آلي رقم المصطلح الرمزي

٤ ٣ ٢ ١ ٤ ٣ ٢ ١ أبعاد السطح

م٣٠٠ م٣٠٠ ١٥٠ م١٥٠ ١٥٠ م١٥٠ أم ٨٠ م٦٠ طول الحافة الداخلية م٦٠ م٦٠ م٦٠ م٦٠ م٦٠ م٦٠ م٦٠ م٣٠ البعد عن العتبة

١٥ ١٥ ١٥ ١٥ ١٠ ١٠ ١٠ ١٠ )من كل جانب(االنفراج م١٥ ٠٠٠ م١٥ ٠٠٠ بم٧ ٥٠٠ م٧ ٥٠٠ م١٥ ٠٠٠ م١٥ ٠٠٠ بم٧ ٥٠٠ م٧ ٥٠٠ اجمالي الطول

االنحدار دارـن االنحـمبي )أ

T-VASIS وAT-VASIS -١.٩ °١.٩ °١.٩ - °١.٩ °١.٩ °١.٩ ج° °٠.٥٧- أ °٠.٥٧- أ °٠.٥٧- أ °٠.٥٧- أ °٠.٥٧- أ °٠.٥٧- أ °٠.٥٧- أ - دمبين مسار االقتراب الدقيق )بمبين مسار االقتراب الدقيق )ج

دالمختصر - - °٠.٩- أ °٠.٩- أ - - °٠.٩- أ °٠.٩- أ

.AT-VASISو T-VASISم بالنسبة لمبين االنحدار ١٥٠يزاد هذا الطول الى - أ .AT-VASISو T-VASISم بالنسبة لمبين االنحدار ١٥ ٠٠٠يزاد هذا الطول الى - ب .أو رقم المصطلح الرمزي للمدرج المبين/ لم يحدد أي انحدار للجهاز الذي ال يتوقع استخدامه لنوع المدرج المبين -ج .٢٠-٥الزوايا كما هي مبينة في الشكل - د

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-48 19/11/09

للدوران في الجو أنوار االرشاد ٦- ٣- ٥

التطبيق

أو /ينبغي تركيب أنوار االرشاد للدوران في الجو عندما ال تتيح مجموعات أنوار االقتراب وأنوار المدارج تمييز المدرج و — توصية ١- ٦-٣-٥ .ات االقتراب بالدوران في الجومنطقة االقتراب تمييزا وافيا للطائرة التي تقوم بالدوران في الجو في الحاالت التي يستخدم فيها المدرج لعملي

الموقع

:ينبغي وضع أنوار االرشاد للدوران في الجو في الموقع المالئم وبالعدد الكافي لتمكين الطيار مما يلي —توصية ٢- ٦-٣-٥

أ- المقطع أ

26

A A

سطح الحماية من العوائق لنظم مبين االنحدار لالقتراب البصري ٢١- ٥الشكل

الحافة الداخلية لسطح االقتراب

الحافة الداخلية لسطح االقتراب العتبة

سطح الحماية من العوائق )٣-٥ األبعاد كما وردت فى الجدول(

انحراف

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-49

.ميز العتبة عند مرورهأن يدخل القطاع المتجه مع الريح أو أن يضبط مسار الطائرة بحيث يجعلها موازية للمدرج على مسافة مناسبة منه لي )أ

أو المعالم األخرى التي تمكنه من حساب دورانه في الجو الجتياز قطاع القاعدة ومنطقة االقتراب النهائي، مع /وأال تغيب عن نظره عتبة المدرج و )ب .مراعاة االسترشاد بالمساعدات البصرية األخرى

:الجو من أي مما يليينبغي أن تتألف أنوار ارشاد الدوران في — توصية ٣- ٦-٣-٥

.أو أجزاء من مجموعة أنوار االقتراب/أنوار تبين امتداد محور المدرج و )أ

.أنوار تبين موقع عتبة المدرج )ب

.أنوار تبين اتجاه المدرج أو موقعه )ج

.من هذه األنوار تالئم المدرج المعنيأو أي توليفة

.ارشادات بشأن تركيب أنوار ارشاد الدوران في الجو ،(Doc 9157) اتالمطار تصميم يتضمن الباب الرابع من دليل — مالحظة

الخواص

ضوءا ثابتا أو وماضا بشدة ضوئية كافية ومجال انتشار ضوئي كاف مهما ينبغي أن تعطي أنوار ارشاد الدوران في الجو —توصية ٤- ٦-٣-٥وينبغي أن يكون النور الوماض أبيض، والنور . تراب البصري بالدوران في الجوكانت ظروف الرؤية واالضاءة المحيطة المقرر أن تتم فيها عمليات االق

.الثابت أبيض أو غازي

ينبغي تصميم األنوار وتركيبها بحيث ال تبهر نظر الطيار وال تربكه عند اقتراب طائرته من األرض أو عند اقالعها أو عند —توصية ٥- ٦-٣-٥ .سيرها على الممرات

ار االرشاد الى المدرجمجموعة أنو ٧-٣- ٥

التطبيق

ينبغي تركيب مجموعة أنوار الرشاد الطائرة الى المدرج عندما يكون من المستصوب توفير ارشادات بصرية على طول أي — توصية ١- ٧-٣-٥ .مسار محدد لالقتراب، وذلك ألي سبب وجيه مثل تجنب التضاريس الخطرة أو تخفيف الضوضاء

.ارشادات بشأن تركيب مجموعات أنوار االرشاد الى المدرج ،(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتابع من يتضمن الباب الر — مالحظة

الموقع

مجموعات أنوار توضع بحيث يمكن تمييز مسار االقتراب المستصوب وبحيث ينبغي أن تتألف أنوار االرشاد الى المدرج من —توصية ٢- ٧-٣-٥ .متر ١٦٠٠وينبغي اال تزيد المسافة بين المجموعات المتجاورة على . مجموعة السابقة لهايمكن للطيار رؤية مجموعة منها من ال

.قد تكون مجموعات أنوار االرشاد الى المدرج موضوعة في خط مقوس أو مستقيم أو بالتوليف بين هذين الشكلين —مالحظة

لنقطة التي تحددها السلطة المختصة الى النقطة التي يمكن منها رؤية ينبغي أن تمتد مجموعة أنوار االرشاد الى المدرج من ا —توصية ٣- ٧-٣-٥ .أو المدرج أو أنوار المدرج -ان وجدت - أنوار االقتراب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-50 19/11/09

الخواصينبغي أن تتألف كل مجموعة من مجموعات أنوار االرشاد الى المدرج من ثالثة أنوار وماضة على األقل موضوعة في خط —توصية ٤- ٧-٣-٥

.ويمكن استكمال هذه المجموعة باضافة أنوار ثابتة اذا كانت هذه األنوار ستساعد على تمييز المجموعة األصلية. على شكل عنقودمستقيم أو

.ينبغي أن تكون األنوار الوماضة بيضاء واألنوار الثابتة غازية —توصية ٥- ٧-٣-٥

.تتابعية في اتجاه المدرج ينبغي حسب االمكان أن تكون ومضات األنوار الوماضة —توصية ٦- ٧-٣-٥

أنوار تمييز عتبة المدرج ٨-٣- ٥ التطبيق

:ينبغي تركيب أنوار لتمييز عتبة المدرج على النحو التالي —توصية ١- ٨-٣-٥

.عند عتبة مدرج االقتراب غير الدقيق اذا اقتضت الضرورة توضيحا اضافيا أو اذا تعذر توفير مساعدات ضوئية أخرى لالقتراب )أ .ندما تزاح عتبة المدرج بصفة دائمة من طرف المدرج، أو بصفة مؤقتة من موقعها الطبيعي، وتقتضي الضرورة توضيحا اضافيا للعتبةع )ب

الموقع

أمتار تقريبا ١٠يجب أن تركب أنوار تمييز عتبة المدرج بشكل متماثل عند محور المدرج وعلى خط مستقيم من العتبة وعلى بعد ٢- ٨-٣-٥ .خط من أنوار حافتي المدرجخارج كل

الخواص

.ومضة في الدقيقة ١٢٠ومضة الى ٦٠ينبغي أن تكون أنوار تمييز المدرج أنوارا وماضة بيضاء تصدر — توصية ٣- ٨-٣-٥

.يجب أال تكون هذه األنوار مرئية اال في اتجاه االقتراب من المدرج ٤- ٨-٣-٥

أنوار حافتي المدرج ٩-٣- ٥

التطبيق

أن تركب أنوار حافتي المدرج على المدارج المخصصة لالستعمال الليلي أو على مدارج االقتراب الدقيق المخصصة لالستعمال يجب ١- ٩-٣-٥ .النهاري والليلي

متر ٨٠٠ينبغي أن تركب أنوار حافتي المدرج على مدارج االقالع النهاري المقرر عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن — توصية ٢- ٩-٣-٥ .لنهاربا

الموقع .يجب أن توضع أنوار حافتي المدرج على طول جانبي المدرج في خطين متوازيين لهما نفس البعد عن محور المدرج ٣- ٩-٣-٥

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-51

يجب أن توضع أنوار حافتي المدرج على طول جانبي المساحة المعلن أنها تشكل المدرج، أو خارج جانبي هذه المساحة بمسافة ال ٤- ٩-٣-٥ .متارأ ٣تزيد على

األنوار يمترا، ينبغي أن تراعى في المسافة الفاصلة بين صف ٦٠عندما يزيد عرض المساحة المعلن انها تشكل المدرج على —توصية ٥- ٩-٣-٥ .طبيعة العمليات وخواص توزيع أنوار حافتي المدرج والمساعدات البصرية األخرى المخصصة للمدرج

متر للمدارج غير ١٠٠ مترا للمدارج اآللية و ٦٠على مسافات متساوية ال يزيد البعد بينها على يجب أن توضع األنوار في صفوف ٦- ٩-٣-٥وعند تقاطعات المدارج يجوز أن توضع األنوار على مسافات . ويجب أن تشكل األنوار المتواجهة على جانبي المدرج خطوطا متعامدة على المحور. اآللية

.الطيار اد الوافي يقدم الىغير منتظمة أو أن تحذف مادام االرش

الخواص

:يجب أن تكون أنوار حافتي المدرج ثابتة الضوء باللون األبيض المتغير، باستثناء ما يلي ٧- ٩-٣-٥

.في حالة ازاحة العتبة، يجب أن تعطي األنوار بين بداية المدرج والعتبة المزاحة ضوءا أحمر في اتجاه االقتراب )أ

متر من الطرف البعيد من المدرج الذي يبدأ عنده شوط االقالع أو عند ثلث طول المدرج يجوز أن تعطي ٦٠٠دة على بعد أنوار الحافتين الموجو )ب .ضوءا أصفر

. يجب أن تصدر أنوار حافتي المدرج ضوءا مرئيا من جميع زوايا السمت الالزمة لتوفير االرشاد للطيار عند الهبوط في كال االتجاهين ٨- ٩-٣-٥ ).١- ٦- ٣-٥انظر الفقرة (كون ضوءها مرئيا من جميع زوايا السمت اذا كان القصد هو ارشاد الدوران في الجو ويجب أن ي

درجة فوق ١٥لغاية زاوية ٨- ٩- ٣- ٥السمت المقررة في الفقرة يجب أن يظهر ضوء أنوار حافتي المدرج في جميع زوايا ٩- ٩-٣-٥وعلى أي حال، يجب أال تقل شدة . مدى الرؤية على مدرج االقالع أو الهبوط والضوء المحيط بالمدرج المستوى األفقي، وأن تكون شدة االضاءة كافية في

شمعة لتجنب ابهار نظر ٢٥شمعة ماعدا في المطارات التي ال تتعرض ألنوار خارجية حيث يجوز تقليل شدة االضاءة الى ما ال يقل عن ٥٠االضاءة عن .الطيار

).٢( من المرفق A2-10أو الشكل A2-9ار حافتي مدارج االقتراب الدقيق مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل يجب أن تكون أنو ١٠- ٩-٣-٥

أنوار عتبة المدرج وأنوار خط الجناح ١٠-٣- ٥ )٢٢- ٥انظر الشكل (

تطبيق أنوار عتبة المدرج

درج، ماعدا مدارج االقتراب غير اآللي أو مدارج االقتراب غير يجب أن تركب أنوار العتبة على المدارج المجهزة بأنوار حافتي الم ١-١٠-٣-٥ .الدقيق التي أزيحت عتبتها وركبت عليها أنوار خط الجناح

موقع أنوار عتبة المدرج

عندما تكون العتبة في طرف المدرج، يجب وضع أنوار العتبة في صف متعامد على محور المدرج قرب طرف المدرج بقدر االمكان، ٢-١٠-٣-٥ .أمتار ٣ على أال تبعد هذه األنوار في أي حال عن طرف المدرج بأكثر من

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-52 19/11/09

.عندما تزاح العتبة من طرف المدرج، يجب وضع أنوار العتبة في صف متعامد على محور المدرج عند العتبة المزاحة ٣-١٠-٣-٥

:يجب أن تتكون أنوار العتبة مما يلي ٤-١٠-٣-٥

.الدقيق راب غير اآللي أو االقتراب غيرأنوار على األقل لمدارج االقت ٦ )أ

أمتار بين ٣ما ال يقل عن عدد األنوار المقرر في حالة المباعدة الموحدة بين األنوار بمقدار : بالنسبة لمدارج االقتراب الدقيق من الفئة األولى )ب .صفوف أنوار حافتي المدرج

.أمتار بين صفوف أنوار حافتي المدرج ٣أنوار متباعدة بمسافات موحدة ال تزيد على : الثالثةبالنسبة لمدارج االقتراب الدقيق من الفئة الثانية أو )ج

:الطريقتين التاليتين بإحدى ٤-١٠-٣-٥من القاعدة القياسية ) و ب) أ ينبغي أن توضع األنوار المذكورة في الفقرتين —توصية ٥-١٠-٣-٥

.درجعلى مسافات متساوية بين صفوف أنوار حافتي الم )أ

موضوعة في مجموعتين بالتماثل على جانبي محور المدرج، مع المباعدة بين أنوار كل مجموعة بمسافات منتظمة، وترك مسافة خالية بين أنوار )ب .رجالمجموعتين مساوية للمسافة بين عالمات أو أنوار منطقة المالمسة ان وجدت، أو ال تزيد على نصف المسافة بين صفوف أنوار حافتي المد

تطبيق أنوار خطوط األجنحة

.ينبغي وضع خطوط األجنحة على مدارج االقتراب الدقيق، عندما تكون زيادة الوضوح مستصوبة — توصية ٦-١٠-٣-٥

بة يجب وضع أنوار خطوط األجنحة على مدارج االقتراب غير اآللي أو مدارج االقتراب غير الدقيق اذا كانت العتبة مزاحة وأنوار العت ٧-١٠-٣-٥ .مقررة وغير متوفرة

موقع أنوار خطوط األجنحة

يجب أن توضع أنوار خطوط األجنحة بالتماثل في مجموعتين على جانبي محور المدرج عند العتبة، أي أن تشكل هذه األنوار خطي ٨-١٠-٣-٥ل الى خارج خط أنوار حافتي المدرج وبالتعامد عليه، أمتار على األق ١٠ويجب أن يتكون كل خط جناح من خمسة أنوار على األقل وأن يمتد لمسافة . جناح

.ويجب أن يكون النور الداخلي لكل خط جناح على خط أنوار حافتي المدرج

خواص أنوار عتبة المدرج وأنوار خط الجناح

أخضر في اتجاه االقتراب يجب أن تكون أنوار عتبة المدرج وأنوار خط الجناح أنوارا وحيدة االتجاه ثابتة الضوء وتعطي ضوءا ٩-١٠-٣-٥ .ويجب أن تكون شدة االضاءة وتوزيع حزم الضوء كافيان في مدى الرؤية المقرر للمدرج وفي ظروف االضاءة بالمدرج. من المدرج

).٢( من المرفق A2-3يجب أن تكون أنوار عتبة مدرج االقتراب الدقيق مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل ١٠-١٠-٣-٥

).٢(من المرفق A2-4جب أن تكون أنوار خط الجناح على مدرج االقتراب الدقيق مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل ي ١١-١٠-٣-٥

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-53

[5.3.10.2, 5.3.10.4 b), 5.3.10.5, 5.3.10.8, 5.3.11.2, 5.3.11.3]

[5.3.10.3, 5.3.10.4 b), 5.3.10.5, 5.3.10.8]

( ) (

(

((( ))) ( )

( ( () ) )( )

[5.3.11.2, 5.3.11.3]

[5.3.10.3, 5.3.10.4 c), 5.3.10.8]

) ([5.3.10.2, 5.3.10.4 c), 5.3.10.8, 5.3.11.2, 5.3.11.3][5.3.10.2, 5.3.10.4 a), 5.3.10.5, 5.3.11.2, 5.3.11.3]

[5.3.10.3, 5.3.10.4 a), 5.3.10.5, 5.3.10.8]

)

)

( ( ))

( ( )

[5.3.11.2, 5.3.11.3]

( )

[5.3.10.3, 5.3.10.4 c), 5.3.10.8]

[5.3.10.2, 5.3.10.4 c), 5.3.10.8, 5.3.11.2, 5.3.11.3]

)

مدارج مستخدمة لالقتراب غير اآللي وغير الدقيق

مدارج االقتراب الدقيق الفئة األولى

مدارج االقتراب الدقيق الفئة الثانية

مدارج االقتراب الدقيق الفئة الثالثة

وضع عتبة المدرج وأنوار نهاية المدرج ترتيب ٢٢- ٥الشكل

الحد األدنى لعدد األنوار مبين لمـدرج — مالحظة م وأنوار حافة المدرج مركبة على الحافة٤٥بعرض

نور باتجاه واحد نور باتجاهين

توصية

أنوار حافة المدرج

أنوار عتبة المدرج

العتبةالمزاحة

من نهاية المدرج

أنوار عتبة المدرج وأنوار نهاية المدرج

العتبة عند نهاية المدرج

الوضع األنوار

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-54 19/11/09

أنوار نهاية المدرج ١١-٣- ٥ )٢٢-٥انظر الشكل (

التطبيق

.يجب أن تركب أنوار نهاية المدرج على المدارج المزودة بأنوار الحافتين ١-١١-٣-٥

.كون العتبة في نهاية المدرج، يمكن استعمال أنوار العتبة كما لو كانت أنوار نهاية المدرجعندما ت —مالحظة

الموقع

يجب أن توضع أنوار نهاية المدرج في خط متعامد على محور المدرج وأقرب ما يمكن من نهاية المدرج، وأال تتجاوز نهاية المدرج ٢-١١-٣-٥ .األحوالتقدير في جميع ىأمتار على أقص ٣بمسافة

:الطريقتين التاليتين بإحدىينبغي أن تتكون أنوار نهاية المدرج من ستة أنوار على األقل مرتبة —توصية ٣-١١-٣-٥

.على مسافات متساوية بين خطي أنوار حافتي المدرج )أ

المجموعتين ال ظمة، وترك مسافة خالية بينبين أنوار كل مجموعة بمسافات منت في مجموعتين بالتماثل على جانبي محور المدرج، مع المباعدة )ب .تزيد على نصف المسافة بين خطي أنوار حافتي المدرج

أمتار باستثناء المباعدة ٦بالنسبة لمدرج االقتراب الدقيق من الفئة الثالثة ينبغي أال تزيد مسافة المباعدة بين أنوار نهاية المدرج على .خاليةبين النورين الداخليين اذا تركت مسافة

الخواص

ويجب أن تكون شدة . يجب أن تكون أنوار نهاية المدرج أنوارا ثابتة الضوء ووحيدة االتجاه تعطي ضوءا أحمر في اتجاه المدرج ٤-١١-٣-٥ .االضاءة وتوزيع شعاع األنوار كافيين في مدى الرؤية المقرر للمدرج وفي ظروف االضاءة المحيطة بالمدرج

).٢( من المرفق A2-8نوار نهاية مدرج االقتراب الدقيق مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل يجب أن تكون أ ٥-١١-٣-٥

أنوار محور المدرج ١٢-٣- ٥

التطبيق

.يجب أن توضع أنوار المحور على جميع مدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة ١-١٢-٣-٥

على مدارج االقتراب الدقيق من الفئة األولى، ال سيما عندما تستعمل المدرج طائرات ذات ينبغي تركيب أنوار المحور — توصية ٢-١٢-٣-٥ .مترا ٥٠سرعات الهبوط العالية أو عندما يزيد العرض بين خطي أنوار حافتي المدرج على

.متر ٤٠٠عن يجب أن تركب أنوار المحور على مدرج االقالع الذي يشغل عندما يقل مدى الرؤية على المدرج ٣-١٢-٣-٥

متر أو أكثر عندما ٤٠٠ينبغي أن تركب أنوار المحور على مدرج االقالع المشغل عندما يكون مدى الرؤية على المدرج — توصية ٤-١٢-٣-٥ .مترا ٥٠تستعمله الطائرات ذات سرعات االقالع العالية جدا، وخاصة عندما يزيد العرض بين خطي أنوار حافتي المدرج على

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-55

الموقع

يجب أن توضع أنوار المحور على طول محور المدرج، وعندما يتعذر وضعها على طول المحور فيمكن ازاحتها بانتظام الى نفس ٥-١٢-٣-٥ويجب تركيب هذه األنوار من العتبة حتى النهاية على مسافات طولية تبلـغ بالتقريـب . مترا ٦٠الجهة بالنسبة لمحور المدرج حتى مسافة ال تزيد على

، كما يتناسب، ويكون الغرض هو ١١- ٤- ١٠أو ٧- ٤- ١٠وعندمـا يتضـح مستوى توفير الخدمة ألنوار محور المدرج الوارد في الفقرة . تـرام ١٥ .مترا ٣٠مترا أو أكثر، يمكن أن تكون المباعدة الطولية حوالي ٣٥٠استعمال المدرج في حاالت مدى رؤية قدره

.أمتار ٧.٥وار المحور المتواجدة ذات مباعدة قدرها ليس من الضروري استبدال أن — مالحظة

:ينبغي ارشاد الطائرة المقلعة الى محور المدرج، من بداية المدرج لغاية العتبة المزاحة، باحدي الوسائل التالية —توصية ٦-١٢-٣-٥

.القالع بدون ابهار نظر الطيارمجموعة أنوار االقتراب اذا كانت خواصها وشدتها كافية العطاء االرشاد المطلوب أثناء ا )أ

.أنوار محور المدرج )ب

، خواصها وشدتها الضوئية تكفل االرشاد ٢٣-٥مترا حسب الشكل ٣٠أمتار، موضوعة بانتظام كل ٣أمشاط أنوار ال يقل طول المشط منها عن )ج .الطيار المطلوب أثناء االقالع بدون ابهار نظر

أعاله أو اعادة شدة اضاءة مجموعة أنوار االقتراب أو أمشاط أنوار ) ط الطفاء أنوار المحور المذكورة في الفقرة بوعند الضرورة، ينبغي اتخاذ االحتياوينبغي أال يظهر مصدر واحد فقط ألنوار محور المدرج من بداية المدرج حتى العتبة المزاحة عندما . االقتراب الى حالتها العادية عندما يستعمل المدرج للهبوط

.مل المدرج للهبوطيستع

الخواص

متر قبل نهاية المدرج، ثم ٩٠٠يجب أن تكون أنوار محور المدرج ثابتة الضوء تعطي ضوءا أبيض متغيرا ابتداء من العتبة وحتى ٧-١٢-٣-٥متر ٣٠٠ضوءا أحمر من متر قبل نهاية المدرج، ثم تعطي ٣٠٠متر قبل نهاية المدرج حتى ٩٠٠تعطي بالتناوب ضوءا أحمر وضوءا أبيض متغيرا من

متر، يجب أن تمتد األنوار التي تعطي الضوء األحمر والضوء ١٨٠٠قبل نهاية المدرج وحتى نهاية المدرج، باستثناء في المدارج التي يقل طولها عن .متر قبل نهاية المدرج ٣٠٠األبيض المتغير بالتتابع من منتصف المدرج المستعمل للهبوط لغاية

غي توخي الحرص في تصميم مجموعة األنوار الكهربائية بحيث اذا تعطلت األنوار على أي جزء من المدرج ال تعطي األنوار في الجزء ينب —مالحظة .الباقي من المدرج أي اشارة مضللة

).٢( من المرفق A2-7أو A2-6يجب أن تكون أنوار محور المدرج مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل ٨-١٢-٣-٥

أنوار منطقة المالمسة على المدرج ١٣-٣- ٥

التطبيق .يجب أن توضع أنوار في منطقة المالمسة على مدارج االقتراب الدقيق من الفئة الثانية أو الثالثة ١-١٣-٣-٥

5-56 19/11/09

لالمجلد األو المطارات — ١٤الملحق

راءحم

ج مدر

ر الحو

ر منواأ

ة زاح

ة معتب

ينليمى ا

ال

اء مرج ح

مدرر ال

حور م

نواأ

الىلتو

ء باضا

وبي

فة حا

وارأن

ضاء بيرج

لمدا

حة مزا

بة عت

سار

اليالى

فة

حاوار

أنراء

حمج مدر

ال

ف لص

ر انواأ

ستالم

ضعر

ورمح

ار أنو

رج

لمدا

ابقتر

االعة

مومج

ار أنو

رجلمد

ة اعتب

ار أنو

راء خض

ح جنا

ط الشري

و

رجلمد

ر احو

ر منواأ

ضاء

بي

–أ مين

اليالى

ار يسن ال

ا مركه

تحعند

رة طائ

ة للرئي

ر منوا

األ

رجلمد

ة اهاي

ر ننواأ

راء

حم

رجلمد

ة احاف

ار أنو

راء

حم

ة زاح

ة معتب

ينليمى ا

ال

ور مح

ار أنو

ج مدر

ال

اء يض

ب

حة مزا

بة عت

سار

اليالى

فة

حاوار

أنضاء

بيرج

لمدا

ية نها

ار أنو

ضاء بيرج

لمدا

ورمح

ار أنو

راء حم

ج مدر

ال

اء مرج ح

مدرر ال

حور م

نواأ

الىلتو

ء باضا

وبي

راءخض

ج مدر

ة العتب

ار أنو

ورمح

اط مش

ا

رجلمد

ا

–ب سار

اليالى

ن يمي

ن الا م

كهحر

د تعن

رة طائ

ة للرئي

ر منوا

األ

، ـه

ايتي نه

ـنل م

د ك عن

حةمزا

ة العتبى ال

ج ذمدر

ى ال عل

واراألن

ح وض

ل يمثا

سار الي

الىحة

مزاة ال

عتبى ال

علولى

األفئة

ن الب م

ترااالق

ار أنو

و

900

m

300

m

مثال ألنوار االقتراب وأنوار المدرج في حالة ازاحة العتبة ٢٣- ٥الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-57

الموقعمتر، يجب أال ١٨٠٠متر، باستثناء المدارج التي يقل طولها عن ٩٠٠ة من العتبة وأن تمتد لمسافة يجب أن تبدأ أنوار المالمس ٢-١٣-٣-٥

ويجب أن . ويجب تشكيل األنوار بأزواج من األمشاط موضوعة بالتماثل بالقرب من محور المدرج. تمتد مجموعة األنوار الى أبعد من منتصف طول المدرجويجب أن تكون . النورين الداخليين ألزواج األمشاط مساوية لمسافة المباعدة العرضية بين عالمات منطقة المالمسةتكون مسافة المباعدة العرضية بين

.مترا ٦٠مترا واما ٣٠مسافة المباعدة الطولية بين األمشاط اما

.رى في مدى الرؤية األقلمترا اذا كانت العمليات تج ٣٠قد يستصوب أن تكون مسافة المباعدة الطولية بين األمشاط —مالحظة

الخواص

.مترا ١.٥يجب أن يتألف المشط من ثالثة أنوار على األقل مع المباعدة بين األنوار بمسافة ال تزيد على ٣-١٣-٣-٥

.أمتار ٤.٥أمتار وأال يزيد على ٣ينبغي أال يقل طول مشط األنوار عن — توصية ٤-١٣-٣-٥

.المسة ثابتة الضوء ووحيدة االتجاه تعطي نورا أبيض متغيرايجب أن تكون أنوار منطقة الم ٥-١٣-٣-٥

).٢(من المرفق A2-5 يجب أن تكون أنوار منطقة المالمسة مطابقة للمواصفات الواردة في الشكل ٦-١٣-٣-٥

أنوار اشارات ممر الخروج السريع ١٤-٣- ٥

امداد الطيارين بمعلومات عن مسافة السير الى أقرب ممر للخروج هو (RETILs)ان الغرض من أنوار اشارات ممر الخروج السريع —مالحظة ت خروج الى السريع على المدرج، ولتعزيز المامهم بالوضع في ظروف الرؤية المنخفضة ولتمكينهم من تطبيق اجراءات الكبح بغية تحقيق االستدارة وسرعا

تعرض أنوار اشارات ممر الخروج السريع على ) مدارج(لون في مطارات بها مدرج ومن الضروري أن يكون الطيارون العام. المدرج بصورة أكثر كفاءة .علم بالغرض من هذه األنوار

تطبيقالينبغي توفير أنوار اشارات ممر الخروج السريع على المدرج المخصص لالستخدام في ظروف مدى الرؤية على المدرج — توصية ١-١٤-٣-٥

.عندما تكون كثافة الحركة شديدة أو/مترا و ٣٥٠التي تقل قيمتها عن

.١٤، القسم )أ(انظر االضافة —مالحظة

عطل أخر يمنـع وضـع نمـط أيال يجب أن تعرض أنوار اشارات ممر الخروج السريع في حالة حدوث عطل بأحد المصابيح أو ٢-١٤-٣-٥ .٢٤-٥األنوار المبين بالكامل في الشكل

الموقعوار اشارات ممر الخروج السريع على المدرج على نفس جانب محور المدرج الذي يـرتبط بـه ممـر يجب وضع مجموعة من أن ٣-١٤-٣-٥

وفي كل مجموعة يجب أن تكون األنوار موضوعة على بعد مترين بين الواحد واآلخـر ويجـب أن . ٢٤-٥الخروج السريع في التصميم الوارد في الشكل .رين من محور المدرجيكون أقرب األنوار الى محور المدرج على بعد مت

عند وجود أكثر من ممر خروج سريع واحد على المدرج، ال يجب أن تتداخل مجموعة اشارات ممر الخروج السريع لكـل مخـرج ٤-١٤-٣-٥ .عرضها عند

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-58 19/11/09

الخواصة لقائد الطائرة فـي اتجـاه يجب أن تكون أنوار اشارات ممر الخروج السريع أنوارا صفراء احادية االتجاه ومحاذية بحيث تكون مرئي ٥-١٤-٣-٥

.االقتراب من المدرج

A2-7أو الشـكل A2-6، الشكل ٢يجب أن تكون أنوار اشارات ممـر الخروج السريع متوافقة مع المواصفـات الواردة في المرفق ٦-١٤-٣-٥ .حسب المالئمة

ة منفصلة عن أنوار المدرج األخرى بحيث يمكن أن ينبغي امداد أنوار اشارات ممر الخروج السريع بالطاقة على دائر —توصية ٧-١٤-٣-٥ .تستخدم عندما تطفأ األنوار األخرى

أنوار امتداد التوقف ١٥-٣- ٥

التطبيق

.ليال يجب تركيب أنوار على امتدادات التوقف المستعملة ١-١٥-٣-٥

الموقع

ويجب أن تكون على شكل صفين متوازيين يبعـدان بـنفس يجب وضع أنوار امتدادات التوقف على الطول الكامل المتدادات التوقف، ٢-١٥-٣-٥ويجب أيضا تركيب أنوار امتداد التوقف على عرض نهاية امتداد التوقـف بالتعامـد علـى . المسافة عن المحور ويتطابقان مع صفوف أنوار حافتي المدرج

.أمتار خارج النهاية ٣ر من محور االمتداد وبأقرب ما يمكن من نهاية االمتداد، على أال يبعد على كل حال أكث

100 m

60 m

100 m 100 m

2 m

2 m

2 mتوضع RETILs على مسافات جانبية تبلغ مترين

نقطة التماس

(RETILS) أنوار اشارات ممر الخروج السريع ٢٤- ٥الشكل

خط محور المدرج

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-59

الخواص

.يجب أن تكون أنوار امتداد التوقف ثابتة الضوء ووحيدة االتجاه تعطي ضوءا أحمر في اتجاه المدرج ٣-١٥-٣-٥

أنوار محور الممر ١٦-٣- ٥

التطبيق

تكونه، وساحات وقوف الطائرات التي يجب توفير أنوار على محاور ممرات الخروج، وممرات السير، وتجهيزات ازالة الجليد ومنع ١-١٦-٣-٥محور المدرج وسـاحة متر، ويجب ترتيب هذه األنوار بحيث تعطي ارشادا مستمرا بين ٤٠٠تستعمل عندما تكون ظروف مدى الرؤية على المدرج أقل من

.رضية للمحور ارشادا كافياالحركة ضئيلة وتعطي أنوار حافتي الممرات والعالمات األ الوقوف، وال حاجة لهذه األنوار عندما تكون

مترا أو أكثر، ٣٥٠ينبغي تركيب أنوار محور الممر على الممرات المستخدمة ليال عندما يكون مدى الرؤية على المدرج — توصية ٢-١٦-٣-٥وعندما تعطي أنوار حافتي الممرات وخاصة على التقاطعات بين الممرات المعقدة وعلى ممرات الخروج، وال حاجة لهذه األنوار عندما تكون الحركة ضئيلة

.والعالمات األرضية للمحور ارشادا كافيا

عند الحاجة الى تحديد حافتي الممر، مثلما هي الحال على ممرات الخروج السريع، والممرات الضيقة وفي ظروف الثلوج، يمكن تحديد — مالحظة .الحافتين بأنوار حافتي الممر أو بواسطة العالمات األرضية

ينبغي توفير أنوار خط المحور في الممرات على ممر للمغادرة، أو ممر، أو تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه خالل —توصية ٣-١٦-٣-٥ ور المدرججميع حاالت وضوح الرؤية، عندما تحدد كمكونات نظام ارشادي حديث للحركة على السطح ونظام للتحكم، بطريقة تضمن االرشاد المستمر بين مح

.وساحة وقوف الطائرات

يجب أن توضع أنوار محور الممر على كل ممر يشكل جزءا من الطريق القياسي لسير الطائرات عندما يقل مـدى الرؤيـة علـى ٤-١٦-٣-٥لمحور الممر كافيـة مترا، وال حاجة الى وضع هذه األنوار عندما يكون حجم الحركة ضئيال وتكون أنوار حافتي الممر والعالمات األرضية ٣٥٠المدرج عن .لتوفير االرشاد

.لالطالع على األحكام المتعلقة بتقاطع أنوار المدرج مع أنوار الممرات ٣-٢-٨انظر الفقرة —مالحظة

ينبغي توفير أنوار محاور الممرات في جميع حاالت الرؤية على مدرج يشكل جزءا من طريق مرور عادي، عندما تحدد — توصية ٥-١٦-٣-٥ .للتحكم وار كمكونات نظام ارشادي حديث للحركة على السطح ونظامهذه األن

الخواص

يجب أن تكون أنوار محور الممرات، باستثناء ممرات الخروج، ثابتة الضوء األخضر، وأن تكون حزمة الضوء ظـاهرة للطـائرات ٦-١٦-٣-٥ .الموجودة على الممر أو المجاورة له دون غيرها

ويجب أن تعطي بالتتـابع ضـوءا أخضـر . ر محور الممر الموضوعة على ممرات الخروج أنوارا ثابتة الضوءيجب أن تكون أنوا ٧-١٦-٣-٥ط المنطقة الحرجة لجهاز الهبوط اآللي أو المنطقة الحساسة لجهاز الهبوط الميكروويفي أو ـور المدرج لغاية محيـر من أول نور قرب محـوءا أصفـوض

ويجـب أن ). ٢٥-٥انظر الشكل (ويجب أن تعطي جميع األنوار التالية ضوءا أخضر . قالي الداخلي، أيهما أبعد من المدرجلغاية الحافة السفلي للسطح االنتوعندما يستعمل الممر في كال االتجاهين، يجب أن تعطي جميع أنوار المحور ضوءا أخضـر للطـائرات . يعطي النور األقرب الى المحيط ضوءا أصفر دائما

.رجالمقتربة من المد

.ينبغي االعتناء بالحد من توزيع األنوار الخضراء على المدرج أو بالقرب منه، وذلك لتجنب أي التباس محتمل مع أنوار العتبة — ١مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-60 19/11/09

7.5 mmax

60 m

max

30 m

max

15 mmax

60 m

mnm

أنوار الممر ٢٥- ٥الشكل

أنوار محور المدرج وأنوار حافة المدرج أنوار حافة الممر

أنوار محور الممرات ار محور ممرات الخروج أنو

أنوار خطوط التوقف أنوار خطوط التوقف

) اتجاه واحد( أنوار تقاطع الممرات

)اتجاه واحد(

ممر مستقيم

السريع ممر الخروج

"آخر"ممر خروج

تقاطع الممرات

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-61

.لالطالع على خواص مرشح اللون األصفر) ١(من المرفق ٢-٢انظر الفقرة — ٢مالحظة

الهبوط اآللي وأبعاد المنطقة الحساسة لجهاز الهبوط الميكروويفي على خواص جهاز الهبوط ذي تتوقف أبعاد المنطقة الحرجة لجهاز — ٣مالحظة .بالباب األول في المجلد األول من الملحق العاشر) ز(و ) ج(وترد بعض االرشادات في االضافتين . الصلة وعوامل أخرى

.ء المدرجاخال أدناه لالطالع على خواص الفتات ٣-٤-٥انظر الفقرة — ٤مالحظة

:يجب أن تكون أنوار محور الممر مطابقة للمواصفات الواردة في األشكال التالية ٨-١٦-٣-٥

بهذا الملحق، عن الممرات المعدة لالستعمال عندما يقـل مـدى الرؤيـة علـى المـدرج ) ٢(في المرفق A2-14أو A2-13أو A2-12الشكل )أ .مترا ٣٥٠

.، عن الممرات األخرى)٢( في المرفق A2-16أو A2-15الشكل )ب

عندما تكون الكثافات األعلى مطلوبة، من وجهة النظر التشغيلية، ينبغي ألنوار محور الممر على ممرات الخروج السريع —توصية ٩-١٦-٣-٥ .A2-12، الشكل٢ ردة في المرفقمترا أن تكـون متوافقة مع المواصفات الوا ٣٥٠المخصصة لالستخدام في ظروف مدى الرؤية على المـدرج األقل من قيمة

.وينبغي أن تكون مستويات تصميمات بريق هذه األنوار هي نفسها المستويات الخاصة بأنوار محور المدرج

عند تحديد أنوار خط محور الممر كمكونات نظام ارشادي حديث للحركة على السطح ونظام للتحكم، وعندما يلزم من —توصية ١٠-١٦-٣-٥ب ية قدر أعلى من شدة الضوء للحد من السرعة على األرض عند انخفاض مستوى الرؤية انخفاضا كبيرا أو أثناء النهار بسبب الضوء الباهر، يجالناحية العمل

.A2-19أو A2-17، A2-18، الشكل ٢أن تكون أنوار محور الممر وفقا للمواصفات الواردة في المرفق

.عة الشدة اال عند الضرورة القصوى وتبعا لدراسة معينةال تستعمل أنوار خط المحور مرتف —مالحظة

الموقع

ينبغي أن توضع أنوار محور الممر عادة فوق العالمات األرضية لمحور الممر، غير أنه يسمح بابعادها مسافة ال تزيد على — توصية ١١-١٦-٣-٥ .سنتيمترا عندما يتعذر وضعها على العالمات األرضية ٣٠

المخصصة للممراتأنوار محور الممر

الموقع

مترا، ٣٠ينبغي أن تتباعد أنوار محور الممر الموضوعة على الجزء المستقيم من الممر بمسافات طولية ال تزيد على —توصية ١٢-١٦-٣-٥ :باستثناء ما يلي

.السائدة في في ظل األحوال الجويةمترا اذا كانت هذه المسافة تكفل االرشاد الكا ٦٠يمكن جعل مسافة المباعدة أطول على أال تتجاوز )أ

.مترا في األجزاء المستقيمة القصيرة ٣٠ينبغي أن تقل مسافة المباعدة عن )ب

.مترا ٣٥٠مترا على الممرات المعدة لالستعمال في مدى الرؤية على المدرج الذي عن يقل ١٥ينبغي أال تتجاوز مسافة المباعدة )ج

ممر، ينبغي أن تستمر أنوار محور الممر من الجزء المستقيم في الممر على مسافة ثابتة من على منعطفات ال — توصية ١٣-١٦-٣-٥ .وينبغي ان تكون مسافة المباعدة بين األنوار كفيلة باعطاء فكرة واضحة عن المنعطف. الخارجية لمنعطف الممر الحافة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-62 19/11/09

مترا، ينبغي أال تتجاوز مسافة المباعدة بين ٣٥٠ية على المدرج عن على الممرات المعدة لالستعمال عندما يقل مدى الرؤ — توصية ١٤-١٦-٣-٥وينبغي . أمتار ٧.٥متر فينبغي أال تتجاوز مسافة المباعدة بين األنوار ٤٠٠مترا، أما على المنعطف الذي يقل نصف قطره عن ١٥األنوار على المنعطف عن

.مترا بعده ٦٠المنعطف و مترا قبل ٦٠اتباع حدود هذه المباعدة بين األنوار لغاية مترا أو أكثر ٣٥٠المعد لالستعمال عندما يصل مدى الرؤية على المدرج الى مسافة المباعدة المناسبة بين األنوار على منعطفات الممر — ١مالحظة :هي كما يلي

مسافة المباعدة بين األنوار نصف قطر المنعطف

أمتار ٧.٥ متر ٤٠٠لغاية

مترا ١٥ مترا ٨٩٩متر الى ٤٠١من

مترا ٣٠ متر أو أكثر ٩٠٠

.٢-٣والشكل ٦-٩-٣انظر الفقرة — ٢مالحظة

أنوار محور الممر المخصصة لممرات الخروج السريع

الموقع

انعطاف مترا قبل بداية ٦٠ينبغي أن تبدأ أنوار محور الممر، المخصصة لممر الخروج السريع، عند نقطة ال تقل عن —توصية ١٥-١٦-٣-٥وينبغي . النقطة التي يتوقع أن تصل فيها سرعة الطائرة الى سرعة السير العادية على الممرات ور الممر وأن تستمر بعد نهاية انعطاف محور الممر لغايةمح

.٢٦-٥ن في الشكل سنتيمترا على األقل من أي صف من أنوار محور المدرج، كما هو مبي ٦٠أن تكون األنوار في الجزء الموازي لمحور المدرج على بعد

مترا، أما في حالة عدم توفير أنوار محور المدرج فيمكن أن تصل ١٥ينبغي أن تتباعد األنوار بمسافات طولية ال تتجاوز —توصية ١٦-١٦-٣-٥ .مترا ٣٠مسافة المباعدة الى

أنوار محور الممرات المخصصة لممرات الخروج األخرى

الموقعبدأ أنوار محور الممرات، المخصصة لممر الخروج غير السريع، عند النقطة التي تبدأ من عندها العالمات ينبغي أن ت —توصية ١٧-١٦-٣-٥

ي عندها األرضية لمحور الممر في االنعطاف عن محور المدرج، وأن تتبع العالمات األرضية لمنعطف محور الممر، على األقل لغاية النقطة التي تنته .٢٦-٥سنتيمترا على األقل عن أي صف من أنوار محور المدرج، كما هو مبين في الشكل ٦٠بغي أن يبعد النور األول وين. العالمات األرضية للمدرج

.أمتار ٧.٥ينبغي أن توضع األنوار على مسافات طولية ال تتجاوز — توصية ١٨-١٦-٣-٥

أنوار محور الممرات المخصصة على المدارج

الموقعين أنوار محور ممر على مدرج يشكل جزءا من طريق مرور عادي الغرض منه هو المرور في ظروف مدى المباعدة ب —توصية ١٩-١٦-٣-٥

.مترا ١٥تتعدى مترا ينبغي أن تكون مباعدة بمسافات طولية ال ٣٥٠رؤية يقل عن

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-63

أنوار حافتي الممر ١٧-٣- ٥

التطبيق

أرصفة االنتظار وتجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونـه، ان على المدرج ومنطقة الدوريجب أن توضع أنوار حافتي الممر على حافتي ١-١٧-٣-٥المقرر استخدامها ليال، وعلى الممرات المقرر استخدامها ليال غير المزودة بأنوار محور الممر، غير أنه ال يلزم وضع أنوار .. وساحات وقوف الطائرات الخ

.خرى تكفل االرشاد الكافي حسب طبيعة العملياتحافتي الممر مادامت االنارة السطحية أو أي وسيلة أ

.الممر بشأن العالمات األرضية لحافتي ٥-٥-٥انظر الفقرة — مالحظة

يجب وضع انوار حافتي الممر على كل ممر يشكل جزءا من الطريق القياسي لسير الطائرات ويخصص لسير الطائرات لـيال عنـدما ٢-١٧-٣-٥ .ريخلو المدرج من أنوار محور المم

.لالطالع على األحكام المتعلقة بالربط بين أنوار المدرج وأنوار الممر ٣-٢-٨انظر الفقرة — مالحظة

60 cm

60 cm

90 cm

90 cm

30 cm

أنوار محور ممر الخروج

أنوار محور المدرج

العالمات األرضـية لمحـور ممـر الخروج

العالمات األرضية لمحور المدرج مدرج االقتراب الدقيق

والفئة الثالثة الفئة الثانية محور المدرج

أنوار محور ممر الخروج

العالمات األرضـية لمحـور ممـر الخروج

التفاوت المسموح به في أنوار محور المدرج وأنوار محاور سم ٦٠الممرات للمحافظة على فصل قدره

األنوار الحائدة لمحاور المدرج والممر ٢٦- ٥الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-64 19/11/09

الموقع

ينبغي أن توضع أنوار حافتي الممر على األجزاء المستقيمة من الممرات، والمباعدة بينها بمسافات طولية متساوية —توصية ٣-١٧-٣-٥ .مترا العطاء فكرة واضحة عن المنعطف ٦٠ذه األنوار على المنعطفات مع المباعدة بينها بمسافات أقل من وينبغي وضع ه. مترا ٦٠تتجاوز ال

.ارشادات بشأن المسافات بين أنوار حافتي الممر على المنحنيات ،(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من —مالحظة

دة الطولية بين أنوار حافتي الممر على أرصفة االنتظار وتجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه وساحة ينبغي أن تنتظم المباع —توصية ٤-١٧-٣-٥ .مترا ٦٠الخ، بمسافة ال تتعدى .. وقوف الطائرات

ولية ينبغي أن تكون المسافات بين أنوار حافة الممر الموجودة على منطقة الدوران على المدرج موضوعة على أبعاد ط —توصية ٥-١٧-٣-٥ .مترا ٣٠موحدة ال تزيد عن

أو رصيف االنتظار أو منطقة الدوران على المدرج الممر يينبغي أن توضع هذه األنوار على أقرب مسافة ممكنة من حافت —توصية ٦-١٧-٣-٥ .أمتار ٣تتجاوز الخ، أو خارج الحافتين بمسافة ال.. أو تجهيزات ازالة الجليد ومنع تكونه أو ساحة وقوف الطائرات أو المدرج

الخواص

درجة على األقل فوق األفق ومن ٧٥ويجب أن تكون األنوار مرئية من . يجب أن تكون أنوار حافتي الممر أنوارا ثابتة الضوء األزرق ٧-١٧-٣-٥نقاط الخروج والمنعطفات حتى ال ترى ويجب حجب هذه األنوار بقدر االمكان عند التقاطعات و. جميع زوايا السمت العطاء الطيار االرشاد الى اتجاه السير

.أخرى من زوايا السمت التي قد تلتبس عندها مع أنوار

٦شمعة في أي من الزوايا العمودية بين ٠.٢درجات عموديا و ٦إلى ٠يجب أن تبلغ شدة أنوار حافتي الممر على األقل شمعتين من ٨-١٧-٣-٥ .درجة ٧٥درجات و

ى المدرجأنوار منطقة الدوران عل ١٨-٣- ٥

تطبيقاليجب أن توضع أنوار منطقة الدوران على المدرج على المنطقة المخصصة لالستخدام في ظروف مدى الرؤية على المدرج التي تقل ١-١٨-٣-٥

.درجة وأن تكون بمحاذاة خط محور المدرج ١٨٠مترا لتمكين الطائرة من اكمال الدوران ٣٥٠عن قيمة

.أنوار منطقة الدوران على المدرج على منطقة الدوران المخصصة لالستخدام ليالينبغي وضع —توصية ٢-١٨-٣-٥

الموقعينبغي أن توضع أنوار منطقة الدوران على المدرج عادة على العالمات األرضية لمنطقة الدوران اال عندما يمكن معادلتها بما —توصية ٣-١٨-٣-٥

.لعالمات األرضية غير عمليسنتيمترا عندما يكون وضعها على ا ٣٠ال يزيد عن

ينبغي أن يكون وضع أنوار منطقة الدوران على المدرج على قسم مستقيم من عالمة منطقة الدوران على المدرج على —توصية ٤-١٨-٣-٥ .مترا ١٥مسافات طولية ال تزيد عن

.أمتار ٧.٥لى قسم منحني من عالمة منطقة الدوران عن ال ينبغي أن تزيد المسافة بين أنوار منطقة الدوران على المدرج ع — توصية ٥-١٨-٣-٥

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-65

الخواصيجب أن تكون أنوار منطقة الدوران على المدرج أنوارا ثابتة احادية االتجاه تظهر اللون األخضر بأبعاد شعاعية بحيث ال يرى النور ٦-١٨-٣-٥

.ااال من الطائرات الموجودة على منطقة الدوران على المدرج أو المقتربة منه

A2-15أو A2-14أو A2-13، األشكال )٢(يجب أن تتوافق أنوار منطقة الدوران على المدرج مع المواصفات الواردة في المرفق ٧-١٨-٣-٥ .حسب المالءمة

خطوط التوقف ١٩-٣- ٥

التطبيق

.ا أو آلياان توفير خطوط التوقف يقتضي أن تتحكم فيها خدمات الحركة الجوية سواء كان ذلك يدوي — ١ مالحظة

ويمكن أن يكون وضع خطوط التوقف في مواقع انتظار . يمكن النتهاكات المدرج أن تحدث في كل ظروف الرؤية واألحوال الجوية — ٢مالحظة .نتهاك المدرجمترا من مدى الرؤية على المدرج أن يشكل جزءا من التدابير الفعالة لمنع ا ٥٥٠المدرج واستخدامها ليال وفي ظروف الرؤية األكبر من

يجب تركيب خطوط التوقف عند كل موقع انتظار على المدرج المرتبطة بالمدرج المقرر استخدامه عندما يقل مـدى الرؤيـة علـى ١-١٩-٣-٥ :مترا، باستثناء أي من الحاالت التالية ٣٥٠المدرج عن

.رات والمركبات بطريق الخطأ الى المدرجعندما تتوفر المساعدات واالجراءات السليمة التي من شأنها تفادي دخول الطائ )أ

:مترا ٥٥٠عندما تتوفر اجراءات تشغيلية تحد مما يلي عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن )ب

.يتجاوز طائرة واحدة في كل مرة عدد الطائرات على منطقة المناورة بحيث ال )١

.ةعدد المركبات على منطقة المناورة بحيث يظل في أدنى الحدود الضروري )٢

يجب توفير خطوط التوقف عند كل موقع انتظار على المدرج المرتبطة بالمدرج المقرر استخدامه عندما يتراوح مدى الرؤية علـى ٢-١٩-٣-٥ :التالية مترا، باستثناء أي من الحاالت ٥٥٠مترا و ٣٥٠المدرج بين

.لطائرات والمركبات بطريق الخطأ الى المدرجعندما تتوفر المساعدات واالجراءات السليمة التي من شأنها تفادي دخول ا )أ

:مترا ٥٥٠عندما تتوفر اجراءات تشغيلية تحد مما يلي عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن )ب

.يتجاوز طائرة واحدة في كل مرة عدد الطائرات على منطقة المناورة بحيث ال )١

.روريةعدد المركبات على منطقة المناورة بحيث يظل في أدنى الحدود الض )٢

ينبغي توفير خط توقف عند موقع االنتظار المتوسط على الممر عندما يستصوب استكمال العالمات األرضية بأنوار —توصية ٣-١٩-٣-٥ .ومراقبة الحركة بالوسائل البصرية

أو عندما يضطر الطيار الى بسبب الثلوج مثال أو األمطار،) عن نظر الطيار(عندما تحجب أنوار خطوط التوقف العادية —توصية ٤-١٩-٣-٥ .التوقف ايقاف طائرته في موقع قريب جدا من األنوار يحجب معه جسم الطائرة األنوار عن نظره، ينبغي اضافة نورين عاليين عند كل طرف من طرفي خط

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-66 19/11/09

الموقع

د تركيب األنوار االضافية المذكورة في وعن. يجب توفير خطوط التوقف بعرض الممر عند النقطة التي يلزم أن تتوقف عندها الحركة ٥-١٩-٣-٥ .أمتار على األقل من حافة الممر ٣أعاله، يجب تركيبها على بعد ٤-١٩-٣-٥الفقرة

الخواص

أمتار على عرض الممر، وتعطي ضـوءا أحمـر فـي اتجـاه ٣يجب أن تتألف خطوط التوقف من أنوار تبعد عن بعضها بمسافة ٦-١٩-٣-٥ .ن موقع االنتظار على المدرجاالقتراب من التقاطع أو م

يجب أن تكون خطوط التوقف المركبة في موقع االنتظار على المدرج وحيدة االتجاه تعطي ضـوءا أحمـر فـي اتجـاه االقتـراب ٧-١٩-٣-٥ .المدرج من

خـواص أنـوار خـط أعاله، يجب أن يكون لهذه األنوار نفس ٤-١٩-٣-٥عند تركيب األنوار االضافية المذكورة في الفقــرة ٨-١٩-٣-٥ .التوقف التوقف، على أن يراها طيار الطائرة المقتربة الى أن يصل الى موقع خط

متـرا ٩٠التي تمتد (يجب توفير خطوط توقف يمكن التحكم في كل نور منها على حدة مع ثالثة على األقل من أنوار محور الممر ٩-١٩-٣-٥ .التوقف من خطفي اتجاه سير الطائرة ) على األقل من خط التوقف

.لالطالع على أحكام المباعدة بين أنوار محور الممر ١٢-١٦-٣-٥انظر الفقرة —مالحظة

ن ـيجب أن تكون شدة اضاءة النور األحمر وانفراج الحزمة الضوئية ألنوار خط التوقف مطابقة للمواصفات الواردة في األشكال م ١٠-١٩-٣-٥A2-12 الىA2-16 كما يتناسب، ٢الواردة في المرفق.

