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Anexo. 1 Monograma CDA (Control auto s del Gualivia)
NORMOGRAMA PE-F-09
VERSIÓN 2
Pagina 1 de 1
NOMBRE ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN FECHA DE EMISION
ENTIDAD ORIGEN DEL DOCUMENTO
OBSERVACIONES
ALMACENAMIENTO
Ley 769 de 2002
Se expide Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones
Art. 28, Condiciones técnico-mecánica, de gases y de operación. (modificado ley 1383, art 8) Art 42, Seguros Obligatorios. Art 45, Ubicaciòn. (modificado Decreto 019, art 200) Art, 46, Inscripciòn en el Registro Art. 50, Condiciones mecánicas ambientales y de seguridad. (modificado Ley 1383, art 10) Art. 51, Revisión vehículos de servicio público (modificado decreto 019, art 201) Art. 52, Periodicidad y cobertura de la revisión de gases.(modificado decreto 019, art 202) Art. 53, Centros de diagnóstico automotor. (modificado decreto 019, art 203) Art. 54, Registro computarizado (modificado Ley 1383, art 14) Art 166. Vidrios oscuros (Reglamentado por Resoluciòn 3777 de 2003)
6/08/2002 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Ley 1383 de 2010
“Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito, y se dictan otras disposiciones” art
Art. 8, Condiciones técnico-mecánica, de gases y de operación Art 9, El Capítulo VIII del título II de la Ley 769 de 2002, quedará así: Revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes. Art. 10, Condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Art. 11, Revisión vehículos de servicio público Art. 12, Primera revisión de los vehículos automotores Art. 13, Centros de diagnóstico automotor Art. 14, Registro computarizado
16/03/2010 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Ley 1702 de 2013
"Por la cual se crea la Agencia Nacional de Seguridad vial y se dictan otras disposiciones"
Art 19. Causales de Suspensión Y cancelación de la Habilitación de Organismos de Apoyo y de Tránsito Art 20. Determinación de Tarifas por Servicios que presten los Organismos de Apoyo.
27/12/2013 Congreso de la Republica de
Colombia
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Ley 1753 de 2015
"Por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”
Art 16. Sistema de Información de Metrología Legal y Sistema de Certificados de Conformidad
9/06/2015 Congreso de la Republica de
Colombia
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Decreto 1479 de 2014
"Por el cual se reglamenta el artículo 19 de la Ley 1702 de 2013 y se dictan otras disposiciones"
Art 8. Suspensiòn Preventiva Art 9. Suspensiòn o cancelaciòn de la habilitaciòn. Art 12. superintendencia delegada de de transito y transporte.
5/08/2014 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Decreto 019 de 2012
“Por el cual se dictan normas para suprimir o reformar regulaciones, procedimientos y trámites innecesarios existentes en la administración pública ”
Art 200. Ubicación de las placas Art 201. Revisión periódica de los vehículos. Art 202. Primera revisión de los vehículos automotores. Art 203. Centros de diagnóstico automotor.
10/01/2012 Presidencia de la
Republica
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Decreto 2269 de 1993
" Por el cual se organiza el Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología"
No aplica: Art. 7, Los productos o servicios sometidos al cumplimiento de una norma técnica colombiana obligatoria o un reglamento técnico, deben cumplir con éstos independientemente que se produzcan en Colombia o se importen. Art. 8, Previamente a su comercialización, los fabricantes y los importadores deberán demostrar el cumplimiento de la norma técnica obligatoria o el reglamento técnico a través del certificado de conformidad expedido por un organismo acreditado o reconocido. Dichos certificados deberán entregarse al comprador o distribuidor, por parte del fabricante o importador. Art. 11, Las entidades encargadas de vigilar el cumplimiento de las normas técnicas obligatorias o reglamentos técnicos podrán establecer un registro de fabricantes e importadores de productos y los proveedores de servicios sujetos a las mismas. Art. 12, Respecto de los bienes y servicios no sujetos a reglamentos técnicos o normas técnicas obligatorias se podrán obtener certificaciones de conformidad dentro del Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología. Art. 13, En las transacciones comerciales podrá
16/11/1993 Presidencia de la
Republica
21-11-2016 Coordinador de
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requerirse el cumplimiento de normas técnicas y la utilización de certificados de conformidad expedidos por los organismos acreditados a que se refiere este Decreto.
