ANEXO VII AL PLAN DE SEGURIDAD

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA.

TRABAJOS NOCTURNOS

Murcia, 24 de febrero de 2010

Elaborado: Jorge Belmar Sanz Técnico de Prevención

Revisado: Carlos Escobar Martinez Jefe de Obra

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ANEXO VII– PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 24/02/10 V:1

ÍNDICE

1. OBJETO……………………………………………………………………………………….

2. EVALUACIÓN DE RIESGOS…………………………………………………………….

3. MEDIDAS PREVENTIVAS……………………………………………………………….

4. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL………………………………………….

5. PROTECCIONES COLECTIVAS…………………………………………………………

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ANEXO VII– PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 24/02/10 V:1

1. OBJETO.

El objeto de este procedimiento es definir la metodología a seguir para la

ejecución de los siguientes trabajos:

• Pintura vial.

• Zanjas para cruces.

• Desvíos de tráfico.

• Ocupaciones en zonas con alta densidad de tráfico por el día.

La ejecución de estas unidades supone un proceso constructivo claramente

diferenciado de los que es el resto de obra, debido básicamente al horario nocturno.

Con este procedimiento se adecua el Plan de Seguridad en función del proceso

constructivo, cumpliendo así lo que ordena el R.D. 1.627/1.997 de 24 de octubre, y

disposiciones posteriores aplicables.

Será de aplicación lo estipulado sobre manipulación de materiales y cargas,

trabajos de pintura y trabajos en zanjas en el Plan de Seguridad y Salud de la obra. En

este anexo se quiere poner de manifiesto las medidas extraordinarias a realizar.

Tipo de Maquinaria a utilizar.

• Grupo electrógeno

• Focos

• Vehículos con rotativo luminoso

• Autocargante

• Maquina pintadora

• Retroexcavadora mixta

• Camión

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2. EVALUACIÓN DE RIESGOS.

La metodología utilizada para realizar la evaluación de riesgos consiste en

identificar el FACTOR DE RIESGO y asociarle los RIESGOS derivados de su presencia. En

la identificación de los mismos se ha utilizado la lista "Riesgos de Accidentes y

Enfermedades Profesionales" basada en la clasificación oficial del Parte de Accidente de la

Seguridad Social y en el conocimiento de la misma obra.

Para la evaluación de los riesgos se utiliza el concepto GRADO DE RIESGO (GR), obtenido

de la valoración conjunta de la PROBABILIDAD (PB) de que se produzca el daño y la

SEVERIDAD (SV) de las consecuencias del mismo.

Se han establecido cinco niveles de grado de riesgo obtenidos de las diferentes

combinaciones de la probabilidad y severidad:

GRADO DE RIESGO

Severidad

Probabilidad Alta Media Baja

Alta Muy Alto Alto Moderado

Media Alto Moderado Bajo

Baja Moderado Bajo Muy Bajo

En el caso de la probabilidad se valora teniendo en cuenta las características de la

unidad de obra a ejecutar, las medidas de prevención existentes y su adecuación a la

normativa vigente, así como los datos de obras realizadas anteriormente, estadísticas,

siendo la experiencia acumulada por el Servicio de Prevención de UTE LÍNEA 1 TRANVÍA

DE MURCIA y la investigación de los accidentes, consecuencias, de donde se valora la

severidad de cada uno de los riesgos detectados.

Riesgos más frecuentes

PB

SV

GR - Atropellos y colisiones por maquinaria y vehículos - Vuelco de maquinaria - Atrapamientos - Caídas al mismo nivel - Caídas a diferente nivel

M M B M B

M M M M B

M M B M MB

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3. MEDIDAS PREVENTIVAS

• Las medidas establecidas para evitar los atropellos en los trabajos de

desvíos y pintura vial por la noche serán una correcta señalización, desvío

y balizamiento de acuerdo a las recomendaciones de la Norma de

Carreteras 8.3 IC “Señalización de Obras”.

• La colocación de la señalización por la noche se realizará por subcontratas

especialistas en cortes de tráfico, empezando siempre a colocar el

balizamiento en el mismo sentido del tráfico, y utilizando ropa reflectante y

un vehículo con un rotativo luminoso.

• Será de aplicación las indicaciones del Plan de Seguridad y Salud de la

obra.

• El horario de los trabajos nocturnos será de 22:00 horas a las 06:00 horas.

• Obligatoriedad del uso de chalecos reflectantes, así como todas las prendas

de protección personal de alta visibilidad, ropa de trabajo, casco, botas y

guantes.

• La maquinaria será manejada por personal autorizado con experiencia,

haciendo uso de la señalización luminosa y avisando del inicio de los

trabajos mediante la señalización acústica. Dispondrá, asimismo, de

señalizador acústico de marcha atrás en todo momento.

• Si fuera necesario se hará uso de torre de iluminación de 6 focos de 1500

w/foco, con una altura máxima de mástil de 9 m. giratoria, en número

adecuado a los trabajos a realizar, comprobándose su ubicación con el fin

de evitar deslumbramientos.

• En caso de que sea necesario balizar alguna zona concreta por su

peligrosidad para la ejecución de los trabajos nocturnos, esta se realizará

con elementos reflectantes.

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ANEXO VII– PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD Fecha: 24/02/10 V:1

• Se comprobará el gálibo existente bajo los tendidos aéreos y en caso

necesario se protegerán con pórticos limitadores de altura los que no hayan

podido desviarse o canalizarse subterráneamente antes de la ejecución de

los trabajos.

• Debe acotarse el entorno de la obra y prohibir trabajar o permanecer

observando dentro del radio de acción de una máquina.

• Se señalizará y ordenará el tráfico de vehículos de forma visible y sencilla

(sin deslumbramientos)

4. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

- Casco de seguridad

- Ropa de trabajo reflectante.

- Botas de seguridad.

- Chaleco reflectante.

- Traje impermeable para ambientes lluviosos.

- Mascarillas.

- Botas de seguridad.

5. PROTECCIONES COLECTIVAS

- Vallas.

- New-jersey.

- Señalización por obras.

- Balizamiento luminoso.