نظام ارشادي حديث للحركة على السطح ونظام للتحكم، وعندما تقتضي الحاجة عند تعريف خطوط التوقف كمكونات من —توصية ١١-١٩-٣-٥ء الباهر أثناء الضو من الناحية العملية المزيد من شدة الضوء البقاء الحركة على السطح على حد معين من السرعة في حالة انخفاض مستوى وضوح الرؤية أو

.٢ من المرفق A2-19أو A2-18 أو A2-17 النهار، ينبغي أن تكون شدة اضاءة النور األحمر وانفراج الحزمــة الضوئية ألنوار خط التوقف مطابقة لألشكال

.ةينبغي أال تستعمل أنوار خطوط التوقف مرتفعة الشدة اال في حالة الضرورة القصوى وتبعا لدراسة معين —مالحظة

عندما تلزم قاعدة تثبيت لنور منفرج الحزمة، ينبغي أن تكون شدة النور األحمر وانفراج حزمة نور خط التوقف مطابقـة —توصية ١٢-١٩-٣-٥ .٢من المرفق A2-19أو A2-17لمواصفات الشكل

:يجب تصميم دائرة االنارة بحيث يتسنى ما يلي ١٣-١٩-٣-٥

.ة من أنوار خطوط التوقف الموضوعة على عرض ممرات الدخولاضاءة أو اطفاء كل نور على حد )أ

.أنوار خطوط التوقف الموضوعة على عرض الممرات المخصصة للخروج فقط اضاءة أو اطفاء كل نور على حدة أو كل مجموعة من األنوار من )ب

.ء هذا الخطمترا على األقل من أنوار محور الممر الموجودة بعد خط التوقف عندما يضا ٩٠اطفاء )ج

أن تكون أنوار خطوط التوقف مرتبطة بأنوار محور الممر، بحيث اذا أضيئت انوار المحور الموجودة بعد خط التوقف أطفئت أنوار خط التوقـف، )د .والعكس بالعكس صحيح

.الحركة خط التوقف يضاء لتتوقف الحركة، ويطفأ لتستمر — ١مالحظة

دليـل تصـميم ويتضمن الباب الخـامس مـن . كهربائية بحيث ال تتعطل جميع أنوار خط التوقف في وقت واحدينبغي تصميم الدوائر ال — ٢مالحظة .ارشادات بهذا الخصوص ،(Doc 9157) المطارات

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-67

أنوار موقف االنتظار المتوسط ٢٠-٣- ٥

.لالطالع على مواصفات العالمات األرضية لموقف االنتظار المتوسط ١١-٢-٥انظر الفقرة —مالحظة

التطبيق

يجب أن تركب أنوار موقف االنتظار المتوسط في موقف انتظار متوسط الغرض منه هو االستعمال أثناء االستعانة بالمدى البصري ١-٢٠-٣-٥ .مترا، اال اذا تواجد خط توقف ٣٥٠على المدرج بمسافة أدنى من

قف انتظار متوسط عندما ال تستدعي الحاجة الى تركيب اشـارات ينبغي أن تركب أنوار موقف االنتظار المتوسط في مو —توصية ٢-٢٠-٣-٥ .التوقف والتحرك كما توفرها أنوار خط التوقف

الموقع

.متر قبل العالمات ٠.٣يجب أن توضع أنوار موقف االنتظار المتوسط على عالمات موقف االنتظار المتوسط بمسافة قدرها ٣-٢٠-٣-٥

الخواص

أنوار ثابتة الضوء األصفر في اتجاه واحد هو اتجاه االقتراب مـن موقـف ر موقف االنتظار المتوسط من ثالثةيجب أن تتكون أنوا ٤-٢٠-٣-٥ر الممـر، مـع االنتظار المتوسط، يجب أن توزع األنوار بطريقة مماثلة ألنوار محور الممر، ان وجدت، ويجب أن توضع األنوار بالتماثل متعامدة على محو

.متر ١.٥بمسافة المباعدة بين المصابيح

أنوار مغادرة تجهيزات ٢١-٣- ٥ ازالة الجليد أو منع تكونه

تطبيق

ينبغي أن تتواجد أنوار مغادرة تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه عند حد المغادرة من تجهيزات ازالة الجليـد أو منـع —توصية ١-٢١-٣-٥ .تكونه بالقرب من ممر

الموقع

متر باتجاه الداخل بالنسـبة الـى عالمـات موقـف ٠.٣درة تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه على مسافة قدرها تقع أنوار مغا ٢-٢١-٣-٥ .البعيدة االنتظار المتوسط على حد مغادرة تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه

الخواص

أمتار بضوء أصـفر ٦حادية االتجاه وذات مباعدة قدرها تزود تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه من أنوار مثبتة داخل الرصف أ ٣-٢١-٣-٥ ).٢٧-٥حسب الشكل (يشير الى االقتراب الى حد المغادرة بتوزيع يماثل توزيع خط محور الممر

أنوار حماية المدرج ٢٢-٣- ٥. أنهم على وشك الدخول في مدرج نشط الغرض من أنوار حماية المدرج هو تحذير الطيارين وسائقي المركبات العاملين على الممرات من —مالحظة

.المدرج الطريقتين القياسيتين لترتيب أنوار حماية ٢٨-٥يبين الشكل و

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-68 19/11/09

تجهيزات نمطية الزالة الجليد أو منع تكونه ٢٧- ٥الشكل

أنوار مغادرة تجهيزات ازالـة الجليد أو منع تكونه

ممـر

ادنى مسافة فصل ١٠-١٤-٣انظر الفقرة (

)١١، العمود ١-٣والجدول

عالمات موقف االنتظار المتوسط

أنوار حماية المدرج ٢٨- ٥الشكل

)ب(الترتيب

زوج من األنوار الصفراء الوامضة أحادية االتجاه

)أ(الترتيب

أنوار صفراء وامضة أحادية االتجاه ذات مباعدة

أمتار ٣قدرها

٤-٢٢-٣-٥انظر ٥-٢٢-٣-٥و

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-69

لتطبيقا

:، عند تقاطع كل ممر مع المدرج المخصص للعمليات في الظروف التالية)أ(يجب توفير أنوار حماية المدرج، بالترتيب ١-٢٢-٣-٥

.توقف يوجد خط مترا وال ٥٥٠لمدرج عن عندما يقل مدى الرؤية على ا )أ

.متر وتكون كثافة الحركة عالية ١٢٠٠مترا و ٥٥٠عندما يتراوح مدى الرؤية على المدرج بين )ب

:، عند تقاطع كل ممر مع المدرج المخصص للعمليات في الظروف التالية)أ( ينبغي توفير أنوار حماية المدرج، بالترتيب — توصية ٢-٢٢-٣-٥

.توقف مترا ويوجد خط ٥٥٠ا يقل مدى الرؤية على المدرج عن عندم )أ

.متر وتكون كثافة الحركة متوسطة أو قليلة ١٢٠٠ مترا و ٥٥٠عندما يتراوح مدى الرؤية على المدرج بين )ب

ممر مع المدرج عندما يتعين أو بهما سويا، عند تقاطع كل ) ب( أو الترتيب) أ( ينبغي توفير أنوار حماية المدرج بالترتيب — توصية ٣-٢٢-٣-٥ .التوقف ال يتبع في حالة وجود أنوار خط) ب( االمعان في توضيح التقاطع مثلما هو مطلوب في حالة الممرات الواسعة، باستثناء أن الترتيب

الموقع

محور المـدرج ال تقـل عـن ، على كل جانب من جانبي الممر، على مسافة من )أ( يجب أن توضع أنوار حماية المدرج، بالترتيب ٤-٢٢-٣-٥ .لمدرج االقالع ٢-٣المسافة المحددة في الجدول

، على عرض الممر، على مسافة من محور المدرج ال تقل عن المسافة المحددة )ب( يجب أن توضع أنوار حماية المدرج، بالترتيب ٥-٢٢-٣-٥ .لمدرج االقالع ٢-٣في الجدول

الخواص

.، من زوجين من األنوار الصفراء)أ( ة المدرج، بالترتيبيجب أن تتكون أنوار حماي ٦-٢٢-٣-٥

، والتي تستعمل خالل النهار، )ا(عندما تستدعي الحاجة تعزيز التباين بين اشعال أنوار حماية المدرج أو اطفائها، الترتيب — توصية ٧-٢٢-٣-٥ .ة دون اعاقة عمل االضاءةتوضع مظلة ذات حجم مناسب على كل مصباح لحجب أشعة الشمس من الدخول الى العدس

.يمكن استعمال جهاز أو تصميم آخر، مثل العدسات المصممة خصيصا لهذا الغرض، بدال من المظلة —مالحظة

.أمتار على عرض الممر ٣، من أنوار صفراء متباعدة عن بعضها بمسافة )ب( يجب أن تتكون أنوار حماية المدرج، بالترتيب ٨-٢٢-٣-٥

در األنوار حزما ضوئية وحيدة االتجاه ومرتبة في صف واحد بحيث يراها الطيار وهو يقود الطائرة على الممـر الـى يجب أن تص ٩-٢٢-٣-٥ .موقع االنتظار

بهذا ) ٢(في المرفق A2-24ينبغي أن تكون شدة اضاءة النـور األصفر وانفراج حزمة الضوء تبعا لمواصفات الشكل —توصية ١٠-٢٢-٣-٥ ).أ(اع الترتيب الملحق في حالة اتب

عندما يكون الغرض من أنوار حماية المدرج هو االستعمال نهارا، ينبغي أن تكون شدة النور األصفر وانفراج حزمة —توصية ١١-٢٢-٣-٥ .A2-25 ، الشكل٢وفقا للمواصــفات الواردة في المرفق ) أ(األنوار في الترتيب

ج كمكونات نظام ارشادي حديث للحركة على السطح ونظام للتحكم مما يستدعي المزيد من عند تحديد أنوار حماية المدر — توصية ١٢-٢٢-٣-٥ .A2-25، الشكل ٢وفقا للمواصفات الواردة في المرفق ) أ(شدة الضوء، ينبغي أن تكون شدة النور األصفر وانفراج حزمة أنوار الترتيب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-70 19/11/09

.بسرعة منخفضة عند انخفاض مستوى وضوح الرؤية قد تلزم شدة أكبر للنور البقاء الحركة على السطح —مالحظة

في المرفق A2-12ينبغي أن تكون الشدة الفعالة الضاءة النـور األصفر وانفراج حزمة الضوء مطابقين لمواصفات الشكل —توصية ١٣-٢٢-٣-٥ ).ب(بهذا الملحق في حالة اتباع الترتيب ) ٢(

حماية المدرج هو االستعمال نهارا، ينبغي أن تكـون شـدة النـور األصـفر وانفـراج عندما يكون الغرض من أنوار —توصية ١٤-٢٢-٣-٥ .A2-20، الشكل ٢وفقا للمواصفات الواردة في المرفق ) ب(األنوار في الترتيب حزمة

يان المزيد من شدة عند تحديد أنوار حماية المدرج كمكونات نظام ارشادي حديث للحركة على السطح ونظام للتحكم يستدع —توصية ١٥-٢٢-٣-٥ .A2-20الشكل ٢مطابقة للمواصفات الواردة في المرفق ) ب(الضوء، ينبغي أن تكون شدة النور األصفر وانفراج حزمة أنوار الترتيب

).أ(يجب أن تضيء األنوار بالتناوب اذا كانت موضوعة حسب الترتيب ١٦-٢٢-٣-٥

).ب( وأن تضيء األنوار المتناوبة بالتزامن اذا كانت موضوعة حسب الترتيب يجب أن تضيء النوار المتجاورة بالتناوب ١٧-٢٢-٣-٥

دورة في الدقيقة، وأن تكون فترة االضاءة وفترة التعتـيم متسـاويتين ٦٠دورة و ٣٠يجب أن تضيء األنوار بمعدل يتراوح بين ١٨-٢٢-٣-٥ .ومتعاكستين في كل نور

وتبين أن أمثل شكل ألنـوار حمايـة . زمن الالزم الرتفاع شدة الضوء وانخفاضها للمصابيح المستعملةللوميض على ال المعدل األمثليعتمد —مالحظة ، المركبة )ب(الترتيب .ومضة في الدقيقة، وذلك لكل مصباح ٥٠و ٤٥أمبير، هو التشغيل بمعدل يتراوح بين ٦.٦، المركبة على الدوائر )أ(المدرج، الترتيب

ومضة في الدقيقة، وذلك لكل مصباح ٣٢و ٣٠و التشغيل بمعدل يتراوح بين أمبير، ه ٦.٦على الدوائر

كشافات ساحة وقوف الطائرات ٢٣-٣- ٥ )١-١٧-٣-٥و ١-١٦-٣- ٥انظر أيضا (

التطبيق

كونه ينبغي أن توضع كشافات ساحة وقوف الطائرات على ساحات وقوف الطائرات وعلى تجهيزات ازالة الجليد أو منع ت —توصية ١-٢٣-٣-٥ .وعلى مواقع عزل الطائرات، المخصصة لالستعمال الليلي

المدرج ويتواجد احتمال أن تبهر أنوار الكشافات قائد الطائرة، فقد تلزم وسـيلة عندما تقع تجهيزات ازالة الجليد أو منع تكونه بالقرب من — ١مالحظة .أخرى النارة التجهيزات

.يد مواقع عزل الطائراتكيفية تحد ١٤-٣تضمنت الفقرة — ٢مالحظة

.ارشادات بشأن كشافات ساحة وقوف الطائرات ،(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من — ٣مالحظة

الموقع

ينبغي أن توضع كشافات ساحة وقوف الطائرات في المكان الذي يكفل انارة كافية لجميع مناطق خدمـة سـاحة وقـوف —توصية ٢-٢٣-٣-٥. رات، وذلك بأقل ابهار للطيارين في الجو وعلى األرض، ولمراقبي المطار ومراقبي ساحة وقوف الطائرات وللعاملين على سـاحة وقـوف الطـائرات الطائ

.وينبغي أن يكون ترتيب الكشافات وضبط اتجاهها بحيث يصل نورها الى موقف كل طائرة من اتجاهين أو أكثر للحد من الظالل

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-71

الخواص

ب أن يسهل التوزيع الطيفي لكشافات ساحة وقوف الطائرات تمييز ألوان عالمات التي توضع على الطائرات ألغراض الخدمـة يج ٣-٢٣-٣-٥ .العادية وألوان العالمات األرضية وألوان عالمات العوائق

:ينبغي أال تقل كثافة االنارة عما يلي —توصية ٤-٢٣-٣-٥

:في موقف الطائرة

.١الى ٤ال تزيد على ) من الكثافة المتوسطة الى الكثافة الدنيا(لوكس بنسبة انتظام ٢٠ –كثافة االنارة األفقية —

.لوكس على علو مترين فوق ساحة وقوف الطائرات في االتجاهات المقصودة ٢٠ –كثافة االنارة الرأسية —

:في المناطق األخرى من الساحة

) من الكثافة المتوسطة الى الكثافة الدنيا(ة االنارة األفقية في مواقف الطائرات، وبنسبة انتظام في المائة من متوسط كثاف ٥٠ –كثافة االنارة األفقية — .١الى ٤تزيد على ال

نظام التوجيه البصري لالرساء ٢٤-٣- ٥ التطبيق

ى موقفها الصحيح في الساحة يجب توفير نظام توجيه بصري لالرساء عندما تتجه النية الى توجيه الطائرة بالمساعدات البصرية ال ١-٢٤-٣-٥ .ويتعذر توجيهها بالوسائل األخرى مثل تعليمات المرشدين األرضيين

عدد وطرز الطائرات التي تستخدم : العوامل الواجب اعتبارها عند تقييم الحاجة الى توفير نظام التوجيه البصري لالرساء هي بصورة خاصة —مالحظة مكان المتوفر على ساحة وقوف الطائرات، والدقة المطلوبة في المناورة لدخول الموقف بسبب تجهيزات الخدمة وجسور موقف الطائرات، واألحوال الجوية، وال

.لالطالع على كيفية اختبار النظم المالئمة" المساعدات البصرية "الباب الرابع بعنوان ،(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتانظر . الركاب وما الى ذلك

الفقرات امـوأحك ١٠-٢٤-٣-٥و ٩-٢٤-٣-٥وأحكام الفقرتين ٧-٢٤-٣-٥الى ٣-٢٤-٣-٥ام الفقرات ـتقتضي أحكال ٢-٢٤-٣-٥ .١/١/٢٠٠٥تبديل التجهيزات الراهنة قبل ٢٠-٢٤-٣-٥و ١٨-٢٤-٣-٥و ١٧-٢٤-٣-٥، وأحكام الفــقرات ١٥-٢٤-٣-٥الى ١٢-٢٤-٣-٥

الخواص

.يه السمتي والتوجيه للوقوفينبغي أن يوفر هذا النظام التوج ٣-٢٤-٣-٥

يجب أن تكون وحدة التوجيه السمتي هي ومؤشر الوقوف صالحين لالستخدام في جميع األحوال الجوية وظروف الرؤية واالنـارة ٤-٢٤-٣-٥ .المحيطة والرصف التي أعد النظام للعمل فيها ليال ونهارا، ويجب أال تبهر نظر الطيار

عناية وتركيبه في الموقع بعناية حتى ال يخف وضوح وتباين اشارات النظـام بسـبب ضـوء الشـمس أو أي نـور ينبغي تصميم النظام ب —مالحظة .قريب آخر

:يجب تصميم وحدة التوجيه السمتي ومؤشر الوقوف بحيث يتسنى ما يلي ٥-٢٤-٣-٥

.دليل واضح للطيار عن العطل اذا تعطلت الوحدة أو المؤشر أو تعطل كالهما )أ

.لوحدة والمؤشراطفاء ا )ب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-72 19/11/09

يجب وضع وحدة التوجيه السمتي ومؤشر الوقوف بالطريقة التي تكفل استمرار التوجيه بين العالمات األرضية لمواقف الطـائرات، ٦-٢٤-٣-٥ .وأنوار توجيه المناورة على مواقف الطائرات، ان وجدت، ونظام التوجيه البصري لالرساء

.ة لطراز جسر التحميل والتجهيزات الثابتة المخصصة لخدمة الطائراتيجب أن تكون دقة النظام مالئم ٧-٢٤-٣-٥

.انتقائي ينبغي أن يصلح هذا النظام الستخدام جميع طرز الطائرات التي خصص لها الموقف، وحبذا لو كان تشغيله غير — توصية ٨-٢٤-٣-٥

ن الطائرات، يجب أن يميز النظام للطيار ومشغل النظـام نفسـه عندما يكون التشغيل االنتقائي مقررا لتحضير النظام لطراز معين م ٩-٢٤-٣-٥ .طراز الطائرة المنتقاة اثباتا لدقة ضبط النظام

وحدة التوجيه السمتي

الموقع

يجب أن توضع وحدة التوجيه السمتي على امتداد محور الموقف أمام الطائرة أو قريبا من هذا االمتداد بحيث يمكن رؤية اشـاراتها ١٠-٢٤-٣-٥ .األيسر من مقصورة قيادة الطائرة طوال فترة مناورة االرساء، ويجب أن تضبط استقامتها بحيث يستعين بها على األقل الطيار الذي يشغل المقعد

.ينبغي ضبط استقامة وحدة التوجيه السمتي بحيث يستعين بها الطياران اللذان يشغالن المقعدين األيسر واأليمن — توصية ١١-٢٤-٣-٥

صالخوا

يجب أن توفر وحدة التوجيه السمتي توجيها ال ابهام فيه نحو اليسار ونحو اليمين يمكن الطيار من بلوغ خط الدخول واالسـتمرار ١٢-٢٤-٣-٥ .عليه دون الحاجة الى تحكم مفرط

.األحمر االنحراف عن المحورعند تغير اللون لبيان التوجيه يجب أن يبين اللون األخضر السير على المحور، وأن يبين اللون ١٣-٢٤-٣-٥

مؤشر مكان الوقوف

الموقع

يجب أن يكون مؤشر مكان الوقوف ملتصقا بوحدة التوجيه السمتي أو قريبا جدا منها بحيث يستطيع الطيار متابعة التوجه السـمتي ١٤-٢٤-٣-٥ . واشارات الوقوف دون أن يحرك رأسه

.لى األقل للطيار الذي يشغل المقعد األيسريجب أن يكون مؤشر مكان الوقوف واضحا ع ١٥-٢٤-٣-٥

.ينبغي أن يكون مؤشر مكان الوقوف واضحا للطيارين اللذين يشغالن المقعدين األيسر واأليمن — توصية ١٦-٢٤-٣-٥

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-73

الخواص

ي علو نظـر الطيـار يجب أن تراعى في معلومات مكان الوقوف التي يصدرها المؤشر لكل طراز من الطائرات التغيرات المتوقعة ف ١٧-٢٤-٣-٥ .أو زاوية االبصار/و

يجب أن يوضح مؤشر الوقوف المكان الذي ستقف فيه الطائرة الجاري توجيهها، ويجب أن يصدر معلومات عن سرعة االقتـراب ١٨-٢٤-٣-٥ .بدون أن يقوم حتى يتسنى للطيار أن يخفف سرعة الطائرة تدريجيا حتى التوقف النهائي في مكان الوقوف المحدد

.أمتار على األقل ١٠ينبغي أن يصدر المؤشر معلومات عن سرعة االقتراب على مدى — توصية ١٩-٢٤-٣-٥

عند تغيير اللون لبيان التوقف، يجب أن يدل اللون األخضر على امكانية سير الطائرة وأن يدل اللون األحمر على وصول الطـائرة ٢٠-٢٤-٣-٥ .قصيرة ون ثالث للداللة على قرب مكان الوقوف وذلك قبل وصول الطائرة الى ذلك المكان بمسافةالى مكان الوقوف، على أنه يمكن استخدام ل

النظام المتقدم للتوجيه البصري لالرساء ٢٥-٣-٥ التطبيق

،)االستشعارعادة على والقائمة(التي توفر للطيارين معلومات إرشادية عملية النظم تشمل النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء تلك — ١مالحظة والمعلومات عن المسافة ) 8643وفقا للوثيقة (مكان الوقوف، على غرار المعلومات عن طرز الطائرات واألساسي والسلبي السمت فضال عن المعلومات بشأن .ةعرض واحدوترد المعلومات عن التوجيه البصري عادة في وحدة . المتبقية وسرعة االقتراب

حصول النظام على الطائرات : كاآلتي في ثالث مراحل عن التوجيه البصري معلوماتالنظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء قدمت قدو — ٢مالحظة .والتوجيه السمتي للطائرات والمعلومات عن مكان الوقوف

تشغيليا التأكيد على الطرز الصـحيحة ينبغي توفير نظم متقدمة للتوجيه البصري لالرساء عندما يكون من المرغوب فيه — توصية ١-٢٥-٣-٥ .أو اإلشارة إلى محور موقع الوقوف المستخدم/للطائرات الذي يجري تقديم اإلرشادات بشأنها و

.يجب أن تكون النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء مناسبة لالستخدام لجميع طرز الطائرات التي تبلغ موقع وقوف الطائرات ٢-٢٥-٣-٥

.جب أن تستخدم النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء فقط في ظل الظروف التي يحدد فيها أداؤها التشغيليي ٣-٢٥-٣-٥

قد يكون من الضروري تحديد استخدام النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء في ظروف على غرار الطقس ومدى الرؤية واإلضـاءة — ١مالحظة .الخلفية في النهار وفي الليل

ينبغي تصميم النظام وتركيبه في الموقع بعناية حتى ال يخف وضوح وتجلي اإلشارات البصرية التي يقدمها النظام بسـبب الـوهج أو — ٢مالحظة .انعكاس ضوء الشمس أو أي نور آخر قريب

نظام أي يوفرها البصري لالرساء مع تلك التي يجب أال تتداخل المعلومات عن التوجيه لالرساء التي تقدمها النظم المتقدمة للتوجيه ٤-٢٥-٣-٥النظام المتقـدم للتوجيـه أن ويجب أن تتاح طريقة يشار فيها إلى. عملياهما يستخدمان ووجدا معا إذاطائرة في موقف ال للتوجيه البصري لالرساء تقليدي

.وينبغي أال يستعملصالح لالستخدام غير صالح للتشغيل أو غير البصري لالرساء

الموقعيجب أن توضع النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء بحيث يقدم التوجيه بدون عوائق وبكل وضوح للشخص المسـؤول عـن ٥-٢٥-٣-٥

.ارساء الطائرة ولمساعديه طوال مناورة االرساء

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-74 19/11/09

آخر أن يكون مسؤوال وقد يكون هذا الشخص ولكن في بعض الحاالت يمكن لشخص. عادة الطائرةارساء عنإن قائد الطائرة هو المسؤول —مالحظة .سحب الطائرةتالتي ةسائق المركب هو

الخواصيجب أن تقدم النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء على األقل المعلومات التوجيهية التالية في المرحلة المناسبة مـن منـاورة ٦-٢٥-٣-٥ :االرساء

إشارة وقوف طارئ؛ )أ

ئرات المعنية بالتوجيه؛طراز ونموذج الطا )ب

إشارة لالزاحة األفقية للطائرة بالنسبة لمحور موقع الوقوف؛ )ج

اتجاه التصحيح السمتي الالزم لتصويب االزاحة من محور موقع الوقوف؛ )د

إشارة بالمسافة إلى حد مكان الوقوف؛ )ھ

إشارة عندما تصل الطائرة إلى مكان التوقف الصحيح؛ )و

.ا تجاوزت الطائرة مكان الوقوف المناسبإشارة إنذار إذ )ز

يجب أن يكون بإمكان النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء تقديم معلومات التوجيه لالرساء لجميع سرعات سير الطائرات على ٧-٢٥-٣-٥ .الممرات خالل مناورة االرساء

إلى حد مكان للمسافة قصوى بالنسبةال الطائرة سرعة لىإ شارةطالع على االلال ،(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتانظر القسم الرابع من —مالحظة .الوقوف

لى انحراف الطائرة، عندما تعمل في ظروف طبيعية، من إ ؤدييجب أال ي إبرازها إلى ةالجانبيالوقت المأخوذ من فترة تحديد االزاحة ٨-٢٥-٣-٥ .متر واحد ر منثكمحور موقع الوقوف بأ

يجب أن تقدم المعلومات عن ازاحة الطائرة بالنسبة إلى محور موقع الوقوف والمسافة إلى مكان الوقـوف، عنـدما يـتم —ية توص ٩-٢٥-٣-٥ .٤-٥عرضها، بالدقة المحددة في الجدول

.مةقدلمالمعلومات اموذج ن بشكل بديهي لوصف معلومات التوجيهة المستعملة البيانيشكال الرموز واأليجب أن تمثل ١٠-٢٥-٣-٥

على التوالي عنيت واألصفر واألخضر األحمر ، أي أن ألواناالشاراتيحتاج إلى أن يتبع اتفاقية وا مالئملوان بأن يكون استخدام األقد يحتاج — مالحظة .وقد تحتاج أيضا آثار تباين األلوان إلى البحث فيها. السليمة/والظروف العادية الحذرو الخطر

الزاحة الموصى بهادقة ا ٤- ٥الجدول

االنحراف األقصى في موقع معلومات التوجيه )منطقة الوقوف(الوقوف

االنحراف األقصى على بعد م من موقع الوقوف ٩

االنحراف األقصى على بعد م من موقع الوقوف ١٥

االنحراف األقصى على بعد م من موقع الوقوف ٢٥

ممل ٥٠٠± ملم ٤٠٠± ملم ٣٤٠± ملم ٢٥٠± السمت

لم يحدد ملم ١٣٠٠± ملم ١٠٠٠± ملم ٥٠٠± المسافة

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-75

.فوالوقمكان مترا قبل ٢٥عن إلى محور موقع الوقوف بما ال يقل لطائرة بالنسبة ة لالجانبيبشأن االزاحة معلومات يجب توفير ال ١١-٢٥-٣-٥

لطـائرة ة االقتراب الفعليين لومسافيتناسبان مع معدل ل وبعدبمعدعرضها وبرموز لونية فووقمكان ال الطائرة منداللة على بعد اليمكن — مالحظة .فووقلنقطة االمقتربة من

.فوقمكان الومترا قبل ١٥ال يقل عن االقتراب ومعدل االقتراب المستمرين بما مسافةيجب وضع ١٢-٢٥-٣-٥

حة في موقع الوقوف وأن تعرض في حدود خانـة عندما تعرض مسافة االقتراب باألرقام، يجب أن توضع بأعداد صحي — توصـية ١٣-٢٥-٣-٥ .أمتار على األقل من موقع الوقوف ٣عشرية واحدة وذلك على بعد

وقيـف ضـرورة ت داللـة علـى لل في النظم المتقدمة للتوجيه البصري لالرساءوسيلة مناسبة خالل مناورة االرساء يجب أن توفر ١٤-٢٥-٣-٥ .أخرىي معلومات يجب أال تعرض أ، المتقدمة للتوجيه البصري لالرساء فشل النظمتي تنطوي على الة، وفي مثل هذه الحال. فورعلى الالطائرة

.ترتيب الشروع في التوقيف الفوري الجراءات االرساء فوقة لموقع الوولين عن السالمة التشغيليؤالمسعاملين لليجب أن يتاح ١٥-٢٥-٣-٥

.باللون األحمر عندما يكون من الضروري توقيف مناورات االرساء فورا "STOP"ينبغي عرض عبارة — توصية ١٦-٢٥-٣-٥

أنوار توجيه المناورة في موقف الطائرات ٢٦-٣- ٥

التطبيق

ينبغي توفير أنوار توجيه المناورة على مواقف الطائرات لتسهيل دخول الطائرة الى موقفها على الساحة المرصـوفة أو —توصية ١-٢٦-٣-٥ .الجليد ومنع تكونه، عندما يكون مدى الرؤية ضعيفا، ما لم يتوفر التوجيه على النحو الوافي بوسائل أخرى على ساحة ازالة

الموقع

.يجب وضع أنوار توجيه المناورة في موقف الطائرات مع العالمات األرضية لمواقف الطائرات ٢-٢٦-٣-٥

الخواص

لطائرات، غير األنوار التي تبين مكان الوقوف، ثابتة الضوء األصفر ويمكن رؤيتها يجب أن تكون أنوار توجيه المناورة في موقف ا ٣-٢٦-٣-٥ .من جميع مناطق التوجيه

أمتـار علـى ٧.٥ينبغي أال تتجاوز مسافة المباعدة بين األنوار المستعملة لتحديد خطوط الدخول واالنعطاف والخروج — توصية ٤-٢٦-٣-٥ .ستقيمةمترا على األقسام الم ١٥المنعطفات و

يجب أن تكون األنوار التي تبين موقع الوقوف ثابتة الضوء األحمر ووحيدة االتجاه ٥-٢٦-٣-٥

.ينبغي أن تكون شدة اضاءة األنوار مالئمة لظروف مدى الرؤية في موقف الطائرات ومدى االضاءة المحيطة به —توصية ٦-٢٦-٣-٥

يمكن اشعال األنوار للداللة على أن موقف الطائرات جاهز لالستخدام، واطفاؤها للداللة ينبغي تصميم دوائر االنارة بحيث —توصية ٧-٢٦-٣-٥ .على أنه لن يستعمل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-76 19/11/09

أنوار موقع االنتظار على الطريق ٢٧-٣- ٥

التطبيق

لى المـدرج، يجب وضع أنوار موقع االنتظار على الطريق عند كل موقع مخصص النتظار المركبات على طريق السيارات المؤدي ا ١-٢٧-٣-٥ .مترا ٣٥٠وذلك عندما تتجه النية الى استخدام المدرج ومدى الرؤية أقل من

ينبغي وضع أنوار موقع االنتظار على الطريق عند كل موقع مخصص لالنتظار على الطريق المؤدي الى المدرج عندما —توصية ٢-٢٧-٣-٥ .مترا ٥٥٠ مترا و ٣٥٠تتجه النية الى استخدام المدرج ومدى الرؤية يتراوح بين

الموقع

٠.٥ ±(مترا ١.٥يجب أن يكون نور موقع االنتظار على الطريق موضوعا بجوار العالمة األرضية لموقع االنتظار على مسافــة ٣-٢٧-٣-٥ .من حافة الطريق اليسرى أو اليمنى حسب قواعد المرور المحلية) متر

.ة والعلو وشروط قابلية االنكسار في المساعدات المالحية الموجودة على شريط المدرجلالطالع على حدود الكتل ٩-٩انظر البند —مالحظة

الخواص

:يجب أن يتألف نور موقع االنتظار على الطريق من أحد البندين التاليين ٤-٢٧-٣-٥

).تحرك(وضوئها األخضر ) قف(اشارة مرور ضوئية يمكن التحكم في ضوئها األحمر )أ .ضوء أحمر متقطع )ب

.أعاله أن خدمات الحركة الجوية هي التي تتحكم فيها) أ المقصود من االشارة الضوئية المذكورة في الفقرة الفرعية —مالحظة

يجب أن يكون شعاع نور موقع االنتظار على الطريق نورا وحيد االتجاه وموضوع بحيث يستطيع أن يراه سـائق المركبـة وهـو ٥-٢٧-٣-٥ .يقترب من موقع االنتظار

.يجب أن تكون شدة اضاءة النور مالئمة لظروف مدى الرؤية واالضاءة المحيطة بموقع االنتظار، وأال تبهر نظر السائق ٦-٢٧-٣-٥

.٦-٢٧-٣-٥و ٥-٢٧-٣-٥من المرجح أن تفي اشارات المرور الضوئية العادية بشروط الفقرتين —مالحظة

.مرة في الدقيقة ٦٠مرة و ٣٠ع بين يجب أن يتراوح تواتر الضوء األحمر المتقط ٧-٢٧-٣-٥

اتـالالفت ٤-٥

عــام ١-٤- ٥

ارشـادات بشـأن ،(Doc 9157) دليل تصميم المطـارات ويتضمن الباب الرابع من . تتضمن الالفتات رسالة واحدة أو عدة رسائل متغيرة — مالحظة .الالفتات

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-77

التطبيق

وعن المعلومات الدالة على مكان محدد أو مقصد معين على منطقة التحركات، أو يجب وضع الالفتات لالعراب عن توجيهات الزامية ١-١-٤-٥ .١-٨-٩لتقديم المعلومات الالزمة للوفاء بشروط الفقرة

.لالطالع على مواصفات العالمات األرضية ١٧-٢-٥انظر الفقرة —مالحظة

:التاليتين ينبغي وضع العالمة ذات الرسائل المتغيرة في الحالتين —توصية ٢-١-٤-٥

.اذا كانت المعلومة أو التعليمات المبينة سارية لبعض الوقت فقط )أ

.١-٨-٩اذا استدعت الحاجة معلومات متغيرة محددة سابقا على العالمة الستيفاء شروط الفقرة )ب

الخواص

رج أو الممرات منخفضة بالقدر الكافي لمـرور ويجب أن تكون الالفتات الموضوعة قرب المدا. يجب أن تكون الالفتات قابلة لالنكسار ٣-١-٤-٥ .٥-٥ويجب أال يتجاوز علو العالمة األبعاد المبينة في الخانة المالئمة من الجدول . مراوح الطائرات ومحركات الطائرات النفاثة

.طول أفقيا، وأن يكون الضلع األ٣٠-٥و ٢٩-٥يجب أن تكون الالفتات مستطيلة على النحو المبين في الشكلين ٤-١-٤-٥

.في منطقة التحركات، يجب أال يستعمل اللون األحمر اال لالفتات التوجيه االلزامي ٥-١-٤-٥

.بهذا الملحق في كتابة الالفتات) ٤(يجب اتباع أحكام المرفق ٦-١-٤-٥

:الت التاليةبهذا الملحق لالفتات التي تستخدم في أي من الحا) ٤(يجب توفير االضاءة وفقا ألحكام المرفق ٧-١-٤-٥

.متر ٨٠٠انخفاض مدى الرؤية على المدرج عن )أ .بالليل عندما ترتبط بالمدارج اآللية )ب .4 أو 3بالليل عندما ترتبط بالمدارج غير اآللية ذات الرمز )ج

مسافات الموقع لالفتات ارشاد المرور بما في ذلك الفتات الخروج من المدرج ٥- ٥الجدول

لمسافة العمودية من حافة ا ارتفاع العالماتمعرفة لرصف الممر الى الطرف القريب من الالفتة

المسافة العمودية من حافة معرفة لرصف المدرج الى الطرف القريب من الالفتة

الرقم العالمة الرمزي

الوجه )الحد األدنى(

التركيب )الحمد االقصى(

م ١٠-٣ م ١١-٥ ٧٠٠ ٤٠٠ ٢٠٠ 2أو 1 م ١٠-٣ م ١١-٥ ٩٠٠ ٦٠٠ ٣٠٠ 2أو 1 م ١٥-٨ م ٢١- ١١ ٩٠٠ ٦٠٠ ٣٠٠ 4أو 3 م ١٥-٨ م ٢١- ١١ ١ ١٠٠ ٨٠٠ ٤٠٠ 4أو 3

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-78 19/11/09

بهذا الملحق عندما يكون اسـتخدامها ليليـا ومرتبطـا ) ٤(أو مضاءة وفقا ألحكام المرفق /يجب أن تكون الالفتات عاكسة للضوء و ٨-١-٤-٥ .2أو 1بمدارج غير آلية رقمها الرمزي

.تخلو الالفتة ذات الرسائل المتغيرة في حالة عدم استعمالها ٩-١-٤-٥

.ال تعرض الالفتة أي معلومة في حالة العطب، ألن ذلك قد يؤدي الى أن يتخذ قائد طائرة أو مركبة اي اجراء مخالف لقواعد السالمة ١٠-١-٤-٥

وأخرى المعروضة على الفتة متغيرة الرسائل قصيرة بقدر االمكان وأال ينبغي أن تكون الفترة الزمنية المنقضية بين رسالة —توصية ١١-١-٤-٥ .تتعدى فترة خمس ثوان

الفتات التوجيه االلزامى ٢٩-٥الشكل

ممنوع الدخول

الجانب األيسر

التسمية والموقع/المدرج الموقع والتسمية/المدرج

المدرج موقع االنتظار على

التسمية والموقع/المدرج

الجانب األيمن

الموقع والتسمية/المدرج

نقطة االنتظار من الفئة الثانية وتسمية المدرج

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-79

m m

الجانب األيسر الجانب األيمن

اتـجاه/موقـع/اتـجاه

موقـع/اتـجاه مقصـد

مدرج خال/موقع موقع/درج خالم

مخرج المدرج مخرج المدرج

موقـع اتـجاه/موقـع/اتجاه/اتـجاه

اتـجاه/اتـجاه/موقـع/اتجاه/اتـجاه/اتجاه

تقاطع االقالع

الالفتات االرشادية ٣٠- ٥الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-80 19/11/09

الفتات التوجيه االلزامي ٢-٤- ٥

الذي يعطي أمثلة على األماكن التي توضع فيها الالفتات عند تقاطع ٣١-٥الذي يمثل الفتات التوجيه االلزامي، والشكل ٢٩-٥انظر الشكل —مالحظة .رات مع المدرجالمم

التطبيق

يجب وضع الفتات التوجيه االلزامي لتمييز األماكن الممنوع علـى الطـائرات أو المركبـات تجاوزهـا اال بتصـريح مـن بـرج ١-٢-٤-٥ .المطار مراقبة

والثانية والثالثة، والفتـات يجب أن تشمل الفتات التوجيه االلزامي الفتات تحديد المدارج والفتات مواقع االنتظار من الفئات األولى ٢-٢-٤-٥ ".ممنوع الدخول " مواقع االنتظار على المدرج، والفتات مواقع انتظار المركبات على الطرق، والفتات

.لالطالع على مواصفات الفتات مواقع االنتظار على طرق المركبات ٧-٤-٥انظر الفقرة — مالحظة

بالفتات تحديد المدارج عند تقـاطع الممـرات مـع (A)النتظار على المدرج بالتشكيل يجب أن تستكمل العالمات األرضية لمواقع ا ٣-٢-٤-٥ .المدارج أو تقاطع المدارج مع بعضها

.بالفتات تحديد مدارج الفئات األولى والثانية والثالثة (B)يجب أن تستكمل العالمات األرضية لمواقع االنتظار على المدرج بالتشكيل ٤-٢-٤-٥

على موقــع االنتظار على المــدرج المطابق للمواصفات الواردة فـي (A) المات مواقع االنتظار على المدرج بالتشكيلتزود ع ٥-٢-٤-٥ .بالفتة تدل على موقع االنتظار على المدرج ٣-١٢-٣الفقرة

.لالطالع على مواصفات العالمة األرضية لموقع االنتظار على المدرج ١٠-٢-٥انظر الفقرة — مالحظة

ينبغي استكمال الفتة تحديد المدرج الموضوعة على تقاطع الممر مع المدرج بالفتة لتحديد الموقع موضوعة على الموقع — توصية ٦-٢-٤-٥ .حسب االقتضاء) األبعد من الممر(الخارجي

.الموقع لالطالع على مواصفات الفتات ٣-٤-٥انظر الفقرة — مالحظة

.عندما يكون الدخول ممنوعا الى منطقة ما" ول ممنوع الدخ" يجب وضع الفتة ٧-٢-٤-٥

الموقع

يجب أن توضع الفتة تحديد المدرج عند تقاطع الممرات مع المدرج أو المدرج مع مدرج آخر، على جانبي عالمات االنتظـار علـى ٨-٢-٤-٥ .في اتجاه االقتراب من المدرج. المدرج

ولى أو الثانية أو الثالثة على كل جانب من موقـع االنتظـار علـى المـدرج بحيـث يجب وضع الفتة مواقع االنتظار من الفئة األ ٩-٢-٤-٥ .مواجهة للطائرات التي تقترب من المنطقة الحرجة تكون

وعنـدما . عند بداية المنطقة التي يمنع الدخول اليها على كل جانب، من منظـور الطيـار " ممنوع الدخول " يجب أن توضع الفتة ١٠-٢-٤-٥ .من جهة واحدة، فيجب وضعها من الجهة اليسرى بالنسبة لنظر الطيار" ممنوع الدخول " توضع الفتة

بحيـث ٣-١٢-٣يجب وضع الفتة موقع االنتظار على المدرج، على كل جانب من موقع االنتظار على المدرج المحدد طبقا للفقرة ١١-٢-٤-٥ن المنطقة الحرجة لنظام الهبـوط اآللـي أو مـن المنطقـة الحساسـة لنظـام الهبـوط تكون مواجهة للطائرات المقتربة من سطح الحد من العوائق أو م

.الميكروويفي، حسب الحالة

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-81

.الهبوط اليدوي/الحساسة ألجهزة الهبوط اآللي/فتحدد عند حافة المنطقة الحرجة Yأما المسافة ٢-٣وفقا للجدول X تحدد المسافة — مالحظة

YX

YX

YX

Y

Y

Y

X

مدارج األقالع غير اآللى وغير الدقيق

مدارج االقتراب الدقيق

الفئة األولى

الفئة الثانية

الفئة الثالثة

المدارج/أمثلة على مواقع الالفتات عند تقاطع الممرات ٣١- ٥الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-82 19/11/09

الخواص .لالفتات االلزامية من حروف بيضاء على أرضية حمراءيجب أن تتكون ا ١٢-٢-٤-٥

عندما تكون هناك حاجة إلى تعزيز وضوح الكتابة على أي إشارة توجيه الزامي بسبب العوامل البيئية أو غيرهـا مـن — توصية ١٣-٢-٤-٥ملم لحروف المـدرج ١٠جب أن يكون عرض الخط األسود وي. العوامل فإن الحافة الخارجية من الكتابة باللون األبيض ينبغي أن تستكمل بخط خارجي أسود

.٤و٣ملم لحروف المدرج الرمزية ٢٠، و٢و ١الرمزية

يجب أن تتألف الفتة تحديد المدرج من التسميات الدالة على تقاطع الممر مع المدرج وأن توضع بحيث ترى من االتجـاه السـليم، ١٤-٢-٤-٥ .بالقرب من نهاية المدرج ال تبين سوى تسمية المدرج الدالة على تلك النهاية ماعدا أن الفتة تسمية المدرج التي توضع

لثة يجب أن تتألف الفتة موقع االنتظار عند عتبة مدرج الفئة األولى أو الثانية أو الثالثة أو المدرج المشترك بين الفئتين الثانية والثا ١٥-٢-٤-٥ .CAT II/IIIأو CAT IIIأو CAT IIأو CAT I: التالية حسب الحالة من تسمية المدرج متبوعة بفئة المدرج بأحد الطرق

.٢٩-٥ وفقا للشـكل" ممنوع الدخول" يجـب أن تكتب الفتة ١٦-٢-٤-٥

مـن ٣-١٢-٣يجب أن تعد الفتة موقع االنتظار على المدرج عند موقع االنتظـار على المـدرج المنصـوص عليها في الفقـرة ١٧-٢-٤-٥ .هاسم الممر ورقم

:تكتب الالفتات حسب األمثلة التالية للداللة على المعاني الموضوعة قرينها ١٨-٢-٤-٥

مجال االستخدام الرمز/الكتابة

تدل على موقع االنتظار عند نهاية المدرج تسمية نهاية المدرج

أو

درج أو بين تدل على وجود موقع انتظار عند تقاطع آخر أو أكثر من الممرات والم تسمية نهايتي المدرج الممرات وبعضها

25 CAT I المخصص لالقتراب من الفئة األولى ٢٥تدل على وجود موقع انتظار عند عتبة المدرج )مثال(

25 CAT II المخصص لالقتراب من الفئة الثانية ٢٥تدل على وجود موقع انتظار عند عتبة المدرج )مثال(

25 CAT III المخصص لالقتراب من الفئة الثالثة ٢٥ر عند عتبة المدرج تدل على وجود موقع انتظا )مثال(

25 CAT II/III المخصص لالقتراب من الفئتين الثانية والثالثة ٢٥تدل على وجود موقع انتظار عند عتبة المدرج )مثال(

تعني ان المنطقة محظورة "ممنوع الدخول"الفتة

B2 ٣- ١٢- ٣لمحدد طبقا للفقرة تدل على وجود موقع انتظار على المدرج ا )مثال(

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-83

الالفتات الدالة على معلومات ٣-٤- ٥ .لالطالع على رسومات الفتات المعلومات ٣٠-٥انظر الشكل —مالحظة

التطبيق

).اتجاه أو مقصد(يجب أن توضع الفتة المعلومات عند الحاجة التشغيلية الى وضع الفتة للداللة على موقع محدد أو مسار محدد ١-٣-٤-٥

من الفتات تحديد االتجاه، والفتات تحديد الموقع، والفتات تحديد المقصد، والفتات الخروج: تشمل الفتات المعلومات الالفتات التالية ٢-٣-٤-٥ .المدرج، والفتات اخالء المدرج، والفتات االقالع عند التقاطعات

.ة بتحديد مخرج المدرجيجب وضع الفتة الخروج من المدرج عندما تقضي الحاجة التشغيلي ٣-٣-٤-٥

يجب وضع الفتة اخالء المدرج عندما يكون ممر الخروج من المدرج خاليا من أنوار المحور وتقضـي الحاجـة بافـادة الطـائرة ٤-٣-٤-٥دنى لسطح االنتقال الداخلي، الحساسة لنظام الهبوط الميكروويفي، أو بالحافة األ الخارجة من المدرج بمحيط المنطقة الحرجة لنظام الهبوط اآللي أو المنطقة

.أيهما أبعد عن محور المدرج

.محاور الممرات لالطالع على األلوان المقررة ألنوار ١٦-٣-٥انظر الفقرة — مالحظة

ينبغي وضع الفتة االقالع عند التقاطعات عندما تستدعي الحاجة تشغيلية الداللة على شوط االقالع المتبقي عنـد تقـاطع —توصية ٥-٣-٤-٥ .االقالع

ينبغي حسب االقتضاء وضع الفتة المقصد للداللة على اتجاه مقصد معين في المطار، كمنطقة البضائع مـثال أو منطقـة — توصية ٦-٣-٤-٥ .الخ.. الطيران العام

.يجب تحديد الموقع واالتجاه على الفتة واحدة العطاء المعلومات عن المسار قبل التقاطع مع أي ممر ٧-٣-٤-٥

.يجب وضع الفتة المقصد عندما تقضي الحاجة التشغيلية بتحديد أسماء واتجاهات الممرات عند كل تقاطع ٨-٣-٤-٥

.توضع الفتة الداللة على الموقع عند مواقع االنتظار المتوسطة —توصية ٩-٣-٤-٥

.عضهايجب وضع الفتة الموقع بالقرب من الفتة اسم المدرج، ماعدا عند تقاطع المدارج مع ب ١٠-٣-٤-٥

.يجب وضع الفتة الموقع بالقرب من الفتة االتجاه، وال بأس من اغفالها عندما تدل الدراسة الجوية على عدم الحاجة اليها ١١-٣-٤-٥

ينبغي حسب االقتضاء وضع الفتة الموقع لتحديد الممرات الخارجة من ساحات وقوف الطائرات أو الممرات الموجودة بعد —توصية ١٢-٣-٤-٥ .طعأي تقا

أو /أو الفتة االتجاه و/وتقضي الضرورة بتحديده، ينبغي وضع مصدات و Tعندما ينتهي الممر عند أي تقاطع على شكل —توصية ١٣-٣-٤-٥ .أي مساعد بصري آخر

الموقع

مات على يجب حسب االمكان أن توضع الفتات المعلو ٢٤-٣-٤-٥ورقم ١٦-٣-٤-٥باستثنـاء مـا ورد فـي الفقرتيـن رقم ١٤-٣-٤-٥ .٥-٥يسار الممر طبقا للجدول

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-84 19/11/09

وفي حالة عـدم وجـود . عند تقاطع الممرات يجب وضع الفتات المعلومات قبل التقاطع وعلى نفس صف العالمة األرضية للتقاطع ١٥-٣-٤-٥متـرا ٤٠، وعلى بعـد 4أو 3الرمزي مترا على األقل من محور الممر المتقاطع ذي الرقم ٦٠عالمة أرضية للتقاطع يجب وضع الفتة المعلومات على بعد

.2أو 1على األقل من محور الممر المتقاطع ذي الرقم

.الفتة الموقع التي تقام بعد تقاطع الممر يمكن وضعها على أي من جانبي الممر —مالحظة

.٥-٥ مخرج ووفقا لبيانات الجدولالذي يوجد عليه ال) اليمين أو اليسار(يجب وضع الفتة مخرج المدرج على نفس جانب المدرج ١٦-٣-٤-٥

الرمزي مترا على األقل اذا كان الرقم ٦٠يجب وضع الفتة مخرج المدرج قبل نقطة الخروج من المدرج وقبل نقطة التماس بمسافة ١٧-٣-٤-٥ .2أو 1مـترا على األقل اذا كـان الرقـم الرمزي ٣٠أو بمسافة 4أو 3

ويجب أال تقل المسافة بين الالفتة ومحور المدرج عن . ج على جانب واحد على األقل من جانبي الممريجب وضع الفتة اخالء المدر ١٨-٣-٤-٥ :أكبر المسافتين التاليتين

.المسافة بين محور المدرج ومحيط المنطقة الحرجة لنظام الهبوط اآللي أو المنطقة الحساسة لنظام الهبوط الميكروويفي )أ

.الداخلي والحافة السفلى لسطح االنتقالالمسافة بين محور المدرج )ب

.عندما توضع الفتة اخالء المدرج مع الفتة الموقع على الممر، يجب وضع الفتة الموقع وراء الفتة اخالء المدرج ١٩-٣-٤-٥

محـور المـدرج عـن وال تقل المسافة بين الالفتة وخط. توضع الفتة االقالع عند التقاطعات على الجانب األيسر من ممر الدخول ٢٠-٣-٤-٥ .2أو 1مترا عندما يكون الرقم الرمزي ٤٥، وال عن 4أو 3مترا عندما يكون الرقم الرمزي ٦٠

.عندما توضع الفتة الموقع على الممر مع الفتة اسم المدرج، يجب أن توضع الفتة الموقع وراء الفتة اسم المدرج ٢١-٣-٤-٥

.وضع عادة مع الفتة الموقع أو الفتة االتجاهالفتة المقصد ينبغي أال ت —توصية ٢٢-٣-٤-٥

.يجب أال توضع أي الفتة معلومات، غير الفتة الموقع، مع الفتة التوجيه االلزامي ٢٣-٣-٤-٥

، ينبغي أن توضع على Tأو المساعدات البصرية األخرى التي تدل على تقاطع على شكل /أو المصدات و/الفتة االتجاه و — توصية ٢٤-٣-٤-٥ .المقابل للتقاطع في مواجهة الممر الجانب

الخواص

.يجب أن تتكون الفتات المعلومات، غير الفتات الموقع، من كتابة باللون األسود على خلفية صفراء اللون ٢٥-٣-٤-٥

وحـدها تلـون يجب أن تتكون الفتات المعلومات من كتابة باللون األصفر على خلفية سوداء اللون، وعندما تكون الالفتة قائمـة ٢٦-٣-٤-٥ .حوافها باللون األصفر

.يجب أن توضح الكتابة الموضوعة على الفتة مخرج الممر اسم مخرج الممر وسهم يدل على االتجاه الذي يجب اتباعه ٢٧-٣-٤-٥

.٣٠-٥لموقع االنتظار على المدرج المبين في الشكل ) أ(يجب أن يرسم على الفتة اخالء المدرج التشكيل ٢٨-٣-٤-٥

تتكون الكتابة المبينة على الفتة االقالع عند التقاطعات من أرقام تدل على الشوط المتبقي من االقالع باألمتار باالضافـة الى سهـم ٢٩-٣-٤-٥ .٣٠-٥يشير الى اتجاه االقالع كما يرد في الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-85

قام وحدها الدالة على المقصد، وسهم يدل على يجب أن تتكون كتابة الفتة المقصد من الحروف وحدها أو الحروف واألرقام أو األر ٣٠-٣-٤-٥ .٣٠-٥االتجاه السليم، كما في الشكل

يجب أن تتكون كتابة الفتة االتجاه من الحروف وحدها أو الحروف واألرقام أو األرقام وحدها الدالة على الممر الواحد أو األكثـر، ٣١-٣-٤-٥ .٣٠-٥وسهم يدل على االتجاه السليم، كما في الشكل

يجب أن تتكون كتابة الفتة الموقع من اسم الموقع الموجود على الممر أو على المدرج أو على المساحة المرصوفة التـي توجـد ٣٢-٣-٤-٥ .عليها الطائرة أو التي تدخلها الطائرة، ويجب أال توضع أي أسهم

لى نفس الممر، ينبغي أن تتكون الفتة الموقع من اسم عندما يقتضي األمر تحديد مجموعة من مواقع االنتظار المتوسطة ع — توصية ٣٣-٣-٤-٥ .الممر ورقمه

:يلي عندما توضع الفتة الموقع مع الفتة االتجاه يراعى ما ٣٤-٣-٤-٥

حالـة اءجميع الفتات االتجاه الى اليسار توضع على يسار الفتة الموقع، وجميع الفتات االتجاه الى اليمين توضع على يمين الفتة الموقع، باستثن )أ .التقاطع مع أي ممر التي يجوز فيها وضع الفتة الموقع على الجهة اليسرى

.يتوضع الفتات االتجاه بحيث يزداد ابتعاد اتجاه األسهم رأسيا مع ازدياد انحراف الممر المعن )ب

.طعتوضع الفتة اتجاه مناسبة بعد الفتة الموقع عندما يتغير اتجاه الموقع تغيرا ملحوظا بعد التقا )ج

.٣٠-٥الفتات االتجاه المتجاورة يفصل بينها بخط رأسي أسود مثلما في الشكل )د

.يجب تمييز الممر باسم يتكون من حرف واحد أو أكثر أو من توليفة بين حرف واحد أو أكثر ورقم ٣٥-٣-٤-٥

وكلمات مثل داخلي وخارجي، وذلك Xو O و Iينبغي االمتناع حسب االمكان في تسمية الممرات عن استخدام األحرف —توصية ٣٦-٣-٤-٥ .وعالمة االغالق 0والصفر 1تفاديا للخلط مع الرقم

.استخدام األرقام وحدها على منطقة المناورة يجب أن يخصص ألسماء الممرات ٣٧-٣-٤-٥

عالمة نقطة اختبار المرشد الالسلكي في المطار ٤-٤- ٥

التطبيق

.ي في المطار وتخصص له نقطة اختبار، يجب الداللة عليه بالفتة نقطة اختبار المرشد الالسلكيعندما يقام المرشد الالسلك ١-٤-٤-٥

.لالطالع على العالمات األرضية لتمييز نقطة اختبار المرشد الالسلكي في المطار ١٢-٢-٥انظر الفقرة —مالحظة

الموقع

رب ما تكون الى نقطة االختبار وبحيث تظل الكتابة الموجودة على الالفتـة توضع الفتة نقطة اختبار المرشد الالسلكي في المطار أق ٢-٤-٤-٥ .واضحة لمقصورة قيادة الطائرة الموجودة في المكان السليم فوق الالفتة األرضية لنقطة االختبار

الخواص .باللون األصفرتتكون الفتة نقطة اختبار المرشد الالسلكي في المطار من كتابة باللون األسود على أرضية ٣-٤-٤-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-86 19/11/09

مع العلم ٣٢-٥ينبغي أن تكون الكتابة على الفتة نقطـة اختبار المرشد الالسلكي مطابقة ألحد البديلين الواردين في الشكل — توصية ٤-٤-٤-٥ :بما يلي

VOR اختصار معناه أن هذه النقطة هي نقطة اختبار المرشد الالسلكي.