Decreto 2124 DE 2012
" Por el cual se designa al Organismo Nacional de Acreditación de Colombia y se dictan otras disposiciones"
Art. 1 .Desígnese a ONAC como Organismo Nacional de Acreditaciòn. Art. 2. ONAC, será el vocero oficial del Gobierno Nacional ante la Comunidad Andina de Naciones y foros multilaterales de reconocimiento en materia de acreditación. Art. 3 La coordinación de las actividades de acreditación podrán ser desarrolladas por terceros en coordinación con el Organismos Nacional de Acreditación de Colombia – ONAC. Art. 4. La actividad de acreditación deberá ser ejercida exclusivamente por entidades sin ánimo de lucro constituidas bajo las normas de derecho privado de conformidad con los requisitos de creación y autorización previa que para el efecto determine el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Art. 5 Las entidades públicas con facultades legales de acreditación continuarán realizando esta actividad en coordinación con el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia - ONAC. Art. 6 Deroga el artículo 2° del Decreto 4738 de 2008 y las demás disposiciones que le sean contrarias.
16/10/2012 Presidencia de la
Republica
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Calidad
Decreto 948 de 1995
Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire
Art. 1 Contenido y objeto Art. 2 Definiciones. Art. 3 Tipos de Contaminantes del Aire. (Primer y segundo grado) Art.8 De las Normas de Emisión Art. 11 De las Normas de Emisión Restrictivas Art. 13 De las Emisiones Permisibles Art. 14 Norma de Emisión de Ruido y Norma de Ruido Ambiental Art. 18 Clasificación de Fuentes Contaminantes (fuentes fijas y moviles, puntuales y dispersas) Art. 19 Restricción de Uso de Combustibles Contaminantes Art. 36 Emisiones Prohibidas Art- 37 Sustancias de Emisión Controlada en Fuentes Móviles Terrestres Art. 38 Emisiones de Vehículos Diesel (modificado Decreto 2107 de 1995, art 3) Art 61.Dispositivos o Accesorios Generadores de Ruido. Art 65 Funciones del Ministerio del Medio Ambiente. Art 66 Funciones de las corporaciones Autónomas Regionales y de los Grandes Centros Urbanos Art. 69 Funciones del IDEAM Art 92. Evaluación de emisiones de vehículos automotores. (Modificado Decreto 2107, art 7)
5/06/1995
Ministerio de Ambiente, Vivienda
y Desarrollo Territorial
21-11-2016 Coordinador de
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Decreto 1552 de 2000
"Por el cual se modifica el artículo 38 del Decreto 948 de 1995, modificado por el artículo 3o del Decreto 2107 de 1995"
Art. 1 Emisiones de vehículos diesel. Se prohíben las emisiones visibles de contaminantes en vehículos activados por diesel (ACPM)
18/08/2000 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Decreto 1595 de 2015
"Por el cual se dictan normas relativas al Subsistema Nacional de la Calidad y se modifica el capítulo 7 y la sección 1 del capítulo 8 del título 1 de la parte 2 del libro 2 del Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, Decreto 1074 de 2015, y se dictan otras disposiciones. "
Art 1. Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación ICONTEC Art 2. Organismo Nacional de Acreditación al Organismo Nacional de Acreditación de Colombia, ONAC Art 3.Modifíquese el capítulo 7 del título 1 de la parte 2 del libro 2 del Decreto 1074 de 2015.
