Hur gör vi vägen säkrare för cyklisterna?

Anna Niska

Tylösand, 13 september 2017

Nollvisionen

Ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken

Ansvar på systemutformaren

Photo: Hejdlösa bilder (t.v.), Mikael Andersson (t.h.)

Många allvarligt skadade till följd av vägmiljön!

Källa: VTI Rapport 801 & Trafikverket, 2014

Grus på vägytan

Sopsaltning i Linköping och Stockholm

Vägarbete på cykelvägar

Skillnad mot bilvägar

Skadade cyklister i anslutning till vägarbeten

• 288 registrerade i strada, 2007-2012

• Varav 260 med känd olycksorsak:1. Kablar, slangar, rör etc. dragna över cykelvägen

2. Löst grus och dylikt

3. Höga och/eller omarkerade kanter

4. Större gropar, hål, diken eller ojämnheter

• 90 procent i tätort

Källa: VTI Rapport 838 (2014)

Förbättringspotential

• Egentligen inget ”fel” på dagens riktlinjer• Tydligare specificerade krav

• Mer konkreta exempel på hantering i praktiken

• Kommunerna medvetna om behovet – men hur?

• Insikt och kompetenshöjning hos entreprenörerna

• Krav i upphandling + uppföljning

• Metodutveckling av skyltmaterial etc.• Inte utgöra en risk för cyklister

• Lättförståelig information

• Synas i mörker

Färgsättning och belysning av t.ex. stängsel!

Mera färg!

Förslag till ”nya” produkter

• Blinkljus att sätta på stängsel/vägmärken

• Dubbelsidiga vägmärken

• ”Vänligare” vägmärken

• Körplåtar med avfasad kant och god friktion

• Halkskyddsmattor

• Schabloner för tillfälliga vägmarkeringar

• ”Fångstnät” för cyklister

Exempel på nyaprodukter

Foto: Jones Karlström, Stockholms stad

Exempel på nya produkter

Krocktester, projektidé

• Hur kan vi göra trafikmiljön mer förlåtande för cyklister?• Tillverkare av vägutrustning behöver veta dimension.

parametrar: hastighet, höjd, vinkel och kraft

• Går det att simulera omkullkörningar med cykel för att utvärdera detta?

• Ger upprepade test samma resultat?

Tack för uppmärksamheten!

Anna.Niska@vti.se