.يه المرشد الالسلكيمثال للتردد الالسلكي الذي يعمل عل 116.3

.مثال لزاوية المرشد الالسلكي مقربة بالدرجات، وينبغي بيانها عند نقطة اختبار المرشد الالسلكي 147°

4.3 NM مثال للمسافة بالميل البحري لغاية جهاز قياس المسافات المرتبط بنقطة اختبار المرشد الالسلكي.

وجدير . لمجلد األول من الملحق العاشر التفاوت المسموح به في مقدار الزاوية الموضحة على الالفتةللباب األول في ا) ھ(تتضمن االضافة —مالحظة .بالمالحظة أن نقطة االختبار ال تستعمل اال عندما تدل االختبارات الدورية على أن الزاوية صحيحة في حدود درجتين بالزائد أو بالناقص

الفتة تمييز المطار ٥-٤- ٥ التطبيق

.ينبغي أن توضع الفتة تمييز المطار في المطارات التي تخلو من أي وسائل أخرى كافية لتمييز المطار بالبصر — توصية ١-٥-٤-٥

VOR 116.3 147°

VOR 116.3 147 4.3° NM VOR 116.3147 4.3° NM

VOR 116.3147°

(A) (B)

(D)(C)

• • • • • • • • • • • • • •

• • •

ربالمطا يالفتة نقطة اختبار المرشد الالسلك ٣٢- ٥الشكل

مع جهاز قياس المسافة يعندما ال يوضع المرشد الالسلك

مع جهاز قياس المسافة يعندما يوضع المرشد الالسلك

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-87

الموقع

ينبغي أن توضع الفتة تمييز المطار على المطارات بحيث تكون قابلة للقراءة من أبعد ما يمكن ومن جميع الزوايـا فـوق — توصـية ٢-٥-٤-٥ .األفق خط

خواصال

.المعني يجب أن تتكون الفتة تمييز المطار من اسم المطار ٣-٥-٤-٥

.ينبغي اختيار لون االسم المكتوب على الالفتة بحيث يكون ظاهرا للعيان بما فيه الكفاية ضد لون خلفية الالفتة — توصية ٤-٥-٤-٥

.أمتار ٣ينبغي أال يقل ارتفاع الحروف عن — توصية ٥-٥-٤-٥

تمييز مواقف الطائرات الفتات ٦-٤- ٥

التطبيق

.ينبغي حسب االمكان اضافة الفتة تمييز مواقف الطائرات الى العالمات األرضية التي تميز هذه المواقف —توصية ١-٦-٤-٥

الموقع

.موقفال بحيث ترى بوضوح من مقصورة قيادة الطائرة الداخلة الى ينبغي أن توضع الفتة تمييز موقف الطائرة —توصية ٢-٦-٤-٥

الخواص

.ينبغي أن تتكون الفتة تمييز موقف الطائرة من كتابة باللون األسود على خلفية صفراء —توصية ٣-٦-٤-٥

على طريق المركبات الفتة موقع االنتظار ٧-٤- ٥

.يجب وضع الفتة موقع االنتظار على طريق المركبات عند مداخل هذا الطريق الى المدرج ١-٧-٤-٥

الموقع

على اليسار أو علـى (متر من احدى حافتي طريق المركبات ١.٥يجب أن توضع الفتة موقع االنتظار على طريق المركبات على بعد ٢-٧-٤-٥ .عند موقع االنتظار) اليمين حسبما تقتضيه قواعد المرور المحلية

الخواص

.يض على خلفية باللون األحمريجب أن تتكون الفتة االنتظار على طريق المركبات من كتابة باللون األب ٣-٧-٤-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-88 19/11/09

يجب أن تحرر كتابة الفتة موقع االنتظار على طريق المركبات باللغة الوطنية وأن تكون مطابقة لقواعد المرور المحليـة وأن تشـمل ٤-٧-٤-٥ :يلي ما

.أمر الوقوف )أ

:أي مما يلي )ب

.مراقبة الحركة الجوية قبل التحرك إذنأمر بالحصول على )١

.اسم الموقع )٢

.يتضمن الباب الرابع من دليل تصميم المطارات أمثلة على الفتات مواقع االنتظار على طرق المركبات —ة مالحظ

.يجب أن تكون الفتات موقع االنتظار على طرق المركبات عاكسة للضوء أو مضيئة ألغراض االستعمال الليلي ٥-٧-٤-٥

األدلة ٥-٥

عــام ١-٥- ٥ويجب أن تكون موضوعة قرب المدرج أو الممر وأن تكون منخفضة بما فيه الكفاية بحيث تكفل مرور مراوح الطائرات . اريجب أن تكون األدلة قابلة لالنكس

.ومحركات الطائرات النفاثة

.تستعمل أحيانا المثبتات أو السالسل حتى ال تحمل الريح األدلة التي انكسرت من حواملها الى أماكن بعيدة — ١مالحظة

.ارشادات بشأن قابلية انكسار األدلة (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتمن السادسمن الباب يتض — ٢مالحظة

أدلة حواف المدارج غير المرصوفة ٢-٥- ٥ التطبيق

ينبغي وضع هذه األدلة لبيان طول المدرج غير المرصوف عندما يكون هذا الطول غير واضح ألن معالم سطحه غير متباينة — توصية ١-٢-٥-٥ .سطح األرض المحيط به مع

الموقع

دلة شـكل وفي غياب األنوار ينبغي أن تأخذ األ. اذا كانت أنوار المدرج مركبة، ينبغي أن تركب األدلة على مثبتات األنوار —توصية ٢-٢-٥-٥ .المستطيل المسطح أو شكل المخروط بهدف تحديد المدرج بوضوح

الخواص

أمتار بالطول، وينبغـي أن يكـون ضـلعها ٣األدلة المستطيلة المسطحة عن متر واحد بالعرض وعن ينبغي أال تقل أبعاد —توصية ٣-٢-٥-٥ .ارسنتيمت ٥٠ ىأما األدلة المخروطية فينبغي أال يزيد ارتفاعها عل. األطول موازيا لمحور المدرج

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-89

أدلة حافتي امتداد التوقف ٣-٥- ٥

التطبيق

داد التوقف عندما يكون طول امتداد التوقف غير محدد بشكل واضح ألن معالمه غير متباينة مع ينبغي وضع أدلة حافتي امت — توصية ١-٣-٥-٥ .سطح األرض المحيط به

الخواص

.يجب أن تكون أدلة حافتي امتداد التوقف مختلفة بقدر كاف عن أدلة حافتي المدرج، وذلك منعا للخلط بينهما ٢-٣-٥-٥

.ن لوحات رأسية صغيرة مغطاة الظهر مناسبة للعملياتتبين أن األدلة التي تتكون م —مالحظة

أدلة حافتي المدرج المغطى بالثلج ٤-٥- ٥

التطبيق

ينبغي وضع أدلة حافتي المدرج المغطى بالثلج، وذلك لتوضيح الحدود التي يمكن استخدامها من المدارج التي يغطيها الـثلج — توصية ١-٤-٥-٥ .خرىوالتي ما كان لها أن تتضح بطريقة أ

.يمكن استعمال أنوار المدرج لتوضيح هذه الحدود —مالحظة

الموقع

١٠٠أدلة حافتي المدرج المغطى بالثلج ينبغي وضعها على طول جانبي المدرج بحيث ال تتجاوز المسافة بين كل دليل وآخر —توصية ٢-٤-٥-٥وينبغي أن يوضع عدد كاف . ا يكفل خلوصا كافيا ألطراف أجنحة الطائرات ومحركاتهامتر، وبحيث تكون األدلة متماثلة بالنسبة لمحور المدرج وبعيدا عنه بم

.من هذه األدلة بعرض العتبة ونهاية المدرج

الخواص

متر، أو من ١.٥ينبغي أن تتكون أدلة حافتي المدرج المغطى بالثلج من أشياء واضحة مثل األشجار خضراء دائما بارتفاع —توصية ٣-٤-٥-٥ .فة الوزنأدلة خفي

أدلة حافتي الممر ٥-٥- ٥

التطبيق

غير المزودة بأنوار المحور وال أنوار الحافتين 2أو 1ينبغي أن توضع أدلة حافتي الممر على الممرات ذات الرقم الرمزي —توصية ١-٥-٥-٥ .وال أدلة المحور

الموقع

.س المواقع التي كانت ستوضع فيها انوار حافتي الممرينبغي أن توضع أدلة حافتي الممر على األقل في نف — توصية ٢-٥-٥-٥

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

5-90 19/11/09

الخواص

.يجب أن تكون أدلة حافتي الممر زرقاء وعاكسة للضوء ٣-٥-٥-٥

.سنتيمترا مربعا ١٥٠ينبغي أن يكون سطح األدلة، كما يراه الطيار، مستطيال وأال تقل مساحته المرئية عن — توصية ٤-٥-٥-٥

ويجب أن يكون علوها منخفضـا بمـا فيـه الكفايـة لمـرور مـراوح الطـائرات . تي الممر قابلة لالنكساريجب أن تكون أدلة حاف ٥-٥-٥-٥ .الطائرات النفاثة ومحركات

أدلة محور الممر ٦-٥- ٥

التطبيق

ر حافتي الممر الخالية من أنوار المحور وأنوا 2أو 1ينبغي أن توضع أدلة محور الممر على الممرات ذات الرقم الرمزي — توصية ١-٦-٥-٥ .وأدلة حافتي الممر

الخالية من أنوار المحور، اذا قضت الحاجـة 4أو 3ينبغي أن توضع أدلة محور الممر على الممرات ذات الرقم الرمزي — توصية ٢-٦-٥-٥ .بتحسين االرشاد الذي توفره العالمات األرضية لمحور الممر

الموقع

.ر الممر على األقل في نفس المواقع التي كانت ستوضع فيها انوار محور الممرينبغي أن توضع أدلة محو —توصية ٣-٦-٥-٥

.لالطالع على مسافات المباعدة بين أنوار محور الممر ١١-١٥-٣-٥انظر الفقرة —مالحظة

مكن أن تبعد عنها بما ال ينبغي عادة أن توضع أدلة محور الممر فوق العالمات األرضية لمحور الممر، وعندما يتعذر ذلك ي — توصية ٤-٦-٥-٥ .سنتيمترا ٣٠يزيد على

الخواص

.يجب أن تكون أدلة محور الممر خضراء وعاكسة للضوء ٥-٦-٥-٥

.سنتيمترا مربعا ٢٠ينبغي أن يكون سطح هذه األدلة، كما يراه الطيار، مستطيال، واال تقل مساحته المرئية عن —توصية ٦-٦-٥-٥

.محور الممر بحيث تتحمل ضغط عجالت الطائرة بال أي ضرر ال للطائرة وال لألدلة نفسها يجب تصميم وتركيب أدلة ٧-٦-٥-٥

أدلة حافتي الممر غير المرصوف ٧-٥- ٥

التطبيق

ينبغي وضع األدلة عندما يكون طول الممر غير المرصوف غير محدد بشكل واضح ألن معالم سطحه غير متباينة مع سطح — توصية ١-٧-٥-٥ .به األرض المحيط

المطارات — ١٤الملحق ٥الفصل

19/11/09 5-91

الموقع

وفي غياب األنـوار ينبغـي أن توضـع أدلـة . عندما تتوفر أنوار الممر ينبغي أن تكون األدلة مركبة على مثبتات األنوار — توصية ٢-٧-٥-٥ .مخروطية لتحديد الممر بوضوح

أدلة الحدود ٨-٥- ٥

التطبيق

.درجيجب أن توضع أدلة حدود المطار عندما تكون منطقة الهبوط بال م ١-٨-٥-٥

الموقع

متر فـي حالـة ٢٠٠يجب أن توضع أدلة الحدود على طول حدود منطقة الهبوط، مع المباعدة بين الدليل واآلخر بمسافات ال تتجاوز ٢-٨-٥-٥ .مترا تقريبا في حالة استخدام األدلة المخروطية في أي ركن ٩٠، أو بمسافة ٣٣-٥استخدام النوع الموضح في الشكل

الخواص

أو على شـكل مخـروط ال يقـل ارتفاعـه عـن ،٣٣-٥ينبغي أن تكون أدلة الحدود مماثلة لما هي موضحة في الشكل —توصية ٣-٨-٥-٥وينبغي استعمال لون واحد هو . وينبغي أن يكون لون األدلة متباينا مع لون األرضية الموجودة خلفها. سنتيمترا عند القاعدة ٧٥سنتيمترا وال يقل قطره عن ٥٠

.األحمر واألبيض ما لم تكن هذه األلوان متجانسة مع الخلفية الي أو األحمر، أو لونين متباينين مثل البرتقالي واألبيض أوالبرتق

1 m

0.5 m

3 m

أدلة الحدود ٣٣- ٥الشكل

المجلد األول — ١٤الملحق 6-1 19/11/09

تمييز العوائق بالمساعدات البصرية —الفصل السادس

أو انارتها/األشياء الواجب تمييزها و ١-٦

علما بأن التمييز واالنارة ال يخفضان . ليل تعرض الطائرات للخطر، وذلك باظهار العوائقأو انارة العوائق هو تق/ان الغرض من تمييز و —مالحظة .بالضرورة القيود التي تحد من التشغيل والتي قد تفرض بسبب العوائق

القالع، وينبغي انارتها متر من الحافة الداخلية لسطح منطقة الصعود بعد ا ٣٠٠٠ينبغي تمييز العوائق الثابتة التي تمتد لمسافة —توصية ١-١-٦ :عند استعمال المدرج في الليل، وذلك باستثناء ما يلي

. يمكن االستغناء عن التمييز واالنارة مادام العائق محجوبا بعائق آخر ثابت )أ

ا فوق مستوى األرض المحيطة ، وكان ارتفاعه)A(يمكن االستغناء عن التمييز مادام العائق مضاء نهارا بأضواء العائق متوسطة الشدة، من النمط )ب .مترا ١٥٠ال يتعدى

.قوية يمكن االستغناء عن التمييز مادام العائق مضاء بالنهار بأنوار )ج

.منارة ضوئية ودلت دراسة الطيران على كفاية نورها يمكن االستغناء عن االنارة اذا كان العائق )د

التي تكون متاخمة لسطح منطقة الصعود بعد االقالع، كما ينبغي انارتها عند -وائق غير الع -ينبغي تمييز األشياء الثابتة —توصية ٢-١-٦ .استعمال المدرج في الليل اذا وجد أن التمييز واالنارة ضروريان لضمان تفادي العوائق، اال أنه يمكن االستغناء عن التمييز

.مترا عن األرض المحيطة ١٥٠، وال يتعدى ارتفاعها )A(ن النمط عندما تكون األشياء مضاءة نهارا بأضواء العائق متوسطة الشدة، م )أ

.عندما تكون األشياء مضاءة نهارا بأضواء قوية للعوائق )ب

متر من الحافة الداخلية لسطح منطقـة ٣٠٠٠يجب تمييز العوائق الثابتة التي تمتد فوق سطح منطقة االقتراب أو سطح االنتقال لمسافة ٣-١-٦ :انارة العوائق عند استعمال المدرج في الليل، باستثناء ما يلياالقتراب، ويجب

.يمكن االستغناء عن التمييز واالنارة مادام العائق محجوبا بعائق آخر ثابت )أ

رض ، وكان ارتفاعهـا فـوق مسـتوى األ )A(يمكن االستغناء عن التمييز مادام العائق مضاء نهارا بأضواء العائق متوسطة الشدة، من النمط )ب .مترا ١٥٠المحيطة ال يتعدى

.يمكن االستغناء عن التمييز مادام العائق مضاء بالنهار بأنوار قوية )ج

.يمكن االستغناء عن االنارة اذا كان العائق منارة ضوئية ودلت دراسة الطيران على كفاية نورها )د

:ارته عند استعمال المدرج في الليل، باستثناء ما يليينبغي تمييز كل عائق ثابت فوق السطح األفقي، وينبغي ان —توصية ٤-١-٦

:يمكن االستغناء عن التمييز واالنارة في أي من الحاالت التالية )أ

.عندما يكون العائق محجوبا بعائق آخر ثابت )١

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

6-2 19/11/09

سيا آمنا تحت مسارات الطيران عندما تكثر في دائرة المطار العوائق الثابتة أو التضاريس وتكون قد وضعت لها اجراءات تضمن خلوصا رأ )٢ .المقررة

.عندما تدل دراسة الطيران على أن العائق لن يشكل خطرا على العمليات )٣

، وكان ارتفاعها فوق مستوى األرض المحيطة )A(يمكن االستغناء عن التمييز مادام العائق مضاء نهارا بأضواء العائق متوسطة الشدة، من النمط )ب .مترا ١٥٠ال يتعدى

.قوية يمكن االستغناء عن التمييز مادام العائق مضاء بالنهار بأنوار )ج

.يمكن االستغناء عن االنارة اذا كان العائق منارة ضوئية ودلت دراسة الطيران على كفاية نورها )د

.مدرج في الليليجب تمييز أي شيء ثابت يمتد جزء منه فوق سطح الحماية من العوائق، ويجب انارته عند استعمال ال ٥-١-٦

.٥-٣-٥راجـع المعلومات حول سطح الحماية من العـوائق في الفقرة —مالحظة

باستثناء الطائرات، تعد المركبات واألشياء المتحركة األخرى الموجودة في منطقة التحركات بالمطار عوائق يجب تمييزهـا، باسـتثناء ٦-١-٦استخدامها ساحة وقوف الطائرات، وفي حالة استعمال المركبات والمطار بالليل أو عنـد انخفـاض مـدى يتجاوز معدات خدمة الطائرات والمركبات التي ال

.الرؤية يجب انارتها

ال تركب أنوار العوائق على أضواء األرض المرتفعة . يجب تمييز األنوار األرضية العالية في منطقة التحركات بما يجعلها واضحة بالنهار ٧-١-٦ .في منطقة الحركةأو على الالفتات

، وذلك ابتداء من محور الممر أو ١-٣من الجدول ١٢أو ١١يجب تمييز جميع العوائق الموجودة في داخل المسافة المحددة في العمود ٨-١-٦ائرات أو ممر انتظـار من محور ممر ساحة وقوف الطائرات أو من محور ممر انتظار الطائرات، ويجب انارتها عند استخدام الممر أو ممر ساحة وقوف الط

.الطائرات في الليل

، وينبغي انارتها، ويمكن االستغناء عن تمييزها مادامـت مضـاءة بالنهـار ٢-٣-٤ينبغي تمييز العوائق طبقا ألحكام الفقرة — توصية ٩-١-٦ .قوية بأنوار

و طريقا سريعا للسيارات، وينبغي تمييز أعمدتها وانارتها اذا ينبغي تمييز األسالك الهوائية والكابالت التي تجتاز نهرا أو واديا أ — توصية ١٠-١-٦نهار بـاألنوار دلت دراسة الطيران على أن هذه األسالك والكابالت قد تشكل خطرا على الطائرات، ويمكن االستغناء عن تمييز األعمدة مادامت مضاءة في ال

.القوية التي تستعمل الضاءة العوائق

الخ، فعنــدئذ .. تم تمييز األسالك الهوائية والكابالت ومـا اليها ويتعذر تركيب العالمات على األسالك والكابالتعندما يتح —توصية ١١-١-٦ ).B(القوية التي تستعمل الضاءة العوائق من النمط ينبغي أن تركب على أعمدة هذه األسالك والكوابل وما اليها األنوار

تمييز األشياء ٢-٦

عــام

االمكان تلوين جميع األشياء الثابتة الواجب تمييزها، واذا تعذر ذلك وجب وضع عالمات أو رايات عليها أو فوقها، باسـتثناء يجب بقدر ١-٢-٦ .األشياء الواضحة وضوحا كافيا بسبب شكلها أو حجمها أو لونها فهي ال تستدعي التمييز بطريقة أخرى

.وينها أو وضع رايات عليهاجميع األشياء المتحركة الواجب تمييزها يجب تل ٢-٢-٦

المطارات — ١٤الملحق ٦الفصل

19/11/09 6-3

استعمال األلوانأمتار أو أكثر ينبغي تلوينها كرقعة ٤.٥األشياء التي تكون أسطحها مستوية أو شبه مستوية ويساوي ضلعاها باالسقاط الرأسي —توصية ٣-٢-٦وينبغي أن يكون . أمتار، وتلوين األركان باللون الداكن ٣على متر وال يزيد ١.٥كما ينبغي تلوين جوانبها بأشكال مستطيلة ال يقل أي ضلع منها عن . الشطرنج

وينبغي استعمال اللونين البرتقالي واألبيض أو اللونين األحمر واألبيض مادام لـون األرضـية . اللونان متباينين مع بعضهما ومع األرضية التي تشكل الخلفية ).١-٦انظر الشكل (يختلف عنهما

:األشياء على هيئة شرائط بلونين مختلفين ومتناوبين في أي من الحالتين التاليتين ينبغي تلوين —توصية ٤-٢-٦

.أمتار ٤.٥متر والبعد اآلخر أقل من ١.٥اذا كانت أسطح هذه األشياء مستوية أو شبه مستوية وكان أحد بعديها، األفقي أو الرأسي، يزيد على )أ

.مترا ١.٥فقي أو الرأسي على اذا كانت األشياء صقاالت يزيد أحد بعديها األ )ب

وينبغي أن يكون اللونان متباينين مـع . مترا، أيهما أقل ٣٠وينبغي أن تكون الشرائط متعامدة على البعد األطول ويساوي عرضها تقريبا سبع البعد األطول أو وينبغي أن تكون الشرائط داكنة . ين اللونين سيشتبه مع لون األرضيةوينبغي استعمال اللونين البرتقالي واألبيض ما لم يكن أحد هذ. األرضية التي تشكل الخلفية ).٢-٦ و ١-٦انظر الشكلين . (اللون في أطــراف األشياء

.صيغة حسابية لتحديد عرض الشريط وجعل عدد الشرائط فرديا بحيث يكون الشريطان العلوي والسفلي داكنين ١-٦يتضمن الجدول —مالحظة

متر ينبغي تلوينها بلون واحد واضح، برتقالي أو أحمر، ما لم يشتبه أحد ١.٥ء التي يقل بعداها باالسقاط الرأسي عن األشيا —توصية ٥-٢-٦ .هذين اللونين مع لون األرضية

.يمكن استعمال لون غير البرتقالي أو األحمر حتى يكون التباين مع لون األرضية كافيا —مالحظة

األلوان لتمييز األشياء المتحركة، ينبغي استعمال لون واحد ظاهر يفضل أن يكون األحمر أو األخضر المائل في حالة استخدام — توصية ٦-٢-٦ .الخدمة الى االصفرار لمركبات الطوارئ واألصفر لمركبات

>4.5 m

>4.5 m

>1.5 m

>1.5 m<4.5 m

<4.5 m

أنماط العالمات الرئيسية ١- ٦الشكل

أبيض أو أحمر يبرتقال

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

6-4 19/11/09

A

A′

C

B

HH

N1

N2Y

X

= N = (Metres) Y

(metres) X

١٢- ٣- ٦انظر الفقرة

A شكل قمة السطح

A يشكل السطح المستو

B شكل السطح المقوس C بينة الهيكل

ويجب اضافة . مترا بالنسبة لألمثلة الواردة أعاله ٤٥عن Hتقل قيمة —مالحظة األنوار المتوسطة بالنسبة للطول الذي يتعدى ذلك القدر

)٦(كما ھو مبین في المرفق (X)مباعدة األنوار

عدد مستویات األنوار

أمثلة لتمييز واضاءة البنى المرتفعة ٢- ٦الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٦الفصل

19/11/09 6-5

تمييز عرض الشريط ١- ٦الجدول

البعد األطول عرض الشريط ال يتجاوز أكبر من

مترا ١.٥ أمتار ٢١٠ مترا ٢٧٠ مترا ٣٣٠ مترا ٣٩٠ مترا ٤٥٠ أمتار ٥١٠ مترا ٥٧٠

أمتار ٢١٠ مترا ٢٧٠ مترا ٣٣٠ مترا ٣٩٠ مترا ٤٥٠ أمتار ٥١٠ مترا ٥٧٠ مترا ٦٣٠

من البعد األطول ٧/١٩/١ " " " ١١/١ " " " ١٣/١ " " " ١٥/١ " " " ١٧/١ " " " ١٩/١ " " " ٢١/١ " " "

استخدام عالمات التمييز

التي توضع على األشياء أو بجوارها لتمييزها يجب وضعها في أماكن ظاهرة بحيث تظل األشياء واضحة عموما ويمكن التعرف العالمات ٧-٢-٦متر من األرض وذلك في جميع االتجاهات التي يحتمل أن ٣٠٠متر من الجو ومن مسافة ال تقل عن ١٠٠٠عليها في الجو الصافي من مسافة ال تقل عن

ويجب أن يكون شكل العالمات مميزا الى الدرجة التي تكفل عدم الخلط بين هذه العالمات والعالمات األخرى الدالـة . رة من األشياء المميزةتقترب منها الطائ .على معلومات أخرى، ويجب أال تسفر عالمات التمييز عن زيادة في خطر الشيء المميز

٦٠ة والكابالت وما اليها ينبغي أن تكون على شكل كرة ال يقل قطرها عن العالمات التي توضع على األسالك الهوائي —توصية ٨-٢-٦ .سنتيمترا

:ينبغي أن تكون المسافة بين كل عالمتين متتاليتين أو بين العالمة والعمود متناسبة مع قطر العالمة وأال تزيد على ما يلي — توصية ٩-٢-٦

:هذه المسافة مع ازدياد قطر العالمة حتى تصل الى سنتيمترا، وتزداد ٦٠مترا عندما يكون قطر العالمة ٣٠ )أ

:سنتيمترا، وتزداد هذه المسافة مع ازدياد قطر العالمة حتى حد أقصى يبلغ ٨٠مترا عندما يكون قطر العالمة ٣٥ )ب

.سنتيمترا على األقل ١٣٠مترا عندما يصبح قطر العالمة ٤٠ )ج

.بغي أال ينخفض موقع العالمة عن مستوى أعلى نقطة في السلكوعندما تكون األسالك والكابالت وما اليها متعددة، ين

وعند تركيب العالمات ينبغي أن تلون بالتناوب باللونين األبيض واألحمر أو األبيض . ينبغي أن تكون العالمة وحيدة اللون —توصية ١٠-٢-٦ .الخلفية وينبغي أن يكون اللون المختار متباينا مع لون األرضية التي تشكل. والبرتقالي

استخدام الرايات

وعند استخدام الرايات لتمييز أشياء كثيرة أو مجموعـات . يجب أن توضع رايات التمييز حول الشيء أو على قمته أو على أعلى حوافه ١١-٢-٦ .خطر العوائقويجب أال تزيد الرايات من . مترا على األقل ١٥من األشياء المتقاربة، يجب أن تكون المسافة بين الراية واألخرى

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

6-6 19/11/09

٠.٩من المتر المربع، وأال تقل مساحة رايات تمييز األشياء المتحركـة عـن ٠.٦يجب أال تقل مساحة رايات تمييز األشياء الثابتة عن ١٢-٢-٦ .من المتر المربع

كل أحدهما برتقالي واآلخر أبيض، أو ينبغي أن يكون لون رايات تمييز األشياء الثابتة برتقاليا أو مركبا من قطاعين مثلثي الش —توصية ١٣-٢-٦ .أحدهما أحمر واآلخر أبيض، واذا اندمجت هذه األلوان مع لون األرضية فينبغي استعمال ألوان أخرى واضحة

مـن ٠.٣يجب أن تكون رايات تمييز األشياء المتحركة ملونة على هيئة رقعة الشطرنج، وأال يقل طول كل ضلع من مربعات الرقعة عن ١٤-٢-٦ويجب استعمال اللونين البرتقالي واألبيض، أو اللـونين . ويجب ان يكون لونا هذا الشكل متباينين مع بعضهما ومع لون األرضية التي تشكل الخلفية. لمترا

.األرضية األحمر واألبيض، ما لم يشتبه أحد هذه األلوان مع لون

انارة األشياء ٣-٦

استخدام أنوار العوائق

باستخدام األنوار الضـعيفة أو المتوسـطة أو القويـة المخصصـة ١-٦ح األشياء الواجب انارتها كما يرد فـي الفقرة يجب توضي ١-٣-٦ .للعوائق، أو باستخدام أي مزيج من هذه األنوار

ويتضمن . بهار مربك للنظرويجب توخي الحذر حتى ال تسبب هذه األنوار أي ان. األنوار القوية المخصصة للعوائق تستخدم في النهار أيضا —مالحظة .توجيهات بشأن تصميم األنوار القوية الضاءة العوائق ومواقعها وتشغيلها) Doc 9157(الباب الرابع من دليل تصميم المطارات

عندما يكون العائق أقل حجما ويكون ارتفاعه فوق) B(أو ) A(تستعمل األنوار الضعيفة المخصصة للعوائق عن النمط —توصية ٢-٣-٦ .مترا ٤٥األرض المحيطة أقل من

غير كافية الضاءة العوائق، أو عندما يتطلب األمر اصدار تحذير مبكر ) B(أو ) A(عندما تصبح األنوار الضعيفة من النمط —توصية ٣-٣-٦ ).C( أو) B(أو ) A(خاص، ينبغي استعمال األنوار المتوسطة أو القوية من النمط

.على المركبات والعربات المتنقلة باستثناء الطائرات) C(لضعيفة من النمط تركب أنوار العوائق ا ٤-٣-٦

).Follow-me(على مركبات المرافقة ) D(تركب أنوار العوائق الضعيفة من النمط ٥-٣-٦

.٧-٣-٦وفقا للفقرة ) B(يفضل أن تستعمل أنوار العوائق الضعيفة من النمط —توصية ٦-٣-٦

، عندما تكون األشياء كبيرة أو عندما يـزيد ارتفاعـها )C(أو ) B(أو ) A(تعمـال األنوار المتوسطة من النمط ينبغـي اس —توصيـة ٧-٣-٦وحدها أو ) B(وحدها، بينما تستعمل أنوار العوائق المتوسطة من النمط ) C(أو ) A(وتكون أنـوار العـوائق متـوسطة الشـدة مـن النمط . مترا ٤٥علـى

).B(الضعيفة من النمط مع أنوار العوائق

.تعتبر مجموعة األشجار أو مجموعة المباني أشياء كبيرة —مالحظة

للداللة على وجود الشيء الذي يعلو فوق مستوى األرض المحيطة به بأكثر من ) A(ينبغي استخدام األنوار القوية من النمط —توصية ٨-٣-٦ .رورية لالستدالل على هذا الشيء بالنهارمترا ودلت دراسة الطيران على أن هذه األنوار ض ١٥٠

للداللة على وجود عمود أسالك أو كوابل هوائية وما اليها في أي من ) B(ينبغي استخدام األنوار القوية من النمط —توصية ٩-٣-٦ :التاليتين الحالتين

.بل وما اليهااذا بينت دراسة الطيران أن هذه األنوار ضرورية لالستدالل على وجود األسالك والكوا )أ

المطارات — ١٤الملحق ٦الفصل

19/11/09 6-7

.اليها اذا تعذر تركيب عالمات التمييز على األسالك والكابالت وما )ب

، أو أنوار العوائق متوسطة )B(أو ) A(اذا رأت السلطة المختصة أن االستعمـال ليـال ألنـوار العـوائق الشـديدة من النمط —توصية ١٠-٣-٦أو قد تؤدي الى اضرار البيئة، يستعمــل ) متر ١٠ ٠٠٠في مسافة دائرية نصف قطرها (ب من المطار قد تبعد قائد الطائرة عن االقترا) A(الشدة من النمط

) A(أو أضـواء العـوائق متوسطة الشدة من النمط ) B(أو ) A(نظـام مـزدوج النـارة العوائق ويتكون هذا النظام من أضـواء العوائق الشديدة من النمط .ليال لالستعمال) C(أو ) B(أثناء الشفق، وأنوار العوائـق متوسطة الشدة من النمط كمـا يتناسب لالستعمـال نهارا و

موقع أنوار العوائق .٦أو الشديدة في المرفق / أو المتوسطة و / ترد توصيات حول األنوار الضعيفة و — مالحظة

ويجب ترتيب أنوار القمـة . ب مكان ممكن من قمة الشيءيجب وضع نور أو أكثر من األنوار الضعيفة أو المتوسطة أو القوية على أقر ١١-٣-٦ .بطريقة تدل على األقل على النقاط أو الحواف األعلى بالنسبة الى سطح الحد من العوائق

ل أقل في حالة المداخن أو الهياكل األخرى ذات الوظائف المماثلة، ينبغي وضع أنوار القمة تحت حافة القمة بالمسافة التي تكف — توصية ١٢-٣-٦ ).٣- ٦و ٢-٦انظر الشكلين . (تلوث ممكن للنور من جراء الدخان وغيره

أبيض متوسط الشدة على ) A(في حالة األعمـدة والهـوائيات، وجـب وضع هذا النور على أعلى نقطة ممكنة، ووضع نور من النمط ١٣-٣-٦مترا، حيث ال يمكن تحديد موقع نور عائق مرتفع الشدة علـى ١٢ئي، بطول يتعدى القمة المضاءة نهارا بأنوار عوائق شديدة ذات كيان كالعارضة أو الهوا

.سطح ذلك الكيان

AE

A

B

C

D

A, B = 45m - 90mC, D, E, <45m

اضاءة المباني ٣- ٦الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

6-8 19/11/09

في حالة الشيء الممتد لمسافة طويلة أو مجموعة األشياء المتقاربة من بعضها، يجب وضع أنوار القمة على األقـل علـى النقـاط أو ١٤-٣-٦واذا تساوت في االرتفاع قمتـان أو أكثـر وجـب . ما يدل على الحدود العامة هذه األشياء ومدى امتدادهاالحواف األعلى بالنسبة لسطح الحد من العوائق، ب

وعنـد . متـرا ٤٥وعند استعمال األنوار الضعيفة، يجب المباعدة بينها بمسافات طويلة ال تتجاوز كل مسافة منهـا . تمييز الحافة األقرب الى منطقة الهبوط .متر ٩٠٠لقوة يجب المباعدة بينها بمسافات ال تتجاوز كل مسافة منها استعمال األنوار متوسطة ا

عندما يكون سطح الحد من العوائق منحدرا وال تكون أعلى نقطة فوقه هي أعلى نقطة في الشيء المطلوب تمييزه، ينبغي وضع —توصية ١٥-٣-٦ .أنوار اضافية على أعلى نقطة من هذا الشيء

أمتـار أو ١٠٥وعندما تكون قمة الشيء أعلى بمقـدار ) A(ود الشيء بأنوار ضعيفة أو متوسطة الشدة من النمط عند الداللة على وج ١٦-٣-٦يجب وضع أنـوار اضـافية علـى ) اذا كانت المباني تحيط بالشيء الواجب تمييزه(أكثر من مستوى األرض المحيطة به أو من منسوب قمم المباني القريبة

ه األنوار االضافية الوسيطة على مسافات متساوية بقدر االمكان بين أنوار القمة ومستوى األرض، أو بين أنـوار القمـة ويجب وضع هذ. مسافات وسيطة ).٧-٣-٦انظر الفقرة (أمتار ١٠٥ومستوى قمم المباني القريبة، حسب االقتضاء، وأال تزيد مسافات المباعدة على

متـرا أو أكثـر مـن ٤٥، وعندما تكون قمة الشيء أعلى بمقدار )B(طة الشدة من النمط عند الداللة على وجود الشيء بأنوار متوس ١٧-٣-٦، يجب وضع أنوار اضافية علـى مسـافات )اذا كانت المباني تحيط بالشيء الواجب تمييزه(مستوى األرض المحيطة به أو من منسوب قمم المباني القريبة

، علـى )B(وأنوار العوائق متوسطة الشدة مـن الـنمط ) B(ناوب أنوار العوائق الضعيفة من النمط ويجب وضع هذه األنوار االضافية الوسيطة بت. وسيطةـ د مسـافات مسافات متساوية كما يتناسب بين أنوار القمة ومستوى األرض، أو بين أنوار القمة ومستوى قمم المباني القريبة، حسب االقتضـاء، وأال تزي

.مترا ٥٢المباعدة عن متـرا أو أكثـر مـن ٤٥، وعندما تكون قمة الشيء أعلى بمقدار )C(لة على وجود الشيء بأنوار متوسطة الشدة من النمط عند الدال ١٨-٣-٦

، يجب وضع أنوار اضافية علـى مسـافات )اذا كانت المباني تحيط بالشيء الواجب تمييزه(مستوى األرض المحيطة به أو من منسوب قمم المباني القريبة ذه األنوار االضافية الوسيطة على مسافات متساوية كما يتناسب بين أنوار القمة ومستوى األرض، أو بين أنوار القمة ومستوى قمم ويجب وضع ه. وسيطة

.مترا ٥٢المباني القريبة، حسب االقتضاء، وأال تزيد مسافات المباعدة عن

أمتـار بـين ١٠٥ى مسافات متساوية ال تتجاوز كل مسـافة منهـا ، يجب المباعدة بينها عل)A(عند استخدام األنوار القوية من النمط ١٩-٣-٦، أما اذا كان الشيء المطلوب تمييزه محاطا بمبان، جاز اعتبار منسـوب قمـم المبـاني مسـاويا ١١-٣-٦مستوى األرض ونور القمة المحدد في الفقرة

.لمستوى األرض لغرض تحديد عدد مستويات االنارة

:يجب وضع هذه األنوار على ثالثة مستويات) B(القوية من النمط عند استعمال األنوار ٢٠-٣-٦

.على قمة البرج —

.على أقل مستوى لمجموعة األسالك والكابالت —

.في منتصف هذين المستويين تقريبا —

.في بعض الحاالت قد يكون من الضروري وضع النورين األسفل واألوسط بعيدا عن البرج —مالحظة

.٢-٦بزوايا وفقا للجدول ) B(و ) A(تركب أنوار العوائق مرتفعة الشدة من النمطين يجب أن —توصية ٢١-٣-٦

يجب أن يكون عدد وترتيب األنوار الضعيفة والمتوسطة والقوية في كل مستوى مطلوب تمييزه كافيا لتوضيح الشيء من جميع الزوايـا ٢٢-٣-٦ور في أي اتجاه، يجب وضع أنوار اضافية على ذلك الشيء اآلخر لتوضيح حدوده العامة وعندما يحجب شيء مجاور أو جزء آخر من الشيء أي ن. السمتية

.اذا لم يسهم النور المحجوب في تحديد منظر الشيء المطلوب انارته، فيمكن االستغناء عنه

الخواص —االضاءة ضعيفةأنوار العوائق .أنوارا مستمرة االضاءة حمراء اللون) B(أو النمط ) A(ابتة من النمط يجب أن تكون األنوار الضعيفة الموضوعة على األشياء الث ٢٣-٣-٦

المطارات — ١٤الملحق ٦الفصل

19/11/09 6-9

ضبط زوايا تركيب أنوار ٢- ٦الجدول العوائق مرتفعة الشدة

ارتفاع وحدة األضاءة فوق مستوى األرض

زاوية ذروة الحزمة فوق المستوي األفقي

درجة ٠ مترا ١٥١ما فوق درجة واحدة مترا ١٥١و ١٢٢بين

درجتان مترا ١٢٢و ٩٢بين ثالث درجات مترا ٩٢أدنى من

.٣-٦وفقا للمواصفات الواردة في الجدول ) B(و ) A(تكون أنوار العوائق مرتفعة الشدة من النمطين ٢٤-٣-٦

كـون األنـوار الموضوعة على مركبات الطوارئ أو األمن أنوارا وماضة زرقاء وأن ت) C(يجـب أن تكون األنوار الضعيفة من النمط ٢٥-٣-٦ . الضعيفة الموضوعة على المركبات األخرى أنوارا وماضة صفراء

.على سيارات االرشاد بضوء أصفر) D( تكون ومضات أنوار العوائق منخفضة الشدة من النمط ٢٦-٣-٦

.٣-٦وفقا للمواصفات الواردة في الجدول ) D( و) C(تكون أنوار العوائق منخفضة الشدة من النمطين ٢٧-٣-٦

ويجـب أن تكـون . األنوار الضعيفة التي توضع على العوائق محدودة الحركة، مثل جسور الركاب، يجب أن تكون حمراء ثابتة االضاءة ٢٨-٣-٦ . شدة االضاءة كافية لضمان الوضوح مهما كانت شدة األنوار المجاورة لها وشدة مستويات االضاءة العامة التي ستشاهد فيها هذه األنوار

.انظر الملحق الثاني لالطالع على أنوار الطائرات —مالحظة

) A(يجب أن تتوافق أنوار العوائق منخفضة الشدة على األشياء محدودة الحركة مع مواصفات أنوار العوائق منخفضة الشدة من الـنمط ٢٩-٣-٦ .، وذلك على أدنى تقدير٣-٦الواردة في الجدول

الخصائص —أنوار العوائق متوسطة االضاءة ، وأنوارا )B(أنوارا وماضة بيضاء، وأنوار وماضة حمراء في حالة النمط ) A(يجب أن تكون أنوار العوائق متوسطة االضاءة من النمط ٣٠-٣-٦

).C(ثابتة حمراء في حالة النمط

.٣-٦في الجدول مطابقة للمواصفات الواردة (C)و (B)و (A) يجب أن تكون أنوار العوائق متوسطة االضاءة من النمط ٣١-٣-٦

).B(و ) A(يتناوب وميض أنوار العوائق متوسطة الشدة فوق الشيء من النمطين ٣٢-٣-٦

الخواص —أنوار العوائق قوية االضاءة .أنوارا وماضة بيضاء) B(و ) A(ينبغي أن تكون أنوار العوائق قوية االضاءة من النمطين ٣٣-٣-٦

.٣-٦مع المواصفات الواردة في الجدول ) B(و ) A(تفعة الشدة من النمطين يجب أن تتوافق أنوار العوائق مر ٣٤-٣-٦

..فوق الشيء متتابعا) A(يكون وميض أنوار العوائق مرتفعة الشدة من النمط ٣٥-٣-٦

6-

10

19/1

1/09

ق ملح

ال١٤

— ات

طارالم

ول األ

جلدالم

خواص أنوار العوائق ٣-٦الجدول

١٢ ١١ ١٠ ٩ ٨ ٧ ٦ ٥ ٤ ٣ ٢ ١

عند خلفية ذات ) شمعة(شدة الذروة

اضاءة معينةنفراج اال

)د(عند زوايا ارتفاع معينة عندما يكون مستوى وحدة النور )شمعة(الشدة الرأسي

اللون نمط النور

/نمط االشارة معدل الومضات (

)في الدقيقة فوق

٢م/شمعة ٥٠٠- ٥٠ ٢م/شمعة ٥٠٠ أقل من

٢م/شمعة ٥٠

للخدمة

˚١٠+ ˚٦+ )و(˚٠± )و(˚١- )(˚١٠- )ج( (A)منخفض الشدة من النمط

)عائق ثابت( حد أدنى ١٠ — — — ˚١٠ حد أدنى ١٠ حد أدنى ١٠ ال ينطبق ثابت أحمر

)ز( حد أدنى ١٠

)ز( (B)منخفض الشدة من النمط

)عائق ثابت( حد أدنى ٣٢ — — — ˚١٠ حد أدنى ٣٢ حد أدنى ٣٢ ال ينطبق ثابت أحمر

)ز( حد أدنى ٣٢

)ز( (C)منخفض الشدة من النمط

)عائق غير ثابت( أزرق/أصفر )أ(

وماضي )٩٠-٦٠(

)ب(حد أدنى ٤٠ ال ينطبق حد أقصى ٤٠٠

)ب(حد أدنى ٤٠ حد أقصى ٤٠٠

— — — — — )ح(˚١٢

(D)منخفض الشدة من النمط عربات االرشاد

وماضي أصفر)٩٠-٦٠(

)ب(حد أدنى ٢٠٠ ال ينطبق حد أقصى ٤٠٠

)ب(حد أدنى ٢٠٠ حد أقصى ٤٠٠

— — — — — )ط(˚١٢

وماضي أبيض (A)سط الشدة من النمط متو)٦٠-٢٠(

)ب( ٢٠ ٠٠٠± ٢٥

)ب( ٢٠ ٠٠٠± ٢٥

)ب( ٢ ٠٠٠± ٢٥

حد أدنى ٥٠ حد أقصى ٣ حد أدنى˚٣٧٥ حد أقصى

١٠٠ حد أدنى — —

وماضي أحمر (B)متوسط الشدة من النمط )٦٠-٢٠(

)ب( ٢ ٠٠٠ ال ينطبق ال ينطبق± ٢٥

دنىحد أ ٥٠ — حد أدنى ˚٣٧٥ حد أقصى

١٠٠ حد أدنى — —

)ب( ٢ ٠٠٠ ال ينطبق ال ينطبق ثابت أحمر (C)متوسط الشدة من النمط ± ٢٥

حد أدنى ٥٠ — حد أدنى ˚٣٧٥ حد أقصى

١٠٠ حد أدنى — —

وماضي أبيض (A)مرتفع الشدة من النمط )٦٠-٤٠(

)ب( ٢٠٠ ٠٠٠± ٢٥

)ب( ٢٠ ٠٠٠± ٢٥

)ب( ٢ ٠٠٠± ٢٥

٣ ˚٧-˚٣ ٥٠ حد أقصى حد أدنى ٧٥ حد أقصى

١٠٠ حد أدنى — —

وماضي أبيض (B)مرتفع الشدة من النمط )٦٠-٤٠(

)ب( ١٠٠ ٠٠٠± ٢٥

)ب( ٢٠ ٠٠٠± ٢٥

)ب( ٢ ٠٠٠± ٢٥

٣ ˚٧-˚٣ ٥٠ حد أقصى حد أدنى ٧٥ حد أقصى

١٠٠ حد أدنى — —

لذا، يعتمد عدد األنوار الالزمة الستيفاء هذه التوصية على . درجة حول العائق ٣٦٠التي تستلزم تغطية قدرها ٢٢-٣-٦فراجات األفقية للحزمة الموصى بها في الفقرة ال يشتمل هذا الجدول على االن –مالحظة .انفراج الحزمة وبناء على ذلك، يلزم المزيد من األنوار كلما ضاق. االنفراجات األفقية لحزمة كل نور، باالضافة الى هيئة العائق

.٢٥-٣-٦راجع الفقرة )أ .(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتالشدة الفعلية، وفقا للباب الرابع من )ب ري أن يتناظر نهج الحزمة مـع زاويـة وليس من الضرو. ٦و ٥و ٤من أدنى قيمة مقبولة لشدة الضوء التي ترد في العواميد ٥٠يعرف انفراج الحزمة على أنه الزاوية بين اتجاهين على سطح تكافئ عليه الشدة )ج

.االرتفاع التي تطرأ عندها شدة الذروة .األفقي ىبالنسبة الى المستو) الرأسية(تقاس زاويا االرتفاع )د .٦و ٥و ٤تكون الشدة عند أي نصف قطر كنسبة مئوية من شدة الذروة الحالية معادلة لنفس قيمة نصف القطر لكل شدة واردة في العواميد )ھ .٦و ٥و ٤الشدة عند أي نصف قطر محدد كنسبة مئوية من أدنى قيمة مسموح بها للشدة في العواميد ترد )و .درجة ٥٠صفر و ±تتمتع األنوار، باالضافة الى القيم المذكورة، بقدر كاف من الشدة لضمان الوضوح مع زوايا ارتفاع بين )ز .ريبادرجة تق ٢.٥يجب أن تقع ذروة الشدة عند زاوية رأسية قدرها )ح .درجة تقريبا ١٧يجب أن تقع ذروة الشدة عند زاوية رأسية قدرها )ط

المطارات — ١٤الملحق ٦الفصل

19/11/09 6-11

يبتدئ : التي تشير الى تواجد برج يحمل أسالك أو كابالت وميض متتابع) B(ينبغي أن يكون لألنوار قوية االضاءة من النمط — توصـية ٣٦-٣-٦ :تكون الفواصل الزمنية بين الومضات بالنسب التالية تقريباوينبغي أن . بالنور األوسط، ويتبعه النور األعلى ثم النور األسفل

نسبة الدورة الزمنية الفاصل الزمني للوميض

١٣/١ بين النور األوسط والنور األعلى

١٣/٢ بين النور األعلى والنور األسفل

١٣/١٠ بين النور األسفل والنور األوسط

العنفات الريحية ٤-٦

.أو إضاءة العنفات الريحية إذا تقرر أنها من العوائق/يجب وضع عالمات لبيان و ١-٤-٦

.٢-٣-٤و ١-٣-٤انظر الفقرتين —مالحظة

العالماتينبغي طالء ريش الدوار والمقصورة والثلثين العلويين من السارية الداعمة للعنفات الريحية باللون األبيض، ما لم تشر دراسة —توصية ٢-٤-٦

.في مجال الطيران إلى غير ذلك

األنواروفي حالة وجود محطـة للطاقـة الريحيـة، أي . عندما تعتبر األنوار ضرورية، ينبغي استخدام األنوار متوسطة القوة للعوائق — توصية ٣-٤-٦

:مجموعة من اثنتين أو أكثر من العنفات الريحية، فينبغي اعتبارها كشيء ممتد وينبغي تركيب األنوار كالتالي

.طة الطاقة الريحيةمن أجل تحديد محيط مح )أ

، ما لم يبين التقييم المكرس لهذه المسألة أنـه يمكـن ١٤-٣-٦من أجل احترام الحد األقصى للمباعدة بين األنوار على طول المحيط، وفقا للفقرة )ب .استخدام مسافة أكبر للمباعدة

.بحيث تلمع األنوار في آن واحد، وذلك حيث تستخدم األنوار الومضية )ج

.ث يتم أيضا تحديد أي من العنفات الريحية ذات االرتفاع األعلى بصورة ملحوظة أينما وجدت، وذلك ضمن محطة الطاقة الريحيةبحي )د

.ينبغي تركيب أنوار العوائق على المقصورة بطريقة تتاح فيها للطائرات المقتربة من أي اتجاه رؤية غير محجوبة — توصية ٤-٤-٦

المجلد األول — ١٤الملحق 7-1 19/11/09

لمناطق المحظورةتمييز ا —الفصل السابع بالمساعدات البصرية

المدارج والممرات المغلقة كليا أو جزئيا ١-٧

التطبيق

.يجب وضع عالمات الغلق على المدرج أو الممر أو على جزئه المغلق بصفة دائمة ١-١-٧

يجوز اغفال وضع هذه العالمات عندما ينبغى أن توضع عالمات الغلق على المدرج أو الممر أو جزئه المغلق مؤقتا، غير أنه —توصية ٢-١-٧ .يكون هذا الغلق لفترة قصيرة وتصدر خدمات الحركة الجوية التحذير الكافى

الموقع

يجب أن توضع عالمات غلق على المدرج عند طرفيه أو طرفى الجزء المغلق منه، ويجب كذلك وضع عالمات اضافية، بحيـث ال تزيـد ٣-١-٧ .ويجب أن توضع على األقل على الممرات عالمات الغلق عند طرفى الممر، أو طرفى جزئه المغلق. متر ٣٠٠لى المسافة بين كل عالمة وأخرى ع

الخواص

عند وضعها على المدرج، وأن تكون بالهيئة واألبعاد المبينـة ) أ( ١-٧يجب ان تكون عالمات الغلق بالهيئة واألبعاد المبينة فى الشكل ٤-١-٧ .ويجب أن تكون العالمة بيضاء على المدرج وصفراء على الممر. عها على الممرعند وض) ب( ١-٧فى الشكل

.عندما تغلق المنطقة بصفة مؤقتة، يجوز تمييزها بعوارض قابلة للكسر أو بعالمات بمواد أخرى غير الدهان أو بأى وسيلة أخرى مالئمة —مالحظة

.بصفة دائمة، يجب اخفاء جميع عالمات المدرج والممر العاديةعندما يغلق المدرج أو الممر أو أى جزء مغلق منهما ٥-١-٧

.يجب االمتناع عن تشغيل أنوار المدرج أو الممر المغلق أو أى جزء مغلق منهما، باستثناء االحتياج الذى تمليه الصيانة ٦-١-٧