5/08/2015 Ministerio
deComercio, Industria y turismo
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Decreto 2107 de 1995
"Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto 948 de 1995 que contiene el Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire"
Art 3. Emisiones de Vehículos Diesel (Modificado Decreto 1552, art 1) Art 7. Evaluación de emisiones de vehículos automotores.
30/11/1995 Presidencia de la
Republica
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resoluciòn 2796 de 2016
"Por la cual se actualizan las tarifas de los servicios del Registro Único Nacional de Tránsito - RUNT"
Art 1. Actualizacion de tarifas del RUNT (Tabla de Registro Nacional de Personas Naturales o Jurídicas, Públicas o Privadas que Prestan Servicios al Sedor Público - RNPNJ) Art 2. Aplicaciòn Art 3. Vigencia
1/07/2016 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resoluciòn 30953 de 2016
" Por la cual se amplia el plazo para la implementaciòn del sistema de control y Vigilancia para los Centros de Diagnostico Automotor"
Art 1. Ampliacion del plazo del sistema de Control y Vigilancia para los Centros de Diagnostico Automotor.
15/07/2016 Superintendente
delegado de Puertos y Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resolucion 5786 de 2016
" Por la cual se modifica el numeral 2.4.4 del anexo tecnico adoptado mediante la resolucion 13830 del 23 de septiembre de 2014 y se adopta otra disposicion"
Art 1. requisitos de los Aspirantes a proveedor de los sistemas de control y vigilancia de los centros de Diagnostico Automotor. Art 2. Expediciòn de Certificados Art 3. Vigencia
11/02/2016 Superintendencia de Puertos y Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resolucion 3531 de 2015
" Por la cual se modifica la Resolucion 2108 de 2015"
Art 1. Modificar el numeral 4 del literal 4 del articulo 1 de la Resoluciòn 2108 de 2008 ( Tarifas ) Art 2. Inscripcion al RUNT de personas juridicas y Naturales. Art 3 . Vigencia
24/09/2015 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resoluciòn 1156 de 2013
""Por medio de la cual se autoriza a los Centros de Diagnóstico Automotor habilitados por el Ministerio de Transporte y que cuentan con acreditación para realizar la revisión
Art 1. Objeto Art 2.Ambito de Aplicaciòn Art 3. Organismo Nacional de acreditaciòn (ONAC) Art 4. Registro Unico Nacional de Transito. Art 5. Informe Periodico Art 6. Vigencia
7/05/2014 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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de vehículos livianos para realizar la revisión técnico mecánica de los vehículos tipo motocarro"
Resoluciòn 4062 de 2007
"por la cual se modifica parcialmente la Resolución 3500 del 21 de noviembre de 2005, modificada por las Resoluciones 2200 del 30 de mayo de 2006, 5975 del 28 de diciembre de 2006 y 15 del 5 de enero de 2007"
Art 1. Requisitos y trámite para la habilitación de los Centros de Diagnóstico Automotor ante el Ministerio de Transporte Art 2. Cancelación de la habilitación Art 3. Vehiculos Nuevos Art 4. Modificar la "Tabla 1 Programación de los vehículos diferente al público para la revisión técnico-mecánica y de gases" y la "Tabla 2 Programación de los vehículos clase motocicleta para efectuar las revisiones técnico-mecánica y de gases" Art 5. Vigencia
28/09/2007
LOS MINISTROS DE TRANSPORTE Y DE
AMBIENTE, VIVIENDA Y
DESARROLLO TERRITORIAL,
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Resoluciòn 627 de 2006
"Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental"
Art 10. Prueba estática para vehículos automotores y motocicletas Art 11 Prueba dinámica para vehículos automotores y motocicletas Art 18. Equipos de medida Art 19. Calibraciones Art 20. Condiciones meteorológicas Art 27. Alarmas Art 28. Competencia Art 29. Sanciones