ق منهما مع مدرج أو ممر يستعمـل لـيال، فيجـب باالضافة الى عالمات الغلق، عندما يتقاطع المدرج أو الممر المغلق أو أى جزء مغل ٧-١-٧ ).٤-٤-٧انظر الفقرة (أمتار ٣وضع أنوار انقطاع الخدمة عبر مدخل المنطقة المغلقة وعلى مسافات ال تزيد على

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

7-2 19/11/09

األسطح ضعيفة التحمل ٢-٧

التطبيقـ الطائرات، واألسطح األخرى ضعيفة التحمـل ال ومناطق االنتظار، وساحات وقوفومناطق الدوران على المدرج أكتاف الممرات ان ١-٢-٧ ى ت

سطح األخـرى يمكن تمييزها مباشرة عن األسطح قوية التحمل والتى قد تلحق ضررا بالطائرات اذا استخدمتها، يجب تمييز الحدود الفاصلة بينها وبين األ ال .قوية التحمل، وذلك بوضع العالمات الشريطية التى توضع على جانبى الممرات

.مواصفات العالمات التى توضع على جانبى المدارج ٧-٢-٥تحدد الفقرة — حظةمال

الموقعالعالمات الشريطية التى توضع على جانبى الممر ينبغى أن توضع على طول حافة الرصيف قوى التحمل، بحيث تقع الحافـة — توصية ٢-٢-٧

.الخارجية للعالمة الشريطية تقريبا على حافة الرصيف قوى التحمل

عالمات اغالق المدارج والممرات ١- ٧الشكل

9 m

3.75 m1.5 m

14.5 m

36 m

1.8 m

محور الممر

عالمة اغالق الممر) ب(

محور المدرج

ة اغالق المدرجعالم) أ(

المطارات — ١٤الملحق ٧الفصل

19/11/09 7-3

الخواصسـنتيمترا ١٥سنتيمترا ومتباعدين بمسافة ١٥ينبغى أن تتكون العالمات الشريطية لجانبى الممر من خطين عرض كل منهما —توصية ٣-٢-٧

.ولهما نفس لون عالمات محور الممر

االضافية التى توضع عند التقاطع أو عند ارشادات بشأن الشرائط المستعرضة) Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من —مالحظة .أى منطقة صغيرة على ساحات وقوف الطائرات

قبل العتبة مامنطقة ٣-٧

التطبيق

مترا وال يصلح لالستعمال العادى للطائرات، ينبغى أن يميـز ٦٠عندما يكون السطح السابق للعتبة مرصوفا ويتجاوز طوله — توصية ١-٣-٧ .بة بعالمات على شكل زواياطوله بالكامل قبل العت

الموقع

.٢-٧ينبغى أن تشير العالمات الموضوعة على شكل زوايا الى اتجاه المدرج وأن توضع حسب الشكل —توصية ٢-٣-٧

الخواص

م العالمات التى توضع على شكل زوايا ينبغى أن تكون بلون واضح متباين مع لون عالمات المـدرج، وحبـذا لـو اسـتخد —توصية ٣-٣-٧ .من المتر ٠.٩األصفر، وينبغى أال يقل عرضها عن اللون

العالمات قبل العتبة ٢- ٧الشكل

7.5 mmax

1.5 mm

ax

45 m

7.5 m

15 m

30 m30 m30 m30 m 30 m

45°45°

0.9 mmnm

العتبة ما قبل العتبة

محور المدرج

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

7-4 19/11/09

المناطق غير القابلة لالستخدام ٤-٧

التطبيقيجب وضع عالمات عدم القابلية لالستخدام على أى جزء من الممر، أو من ساحة وقوف الطائرات، أو من منطقة االنتظار أصبح غيـر ١-٤-٧

.ويجب استخدام أنوار عدم قابلية االستخدام فى منطقة التحركات اذا كانت ستستخدم ليال. تعبره الطائرات بأمان صالح لتحرك الطائرات عليه ومن الممكن أن

تستعمل عالمات عدم قابلية االستخدام ألغراض مثل تحذير الطيارين من فجوة فى الممر أو فى ساحة وقوف الطائرات، أو لتحديـد الجـزء —مالحظة وال يصح استخدام هذه العالمات على الجزء غير القابل لالستخدام فى المدرج وال على الممر الذى يصبح قسـم . قوف الطائراتالجارى اصالحه من ساحة و

.وفى هاتين الحالتين يغلق عادة المدرج أو الممر. كبير منه بالعرض غير قابل لالستخدام

الموقع .ر الكافى لتوضح المنطقة غير القابلة لالستخدامتوضع عالمات عدم الصالحية على مسافات متقاربة بالقد ٢-٤-٧

.بهذا الملحق ارشادات بشأن أنوار عدم قابلية االستخدام) أ( الضميمةمن ١٣يتضمن القسم —مالحظة

عالمات عدم قابلية االستخدام خواص

.لمخروطات أو األنوار أو اللوحاتعالمات عدم قابلية االستخدام يجب أن تتكون من وسائل قائمة واضحة مثل الرايات أو ا ٣-٤-٧

خواص انوار عدم قابلية االستخدامويجب أن يكون ضوؤها بالشدة التى تكفى لضمان الوضوح بالرغم من . يجب أن تتكون أنوار عدم الصالحية من أنوار مستمرة االضاءة ٤-٤-٧

شمعات من النور ١٠ويجب أال تقل شدة االضاءة فى جميع األحوال عن . نوارشدة األنوار األخرى المجاورة ومستوى االضاءة العام الذى سترى فيه هذه األ .األحمر

خواص مخروط عدم قابلية االستخداممن المتر على األقل وأن يكون لون المخروط أحمر أو برتقاليـا أو ٠.٥ينبغى أن يكون ارتفاع مخروط عدم قابلية االستخدام —توصية ٥-٤-٧

.لوان مع اللون األبيضأصفر أو أيا من هذه األ

خواص رايات عدم قابلية االستخداممن المتر، وأن يكون لونها أحمر أو برتقاليا ٠.٥ينبغى أن تكون راية عدم قابلية االستخدام على شكل مربع ال يقل ضلعه عن —توصية ٦-٤-٧

.أو أصفر أو أيا من هذه األلوان مع اللون األبيض

خدامخواص لوحات عدم قابلية االستمن المتر، وأن ٠.٩من المتر وبطول ال يقل عن ٠.٥ينبغى أن تكون لوحات عالمات عدم قابلية االستخدام بارتفاع ال يقل عن —توصية ٧-٤-٧

.تكون عليها شرائط رأسية متناوبة من اللونين األحمر واألبيض أو من اللونين البرتقالى واألبيض

المجلد األول — ١٤الملحق 8-1 19/11/09

النظم الكهربائية —الفصل الثامن

نظم امداد الطاقة الكهربائية لتجهيزات المالحة الجوية ١-٨

ويمكن لنظام امداد الطاقة الكهربائية بكامله أن يتضمن وصالت . تعتمد سالمة العمليات في المطارات على جودة الطاقة المتوافرة — مالحظة تمهيديةويحتاج الكثير من . ر لتوليد الطاقة وشبكة توزيع تتضمن محوالت ومعدات تحويللمصدر خارجي أو أكثر المداد الطاقة الكهربائية وتجهيز محلي أو أكث

.تجهيزات المطارات األخرى التي يتم امدادها من نفس النظام الى أن تدخل في الحسبان عند تخطيط نظام الطاقة الكهربائية في المطارات .لتشغيل اآلمن لتجهيزات المالحة الجويةيجب توفير مصدر امداد رئيسي مالئم للطاقة في المطارات ل ١-١-٨

يجب أن يكون تصميم وتوفير نظم الطاقة الكهربائية لمساعدات المالحة البصرية والالسلكية في المطارات موضوعا بحيث ال يؤدي عطل ٢-١-٨ .المعدات الى ترك قائد الطائرة بارشادات بصرية أو غير بصرية غير مالئمة أو معلومات مضللة

يتعين أن يراعي تصميم وتركيب النظم الكهربائية العوامل التي يمكن أن تؤدي الى العطل مثل االضطرابات الكهرومغناطيسية وفقدان —مالحظة .ارشادات اضافية (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتويتضمن الباب الخامس من . الخطوط وجودة الطاقة الخ

باء بالتجهيزات التى تقرر لها مصدر الكهرباء الثانوى بحيث تصبح هذه التجهيزات موصلة تلقائيا ينبغى ترتيب توصيالت الكهر —توصية ٣-١-٨ .الرئيسيبمصدر الكهرباء الثانوى عندما يتعطل مصدر الكهرباء

١٠-١-٨ى الفقرة وبين اعادة الخدمات المطلوبة ف الرئيسيالكهرباء من مصدرها ينبغى أن يكون الفاصل الزمنى بين انقطاع —توصية ٤-١-٨الشروط المنطبقة عليها الى التشغيل الكامل بأقصر ما يمكن، باستثناء المساعدات البصرية الالزمة لالقتراب غير الدقيق واالقتراب الدقيق ومدارج االقالع ألن

.١-٨هى تلك الواردة فى الجدول .األول يرد تعريف زمن استعادة الطاقة الهربائية فى الفصل —مالحظة

. ١/١/٢٠١٠ال تستلزم مقتضيات تعريف زمن استعادة الطاقة الكهربائية استبدال المصدر الثانوى الحالى لتوفير الطاقة الكهربائية قبل ٥-١-٨بحيث تستطيع ترتب توصيالت توريد الطاقة بالتجهيزات التى تستلزم المصدر الثانوى للطاقة ٤/١١/١٩٩٩اال أنه بالنسبة لمصدر توريد الطاقة المركب بعد

.بالنسبة ألقصى زمن الزم الستعادة الطاقة الكهربائية وفقا للتعريف فى الفصل األول ١- ٨التجهيزات استيفاء شروط الجدول

المساعدات البصرية

التطبيق .ئة المدرج المناسبةلف ١-٨قادر على الوفاء بالشروط الواردة فى الجدول ييجب تزويد مدرج االقتراب الدقيق بمصدر كهرباء ثانو ٦-١-٨

اذا ي، بحيث تصبح هذه التجهيزات موصلة تلقائيا بمصدر الكهرباء الثانويتقرر لها مصدر كهرباء ثانو يويجب ترتيب توصيالت الكهرباء بالتجهيزات الت .الرئيسيانقطعت الكهرباء من مصدرها

بالنسبة لمدرج االقالع المعد لالستعمال عندما يقل ١-٨الجدول يدة فالوار قادر على الوفاء بالشروط ييجب توفير مصدر كهرباء ثانو ٧-١-٨ .متر ٨٠٠مدى الرؤية على المدرج عن

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

8-2 19/11/09

يكون مدرجها يالمطارات الت يف ١-٨الجدول يقادر على الوفاء بالشروط الواردة ف يتوفير مصدر كهرباء ثانو يينبغ —توصية ٨-١-٨ .للمساعدات البصرية ألكثر من مدرج واحد لالقتراب غير الدقيق يلتوفير مصدر كهرباء ثانو يداع المدرج اقتراب غير دقيق، غير أنه يالرئيس

يكون مدرجها يالمطارات الت يف ٤-١-٨الفقرة يقادر على الوفاء بالشروط الواردة ف يتوفير مصدر كهرباء ثانو يينبغ —توصية ٩-١-٨للمساعدات البصرية مادامت هناك مجموعة من أنوار الطوارئ مطابقة للمواصفات الواردة يكهرباء ثانو لتوفير مصدر ي، غير أنه ال داعيغير آل يالرئيس

.دقيقة ١٥غضون يويمكن تشغيلها ف ٢-٣-٥الفقرة يف

داد الطاقة ينبغي امداد تجهيزات المطارات التالية بمصدر امداد طاقة ثانوي قادر على امداد الطاقة عند حدوث عطل في ام —توصية ١٠-١-٨ .الرئيسي

.مصباح االشارة وأدنى اضاءة ضرورية لتمكين العاملين فى خدمات الحركة الجوية من القيام بواجباتهم )أ

.يمكن الوفاء بأدنى اضاءة بوسائل أخرى غير الوسائل الكهربائية — مالحظة

.الطائرات بأمانترى السلطات المختصة انها أساسية لضمان تشغيل يجميع أنوار العوائق الت )ب

.٩-١-٨الى ٦-١-٨الفقرات يأنوار االقتراب والمدارج والممرات المحددة ف )ج

.معدات األرصاد الجوية )د

.١١-٩ االضاءة الضرورية لألمن، اذا كانت متوفرة وفقا للفقرة )ه

.لحاالت الطوارئ يالمعدات والتجهيزات الضرورية لهيئات المطار المكلفة بالتصد )و

.١-٢٣-٣-٥افات المواقع المنعزلة المخصصة لوقوف الطائرات اذا كانت هذه المواقع متوفرة وفقا للفقرة كش )ز

.انارة مناطق ساحة التوقف التي يمكن للركاب السير عليها )ح

للمساعدات المالحية الالسلكية يالمجلد األول من الملحق العاشر مواصفات مصدر الكهرباء الثانو ين الباب األول فم ييتضمن الفصل الثان —مالحظة .والعناصر األرضية من نظم االتصاالت

:باحدى الوسيلتين التاليتين يالوفاء بشرط توفير مصدر الكهرباء الثانو يينبغ — توصية ١١-١-٨

عادية بخط توصيل غير خط يمد خدمات المطار بالكهرباء من محطة فرعية غير المحطة الفرعية ال يمصدر كهرباء عام ومستقل، وهو المصدر الذ — .وقت واحد مستبعدة للغاية يالمستقل ف والمصدر العام يوبحيث تكون امكانية انقطاع الكهرباء من المصدر العاد يتوصيل مصدر الكهرباء العاد

.لى الكهرباءكهرباء احتياطية، وهى مولدات تعمل بالمحركات أو بالبطاريات وما الى ذلك، يمكن الحصول منها ع) أو وحدات(وحدة —

.يارشادات بشأن مصدر الكهرباء الثانو (Doc 9157) تدليل تصميم المطارا يتضمن الباب الخامس من —مالحظة

تصميم النظام ٢-٨

ة ، مصمم١-٨االنارة، ودوائر التحكم فى نظم االنارة المذكـورة فى الجدول يجب أن تكون الدوائر الكهربائية لمصدر الكهرباء، ودوائر ١-٢-٨يحصل على معلومات مضللة اذا حدث أى خلل، وذلك بالنسبة للمدرج الذى يستعمل لالقتراب بحيث ال يترك الطيار بدون ارشاد بصرى كاف وبحيث ال

.مترا ٥٥٠البصرى عندما يقل مدى رؤية عن

.ارشادات بشأن هذا الموضوع) Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الخامس بعنوان الدوائر الكهربائية من —مالحظة

المطارات — ١٤الملحق ٨الفصل

19/11/09 8-3

شروط توفير مصدر الكهرباء الثانوى ١- ٨جدول ال )٤-١-٨انظر الفقرة (

المساعدات الضوئية التى تلزمها الكهرباء المدرج أقصى مدة للتحويل

)أ(مبين االنحدار لالقتراب البصرى غير آلى )ب(حافة المدرج )ب(عتبة المدرج )ب(نهاية المدرج

)أ(ق العوائ

٤- ١-٨انظر الفقرتين ٩-١-٨ و

مجموعة أنوار االقتراب اقتراب غير دقيق )د) (أ(مبين االنحدار لالقتراب البصرى

)د(حافة المدرج )د(عتبة المدرج نهاية المدرج

)أ(العوائق

ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥

ة أنوار االقترابمجموع اقتراب دقيق من الفئة األولى )د(حافة المدرج

)د) (أ(مبين االنحدار لالقتراب البصرى )د(عتبة المدرج نهاية المدرج

)أ(الممرات الضرورية )أ(العوائق

ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥

ام انارة االقترابم الداخلية في نظ ٣٠٠ اقتراب دقيق من الفئتين الثانية أو الثالثة األجزاء األخرى من نظام انارة االقتراب

)أ(العوائق حافة المدرج عتبة المدرج نهاية المدرج محور المدرج

منطقة المالمسة على المدرج جميع عوارض التوقف الممرات الضرورية

ثانية ١ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١٥ ثانية ١ ثانية ١ ثانية ١ ثانية ١ ثانية ١ انيةث ١٥

مدرج المخصص لالقالع عندما يقل مدى الرؤية على المدرج متر ٨٠٠عن

حافة المدرج نهاية المدرج محور المدرج

جميع عوارض التوقف )أ(الممرات الضرورية

)أ(العوائق

)ج(ثانية ١٥ ثانية ١ ثانية ١ ثانية ١ ثانية ١٥ ثانية ١٥

.لها ضروريا لسالمة عمليات الطيرانتزود بالكهرباء االحتياطية عندما يصبح تشغي - أ .فى الفصل الخامس بشأن استعمال أنوار الطوارئ ٢- ٣- ٥انظر الفقرة - ب .ثانية واحدة عندما يخلو محور المدرج من األنوار - ج .ثانية واحدة عندما يكون االقتراب من أراض وعرة أو خطرة -د

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

8-4 19/11/09

را للمطار بخطين للتغذية يجب أن يكون هذان الخطان منفصالن ماديا وكهربائيا بما يضمن عندما يكون مصدر الكهرباء الثانوى متوف ٢-٢-٨ .المستوى المقرر من التوافر واالستقالل

عندما يكون المدرج الذى يشكل جزءا من طريق الممرات القياسى مزودا بأنوار المدرج وأنوار الممرات، يجب أن تكون دوائر االنارة ٣-٢-٨ .األنوار تستثنى امكانية التشغيل المتزامن لهاتين الفئتين من موصلة بطريقة

الرصد ٣-٨

.ارشادات بشأن هذا الموضوع) Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الخامس من — مالحظة

.نظام االنارةل يشير الى الحالة التشغيلية للرصد نظام استخدام يينبغ — توصية ١-٣-٨

األنوار لمراقبة الطائرات، يجب أن تكون هذه األنوار تحت الرصد التلقائى بحيث يتبين وجود أى عطل قد يؤثر على مهام عند استخدام ٢-٣-٨ .ويجب ترحيل هذه المعلومات تلقائيا الى وحدة خدمة الحركة الجوية. المراقبةشر خالل ثانيتين لخط التوقف على موقع انتظار المدرج وخالل عندما يحدث تغيير في الحالة التشغيلية لألنوار، ينبغي تقديم مؤ —توصية ٣-٣-٨

بالنسبة للمدرج المخصص لالستخدام عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن — توصية ٤-٣- ٨.خمس ثوان لكل الطرز األخرى للمساعدات البصريةن ـحيث يتبين فورا ما اذا كانت خدمة أحد العناصر قد هبطت الى أقل مبتلقائيا تحت الرصد ١-٨الجدول ـيأن تكون األنوار المحددة ف يمترا، ينبغ ٥٥٠

.الصيانةالى طاقم تلقائيا ترحيل هذه المعلومات يوينبغ .، حسب االقتضاء١١-٤-١٠الى ٧-٤-١٠الفقرات يالمسـتوى األدنـى المحـدد ف يأن تكون األنوار المحددة ف يمترا، ينبغ ٥٥٠ى المدرج عن بالنسبة للمدرج المخصص لالستخدام عندما يقل مدى الرؤية عل —توصية ٥-٣-٨. قررته السلطة المختصة للعمليات يبحيث يتبين ما اذا كانت خدمة أحد العناصر قد هبطت الى أقل من المستوى األدنى الذتلقائيا تحت الرصد ١-٨الجدول .مكان ظاهر ية ونشرها فترحيل هذه المعلومات تلقائيا الى وحدة خدمات الحركة الجوي يوينبغ

ارشادات بشأن الوصل البينى لمراقبـة الحركـة ) Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الخامس بعنوان الدوائر الكهربائية من —مالحظة الجوية، ورصد المساعدات البصرية

المجلد األول — ١٤الملحق 9-1 19/11/09

الخدمات التشغيلية —الفصل التاسع والمعدات والتركيبات في المطار

خطيط للطوارئ في المطارالت ١-٩

عام

والهدف من التخطيط للطوارئ . التخطيط للطوارئ في المطار هو تحضير المطار للتصدي ألي ظرف طارئ في داخله أو بجواره — مالحظة تمهيديةوتحتوي خطة . استمرار عمليات الطائرات األرواح وتأمين بإنقاذفي المطار هو التخفيف من اآلثار المترتبة على حدوث الظرف الطارئ، وال سيما فيما يتعلق

التي يجب اتخاذها لتنسيق تصدي مختلف دوائر المطار وهيئات المنطقة المحيطة به التي يمكن أن تساعد على التصدي اإلجراءاتطوارئ المطار على التخطيط للطوارئ في إجراءالسلطات المختصة على لمساعدة إرشاديةعلى مواد (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتن ويحتوي الباب السابع م. للطوارئ .المطارات

.الطائرات وغيرها من األنشطة الجارية في المطار توضع لكل مطار خطة طوارئ متناسبة مع عمليات أنيجب ١-١-٩

.المناطق المجاورة له الواجب اتخاذها للتصدي للطوارئ في المطار أو في اإلجراءاتيجب أن تنص خطة طوارئ المطار على تنسيق ٢-١-٩

طوارئ الطائرات، وعمليات التخريب وال سيما التهديد بالقنابل، واالستيالء غير المشروع على الطائرات، : تضم أمثلة الطوارئ ما يلي — ١ مالحظة .عامةوحاالت الطوارئ في مجال الصحة ال والوقائع الناتجة عن البضائع الخطرة، وحرائق المباني، والكوارث الطبيعية

أمثلة حاالت الطوارئ في مجال الصحة العامة هي زيادة خطر انتشار األمراض المعدية عن طريق المسافرين أو البضائع على المستوى — ٢ مالحظة .الدولي بواسطة النقل الجوي وخطر تفش حاد لمرض معد يحتمل أن يصيب جزءا كبيرا من موظفي المطارات

ارئ طريقة التصدي أو طريقة مشاركة جميع الدوائر التي تعتبرها السلطة المختصة قادرة على المساعدة في يجب أن تنسق خطة الطو ٣-١-٩ .هذا التصدي

:الدوائر المذكورة أعاله عنفيما يلي أمثلة — ١ مالحظة

، ومستثمرو الطائرات، ودوائر واإلسعافة المطار، والخدمات الطبي وإدارةوالمطافئ، اإلنقاذمراقبة الحركة الجوية، وخدمات داتوح: في المطار — .األمن، والشرطة

)وخدمات الصحة العامة ، والمستشفيات،واإلسعافالخدمات الطبية بما فيها (والسلطات الصحية شرطة المطافئ، والشرطة، : خارج المطار — .خفر السواحل وأوالوحدات العسكرية، ودوريات الموانئ

العامة التخطيط للتخفيف من اآلثار الضارة التي تصيب المجتمع بسبب األحداث المرتبطة بالصحة ولمعالجة تتضمن خدمات الصحة — ٢ مالحظة .المسائل الصحية الخاصة بالسكان وليس توفير الخدمات الصحية لألفراد

.يق االنقاذينبغي أن تنص خطة الطوارئ في المطار على التعاون والتنسيق حسب االقتضاء مع مركز تنس —توصية ٤-١-٩ :يلي على األقل ينبغي أن تتضمن خطة الطوارئ في المطار، ما —توصية ٥-١-٩ .أنواع الطوارئ المخطط للتصدي لها )أ

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-2 19/11/09

.الدوائر التي تشارك في التصدي )ب

.مسؤولية ودور كل دائرة من هذه الدوائر، ومركز عمليات الطوارئ، ومركز القيادة، وذلك عن كل حالة طارئة )ج

.ماء وأرقام هواتف المكاتب أو األشخاص الذين يجب االتصال بهم في الظرف الطارئأس )د

.خريطة مربعات للمطار والمناطق المجاورة له مباشرة )ه

.تحترم الخطة العوامل البشرية لضمان أمثل استجابة لجميع الدوائر المشاركة في عمليات الطوارئ ٦-١-٩

.(Doc 9683) دليل التدريب على العوامل البشريةئ العوامل البشرية في ترد مواد ارشادية حول مباد —مالحظة

مركز عمليات الطوارئ ومركز القيادة

.ينبغي انشاء مركز ثابت لعمليات الطوارئ ومركز قيادة متحركة للطوارئ —توصية ٧-١-٩

.تولى التنسيق العام والتوجيه العام للتصدي للطوارئينبغي أن يكون مركز عمليات الطوارئ جزءا من تجهيزات المطار وأن ي —توصية ٨-١-٩

بسرعة عند الضرورة الى موقع الطوارئ، وأن يتولى التنسيق المحلي بين ينبغي أن يكون مركز القيادة وحدة قابلة لالنتقال — توصية ٩-١-٩ .الدوائر المشاركة في التصدي للطوارئ

.عمليات الطوارئ، وتكليف شخص آخر حسب االقتضاء بمركز القيادةينبغي تكليف شخص بالسيطرة على —توصية ١٠-١-٩

نظام االتصاالت

ينبغي توفير نظم االتصاالت المالئمة لتمكين مركز القيادة ومركز عمليات الطوارئ من االتصال ببعضهما وبالدوائر المشاركة — توصية ١١-١-٩ .ت كل مطارفي العملية، وذلك وفقا ألحكام خطة الطوارئ وحسب احتياجا

التدريب على التصدي للطوارئ في المطار

.تشتمل الخطة على اجراءات االختبار الدوري لمدى مالءمة الخطة ومراجعة النتائج بغرض تحسين كفاءتها ١٢-١-٩

.تتضمن الخطة جميع الدوائر المشاركة والتجهيزات المصاحبة —مالحظة

:يلييجب اختبار الخطة عن طريق القيام بما ١٣-١-٩

.يتجاوز مرة كل سنتين تمرين كامل في المطار على التصرف في الطوارئ، بتواتر ال )أ

.تمرين جزئي على الطوارئ خالل السنة التي ال يجري فيها التمرين الكامل، وذلك بغرض سد الثغرات التي وجدت عند القيام بالتمرين الكامل )ب

.ب الطوارئ الفعلية، حتى يتسنى سد الثغرات المكتشفة في اجراء التمارين أو في أعقاب الطوارئ الفعليةوتستعرض هذه التمارين بعد اجرائها أو في أعقا

أما الغرض من التمرين الجزئي فهو التأكد من مدى . الغرض من التمرين الكامل هو التأكد من مدى كفاية الخطة لمختلف أنواع الطوارئ —مالحظة .اركة وكفاية مكونات الخطة، مثل نظام االتصاالتحسن تصرف الدوائر المختلفة المش

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-3

حاالت الطوارئ في البيئات الصعبةيجب أن تشتمل الخطة على توافر وجاهزية خدمات االنقاذ المتخصصة المناسبة والتنسيق معها لالستجابة لحاالت الطوارئ إذا كان ١٤-١-٩

.ان قسم كبير من عمليات االقتراب والمغادرة يتم فوق تلك المناطقموقع المطار قريبا من المياه أو مناطق المستنقعات، وإذا ك

في المطارات الواقعة قرب المياه أو مناطق المستنقعات أو التضاريس الصعبة، ينبغي لخطة طوارئ المطار أن تشتمل على — توصية ١٥-١-٩ .على فترات منتظمة انشاء استجابة مسبقة التحديد لخدمات االنقاذ المتخصصة واختبارها وتقييمها

االنقاذ واطفاء الحرائق ٢-٩

عام

الغرض الرئيسي من خدمة االنقاذ وإطفاء الحرائق هو انقاذ األرواح في حالة وقوع أحد حوادث أو وقائع الطائرات في مطـار أو — مالحظة تمهيدية بدءللبقاء على قيد الحياة والحفاظ عليها ولتوفير طرق خروج لشاغلي المكان والويتم تقديم خدمة االنقاذ وإطفاء الحرائق لتهيئة ظروف مالئمة . بجواره مباشرة

اسـتخدامهم أساسـا المقـرر غيروأشخاص معدات االنقاذ استخدام تطلبي قدو. ةمباشر مساعدة دونب هروبال علىين قادرال غيرشخاص األ أولئكانقاذ في .وإطفاء الحرائق االنقاذ ألغراض

التدريب الذي تم، ومدى فاعلية المعدات المستعملة، وسرعة األشخاص والمعـدات : قاذ الفعال لألرواح عند وقوع حوادث الطائراتومن أهم عوامل االن .المنصوص عليها في انقاذ األرواح واطفاء الحرائق

.واد الرغويةلم تؤخذ في الحسبان احتياجات اطفاء حرائق المباني ومستودعات الوقود، وال احتياجات رش المدارج بالم

التطبيق

.يجب تزويد المطار بمعدات وخدمات االنقاذ واطفاء الحرائق ١-٢-٩

المفضل أن ومن. المواقع والمعدات المناسبة للقيام بخدمات االنقاذ واطفاء الحرائق تستطيع الدولة أن تعين المؤسسات العامة أو الخاصة ذات — مالحظة .لمؤسسات موجودة في المطار عادة، وهذا ال يعني استثناء أي موقع خارج المطار مادام توقيت التصدي محترماتكون محطة االطفاء التي تستضيف هذه ا

يجب توفير خدمات االنقاذ ومعدات اطفاء الحرائق المتخصصة المناسبة للخطر والمجازفة، وذلك اذا كان موقع المطار قريبا من المياه أو ٢-٢-٩ .يس الصعبة، واذا كان قسم كبير من عمليات االقتراب والمغادرة يتم فوق تلك المناطقمناطق المستنقعات، أو التضار

ال حاجة الى النص على معدات خاصة الطفاء الحريق في المناطق المائية، ومع ذلك فليس هناك ما يمنع من توفير المعدات الخاصة اذا — ١مالحظة .المناطق المائية صخورا أو جزرا كان استخدامها مطلوبا مثلما هي الحال عندما تشمل

الهدف من ذلك هو تخطيط ووزع معدات الطفو الالزمة النقاذ األرواح بأسرع ما يمكن وبأعداد تتناسب مع أكبر الطائرات التي تستعمل — ٢مالحظة .المطار عادة

.(Doc 9137) المطاردليل خدمات ترد ارشادات اضافية في الفصل الثالث عشر من الجزء األول من — ٣مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-4 19/11/09

مستوى الحماية المقرر ٥-٢-٩ار لالنقاذ واالطفاء حسب فئة المطـار التـي تحـدد وفقـا ألحكـام الفقـرة ـديد مستوى الحماية المقرر في المطـينبغي تح ٣-٢-٩يجب اال يقـل هر المتتالية األكثر ازدحاما،تحرك في الثالثة أش ٧٠٠، باستثناء ان عدد تحركات الطائرات في الفئة األعلى عندما يقل عن ٦-٢-٩ والفقرة

.مستوى الحماية عن فئة واحدة أقل من الفئة المقررة

.التحرك الواحد هو االقالع أو الهبوط — مالحظة

قرتين رقم لفئة المطار حسب المبادئ الواردة في الف ينبغي أن يكون مستوى الحماية في المطار من حيث االنقاذ واالطفاء مساويا — توصية ٤-٢-٩ .٦-٢-٩ورقم ٥-٢-٩

.وحسب أطول الطائرات التي تستخدم المطار عادة وحسب عرض جسمها ١-٩تحدد فئة المطار حسب الجدول ٥-٢-٩

.لتصنيف الطائرات التي تستخدم المطار، يجب تقييم طولها االجمالي ثم عرض جسمها —مالحظة

) ٣(لي للطائرة ان عرض جسم الطائرة أكبر من الحد األقصى للعرض المذكور في العمـود اذا اتضح بعد تحديد الفئة حسب الطول االجما ٦-٢-٩ .مباشرة لهذه الفئة، وجب تصنيف هذه الطائرة في الفئة األعلى ١-٩من الجدول

فيها االرشادات لعمليـات ، بما (Doc 9137) دليل خدمات المطارانظر االرشادات بشأن تصنيف المطارات الواردة في الباب األول من — ١مالحظـة .فقط، ألغراض االنقاذ وإطفاء الحرائق عطائرات نقل البضائ

ارشادات بشأن تدريب العاملين ،(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتبهذا الملحق و الباب األول من ) أ(من االضافة ١٧يتضمن القسم — ٢مالحظة .وإطفاء الحرائق والخدمات لالنقاذ هيزاتلتجوغيرها من اومعدات االنقاذ في البيئات الصعبة

فئة المطار ألغراض االنقاذ واطفاء الحرائق ١- ٩الجدول

فئة الطول الكلي للطائرة المطار

العرض الكلي لجسم الطائرة

)٣( )٢( )١( م ٢ م ٩لغاية أقل من ١

م ٢ م ١٢م لغاية أقل من ٩من ٢

م ٣ م ١٨م لغاية أقل من ١٢من ٣

م ٤ م ٢٤م لغاية أقل من ١٨من ٤

م ٤ م ٢٨م لغاية أقل من ٢٤من ٥

م ٥ م ٣٩م لغاية أقل من ٢٨من ٦

م ٥ م ٤٩م لغاية أقل من ٣٩من ٧

م ٧ م ٦١م لغاية أقل من ٤٩من ٨

م ٧ م ٧٦م لغاية أقل من ٦١من ٩

م ٨ م ٩٠م لغاية أقل من ٧٦من ١٠

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-5

ع أن ينخفض فيها النشاط، يجب أال يقل مستوى الحماية المتوفر عن أعلى فئة للطائرات المعتزم أن تستخدم في أثناء الفترات المتوق ٧-٢-٩ .المطار في هذه الفترات، وذلك بصرف النظر عن عدد التحركات

مواد االطفاء .الرئيسية والتكميلية ينبغي أن تتوافر عادة في المطارات مواد االطفاء —توصية ٨-٢-٩

.وصفا لمواد االطفاء ،(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب األول من —مالحظة

:يلي ينبغي أن تكون مواد االطفاء الرئيسية كما —توصية ٩-٢-٩ .من الحد األدنى لالداء) أ(مادة رغوية تفي بالمستوى )أ

.من الحد األدنى لالداء) ب(مادة رغوية تفي بالمستوى )ب

).ب(و ) أ(مادتين توليفة من ال )ج

.من الحد األدنى لالداء) ب(بالمستوى ) ٣(الى ) ١(ماعدا أن من األفضل أن تفي مواد االطفاء الرئيسية المخصصة للمطارات من الفئات

التي يجب أن معلومات عن الخواص المادية ومعايير القدرة على االطفاء، (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب األول من —مالحظة .من األداء المقبول) ب(أو ) أ(تتوفر في المادة الرغوية لتفي هذه المادة بالمستوى

.يجب أن تكون مواد االطفاء التكميلية مساحيق كيميائية جافة مناسبة الطفاء حرائق المواد الهيدروكربونية ١٠-٢-٩

.ا مع المادة الرغوية، يجب توخي الحذر لضمان التوافق بين المادتينعند اختيار المساحيق الكيميائية الجافة الستعماله — ١مالحظة

وترد معلومات اضافية حول مواد االطفاء في . يمكن استعمال مواد االطفاء التكميلية البديلة التي تتمتع بقدرات مكافئة على اطفاء الحرائق — ٢مالحظة .(Doc 9137) دليل خدمات المطارالجزء األول من

فئة نبغي أن تكون كميات المياه الالزمة النتـاج المادة الرغوية والمواد المكملة التي يجب توافرها في مركبات االنقاذ واالطفاء مطابقة لي ١١-٢-٩الكميات بأي الطريقتين ، اال أنه يمكن تعديل هذه٢-٩والجدول ٦- ٢- ٩و ٥- ٢-٩ و ٤- ٢-٩ و ٣- ٢- ٩المطار المحددة وفقا ألحكام الفقرات رقم

:لتاليتينا

.في المائة من المياه بالمواد التكميلية ١٠٠يمكن االستعاضة عن ) ٢(و ) ١(بالنسبة لفئتي المطارات )أيمكن االستعاضة عن نسبة تصل الى ) أ(، عندما تستعمل المادة الرغوية التي تفي بمستوى األداء )١٠(الى ) ٣(بالنسبة لفئات المطارات من )ب

.اه بالمواد التكميليةفي المائة من المي ٣٠

:ولالستعاضة عن المواد يجب اتباع المكافئات التالية

كيلوجرام ١ من مواد االطفاء التكميلية

)أ( لتر ماء النتاج المادة الرغوية التي تفي بمستوى األداء ١ =

كيلوجرام ١ من مواد االطفاء التكميلية

)ب( ستوى األداءلتر ماء النتاج المادة الرغوية التي تفي بم ٠.٦٦ =

متر مربع للمادة الرغوية التي تفي / دقيقة / لتر ٨.٢كميات المياه المحددة النتاج المادة الرغوية حسبت على أساس استخدامها بمعدل — ١مالحظة ).ب(متر مربع للمادة الرغوية التي تفي بمستوى األداء / دقيقة /لتر ٥.٥، و )أ(بمستوى األداء

.د من التحقق من نسب االبدال في حال استعمال أي مواد اطفاء تكميلية أخرىالب — ٢مالحظة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-6 19/11/09

فقا و ية ومعدالت رش المحلول الرغويرغومادة اللإلنتاج ا المياه الالزمةة زيادة كميينبغي كميات المياه و حسابينبغي إعادة — توصية ١٢-٢-٩ .ن الحجم المتوسط في فئة معينةكبر مفي المطارات التي يخطط فيها لتشغيل طائرات أ لذلك

.(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتإرشادات إضافية في الفصل الثاني من الجزء األول من ترد — مالحظة

يجب أن تكون كمية مركزات المادة الرغوية التي تزود بها كل مركبة النتاج المادة الرغوية متناسبة مع كمية المياه المتوفرة والمادة ١٣-٢-٩ .لرغوية المركزةا

.ينبغي أن تكون كمية المادة الرغوية المركزة في المركبة كافية النتاج حمولتين كاملتين من المحلول الرغوي — توصية ١٤-٢-٩

ينبغي تأمين موارد اضافية للمياه بغرض اعادة تزويد مركبات االنقاذ واطفاء الحرائق بها بسـرعة فـي مواقـع حـوادث — توصية ١٥-٢-٩ .راتالطائ

، ينبغي أن تحسب كمية المياه )ب(واألخرى بمستوى األداء ) أ(عند استعمال مادتين رغويتين معا تفي احداهما بمستوى األداء —توصية ١٦-٢-٩وحدها، ثم تخفض هذه الكمية ستستعمل ) أ( االجمالية الالزمة النتاج المادة الرغوية بناء على الكمية الالزمة لو كانت المادة الرغوية التي تفي بمستوى األداء

).ب( لترات لكل لترين من المياه الالزمة للمادة الرغوية التي تفي بمستوى األداء ٣بمقدار

.٢- ٩يجب أال يقل معدل رش المحلول الرغوي عن المعدالت المبينة في الجدول ١٧-٢-٩

.*.الصادرة عن المنظمة الدولية للتوحيد القياسي يجب أن تكون مواد االطفاء التكميلية مطابقة للمواصفات المناسبة ١٨-٢-٩

.٢-٩عن المعدالت المبينة في الجدول عدل رش مواد االطفاء التكميلية أال يقل مينبغي —توصية ١٩-٢-٩

، كافحة الحرائقم٢على فضلذات القدرة األ أومعادلة لها فقط الالمواد ةية الجافئايالمساحيق الكيمأن تستعمل بدل ينبغي —توصية ٢٠-٢-٩ .مواد تكميليةم استخدامن المتوقع يكون الحرائق حيث أنواعلجميع وذلك بالنسبة

.(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيمكن االطالع على إرشادات بشأن استخدام المواد التكميلية في الجزء األول من — مالحظةفي المائة من حمولة مركبات االنقاذ ٢٠٠المواد الرغوية والمواد التكميلية يساوي ينبغي االحتفاظ في المطار باحتياطي من —توصية ٢١-٢-٩

.وعندما يتوقع تأخير كبير في توفير هذه المواد ينبغي زيادة مقدار االحتياطي. واالطفاء بها، وذلك لتعبئتها في المركبات التي رشت حمولتها

معدات االنقاذ

.االنقاذ واالطفاء بمعدات االنقاذ التي تتناسب مع مستوى عمليات الطائرات ينبغي تزويد مركبات —توصية ٢٢-٢-٩ .ارشادات بشأن معدات االنقاذ التي يجب توفيرها في المطارات (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب األول من —مالحظة

توقيت التصدي

الحرائق هو تحقيق توقيت للتصدي ال يتجاوز ثالث دقائق لبلوغ أي نقطة على يجب أن يكون الهدف التشغيلي لخدمة االنقاذ واطفاء ٢٣-٢-٩ .كل مدرج عمليات في ظروف الرؤية وأحوال السطح المثلي

).المساحيق( ٧٢٠٢انظر مطبوع المنظمة الدولية للتوحيد القياسي رقم *

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-7

الحد األدنى للكميات المستعملة من مواد اطفاء الحريق ٢- ٩الجدول

الطفاء التكميليةمواد ا )ب(الرغوي المستوفية ألداءالفئة )أ(الفئة الرغاوي المستوفية ألداء

فئة المطار

الماء )باللتر(

معدل الرش في الدقيقة

)باللتر( الماء

)باللتر(

معدل الرش في الدقيقة

)باللتر(

المساحيق الكيميائية الجافة

)بالكيلوجرام(معدل الرش

ثانية/كيلوجرام)٧( )٦( )٥( )٤( )٣( )٢( )١( ٢.٢٥ ٤٥ ٢٣٠ ٢٣٠ ٣٥٠ ٣٥٠ ١ ٢.٢٥ ٩٠ ٥٥٠ ٦٧٠ ٨٠٠ ١ ٠٠٠ ٢ ٢.٢٥ ١٣٥ ٩٠٠ ١ ٢٠٠ ١ ٣٠٠ ١ ٨٠٠ ٣ ٢.٢٥ ١٣٥ ١ ٨٠٠ ٢ ٤٠٠ ٢ ٦٠٠ ٣ ٦٠٠ ٤ ٢.٢٥ ١٨٠ ٣ ٠٠٠ ٥ ٤٠٠ ٤ ٥٠٠ ٨ ١٠٠ ٥ ٢.٢٥ ٢٢٥ ٤ ٠٠٠ ٧ ٩٠٠ ٦ ٠٠٠ ١١ ٨٠٠ ٦ ٢.٢٥ ٢٢٥ ٥ ٣٠٠ ١٢ ١٠٠ ٧ ٩٠٠ ١٨ ٢٠٠ ٧ ٤.٥ ٤٥٠ ٧ ٢٠٠ ١٨ ٢٠٠ ١٠ ٨٠٠ ٢٧ ٣٠٠ ٨ ٤.٥ ٤٥٠ ٩ ٠٠٠ ٢٤ ٣٠٠ ١٣ ٥٠٠ ٣٦ ٤٠٠ ٩ ٤.٥ ٤٥٠ ١١ ٢٠٠ ٣٢ ٣٠٠ ١٦ ٦٠٠ ٤٨ ٢٠٠ ١٠ .الطول االجمالي للطائرات من فئة معينةمتوسط الي ٤ و ٢ـ تستند كميات المياه المبينة في العمودين مالحظة

للتصدي ال يتجاوز دقيقتين لبلـوغ أي نقطـة ينبغي أن يكون الهدف التشغيلي لخدمة االنقاذ واطفاء الحرائق هو تحقيق توقيت —توصية ٢٤-٢-٩ .لىعلى كل مدرج عمليات في ظروف الرؤية وأحوال السطح المث

ينبغي أن يكون الهدف التشغيلي لخدمة االنقاذ واطفاء الحرائق هو تحقيق توقيت للتصدي ال يتجاوز ثالث دقائق لبلوغ أي جزء — توصية ٢٥-٢-٩ .ؤية وأحوال السطح المثلىآخر من منطقة التحركات في ظروف الر

مستعدة )أو مركبات(توقيت التصدي هو الوقت الذي يمر بين أول نداء وجه الى خدمة االنقاذ واالطفاء واللحظة التي تكون فيها أول مركبة —١مالحظة .٢-٩المعدالت المحددة في الجدول في المائة من ٥٠لرش المادة الرغوية بمعدل ال يقل عن

حدد الشروط المثلى لمدى الرؤية والسطح على أنها النهار، والرؤية الجيدة، وعدم هطول األمطار، مع خلو طريق االستجابة الطبيعي من ت — ٢مالحظة .التلوث السطحي، مثل المياه أو الجليد أو الثلج

الحرائق لبلوغ الهدف التشغيلي بأقصى مـا أو إجراءات مناسبة لخدمات االنقاذ وإطفاء /أو معدات و/ينبغي توفير إرشادات و —توصية ٢٦-٢-٩ .يمكن عندما تقل ظروف الرؤية عن الظروف المثلى، وخاصة خالل العمليات في ظروف الرؤية المنخفضة

.(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتترد إرشادات إضافية في الجزء األول من — مالحظة

، ٢- ٩لتي استجابت للنداء مقرر عليها نقل كميات من مواد االطفاء المحددة في الجدول األولى ا) المركبات(أي مركبات بخالف المركبة ٢٧-٢-٩ .يجب أن تضمن رش المواد باستمرار ويجب أن تصل في غضون أربع دقائق على أقصى من النداء األول

نقل كميات من مواد اإلطفاء المحددة في األولى التي استجابت للنداء، مقرر عليها) المركبات(أي مركبات، بخالف المركبة —توصية ٢٨-٢-٩ .ينبغي أن تضمن رش المواد باستمرار وينبغي أن تصل في غضون ثالث دقائق على أقصى تقدير من النداء األول ٢-٩الجدول

توقيت التصدي المحدد ينبغي توفير نظام الصيانة الوقائية لمركبات االنقاذ واالطفاء بما يضمن فاعلية المعدات ومطابقتها ل — توصية ٢٩-٢-٩ .طوال العمر االفتراضي للمركبة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-8 19/11/09

الطرق الجانبية للطوارئينبغي تزويد المطارات بطرق جانبية للطوارئ حيثما سمحت طبيعة األرض بانشائها، وذلك لتسهيل احترام الحد األدنى لتوقيت —توصية ٣٠-٢-٩متر من العتبة، أو في داخل حدود المطار ١٠٠٠سهل الوصول الى مناطق االقتراب وحتى وينبغي توجيه االنتباه بصورة خاصة الى تأمين طرق ت. التصدي

.وعند اقامة األسوار ينبغي أن تؤخذ في الحسبان الحاجة الى الوصول بسهولة الى خارج المطار. على األقل

.شكل مالئم في األماكن المالئمةيمكن استخدام طرق مركبات خدمة المطار بوصفها طرقا للطوارئ اذا كانت مشيدة ب —مالحظة

ينبغي أن تكون الطرق الجانبية للطوارئ قادرة على تحمل أثقل المركبات التي ستسير عليها، وقابلة لالستخدام في جميع — توصية ٣١-٢-٩وينبغي تأمين خلوص رأسي كاف من . مدرجمترا عن المدرج منعا للتآكل وانجراف مواد التآكل الى ال ٩٠وينبغي تسطيح الطرق التي تبعد . األحوال الجوية

.العوائق العلوية حتى تمر من تحتها أكبر المركبات

عندما يتعذر تمييز سطح الطريق عن سطح المنطقة المحيطة به، أو عندما تغطي الثلوج معالم الطرق، ينبغي وضع أدلة على —توصية ٣٢-٢-٩ .أمتار ١٠حافتي الطريق بمعدل دليل كل

فئمحطات المطاوينبغي توفير محطات مطافئ ثانوية عندما يتعذر . ينبغي في العادة أن تظل جميع سيارات االنقاذ واالطفاء في محطة المطافئ — توصية ٣٣-٢-٩

.على محطة المطافئ الواحدة احترام توقيت التصدي

اذ واالطفاء الى منطقة المدرج مباشرا وبال عقبات ينبغي أن تكون محطة المطافئ موجودة في موقع يجعل وصول سيارات االنق —توصية ٣٤-٢-٩ .وبأقل عدد من المنعطفات

نظم االتصاالت واالنذار

ينبغي اقامة نظام اتصال متميز يربط محطة المطافئ ببرج المراقبة وبأي محطة مطافئ أخرى في المطار وبمركبات االنقاذ —توصية ٣٥-٢-٩ .واالطفاء

ظام سهل التشغيل في محطة المطافئ، وفي أي محطة مطافئ أخرى في المطار، وفي برج مراقبة المطار النذار ينبغي اقامة ن — توصية ٣٦-٢-٩ .أفراد االنقاذ واالطفاء

عدد مركبات االنقاذ واالطفاء :ينبغي تحديد الحد األدنى لعدد مركبات االنقاذ واالطفاء الموجودة في المطار وفقا للجدول اآلتي — توصية ٣٧-٢-٩

ةفئ المطار

عدد مركبات االنقاذ واالطفاء

١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠

١ ١ ١ ١ ١ ٢ ٢ ٣ ٣ ٣

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-9

.ارشادات بشأن أدنى المواصفات المطلوبة في مركبات االنقاذ واالطفاء (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب األول من — مالحظة

العاملونلحرائق على أداء واجباتهم بكفاءة، ويجب أن يشاركوا في تمارين حية على حرائق طرز الطائرات يجب تدريب أفراد االنقاذ واطفاء ا ٣٨-٢-٩

.وعلى أنواع المعدات المستخدمة في المطار، بما في ذلك حرائق الوقود المتسرب تحت الضغط

، (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتاألول من بالمجلد األول من هذا الملحق الرابع عشر، والجزء ) أ(من المرفق ١٧يتضمن القسم — ١مالحظة .إرشادات تساعد السلطات المختصة على تقديم التدريب المناسب

حرائق الوقود المتسرب تحت " النيران التي تندلع من الوقود المتسرب تحت الضغط العالي جدا بسبب انكسار خزان الوقود تسمى — ٢مالحظة ".الضغط

.يب موظفي االنقاذ واطفاء الحرائق التدريب على األداء البشري بما في ذلك التنسيق مع الفريقينبغي أن يتضمن تدر ٣٩-٢-٩

.(Doc 9683) دليل التدريب على العوامل البشريةتوجد مراجع حول وضع برامج تدريبية على األداء البشري والتنسيق مع الفريق في —مالحظة

جارية، ينبغي تحديد العدد الكافي من األفراد المدربين والجاهزين لركوب سيارات االنقاذ عندما تكون عمليات الطيران — توصية ٤٠-٢-٩وينبغي وزع هؤالء األفراد بالطريقة التي تضمن التصدي في أقل وقت ورش مواد االطفاء بدون انقطاع وبالمعدل . واالطفاء وتشغيل المعدات بأقصى كفاءة

.بالطائرات الخراطيم اليدوية والساللم وغيرها من معدات االطفاء الالزمة عادة لعمليات االنقاذ واالطفاء المتعلقة وينبغي االحتياط أيضا بتوفير. السليم

.عند تحديد عدد األفراد الالزم لتأمين االنقاذ، ينبغي اقامة االعتبار لطرز الطائرات التي تستخدم المطار —توصية ٤١-٢-٩

قاذ واالطفاء، المستجيبين لنداء الطوارئ، بمالبس وقائية ومعدات التنفس بما يمكنهم من أداء واجباتهم يجب تزويد جميع أفراد االن ٤٢-٢-٩ .بطريقة فعالة

ابعاد الطائرات المعطلة ٣-٩

انظر . الستنقاذ، ارشادات بشأن ابعاد الطائرات المعطلة، بما في ذلك معدات ا(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب الخامس من —مالحظة .لالطالع على كيفية حماية أدلة الحادث ووضع الطائرة تحت الحراسة وابعادها ١٣أيضا الملحق

ينبغي تزويد كل مطار بخطة البعاد الطائرات المعطلة الموجودة في منطقة التحركات أو بالقرب منها، وينبغي تعيين منسق لهذه —توصية ١-٣-٩ .ضرورةالخطة يتولى تنفيذها عند ال

ينبغي أن توضع خطة ابعاد الطائرات المعطلة حسب خواص الطائرات التي يتوقع أن تستخدم المطار في العادة، وحسب أمور — توصية ٢-٣-٩ :أخرى منها ما يلي

.قائمة بالمعدات واألفراد الذين ينبغي توافرهم على أرض المطار، أو بجواره، ليبعدوا الطائرة المعطلة )أ

.ات الالزمة لسرعة استعالم صناديق معدات االستنقاذ التي يمكن الحصول عليها من مطارات أخرىالترتيب )ب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-10 19/11/09

تقليل أخطار صدمات األحياء البرية ٤-٩ .في المطارات وبجوارها تهديدا خطيرا للسالمة التشغيلية للطائرات) الطيور والحيوانات(يشكل وجود األحياء البرية —مالحظة

:أخطار صدمات األحياء البرية في المطار أو بجواره عن طريق اإلجراءين التاليين يجب تقييم ١-٤-٩

.البرية بالطائرات واالبالغ عنها وضع إجراءات وطنية لتسجيل صدمات األحياء )أ

عمليات الطائرات في برية تشكل خطرا على تجميع المعلومات من مشغلي الطائرات والعاملين في المطارات ومن مصادر أخرى عن وجود أحياء )ب .المطارات أو في المناطق المجاورة لها

.البرية من قبل الموظفين المختصين التقييم المستمر لألخطار التي تتسبب فيها األحياء )ج

.انظر الفصل الثامن من الملحق الخامس عشر —مالحظة

كاو لوضعها في نظام االيكاو للمعلومات عن صدمات الطيور يجب تجميع التقارير عن صدمات األحياء البرية وإحالتها إلى االي ٢-٤-٩ ).IBIS نظام(

، بهدف تجميع المعلومات ونشرها عـن صـدمات األحيـاء البريـة IBIS ((Doc 9332)نظام (أعد نظام المعلومات عن صدمات الطيور — مالحظة .بهذا النظام، معلومات تتعلق دليل نظام المعلومات عن صدمات الطيورويحتوي . بالطائرات

صطدام االاحتمال يجب اتخاذ االجراءات الالزمة لتقليل المخاطر على عمليات الطائرات، وذلك بتطبيق الوسائل التي تقلل الى أقصى حد ٣-٤-٩ .البرية والطائراتاألحياء بين

فعالة لتحديد مدى الخطر الذي يشكله وجود األحياء ارشادات بشأن الوسائل ال (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب الثالث من — مالحظة .البرية في المطارات أو بالقرب منها على عمليات الطائرات، وبشأن الوسائل التي تثبط وجودها

حياء يجب على السلطة المختصة اتخاذ االجراءات الالزمة الزالة أو منع إقامة مستودعات النفايات أو أي مصادر أخرى التي تجتذب األ ٤-٤-٩المواقع وحيث تكون إزالة . البرية إلى المطار أو المنطقة المجاورة له، ما لم يدل تقييم مالئم للحياة البرية على أنها لن تؤدي إلى مشكلة خطر األحياء البرية

.حد معقول عمليا أدنى إلىخطر على الطائرات تشكله هذه المواقع وخفضها تقييم أي ن تضمن أالسلطة المختصة غير ممكنة، يجب على الحالية

ينبغي للدول ايالء االعتبار الالزم لمخاوف السالمة الجوية بخصوص تطوير األراضي المجاورة للمطار التي قـد تجتـذب — توصية ٥-٤-٩ .األحياء البرية

خدمة ادارة ساحات وقوف الطائرات ٥-٩

أخرى تشغل المطار أن تقيم بنفسها أو بالتعاون بينهما ادارة مالئمة لساحات ينبغي لوحدة خدمات الحركة الجوية أو أي سلطة —توصية ١-٥-٩ :وقوف الطائرات، وذلك عندما يتطلب حجم الحركة وأوضاع التشغيل القيام بذلك، حتى يتسنى تحقيق األهداف التالية

.تنظيم الحركة بهدف منع تصادم الطائرات ببعضها أو بالعوائق )أ

.ت الى ساحات وقوف الطائرات وتنسيق خروجها منها مع برج مراقبة المطارتنظيم دخول الطائرا )ب

.ضمان تحرك المركبات بأمان وسرعة، وتنظيم األنشطة األخرى على النحو المالئم )جتسهيل االنتقال عندما ال يشترك برج مراقبة المطار في خدمة ادارة ساحات وقوف الطائرات، ينبغي اتخاذ االجراءات الالزمة ل —توصية ٢-٥-٩

.المنظم للطائرات بين وحدة ادارة ساحات وقوف الطائرات وبرج مراقبة المطار

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-11

دليل نظم توجيه ومراقبة و (Doc 9137) دليل خدمات المطارالباب الثامن من في ارشادات بشأن خدمات ادارة ساحات وقوف الطائراتتوجد —مالحظة (SMGCS) (Doc 9476) التحركات على أرض المطار

.يجب تزويد خدمة ادارة ساحات وقوف الطائرات بأجهزة الهاتف الالسلكي ٣-٥-٩

عندما تطبق االجراءات التي تتبع عند انخفاض مدى الرؤية يجب تقييد تحركات األشخاص والمركبات على ساحات وقوف الطائرات الى ٤-٥-٩ .الحد األدنى الضروري

.ارشادات بشأن االجراءات الخاصة ذات الصلة (SMGCS) (Doc 9476) الحركة على أرض المطار دليل نظم توجيه ومراقبةيتضمن —مالحظة

.يجب اعطاء األولوية لمركبات الطوارئ التي تستجيب لنداء الطوارئ على جميع التحركات األخرى الجارية على أرض المطار ٥-٥-٩

:ن تلتزم بما يلييجب على المركبة التي تعمل على ساحات وقوف الطائرات ا ٦-٥-٩

.أن تفسح الطريق لمركبة الطوارئ، وللطائرة التي تسير على الممرات أو التي تهم بالسير أو التي يجري دفعها أو سحبها )أ

.أن تفسح الطريق للمركبات األخرى وفقا للتنظيمات المحلية )ب

.وصى بهايجب رصد موقف الطائرات بصريا للتحقق من احترام مسافات الخلوص الم ٧-٥-٩

خدمة الطائرات على األرض ٦-٩

يجب أن تكون معدات االطفاء المالئمة للتدخل األولى على األقل في حالة حدوث حرائق في وقود الطائرات جاهزة لالستخدام الفوري، ١-٦-٩الزمة الصدار النداء الفوري الى خدمات االغاثة وأن يكون األفراد المدربون جاهزين طوال تقديم الخدمة األرضية الى الطائرات، ويجب توفر الوسائل ال

.كبيرة واالطفاء في حالة نشوب النيران أو تسرب الوقود بكميات

عندما يجري تزويد الطائرات بالوقود في وقت صعود الركاب الى الطائرة أو في أثناء وجودهم فيها أو نزولهم منها، يجب وضع المعدات ٢-٦-٩ :ة التي تتيح ما يلياألرضية في األماكن السليم

.استخدام عدد كاف من أبواب الطائرة الخالئها بسرعة )أ

.طريق للهروب فورا من كل باب في حالة الطوارئ )ب

عمليات مركبات المطار ٧-٩

مراقبة التحركات على دليل نظم توجيه وي بهذا الملحق ارشادات بشأن عمليات مركبات المطار، كما يحتو) أ(بالمرفق ١٨يحتوي القسم — ١مالحظة .رالمطا يارشادات بشأن قواعد حركة المرور ف ، (SMGCS) (Doc 9476) األرض

المطار وغيرهم من األشخاص المصرح لهم يمنطقة التحركات قاصرا على موظف يالمقصود أن يكون استخدام الطرق الموجودة ف — ٢مالحظة .المخصصة للجمهور يرور الى استخدام هذه الطرق للوصول الى المبانبالمرور، وأال يحتاج األشخاص غير المصرح لهم بالم

:األماكن التالية ييجب تشغيل المركبات ف ١-٧-٩

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-12 19/11/09

.المطار يمنطقة المناورة حسب ما يصرح به برج المراقبة ف يف )أ .ساحة وقوف الطائرات حسب ما تصرح به السلطة المختصة يف )ب

تدل عليها العالمات والالفتات، ما لم تصرح له احدى يقة التحركات أن يحترم التوجيهات االلزامية التمنط ييجب على سائق المركبة ف ٢-٧-٩ :الجهتين التاليتين بخالف ذلك

.منطقة المناورة يالمطار، عندما تكون المركبة ف يبرج المراقبة ف )أ .ساحة وقوف الطائرات يالسلطة المختصة، عندما تكون المركبة ف )ب

.تدل عليها األنوار يمنطقة التحركات أن يحترم التوجيهات االلزامية الت ييجب على سائق المركبة ف ٣-٧-٩

التوجيهات يمنطقة التحركات أن يكون قد حصل على تدريب مالئم على المهام المطلوب أداؤها، وأن يراع ييجب على سائق المركبة ف ٤-٧-٩ :التي تصدرها الجهتان التاليتان

.منطقة المناورة يالمطار، عندما تكون المركبة ف يراقبة فبرج الم )أ .ساحة وقوف الطائرات يالسلطة المختصة، عندما تكون المركبة ف )ب

المطار قبل أن يدخل ياالتجاهين مع برج المراقبة ف يف يأن يفتح االتصال الالسلك ييجب على سائق المركبة المزودة بجهاز السلك ٥-٧-٩منطقة التحركات أن يستمع دائما لالرسال الموجه يويجب على السائق وهو ف .ومع السلطة المختصة قبل أن يدخل ساحة وقوف الطائراتمنطقة المناورة، .على التردد المحدد

نظم توجيه ومراقبة التحركات على األرض ٨-٩

التطبيق .المطار يجب توفير نظام لتوجيه ومراقبة التحركات على أرض ١-٨-٩

.ارشادات بشأن هذه النظم ،(SMGCS) (Doc 9476) دليل نظم توجه ومراقبة التحركات على األرضيتضمن — مالحظة

الخواص :تصميم نظم توجيه ومراقبة التحركات على األرض يف يأن يراعى ما يل يينبغ —توصية ٢-٨-٩

.كثافة الحركة الجوية )أ

.يعتزم القيام فيه بالعمليات يمدى الرؤية الذ )ب

.الحاجة الى توجيه الطيار )ج

.مدى تعقيد شكل المطار )د

.تحركات المركبات )ه

تصميم العالمات واألنوار يتصميم مكونات المساعدات البصرية الالزمة لنظم توجيه ومراقبة التحركات على األرض، أ يينبغ — توصية ٣-٨-٩ .يعلى التوال ٤-٥و ٣-٥ و ٢-٥رات ـالفق يوالالفتات بحيث تطابق المواصفات الواردة ف

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-13

تصميم نظام توجيه ومراقبة التحركات على األرض بحيث يساعد على منع الطائرات والمركبات من أن تدخل سهوا الى يينبغ —توصية ٤-٨-٩ .المدرج الجاري استخدامه

ا، ومنع اصطدام الطائرات بالمركبات أو تصميم نظام التوجيه والمراقبة بحيث يساعد على منع اصطدام الطائرات ببعضه يينبغ — توصية ٥-٨-٩ .باألشياء في أي جزء من منطقة التحركات

لتوجيه يارشادات بشأن السيطرة على عوارض التوقف وبشأن النظام البصر ،)Doc 9157( دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من — مالحظة .ومراقبة المرور على الممرات

ألنوار عوارض التوقف وأنوار محاور الممرات، يجب الوفاء يعلى األرض موجهة ومراقبة بالتشغيل االنتقائ عندما تكون التحركات ٦-٨-٩ :بالشروط التالية

.تبين المسارات يجب أن يتسنى اطفاؤها باضاءة عارضة التوقف يأنوار محاور الممرات الت )أ

.للعارضة يالجزء التال يام الطائرة انطفأت أنوار محور الممر فيجب ترتيب دوائر المراقبة بحيث اذا أضيئت عارضة التوقف أم )ب

.ء أنوار محور الممر أمام الطائرة عندما تنطفئ أنوار عارضة التوقفييجب أن تض )ج

.لالطالع بالترتيب على مواصفات أنوار محاور الممرات وأنوار عوارض التوقف ١٩-٣-٥و ١٦- ٣-٥انظر الفقرتين — ١مالحظة

يارشادات بشأن تركيب أنوار عوارض التوقف وأنوار محاور الممرات الت ،)Doc 9157( دليل تصميم المطارات يتضمن الباب الرابع من — ٢مالحظة .يتحكم فيها نظام توجيه ومراقبة التحركات على األرض

خدم عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن منطقة المناورة اذا كان المطار يست يتوفير رادار للتحركات األرضية ف يينبغ —توصية ٧-٨-٩ .مترا ٣٥٠

اذا كانت كثافة ٧-٨-٩ الفقرة يالمطارات غير المذكورة ف يمنطقة المناورة ف يتوفير رادار للتحركات األرضية ف يينبغ — توصية ٨-٨-٩ .الحركة وظروف التشغيل ال تتيح المحافظة على انتظام تدفق الحركة باجراءات ووسائل بديلة

) Doc 9426(دليل تخطيط خدمات الحركة الجوية و ،(SMGCS) (Doc 9476) دليل نظم توجيه ومراقبة التحركات على األرضيتضمن —مالحظة .ارشادات بشأن استخدام رادار التحركات األرضية

مناطق العمليات ياختيار مواقعها ف: المعدات والمنشآت ٩-٩

.توفير أسطح الحد من العوائقشروط ٢-٤الفقرة يوردت ف — ١مالحظة

مواصفات وحدات األنوار الالزمة ألجهزة ٥-٣-٥الفقرة يمواصفات تصميم مثبتات األنوار وحواملها، وف ١-٣-٥الفقرة يوردت ف — ٢مالحظة دليل تصميم الباب السادس من يرد فوت. مواصفات العالمات ١-٥- ٥الفقرة يمواصفات الالفتات، وف ١-٤-٥، وفي الفقرة يمبين االنحدار لالقتراب البصر

.المساعدات البصرية والمساعدات غير البصرية يارشادات بشأن تصميم قابلية الكسر ف (Doc 9157) المطارات

:األماكن التالية ما لم تكن مهامها تقتضي هذه األماكن ألغراض المالحة الجوية ييجب أال تقام المعدات والمنشآت ف ١-٩-٩

، اذا كان ١- ٣من الجدول ١١ العمود ينهاية المدرج، أو شريط الممر، أو داخل المسافات المبينة ف يلمدرج، أو منطقة السالمة فعلى شريط ا )أ .يعرض الطائرات للخطر

.الجو للخطر يف يعلى الطريق الخاص اذا كان ذلك يعرض الطائرة وه )ب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

9-14 19/11/09

:الحدود التالية يتقع فمعدات أو تركيبات الزمة ألغراض المالحة الجوية يأ ٢-٩-٩

:نطاق يعلى هذا الجزء من شريط المدرج ف )أ

.4أو 3 يللمدرج حيث يكون الرقم الرمز يمترا من الخط المركز ٧٥ )١

.2أو 1 يللمدرج حيث يكون الرقم الرمز يمترا من الخط المركز ٤٥ )٢

.١- ٣الجدول يالمسافات الواردة فالمدرج، أو على شريط المرور أو داخل يطرف يعلى منطقة السالمة ف )ب

.الجو يعلى طريق خالص مما سيهدد طائرة ف )ج

.تكون قابلة لالنكسار وعلى أدنى حد من الطول

.١/١/٢٠١٠حتى ٢-٩- ٩المساعدات غير البصرية شروط الفقرة يأن تستوف يليس من الضرور ٣-٩-٩

اعتبارها يالجزء غير المقسم من شريط المدرج، ينبغ يمطلوب اقامتهـا فمعدات أو منشآت مقررة للمالحة الجوية و يأ —توصية ٤-٩-٩ .ممكن أن تكون قابلة لالنكسار ومركبة على أدنى ارتفاع يعوائق وينبغ

.ارشادات بشأن اختيار مواقع المساعدات المالحية (Doc 9157) دليل تصميم المطارات يتضمن الباب السادس من —مالحظة

مترا من نهاية شريط المدرج، اال اذا استلزمت وظيفتها ذلك ألغراض المالحة الجوية، ٢٤٠جهيزات أو تركيبات داخل نطاق ال تقع أي ت ٥-٩-٩ :نطاق يوال تقع ف

.4أو 3 يمترا من محور المدرج الممتد حيث الرقم الرمز ٦٠ )أ

.2أو 1 يمترا من محور المدرج الممتد حيث الرقم الرمز ٤٥ )ب

.االقتراب الدقيق من الفئة األولى أو الثانية أو الثالثةوذلك من مدرج

معدات أو منشآت تكون مقررة للمالحة الجوية ومطلوب اقامتها على شريط مدرج االقتراب الدقيق من الفئة األولى أو الثانية أو يأ ٦-٩-٩ :كن اذا كانتالثالثة، أو بالقرب منه، يجب أن تكون قابلة لالنكسار ومركبة على أدنى ارتفاع مم

F يوالحرف الرمز 4 يللمدرج عندما يكون الرقم الرمز يمترا من الخط المركز ٧٧.٥جزء من الشريط ضمن يتقع ف )أ

:مترا من نهاية الشريط داخل ٢٤٠جزء من الشريط ضمن يتقع ف )ب

.4 أو 3 يمترا من محور المدرج الممتد، حيث الرقم الرمز ٦٠ )١

.2 أو 1 يلمدرج الممتد، حيث الرقم الرمزمترا من محور ا ٤٥ )٢

.أو سطح الهبوط الفاشل يأو سطح االنتقال الداخل يسطح االقتراب الداخل يأو تدخل ف )ج

.١/١/٢٠١٠حتى ٦-٩- ٩أن تستوفي المساعدات غير البصرية شروط الفقرة يليس من الضرور ٧-٩-٩

.واء االقتراب المرتفع، حول تاريخ الوقاية ألض٥-١-٣-٥راجع الفقرة —مالحظة

١١- ٢-٤و ٤-٢-٤رات ـمعدات أو منشآت مقررة للمالحة الجوية وتشكل عوائق مهمـة من الناحية التشغيليـة وفقا للفق يأ —توصية ٨-٩-٩ .أن تكون قابلة لالنكسار ومركبة على أدنى ارتفاع ممكن ي، ينبغ٢٧-٢-٤و ٢٠-٢-٤و

المطارات — ١٤الملحق ٩الفصل

19/11/09 9-15

التسوير ١٠-٩

التطبيق .ير سور أو حاجز آخر مالئم في المطار لمنع الحيوانات التي يشكل حجمها خطرا على الطائرات من دخول منطقة التحركاتيجب توف ١- ١٠-٩

المطارات لمنع األشخاص غير المصرح لهم بالدخول من أن يدخلوا سهوا أو قصدا الى يتوفير سور أو حاجز آخر مالئم فيجب ٢- ١٠-٩ .المطار يالمناطق غير المخصصة للجمهور ف

.المقصود من هذا االجراء أن يشمل المجاري والجسور واألنفاق وما الى ذلك حيث تقضي الضرورة بمنع الدخول — ١مالحظة

تمتد يقد يتطلب األمر اتخاذ تدابير خاصة لمنع األشخاص غير المصرح لهم بالدخول من أن يصلوا الى المدارج أو الممرات الت — ٢مالحظة .ية العامةالطرق البر فوق

توفير وسائل حمائية مالئمة لردع األشخاص غير المصرح لهم بالدخول من أن يدخلوا سهوا أو قصدا الى المنشآت والتجهيزات يجب ٣- ١٠-٩ .والموجودة خارج المطار ياألرضية الضرورية لسالمة الطيران المدن

الموقعلمفتوحة للجمهور عن منطقة التحركات وغيرها من التجهيزات والمناطق األخرى أن يقام السور أو الحاجز بحيث يفصل المناطق ا يجب ٤- ١٠-٩

.المطار ذات األهمية الحيوية لسالمة تشغيل الطائرات يف

السور أو الحاجز لتسهيل أعمال يتوفير مساحات خالية على جانب يينبغ اجراءات األمن يعند االعتقاد بضرورة التشدد ف —توصية ٥- ١٠-٩من سور المطار ليستعمله موظفو الصيانة ياقامة طريق بحذاء الجانب الداخل يالنظر ف يوينبغ .زراسة وتصعيب اجتياز السور أو الحاجدوريات الح

.ودوريات األمن

أنوار األمن ١١-٩

يوينبغ .اذا اقتضى أمن المطار ذلكوتجهيزاته بأقل اضاءة ضرورية يالدول يانارة السور أو الحاجز المقام لحماية الطيران المدن يينبغ —توصية .السور أو الحاجز، وخاصة عند نقاط الدخول يوضع األنوار بحيث تظل المساحة األرضية مضيئة على جانب يالنظر ف

المجلد األول — ١٤الملحق 10-1 19/11/09

صيانة المطارات — العاشرالفصل

عام ١-١٠

يكل مطار، من أجل المحافظة على التجهيزات ف يف، يشمل الصيانة الوقائية حسب االقتضاء، ةاعداد برنامج للصيان يينبغ — توصية ١- ١- ١٠ .حالة ال تضر بسالمة المالحة الجوية أو انتظامها أو كفاءتها

.التجهيزات يتمنع حدوث األعطال أو التدهور ف يبرنامج ألعمال الصيانة الت يالصيانة الوقائية ه — ١مالحظة

.ي، والمبانيألرصفة، والمساعدات البصرية، والتسوير، ونظم الصرف الصحبنودا مثل ا" التجهيزات " المقصود أن تشمل — ٢مالحظة

.أن يراعى تصميم برنامج الصيانة وتطبيقه العوامل البشرية يينبغ —توصية ٢- ١- ١٠

. (Doc 9683) دليل التدريب على العوامل البشريةترد مواد ارشادية حول مبادئ العوامل البشرية في —مالحظة

األرصفة ٢-١٠

والمناطق المتاخمة ورصد ) المدارج والممرات وساحات وقوف الطائرات(األرصفة جميع مناطق التحركات بما فيها أسطحيجب فحص ١-٢-١٠ .تالطائرا ، أو تعيق عملياتللطائراتقد تسبب ضررا أو أنقاض سائبة أشياء يأأحوالها بانتظام كجزء من برنامج للصيانة الوقائية للمطار بهدف إزالة

.بشأن تفتيش منطقة التحركات ٣-٩-٢انظر الفقرة — ١مالحظة

فـي و (Doc 9137) المطارات خدماتدليل منطقة التحركات في الجزء الثامن من يومية لال تفتيشال عمليات إجراءرشادات بشأن ترد إ — ٢مالحظة (A-SMGCS) تطور لنظم توجيـه ومراقبـة الحركـة علـى األرض الدليل المو (Doc9476) (SMGCS) نظم توجيه ومراقبة الحركة على األرض دليل

(Doc9830) .

.(Doc 9137) دليل خدمات المطاراتترد إرشادات إضافية بشأن جرف وتنظيف األرض في الجزء الثامن من — ٣مالحظة

، ارشادات بشأن االحتياطات التي (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتبهذا المجلد، والباب الثاني من ) أ(من المرفق ٨يتضمن القسم — ٤مالحظة .يجب اتخاذها على سطح أكتاف المدارج

.حالة تمنع تشكل التعرجات الضارة يأن يظل سطح المدرج ف يجب ٢-٢-١٠

.بهذا المجلد) أ(من المرفق ٥انظر القسم —مالحظة

.يهاز القياس الدائم لالحتكاك بالبلل الذاتيجب قياس خواص االحتكاك على سطح المدرج بصورة دورية باستخدام ج ٣-٢-١٠

دليل خدمات من يبهذا المجلد ارشادات بشأن تقييم خواص االحتكاك على المدرج، ويتضمن الباب الثان) أ(من المرفق ) ٧(يتضمن القسم —مالحظة .ارشادات اضافية (Doc 9137) المطارات

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

10-2 19/11/09

جزء منه، تحت الحد األدنى يتنخفض خصائص االحتكاك، على المدرج بكامله أو على أ يجب القيام بأعمال الصيانة التصحيحية عندما ٤- ٢- ١٠ .حددته الدولة يلالحتكاك الذ

.متر تقريبا يعتبر مهما للقيام بأعمال الصيانة أو للتبليغ عن حالته ١٠٠جزء من المدرج طوله يأ —مالحظة

جزء منه، يالتصحيحية عندما تنخفض خواص االحتكاك، على المدرج بكامله أو على أالنظر فى القيام بأعمال الصيانة يينبغ —توصية ٥- ٢- ١٠ .تخطيط الصيانة يحددته الدولة ف يتحت المستوى الذ

عند وجود أسباب تدعو الى االعتقاد بأن خواص صرف المياه من المدرج أو من أى جزء منه، أصبحت ضعيفة بسبب —توصية ٦- ٢- ١٠القيام بأعمال يتمثل األمطار المحلية، وينبغ يالظروف الطبيعية أو بالمحاكاة الت يتقييم خواص االحتكاك على المدرج ف يت، ينبغالمنحدرات أو المنخفضا

.الصيانة التصحيحية حسب الضرورة

رات بحيث تظل صيانة سطح أكتاف المم يتستخدمها الطائرات ذات المحركات التوربينية، ينبغ يبالنسبة للممرات الت —توصية ٧- ٢- ١٠ .أشياء أخرى يمكن أن تجتذبها محركات الطائرات يمن األحجار السائبة أو أ خالية

.ارشادات بشأن هذا الموضوع، (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتمن ييتضمن الباب الثان —مالحظة

ويجب االسراع بقدر .وقلة مقاومة العجالتتضمن جودة خواص االحتكاك يالحالة الت ييجب أن تظل أسطح المدارج المرصوفة ف ٨- ٢- ١٠ات األخرى ازالة تامة بما االمكان بازالة الثلج والجليد شبه الذائب، والجليد والمياه الراكدة والطين والتراب والرمال والزيوت وبقايا القطع المطاطية والملوث

.يقلل تراكمها الى أدنى حد

. ا المجلد ارشادات بشأن قياس خواص االحتكاك والتعبير عن قيمها عندما يتعذر تفادى الثلج أو الجليدبهذ) أ(من المرفق ٦يتضمن القسم — مالحظة .معلومات أخرى عن هذا الموضوع وعن تحسين خواص االحتكاك وعن تنظيف المدارج ،(Doc 9137)دليل خدمات المطارات من يويتضمن الباب الثان

الخ، الى الدرجة الالزمة لتمكين الطائرات من ،مرات خالية من الثلج والثلج شبه الذائب والجليدأن تظل أسطح الم يينبغ —توصية ٩- ٢- ١٠ .الذهاب واالياب الى مدارج التشغيل

الى الدرجة الالزمة لتمكين ،الخ ،أن تظل أسطح ساحات وقوف الطائرات خالية من الثلج والثلج شبه الذائب والجليد يينبغ —توصية ١٠- ٢- ١٠ .ات من المناورة بسالم أو جرها أو دفعها حسب االقتضاءالطائر

، دالمطار فى آن واح يالخ، من مختلف أجزاء منطقة التحركات ف ،عندما تتعذر االزالة الشاملة للثلج والثلج شبه الذائب والجليد — توصية ١١- ٢- ١٠ :التشاور مع المنتفعين بالمطار ، ويمكن تغيير هذا الترتيب حسب الحاجة وبعديترتيب األولوية كما يأت يينبغ

.استعماله يالمدرج الواحد أو األكثر الجار - أوال .استعماله يتخدم المدرج الجار يالممرات الت - ثانيا .ساحات وقوف الطائرات - ثالثا .مواقف االنتظار - رابعا .مناطق أخرى - خامسا

الجليد والبرد ومنع تشكلهما على أرصفة أرض المطارات عندما تدل األوضاع على استعمال المواد الكيميائية الزالة يينبغ —توصية ١٢- ٢- ١٠ .قبل يالحذر عند استعمال هذه المواد حتى ال تسبب انزالقا أكثر من ذ يوينبغ .أن استعمال هذه المواد فعال

.مال المواد الكيميائية على أرصفة أرض المطاراتارشادات بشأن استع، (Doc 9137)دليل خدمات المطارات من ييتضمن الباب الثان —مالحظة

يجب االمتناع عن استعمال المواد الكيميائية التى لها تأثير ضار على الطائرات أو على األرصفة، وكذلك المواد الكيميائية التى لها ١٣- ٢- ١٠ .تأثير سام على بيئة المطار

المطارات — ١٤الملحق ١٠الفصل

19/11/09 10-3

تجديد رصف المدارج ٣-١٠

وقبل االنتهاء من تجديد طبقة الرصف العليا يلية عند تنفيذ مشاريع تجديد رصف المدارج العادتها الى الوضع التشغيلتطبق المواصفات التا —مالحظة ويتضمن الباب الثالث من .، ألن ذلك يستوجب توفير ساحة مؤقتة لوقوف الطائرات توصل بين السطح الجديد والسطح القديم للمدرجهعلى طول المدرج بكامل

.يالمطارات ارشادات بشأن تجديد الرصف وتقييم الوضع التشغيل دليل تصميم

أو يللساحة المؤقتة لوقوف الطائرات بين القيم التالية مقيسا بالنسبة الى سطح المدرج الحال ييجب أن يتراوح االنحدار الطول ١- ٣- ١٠ :التغطية السابقة طبقة

.سنتيمترات ٥ية سيصل الى المائة اذا كان سمك التغط يف ١.٠المائة الى يف ٠.٥ )أ

.سنتيمترات ٥المائة كحد أقصى اذا تجاوز سمك التغطية يف ٠.٥ )ب

.ينبغى البدء بالتغطية من احدى نهايتى المدرج نحو النهاية األخرى، بحيث تواجه معظم عمليات الطائرات ساحة منحدرة — توصية ٢- ٣- ١٠

.كل دورة عمل ينبغى تغطية عرض المدرج بكامله فى — توصية ٣- ٣- ١٠

قبل اعادة المدرج الجارى تجديده الى حالته التشغيلية المؤقتة، يجب وضع العالمات على محوره طبقا للمواصفات الواردة فى القسم ٤- ٣- ١٠ .أمتار ٣.٦ هذا فضال عن تمييز العتبة المؤقتة بخط مستعرض طوله .٣-٢-٥

المساعدات البصرية ٤-١٠

وليس الغرض منها هو تعريف ما اذا كان نظام االضاءة لم يعد .ةالمواصفات هو تعريف أهداف مستوى أداء الصيان ان الغرض من هذه — مالحظة .صالحا لالستعمال

الشكل المقابل يمن القيمة المحددة ف في المائة ٥٠يقرر أن نورا لم يعد صالحا لالستعمال عندما تدنو نسبة الحزمة الرئيسية عن ١- ٤- ١٠في ٥٠، ترتبط النسبة ٢المرفق يأما بالنسبة لوحدات الضوء، عندما يكون متوسط شدة الحزمة الرئيسية المصممة أعلى من القيمة الواردة ف .٢ بالمرفق .بقيمة هذا التصميم المائة

.ضيةيجب اتباع نظام للصيانة الوقائية للمساعدات البصرية بما يضمن اعتمادية نظام األنوار والعالمات األر ٢- ٤- ١٠

.ارشادات بشأن الصيانة الوقائية للمساعدات البصرية، (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتيتضمن الباب التاسع من —مالحظة

مدرج اقتراب دقيق من الفئة الثانية أو الفئة الثالثة الفحوص التالية يأن يتضمن نظام الصيانة الوقائية المستعمل ف يينبغ —توصية ٣- ٤- ١٠ :األقل على

.وقياس الشدة على الموقع، وانفراج الحزمة ووجهة األنوار ضمن نظام اضاءة االقتراب والمدرج يالفحص النظر )أ

.الخواص الكهربائية لكل دائرة كهربائية ضمن نظام اضاءة االقتراب والمدرج، وقياسها يالتحكم ف )ب

.الحركة الجوية يالتحكم ف يستعمله جهاز يالتأكد من التشغيل السليم لضبط شدة الضوء الذ )ج

يجرى قياس شدة الضوء على الموقع وانفراج الحزمة ووجهة األنوار ضمن نظام اضاءة االقتراب والمدرج لمدرج —توصية ٤- ٤- ١٠ .٢ المرفق يلتطبيق الواردة فاالمكان، لضمان المطابقة مع المواصفات القابلة ل دقيق من الفئة الثانية أو الثالثة عن طريق قياس كل األنوار، بقـدر اقتراب

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

10-4 19/11/09

يجرى قياس شدة الضوء على الموقع وانفراج الحزمة ووجهة األنوار ضمن نظام اضاءة االقتراب والمدرج لمدرج اقتراب —توصية ٥- ٤- ١٠ .دقيق من الفئة الثانية أو الفئة الثالثة بواسطة وحدة متنقلة للقياس تكفى دقتها لتحليل خواص كل نور على حدة

أن يعتمد تكرار قياس شدة أنوار مدرج اقتراب دقيق من الفئة الثانية أو الفئة الثالثة على كثافة الحركة ومستوى التلوث يينبغ —توصية ٦- ٤- ١٠لألنوار داخل الرصف العام بالنسبة يالمحلى، واعتمادية تجهيزات االضاءة المركبة والتقييم الدائم لنتائج القياس على الموقع، لكنه يجب أال يقل عن مرتين ف

.وأال يقل عن مرة واحدة كل عام بالنسبة لألنوار األخرى

يجب أن يكون أحد أهداف نظام الصيانة الوقائية لمدارج االقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة جعل جميع أنوار االقتراب وأنوار ٧- ٤- ١٠ :جميع األحوال يعلى األقل ف يوضمان ما يلفترة من عمليات هاتين الفئتين يالمدارج مشغلة طوال أ

:التالية المهمة على وجه الخصوص كل مجموعة من المجموعات يالمائة من األنوار سليمة ف يف ٩٥ )أ

.مترا الى الداخل ٤٥٠أقرب يمجموعة األنوار الداخلية لالقتراب الدقيق من الفئتين الثانية والثالثة ف )١

.أنوار محور المدرج )٢

.نوار عتبة المدرجأ )٣

.المدرج يأنوار حافت )٤

.منطقة المالمسة سليمة يالمائة من األنوار ف يف ٩٠ )ب

.مترا سليمة ٤٥٠فى المائة من مجموعة أنوار االقتراب بعد ٨٥ )ج

.المائة من أنوار نهاية المدرج سليمة يف ٧٥ )د

وباالضافة الى ذلك يجب أال يترك النور .لنظام االنارة يمئوية لألنوار المعطلة النمط األساسأال تغير النسبة ال يولضمان استمرارية توجيه الطائرات، ينبغ .معطال بجوار نور آخر معطل، باستثناء مشط األنوار أو الصف المستعرض حيث يمكن ترك نورين متجاورين معطلين

:ييل رج، تعتبر األنوار متجاورة اذا وضعت بشكل متتابع وكانت كماالمد يبالنسبة ألمشاط األنوار والصفوف المستعرضة وأنوار حافت —مالحظة

.على نفس مشط األنوار أو نفس الصف المستعرض: جانبيا —

.األنوار على نفس صف أنوار الحافتين أو في نفس صف مشط: أو طوليا —

استعماله مع يموقع االنتظار على المدرج الجار يود فيجب أن يكون أحد أهداف نظام الصيانة الوقائية المستخدم لخط التوقف الموج ٨- ٤- ١٠ :ييل مترا على المدرج كما ٣٥٠المدرج المخصص لمدى الرؤية األقل من

.أال يترك أكثر من نورين متجاورين معطلين )أ

.أال يترك نوران متجاوران معطلين اال اذا كان البعد بينهما أقل من مسافة المباعدة المحددة )ب

يترك أى أالمترا، ٣٥٠يستخدم عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن يب أن يكون أحد أهداف نظام الصيانة الوقائية للممر الذيج ٩- ٤- ١٠ .نور معطل بجواره نور آخر معطل على محور الممر

جميع أنوار االقتراب وأنوار المدرج مشغلة يجب أن يكون أحد أهداف نظام الصيانة الوقائية لمدرج االقتراب الدقيق من الفئة األولى جعل ١٠- ٤- ١٠ :جميع األحوال من أنوار المجموعات التالية سليما يالمائة ف يف ٨٥دورة من دورات عمليات الفئة األولى، وأن يكون يطوال أ

.نظام االنارة لالقتراب الدقيق من الفئة األولى )أ

.أنوار عتبة المدرج )ب

المطارات — ١٤الملحق ١٠الفصل

19/11/09 10-5

.المدرج يأنوار حافت )ج

.ر نهاية المدرجأنوا )د

.نور معطل بجوار نور آخر معطل اال اذا كان البعد بينهما أقل من مسافة المباعدة المحددة يولضمان استمرارية توجيه الطائرات، يجب أال يترك أ

.بالنسبة ألمشاط األنوار والصفوف المستعرضة ال يعتبر التوجيه ناقصا اذا تعطل نوران متجاوران —مالحظة

مترا أن تظل جميع ٥٥٠جب أن يكون أحد أهداف نظام الصيانة الوقائية للمدرج المستخدم عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن ي ١١- ٤- ١٠ :أنوار محور الممر مشغلة طوال العمليات وأن يتوفر الشرطان التاليان

.المدرج سليما يفتوأنوار حا) حيثما وجدت(المائة على األقل من أنوار محور المدرج يف ٩٥أن يظل )أ

.المائة على األقل من أنوار نهاية المدرج سليما يف ٧٥أن يظل )ب

.نور معطال بجوار نور آخر معطل يولضمان استمرارية توجيه الطائرات، يجب أال يترك أ

مترا أو أكثر أن يظل ٥٥٠درج يجب أن يكون أحد أهداف نظام الصيانة الوقائية للمدرج المستخدم عندما يبلغ مدى الرؤية على الم ١٢- ٤- ١٠ولضمان استمرارية توجيه الطائرات، .جميع األحوال وطوال العمليات يالمدرج وأنوار نهاية المدرج سليما ف يالمائة على األقل من أنوار حافت يف ٨٥

.نور معطل بجوار نور آخر معطل ييجب أال يترك أ

للسلطة المختصة أن تضع قيودا على أنشطة البناء والصيانة بالقرب من النظم الكهربائية يغحالة انخفاض مدى الرؤية ينب يف —توصية ١٣- ٤- ١٠ .للمطار

19/11/09 APP 1-1 المجلد األول — ١٤الملحق

ألوان األنوار األرضـية — ١المرفق والعالمات األرضية والالفتات واللوحات

عام -١وهـذه . تحدد المواصفات التالية الحدود اللونية الخاصة باستعمال ألوان األنوار األرضية والعالمات األرضية والالفتات واللوحات —مالحظة تمهيدية

. (CIE)رة عن الهيئة الدولية لالضاءة الصاد ١٩٨٣المواصفات مطابقة لمواصفات عام

ولسهولة التمييز من المهم أن تكون رؤية العين فوق بداية االحساس بحيث . ومن غير الممكن وضع مواصفات لأللوان دون أن يكون هناك احتمال للبس ا مخاطرة حدوث لبس لرؤية العين لأللوان مثال ما يحدث مـن وهناك أيض. أنه ال ينبغى أن يتغير اللون بسبب التغيرات الجوية وأن تكون رؤية اللون كافية

.وقد أثبتت الخبرة انه يمكن تحقيق تمييز كاف اذا أعطى االهتمام المناسب لهذه العوامل . مصدر ذى شدة استضاءة عالية من على مسافة قريبة جدا

فى اجتماعها الثامن (CI E)داثيات المستخدمة بواسطة الهيئة الدولية لالضاءة ويعبر عن ما يتعلق باللونيات بواسطة نصوص نظام المشاهدة القياسية واالح .**١٩٣١فى كامبردج بانجلترا عام

ألوان األنوار األرضية -٢

اللونيات ١- ٢

:تكون ألوان األنوار األرضية فى الحدود التالية ١-١-٢

) .A1-1انظر الشكل (معادالت الهيئة الدولية لالضاءة أحمر )أ س - ٠.٩٨٠= ص حد أرجوانى ٠.٣٣٥= ص حد أصفر أصفر )ب ٠.٣٨٢= ص حد أحمر س ٠.٦٦٧ – ٠.٧٩٠= ص حد ابيض ٠.١٢٠-س = ص حد أخضر أخضر )ج ص ٠.٠٨٠ – ٠.٣٦٠= س حد أصفر ص ٠.٦٥٠= س حد أبيض س ٠.١٧١ –٠.٣٩٠= ص حد أزرق

)١٩٧١(لقياس األلوان CIEلجمعية ١٥انظر المنشور رقم *

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 1-2 19/11/09

أزرق )د ٠.٠٦٥+ س٠.٨٠٥=ص حد أخضر س - ٠.٤٠٠=ص حد أبيض ٠.١٣٣+ ص ٠.٦٠٠=س حد ارجوانى ( أبيض ٠.٥٠٠= س حد أصفر ٠.٢٨٥= س حد أزرق ٠.٤٤٠= ص حد أخضر س٠.٦٤٠+ ٠.١٥٠= صو س ٠.٧٥٠+ ٠.٠٥٠= ص حد ارجوانى ٠.٣٨٢= ص و أبيض متغير )و ص٠.٧٥٠+ ٠.٢٥٥= س حد أصفر ص ١.٥٠٠ -١.١٨٥= س و ٠.٢٨٥= س حد أزرق ٠.٤٤٠= ص حد أخضر س ٠.٦٤٠+ ٠.١٥٠= ص و س ٠.٧٥٠+ ٠.٠٥٠= ص حد ارجوانى ٠.٣٨٢= ص و

.على عناصر الترشيح فى الباب الرابع من دليل تصميم المطارات ترد ارشادات حول تغير األلوان بسبب تأثير درجة الحرارة — مالحظة

، ، أو عندما يتعين على المراقبين ذوى الرؤية اللونية الضعيفة تمييز لون النور عندما ال يكون تخفيض شدة االضاءة ضروريا —ة توصي ٢-١-٢ : يجب أن تكون االضاءة باللون األخضر داخل حدود النطاق التالية

س ٠.٧٢٦ – ٠.٧٢٦= ص حد أصفر ص ٠.٦٥٠= س حد أبيض س ٠.١٧١ –٠.٣٩٠= ص حد أزرق

: ، يجب أن تكون االرشادات الخضراء فى الحدود التالية ـ عندما تتعدى أهمية التأكد من التعرف على أقصى مدى للروية توصية ٣-١-٢

س ٠.٧٢٦ – ٠.٧٢٦= ص حد أصفر ٠.٠٤١ –ص ٠.٦٢٥= س حد أبيض س ٠.١٧١ –٠.٣٩٠= ص حد أزرق

التمييز بين األنوار ٢- ٢

ذا كان هناك ضرورة للتمييز بين اللونين األصفر واألبيض فينبغى أن يكونا متجاورين فى المكان أو فى الوقت أو على سبيل ا ـتوصية ١-٢-٢ .، بواسطة ومضات متتالية من نفس المنارة المثال

، مر الخروج على سبيل المثال، كأنوار محور م أو األبيض/ـ اذا استدعى األمر ضرورة التمييز بين اللون األصفر واألخضر وتوصية ٢-٢-٢ . ٠.٤٠يجب أال تتعدى احداثيات ص للنور األصفر القيمة

.النور الثابت ) اللون الحرارى(بنيت حدود األبيض على أساس االفتراض بأنها ستستخدم فى المواقع التى بها خواص ـ مالحظة

المطارات — ١٤الملحق ١المرفق

19/11/09 APP 1-3

واذا كان البد . مثال ، لتجنب االبهار –تكون ذات شدة استضاءة متغيرة يستخدم اللون األبيض المتغير فقط فى األنوار التى — توصية ٣-٢-٢ : لهذا اللون من أن يميز من األصفر فان األنوار يجب أن تصمم وتشغل بحيث

.لألبيض ) س(أكبر من احداثى ٠.٠٥٠لألصفر ال يقل عن ) س(يكون االحداثى )أ

.ى نفس الوقت ومتقاربة مع األنوار البيضاء يكون وضع األنوار بحيث توضح األنوار الصفراء ف )ب

، بواسطة القياس عند خمس نقاط داخل المنطقـة التـى A1-1يتم التأكد من أن ألوان األنوار األرضية داخل الحدود الواردة فى الشكل ٤-٢-٢، وذلك عند التشغيل بتيار )اشارة – ٢ الضاءة فى المرفقترد الرسوم البيانية لمنحنى التساوى فى شدة ا(يحدها المنحنى الداخلى للتساوى فى شدة االضاءة

، تقاس شدة األلوان عند المركز وعنـد الحـدين األفقـى أما بالنسبة لمنحنيات التساوى فى شدة االضاءة االهليلجية أو الدائرية. أو جهد كهربائى مقاس، يفحـص لـون كـذلك . )األركان(، تقاس شدة األلوان فى المركز وعند القطرين أما بالنسبة للمنحنيات المستطيلة للتساوى فى شدة االضاءة. والرأسى

. ، مما قد يؤدى الى تشوش االشارة وتضليل قائد الطائرة الضوء عند المنحنى الخارجى للتساوى فى شدة االضاءة لضمان عدم تغيير فى االلوان

. شدة االضاءة ثم يسجل لكى تراجعه السلطة المختصة وتنظر فى اعتمادهتقاس احداثيات اللون بالنسبة لمنحنى التساوى فى — ١مالحظة

قد يتواجد تطبيق لبعض وحدات الضوء بحيث تتيسر رؤيتها واستعمالها بالنسبة لقائد الطائرة من اتجاهات تتعدى تلك الخاصة بمنحنى — ٢مالحظة ويتعين فى مثل هذه الحاالت على السلطات المعنية تقييم . )نتظار على المدرج الكبيرةمثل أنوار عارضات التوقف عند مواقف اال(التساوى فى شدة االضاءة

. التطبيق الحالى وطلب فحص تغير األلوان فى مدى الزاوية األبعد من المنحنى الخارجىويقاس اللون عند النقاط وفقا ، يقاس اللون فى حالة مؤشرات منحدر االقتراب البصرى ووحدات ضوئية أخرى ذات قطاع لونى انتقالى ٥-٢-٢ . درجة من القطاع االنتقالى ٠.٥، باستثناء أن الجوانب اللونية ستعامل بشكل منفصل ولن توجد أى نقطة داخل نطاق ٤-٢-٢للفقرة

والالفتات واللوحاتألوان العالمات -٣

والالفتات ألوان العالمات بمرور الوقت وتتغير . الملونة حديثا ال تنطبق مواصفات األلوان األرضية الواردة أدناه اال على األسطح — ١مالحظة . تتطلب التجديدفهي المستعملة ولذا واللوحات

٢-٣٩المنشور رقم –توصيات عن األلوان األرضية لالشارات البصرية "المعنونة CIEترد ارشادات عن األلوان األرضية فى وثيقة — ٢مالحظة (TC-106) )١٩٨٣( .

الواردة أدناه للعالمات المستضيئة بشكل انتقالى وتستند الى مواصفات الهيئة الدولية ٤- ٣تكون طبيعة المواصفات الموصى بها فى الفقرة — ٣ مالحظة . مضيئةوالغرض من هذه المواصفات سيراجع ويجدد عندما تطور الهيئة الدولية لالضاءة مواصفات للعالمات ال. لالضاءة بالنسبة للعالمات المضيئة

وفقـا للظـروف ) المضـاءة داخليـا (، واأللوان العاكسـة واأللـوان المستضـيئة تحدد العوامل اللونية وعوامل االضاءة لأللوان العادية ١-٣ : التالية المعيارية

.درجة ٤٥: زاوية االضاءة )أ

.عمودى على السطح: اتجاه النظر )ب

. D65ضاءة االضاءة المعيارية للجمعية الدولية لال: مضىء )ج

يجب أن تكون العوامل اللونية وعوامل االضاءة لأللوان العادية المستخدمة فى العالمات السطحية والعالمات المضيئة خارجيا داخل —توصية ٢-٣ . الحدود التالية عند تحديد الشروط المعيارية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 1-4 19/11/09

) :A1-2انظر الشكل (معادالت الهيئة الدولية لالضاءة أحمر )أ س ٠.٠٥١ – ٠.٣٤٥= ص انىحد ارجو س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض س ٠.٠٤٧+ ٠.٣١٤= ص حد برتقالى )حد أدنى( ٠.٠٧= β معامل االضاءة برتقالى )ب س٠.١٠٠+٠.٢٨٥= ص حد أحمر س – ٠.٩٤٠= ص حد أبيض س ٠.٢٢٠+ ٠.٢٥٠= ص حد أصفر )حد أدنى( ٠.٢٠= β معامل االضاءة صفرأ )ج س ٠.٧٠٧+ ٠.١٠٨= ص حد برتقالى س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض ٠.٠٩٣ –س ١.٣٥= ص حد أخضر )حد أدنى( ٠.٤٥= β معامل االضاءة أبيض )د س+ ٠.٠١٠= ص حد ارجوانى س - ٠.٦١٠= ص حد أزرق س+ ٠.٠٣٠= ص حد أخضر س - ٠.٧١٠= ص حد أصفر )حد أدنى( ٠.٧٥= β معامل االضاءة أسود )ه ٠.٠٣٠ -س = ص حد ارجوانى س - ٠.٥٧٠= ص حد أزرق س+ ٠.٠٥٠= ص حد أخضر س - ٠.٧٤٠= ص حد أصفر )حد أقصى( ٠.٠٣= β معامل االضاءة أخضر يميل الى االصفرار )و ٠.٤+ س ١.٣١٧= ص حد أخضر س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض ٠.٤+ س ٠.٨٦٧= ص أصفر حد أخضر )ز ٠.٣١٣= س أصفرحد س ٠.٦٧٠ + ٠.٢٤٣= ص حد أبيض س ٠.٥٢٤ - ٠.٤٩٣= ص أزرقحد )حد أدنى( ٠.١٠= β معامل االضاءة

.ا منفصلين الفصل البسيط بين سطح أحمر وسطح برتقالى يكون غير كاف لتأمين التمييز بين هذين اللونين عند رؤيتهم — مالحظةيجب أن تكون العوامل اللونية وعوامل اضاءة األلوان ذاتية االنعكاس المستعملة فى العالمات داخل الحدود التالية عند تحديدها وفقا — توصية ٣-٣

.لشروط معيارية

المطارات — ١٤الملحق ١المرفق

19/11/09 APP 1-5

):A1-3 انظر الشكل(معادالت الهيئة الدولية لالضاءة أحمر )أ

س ٠.٠٥١ – ٠.٣٤٥= ص حد ارجوانى س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض س ٠.٠٤٧+ ٠.٣١٤= ص حد برتقالى )حد أدنى( ٠.٠٣= β معامل االضاءة برتقالى )ب س ٠.٢٠٥+ ٠.٢٦٥= ص حد أحمر س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض س ٠.٣٩٠+ ٠.٢٠٧= ص حد أصفر )حد أدنى( ٠.١٤= β معامل االضاءة أصفر )ج س٠.٥٤٠+ ٠.١٦٠= ص حد برتقالى س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض ٠.٠٩٣ –س ١.٣٥= ص حد أخضر )حد أدنى( ٠.١٦= β معامل االضاءة أبيض )د س= ص حد ارجوانى س - ٠.٦١٠= ص حد أزرق س+ ٠.٠٤٠= ص حد أخضر س - ٠.٧١٠= ص حد أصفر )حد أدنى( ٠.٢٧= β معامل االضاءة أزرق )ه س٠.٦٧٥+ ٠.١١٨= ص حد أخضر س -٠.٣٧٠= ص حد أبيض ٠.١٨٧ –س ١.٦٥= س حد ارجوانى )حد أدنى( ٠.٠١= β معامل االضاءة أخضر )و س١.٢٢ – ٠.٧١١= ص حد أصفر س٠.٦٧٠+ ٠.٢٤٣= ص حد أبيض س٠.٢٤٣ – ٠.٤٠٥= ص حد أزرق )نىحد أد( ٠.٠٣= β معامل االضاءة للعالمات داخـل الحـدود ) المضيئة من الداخل(يجب أن تكون العوامل اللونية وعوامل االضاءة لأللوان المضيئة أو المستضيئة —توصية ٤-٣

..التالية، وذلك عند تحديد شروطها المعيارية ) :A1-4انظر الشكل (معادالت الهيئة الدولية لالضاءة

أحمر )أ س ٠.٠٥١ – ٠.٣٤٥= ص حد ارجوانى س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض س ٠.٠٤٧+ ٠.٣١٤= ص حد برتقالى )حد أدنى( ٠.٠٧= β معامل االضاءة )فى النهار( )حد أدنى% (٥ نسبة االضاءة )حد أقصى% (٢٠ للون األبيض )فى الليل(

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 1-6 19/11/09

أصفر )ب س ٠.٧٠٧+ ٠.١٠٨= ص حد برتقالى س – ٠.٩١٠= ص حد أبيض ٠.٠٩٣ –س ١.٣٥= ص حد أخضر )حد أدنى(٠.٤٥= β معامل االضاءة )فى النهار( )حد أدنى% (٣٠ نسبة االضاءة )حد أقصى% (٨٠ للون األبيض )فى الليل( أبيض )ج س+ ٠.٠١٠= ص حد ارجوانى س - ٠.٦١٠= ص حد أزرق س+ ٠.٠٣٠= ص حد أخضر س - ٠.٧١٠= ص حد أصفر )حد أدنى( ٠.٧٥= β معامل االضاءة )فى النهار( % ١٠٠ نسبة االضاءة للون األبيض )فى الليل( أسود )د ٠.٠٣٠ -س = ص حد ارجوانى س - ٠.٥٧٠= ص حد أزرق س+ ٠.٠٥٠= ص حد أخضر س - ٠.٧٤٠= ص حد أصفر )د أقصىح( ٠.٠٣= β معامل االضاءة )فى النهار( )حد أدنى% (٠ نسبة االضاءة )حد أقصى% (٢ للون األبيض )فى الليل( أخضر )ھ ٠.٣١٣= س أصفرحد س ٠.٦٧٠ + ٠.٢٤٣= ص حد أبيض س ٠.٥٢٤ - ٠.٤٩٣= ص أزرقحد معامل االضاءة

)فى النهار( ظروف نهارية( )حد أدنى( ٠.١٠=

)حد أدنى% (٥ النسبيةاءة االض )حد أقصى% (٣٠ للون األبيض )ظروف ليلية(

المطارات — ١٤الملحق ١المرفق

19/11/09 APP 1-7

ألوان األنوار األرضية A1-1 الشكل

أزرق

أبيض

CIEرسم تصنيف األلوان لجمعية

أصفر

أخضر

0 0.10

0.10

0.20

0.20

0.30

0.30

0.40

0.40

0.50

0.50

0.60

0.60

0.70

0.70

0.80

0.100.10

0.200.20

0.300.30

0.400.40

0.500.50

0.600.60

0.700.70

0.800.80

0.900.90

550

540

530

520

560

570

580

590

600

610

620

650700

490

480

470460

450

510

500

Y Y

X

X

630

1 900 K2 856 K2 360 K

3 500 K

4 800 K

6 500 K10 000 K

+EE

380

أبيض متغير

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 1-8 19/11/09

األلوان العادية المستخدمة في العالمات األرضية والالفتات واللوحات المضيئة A1-2 الشكل

D65االضاءة المعيارية للجمعية الدولية لالضاءة +

أحمر

برتقالي

أصفر

أسود

أبيض

أخضر

0 0.10

0.10

0.20

0.20

0.30

0.30

0.40

0.40

0.50

0.50

0.60

0.60

0.70

0.70

0.80

0.100.10

0.200.20

0.300.30

0.400.40

0.500.50

0.600.60

0.700.70

0.800.80

0.900.90

550

540

530

520

560

570

580

590

600

610

620

650

690-780

490

480

470

380-410460

450

510

500

Y

X

X

+

630

المطارات — ١٤الملحق ١المرفق

19/11/09 APP 1-9

مات األرضية والالفتات واللوحاتألوان المواد العاكسة ذاتيا المستخدمة فى العال A1-3 الشكل

0 0.10

0.10

0.20

0.20

0.30

0.30

0.40

0.40

0.50

0.50

0.60

0.60

0.70

0.70

0.80

0.100.10

0.200.20

0.300.30

0.400.40

0.500.50

0.600.60

0.700.70

0.800.80

0.900.90

550

540

530

520

560

570

580

590

600

610620

640

690-780

490

480

470

380-410460

450

510

500

Y Y

X

X

Blue

+

D 65االضاءة المعيارية للجمعية الدولية لالضاءة +

أبيض

أخضر

أحمر

برتقالى

أصفر

أزرق

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 1-10 19/11/09

)المضيئة من الداخل(ألوان الالفتات واللوحات المضيئة أو المستضيئة A1-4الشكل

)ليل(أبيض

أسود

أحمر )نهار(أبيض

أصفر

أخضر

D65 االضاءة المعيارية للجمعية الدولية لالضاءة+

0 0.10

0.10

0.20

0.20

0.30

0.30

0.40

0.40

0.50

0.50

0.60

0.60

0.70

0.70

0.80

0.100.10

0.200.20

0.300.30

0.400.40

0.500.50

0.600.60

0.700.70

0.800.80

0.900.90

550

540

530

520

560

570

580

590

600

610

620640

690 - 780

490

480

470

380-410460

450

510

500

Y Y

X

+

19/11/09 APP 2-1 المجلد األول — ١٤الملحق

خصائص األنوار األرضية للطيران — ٢المرفق

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

15 14 10 a 8.5 6.5 5.5 b

: تضبط الزوايا العمودية لألنوار بحيث تستوفى التغطية العمودية للحزمة الرئيسية -٢ تغطية الحزمة العمودية الرئيسية لعتبةالمسافة من ا

درجة ١١ — صفر مترا ٣١٥العتبة الى درجة ١١.٥ — درجة ٠.٥ مترا ٤٧٥مترا الى ٣١٦ درجة ١٢.٥ — درجة ١.٥ مترا ٦٤٠مترا الى ٤٧٦ )كما يرد فى الشكل أعاله(درجة ١٣.٥ — درجة ٢.٥ مترا وما يتعدى ذلك ٦٤١

وتوازى جميـع . مترا من المحور بدرجتين ٢٢.٥نوار فيما يتعدى تضبط العارضات المتقاطعة لأل -٣ . األنوار األخرى محور المدرج