7/04/2006
Ministerio de Ambiente, Vivienda
y Desarrollo Territorial
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolución 8728 de 2001
"Por la cual se establece el reglamento para la acreditación de organismos de certificación, inspección, de laboratorios de ensayos y de metrología"
Art 1. Objeto Art 2. Tipos de organismos y modalidades de acreditaciòn Art 3. Requisitos para la Acreditaciòn. Art 4. Comites tecnicos sectoriales consultivos para la acreditaciòn. Art 5. Consejo tecnico asesor para la acreditaciòn. Art 6. Solicitud. Art 7. Evaluaciòn Preliminar Art 8. Evaluaciòn Documental. Art 9. Visita de Auditoria Art 10. Decisiòn de Acreditaciòn. Art 11. Ampliaciòn de la acreditaciòn Art 12. Vigencia y renovaciòn Art 13. Reserva Documental Art 14. Auditorias de Seguimiento Art 15. Permanencia de las condiciones de la acreditaciòn Art 16. Pruebas de aptitud Art 17. Informacion Periodica Art 18. Informaciòn sobre la acreditaciòn. Art 19. Subcontrataciòn Art 20. Conservaciòn de Documentos Art 21. Garantias Art 22. Colaboraciòn con el organismode Acreditaciòn Art 23. Divulgaciòn y la publicidad Art 24. Reducciòn y revocacipon de la acreditaciòn. Procedimientos Art 25. Articulo Transitorio Art 26. Vigencia
26/03/2001
MINISTERIO DE DESARROLLO ECONÓMICO
SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y
COMERCIO
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resoluciòn 4825 de 2013
" Por la cual se determina un aspecto no aplicable de la segunda actualizaciòn de la NTC 5385 , para los Centros de Diagnoostico Automotor, que obtuvieron la primera acreditaciòn antes del 29 de Octubre del 2010'"
Art 1. Aplicabilidad del numeral 4.2.3 de la NTC 5385 Art 2. Alturas y anchos minimos de accesos y salidas. Art 3. Aplicaciòn. Art 4. Aplicaciòn Voluntaria. Art 5. Vigencia
12/11/2013 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resolución 3768 de 2013
por la cual se establecen las condiciones que deben cumplir los Centros de Diagnóstico Automotor para su habilitación, funcionamiento y dictan otrs disposiciones
Art. 1. Objeto. Art. 2. Ámbito de aplicación. Art. 3. Centro de Diagnóstico Automotor. Art. 4. Habilitación de los centros de Diagnóstico Automotor Art. 5.Independencia e Imparcialidad Art. 6.Registro de Habilitación (Modificado en el literal i) por la Resolucion 3318, art 8 ) y ( Derogado literal i) por Resoluciòn 4304 de 2015 ) Art. 7. Otorgamiento y Habilitación Art. 8. Vigencia de la Acreditación Art. 9. Acreditación Art. 10. Clasificación de los Centros de Diagnostico Automotor Art. 11 Obligaciones de un centro de diagnostico Automotor
26/09/2013 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Art. 12. Autorización para la Operación de Lineas Moviles Art. 13. Otorgamiento de la Autorización Art. 14. Vigencia de la Autorización Art. 15. Acreditación Art. 16.Aseguramiento Metrológico Art. 17.Deficion de los municipios y cronograma de operación Art. 18. Prelación de centros de diagnostico automotor fijos Art. 19. Aplicación extensiva Art. 20. Documentos de la Revisión Art. 21. Vehículos sujetos a Revisión tecnico mecanica y periodicidad . Art. 22.Parámetros de aprobración de las pruebas . Art. 23. Parámetros. Art. 24. Método de ensayo para revisión de gases. Art.25. Medidas de Seguridad.. Art. 26. Formato de resultados de las revisiones técnico-mecánica y de gases. Art. 27. Certificado. Art. 28. Vehículos rechazados. Art. 29. Trasnmisión de infromación al RUNT Art. 30. Autoridad competente. Art. 31. Validez de las revisiones tecnico mecanicas y de emisiones contaminantes Art. 32. Inspección y vigilancia. Art. 33. Vigencias y derogatorias
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolucion 3318 de 2015