. A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٤

)النور األبيض(والعارضات المتقاطعة مخطط شدة االضاءة بالنسبة ألنوار محور االقتراب A2-1 الشكل

–20 –15 –14 –10 –5 0 5 10 14 15 20

Y

20

16.514.513.5

108

5

2.51.5

0X

الحد األدنى شمعة ١٠٠٠

الحد األدنى شمعة ٢٠٠٠

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ١٠ ٠٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٢٠ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-2 19/11/09

:مالحظات

لمنحيات تحسب استنادا الى المعادلةا -١y2 + x2 =

1

b2 a2

16.5 11.5 7.0 a 8.0 6.0 5.0 b

.درجة مئوية ٢زاوية االلتقاء -٢

: تضبط الزوايا العمودية لألنوار بحيث تستوفى التغطية العمودية للحزمة الرئيسية -٣ ة العمودية الرئيسيةتغطية الحزم المسافة من العتبة

درجة ١٠.٥ — درجة ٠.٥ مترا ١١٥العتبة الى درجة ١١ — درجة واحدة مترا ٢١٥مترا الى ١١٦ )كما يرد فى الشكل أعاله(درجة ١١.٥ — درجة ١.٥ مترا وما يتعدى ذلك ٢١٦

.A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٤

)النور األحمر(ة بالنسبة لألنوار الجانبية لالقتراب مخطط شدة االضاء A2-2 الشكل

–20 –16.5 –15 –10–11.5 –5–7 0 5 10 15 20

Y

14.512.511.5

10

5

0.51.5

0X

15

7 11.5 16.5

الحد األدنى شمعة ٢٥٠

الحد األدنى شمعة ٥٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٥ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٢ ٥٠٠

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-3

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

9.0 7.5 5.5 a 8.5 6.0 4.5 b

.درجة مئوية ٣.٥زاوية االلتقاء -٢ .A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٣

)النور األخضر(مخطط شدة االضاءة بالنسبة ألنوار العتبة A2-3 الشكل

–15 –9–10 –5.5 –5–7.5 0 5 5.5 109 15

Y

14

11.510

5

10

X

15

7.5

الحد األدنى شمعة ٥٠٠

الحد األدنى شمعة ١٠٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ١٠ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٥ ٠٠٠

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-4 19/11/09

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

16.5 11.5 7.0 a 8.0 6.0 5.0 b

.درجة مئوية ٢زاوية االلتقاء -٢ . A2-11الى A2-1 الحظات المشتركة لألشكال منانظر الم -٣

)النور األخضر(مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور عارضة جناح العتبة A2-4الشكل

–16.5 –15 –11.5 –10 –7 –5 0 5 7 10 11.5 15 16.5

Y

15

11.513.5

1010.5

5

0.50

X

الحد األدنى شمعة ٥٠٠

الحد األدنى شمعة ١٠٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ١٠ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٥ ٠٠٠

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-5

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

8.5 7.0 5.0 a 8.5 6.0 3.5 b

.درجات مئوية ٤ية االلتقاء زاو -٢

.A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٣

)النور األبيض(مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور منطقة التالمس A2-5 الشكل

X7 8.550–5–7–8.5–100

2

5

9

Y

10

11.5

14

10

الحد األدنى شمعة ٢٥٠

الحد األدنى شمعة ٥٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٥ ٠٠٠

تالدرجا العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٢ ٥٠٠

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-6 19/11/09

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

8.5 7.5 5.0 a 8.5 6.0 3.5 b

. بالنسبة للنور األحمر ٠.١٥تضرب القيم فى -٢

.بالنسبة للنور األصفر ٠.٤٠تضرب القيم في -٣ .A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٤

مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور محور A2-6 الشكل )النور األبيض( مترا ٣٠المدرج مع مباعدة طولية قدرها

)األصفر النور(ونور مؤشر ممر الخروج السريع

X7 8.550–5–7–8.5–100

5

7

Y

10

9.5

12

10

ىالحد األدن شمعة ٢٥٠

الحد األدنى شمعة ٥٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٥ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٢ ٥٠٠

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-7

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

8.5 7.0 5.0 a 10 8.5 4.5 b

. بالنسبة للنور األحمر ٠.١٥تضرب القيم فى -٢

.بالنسبة للنور األصفر ٠.٤٠تضرب القيم في -٣ .A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٤

مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور محور A2-7الشكل )النور األبيض(مترا ١٥المدرج مع مباعدة طولية قدرها

)األصفر النور(ونور مؤشر ممر الخروج السريع

X7 8.550–5–7–8.5–100

5

Y

10

9

13

14.5

10

الحد األدنى للحزمة الرئيسية شمعة للفئة الثالثة ٢ ٥٠٠

للفئة األولى شمعة ١ ٢٥٠ والفئة الثانية

الحد األدنى شمعة للفئة الثالثة ٢ ٥٠٠ للفئة األولى شمعة ١ ٥٠

والفئة الثانية

الحد األدنى شمعة للفئة الثالثة ٢٥٠ شمعة للفئة األولى ١٢٥

والفئة الثانية

متوسط الحد األدنى شمعة للفئة الثالثة ٥ ٠٠٠

شمعة للفئة األولى ٢ ٥٠٠ والفئة الثانية

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-8 19/11/09

: مالحظات

ا الى المعادلةالمنحيات تحسب استناد -١y2 + x2 =

1

b2 a2

9.0 7.5 6.0 a 6.5 5.0 2.25 b

.A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٢

)النور األحمر(مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور نهاية المدرج A2-8 الشكل

X6 7.550–5–6–9 –7.5–100.25

5

Y

10

910

4.75

7.5

9

الحد األدنى شمعة ١٢٥

الحد األدنى شمعة ٢٥٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٢ ٥٠٠

رجاتالد العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ١ ٢٥٠

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-9

:مالحظات

الى المعادلةالمنحيات تحسب استنادا -١y2 + x2 =

1

b2 a2

9.0 7.5 5.5 a 8.5 6.0 3.5 b

.درجة مئوية ٣.٥زاوية االلتقاء -٢

.بالنسبة للنور األحمر ٠.١٥تضرب القيم في -٣ .بالنسبة للنور األصفر ٠.٤٠تضرب القيم فى -٤ .A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٥

)النور األبيض(مترا ٤٥مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور طرف المدرج عندما يكون عرض المدرج A2-9الشكل

X5.5 7.550–5–5.5–9 –7.5–100

5

Y

10

9.510

7

9

12

دنىالحد األ شمعة ٢٥٠

الحد األدنى شمعة ٥٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٥ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٢ ٥٠٠

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-10 19/11/09

: مالحظات

المنحيات تحسب استنادا الى المعادلة -١y2 + x2 =

1

b2 a2

10.0 8.5 6.5 a 8.5 6.0 3.5 b

.درجة مئوية ٤.٥لتقاء زاوية اال -٢

.بالنسبة للنور األحمر ٠.١٥تضرب القيم في -٣

. بالنسبة للنور األصفر ٠.٤٠تضرب القيم فى -٤

.A2-11الى A2-1 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٥

)ور األبيضالن(مترا ٦٠مخطط شدة االضاءة بالنسبة لنور طرف المدرج عندما يكون عرض المدرج A2-10 الشكل

X6.5 8.550–5–6.5–8.5–100

5

Y

10

9.510

7

12 شمعة ٥٥٠

الحد األدنى شمعة ١ ٠٠٠

الحد األدنى

متوسط الحد األدنى

شمعة ١٠ ٠٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٥ ٠٠٠

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-11

تستعمل الخطوط المتقطعة لحساب متوسط شدة أنوار االقتراب والمدرجA2-11 الشكل

رجاتالد العمودية

الدرجات األفقية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-12 19/11/09

. A2-11الى A2-1 المالحظات المشتركة لألشكال من

. االهليلجيات الواردة في األشكال متماثلة حول المحاور المشتركة العمودية واألفقية -١

ويقدر متوسط شدة اضاءة الحزمة الرئيسية عن طريق انشاء خطوط شبكية . شدة ضوئية مسموح بها أدنى A2-10الى A2-1 ترد فى األشكال من -٢والقيمة المتوسـطة . وباستخدام قياسات قيم الشدة فى جميع الخطوط الشبكية التى تقع داخل محيط االهليلج وتمثل الحزمة الرئيسية A2-11كما يرد فى الشكل

. ء المقيسة عند كل النقاط الشبكيةهى المتوسط الحسابى لشدة الضو

. ال تقبل أى انحرافات فى مخطط الحزمة الرئيسية عندما يكون مثبت النور مشدودا بشكل صحيح -٣

نسبة متوسط الشدة هي النسبة بين متوسط الشدة داخل االهليلج الذى يعرف الحزمة الرئيسية لضوء أي نور جديد نمطي ومتوسط شـدة الضـوء -٤ : لضوء النور الجديد على حافة المدرج ، وهي كما يلى للحزمة الرئيسية

)النور األبيض( ٢.٠الى ١.٥ محور االقتراب والعارضات المتقاطعة A2-1الشكل

)النور األحمر( ١.٠الى ٠.٥ صف األنوار على جانب االقتراب A2-2الشكل

)النور األخضر( ١.٥الى ١.٠ العتبة A2-3الشكل

)النور األخضر( ١.٥الى ١.٠ العتبة عارضة جناح A2-4الشكل

)النور األبيض( ١.٠الى ٠.٥ منطقة التالمس A2-5الشكل

)النور األبيض( ١.٠الى ٠.٥ )مترا ٣٠مباعدة طولية قدرها (محور المدرج A2-6الشكل

)ضالنور األبي(للفئة الثالثة ١.٠الى ٠.٥ )مترا ١٥مباعدة طولية قدرها (محور المدرج A2-7الشكل

للفئتين األولى والثانية ٠.٥الى ٠.٢٥

)النور األبيض(

)النور األحمر( ٠.٥الى ٠.٢٥ نهاية المدرج A2-8الشكل

)النور األبيض( ١.٠ )مترا ٤٥عرض المدرج (حافة المدرج A2-9الشكل

)النور األبيض( ١.٠ )مترا ٦٠عرض المدرج (حافة المدرج A2-10الشكل

مترا ، وكذلك الالزمة لالقالع فى مدى ١٥٠األشكال االرشادات الالزمة لالقتراب لغاية مدى الرؤية على المدرج في حدود توفر الحزمة فى هذه -٥ . متر ١٠٠الرؤية على المدرج لغاية

، يعتبر االتجـاه نحـو وبالنسبة لألنوار األخرى غير أنوار المحور. تقاس الزوايا األفقية بالنسبة الى المستوى الرأسى من خالل محور المدرج -٦ . وتقاس الزوايا الرأسية بالنسبة للمستوى األفقى. محور المدرج ايجابيا

، مثلما ، أي أنوار داخلية بدال من األنوار المرتفعة عندما تستعمل ألضواء المحور والعارضات المستقطعة لالقتراب وللصف الجانبى لالقتراب -٧ . ، يمكن استيفاء شروط شدة االضاءة بتركيب مثبتين أو ثالثة عند كل موقع ةهي الحال على المدرج ذي العتبة المزاح

في المائة من القيمة الـواردة ٥٠فيجب أال ينخفض متوسط الشدة الضوئية عن قيمة تدنو عن . ال يمكن الكف عن التشديد على الصيانة المناسبة -٨ . محافظة على مستوى معين من الضوء يقترب من أدنى حد مقرر لمتوسط الشدة الضوئيةفى هذه األشكال ، وينبغي أن يكون هدف سلطات المطارات هو ال

. تركب وحدة النور بحيث تعادل الحزمة الرئيسية نصف درجة الشرط المقرر -٩

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-13

: مالحظات . مترا وتستعمل بعد كل منحنى ١٢تتيح هذه التغطية للحزمة انحراف المقصورة عن المحور الى مسافات قدرها -١

.A2-21الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٢أربعـة ٩-١٦-٣-٥تبلغ الشدة المتزايدة لألنوار المحسنة لخط محور ممر الخروج السريع بالصيغة الموصى بها في الفقرة -٣

).شمعة لمتوسط الحد األدنى للحزمة الرئيسية 800أي (أضعاف الشدة الواردة في هذا الشكل

)مترا ١٥مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة لمحور الممر A2-12 لالشك وأنوار عارضة التوقف فى األقسام المباشرة التى تستعمل فى ظروف مدى الرؤية

)باء(، التشكيلة مترا عندما تتداخل أنوار المدرج منخفضة الشدة ٣٥٠على المدرج لقيمة تقل عن

–16–20 –10 –5 0 5 10 16 20

15

10

13

5

8

01

Y

X

الحد األدنى شمعة ٢٠

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ١٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٢٠٠

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-14 19/11/09

:مالحظات . أمتار ٣زمة مرضية بصفة عامة وتتيح انحراف عادى للمقصورة عن المحور وقدرها تكون تغطية هذه الح -١

. A2-21الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٢

مترا وأضواء عارضة التوقف ١٥مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة لمحور الممر A2-13 الشكل مترا ٣٥٠عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن فى األقسام المباشرة الغرض منها االستعمال

–10 0 10

15

10

13

5

8

01

Y

X–4.5 4.5–3.5 3.5

الحد األدنى شمعة ٢٠

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ١٠٠ متوسط الحد األدنى

شمعة ٢٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-15

:مالحظات . بالنسبة الى مالمس المنحنى ١٥.٧٥توضع األضواء على المنحنيات على الدرجة -١ .A2-21الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٢

) مترا ٧.٥مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة لمحور الممر A2-14الشكل وأنوار عارضة التوقف فى األقسام المنحنية التى تستعمل عندما يقل مدى الرؤية

مترا ٣٥٠على المدرج عن

–10 0 10 15

15

10

5

0–21.25 –19.25

1

Y

X

–5 5–15 19.25 21.25

الحد األدنى شمعات ١٠

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ٥٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ١٠٠

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-16 19/11/09

:مالحظات

فى المواقع التى تكون فيها االضاءة الخلفية مرتفعة وعندما يتدهور ناتج الضوء بسـبب ٢.٥تضرب القيمة بالشمعات فى -١ . التراب أو الجليد أو التلوث المحلى

. عندما تستعمل األنوار شاملة االتجاهات يجب أن تمتثل لشروط الحزمة العمودية فى هذا الشكل -٢

.A2-21الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٣

) مترا ٦٠ مترا و ٣٠مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة لمحور الممر A2-15 الشكل تقيمة التى تستعمل عندما يكون مدى الرؤية على وأنوار عارضة التوقف فى األقسام المس مترا أو أكثر ٣٥٠المدرج

–10 0 10 15 16

10

54

00.5

–20 –16

1

Y

X–5 5–15 20

الحد األدنى شمعتان

الحد األدنى لحزمة الرئيسيةل

اتشمع ١٠

شمعة ٢٠متوسط الحد األدنى

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-17

:مالحظات . بالنسبة الى خط تماس المنحنى ١٥.٧٥تلتقي األنوار على المنحنيات بدرجة -١الناتج من عند كل المواقع التى تكون فيها االضاءة الخلفية اعتيادية ويكون تدهور الضوء ٢.٥تضرب القيم بالشمعات فى -٢

. التراب والجليد والتلوث المحلى عامال بارزا

. مترا مثلما يحدث فى نهاية المنحنيات ١٢تتيح هذه الحزم انحراف المقصورة عن المحور الى مسافات قدرها -٣

. A2-21 الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٤

مترا ١٥أمتار و ٧.٥باعدة قدرها م(مخطط شدة االضاءة لمحور الممر A2-16الشكل وأضواء عارضة التوقف فى األقسام المنحنية التى تستعمل عندما ) مترا ٦٠ مترا ٣٠ و

مترا أو أكثر ٣٥٠يكون مدى الرؤية على المدرج

–10 0 10 15 19.25

10

15

54

00.5

–20.25 –19.25

1

Y

X

–5 5–15 20.25

الحد األدنى تانشمع

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

اتشمع ١٠

شمعة ٢٠متوسط الحد األدنى

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-18 19/11/09

a b c d e المنحنى 8 20 100 450 1800 (cd)الشدة

:مالحظات . مترا ، وهي تستخدم قبل المنعطفات وبعدها ١٢ور الى مسافات قدرها تتيح هذه الحزم انحراف المقصورة عن المح -١ .A2-21الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٢

)مترا ١٥مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة القوية على محور الممر A2-17الشكل الرشاد والمراقبةوأنوار عوارض التوقف في األقسام المستقيمة التي تستعمل مع نظم ا

للتحركات األرضية عندما تكون األنوار شديدة االضاءة مقررة

–21 010 .5

12 15

10.5

14.5

18

12

4 .5

0

6

Y

X

–6 6 21 26–10.5

–12–15–26

7.58.5

a

b

c

de

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-19

a b c d e المنحنى

8 20 100 450 1800 (cd) الشدة

:مالحظات .هذه الحزم مرضية وتتيح انحراف المقصورة المناظرة لعربة العجالت الرئيسية على حافة الممر -١

.A2-21الى A2-12 شكال منانظر المالحظات المشتركة لأل -٢

)مترا ١٥مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة القوية لمحور الممر A2-18 الشكل وأنوار عوارض التوقف في األقسام المستقيمة التي تستعمل مع نظم ارشاد ومراقبة

التحركات األرضية عندما تكون األنوار شديدة االضاءة مقررة

–18.5 0 7 8.5 1511 13

10.5

14.5

18

12

4.53.5

0

6

Y

X

–2–7 –5 55.5

2 18.5–8.5 –5.5

–11–13–15

7.58.5

a

b

c

de

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-20 19/11/09

a b c d المنحنى 8 100 200 400 (cd) الشدة

:مالحظات

.درجة بالنسبة لخط تماس المنحنى ١٧أنوار المنحنيات يجب أن تلتقي بزاوية -١

.A2-21الى A2-12 انظر المالحظات المشتركة لألشكال من -٢

)أمتار ٧.٥مباعدة قدرها (مخطط شدة االضاءة القوية لمحور الممر A2-19 الشكل ألقسام المنحنية المخصصة للنظم المتقدمة الرشاد ومراقبة وأنوار عوارض التوقف في ا

التحركات األرضية عندما تكون األنوار شديدة االضاءة مقررة

0 12 18 24 29

10.5

12

8.59.5

18

6

0–24–29–32–43

–30.5

Y

X

–12 –6 6–1830.5

3233

a

bcd

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-21

:مالحظاتبالرغم من أن ومض هذه األنوار في حالة تشغيل عادية ، تحدد الشدة الضوئية كما لو كان الضوء ثابتـا فـي المصـابيح -١

.المتوهجة

.A2-21الى A2-12 لمالحظات المشتركة لألشكال منانظر ا -٢

)باء(مخطط شدة االضاءة القوية ألنوار حراسة المدرج ، التشكيل A2-20الشكل

النقاط الشبكية التي تستخدم لحساب متوسط شدة اضاءة A2-21الشكل أنوار عوارض التوقف ومحاور الممرات

–10 0 10 20 24

15

13

10

5

00.5

–30 –24

1

Y

X–20 30

الحد األدنى ةشمع ١٠٠

الحد األدنى رئيسيةللحزمة ال شمعة ٥٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ١٠٠٠

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

–1 0 1 2 3 54

5

4

3

2

0–6 –5

1

Y

X–4 –3 –2 6

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

XX

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

XX

X

X

الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-22 19/11/09

A2-21الى A2-12المالحظات المشتركة لألشكال من

هي لألنوار الخضراء والصفراء المقررة لمحاور الممرات ، ولألنوار الصفراء المقررة A2-20الى A2-12شدة الضوء المحددة في األشكال -١ .لحراسة المدرج ، ولألنوار الحمراء المقررة لعوارض التوقف

سط شدة االضاءة للحزمة الرئيسية يحسب حسب النقـاط الشـبكية ومتو. تبين أدنى شدة ضوئية مسموح بها A2-21الى A2-12األشكال من -٢. وباتباع قيم الشدة الضوئية المقيسة عند جميع النقاط الشبكية الموجودة في داخل المستطيل الذي يمثل الحزمة الرئيسية وحول محيطه A2-21الواردة في الشكل

.عند جميع النقاط الشبكية والقيمة المتوسطة هي المتوسط الحسابي لشدة األضواء المقيسة

.ال يقبل أي انحراف في الحزمة الرئيسية وال في الحزمة الداخلية ، حسب الحالة ، عندما تكون مثبتات األنوار مشدودة -٣

لـى خـط تقاس الزوايا األفقية بالنسبة للمستوى الرأسي عبر محور الممر ، باستثناء المنحنيات ألن الزوايا األفقيـة تقـاس فيهـا بالنسـبة ا -٤ .المنحنى تماس

.تقاس الزوايا الرأسية من المنحدر الطولي لسطح الممر -٥

وينبغي أال تقل الشدة الضوئية ، سواء المتوسـطة أو المحـددة علـى المنحنيـات . يجب عدم الكف عن التشديد على اجراء الصيانة المناسبة -٦، وينبغي لسلطات المطارات أن تحافظ على مستوى من االضاءة قريب من الحد األدنى المقرر في المائة من القيمة المبينة في هذه األشكال ٥٠المناظرة ، عن .لشدة االضاءة

يجب تركيب وحدة األنوار بحيث تكون الحزمة الرئيسية أو الحزمة الداخلية ، حسب الحالة ، مضـبوطة علـى نصـف درجـة مـن قيمـة -٧ .المحدد الشرط

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-23 الشكل A2-22 توزيع الشدة الضوئية لجهازيT-VASIS وAT-VASIS

0 0

0

00

0

1 1

1

11

1

2 2

2

22

2

3 3

3

33

3

4 4

4

44

4

5 5

5

55

5

6 6

6

66

6

7 7

7

7

8

8

8

–1 –1

–1

–1–1

–1

–2 –2

–2

–2–2

–2

–3 –3

–3

–3–3

–3

–4 –4

–4

–4–4

–4

–5 –5

–5

–5–5

–5

–6 –6

–6

–6–6

–6

–7 –7

–7

–7

–8

–8

–8

300 cd 40 000 cd

40 000 cd

40 000 cd

300 cd

300 cd

100 cd 8 000 cd

8 000 cd

8 000 cd

100 cd

100 cd

1 000 cd 24 000 cd

24 000 cd

24 000 cd

1 000 cd

1 000 cd

900 cd 80 000 cd

80 000 cd

80 000 cd900 cd

900 cd

500 cd

500 cd

500 cd

1 1

1

1

2

1

1

1.9 ° 1.9 °

1.9 °1.9 °

2

3 3

3

2

3

4 4

4

4

4

5 5

55

6 6

6

6

6

White

72 000 cd

72 000 cd

72 000 cd

درجات المنسوب

انظر ٣المالحظة

درجات المنسوب

درجات المنسوب

انظر ٣المالحظة

بال ضوء

أبيض

حمرأ )٢المالحظة (

أبيض

أحمر )٢المالحظة (

أبيض

)بالليل(للهبوط T-VASISصناديق

.هذه المنحنيات ألقل شدة فى النور األبيض – ١مالحظة من درجة ١٥الحد األدنى لترشيح انتقالية جميع االشارات الحمراء - ٢مالحظة

.حرارة التشغيل

الدرجات السمتية

)بالليل( T-VASISصناديق الدرجات السمتية

)بالليل(لالقالع T-VASISصناديق الدرجات السمتية

ال ضوء

درجـــات المنسوب

انظر ٣المالحظة

درجات لمنسوبا

درجات المنسوب

انظر ٣المالحظة

بال ضوء

أبيض

أحمر )٢المالحظة (

أبيض

أحمر )٢المالحظة (

أبيض

)بالنهار(للهبوط T-VASISصناديق

. T-VASISمن الضرورى االنتقال بحدة من األبيض الى المظلم لعمليات – ٣مالحظة .لالطالع على المنسوب الدقيق ١٨-٥انظر الشكل

الدرجات السمتية

)بالنهار( T-VASISصناديق الدرجات السمتية

)بالنهار(لالقالع T-VASISصناديق الدرجات السمتية

ال ضوء

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-24 19/11/09

:مالحظات .ة للحد األدنى من الشدة الضوئية للنور األحمر هذه المنحنيات مقرر -١

. مرات قيمة القطاع األحمر ٥،٦ قيمة الشدة الضوئية في القطاع األبيض من الحزمة ال تقل عن مرتين وقد تصل الى -٢

APAPIقيمة الشدة الضوئية الموضوعة بين قوسين يقصد بها أنوار -٣

APAPIو PAPIي توزيع الشدة الضوئية لجهازA2-23 الشكل

–15 –14 –12 –10 –8 –6 –4 –2 0 2 4 6 8 10 12 14 15

–4.5–4–3.5–3–2.5–2

0

22.533.544.5

4 000 cd(1 500 cd)

7 000 cd(2 500 cd)

10 000 cd(3 500 cd)

15 000 cd(5 000 cd)

Degrees in azimuth

Isocandela contours

درجاتالمنسوب

أبيض أحمر

المطارات — ١٤الملحق ٢المرفق

19/11/09 APP 2-25

:مالحظاتبالرغم من أن ومض هذه األنوار في حالة تشغيل عادية ، تحدد الشدة الضوئية كما لو كان الضـوء -١

.ثابتا في المصابيح المتوهجة

.الشدة الضوئية المحددة تخص النور األصفر -٢

)أ(يفة الضوء، التشكيل مخطط الشدة الضوئية لكل نور من أنوار حراسة المدرج ضع A2-24الشكل

–20–26 –10 0 10 20 26

20

26

10

0

–10

X

Y

15–15 –8 8

15

8

–8

شمعة ٣٠٠

شمعة ٣٠

شمعة ٢٠٠

الدرجات العمودية

الدرجات األفقية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 2-26 19/11/09

:مالحظاتبالرغم من أن ومض هذه األنوار في حالة تشغيل عادية ، تحدد الشدة الضوئية كما لو كان الضوء -١

.ثابتا في المصابيح المتوهجة

.الشدة الضوئية المحددة تخص النور األصفر -٢

لمدرج قوية الضوء،مخطط الشدة الضوئية لكل نور من أنوار حراسة ا A2-25الشكل )أ(التشكيل

–20 –10 0 10 20 26–26

20

26

10

0

–10

Y

X

8–8

15

8

–8

–15 15 الدرجات األفقية

الدرجات العمودية

الحد األدنى شمعة ٣٠٠

الحد األدنى للحزمة الرئيسية

شمعة ١ ٥٠٠

متوسط الحد األدنى

شمعة ٣ ٠٠٠

الحد األدنى شمعة ١ ٠٠٠

19/11/09 APP 3-1 المجلد األول — ١٤الملحق

العالمات األرضية االلزامية — ٣المرفق للتوجيه والمعلومات

من الفصل الخامس لالطالع على مواصفات تطبيق العالمات األرضية االلزامية للتوجيه ،١٧-٢- ٥و ١٦-٢-٥انظر القسمين — ١مالحظة .والمعلومات واختيار مواقعها ومواصفاتها

يحدد هذا المرفق تفاصيل أشكال وأبعاد الحروف واألرقام والرموز التي تشكل العالمات األرضية االلزامية للتوجيه والمعلومات، وذلك — ٢مالحظة .سم ٢٠على شبكة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 3-2 19/11/09

المطارات — ١٤ملحق ال ٣المرفق

19/11/09 APP 3-3

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 3-4 19/11/09

المطارات — ١٤ملحق ال ٣المرفق

19/11/09 APP 3-5

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 3-6 19/11/09

19/11/09 APP 4-1 المجلد األول — ١٤الملحق

شروط تصميم عالمات — ٤المرفق ارشاد الطائرة على الممرات

.على مواصفات العالمات وطريقة تطبيقها ومواقعها من الفصل الخامس لالطالع، ٤-٥انظر القسم — مالحظة

:علو الحروف كما يلي -١

الرقم الرمزي للمدرج

أدنى علو للحرف

عالمة التوجيه االلزامية

عالمة المعلومات

عالمة مخرج المدرج العالمات األخرى وعالمة اخالء المدرج

ملم ٢٠٠ ملم ٣٠٠ ملم ٣٠٠ 2أو 1

ملم ٣٠٠ ملم ٤٠٠ ملم ٤٠٠ 4 أو 3

.يجب أن يكون حجم الحروف كالمقرر) ٢٢-٣-٤-٥انظر الفقرة (عندما توضع عالمة مكان الممر مع عالمة اسم المدرج —مالحظة

:فيما يلي أبعاد األسهم -٢

العرض علو الكتابة

ملم ٣٢ ملم ٢٠٠ ملم ٤٨ ملم ٣٠٠ ملم ٦٤ ملم ٤٠٠

:فيما يلي عرض الحرف الواحد -٣

العرض ةعلو الكتاب

ملم ٣٢ ملم ٢٠٠ ملم ٤٨ ملم ٣٠٠ ملم ٦٤ ملم ٤٠٠

: فيما يلي مواصفات اضاءة العالمات -٤

:م ٨٠٠يجب أن يكون متوسط اضاءة العالمة كما يلي عندما تجري العمليات ومدى الرؤية أقل من )أ ٢م/شمعة ٣٠ أحمر ٢م/شمعة ١٥٠ أصفر

٢م/شمعة ٣٠٠ أبيض

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 4-2 19/11/09

، يجب أال تقـل اضـاءة العالمـات ٨-١-٤-٥ووفقا للقاعدة ٧-١-٤-٥من القاعدة ) ج(والفقرة ) ب(ا للفقرة عندما تجري العمليات وفق )ب :يلي عما ٢م/شمعات ١٠ أحمر ٢م/شمعة ٥٠ أصفر

٢م/شمعة ١٠٠ أبيض

.م يتدهور أداء العالمات شيئا ما ٤٠٠عندما يقل مدى الرؤية على المدرج عن —مالحظة

١٠:١و ٥:١ألحمر واألبيض في العالمات االلزامية يجب أن يتراوح بين نسبة االضاءة بين ا -٥

وباتباع قيم االضاءة المقيسة عند جميع نقاط الشبكة الموجودة A4-1يحسب متوسط اضاءة العالمة بتحديد النقاط الشبكية كالمبين في الشكل -٦ .في داخل المستقيم الذي يمثل العالمة

.سط الحسابي لقيم االضاءة المقيسة عند جميع النقاط الشبكية متوسط القيمة هو المتو -٧

.ارشادات بشأن قياس متوسط اضاءة العالمة (Doc 9157) دليل تصميم المطاراتيتضمن الباب الرابع من — مالحظة

التي تكون فيهـا الخطـوط الشـبكية ، وفي أجزاء وجه العالمة ١:١.٥النسبة بين قيم اضاءة النقاط الشبكية المتجاورة يجب أال تزيد على -٨ويجب أال تزيد نسبة أقصى اضاءة الى أدنى اضـاءة ١:١.٢٥سم يجب أال تزيد النسبة بين قيم اضاءة النقاط الشبكية المتجاورة على ٧.٥متباعدة بمقدار

. ١:٥فوق وجه العالمة بكامله على

. A4-1 ويحدد عرضها ومسافة المباعدة بينها حسب الشكل. A4-2بقة للشكل يجب أن تكون أشكال الحروف واألرقام واألسهم والرموز مطا -٩

:يجب أن يكون علو وجه العالمة كما يلي -١٠

)الحد األدنى(علو الوجه علو الكتابة

ملم ٤٠٠ ملم ٢٠٠ ملم ٦٠٠ ملم ٣٠٠ ملم ٨٠٠ ملم ٤٠٠

مة التوجيه االلزامية توضع على جانب واحد فقط من الممر ، ويجب أال ، باستثناء أن عال A4-3يجب تحديد عرض وجه العالمة حسب الشكل -١١ :يقل عرض الوجه عما يلي

. 4أو 3م عندما يكون الرقم الرمزي ١.٩٤ )أ

. 2أو 1عندما يكون الرقم الرمزي ١.٤٦ )ب

.حديد عرض وجه العالمةارشادات اضافية بشأن كيفية ت (Doc 9157) دليل تصميم المطارات من ٤يتضمن الباب —مالحظة

الحواف -١٢

.من عرض الكتابة ٠.٧الخط األسود الفاصل بين عالمات االتجاه المتجاورة ينبغي أن يكون عرضه )أ

.من عرض الكتابة ٠.٥الخط األصفر الذي يحد العالمة القائمة بذاتها الدالة على األماكن ينبغي أن يكون عرضه )ب

).١( تطابق المواصفات الواردة في المرفقألوان العالمات يجب أن -١٣

المطارات — ١٤الملحق ٤المرفق

19/11/09 APP 4-3

األحمر في (يحسب متوسط استضاءة العالمة بتحديد النقاط الشبكية على وجه العالمة لبيان الكتابة التي ستوضع على خلفية باللون المناسب — ١مالحظة :لي كما ي) حالة العالمات التوجيهية االلزامية ، واألصفر لعالمات االتجاهات والمقاصد

سم من الحافة اليسرى والجزء العلوي من وجـه ٧.٥ابدأ من الزاوية العليا اليسرى على وجه العالمة ، وحدد النقطة الشبكية المرجعية على بعد )أ .العالمة

سم من ٧.٥الموجودة على بعد وتستثنى النقاط الشبكية. سم عن النقطة الشبكية المرجعية ١٥ارسم شبكة تتباعد خطوطها الرأسية واألفقية بمقدار )ب .حافة وجه العالمة

سم من حافة وجه العالمة ، يجب اضافة نقطـة ١٥سم و ٢٢.٥عندما تكون النقطة األخيرة في صف أو عمود النقاط الشبكية موجودة على بعد )ج .سم من هذه النقطة ٧.٥أخرى على بعد

.لفية ، يجب ازاحة النقطة الشبكية قليال لتصبح خارج مساحة الحرف عندما توجد أي نقطة شبكية على حافة الحرف والخ )د

.قد يتطلب األمر اضافة نقاط شبكية اضافية تضمن ان كل حرف يحتل على األقل خمس نقاط شبكية متماثلة التباعد — ٢مالحظة

.مستقلة لكل نوع عندما يوجد نوعان مختلفان من العالمات على نفس الوحدة ، يجب اعداد شبكة — ٣مالحظة

النقاط الشبكية لحساب متوسط استضاءة العالمة A4-1الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 4-4 19/11/09

أشكال الحروف A4-2الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٤المرفق

19/11/09 APP 4-5

)بقية( A4-2الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 4-6 19/11/09

)بقية( A4-2الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٤المرفق

19/11/09 APP 4-7

)بقية( A4-2لشكل ا

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 4-8 19/11/09

)بقية( A4-2الشكل

المطارات — ١٤الملحق ٤المرفق

19/11/09 APP 4-9

عالمة اخالء المدرج

القائمة التي منع الدخولسيتعين استبدال عالمات —مالحظة .١/١/٢٠١٢ تتطابق مع هذه األبعاد في موعد ال يتجاوز تاريخ ال

عالمة منع الدخول

)بقية( A4-2الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 4-10 19/11/09

عرض السهم ونصف قطر النقطة وطول الشرطة — ١مالحظة .وعرضها يجب أن تكون بأبعاد متناسبة مع عرض الكتابة

يجب أن تظل أبعاد السهم ثابتة لكل حجم من أحجام — ٢مالحظة .المة العالمات ، بصرف النظر عن اتجاه الع

)بقية( A4-2الشكل

أبعاد العالمات A4-3الشكل

عالمة بمسمى مدرج واحد -ب عالمة بمسمين لمدرجين -أ

المطارات — ١٤الملحق ٤المرفق

19/11/09 APP 4-11

عرض الحروف واألرقام ومسافات المباعدة بين الحروف واألرقام A4-1 الجدول

الحروف) أ

الحرف السابق

الحرف الالحقB, D, E, F, H, I, K, L,

M, N, P, R, U

C, G, O,

Q, S, X, Z

A, J, T, V, W, Y

م الرمزيالرقA 2 2 4 B 1 2 2 C 2 2 3 D 1 2 2 E 2 2 3 F 2 2 3 G 1 2 2 H 1 1 2 I 1 1 2 J 1 1 2 K 2 2 3 L 2 2 4 M 1 1 2 N 1 1 2 O 1 2 2 P 1 2 2 Q 1 2 2 R 1 2 2 S 1 2 2 T 2 2 4 U 1 1 2 V 2 2 4 W 2 2 4 X 2 2 3 Y 2 2 4 Z 2 2 3

األرقام) ب

الرقم السابق

الرقم الالحق

1, 5 2, 3, 6, 8, 9, 0 4, 7

الرقم الرمزي1 1 1 2 2 1 2 2 3 1 2 2 4 2 2 4 5 1 2 2 6 1 2 2 7 2 2 4 8 1 2 2 9 1 2 2 0 1 2 2

المسافة بين الحروف) ج

الرقم الرمزي

)ملم(علو الحرف 200 300 400

)ملم(ة حالمسا1 48 71 96 2 38 57 76 3 25 38 50 4 13 19 26

عرض الحرف) د

الحرف

)ملم(علو الحرف 200 300 400

)ملم(العرض A 170 255 340 B 137 205 274 C 137 205 274 D 137 205 274 E 124 186 248 F 124 186 248 G 137 205 274 H 137 205 274 I 32 48 64 J 127 190 254 K 140 210 280 L 124 186 248 M 157 236 314 N 137 205 274 O 143 214 286 P 137 205 274 Q 143 214 286 R 137 205 274 S 137 205 274 T 124 186 248 U 137 205 274 V 152 229 304 W 178 267 356 X 137 205 274 Y 171 257 342 Z 137 205 274

عرض الرقم) ھ

الرقم

)ملم(ارتفاع الحرف 200 300 400

)ملم(العرض 1 50 74 98 2 137 205 274 3 137 205 274 4 149 224 298 5 137 205 274 6 137 205 274 7 137 205 274 8 137 205 274 9 137 205 274 0 143 214 286

توجيهاتصل على الرقم الرمزي من لتحديد المسافة السليمة بين الحروف أو األرقام ، اح - ١

.على علو الحرف أو الرقم ) وطبق الجدول ج) أو ب) الجدول أالمسافة بين الحروف أو مجموعات الحروف واألرقام التي تشكل اختصارا أو رمزا - ٢

من علو الحروف المستخدمة ، باستثناء السهم ٠.٧٥الى ٠.٥ينبغي أن تساوي صح تقليل المسافة الى ما ال يقل عن ربع اذ ي ,‘→ Aالموضوع مع حرف واحد مثل

.علو الحرف بما يجعل العالمة متوازنة للبصر . 1 عندما يتبع الرقم الحرف أو عندما يتبع الحرف الرقم ، استخدم الرمز - ٣عند وضع شرطة أو نقطة أو شرطة مائلة بعد أي حرف أو رقم أو قبل أي حرف أو - ٤

. 1رقم ، استخدم الرمز

19/11/09 APP 5-1 المجلد األول — ١٤الملحق

شروط نوعية بيانات الطيران — ٥ق المرف

خط الطول وخط العرض A5-1الجدول

خط الطول وخط العرض الدقةدرجة البيانات فئة

تصنيف الموثوقية

م ٣٠..................................................................... نقطة المطار المرجعية بالحساب/ بالمسح

٣- ١٠×١ روتينيةالبيانات ال

م ٣............................................................. المساعدات المالحية في المطار بالمسح

٥- ١٠×١ ضروريةلالبيانات ا

م ٠.٥................................................................. )٣المنطقة (عوائق المطار بالمسح

٥- ١٠×١ ضروريةالبيانات ال

م ٥....................................... )٢المنطقة (في منطقة مراقبة المرحلة النهائية العوائق بالمسح

٥- ١٠×١ ضروريةالبيانات ال

م ١............................................................................... عتبة المدرج بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١................................................... )نقطة ضبط مسار الطيران( نهاية المدرج بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١......................................................................... نقاط محور المدرج بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ٠.٥.................................................................. موقع التوقف على المدرج بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ٠.٥.................................. محور االرشاد الخاص بوقوف الطائرات/نقاط محور الممر بالمسح

٥-١٠×١ ضروريةالبيانات ال

م ٠.٥........................................................... األرضي خط عالمة تقاطع الممر بالمسح

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

م ٠.٥.............................................................. خط االرشاد الخاص بالخروج بالمسح

٣-١٠×١ البيانات الروتينية

م ١.................................................... )أضالعها(حدود ساحة وقوف الطائرات بالمسح

٣-١٠×١ البيانات الروتينية

م ١............................................. أضالع منطقة تسهيالت ازالة الجليد ومنع تكونه بالمسح

٣-١٠×١ ات الروتينيةالبيان

م ٠.٥....................... الخالصة بالمالحة بالقصور الذاتي نقاط توقف الطائرات ونقاط التفتيش بالمسح

٣- ١٠×١ روتينيةالبيانات ال

ـ انظر المرفق الثامن من الملحق الخامس عشر لالطالع على الرسوم التوضيحية ألسطح تقييم العوائق والمعايير المستخدمة في تحديد ١مالحظة .ق في المناطق المحددةالعوائ

٢حسب مواصفات المنطقة ١٨/١١/٢٠١٠من الملحق الخامس عشر، بشأن تقديم بيانات العوائق اعتبارا من ٢-١-٦-١٠ـ ان تنفيذ البند ٢مالحظة .سيصبح سهال بفضل التخطيط السليم المسبق لجمع وتجهيز هذه البيانات ٣والمنطقة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 5-2 19/11/09

العلو/ االرتفاع/ المنسوب A5-2 الجدول

العلو/ االرتفاع / المنسوب الدقة

نوع البيانات التصنيف االكتمال

م ٠.٥ ........................................................................ منسوب المطار بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

تموج المجسم األرضي في موقع منسوب المطار حسب النظام العالمي ................................................................ ١٩٨٤الجيوديسي لعام

م ٠.٥ بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

م ٠.٥ ..................................................... قعتبة المدرج االقتراب غير الدقي بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

تموج المجسم األرضي على عتبة مدرج عمليات االقتراب غير الدقيق ، ........................................... ١٩٨٤حسب النظام الجيوديسي العالمي لعام

م ٠.٥ بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

م ٠.٢٥ ............................................................ عتبة مدرج االقتراب الدقيق بالمسح

حرجة٨– ١٠×١

راب الدقيق ، حسب النظام العالمي تموج المجسم األرضي عند عتبة مدرج االقت .................... االقتراب الدقيقعمليات ،مدرجالعند عتبة ١٩٨٤الجيوديسي لعام

قدم ١م أو ٠.٢٥ بالمسح

حرجة٨- ١٠×١

م ٠.٢٥ .............................................................. نقاط ضبط محور المدرج بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ .......................... نقاط خط االرشاد الخاص بوقوف الطائرات/خط مركز الممر بالمسح

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

..................................... )٢المنطقة (منطقة مراقبة المرحلة النهائية عوائق )الجزء داخل حدود المطار(

م ٣ بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

م ٠.٥ ........................................................ )٣المنطقة ( المطار فيعوائق ال بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

م ٣ .................................................. معدات قياس المسافة لالقتراب الدقيق بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

ـ انظر المرفق الثامن من الملحق الخامس عشر لالطالع على الرسوم التوضيحية ألسطح تقييم العوائق والمعايير المستخدمة في تحديد ١مالحظة .العوائق في المناطق المحددة

٢مواصفات المنطقة حسب ١٨/١١/٢٠١٠من الملحق الخامس عشر، بشأن تقديم بيانات العوائق اعتبارا من ٢-١-٦-١٠ـ ان تنفيذ البند ٢مالحظة .سيصبح سهال بفضل التخطيط السليم المسبق لجمع وتجهيز هذه البيانات ٣والمنطقة

المطارات — ١٤الملحق ٥المرفق

19/11/09 APP 5-3

الميل والتغاير المغنطيسي A5-3 الجدول

التغاير/ الميل الدقة

نوع البيانات التصنيف االكتمال

درجة واحدة ...................................................................... التغاير المغنطيسي للمطار بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

درجة واحدة ...................................... ير المغنطيسي لهوائي محدد الموقع لنظام الهبوط اآلليالتغا بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

التغاير المغنطيسي لهوائي السمت المستخدم لنظام ............................................................................ الهبوط الميكروويفي

درجة واحدة بالمسح

ضرورية٥- ١٠×١

الزوايا A5-4 الجدول

الزوايا الدقةدرجة البيانات فئة

تصنيف يةالموثوق

درجة ١/١٠٠ ................................................... زاوية ضبط محدد الموقع لنظام الهبوط اآللي بالمسح

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

درجة ١/١٠٠ ........................................ زاوية ضبط السمت الصفري لنظام الهبوط الميكروويفي بالمسح

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

درجة ١/١٠٠ ......................................................................... )حقيقية( زاوية المدرج بالمسح

٣- ١٠×١ يةروتينالبيانات ال

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 5-4 19/11/09

األبعاد/ المسافة / الطول A5-5الجدول

األبعاد/المسافة/الطول الدقةدرجة البيانات فئة

تصنيف الموثوقية

م ١ ...................................................................................... طول المدرج بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ .................................................................................... عرض المدرج بالمسح

٣-١٠×١ البيانات الروتينية

م ١ .............................................................................. مسافة العتبة المنزاحة بالمسح

٣-١٠×١ انات الروتينيةالبي

م ١ ....................................................................... وعرضه طول امتداد التوقف بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ ...................................................................... طول وعرض مسار الخلوص بالمسح

٣-١٠×١ البيانات الروتينية

م ١ ............................................................................. المسافة المتاحة للهبوط بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ .............................................................................. دورة االقالع المتاحة بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ .............................................................................. مسافة االقالع المتاحة بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ ....................................................................مسافة االسراع والتوقف المتاحة بالمسح

٨-١٠×١ البيانات الحرجة

م ١ ............................................................................... عرض كتف المدرج بالمسح

٣-١٠×١ البيانات الروتينية

م ١ ............................................................................عرض المسار األرضي بالمسح

٣-١٠×١ البيانات الروتينية

م ١ ...................................................................... رضيعرض كتف المسار األ بالمسح

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

م ٣ ...................................نهاية المدرج، المسافة –هوائي محدد الموقع لنظام الهبوط اآللي بالحساب

٣- ١٠×١ روتينيةالبيانات ال

م ٣ ............................ بطول خط المركزالعتبة، المسافة –هوائي االنحدار لنظام الهبوط اآللي بالحساب

٣- ١٠×١ روتينيةالبيانات ال

م ٣ ............................................................. مسافة العتبة –أدلة نظام الهبوط اآللي بالحساب

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

م ٣ ................. بطول خط المركزالمسافة العتبة –هوائي معدات قياس المسافة لنظام الهبوط اآللي بالحساب

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

م ٣ .................................. نهاية المدرج، المسافة –هوائي السمت لنظام الهبوط الميكروويفي بالحساب

٣- ١٠×١ روتينيةالبيانات ال

م ٣ ...................... المسافة على طول المحور العتبة، –هوائي منسوب نظام الهبوط الميكروويفي بالحساب

٣- ١٠×١ روتينيةالبيانات ال

م ٣ .........المسافة على طول المحور العتبة، –هوائي معدات قياس المسافة لنظام الهبوط الميكروويفي بالحساب

٥-١٠×١ البيانات الضرورية

19/11/09 APP 6-1 المجلد األول — ١٤الملحق

مواقع أنوار العوائق — ٦المرفق

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

وفى حالة استخدام األنوار . مترا ١٥٠يوصى بوضع أنوار العوائق شديدة االضاءة فوق الهياكل التى يزيد علوها فوق األرض بأكثر من ─ مالحظة .رضية أيضا متوسطة االضاءة فيجب وضع العالمات األ

)أ(أبيض متوسط االضاءة ، الفئة ─نظام انارة العوائق بضوء ومضى A6-1 الشكل

)أ(نور عوائق متوسط االضاءة من الفئة

عور النعلو

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

ل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 6-2 19/11/09

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

.لالستعمال الليلى فقط ─مالحظة

)ب(أحمر متوسط االضاءة ، الفئة ─نظام انارة العوائق بضوء ومضى A6-2 الشكل

0 45 m 105 m 210 m 315 m 420 m 525 m 630 m

630 m

600 m

550 m

500 m

450 m

400 m

350 m

300 m

250 m

200 m

150 m

100 m

50 m

0

)ب(نور عوائق متوسط االضاءة من الفئة

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

)ب(نور عوائق ضعيف االضاءة من الفئة

المطارات — ١٤الملحق ) أ(االضافة

19/11/09 APP 6-3

وق مستوى األرضعلو الهيكل باالمتار ف

.لالستعمال الليلى فقط ─ مالحظة

)ج(نظام انارة العوائق بضوء أحمر متوسط االضاءة، الفئة A6-3 الشكل

)ج(لفئة نور عوائق متوسط االضاءة من ا

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 6-4 19/11/09

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

يوصى بوضع أنوار العوائق شديدة االضاءة فوق الهياكل التى يزيد علوها فوق األرض بأكثر من ─ مالحظة .ضاوفى حالة استخدام األنوار متوسطة االضاءة فيجب وضع العالمات األرضية أي. مترا ١٥٠

.)ب(والفئة ) أ(نظام مزدوج النارة العوائق بضوء متوسط االضاءة ، الفئة A6-4 لشكلا

00

45 m 105 m 210 m 315 m 420 m 525 m 630 m

1/6

1/3

1/2

1/2

1/2

1/2

5/6

2/3

1/5

2/5

3/5

4/5

1/4

3/4

2/3

1/3

T < 50 cd/m > 50 cd/m

T < 50 cd/m

1/12

1/4

5/12

7/12

3/4

11/12

9/10

7/10

1/2

3/10

1/101/8

3/8

5/8

7/8

1/6

1/2

5/6

3/4

1/4

630 m

600 m

550 m

500 m

450 m

400 m

350 m

300 m

250 m

200 m

150 m

100 m

50 m

2

2

2 نور عوائق متوسط االضاءة

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

)ب(الفئة )أ(الفئة

نور عوائق ضعيف االضاءة ) ب(الفئة

2 2

2

المطارات — ١٤الملحق ) أ(االضافة

19/11/09 APP 6-5

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

لتى يزيد علوها فوق األرض بأكثر من يوصى بوضع أنوار العوائق شديدة االضاءة فوق الهياكل ا ─ مالحظة .وفى حالة استخدام األنوار متوسطة االضاءة فيجب وضع العالمات األرضية أيضا. مترا ١٥٠

)ج(والفئة ) أ(نظام مزدوج النارة العوائق بضوء متوسط االضاءة ، الفئة A6-5 الشكل

0

0

45 m 105 m 210 m 315 m 420 m 525 m 630 m

1/6

1/3

1/2

1/2

1/2

1/2

5/6

2/3

1/5

2/5

3/5

4/5

1/4

3/4

2/3

1/3

t < 50 cd/m > 50 cd/m

T < 50 cd/m

1/12

1/4

5/12

7/12

3/4

11/12

9 /1 0

7/10

1/2

3/10

1/101/8

3/8

5/8

7/8

1/2

5/6

3/4

1/450 m

100 m

150 m

200 m

250 m

300 m

350 m

400 m

450 m

500 m

550 m

600 m

630 m

2

2

2

1/6

نور عوائق متوسط االضاءة

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

)ج(الفئة )أ(الفئة

االضاءة متوسطنور عوائق ) ج(الفئة

2 2

2

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 6-6 19/11/09

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

)أ(أبيض شديد االضاءة ، الفئة -رة العوائق بضوء ومضى نظام انا A6-6الشكل

0 150 m 210 m 315 m 420 m 525 m 630 m

630 m

600 m

550 m

500 m

450 m

400 m

350 m

300 m

250 m

200 m

150 m

100 m

50 m

0

1/6

1/3

1/2

1/2

1/2

5/6

2/3

1/5

2/5

3/5

4/5

1/4

3/4

2/3

1/3

)أ(نور عوائق شديد االضاءة من الفئة

ضألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

المطارات — ١٤الملحق ) أ(االضافة

19/11/09 APP 6-7

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

)ب(والفئة ) أ(متوسط االضاءة، الفئة /نظام مزدوج النارة العوائق بضوء شديد A6-7 الشكل

0 150 m 210 m 315 m 420 m 525 m 630 m

630 m

600 m

550 m

500 m

450 m

400 m

350 m

300 m

250 m

200 m

150 m

100 m

50 m

0

1/6

1/3

1/2

1/2

1/2

5/6

2/3

1/5

2/5

3/5

4/5

1/4

3/4

2/3

1/3

t < 50 cd/m > 50 cd/m

T < 50 cd/m

1/12

1/4

5/12

7/12

3/4

11/12

9 /1 0

7/10

1/2

3/10

1/101/8

3/8

5/8

7/8

1/6

1/2

5/6

3/4

1/4

> 50 cd/m and < 50 c d/m

2

2

2

2

2

نور عوائق شديد االضاءة نور عوائق متوسط االضاءة

نور عوائق متوسط االضاءة )ب(الفئة )أ(ئة الف

نور عوائق ضعيف االضاءة )ب(الفئة

)أ(الفئة )ب(الفئة

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

لواحق نور الهوائى فـوق الهيكـل مترا ١٢بأكثر من

2 2

2

2 2

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 6-8 19/11/09

علو الهيكل باالمتار فوق مستوى األرض

) ج(والفئة ) أ(متوسط االضاءة، الفئة /وء شديدنظام مزدرج النارة العوائق بض A6-8الشكل

0 150 m 210 m 315 m 420 m 525 m 630 m

630 m

600 m

550 m

500 m

450 m

400 m

350 m

300 m

250 m

200 m

150 m

100 m

50 m

0

< 50 cd/m > 50 cd/m

< 50 cd/m

> 50 cd/m and < 50 c d/m

2

2

2

2

2

نور عوائق متوسط االضاءة

االضاءة شديدنور عوائق نور عوائق متوسط االضاءة

ض ألرى استو

ق م فوتارالمل با

هيكى ال

علور النعلو

)أ(الفئة )ج(الفئة

االضاءة متوسطنور عوائق ) ج(الفئة

)ج(الفئة )أ(الفئة

18/11/10 APP 7-1 المجلد األول — ١٤الملحق No. 10-B

إطار نظم — ٧المرفق إدارة السالمة

)٤-٥-١انظر الفصل األول، الفقرة (

ونظام ادارة السالمة هو نظام ادارة الدارة السالمة من جانب . من جانب المطار المرخص (SMS)يحدد هذا المرفق إطار تنفيذ وتحديث نظام إدارة السالمة ويجب أن يتناسب تنفيذ االطار . ويتضمن هذا اإلطار أربعة مكونات واثني عشر عنصرا تمثل الحد األدنى من متطلبات تنفيذ نظام ادارة السالمة. مؤسسة

.ويتضمن هذا المرفق أيضا وصفا موجزا لكل عنصر من عناصر هذا اإلطار. مع حجم المؤسسة ومدى تعقيد الخدمات المقدمة أهداف السالمةسياسة و -١

التزام اإلدارة ومسؤوليتها ١-١ أوجه المساءلة في مجال السالمة ٢-١ تعيين موظفي السالمة الرئيسيين ٣-١ تنسيق أعمال التخطيط لالستجابة لحاالت الطوارئ ٤-١ وثائق نظام ادارة السالمة ٥-١

إدارة مخاطر السالمة -٢ تحديد األخطار ١-٢ تخفيفهاتقييم مخاطر السالمة و ٢-٢

ضمان السالمة -٣ رصد وقياس األداء في مجال السالمة ١-٣ إدارة التغيير ٢-٣ التحسن المستمر في نظام إدارة السالمة ٣-٣

النهوض بالسالمة -٤

التدريب والتعليم ١-٤ التواصل في مجال السالمة ٢-٤

سياسات وأهداف السالمة -١ التزام اإلدارة ومسؤوليتها ١- ١

المرخص سياسة المؤسسة في مجال السالمة ويجب أن تكون مطابقة للشروط الدولية والوطنية، وأن يوقع عليها المدير التنفيذي الذي يسأل يضع المطار ة لتنفيذ ويجب أن تعبر سياسة السالمة عن االلتزامات التنظيمية المتعلقة بالسالمة، ويجب أن تتضمن بيانا واضحا عن توفير الموارد الالزم. عن المؤسسة

ويجب أن تشمل سياسة السالمة اجراءات االبالغ في مجال السالمة وأن تبين بوضوح . سياسة السالمة؛ كما يجب تعميمها على المنظمة وتأييدها بوضوحمة بصورة دورية لضمان أن ويتعين مراجعة سياسة السال. أنواع السلوك التشغيلي غير المقبولة ويجب أن تتضمن شروطا لعدم تطبيق االجراءات التأديبية

.تظل صالحة ومناسبة للمؤسسة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

APP 7-2 18/11/10 No. 10-B

أوجه المساءلة في مجال السالمة ٢- ١

النيابة عن يحدد المطار المرخص المدير التنفيذي الذي يخضع للمساءلة والذي يتحمل المسؤولية والمساءلة النهائية، بغض النظر عن المهام األخرى، بويحدد المطار المرخص أيضا أوجه مساءلة جميع أعضاء اإلدارة، بغض النظر عن المهام . ث نظام إدارة السالمةالمطار المرخص بالنسبة لتنفيذ وتحدي

ويجب توثيق المسؤوليات عن السالمة وأوجه المساءلة والصالحيات التي تمنح . األخرى، وكذلك العاملين، فيما يتعلق بأداء السالمة لنظام ادارة السالمةوتعميمها على المؤسسة، ويجب أن تتضمن تحديدا لمستويات االدارة التي لديها سلطة اتخاذ القرارات بصدد القابلية الحتمال مخاطر في مجال السالمة

.السالمة

تعيين موظفي السالمة الرئيسيين ٣- ١

.ث نظام فعال إلدارة السالمةيحدد المطار المرخص مدير السالمة بوصفه الشخص المسؤول ويكون هو جهة االتصال فيما يخص تنفيذ وتحدي

تنسيق أعمال التخطيط لالستجابة لحاالت الطوارئ ٤- ١

الطوارئ، ثم يضمن المطار المرخص أن خطة االستجابة لحاالت الطوارئ تهيئ ما يلزم لالنتقال المنتظم والفعال من حاالت التشغيل االعتيادي إلى حاالتة بصورة سليمة مع خطط االستجابة لحاالت الطوارئ للمؤسسات التي يجب أن يقيم صالت معها خالل تقديم العودة إلى التشغيل االعتيادي، وأنها منسق

.خدماته

وثائق نظام إدارة السالمة ٥- ١

أهداف المؤسسة يضع المطار المرخص خطة لتنفيذ نظام إدارة السالمة، تقرها االدارة العليا للمؤسسة، تحدد نهج المؤسسة في إدارة السالمة بطريقة تحقق ويجب على المؤسسة أن تضع وتحدث وثائق نظام إدارة السالمة بحيث تصف فيها السياسة العامة واألهداف في مجال السالمة، . في مجال السالمة

فيما يخص العمليات والشروط المرتبطة بنظام إدارة السالمة، وعمليات وإجراءات نظام إدارة السالمة، وأوجه المساءلة، والمسؤوليات والصالحيات" دليل نظم إدارة السالمة"وكجزء أيضا من وثائق نظام إدارة السالمة، يقوم المطار المرخص بإعداد وتحديث . واإلجراءات، ونواتج نظام إدارة السالمة

.لتعميم النهج الذي يتبعه في إدارة السالمة على المؤسسة

إدارة مخاطر السالمة -٢

تحديد األخطار ١- ٢

ويجب أن يكون تحديد األخطار قائما على مجموعة من . ع المطار المرخص ويحدث مجموعة إجراءات رسمية تضمن تحديد األخطار في العملياتيض . أساليب تجميع بيانات السالمة المبنية على ردود األفعال واالستباق والتنبؤ

تقييم مخاطر السالمة وتخفيفها ٢- ٢

.الصيانة وتقييمها والسيطرة عليها/مجموعة إجراءات رسمية تضمن تحليل مخاطر السالمة في عمليات الطيرانيضع المطار المرخص وتحدث

المطارات — ١٤الملحق ٧المرفق

18/11/10 APP 7-3 No. 10-B

ضمان السالمة -٣

رصد وقياس األداء في مجال السالمة ١- ٣

ويجب . لى مخاطر السالمةيضع المطار المرخص يحدث سبل التحقق من أداء المؤسسة في مجال السالمة، والتحقق من فعالية الضوابط المفروضة ع .التحقق من أداء المؤسسة في مجال السالمة بالرجوع الى مؤشرات أداء السالمة وأهداف أداء السالمة لنظام ادارة السالمة

إدارة التغيير ٢- ٣

والخدمات القائمة، ووصف الترتيبات يضع المطار المرخص ويحدث مجموعة إجراءات رسمية لتحديد التغييرات داخل المؤسسة التي قد تؤثر على العملياتتعديل الضوابط المفروضة على مخاطر السالمة التي لم تعد ضرورية أو فعالة بسبب المتخذة لضمان األداء في مجال السالمة قبل إدخال التغييرات، وإلغاء أو

.التغييرات التي تطرأ على البيئة التشغيلية

مةالتحسن المستمر في نظام إدارة السال ٣- ٣

تبة على هذا يضع المطار المرخص ويحدث مجموعة إجراءات رسمية تسمح بتحديد أسباب األداء دون المستوى في نظام إدارة السالمة، وتحديد اآلثار المتر .األداء دون المستوى لنظام ادارة السالمة في العمليات، والقضاء على هذه اآلثار أو التخفيف منها

النهوض بالسالمة -٤

التدريب والتعليم ١- ٤

ام إدارة يضع المطار المرخص ويحدث برنامجا تدريبيا في مجال السالمة يضمن تدريب الموظفين وأنهم قادرون على أداء المهام التي ينطوي عليها نظ .ويجب أن يتناسب نطاق التدريب على السالمة مع مستوى مشاركة كل فرد في نظام إدارة السالمة. السالمة

تواصل في مجال السالمةال ٢- ٤

لسالمة، يضع المطار المرخص ويحدث السبل الرسمية للتواصل فيما يتعلق بشؤون السالمة بما يضمن معرفة جميع الموظفين معرفة تامة بنظام إدارة ا.طبيق أو تغيير إجراءات السالمةوتوصيل المعلومات الحرجة بالنسبة للسالمة، وشرح السبب في اتخاذ إجراءات محددة خاصة بالسالمة والسبب في ت

19/11/2009 ATT A-1 المجلد األول — ١٤الملحق

مواد ارشادية تكمل —) أ(ضافة اإل المجلد األول من الملحق الرابع عشر

عدد المدارج ومواقعها ووجهاتها -١

تحديد موقع المدارج ووجهتها

العوامل بالكامل وبدون تحليل وبدون الدخول فى تفاصيل هذه . ينبغى وضع عوامل كثيرة فى االعتبار عند تحديد موقع المدارج ووجهتها ١-١ :ويمكن تقسيم هذه العوامل الى أربعة فئات كما يلى. جميع آثارها، يبدو من المفيد أن نبين ما يقتضى منها الدراسة

ينبغى االنتباه على وجه الخصوص الى نوع استخدام المطار هل هو فى جميع األحوال الجوية أو فى ظروف الرؤيـة، — فئة العمليات ١-١-١ .وهل سيستخدم بالنهار وبالليل أم بالنهار فقط

:الحسبان وفى هذا الصدد ينبغى وضع االعتبارات التالية فى. ينبغى دراسة توزيع الرياح لتحديد عامل االستخدام — الظروف المناخية ٢-١-١

، وتتوقف دقة النتائج الى حد كبير على حسن احصاءات الرياح المستخدمة لحساب عامل استخدام المطار تتاح عادة حسب السرعة واالتجاه )أوفى غياب أى معلومات مؤكدة عن التوزيع الحقيقى للرياح، يفترض فى العادة التوزيع الموحد بالعالقة الى . افتراض توزيع الرياح ورصدها

.وهذا يسفر عموما عن رقم متحفظ لعامل االستخدام. أنسب الوجهات

وهناك بعض العوامل التى . من الفصل الثالث، تتبع فى الظروف العادية ٣- ١- ٣ريـاح، حسبما ورد فى الفقرة مكونات أقصى متوسط لتقاطع ال )ب :تقتضى خفض القيم القصوى حسب موقع المطار، وتتضمن هذه العوامل ما يلى

فى كل مــن ) حتساب الطرز المقبلةمع ا(التنوعات الكثيرة التى قد توجد فى مكونات أقصى تقاطع للرياح، ومدى مناسبتها لطرز الطائرات -١ .٣-١-٣ المجموعات الثالث الواردة فى الفقرة

.مدى انتشار الهبات وطبيعتها -٢

.مدى انتشار االضطرابات وطبيعتها -٣

.مدى توافر مدرج ثان -٤

.عرض المدارج -٥

.المياه والثلج والجليد على المدرج تخفض بالفعل مكون تقاطع الرياح المقبول —حالة سطح المدرج -٦

.شدة الريح المرتبطة بمكون تقاطع الريح -٧

وينبغى مراعاة مدى تكرر هذه العوامل وارتباطها بالريح معبرا . أو انخفاض قاعدة السحاب/وينبغى أيضا اجراء دراسة لمدى تكرر انخفاض مدى الرؤية و .عنها باالتجاه والسرعة

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-2 19/11/2009

:طة، وال سيما ما يلى طبوغرافية موقع المطار، ومناطق االقتراب والمناطق المحي ٣-١-١

.االمتثال لمواصفات أسطح الحد من العوائق )أ

وينبغى اختيار وجهة المدرج وتصميمه بما يحمى بأقصى قدر ممكن المناطق الحساسة بصفة . استخدام األراضى فى الوقت الحالى وفى المستقبل )بترد معلومات تفصيلية عن هذا .الذى تسببه ضوضاء الطائراتخاصة مثل المناطق السكنية والمدارس ومناطق المستشفيات من االزعاج

االرشادات عن النهج المتوازن في التعامل مع ضوضــاء الطائراتوفي (Doc 9184) دليل تخطيط المطاراتالموضوع في الباب الثاني من )Doc 9829(.

.أطوال المدارج الراهنة والمقبلة )ج

.تكاليف البناء )د

.مساعدات بصرية وغير بصرية لالقتراب من األرضامكانية وضع )ھ

:الحركة الجوية بالقرب من المطار وال سيما ما يلى ٤-١-١

.مدى قرب المطارات األخرى وطرق الحركة الجوية )أ

.كثافة الحركة )ب

.اجراءات مراقبة الحركة الجوية واجراءات االقتراب الفاشل )ج

عدد المدارج فى كل اتجاه .المدارج التى يجب توفيرها فى كل اتجاه يتوقف على عدد تحركات الطائراتان عدد ٢-١

الطرق الخالصة وامتدادات التوقف -٢

نهاية المدرج قرار يتوقف على الخواص المادية للمنطقة الموجودة بعد أو طريق خالص كبديل لتطويل/ان قرار توفير امتداد للتوقف و ١-٢ويجب تحديد طول المدرج وامتداد التوقف والطريق الخالص حسب أداء . ل المقررة للطائرات المتوقع أن تستخدم المطارالمدرج، وعلى شروط أداء التشغي

أما طول . طاقالع الطائرات، ومع ذلك ينبغى التحقق من مسافة الهبوط المطلوبة للطائرات التى تستخدم المدرج، بما يضمن أن طول المدرج مالئم للهبو .فال يتجاوز نصف طول شوط االقالع المتاحالطريق الخالص

ة ان الحدود التشغيلية ألداء الطائرات تقتضى طوال كافيا لضمان أن الطائرة ستتمكن بعد بداية االقالع اما من التوقف بأمان أو من مواصل ٢-٢ى المطار يجب أن يكون مالئما للطائرة التى تقتضى ولذلك فمن المفترض أن طول المدرج وطول امتداد التوقف وطول الطريق الخالص ف. االقالع بأمان

وفى ظل هذه الظروف يوجد لكل اقالع . أطول شوط لالقالع وأطول مسافة لالسراع والتوقف مع مراعاة كتلتها االقالعية، وخواص المدرج والظروف الجويةوقد يقتضى األمر . حرك، أما فوق هذه السرعة فيجب اكمال االقالعوتحت هذه السرعة يجب التخلى عن االقالع اذا تعطل الم. سرعة تسمى سرعة التقرير

طويلة جدا لالقالع الكمال االقالع عندما يتعطل محرك قبل بلوغ سرعة التقرير، بسبب عدم كفاية السرعة وانخفاض شوطا طويال جدا لالقالع أو مسافةوفى هذه الظروف يعد . ة االسراع والتوقف المتبقية اذا تم اتخاذ االجراء الالزم فوراوسوف ال توجد أى صعوبة فى وقف الطائرة على مساف. القدرة المتاحة

.االجراء السليم هو التخلى عن االقالع

على أنه اذا تعطل محرك بعد بلوغ الطائرة سرعة التقرير، فان سرعة الطائرة وقدرتها المتوفرة ستكفيان الكمال االقالع بسالم على مدى ٣-٢ .ومع ذلك فان السرعة العالية قد تجعل من الصعب وقف الطائرة فى المسافة المتاحة لالسراع والتوقف المتبقية. تبقية المتاحة لالقالعالمسافة الم

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-3

ان سرعة التقرير ليست سرعة مثبتة ألى طائرة، وانما هى سرعة يختارها الطيار وتكون فى الحدود المناسبة لالسراع والتوقف وحسب ٤-٢ويختار الطيار عادة سرعة التقرير العليا كلما . متاحة لالقالع، وحسب الكتلة االقالعية للطائرة، وخواص المدرج، والظروف الجوية فى المطارالمسافة ال

.كانت المسافة المتاحة لالسراع والتوقف أكبر

نها، مع مراعاة الكتلة االقالعية لهذه يمكن تحديد توليفة من مسافات االسراع والتوقف ومسافات االقالع لكى تناسب طائرة بعي ٥-٢ .خاصا لشوط االقالع وكل توليفة تتطلب طوال. وخواص المدرج والظروف الجوية الطائرة

وتسمى هذه . الحالة المعتادة أكثر من غيرها هى اختيار سرعة تقرير تجعل مسافة االقالع مساوية للمسافة المقررة لالسراع والتوقف ٦-٢غير أنه اذا كانت مسافة الهبوط غير معروفة . وفى غياب امتداد التوقف والطريق الخالص تساوى هذه المسافات طول المدرج. المتوازن القيمة طول المجال

وبالتالى فان الطول . مؤقتا يجب أال يكون طول المدرج الضرورى هو كامل طول المدرج المكافئ، ويصبح شوط االقالع بالطبع أقل من الطول المكافئواذا . حدهكافئ يمكن أن يتمثل فى مدرج مستكمل بطول يساوى طول الطريق الخالص وامتداد التوقف، بدال من أن تكون المسافة بكاملها مقررة للمدرج والم

أى أن التوفير فى . كان المدرج سيستخدم لالقالع فى االتجاهين فيجب توفير طول يساوى امتداد التوقف والطريق الخالص على كل نهاية من نهايتى المدرج .طول المدرج يصبح على حساب الطول العام

اذا حالت االعتبارات االقتصادية دون توفير امتداد للتوقف، وكان يتحتم بالتالى توفير المدرج والطريق الخالص وحدهما، فان طول ٧-٢وتصبح . والتوقف أو المسافة المقررة لشوط االقالع، أيهما أكبرينبغى أن يساوى المسافة المقررة لالسراع ) بصرف النظر عن احتياجات الهبوط(المدرج

.الخالص طول الطريق+ المسافة المتاحة لالقالع هى طول المدرج

يمكن تحديد أدنى طول للمدرج وأقصى طول المتداد التوقف أو الطريق الخالص من البيانات الواردة في دليل طيران الطائرات والتي ٨-٢ : ث شروط طول المدرجتعتبر حرجة من حي

فطول المدرج هو اما شوط االقالع الالزم أو مسافة . اذا تيسر امتداد التوقف اقتصاديا فاألطوال التي ينبغي توفيرها تكافئ طول المجال المتوازن )أالزيادة كامتداد للتوقف، وعادة ما اذا كانت المسافة المتاحة للتوقف بعد االسراع أطول من طول المدرج فيمكن استعمال هذه. الهبوط أيهما أطول

. ويتعين باالضافة الى ذلك توفير طريق خالص بنفس الطول كامتداد التوقف. يكون ذلك في نهاية طرفي المدرج

سراع مما اذا لم يوفر امتداد التوقف يكون طول المدرج هو المسافة الالزمة للهبوط أما اذا كان أطول فيكون المسافة الالزمة للتوقف بعد اال )بويمكن توفير الزيادة في مسافة االقالع الالزمة على طول المدرج كطريق خالص وعادة ما يكون ذلك . يطابق أدنى قيمة عملية لسرعة اتخاذ قرار

. في طرفي المدرج

مسافة الالزمة لحالة يمكن تطبيق مبدأ الطرق الخالصة في بعض األحيان عندما تتعدى مسافة االقالع بالنسبة لجميع المحركات ال ٩-٢ . المحرك وذلك باالضافة لالعتبارات الواردة آنفا عطل

لذا يجب أن يصمم بحيث يتحمل عددا معينا على . يمكن تبديد اقتصاديات امتداد التوقف بأكملها اذا تعين بعد كل استعمال تحديده وتقويمه ١٠-٢ . التأثير على هيكل هذه الطائراتاألقل من حموالت الطائرات التي يخدمها امتداد التوقف دون

حساب المسافات المعلنة -٣

الشوط المتاح لالقالع، المسافة المتاحة لالقالع، : تشتمل المسافات المعلنة التي تحسب بالنسبة لكل اتجاه على طول المدرج ما يلي ١-٣ .المسافة المتاحة للتوقف بعد االسراع، المسافة المتاحة للهبوط

يكون المدرج مجهزا بامتداد توقف أو طريق خالص وعندما تقع العتبة عند طرفي المدرج، يجب أن تكون األربع مسافات عندما ال ٢-٣ .A-1 (A) المعلنة عادة معادلة لطول المدرج كما يرد في الشكل

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-4 19/11/2009

.A-1(B) د في الشكلعندما يكون المدرج مجهزا بطريق خالص يتضمن المسافة المتاحة لالقالع طول الطريق الخالص كما ير ٣-٣

. A-1 (C) عندما يجهز المدرج بامتداد توقف تكون المسافة المتاحة للتوقف بـعد االسراع متضمنة لطول امتداد التوقف كما يرد في الشكل ٤-٣

ال تؤثر العتبة . A-1 (D) عند عتبة مزاحة للمدرج، تكون المسافة المتاحـة للهبـوط مخفضة بمقدار ازاحة العتبة كما يرد في الشكل ٥-٣ . ال تتأثر جميع المسافات بالنسبة للعمليات في االتجاهات المقابلة. المزاحة اال على المسافة المتاحة للهبوط بالنسبة لالقتراب من هذه العتبة

أكثر من مسافة وتعدل. مدرجا مجهزا بطريق خالص أو امتداد توقف أو عتبة مزاحة. A-1 (D)الى . A-1 (B)من ١-توضح األشكال أ ٦-٣مثال على حالة تتواجد فيها جميع . A-1 (E)ويوضح الشكل . ولكن التعديل سوف يتبع النهج الموضح –واحدة معلنة في حالة تواجد أكثر من خاصية واحدة

. هذه الخصائص

اتجاه للمدرج سواء لالقالع أو للهبوط أو اذا تعذر استعمال.. A-1 (F)يرد نسق مقترح لتوفير المعلومات حول المسافات المعلنة في الشكل ٧-٣ . )not usable(غير قابل لالستعمال " NU"لكليهما، لمنع ذلك االستعمال، تجب االشارة الى ذلك بواسطة الحرفين

المنحدرات على المدرج -٤

المسافة بين تغيرات المنحدرات ١- ٤

) : A-2انظر الشكل (درات يوضح المثال التالي كيفية حساب المسافة بين تغيرات المنح

:األقل ويبلغ كما يلي على 3مدرجا يكون رقمه الرمزي Dيمثل الحرف 15 000 ( |x — y| + |y — z| ) m

|x — y| هي القيمة الرقمية البحتة للقيمةx — y |y — z| هي القيمة الرقمية البحتة للقيمة y — z

x = +0.01 مع افتراض أن 0.005 - = y

0.005 + = z

- ly= 0.015 عندئـذ xl

0.01 =lz - yl

: عما يلي لمطابقة المواصفات Dيجب اال تقل قيمة 15 000 (0.015 + 0.01) m x 0.025 = 375 m 000 15 ،أي

اعتبارات االنحدارات الطولية والمستعرضة ٢- ٤

من الفصل ١٩- ١-٣الى ١٣- ١-٣منحدرات والتغير في االنحدار المسموح به في الفقرات عندما يجتمع التخطيط لمدرج على تركيبة من القيم القصوى لل . الثالث، يجب أن تجرى دراسة لضمان أن المظهر الجانبي للسطح الناتج لن يعوق عمل الطائرات

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-5

عرض المسافات المعلنة A-1 الشكل

350 m

TORATODAASDALDA

TORATODAASDA

TORATORAASDALDA

TORATODALDA

A

B

TODA

ASDA

SWYC

CWY CWY

D

E

LDA

LDA

SWY

TODA

ASDA

300 m

271 850 m

150m

60

17 35

1 800 m

F RUNWAY TORA ASDA TODA LDAmmmm

09271735

2 0002 000

NU1 800

2 3002 350

NU1 800

2 5802 350

NU1 800

1 8502 0001 800

NU

رفط

رج مد

حة الزا

ا

تبةع

حة مزا

كل المسافات المعلنة معروضة للعمليات من اليسار الى اليمين –مالحظة

المدرج

تبةعـ

المدرج

تبةعـ

طريق خالص580 m

امتداد التوقف

طريق خالص

امتداد التوقف

تبةعـ

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-6 19/11/2009

منطقة تشغيل عداد االرتفاع الالسلكي ٣- ٤

أن تكون التغيرات في المنحدر متجنبة أو الى ) بغض النظر عن األحوال الجوية(لي والهبوط اآللي يرجى، بغرض مساعدة الطائرات التي تقوم باالقتراب اآل ١٢٠ويجب أن تكون المساحة متناظرة حول المحور عرضها . متر على األقل قبل عتبة مدرج االقتراب الدقيق ٣٠٠أدنى حد في مسافة مستطيلة قدرها

مترا اذا تيسر ذلك في حالة ما اذا اشارت الدراسة الجوية أن مثل هذا التخفيض لن يؤثر على سالمة ٦٠ن ويمكن تخفيض العرض لما ال يقل ع. متراويكون ذلك مرغوبا ألن هذه الطائرات مجهزة بعداد ارتفاع السلكي لقياس االرتفاع النهائي واالرشاد حسب المحور، وعندما تكون الطائرة . تشغيل الطائرة

وعندما ال يمكن تجنب . عتبة يبدأ مقياس االرتفاع الالسلكي في توفير المعلومات للطيار اآللي بغرض الضبط التلقائي حسب المحورفوق أرض المدرج قبل ال . مترا ٣٠بالمائة في كل ٢التغير في المنحدرات، ال يجب أن يتعدى معدل التغير بين منحدرين متتاليين نسبة

استواء سطح المدرج -٥

أمتار وفقا ٣ة اعتماد الحدود المسموح بها لعدم استواء سطح المدرج تحقيق معيار البناء التالي لمسافات قدرها يمكن في حال ١-٥ : سليمة لمعمارية

الحافة مليمترات بين آخر الحافة المستوية وسطح الرصف طوال ٣يجب أن يكون السطح المنتقى للطبقة المطلوبة مستويا بحيث ال يتعدى االنحراف . المياه أمتار من هذه الحافة المستوية في أي اتجاه باستثناء عبر ذروة ارتفاع أو عبر قنوات تصريف ٣وية وذلك عند اختبار مسافة المست

. يجب توخي الحذر عند تركيب أنوار المدرج أو شبكة قنوات تصريف المياه لضمان المحافظة على استواء السطح ٢-٥

ولن تؤدي االنحرافات الضئيلة في الحدود . ل تسوية أساس السطح إلى زيادة في عدم استواءات السطحقد تؤدي حركة الطائرات وتفاض ٣-٥سنتيمترات في مسافة كلية ٣سنتيمترا إلى ٢.٥ويسمح عادة بمسافات غير مستوية منعزلة قدرها من . المسموح بها الواردة إلى إعاقة حركة الطائرات

سموح به وذلك مال السطحلعدم استواء حدوداف مسموح به ألنه يختلف وفقا لطراز الطائرة وسرعتها، يمكن تقدير الورغم أن أقصى انحر. مترا ٤٥قدرها في ةتصحيحي إجراءات، يجب اتخاذ المؤقتةتجاوز الحدود المقبولة تم ذا فإ .الحدود المقبولة والمفرطة بصفة مؤقتةالجدول التالي ويصف . لى حد معقولإ

التي تظهر فيها هذه الخشونةمدرج الجزاء ة ألتدابير تصحيحيفينبغي أن تتخذ فورا ، ةمفرطالحدود ال تجاوزوإذا تم . جودة السيرتحسين الوقت المناسب ل .عمليات الطائراتارية استمركان من المزمع الحفاظ على ذا إ

Z X

Y

D نقطة تقاطع

صورة جانبية لمحور المدرج A-2 الشكل

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-7

عدم استواء السطح )م(الحد األدنى لطول عدم االستواء المسموح به

٦٠ ٤٥ ٣٠ ٢٠ ١٥ ١٢ ٩ ٦ ٣ السطح الحد األقصى لعدم استواء

١٠ ٨ ٦.٥ ٦ ٥.٥ ٥ ٤ ٣.٥ ٣ ) سم) (أو العمق(العلو

عدم استواء السطح المسموح به ١٥ ١٣ ١١ ٩ ٨ ٧.٥ ٦.٥ ٥.٥ ٣.٥ )سم) (أو العمق(مؤقتا العلو

.مدرجال من معين ي قسمفي أ متسقعلى طول منحدر ترامى التي ال ت ةولمعزارتفاع السطح ال عني انحرافاتي يعرف هنا بأنه "السطحستواء عدم ا"ن أ الحظقسم ويبلغ طول . بأنه يعني وجود جزء من المدرج يسوده منحدر عام مستمر صاعد أو هابط أو مسطح" قسم من المدرج"هذا الشاغل، يعرف هنا وألغراض

.الرصف و حالة، أو أكبر، حسب الشكل الطولي أمترا ٦٠ إلى ٣٠ن ممدرج المن

.مقارنة معايير خشونة السطح بالمعايير التي وضعتها ادارة الطيران االتحادية للواليات المتحدة A-3يبين الشكل ٤-٥

٣ويمكن أن تؤدي برك المياه الضحلة التي يبلغ عمقها . قد يؤدي عدم استواء المدرج بمرور الزمن الى زيادة احتمال تكوين برك مائية ٥-٥ماء به ت تقريبا الى االنزالق خاصة اذا واجهت الطائرات في حالة الهبوط بسرعة كبيرة، كما يمكن أن يستمر ذلك االنزالق على مدرج مبلل عمق المليمترا

ذه البرك وتتعين الحيلولة دون تكوين ه. وتجرى أبحاث حول تحسين االرشادات بشأن طول البرك المائية وعمقها فيما يرتبط باالنزالق. أضحل من ذلك . المائية عند احتمال تجمد المياه بها

تحديد خصائص األسطح المرصوفة المغطاة -٦ بالجليد أو الثلج والتعبير عنها

ويمكن الحصول على دالالت دقيقة . توجد حاجة عملية لمعلومات أكيدة ومنتظمة بشأن خصائص احتكاك المدارج المغطاة بالثلج والجليد ١-٦حتكاك على السطح بواسطة أجهزة قياس االحتكاك، اال أنه تلزم تجارب أخرى لربط النتائج الصادرة عن مثل هذه التجهيزات مع أداء وصحيحة لخصائص اال

. الطائرة مما يعزى الى العديد من المتغيرات ذات الصلة مثل كتلة الطائرة وسرعتها وآلية الفرامل والعجالت وخصائص أجهزة الهبوط

ويجب أن يجرى قياس . معامل االحتكاك اذا كان المدرج مغطى جزئيا أو كليا بالثلج أو الجليد وتكرر ذلك بتغير الظروفيجب أن يقاس ٢-٦ . االحتكاك وأو الفرملة على أسطح غير أسطح المدارج عندما يتعذر الحصول على ظروف احتكاك مرضية على مثل هذه األسطح

ويجب أن تكون قيمة االحتكاك على السطح هي أقصى . لتحديد ظروف االحتكاك على السطح ان قياس معامل االحتكاك هو أفضل أساس ٣-٦ألنه توجد حاجة عملية لالنتظام في طريق تقييم ظروف . ويمكن استعمال عدة أجهزة لقياس االحتكاك. قيمة تطرأ عندما تنزلق عجلة مع استمرار دورانهاوترد تقنيات القياس . رى القياسات بواسطة أجهزة توفر القياس األقصى لالحتكاك على كامل المدرجاحتكاك على المدرج واالبالغ عنها ويجب أن تج

. (Doc 9137) دليل خدمات المطارالثاني من البابوالمعلومات حول حدود أجهزة قياس االحتكاك المختلفة وما يجب توخي الحذر بشأنه في

تي أجريت على أسطح منطقة مغطاة بالثلج أو الجليد، يوضح عالقة بعض أجهزة قياس االحتكاك يرد رسم بياني وفقا لنتائج االختبارات ال ٤-٦ . (Doc 9137) دليل خدمات المطارعلى أسطح مغطاة بالثلج أو الجليد في الباب الثاني من

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-8 19/11/2009

معايير خشونة سطح المدرج A-3الشكل

ثر تكرار أوال الطويلة موجة وال تتناول اآلثار المنسجمة في شكل طول ال، الخشونة التي تصادف مرة واحدةتناول تأن هذه المعايير الحظ — مالحظة .تموجات السطح

والبد . أو الفرملة المقدرة µيجب أن يعبر عن ظروف االحتكاك على مدرج بمعلومات الفرملة من حيث معامل االحتكاك المقاس بالرمز ٥-٦ . بكل تصميم لجهاز قياس االحتكاك وطريقة صنعه باالضافة الى السطح والسرعة أثناء القياس µالخاصة للرمز أن ترتبط القيم الرقمية

صيغ الجدول الوارد أدناه بمصطلحاته الوصفية من بيانات عن االحتكاك جمعت في أثناء حاالت الثلج والجليد المضغوطين ولذا ال يجب ٦-٦، يجب أال يتوقع قائد "جيدة"واذا تواجد جليد أو ثلج على سطح المدرج وقرر أن الفرملة . نطبق على كل الظروفأن تأخذ قيمه على أنها قيم محضة ت

قيمة " جيدة"ان القيمة ). حيث قد يكون االحتكاك أكبر من ذلك الالزم في أى حالة(الطائرات مواجهة ظروف بمثل جودة الظروف على مدرج نظيف وجاف . يواجه الطائرات أي تحكم اتجاهي أو صعوبات في الفرملة خاصة أثناء الهبوطمقارنة والغرض منها أن

0

5

10

15

20

25

0 10 20 30 40 50 60

LL

H H H

L

علو العقبة بالسنتيمترات

معايير خشونة المدرج

غير مقبول

مفرط

مقبول مؤقتا

قاعدة البناء لدى االيكاو )متر ١.٥ملم لكل ٣(

ايير الجديدة لسالسة البناء المعلدى إدارة الطيران الفيدرالي

)متر ٥ملم لكل ٦.٤(األمريكي

الحد المقبول لدى االيكاو )متر ٢.٢٥ملم لكل ٣٠(

حد تغيير االنحدار لدى ٪ بين ١.٥(االيكاو

)المنحدرات المتتابعة

طول العقبة باألمتار

مقبول

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-9

الشفرة الفرملة المقدرة المعامل المقيس ٥ جيدة وما يتعدى ذلك ٠.٤٠ ٤ متوسطة الى جيدة ٠.٣٦الى ٠.٣٩ ٣ متوسطة ٠.٣٠الى ٠.٣٥ ٢ متوسطة الى سيئة ٠.٢٦الى ٠.٢٩ ١ سيئة وأدنى من ذلك ٠.٢٥

ويكون . ويسمى كل ثلث أ و ب و ج على التوالي. توصل الى ضرورة توفير معلومات عن االحتكاك على السطح لكل ثلث من المدرج ٧-٦لكن عند تبليغ قائد الطائرة بمعلومات . أ هو القسم المصاحب لرقم تسمية المدرج األدنى وذلك ألغراض تبليغ المعلومات الى وحدات الخدمة الجوية الثلثويعني القسم األول دائما أول ثلث من المدرج كما يرى من اتجاه . وط قبل عملية الهبوط يشار الى هذه األقسام بالقسم األول والثاني والثالث من المدرجالهب

المسافة من الخط أمتار أو مثل هذه ٣وتتم قياسات االحتكاك على خطين موازيين للمدرج، أي طوال خط على كل جانب من خط المركزي بحوالي . الهبوطوعند استعمال جهاز قياس . الغرض من االختبارات هو تحديد قيمة متوسطة لالحتكاك بالنسبة لألقسام أ و ب و ج. المركزي الذي تتم عليه معظم العمليات

بالمائة من الطول المستعمل ١٠طة اختبار ويجب أن تكون المسافة بين كل نق. دائم لالحتكاك يتوصل الى القيم المتوسطة من قيم االحتكاك المسجلة لكل قسمعلى فاذا قرر أن خط اختبار وحيد على جانب واحد من الخط المركزي للمدرج يوفر تغطية مناسبة للمدرج، يترتب على ذلك تطبيق ثالثة اختبارات . للمدرج

). ٢الباب ، (Doc 9137) دليل خدمات المطارانظر (وتدرج نتائج االختبار ومتوسط االحتكاك المقاس في جدول خاص . كل ثلث من المدرج

. يجب توفير قيم االحتكاك على امتداد التوقف بناء على الطلب عندما يتناسب ذلك – مالحظةمثل مقياس (يمكن استعمال جهاز دائم لقياس االحتكاك لقياس قيم االحتكاك في حالة تواجد الجليد أو الثلج المضغوط على المدارج ٨-٦كما يمكن استعمال مقياس للتباطؤ في حالة ). ، ومقياس االحتكاك على المدرج، أو مقياس جريبMUومقياس االحتكاك على السطح، ومقياس التزحلق،

ن ويمك). مثل مقياس تابلي أو مقياس الفرملة ومقياس الدينوميتر(السطح مثل تواجد الجليد أو الثلج المضغوط والطبقات الرفيعة جدا من الثلج الجاف يجب أال يستعمل جهاز قياس التباطؤ في حالة الثلج أو . استعمال أجهزة أخرى لقياس االحتكاك بشرط أن ترتبط بنمط واحد على األقل من األنماط الواردة آنفا

كاك وفقا لتركيبات أخرى من كما يمكن أن تعطي أجهزة أخرى لقياس االحتكاك قيما مضللة لالحت. الجليد الهش ألن ذلك قد يؤدي الى قيم مضللة لالحتكاك . الحاالت ودرجة حرارة الهواء أو األرض

، الباب الثاني بعض االرشادات حول االستعمال المنتظم ألجهزة االختبار بغرض التوصل الى (Doc 9137) دليل خدمات المطاريرد في ٩-٦ . االحتكاك نتائج متوافقة لالختبار ومعلومات أخرى حول تجنب رداءة السطح وتحسين ظروف

تحديد خصائص االحتكاك على المدارج المبللة -٧

: التالية يجب أن يقاس االحتكاك على المدرج المبلل لألسباب ١-٧

).من الفصل الثالث ٢٤- ١- ٣الفقرة (التحقق من خصائص االحتكاك على المدارج الجديدة أو المرصوفة مؤخرا في حالة بللها )أ

). العاشرالفصل ٣- ٢- ١٠الفقرة (ق على المدارج المرصوفة في حالة بللها التقييم الدوري لالنزال )ب

). العاشرالفصل ٦- ٢- ١٠الفقرة (تحديد األثر على االحتكاك عندما تكون خصائص الصرف رديئة )ج

). ثانيمن الفصل ال ٨-٩-٢الفقرة (تحديد احتكاك المدارج المرصوفة التي أدت الى التزحلق وفقا لظروف غير عادية )د

وعلى الرغم من عدم . يجب تقييم المدارج فور اتمامها أو بعد اعادة رصفها لتحديد خصائص االحتكاك على سطح المدرج المبلل ٢-٧اط من جراء ات المطاالعتراف بأن االحتكاك يقل مع االستعمال فان هذه القيمة ستمثل االحتكاك للجزء المركزي الطويل نسبيا من المدرج الذي لم يتأثر بجزيئ

واذا تعذر تنظيف سطح قبل االختبار فيمكن القيام . يجب أن تتم االختبارات للتقييم على أسطح نظيفة. احتكاك عجالت الطائرة ولذا فهي قيمة يعمل بها . باالختبار على جزء من السطح النظيف في القسم المركزي من المدرج وذلك ألغراض تحضير تقرير أولي لالختبار

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-10 19/11/2009

أن تجرى اختبارات دورية لالحتكاك على الحاالت المتواجدة للسطح بغرض التعرف على المدارج ذات االحتكاك الضئيل في حالة يجب ٣-٧منشور ويجب أن تعرف الدولة القدر األدنى المقبول من االحتكاك قبل تصنيف مدرج على أنه يؤدي الى التزحلق عند البلل وأن تنشر هذه القيمة في. بللهاكما يتعين على الدولة انشاء . وعندما يكون االحتكاك على المدرج أدنى من هذه القيمة تنشر هذه المعلومات في بيان الطيارين. المعلومات الجوية للدولةعن

م بالصيانة التصحيحية عندما اال انه ينبغي عدم التأخر في القيا. مستوى لتخطيط الصيانة يدعو عدم االرتقاء اليه القيام بصيانة تصحيحية لتحسين االحتكاكويجب أن تجرى قياسات االحتكاك في فترات زمنية تضمن التعرف . تدنو خصائص االحتكاك سواء للمدرج بأكمله أو لجزء منه عن المستوى األدنى لالحتكاك

نمط الطائرة : بين القياسات على عدة عوامل مثل وتعتمد الفترة الزمنية. على المدارج التي بحاجة لصيانة أو لمعالجة خاصة لسطحها قبل أن يتأزم الوضع . وتواتر االستعمال، والظروف الجوية، ونمط الرصف، وخدمة الرصف وشروط الصيانة

يجب أن تجرى اختبارات االحتكاك للمدارج المتواجدة الجديدة أو المعاد رصفها بواسطة جهاز قياس دائم لالحتكاك مع اطار أملس وذلك ٤-٧قياسات خصائص االحتكاك يجب أن يكون جهاز القياس قادرا على استعمال خصائص ذاتية للبلل وذلك التاحة. تائج والتاحة المقارنة بمدارج أخرىالنتظام الن

. األقل مليمترا على ١مع السطح بعمق ماء قدره

الصرف بسبب المنحدرات غير المستوية أويتعين القيام باختبار اضافي عندما يشك بأن خصائص احتكاك مدرج قد تقلل ألسباب سوء ٥-٧ويختلف هذا االختبار عن االختبار السابق في زيادة عمق المياه في المناطق . الحفر ولكن يجرى ذلك االختبار وفقا للظروف الطبيعة التي تمثل المطر المحلي

رف على المناطق ذات المشاكل وذات القيم الدنيا لالحتكاك والتي قد تؤدي لذا تكون نتائج االختبار قادرة على التع. السيئة الصرف في حالة المطر عن العادة . اذا لم تسمح الظروف باجراء اختبارات خالل الظروف الطبيعة التي تمثل المطر فيمكن تقليد هذه الحالة. الى انزالق عنها في االختبار السابق

ة االحتكاك فوق المستوى الذي حددته الدولة لتعريف مدرج يؤدي الى االنزالق يمكن أن يؤدي المدرج الى االنزالق حتى بعد تبين أن قيم ٦-٧ . ويتعين القيام بقياس لالحتكاك فور الشك بتواجد مثل هذا الظرف وأن المدرج أصبح زلقا. وذلك وفقا لظروف غير عادية مثل الحال بعد فترة جافة وطويلة

الى أن جزء معين من المدرج أصبح زلقا تجرى االجراءات ٦- ٧الى ٣- ٧ي الفقرات من عندما تشير نتائج أي من القياسات الواردة ف ٧-٧ . الالزمة لنشر هذه المعلومة واتخاذ االجراءات االصالحية اذا تناسب ذلك

تزايد السرعة يراعى عند اجراء اختبارات االحتكاك على المدارج المبللة أن هذه المدارج المبللة تؤدي الى انخفاض في االحتكاك مع ٨-٧تعد . اال أن معدل انخفاض االحتكاك يدنو بزيادة السرعة. بعكس ظروف الثلج والجليد المضغوط حيث التغير المحدود للغاية في معامل االحتكاك مع السرعةرج جيدة تتيح تسرب المياه تحت فاذا كانت خامة المد. خامة سطح المدرج من ضمن العوامل التي تؤثر على معامل االحتكاك بين االطار وسطح المدرج

وبالتالي . وعلى نقيد ذلك فسيؤدي السطح ذو الخامة األسوأ الى انخفاض في االحتكاك مع زيادة السرعة. االطار تكون قيمة االحتكاك أقل تأثرا بالسرعة . يد خصائص االحتكاك وضرورة الصيانة لتحسينهايتعين استعمال سرعة مرتفعة بحيث تبين االختالفات في االحتكاك السرعة عند اختبار المدارج لتحد

: يطلب من الدول في المجلد األول من الملحق الرابع عشر تحديد مستويات االحتكاك كما يلي ٩-٧

. مستوى احتكاك للصيانة يتطلب عدم االرتقاء اليه القيام بصيانة اصالحية )أ

. ر معلومات عن أن المدرج قد يؤدي الى االنزالق عند بللهمستوى أدنى لالحتكاك يتطلب عدم االرتقاء اليه توفي )ب

بعض االرشادات حول انشاء هدف ١- وترد في الجدول أ. يجب أن تحدد الدول كذلك معايير لتحديد خصائص االحتكاك ألسطح المدارج التي أعيد رصفها .الحتكاك لألسطح المستعملة للمدارجتصميم أسطح المدارج الجديدة والتخطيط في مجال الصيانة والمستويات الدنيا ل

تم التوصل الى تلك القيم بناء على بحث أجري في دولة . تعد قيم االحتكاك الواردة أعاله قيما محضة والغرض منها هو التطبيق الصارم ١٠-٧اختبر االطار بزاوية ضمنية من التوازى .Aملستين وكانتا من تركيبة خاصة للمطاط هي النمط MUوكانت عجلتا قياس االحتكاك المركبتان على عداد

وكانــت عجالت جـهاز قياس االحتـكاك المركبـة على مقـياس االنزالق، وجهاز اختبار . درجة بالنسبة الى المحـور الطولـى للمقصـورة ١٥قدرها وكان عجلة . B نفس تركيبة المطاط، أى من النمط عجالت ملسة ومن TATRAاالحتكاك على السطح، وجهاز اختبار االحتكاك على المدرج، وجهاز القياس

Bو Aاألنماط (وترد مواصفات هذه العجالت . ، ولكنه أصغر فى الحجمBأملس ومصنوع من نفس مطاط العجلة من النمط ) Cمن النمط (مقياس الفرملة

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-11

س االحتكاك المستعملة مع العجالت المطاطية أو العجالت ذات ويمكن أال تؤدى أجهزة قيا. (Doc 9137) دليل خدمات المطاراتفى الباب الثانى من ) C وأو سرعات مختلفة لالختبار عن تلك الواردة أعاله، الى قيم وطء أو شكل أو ضغط هواء مختلف عن عجالت البرنامج الوارد أعاله، أو بعمق مختلف للمياه،

ويفضل اختبار خصائص االحتكاك . هى قيم تقريبية تمثل المدرج أو جزء كبير منه ٧و ٦و ٥فالقيم فى العواميد . تعادل مباشرة القيم الواردة فى الجدول .على مدرج مرصوف وبأكثر من سرعة واحدة

دليل وترد ارشادات فى الباب الثانى من . يمكن استعمال أجهزة أخرى لقياس االحتكاك بشرط االرتباط بجهاز واحدة على األقل لالختبار ١١-٧حول منهجية تحديد قيم االحتكاك المطابقة لهدف التصميم، ومستوى تخطيط الصيانة وأدنى مستوى لالحتكاك، بالنسبة لجهاز ،(Doc 9137) خدمات المطارات

.A-1اختبار االحتكاك غير محدد فى الجدول

الشرائط -٨

األكتاف ١- ٨لص الخطر على أى طائرة تخرج عن المدرج أو عن امتداد يجب أن يكون كتف المدرج أو ابتداء التوقف مستعدا أو مصمما بحيث يق ١-١-٨و وترد بعض االرشادات فى الفقرات التالية حول بعض المشاكل الخاصة التى قد تطرأ، ومسألة اجراءات تجنب شفط المحركات النفاثة للحجارة أ. التوقف

.أشياء أخرى

مستويات االحتكاك السطح المدرج الجديدة والحالية A-1 الجدول

عمق مياه عجلة االختبار االختبار

)ملم( هدف تصميم

السطح الجديد

النمط تجهيزات االختبار الضغط

)kPaبوحدات ( سرعة االختبار

)ساعة/كلم(مستوى تخطيط

الصيانةأدنى مستوى لالحتكاك

)٧( )٦( )٥( )٤( )٣( )٢( )١(

Mu Aمقياس A

٧٠ ٧٠

٦٥ ٩٥

١.٠ ١.٠

٠.٧٢ ٠.٦٦

٠.٥٢ ٠.٣٨

٠.٤٢ ٠.٢٦

B مقياس االنزالقB

٢١٠ ٢١٠

٦٥ ٩٥

١.٠ ١.٠

٠.٨٢ ٠.٧٤

٠.٦٠ ٠.٤٧

٠.٥٠ ٠.٣٤

مركبة اختبار االحتكاك على

السطحB B

٢١٠ ٢١٠

٦٥ ٩٥

١.٠ ١.٠

٠.٨٢ ٠.٧٤

٠.٦٠ ٠.٤٧

٠.٥٠ ٠.٣٤

مركبة اختبار االحتكاك على

المدرجB B

٢١٠ ٢١٠

٦٥ ٩٥

١.٠ ١.٠

٠.٨٢ ٠.٧٤

٠.٦٠ ٠.٥٤

٠.٥٠ ٠.٤١

مركبة اختبار االحتكاك

TATRA B B

٢١٠ ٢١٠

٦٥ ٩٥

١.٠ ١.٠

٠.٧٦ ٠.٦٧

٠.٥٧ ٠.٥٢

٠.٤٨ ٠.٤٢

C مقياس اختبار الفرملة

C ١٤٠ ١٤٠

٦٥ ٩٥

١.٠ ١.٠

٠.٧٤ ٠.٦٤

٠.٥٣ ٠.٣٦

٠.٤٣ ٠.٢٤

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-12 19/11/2009

وعندما يكون االعداد الخاص ضروريا، تعتمد . الشريط، دون أى اعداد الستيفاء شروط الكتف يمكن أن تكفى شدة تحمل األرض فى ٢-١-٨مثل الصرف (وستساعد اختبارات التربة فى تحديد أفضل طريقة للتحسين . الطريقة المستعملة على طبيعة التربة وكتلة الطائرات التى سيخدمها المطار

).والموازنة والتسطيح والرصف الخفيفوتنطبق هنا اعتبارات أخرى . يجب أن تراعى كذلك طريقة تصميم األكتاف لتجنب أن تشفط المحركات النفاثة الحجارة أو أشياء أخرى ٣-١-٨

، فيما يتعلق باالجراءات الخاصة التى قد تكون الزمة، (Doc 9137) دليل تصميم المطاراتعلى تلك الواردة فى أطراف الممرات فى الباب الثانى من .سافة يجب أن تجرى عليها تلك االجراءات الخاصة عند الضرورةوالم

عند معالجة األكتاف معالجة خاصة، سواء أكان ذلك للحصول على قوة التحمل الالزمة أو لمنع تواجد الحجارة أو المخلفات األخرى، قد ٤-١-٨ويمكن التغلب على هذه الصعوبات سواء بتوفير تباين بصرى جيد . تطرأ بعض الصعوبات بسبب عدم التباين البصرى بين سطح المدرج والشريط المجاور

.على سطح المدرج أو الشريط، أو برسم شريط جانبى على المدرج

األشياء المتواجدة على الشريط ٢- ٨. وص فى األرض بشىء عمودى صلبيتعين اتخاذ االجراءات الالزمة داخل المنطقة العامة للشريط المجاور للمدرج، كى ال ترتطم عجلة الطائرة عندما تغ

وعند . ويمكن أن تطرأ مشاكل من نوع خاص عند تركيب أنوار المدرج أو أشياء أخرى على الشريط أو عند تقاطع المدرج مع طريق مرور أو مدرج آخرسنتيمترا من مستوى ٣٠ال يقل عن قدارانشاء المدارج أو الممرات، عندما يكون السطح متوائما مع سطح الشريط، يمكن استئصال العوارض العمودية بم

.سنتيمترا ٣٠ عن وتدفن األشياء األخرى التى ال تستلزم وظيفتها أن تكون على السطح بعمق ال يقل. سطح الشريط

تدريج شريط مدارج االقتراب الدقيق ٣- ٨يكون مترا على األقل من المحور، وذلك عندما ٧٥قدرها من الفصل الثالث بتدريج الجزء من الشريط التابع لمدرج آلى، بمسافة ٨-٣- ٣توصى الفقرة شكل A-4الشكل ويوضع. 4أو 3أما بالنسبة لمدرج االقتراب الدقيق، فقد يفضل اعتماد عرض أكبر عندما يكون الرقم الرمزى . 4أو 3الرقم الرمزى

ويمتد . ستنادا الى المعلومات عن الطائرات التى تخرج عن المدارجوكان هذا الشريط قد صمم ا. وأبعاد شريط أعرض قد يكون خاصا بمثل هذا المدرج ١٥٠مترا من المحور فى طرفى الشريط لطول قدره ٧٥أمتار من المحور، باستثناء أن المسافة تقل تدريجيا الى ١٠٥الجزء الذى ينبغى تدريجه لمسافة

.المدرج مترا من طرف

مناطق السالمة فى طرف المدرج -٩

ا تتوافق منطقة السالمة فى طرف المدرج مع مواد الفصل الثالث، يولى اعتبار لتوفير منطقة يكفى طولها الحتواء حاالت الخروج عندم ١-٩ويكون جهاز تحديد موقع نظام الهبوط اآللى هو أول عائق . من المدرج أو الهبوط القصير جدا، بناء على تركيبة معقولة من عوامل التشغيل غير المؤاتى

أما فى حاالت أخرى وعند االقتراب غير الدقيق أو المدرج غير . المواجهة، ويجب أن تكون منطقة السالمة فى نهاية المدرج ممتدة حتى تلك التجهيزاتفى مة فى طرف وعندئذ تمتد منطقة السال. اآللى، فيمكن أن يكون أول عائق بارز هو الطريق أو قضيب القطارات أو عنصر آخر طبيعى أو من صنع االنسان

.المدرج حتى العائقعندما تتداخل منطقة السالمة فى طرف المدرج مع مناطق يصعب انشاؤه بها، وترى السلطة المعنية أن منطقة السالمة فى طرف ٢-٩

.المدرج ضرورية، فقد يولى اعتبار لتخفيض بعض المسافات المعلنة

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-13

تحديد موقع العتبة -١٠

اعتبارات عـامة ١-١٠تقع العتبة عادة عند طرف المدرج، اذا لم تكن هناك عوائق فوق سطح االقتراب، اال أنه فى بعض الحاالت، ونتيجة للوضع المحلى، قد ١- ١- ١٠

أو /اآللى و وينبغى ايالء اعتبار، عند دراسة تحديد موقع العتبة، الرتفاع المستوى المرجعى لنظام الهبوط). انظر أدناه(يرجى تغيير موقع العتبة بصفة دائمة ترد المواصفات الخاصة بالمستوى المرجعى لنظام الهبوط اآللى . (النظام المرجعى لالقتراب بنظام الهبوط الميكروويفى وتبين حدود الخلوص من العوائق

).األول والنظام المرجعى لالقتراب بنظام الهبوط الميكروويفى فى الملحق العاشر من الباب األول من المجلد

هذا وذلك داخل). مثل المركبات، والقطارات، الخ(تنبغى مراعاة األشياء المتنقلة عند تحديد عدم تواجد أى عائق فوق سطح االقتراب ٢- ١- ١٠ .مترا ١٥٠متر من العتبة وبعرض كامل ال يقل عن ١٢٠٠الجزء من منطقة االقتراب، بمسافة طولية قدرها

العتبة المزاحة ٢-١٠ .ارزا فوق سطح االقتراب وتعذر التخلص منه، يولى اعتبار الزاحة العتبة بصفة دائمةاذا كان شىء ب ١- ٢- ١٠

تزاح العتبة أسفل المدرج للمسافة الكفيلة بخلوص سطح االقتراب من العوائق، وذلك الستيفاء أهداف الحد من العوائق الواردة فى ٢- ٢- ١٠ .الفصل الرابع

ج ستؤدى الى تقصير المسافة المتاحة للهبوط، وقد يكون لذلك أهمية تفوق أهمية تواجد عوائق اال أن ازاحة العتبة من طرف المدر ٣- ٢- ١٠لذلك، يجب أن يهدف قرار ازاحة العتبة ودرجة تلك االزاحة، الى أفضل موازنة بين أسطح االقتراب المبسوطة ومسافة . مضاءة ومميزة على سطح االقتراب

مثل هذا القرار، أنماط الطائرات التى سيخدمها المدرج، وحدود الرؤية وظروف تواجد السحب التى سيشغل المدرج وتراعى، عند اتخاذ . الهبوط المناسبة .ن العوائقبها، وموقع العوائق بالنسبة الى العتبة، والمحور الممتد، وفى حالة مدرج االقتراب الدقيق، أهمية العوائق بالنسبة لتبين حد الخلوص م