" Por la cual se establecen las condiciones, caracteristicas de seguridad y rango de precios al ususraio para servicios prestados por Centros de Diagnostico Automotor y se modifica la Resoluciòn 3768 de 2013"
Art 1. Rango de precios al usuario de los Centros de Diagnostico Automotor. Art 2. Publicidad e Informaciòn de los usuarios Art 3. Registro y ajuste de los valores de precios al usuario Art 4. Facturaciòn Art 5. derechos a favor del RUNT Art 6. Valores a Transferir a la agencia Nacional de Seguridad Vial Art 7. Recaudo Art 8. De las condiciones y caracteristicas de Seguiridad de los servicios. (Poliza civil profesional, Poliza civil extracontractual. Art 9. Vigencia
14/09/2015 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resoluciòn 4304 de 2015
"Por la cual se deroga el ordinal 2 del literal i) del artículo 6o de la Resolución número 3768 de 2013 modificado por el artículo 8o de la Resolución número 3318 de 2015"
Art 1 Derogar el ordinal 2 del literal i) del artículo 6o de la Resolución número 3768 de 2013 modificado por el artículo 8o de la Resolución número 3318 de 2015. Art 2 Vigencia
23/10/2015 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolución 5111 de 2011
"Por el cual se adopta el Formato Único de Resultados y Certificado de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes para Vehículos Automotores en el Territorio Nacional"
Art 1. Objeto y ambito de Aplicaciòn. Art 2. Definiciones Art 3. Adoptar y aplicar el FUR de acuerdo a lo establecido en la NTC 5375. Art 4. Adoptar y aplicar el Certificado de Revisiòn tecnico Mecanica y de Emisiones contaminantes y registrar la informaciòn en el RUNT. Art 5. Expediciòn de Copia de FUR al propietario , poseedor o tenedor del Vehiculo. Art 6. Condiciones y plazo para realizar nuevamente la Revisiòn Tecnico Mecanica y EC en caso de rechazo del vehiculo. Art 7. Condiciones para Solicitud de nuevo cetificado de RTM y EC al CDA por Perdida, hurto, destrucciòn o deterioro . Art 8. Tramite interno del CDA para expedir nuevamente un certificado por Perdida, hurto, destrucciòn o deterioro al propietario o tenedor del vehiculo. Art 9. Características del Formato Uniforme de Resultados y el Certificado de la Revisión Tecnico mecánica y de Emisiones Contaminantes. Art 10. Entrada en vigencia de la utilizaciòn del FUR y el certificado de RTm y EC dadas las cacarteristicas estipuladas. Art 11. Vigencia
28/11/2011 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolución 653 de 2006
"Por la cual se modifica parcialmente la Resolución 003500 de noviembre 21 de 2005, por la cual se establecen las condiciones mínimas que deben cumplir los Centros de Diagnóstico Automotor para realizar las revisiones técnico-mecánicas y de gases de los vehículos automotores que transitan por el territorio nacional"
Art 1 Solicitud de la certificación Art 2 Trámite de la solicitud Art 3 Transición Art 4 Vigencia
11/04/2006 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resolución 5623 de 2006
Por la cual se determina el proceso de inscripción para el registro de proveedores del certificado de revisión técnico-mecánica y de gases que expidan los Centros de Diagnóstico Automotor habilitados por el
Art 1. Determinar el siguiente procedimiento para la inscripción de proveedores del Certificado de revisión técnico-mecánica y de gases que deben expedir los Centros de Diagnóstico Automotor habilitados Art 2. Vigencia
21/12/2006 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Ministerio de Transporte.
Resolución 910 de 2008
Por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión de contaminantes que deberán cumplir las fuentes móviles terrestres, se reglamenta el artículo 91 del Decreto 948 de 1995 y se adoptan otras disposiciones.