Runway

300 m 300 m

150 m 150 m

105 m 105 m75 m75 m

الجزء المظلل من الشريط، بما فى ذلك مدرج االقتراب الدقيق A-4 الشكل 4أو 3عندما يكون الرقم الرمزى

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-14 19/11/2009

افة المتاحة للهبوط فى االعتبار، يجب أال يؤدى الموقع المختار للعتبة الى زيادة انحناء المسافة الخالية من العوائق حتى دون أخذ المس ٤- ٢- ١٠ .3فى المائة عندما يكون الرقم الرمزى ٥، أو عن نسبة 4بالمائة عندما يكون الرقم الرمزى ٣.٣العتبة عن نسبة

يير األسطح الخالية من العوائق الواردة فى الفقرة السابقة، يجب االستمرار فى استيفاء شروط تمييز عندما تكون العتبة وفقا لمعا ٥- ٢- ١٠ .العوائق الواردة فى الفصل السادس، فيما يتعلق بالعتبة المزاحة

استخدام وإن . ج لعمليات االقالعواستنادا إلى طول االزاحة، قد يختلف مدى الرؤية على المدرج عند العتبة من ذلك الذي عند بداية المدر ٦- ٢- ١٠. الظاهرةيؤدي إلى ازدياد تلك بيض األ شمعة للضوء ١٠٠٠٠ة التي قدرها االسمي ةقيمالقل من أ بشدة قياس ضوئيج المدر تيحافأنوار حمراء على

.وينبغي أن تقوم السلطة المختصة بتقييم مدى تأثير العتبة المزاحة على الحد األدنى لالقالع

تشغيلية أخرى مكن االطالع في المجلد األول من الملحق الرابع عشر على األحكام المتعلقة بعالمات وأنوار العتبات المزاحة وبتوصياتي ٧- ٢- ١٠ .٦- ١٢-٣- ٥، و٧-١٠- ٣-٥و ٣- ١٠- ٣- ٥، و٧- ٩- ٣- ٥، و١- ٨- ٣- ٥، و٥-٥- ٣- ٥، و١٠- ٤-٢-٥، ٩- ٤- ٢- ٥وذلك في

أنظمة اضاءة االقتراب -١١

خصائصاألنماط وال ١-١١وهناك . الدقيق تشمل المواصفات الواردة فى هذا المجلد الخصائص األساسية ألنظمة األنوار البسيطة وأنظمة األنوار التى تخدم االقتراب ١- ١- ١١

شدة االضاءة التى مخططات وترد .بعض التسامح فيما يرتبط ببعض مظاهر هذه األنظمة، مثل المسافات بين خطوط األنوار المحورية والعارضات المستقطعةمتر لنظام أنوار االقتراب الدقيق من الفئتين ٣٠٠ويرد رسم بيانى عن المسافة الداخلية وقدرها . ATT A-7و ATT A-6اعتمدت بصفة عامة فى الشكلين

.١٤- ٥الثانية والثالثة فى الشكل

ويمتد . كانت العتبة فى طرف المدرج، أم مزاحة من طرف المدرجتدرج تشكيلة أنوار االقتراب بغض النظر عن موقع العتبة، أى عما اذا ٢- ١- ١١العتبة، وذلك للتوصل الى اال أنه فى حالة العتبة المزاحة، تستعمل األنوار الداخلية من طرف المدرج وحتى. نظام أنوار االقتراب فى الحالتين حتى العتبة

، والشروط الخاصة بقياس ٩- ١-٣-٥شروط البنيوية المحددة فى الفصل الخامس، الفقرة الداخلية الستيفاء ال وصممت هذه األنوار. التشكيلة المحددة .A2-2 الشكل أو A2-1 ، الشكل)٢( الضوء المحددة فى المرفق

.A-5ترد أغلفة مسار الطيران التى تستعمل فى تصميم االنوار، فى الشكل ٣- ١- ١١

التسامح فى التركيب ٢-١١

األفقى .A-7فى األبعاد فى الشكل يرد التسامح ١- ٢- ١١

.´١٥ ±يجب أن يكون محور نظام أنوار االقتراب متوافقا بقدر االمكان مع المحور الممتد للمدرج بتسامح أقصاه ٢- ٢- ١١

فى مركز كل عارضة مستقطعة، وأن ) أو مجموعة من األنوار(يجب أن تسمح المباعدة الطولية ألنوار المحور بأن يقع نور واحد ٣- ٢- ١١ .ساوى المسافة بين أنوار المحور بين عارضتين مستقطعتين أو بين عارضة مستقطعة وعتبة بقدر ما يمكنتت

´٣٠ ± يجب أن تكون العارضات المستقطعة والعارضات القصيرة ذات زاوية مستقيمة على محور نظام أنوار االقتراب بتسامح قدره ٤- ٢- ١١ . A-7 (B) درجة عند اعتماد الشكل ٢ ±أو A-7 (A) عند اعتماد النهج الوارد فى الشكل

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-15

Legend

20 m

C

121 m

121 m

66 m

66 m

C

C

B

A

85.5 m40 m

Runway width 45 m

A

B

220 m326 m272 m

1 100 m900 m600 m 300 m

B

A 157.1m94.5

m

146.5m

120.5m

8.5 m

26 m

36.6 mC

157.1m

146.5m

120.5m

94.5m

66 m66 m

38.4 m

121 m121 m

38.6 m2.8 m

91.4 m58.7 m

85.5m 85.5m

B48 m 48 m

78.8 m

32.7m

60.9 m

47.4 m

17.4 m

A40 m

R1

R1

R1 R1

R1

R1 R1

R1R1

R1

R1

R1

RR

RR

30 m

R R R R

RR

RR

R = 17.4 m = 30.9 mR1

R = 20.1 m = 32.7 mR1

R = 26 m = 36.6 mR1

Threshold3° 2°

أغلفة مسار الطيران التى تستعمل فى تصميم أنوار العمليات من الفئات األولى والثانية والثالثة A-5 الشكل

عمليات الفئة األولى عمليات الفئة الثانية عمليات الفئة الثالثة

A-Aقسم ال B-Bالقسم C-Cالقسم

تقرير العلو للفئة األولى

حدود االقتراب غير الدقيق تقرير العلو للفئة الثانية

درجات ٣زاوية مسار االنحدار االسمي ٩٩ه احتمال نسبت

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-16 19/11/2009

18 m, 30 m2.7 m30 m

10.5 m30 m

60 m

60 m

300

m

300

m

420

m m

nm

420

m m

nm

4 m(3 m mnm)

نظم اضاءة االقتراب البسيط A-6 الشكل

عتبـة عتبـة

المحور

طول عارضة التقاطع قدره

مصدر وحيد –أ مشط أنوار –ب

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-17

عندما يتوجب تغيير موقع عارضة مستقطعة من موقعها األساسى، يتعين تغيير موقع أى عارضة مستقطعة مجاورة، بقدر مناسب ٥- ٢- ١١

.ذلك لتخفيض االختالفات فى المسافات بين العارضات المستقطعة عندما يتيسر

٢٠/١من موقعها، التغيير الكلى للطول الستبقاؤه على A-7 (A)قع عارضة مستقطعة فى النظام الوارد فى الشكل ينبغى عند تغيير مو ٦- ٢- ١١ ٢.٧وليس من الضرورى تعديل المسافة االعتيادية بين أنوار العارضات المستقطعة وقدرها . من المسافة الحالية للعارضة المستقطعة من نقطة المصدر

.ضة المستقطعة، ولكن ينبغى الحفاظ على تناظر العارضات المستقطعة حول المحور ألنوار االقترابمترا بين أنوار العار

العمودى، ويجب أن يكون ذلك هو )A-8انظر الشكل (أفضل الحلول هو تركيب جميع أنوار االقتـراب فى المستوى األفقى الذى يمر عبر العتبة ٧- ٢- ١١

اال أن المبانى واألشجار وما شابه، يجب أال تشكل غشاء يحجب األنوار عن قائد الطائرة، الذى . ظروف المحليةالهدف العمومى، وفقا لما تسمح به ال .يفترض أن يكون منخفضا بمقدار درجة واحدة عن مسار االنحدار االلكترونى بالقرب من الميمن الخارجى

وف داخل امتداد التوقف أو الطريق الخالص وفى نطاق مسافة قدرها تركب األنوار أقرب ما يمكن من سطح األرض كما تسمح به الظر ٨- ٢- ١١أما بعد امتداد التوقف والطريق . مترا من طرف المدرج، وذلك للحد من خطر األضرار بالطائرات فى حالة الخروج عن المدرج أو الهبوط القصير ١٥٠

ن تعويض عدم استواء األرض بواسطة تركيب األنوار على أقطاب ذات ارتفاع الخالص، فليس من الضرورى أن تركب األنوار بالقرب من األرض، لذا يمك .مناسب

مترا على كل جانب من المحور خالل مستوى نظام اضاءة االقتراب، ٦٠يفضل تركيب األنوار بحيث ال ينتأ أى جسم داخل مسافة قدرها ٩- ٢- ١١مترا من عتبة نظام اضاءة االقتراب ١٣٥٠مترا من المحور، وداخل نطاق مسافة ٦٠ا وعند تواجد جسم طويل فى نطاق مسافة قدره. وذلك بقدر ما يمكن

.متر لنظام اضاءة االقتراب البسيط، قد يكون من األفضل تركيب األنوار بحيث يبين مستوى النصف الخارجى للنظام قمة الجسم ٩٠٠الدقيق أو داخل نطاق

١متر الى الخارج، وبدرجة زاوية أدنى من ٣٠٠باتجاه األسفل من العتبة الى نقطة ٦٦على ١ ال تركب األنوار بدرجة زاوية أدنى من ١٠- ٢- ١١وقد تلزم معايير أكثر صرامة بالنسبة لنظام اضاءة االقتراب الدقيق . متر، وذلك لتجنب اعطاء انطباع مضلل لمستوى سطح األرض ٣٠٠بعد نقطة ٤٠على

.مترا من العتبة ٤٥٠م السماح بالمخدرات السالبة داخل نطاق من الفئتين الثانية والثالثة، مثل عد

أصغر ما يتناسب، وأن تقل ) بما فى ذلك امتداد التوقف أو الطريق الخالص(يجب أن تكون درجة زوايا المحور فى أى قسم . المحور ١١- ٢- ١١نه عند االتجاه الى خارج المدرج، تكون درجات الزاوية المتزايدة فى وأظهرت التجربة أ. ٦٠/١التغييرات فى درجات زاوية على أدنى حد ممكن وأال تتعدى

.مقبولة ٤٠/١ى ــ، ودرجات الزاوية المتناقصة حت٦٦/١أى قسم حتى

تنظم أنوار العارضات المستقطعة كى تقع على خط مستقيم يمر عبر أنوار المحور المصاحب، ويجب أن يكون . العارضات المستقطعة ١٢- ٢- ١١اذا أتاح ذلك تركيب أنوار العارضة المستقطعة ٨٠/١اال أنه يسمح بتركيب األنوار على درجة زاوية مستقطعة ال تتعدى . أفقيا عندما يتيسر ذلكذلك الخط

.داخل امتداد توقف أو طريق خالص، بحيث تكون مستوية مع األرض فى مواقع تواجد منحدرات متقاطعة

الخلوص من العوائق ٣-١١. منطقة، يشار اليها أدناه بمستوى األنوار، ألغراض الخلوص من العوائق، وتوجد جميع األنوار فى النظام داخل ذلك المستوى أنشأت ١- ٣- ١١

مترا بعد طرف االقتراب ٦٠وتبدأ عند العتبة وتنتهى عند مسافة . هذا المستوى مستطيل من حيث الشكل ويتقارب موقعه مع محور نظام اضاءة االقتراب .مترا ١٢٠ويكون عرضها للنظام،

تعتبر جميع الطرق . ال يسمح بتواجد أشياء داخل حدود مستوى األشياء التى تكون أعلى من مستوى االنذار اال فى حالة ذكر خالف ذلك ٢- ٣- ١١ركبات خاضعة لسلطات المطار، أمتار فوق قمة الطريق، باستثناء طرق خدمة المطار، حيث تكون حركة الم ٤.٨السريعة وطرق المرور عوائق تمتد بمسافة أمتار فوق قمة ٥.٤وتعتبر قضبان السكة الحديدية، بغض النظر عن حجم الحركة، عوائق تمتد بمقدار . ينسقها برج التحكم فى المرور داخل المطار

.القضبان

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-18 19/11/2009

يجب أن تكون .. ، وأجهزة المتابعة، الخمن الدارج أن بعض مكونات أنظمة مساعدات الهبوط االلكترونية، مثل العاكسات، والهوائيات ٣- ٣- ١١ويمكن أن يجرى ذلك فى عدة حاالت . مركبة فوق مستوى األنوار ويجب أن تبذل أقصى الجهود لتغيير موقع مثل هذه المكونات خارج حدود مستوى األنوار

.بالنسبة للعاكسات وأجهزة المتابعة

مركبا داخل حدود مستوى األنوار، فمن الدارج أن يكون جهاز تحديد الموقع، أو جهاز عندما يكون جهاز تحديد موقع نظام الهبوط اآللى ٤- ٣- ١١وعادة . ويجب أن تستبقى ارتفاعات هذه البنى على أدنى حد، وأن تستبعد عن العتبة بقدر االمكان. المتابعة فى حالة تركيبه مرتفعا بالنسبة لمستوى األنوار

٣٠٠فعلى سبيل المثال، اذا كان جهاز تحديد الموقع يبعد مسافة . مترا تبعدها البنية عن العتبة ٣٠سنتيمترا لكل ١٥تكون قاعدة االرتفاعات المسموح بها سنتيمترا على أقصى حد، لكن يفضل أن يستبقى ١٥٠= ٥× ١٠متر عن العتبة، يسمح بارتفاع جهاز المتابعة فوق مستوى نظام اضاءة االقتراب بمقدار

.التاحة التشغيل السليم لنظام الهبوط اآللى على أقصى حد ممكن

من المجلد األول للملحق العاشر عند تحديد موقع هوائى سمت نظام ) ز(ينبغى اتباع االرشادات الواردة فى القسم األول من المرفق ٥- ٣- ١١سمت نظام الهبوط الميكروويفى وهوائى نظام الهبوط اآللى، يرد فى ذلك القسم، الذى يوفر كذلك ارشادات من التحديد المشترك لهوائى . الهبوط الميكروويفى

تراب بالنسبة ان هوائى سمت نظام الهبوط قد يقع داخل حدود مستوى األنوار حيث ال يكون من الممكن أو العملى تركيبه خارج الطرف الخارجى ألنوار االقالمحور الممتد للمدرج، فيجب أن يبعد بقدر االمكان عن أقرب موقع ألنوار هوائى سمت واذا كان هوائى سمت نظام الهبوط يقع على . التجاه االقتراب المقابل

متر من مركز موقع الضوء األقرب من ٠.٣كذلك، يجب أن يكون مركز طور هوائى سمت نظام الهبوط أعلى بمقدار . نظام الهبوط باتجاه طرف المدرجوقد يؤدى ). متر اذا كان الموقع ال يعانى من مشاكل تعدد المرور ٠.١٥أن تصل هذه المسافة الى ال يمكن. (هوائى سمت نظام الهبوط باتجاه طرف المدرج

ل هوائى سمت االذعان لذلك الشرط الذى يهدف الى ضمان عدم تأثر نوعية اشارة نظام الهبوط بنظام اضاءة االقتراب، الى حجب نظام االضاءة جزئيا من قبد من عدم تدهور االرشاد المرئى أدنى من حد معين مقبول بسبب ذلك الحجب، أن يقع هوائى سمت نظام الهبوط على بعد ويتعين بغرض التأك. نظام الهبوط

٥يعجل ذلك موقع الهوائى بمسافة (متر ٣٠٠مترا بعد عارضة االستقطاع بعد ٢٥متر من طرف المدرج، والمسافة المفضلة هى ٣٠٠مسافة ال تقل عن وعندما يقع هوائى سمت نظام الهبوط على مثل تلك المسافة، يحجب الجزء المركزى من ). مترا من طرف المدرج ٣٣٠ر بمسافة أمتار وراء موقع النو

.اال أن ذلك مهم لضمان جدوى أنوار عارضة االستقطاع بشكل دائم. متر لنظام اضاءة االقتراب وحده ٣٠٠عارضة االستقطاع على بعد

ياء المتواجدة داخل حدود مستوى الضوء، والتى تقتضى ارتفاع مستوى الضوء لتلبية المعايير الواردة هنا، أو تتعين ازالة جميع األش ٦- ٣- ١١ .تخفيض مستواها أو تغيير موقعها عندما تكون تكلفة ذلك أدنى من رفع مستوى األنوار

وقد تكون هذه األشياء بقرب العتبة حيث تتعذر . سيطةقد تتواجد أشياء تتعذر ازالتها أو تخفيض مستواها أو تغيير موقعها بتكلفة ب ٧- ٣- ١١للحفاظ على موقع " درجة السلم "فى المائة أو اللجوء الى ٢عندئذ، وعند االفتقار الى بديل ممكن، يمكن تعدى االنحدار . فى المائة ٢االزاحة عند االنحدار

أو التدريج المتزايد اال عند تعذر اتباع معايير المنحدرات التقليدية، ويستبقى ذلك على الحد " الدرجة " وال يلجأ الى مثل هذه . أنوار االقتراب فوق األشياء .ووفقا لهذا المعيار، ال يسمح بمنحدر سالب فى الجزء الخارجى من النظام. األدنى

اعتبارات أثر األطوال المخفضة ٤-١١

ضاءة االقتراب لتأييد االقتراب الدقيق عندما يطلب من قائد الطائرة التعرف على ال يمكن التشديد الحازم على الحاجة الى نظام مناسب ال ١- ٤- ١١ويختلف االرتفاع فوق عتبة المدرج الذى يحدد عنده قائد . فسالمة وانتظام مثل تلك العمليات تعتمد على ذلك التعرف البصرية. مراجع مرئية قبل الهبوط

ستكمال االقتراب الدقيق والهبوط، وفقا لنمط االقتراب المتبع وعوامل أخرى مثل الحالة الجوية وشكل األرض الطائرة وجود قدر كاف من األنوار يمكنه من امتر، ويوفر ذلك الطول كلما ٩٠٠والطول الالزم لنظام اضاءة االقتراب الذى يؤمن جميع االختالفات فى هذه االقترابات هو . والتجهيزات المحمولة جوا، الخ

. تيسر توفيره

.متر لطول نظام اضاءة االقتراب لتأمين االقتراب الدقيق ٩٠٠اال أنه توجد بعض مواقع على المدرج يتعذر توفير مسافة ٢- ٤- ١١

المطارات — ١٤الملحق )أ(االضافـة

19/11/09 ATT A-19

300 m

B — BARRETTE CENTRE LINE

1.5

m1.

5 m

2.7

m2.7

m45

m

2.7

m

52.5

m

37.5

m

30 m

2.7

m

22.5

m2.

7 m

300 m

150 ± 6 m150 ± 6 m

150 ± 15 m150 ± 15 m

150 ± 22.5 m150 ± 22.5 m

00

25 50 75 100 125 150 m

m30

25

20

15

10

5

4.5 m

900 m

30 m

10.5 m

10.5 m

300 m

نظم اضاءة االقتراب الدقيق من الفئة األولى A-7 الشكل

أنوار العتبة

عتبة

نقطة المصدر

محور المدرج

عارضة التقاطع أنوار وامضة متتابعة بمباعدة

م ٣٠قدرها

م ٣٠عارضة محور بمباعدة ٣٠

محور ذو مسافات مشفرة –أ

محور ذو عارضات –ب

البعد الطولى

طعلتقا

د ابع

المجلد األول المطارات — ١٤الملحق

ATT A-20 19/11/09

m

00

25 50 75 100 125 150 m

5

10

15

الحد العمودى للسماح بالتركيبA-8 الشكل

الحد األدنى لخط األنوار متر ٣٠٠من العتبة على مسافة ٦٦/١ متر ٩٠٠متر الى ٣٠٠من ٤٠/١

أفقى

دىموع

قفلتو

د امتدا

ة اهاي

ن

ـبعت

ة

األبعـاد

أرض منخفضة –ب

أرض مرتفعـة –أ

أنوار موضوعة حسب أقصى تدرج ارتفاع مسموح به فوق

األرض المرتفعة

ن ارتفاعيفترض أن يكو هذه العارضة وفقا النحدار

متقاطع على األرض

تضبط األنوار عند أقصى انحدار مسموح به

لتخفض ارتفاع العواميد فى الوادى

مترا ١٢نهج منخفض لتجنب عواميد طولها

أنوار مثبتة على األرض

أنوار مثبتة على األرض

الـبعت

ة

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-21

وقد تضع السلطات المختصة بعض القيود على . يتعين بذل الجهود فى مثل هذه الحاالت لتوفير القدر الممكن من نظام اضاءة االقتراب ٣- ٤- ١١وتوجد عدة عوامل تدخل فى قرار قائد الطائرة بشأن قدر االرتفاع الذى يمكنه من استكمال االقتراب . ج المجهزة بمسافات قصيرة من االضاءةتشغيل المدار

استمرار االقتراب فاتخاذ القرار الفعلى ب. ويجب ادراك أن قائد الطائرة ال يتخذ قرارا فوريا عند الوصول الى ارتفاع معين. أو الهبوط أو قرار فشل االقترابفاذا لم تتوفر األنوار قبل نقطة اتخاذ القرار، يتأثر التقييم البصرى ويزداد احتمال فشل . والهبوط عملية لها عدة مترتبات ال تجرى اال عند ارتفاع معين

عتبار عند وضع أى قيود على أى اقتراب دقيق، وهناك العديد من اعتبارات التشغيل التى يجب أن تأخذها السلطات المختصة فى اال. االقتراب زيادة كبيرة .وترد هذه االعتبارات فى الملحق السادس

أولوية تركيب أنظمة الداللة على -١٢ منحدرات االقتراب البصرى

بالنسبة تبينت عدم جدوى تطوير موارد ارشادية تتيح التحليل الموضوعى المحط بشأن المدرج فى المطار الذى يجب أن يحظى باألولوية ١- ١٢ :اال أن هناك بعض العوامل التى يجب أن تؤخذ فى االعتبار عند اتخاذ مثل هذا القرار . لتركيب نظام الداللة على منحدر االقتراب البصرى

.التردد المستعمل )أ

.شدة الخطورة )ب

.وجود بعض المساعدات البصرية وغير البصرية األخرى )ج

.جنمط الطائرات التى تستعمل المدر )د

.التردد ونوع المناخ غير المؤاتى التى سيتعمل خاللها المدرج )ھ

يستعـان فيمـا يتعلـق بشدة الخطورة بالترتيب الوارد فى مواصفات التطبيق بالنسبة لنظام الداللة على منحـدر االقتراب البصرى ٢- ١٢ :أن تلخص فيما يلى ويمكن. كدليل عام) الى ) ب ١- ٥- ٣- ٥الواردة فى الفصل الخامس الفقرات من

:عدم تالؤم االرشاد البصرى بسبب ما يلى )أ

.االقتراب على سطح مائى أو أرض بال مالمح، أو عدم وجود ضوء كاف فى منطقة االقتراب أثناء الليل )١

.عدم صالحية األرض )٢

.شدة الخطر أثناء االقتراب )ب

.قهاشدة الخطر فى حالة الهبوط القصير للطائرة أو انزال )ج

.االضطرابات غير االعتيادية )د

الميكروويفى فالمدارج المجهزة بنظام الهبوط اآللى أو نظام الهبوط. ان تواجد مساعدات أخرى بصرية أو غير بصرية عامل هام للغاية ٣- ١٢اك أن أنظمة الداللة على منحدر االقتراب البصرى هى لكن يجب ادر. ال تلق عادة اال أدنى أولوية بالنسبة لتركيب نظام الداللة على منحدر االقتراب البصرىأو يوجد عدد من الطائرات غير المجهزة /وعندما تشتد الخطورة و. مساعدات لالقتراب البصرى فى حد ذاتها وال يمكنها أن تحل محل المساعدات االلكترونية

.د تولى األولوية لتركيب داللة على منحدر االقتراب البصرى على ذلك المدرجبنظام الهبوط اآللى أو نظام الهبوط الميكروويفى التى تستعمل المدرج، فق

.النفاثة يجب أن تولى األولوية للمدارج التى تستعملها الطائرات ٤- ١٢

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-22 19/11/2009

اضاءة المناطق غير المستخدمة -١٣ب أن تشير هذه األنوار الى األطراف األشد خطورة فى ويج. عندما توجد مناطق غير مستخدمة بصفة مؤقتة، فقد يشار اليها بأنوار حمراء اللون مثبتة

ويجب أن يزيد عدد األنوار عندما . ويستعمل حد أدنى قدره أربعة أنوار على األقل، اال اذا كانت المنطقة على هيئة مثلث فيمكن استعمال ثالثة أنوار. المنطقةواذا . أمتار من المنطقة المحيطة ٧.٥ى األقل يركب فى داخل منطقة محيطة قدرها ويستعمل نور واحد عل. تكون المنطقة كبيرة أو ذات شكل غير مستقيم

وعندما تقترب الطائرات أو المركبات من عدة . كانت األنوار اتجاهية فيجب أن توجه بتوازن كى تراها المركبات أو الطائرات التى تقترب من ذلك االتجاهويجب أن تكون أنوار . ار اضافية أو استعمال أنوار شاملة االتجاهات لتضىء المنطقة من تلك االتجاهاتاتجاهات، فيجب ايالء اعتبار الضافة أنوار أنو

.ويجب أن تكون منخفضة بحيث تتيح المجال أمام المراوح وأطراف محركات الطائرات النفاثة. المنطقة غير المستخدمة قابلة لالنكسار

أنوار مؤشر ممر الخروج السريع -١٤وتوضع . من أنوار مؤشر ممر الخروج السريع مجموعة من األنوار الصفراء احادية االتجاه المركبة في المدرج بجوار خط المحورتتض ١- ١٤

وتهدف األنوار الى امداد . متر قبل نقطة المماس في خط محور ممر الخروج السريع ١٠٠على مسافات متساوية تبلغ ١- ٢- ٣األنوار بترتيب يكون شكله .ن بمؤشر عن موقع ممر الخروج السريع المتوافر التاليالطياري

في ظروف الرؤية المنخفضة، توفر أنوار مؤشر ممر الخروج السريع اشارات مفيدة لاللمام بالموقف بينما تسمح للطيار بالتركيز على ٢- ١٤ .االحتفاظ بالطائرة على خط محور المدرج

وتسمح أنوار مؤشر ممر الخروج السريع . لحوظ على سعة المدرج التي يمكن تحقيقهاعقب الهبوط، يكون لزمن شغل المدرج أثر م ٣- ١٤. لممرللطيارين بالحفاظ على سرعة خروج جيدة الى أن تكون هناك حاجة الى تخفيض السرعة الى سرعة مالئمة للدوران الى وضع الخروج السريع من ا

.هي الحد األقصى) ثالث أمشاط أنوار(ألولى من أنوار مؤشر ممر الخروج السريع عقدة حتى المجموعة ا ٦٠وتعتبر سرعة الخروج البالغة

التحكم فى شدة أنوار االقتراب والمدرج -١٥فاذا استعان قائد الطائرة خالل االقتراب وأثناء النهار بنور فيجب . يعتمد وضوح النور على االنطباع الملحوظ للتباين بين النور وخلفيته ١- ١٥وقد . شمعة ٢٠ ٠٠٠شمعة، أما بالنسبة ألنوار االقتراب فمن المفضل أن تكون شدة االضاءة حوالى ٣٠٠٠أو ٢٠٠٠شدة اضاءته على األقل أن تكون

شمعة بالنسبة ألنوار ١٠٠لكن قد تتناسب شدة اضاءة قدرها . يتعذر توفير نور شديد االضاءة بدرجة كافية أثناء النهار فى حالة تواجد ضباب كثيفوقد وجد بعض قائدى الطائرات أن تلك األنوار على حافة المدرج قد بدت . شمعة ألنوار حافة المدرج فى حالة صفاء الجو وأثناء الليل ٥٠ القتراب وا

.قصير باهرة، وذلك عند رؤيتها من مدى

ضوح الضباب على منطقة االقتراب والمدرج ويزيد ذلك الضوء المشذر أثناء الليل من و. تكون كمية الضوء المشذر خالل الضباب كبيرة ٢- ١٥وسعيا وراء زيادة مدى رؤية . شمعة ٣٠٠٠أو ٢٠٠٠بحيث يمكن الزيادة البسيطة للمدى البصرى لألنوار عن طريق زيادة شدة هذه األنوار أكثر من

.رة عند االقتراب منهااألنوار أثناء المساء، يجب أال تتعدى شدة هذه األنوار المدى الذى يجد قائد الطائرة أنها باه

تتضح مما سبق أهمية ضبط شدة أنوار نظام اضاءة المطار وفقا للظروف، بغرض الحصول على أفضل النتائج دون ابهار شديد قد يؤثر ٣- ١٥ة حول ضبط شدة وترد ارشادات مفصل. ويعتمد الضبط المناسب لشدة الضوء فى أى حالة على ظروف خلفية الوضوح ومدى الرؤية. على قائد الطائرة

.(Doc 9157) دليل تصميم المطاراتالضوء فى مختلف الظروف فى الباب الرابع من

منطقة االشارات -١٦وقد تكون هذه االشارات ضرورية عندما . ال توجد منطقة االشارات عندما ينوى استعمال االشارات البصرية على األرض لالتصال مع الطائرة خالل الطيران

وقد تكون االشارات البصرية . للتحكم فى المطار أو وحدة خدمات معلومات الطيران، أو عندما تستعمل المطار طائرات غير مجهزة بجهاز راديوال يوجد برج

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-23

لى األرض اال أنه يعرف أن نمط المعلومات التى تدل عليها االشارات البصرية ع. على األرض نافعة فى حالة فشل االتصال الالسلكى بين الطائرة والمطارلذا يجب تقييم الحاجة الى االشارات البصرية على األرض قبل تقرير ما اذا لزم توفير منطقة . يجب أن تكون متوفرة فى أدلة الطيران أو دليل نوتام

.لالشارات

خدمات االنقاذ واطفاء الحرائق -١٧

االدارة ١-١٧ار خاضعة للسلطة االدارية للمطار، التى يجب أن تكون مسؤولة عن ضمان أن يجب أن تكون خدمة االنقاذ واطفاء الحرائق فى المط ١- ١- ١٧

.الخدمة الموفرة منظمة ومجهزة وكافية الموظفين المدربين وتعمل بطريقة تمكنها من تأدية وظائفها المطلوبة

من الملحق الثانى عشر، يجب ١- ٢- ٤ا للفقرة عندما تضع السلطة االدارية للمطار الخطة التفصيلية الجراء عمليات البحث واالنقاذ وفق ٢- ١- ١٧ .أن تنسق خططها مع مراكز تنسيق االنقاذ ذات الصلة لضمان وضوح حدود المسؤولية عن حادث طائرة داخل المطار

حرائق المحلى، يتعين التنسيق بين خدمة االنقاذ واطفاء الحرائق فى المطار والوكاالت القومية العمومية للحماية مثل فريق اطفاء ال ٣- ١- ١٧ .وقوات الشرطة، وخفر السواحل، والمستشفيات، وذلك باتفاق مسبق على المساعدة عند التعامل مع حادث طائرة

ويجب أن يشار الى معلومات بشأن . يجب أن تقدم خريطة بالمطار والمناطق القريبة منه كى تستعملها الخدمات المعنية بالمطار ٤- ١- ١٧ويجب أن توضع هذه الخريطة فى مكان واضح فى برج المراقبة ومحطة اطفاء الحرائق، ويجب أن . ور، ومواقع االمداد بالمياهالطوبوغرافية، وطرق المر

وتوزع نسخ على األجهزة األهلية . تكون متوفرة فى عربات االنقاذ واطفاء الحرائق والعربات األخرى المشابهة والالزمة فى حالة حوادث ووقائع الطائرة .بالحماية وفقا للحاجة المعنية

. يجب أن تكتب تعليمات منسقة عن تفاصيل المسؤوليات لكل المعنيين واالجراء الذى يجب أن يتبع عند التعامل مع حاالت الطوارئ ٥- ١- ١٧ .ويجب أن تتأكد السلطات المختصة من توزيع هذه التعليمات واحترامها

التدريب ٢-١٧

:ت أولية وتعليمات دورية فى الجوانب التالية على حد أدنى يجب أن يتضمن منهج التدريب تعليما

.التعرف على المطار )أ

.التعرف على الطائرة )ب

.سالمة فريق االنقاذ واطفاء الحرائق )ج

.أنظمة االتصاالت للطوارئ فى المطارات، بما فى ذلك أجهزة انذار حريق الطائرات )د

.من الفصل التاسع ٢- ٩فايات واألجهزة األخرى الواردة فى الفقرة استعمال خراطيم المياه والصمامات والط )ھ

.من الفصل التاسع ٢- ٩تطبيق جميع أنماط سوائل اخماد الحريق الواردة فى الفقرة )و

.المساعدة فى حالة الطوارئ على اخالء الطائرة )ز

.عمليات اطفاء الحرائق )ح

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-24 19/11/2009

.الحرائق فى حالة االنقاذ من حادثة طائرة واخماد الحريق فيها التدريب على استعمال تجهيزات االنقاذ واطفاء )ط

.البضائع الخطرة )ي

.التعرف على مهام رجال االطفاء وفقا لخطة طوارئ المطار )ك

.المالبس الواقية وضمان التنفس )ل

مستوى الحماية الموفرة ٣-١٧من الفصل التاسع، ويجب أن يكون مستوى الحماية ٢- ٩رائق وفقا للفقرة تقسم المطارات الى فئات فيما يرتبط باالنقاذ واطفاء الح ١- ٣- ١٧

.الموفرة مناسبا لفئة المطار

من الفصل التاسع تسمح بمستوى منخفض من الحماية بالنسبة لفترة محدودة عندما يكون عدد الطائرات على ٣-٢-٩اال أن الفقرة ٢- ٣- ١٧يطبق اال عندما يوجد مدى ال ٣- ٢- ٩تتعين مراعاة أن االستثناء الوارد فى الفقرة . ثالثـة األكثر ازدحامافى األشهر ال ٧٠٠فئة تستعمل المطار أدنى من

.طائرة الذى يشكل الحركة ٧٠٠كبير لالختالف فى أبعاد الطائرات المدرجة ضمن عدد

تجهيزات االنقاذ فى الحاالت العسيرة ٤-١٧مناسبة فى المطار عندما تكون المنطقة التى تشملها الخدمة منطقة مائية أو مستنقعات أو مناطق يجب أن تتوفر تجهيزات وخدمات انقاذ ١- ٤- ١٧

.ويكون ذلك بالغ األهمية عندما تشهد منطقة مثل تلك جزء كبير من عمليات االضطراب واالقالع. أخرى يصعب وصول العربات اليها

ت أخرى مثل طائرات الهليكوبتر والعربات البرمائية أو العربات ذات وسادات الهواء، يجب أن تحمل أجهزة االنقاذ على قوارب أو مركبا ٢- ٤- ١٧ويجب أن يكون موقع هذه المركبات قريبا بحيث يمكنها من االستجابة السريعة لحالة الطوارئ فى المناطق التى . التى تستطيع العمل فى المنطقة المعنية

.تشملها الخدمة

بجوار الماء يجب أن تكون القوارب أو المركبات األخرى على سطح المطار وأن توفر مواقع مناسبة لالبحار عندما يكون المطار ٣- ٤- ١٧كم أما اذا كانت هذه المركبات تقع خارج منطقة المطار، يفضل أن تخضع لتحكم خدمة االنقاذ واطفاء الحرائق التابعة للمطار أو أن تخضع لتح. الرسو أو

مثل الشرطة، الجيش أو حرس الحدود أو (سق تنسيقا وثيقا مع خدمة االنقاذ واطفاء الحرائق التابعة للمطار فى حالة تعذر ذلك جهاز آخر عام أو خاص ين ).خفر السواحل

وتفضل الزوارق . يجب أن تكون القوارب أو المركبات األخرى ذات سرعة عالية بحيث تصل الى موقع الحادث في أدنى وقت ممكن ٤- ٤- ١٧واذا كانت المناطق التى . ن الزوارق المروحية وذلك لتخفيض احتمال االصابة خالل عمليات االنقاذ اال اذا كانت المراوح قد أزيلت عن هذه الزوارقالنفاثة ع

جهزة بطوافات وسترات ويجب أن تكون المركبات المستعملة فى هذه الخدمة م. تغطيها الخدمة مجمدة لمدة كبيرة من العام، فيتعين اختيار األجهزة تبعا لذلكواذا كان من المتوقع أن تعمل الطائرات خالل فترات . النجاة بعدد كاف ألكبر طائرة تستعمل عادة المطار، وبأجهزة اتصال من الطرفين، وبأنوار تعمل ليال

.للحادث منعدمة، فقد يلزم توفير ارشادات لمركبات الطوارئ التى تستجيب تكون الرؤية فيها شبه

يجب أن يكون الموظفون المسؤولون عن تشغيل التجهيزات من ذوى التدريب المناسب والتأهيل على خدمات االنقاذ فى المناطق ٥- ٤- ١٧ .المناسبة

التجهيزات ٥-١٧

ات يفضل توفير جهاز هاتف خاص وجهاز اتصال من طرفين وأنظمة انذار عامة لخدمة االنقاذ واطفاء الحرائق لضمان ارسال المعلوم ١- ٥- ١٧ :وتخدم هذه التجهيزات األغراض التالية التى تتماشى مع األغراض الفردية لكل مطار. الخاصة بالطوارئ والمعلومات الروتينية

المطارات — ١٤الملحق ) أ(اإلضافة

19/11/2009 ATT A-25

طفاء االتصال المباشر بين سلطة اتخاذ القرار ومحطة اطفاء الحريق التابعة للمطار بغرض ضمان سرعة االنذار وارسال رجال ومركبات االنقاذ وا )أ .ئق فى حالة حوادث ووقائع الطائراتالحرا

.الطوارئ ةطائرة في حالال قيادة الحرائق وطاقمإطفاء االنقاذ وخدمة االتصال المباشر بين )ب

.اشارات الطوارئ لضمان االخطار المباشر لرجال االنقاذ الذين لم يكونوا على حالة استعداد )ج .على أرض المطار أو خارجه كما تقتضى الحاجة اخطار الخدمات ذات الصلة األساسية سواء أكانت )د .الحفاظ على االتصاالت بواسطة راديو اتصال من طرفين مع مركبات االنقاذ واطفاء الحرائق المناوبة خالل حوادث ووقائع الطائرات )ه

أن يدخل عناية السلطة المختصة، ويجبوعناية المصابين بعد حادث طائرة يجب أن ينال توفير سيارة اسعاف والتجهيزات الطبية لنقل ٢- ٥- ١٧ .كجزء فى الخطة الشاملة للطوارئ الموضوعة للتعامل مع مثل هذه الطوارئ

القائمين على قيادة المركبات -١٨

من يجب أن تتأكد السلطات المسؤولة عن تشغيل المركبات فى منطقة الحركة من حسن تأهيل القائمين على قيادة هذه المركبات وقد يتض ١- ١٨ :ذلك، كما يتناسب مع وظيفة قائد المركبة، معرفة ما يلى

.فئة المطار )أ

.الفتات المطار وعالماته األرضية وأنواره )ب

.اجراءات تشغيل أجهزة االرسال الالسلكى )ج

.المصطلحات والجمل المستعملة فى اطار المطار، بما فى ذلك قائمة الهجاء الخاصة بااليكاو )د

.ت الحركة الجوية وعالقتها بالعمليات األرضيةقواعد خدما )ھ

.قواعد المطار واجراءاته )و

.االنقاذ واطفاء الحرائق وظائف المختص كما تقتضى الحاجة، على سبيل المثال فى مجال )ز

:يجب أن يظهر قائد المركبة كفاءته كما يتناسب فى مجال ٢- ١٨

.ةاستقبال المركب/تشغيل أو استعمال جهاز ارسال )أ

.االدراك واالذعان لجهاز التحكم فى الحركة الجوية واالجراءات المحلية )ب

.قيادة المركبة على أرض المطار )ج

.المهارات الخاصة الالزمة لوظيفته )د

التصال الالسلكى من كذلك، تتطلب وظيفة أى مختص، أن يكون قائد المركبة حاصال على رخصة قيادة صادرة عن الدولة، وشهادة تأهيل الستعمال جهاز ا .الدولة أو شهادات أخرى

يجب أن يطبق ما ورد أعاله كما يتناسب، على الوظيفة التى يؤديها قائد المركبة، وليس من الضرورى أن يكون جميع قائدى المركبات ٣- ١٨ .بنفس المستوى من التأهيل، كالموظفين الذين ال يتعدى مجال وظائفهم عن ساحة وقوف الطائرات

اذا تواجدت اجراءات خاصة فى حالة العمل خالل ظروف الرؤية شبه المنعدمة، فيفضل التحقق من معرفة قائد المركبات من خالل ٤- ١٨ .الفحوص الدورية

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT A-26 19/11/2009

رقم تصنيف الرصف –طريقة رقم تصنيف الطائرة -١٩ للتعبير عن صالبة الرصف

عمليات الحمولة الزائدة ١-١٩فالحموالت الزائدة عن . جدا، أو من زيادة معدل االستعمال أو من كليهما ئدة على الرصف من الحموالت الثقيلةقد تنتج الحمولة الزا ١- ١- ١٩

وال تخضع بنى .تحـد من العـمر االفتراضى للتصميم، بينما تزيد الحموالت الخفيفة من عمره) سواء من حيث التصميم أو التقييم(الحمولة المعرفة فالرصف يستطيع تحمل حمولة محددة لعدد معين من . مولة يؤدى تخطيه االنهيار المفاجئ، باستثناء الحموالت الزائدة جداالرصف لحد معين من الح

لذا، تكون الحمولة الزائدة فى بعض األحيان مقبولة، عندما تكون عارضة، وال يؤدى ذلك اال الى خسارة محدودة فى العمر . التكرارات خالل العمر االفتراضىأو تردد االستعمال /وتقترح المعايير التالية بالنسبة للعمليات التى ال يتطلب فيها حجم الحمولة الزائدة و. راضى للرصف وزيادة طفيفة فى تدهور الرصفاالفت

:تحليال مفصال

.ف الرصف على الرصففوق رقم تصني ١٠بالنسبة للرصف المطاوع، ال تؤثر سلبا حركات الطائرات ذات رقم تصنيف طائرة زائد بمقدار )أ بالنسبة للرصف الصلب أو المركب، حيث تكون طبقة الرصف الصلبة عنصرا أوليا للبنية، يجب أال تؤثر حركات الطائرات ذات رقم تصنيف طائرة )ب

.رقم تصنيف الرصف سلبا على الرصف ٥يتعدى بمقدار .٥ عندما تكون بنية الرصف غير معروفة، يطبق حد )ج .من العدد السنوى الكامل لحركات الطائرة ٥يتعدى العدد السنوي لحركات الحمولة الزائدة نسبة يجب أال )د

كذلك، يجب تجنب الحمولة الزائدة . يجب أال يسمح بمثل هذه الحركات للحمولة الزائدة عادة على األرصفة التى تظهر عليها مظاهر التلف ٢- ١- ١٩ال بد أن تفحص السلطة المختصة . ف، أو عندما تضعف صالبة الرصف أو الطبقات السفلية له بسبب تخلل المياهفى فترات ما بعد ذوبان الجليد وتخلل رص

الحموالت حالة الرصف بصفة منتظمة حيث تجرى عمليات الحمولة الزائدة، كما يجب أن تتحقق من معايير عمليات الحمولة الزائدة دوريا بما أن تكرار .ر العمر االفتراضى للرصف وقد يتطلب ترميم كبير للرصفالزائدة قد يؤدى الى تقصي

أرقام تصنيف عدة أنماط من الطائرات ٢-١٩من الفصل الثانى وترد النتائج ) ب ٦-٦-٢تم تقييم عدة أنماط طائرات تستعمل حاليا على رصف صلب ومطاوع ألربعة فئات فرعية من الصالبة فى الفقرة

.(Doc 9157) المطارات دليل تصميمفى الباب الثالث من

18/11/10 ATT B-1 المجلد األول — ١٤الملحق No. 10-B

أسطح الحد من العوائق —) ب(ضافة اإل

Slop

e

Coni

cal s

urfa

ceSl

ope

5%

Slop

e 2% 4% 5%

Slop

e 2%

Slop

e

Slop

e 14

,3%

Code

num

ber

15 0

00 m

3.4

2%

3 00

0 m

3,4

20%

3,4

1,2

3 60

0 m 2.

5%

8 40

0 m

4 00

0 m

3,4

3 50

0 m

1,2

15 0

00 m

2 50

0 m

1 60

0 m

3,4

21

3,4

21

3 00

0 m

2 50

0 m

1 60

0 m

3,4

21

2,5%

3,33

%4% 5%

43

21

45 mئقعوان ال

د مالح

ح سطأ

ظة

الحم

– ار مطة لنسب بالائقلعون اد مالح

ح سطل أشكا ال هذمثلي

ب ـراالقتى لـانوالث

ى اآلل

ب تراالقل لألوج امدر، ال

ن رجي مدذى

ى صرالب

.ع قال لالالنتعم يسذانوه

.

قالالنتح اسط

ابقتر االطحس

رى بص

ج مدر

ب ترااالق

ح سط

– آلرجمد

ى

دارانح

قىم أفقس

خلى داقىح اف

سط

آلىج مدر

الع االق

ند عفاعالرتح اسط

العاالق

ند عفاعالرتح اسط

طىرومخ

ح سط

5% دارانح

B-1الشكل

18/11/10 ATT C-1 المجلد األول — ١٤الملحق No. 10-B

إطار برنامج سالمة الدولة —) ج(اإلضافة

وبرنامج سالمة الدولة هو نظام ادارة الدارة السالمة من جانب . من جانب أي دولة (SSP)تعرض هذه االضافة اطار تنفيذ وتحديث برنامج سالمة الدولة

ويتناسب تنفيذ برنامج سالمة الدولة مع حجم نظام طيران الدولة ومدى . االطار المكونات األربعة والعناصر األحد عشر المبينة أدناهويتضمن . الدولةلدولة ويجب النظر الى اطار برنامج سالمة ا. في الدولةلمهام الطيران المدني تعقيده، وقد يتطلب التنسيق بين سلطات متعددة مسؤولة عن عناصر منفردة

وتتضمن هذه . على أنهما متكامالن، ولكنهما اطاران منفصالن) ٧(المحدد في المرفق (SMS)المعروض في هذه االضافة واطار نظام ادارة السالمة .االضافة أيضا وصفا موجزا لكل عنصر من عناصر االطار

سياسة وأهداف الدولة في مجال السالمة -١ الطيران المدني قواعد السالمة الخاصة بسلطة ١-١ مسؤوليات سلطة الطيران المدني وأوجه المساءلة عن السالمة ٢-١ التحقيق في الحوادث والوقائع ٣-١ سياسة اإلنفاذ ٤-١

إدارة مخاطر السالمة في الدولة -٢ شروط السالمة في نظم إدارة السالمة الخاصة بمقدمي الخدمات ١-٢ ولة لدى مقدمي الخدماتالموافقة على مستويات السالمة المقب ٢-٢

ضمان السالمة من جانب الدولة -٣ مراقبة السالمة ١-٣ جمع وتحليل وتبادل بيانات السالمة ٢-٣ توجيه أعمال المراقبة نحو المجاالت التي تزداد فيها الشواغل أو االحتياجات بناء على بيانات السالمة ٣-٣

النهوض بالسالمة في الدولة -٤

ي، والتواصل ونشر معلومات السالمةالتدريب الداخل ١-٤ التدريب الخارجي، والتواصل ونشر معلومات السالمة ٢-٤

وتشمل هذه العبارة مؤسسات التدريب المعتمدة . أي منظمة تقدم خدمات جوية" مقدم الخدمة"في سياق هذه اإلضافة، يقصد بعبارة —مالحظة أو تجميع الطائرات ومقدمي خدمات الحركة الجوية ومشغلي المطارات /ولة عن تصميم الطراز وومشغلي الطائرات ومؤسسات الصيانة والمؤسسات المسؤ

.المرخصين، حسب الحالة

سياسة وأهداف الدولة في مجال السالمة -١ قواعد السالمة الخاصة بسلطة الطيران المدني ١- ١

عد الدولية والوطنية، تحدد فيها الطريقة التي تقوم من خاللها سلطة الطيران المدني سنت الدولة إطارا تشريعيا وطنيا وأنظمة محددة لضمان االمتثال للقواويتضمن ذلك مشاركة السلطة في األنشطة المحددة المرتبطة بإدارة السالمة في الدولة وتحديد األدوار . بمراقبة إدارة السالمة في الدولة) السلطة(

.وتجري مراجعة قواعد السالمة بصورة دورية لضمان أن تكون مناسبة ومالئمة للدولة. ظاموالمسؤوليات والعالقات بين المنظمات في الن

المجلد األول المطارات — ١٤ الملحق

ATT C-2 18/11/10 No. 10-B

مسؤوليات سلطة الطيران المدني وأوجه المساءلة عن السالمة ٢- ١

ويتضمن ذلك . دولةحددت الدولة متطلبات سلطة الطيران المدني ومسؤولياتها وأوجه مساءلتها فيما يتعلق بوضع وتحديث برنامج السالمة الخاص بالياجات الدولة في التوجيهات الالزمة لعمليات التخطيط والتنظيم والتطوير والمراقبة والتحسن المستمر في برنامج السالمة الخاص بالدولة بطريقة تلبي احت

.السالمة الخاص بالدولةوتتضمن أيضا بيانا واضحا بشأن توفير الموارد البشرية والمالية الالزمة لتنفيذ برنامج . مجال السالمة

التحقيق في الحوادث والوقائع ٣- ١. سؤوليةوضعت الدولة إجراءات مستقلة للتحقيق في الحوادث والوقائع الهدف الوحيد منها هو منع وقوع الحوادث والوقائع وليس توجيه اللوم أو الم

ء تشغيل برنامج السالمة بالحفاظ على استقاللية الهيئة المعنية بالتحقيق في وتقوم الدولة في ضو. وتساعد هذه التحقيقات على إدارة السالمة في الدول .الحوادث والوقائع عن بقية الهيئات الحكومية المعنية بالطيران

سياسات اإلنفاذ ٤- ١حدث مخالفات بسيطة على المستوى أصدرت الدولة سياسات إنفاذ تسمح لمقدمي الخدمات بمعالجة وحل األحداث التي تحدث فيها تجاوزات عن السالمة أو ت

وتتضمن سياسات اإلنفاذ أحكاما تسمح للسلطة بمعالجة األحداث . الداخلي، وذلك في سياق نظام إدارة السالمة الخاص بمقدم الخدمة، وبما يرضي السلطة .التي تنطوي على إهمال خطير وتجاوزات متعمدة عن األحكام من خالل إجراءات اإلنفاذ المعتمدة

إدارة مخاطر السالمة في الدولة -٢

شروط السالمة في نظم إدارة السالمة الخاصة بمقدمي الخدمات ١- ٢

ويتضمن ذلك الشروط . وضعت الدولة الضوابط التي تحكم الطريقة التي يحدد من خاللها مقدمو الخدمات األخطار التشغيلية وطريقة إدارة مخاطر السالمةوتجري بصورة دورية مراجعة الشروط واألنظمة التشغيلية . وسياسات التنفيذ في نظام إدارة السالمة الخاص بمقدم الخدمات واألنظمة التشغيلية المحددة

.المحددة لضمان أن تظل مناسبة ومالئمة لمقدمي الخدمات

الموافقة على أداء مقدمي الخدمات في مجال السالمة ٢- ٢

ويجري استعراض أداء السالمة المتفق عليه لكل مقدمي الخدمات بصورة . اء سالمة برنامجهم إلدارة السالمةاتفقت الدولة مع كل مقدمي الخدمات على أد .دورية للتأكد من أهميته ومالءمته لمقدمي الخدمات

ضمان السالمة في الدولة -٣

مراقبة السالمة ١- ٣

ووضعت الدولة أيضا آليات تضمن أن تحديد المخاطر . لمهمة مراقبة السالمةوضعت الدولة آليات لضمان إجراء رصد فعال للعناصر الحساسة الثمانية وتتضمن ). الشروط واللوائح التشغيلية المحددة والسياسات التنفيذية(وإدارة مخاطر السالمة من جانب مقدمي الخدمات يتبع الضوابط التنظيمية المعتمدة

تكفل إدراج الضوابط التنظيمية لمخاطر السالمة بشكل مالئم في نظام إدارة السالمة لدى مقدمي هذه اآلليات عمليات التفتيش والتدقيق والمسح التي .الخدمات، وتطبيقها على النحو المقرر وكذلك أثرها المقصود على مخاطر السالمة

المطارات — ١٤الملحق )ج(اإلضافة

18/11/10 ATT C-3 No. 10-B

جمع وتحليل وتبادل بيانات السالمة ٢- ٣

ووضعت الدولة . لمخاطر التي تهدد السالمة على المستويين الفردي واإلجمالي للدولةوضعت الدولة آليات لضمان جمع وتخزين البيانات عن األخطار وا .أو الدولة حسبما يكون مناسبا/أيضا آليات الستحداث معلومات من البيانات المخزنة، وتفعيل تبادل معلومات السالمة مع مقدمي الخدمات و

توجيه أعمال المراقبة القائمة على بيانات السالمة ٣- ٣ نحو المجاالت التي تزداد فيها الشواغل أو االحتياجات بناء على بيانات السالمة

اجات، كما يحدد وضعت الدولة إجراءات تسمح بترتيب أولويات عمليات التفتيش والتدقيق والمسح للتركيز على المجاالت التي تزداد فيها الشواغل أو االحتي .على العمليات، وكذلك مخاطر السالمة التي جرى تقييمهاذلك تحليل البيانات عن المخاطر، ونتائجها

النهوض بالسالمة في الدولة -٤

التدريب الداخلي، والتواصل، ونشر معلومات السالمة ١- ٤لهيئات الحكومية المعنية توفر الدولة التدريب وتعزز الوعي والتواصل في االتجاهين بالنسبة للمعلومات المتعلقة بالسالمة لدعم بناء ثقافة تنظيمية، داخل ا

.بالطيران، تعزز عملية إعداد برنامج للسالمة يتسم بالفعالية والكفاءة

التدريب الخارجي، والتواصل، ونشر معلومات السالمة ٢- ٤ناء ثقافة تنظيمية فيما بين مقدمي توفر الدولة التعليم وتعزز الوعي بمخاطر السالمة والتواصل في االتجاهين بالنسبة للمعلومات المتعلقة بالسالمة، لدعم ب

.الخدمات تعزز نظام إدارة السالمة الذي يتسم بالفعالية والكفاءة

ـ انتهى ـ