Art 1. Objeto Art 3. definiciones Art 5. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos a gasolina Art 6. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos bicombustibles gasolina-gas natural vehicular o gasolina-GLP Art 7. Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclos Art 8. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos diésel Art 9. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos que utilizan mezclas de combustibles Art 10. Límites máximos de emisión permisibles para motocarros Art 11. Certificación de las emisiones en velocidad de crucero y marcha mínima, ralentí o prueba estática. Art 12. Certificación de las emisiones de opacidad en condición de aceleración libre Art 13. Vigencia de la certificación de cumplimiento de las normas de emisión en condición de marcha mínima (ralentí), velocidad crucero o aceleración libre Art 18. Clasificación de vehículos automotores.
5/06/2008 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resolución 5666 de 2003
Por la cual se reglamentan las características técnicas de las salidas de emergencia en los vehículos de transporte colectivo de pasajeros, de acuerdo con lo previsto en el artículo 31 de la Ley 769 de 2002
Art 1. Objeto. Art 2. Ámbito de aplicación. Art 3. Definiciones Art 5. Características. Art 6. Ubicación. Art 7. Método de verificación. Art 8. Obligatoriedad. Art 9. Revisión técnico-mecánica. Art 10. Vigencia.
23/07/2003 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resolución 19200 de 2002
"Por la cual se reglamenta el uso e instalación del cinturón de seguridad de acuerdo con el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito Terrestre"
Aplica Art. 1 . Cinturon de seguridad para todos los vehiculos que transisten por el territorio Nacional Art. 2. Cumplir con las características técnicas, de fijación o anclaje contempladas en la norma Icontec NTC-1570, o la norma que la modifique o sustituya. Art. 3. Obligatoriedad del uso del cinturon de seguridad Art. 4. Exigencia de cinturones en los asientos traseros a partir del 2004 para todo vehiculo fabricado, importado o ensamblado . Art. 5. Vigencia
20/12/2002 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolución 3777 de 2003
"Por la cual se reglamenta el uso de vidrios polarizados, entintados u oscurecidos en vehículos automotores, de conformidad con lo previsto en el artículo 166 de la Ley 769 de 2002"
Art 1. Definición. Art 2. Circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos. Art 3. Permisos para la circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, con porcentajes de transmisión luminosa inferior( Modificado por el art. 2. Resolución Min. Transportes 10000 de 2003). Art 4. Excepción del permiso Art 5. Transitoriedad. Art 6. Régimen sancionatorio. Art 7. Vigencia.
17/06/2003 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolución 10000 de 2003
Por la cual se modifican algunos artículos de la Resolución número 03777 de 2003, que reglamenta el uso de vidrios polarizados, entintados u oscurecidos en vehículos automotores
Art. 1 . Adiciòn al art 2 de la Res 3777 de 2003. Art. 2. Modificaciòn inciso 1 del art 3 de la Res 3777 de 2003. Art. 3. Permisos para la circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, con porcentajes de transmisión luminosa inferior Art. 4 Vigencia
28/11/2003 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resoluciòn 318 de 2004
“Por la cual se reglamenta el artículo 3º de la Resolución 003777 del 17 de junio de 2003, modificado parcialmente por la Resolución 010000 del 27 de noviembre de 2003 expedidas por el Ministerio de Transporte”.
Art. 1 Expediciòn del permiso Art. 2 Requisitos Art. 3 Tramite Art. 4 Vigencia Art 5 Renovaciòn del Permido Art 6. Cancelaciòn del Permiso Art 7. Vigencia
20/02/2004 Policia Nacional 21-11-2016
Coordinador de Calidad
Resolución 2999 de 2003
Por la cual se reglamenta la ubicación del número de la placa en los costados y en el techo de los vehículos de servicio público, de acuerdo con el inciso 2 del parágrafo 2º del artículo 28 de la Ley 769 de 2002
Art. 1 . número de la Placa Única Nacional asignada en la matrícula, instalada en la parte superior externa y en ambos costados del vehículo a partir del año 2004 Art. 2. el número de la placa deberá quedar impreso en lamina reflectiva de acuerdo a NTC 4739 Art. 3. Los vehículos clase bus, buseta y microbús, deberán colocar el número de placa sobre la parte externa lateral media de ambos costados. Art. 4. Numero de placa en el techo para vehiculos de servicio publico Art 5. Sobre el número de la placa no se podrán instalar elementos que dificulten su lectura. Art 6. Vigencia
19/05/2003 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
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Resoluciòn 909 de 2005
"por la cual se adiciona la Resolución 2999 de mayo 19 de 2003".
Art 1. Adiciòn de la Resoluciòn 2999 de 2003 para ubicar numero de placa en los costados y techo de los vehiculos de servicio publico masivo, articulados y biarticulados. Art 2. Ubicaciòn de la placa Art 3. Dimensiones de la placa. Art 4. Disposiciones y vigencia de la Res 2999 de 2003 Art 4. Vigencia
4/05/2005 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resoluciòn 3874 de 2013
"por el cual de actualizan las tarifas de los servicios del registro Unico Nacional de Transito- RUNT-"
Art 1. Actualizar tarifas de sostenibilidad del RUNT (numeral 1 y Numeral 45)
4/10/2013 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolucion 4776 de 2016
"Por la cual se adciona el formato uniforme de resultados de la Revision tecnico Mecanica y de emisiones contaminantes para vehiculos automotores en el territorio nacional y se adopta el anexo 3"
Art 1. Adicionar el formato uniforme de resultados de Revision Tecnico Mecanica y de emisnes de gases contaminantes con casillas - VEHICULOS NO SUJETOS A REVISION DE EMISION DE GASES CONTAMINANTES. Art 2. Asignar codigo a la lista de defectos contenida en la NTC 5375 del 2012. Los emas terminos de la res 5111 del 28 de noviembre de 2011 Art 4. Vigencia
9/11/2016 Ministerio de
Transporte
24-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resoluciòn 2395 de 2009
"por la cual se fijan las tarifas a favor del Ministerio de Transporte de las Especies Venales asignadas a los Organismos de Tránsito del país, los derechos de los trámites que atiende el Ministerio y las tarifas de los servicios para garantizar la sostenibilidad del Registro Unico Nacional de Tránsito – RUNT."
Art 1. Tarifas : Item de Habilitaciòn del Centro de Diagnostico Automotor). Art 5. Tarifas para el primer año del RUNT. Art 6. Cumplimiento y canal de recaudo
9/07/2009 Ministerio de
Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
Resolucion 9304 de 2012
Por el cual se reglamentan las características técnicas de los sistemas de seguriad documental, garantizando la legitimidad de los certificadols y la protección al usuario de la satisfacción
Art 1. Objeto y ámbito de aplicación Art 2. Sistema de Control y Vigilancia Art 3. Requisitos del sistema de control y vigilancia Art 4. Conectividad y acceso del sistema de control y vigilancia Art 5. Bases de datos Art 6. Investigación administrativa Art 7. Término para la exigibilidad de las disposiciones contenidas en la presente resolución
24/12/2012 Superintendencia de Puertos y Transporte
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC/ISO/17000:2004
Evaluación de la conformidad –Vocabulario y principios generales
26/10/2005 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC/ISO/17020:2012
Organismo de inspección EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD. REQUISITOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE DIFERENTES TIPOS DE ORGANISMOS QUE REALIZAN LA INSPECCIÓN
APLICA TODA CON LA OPCIÓN A
20/06/2012 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC/ISO/IEC/17025:2005
Laboratorios de calibración
26/10/2005 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 4983
Calidad del aire. Evaluación de gases de escape de Vehiculos automotores que operan con Ciclo otto. Método de ensayo en marcha Mínima (ralentí) y velocidad crucero, y Especificaciones para los equipos Empleados en esta evaluación
22/02/2012 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 4231
Calidad del aire. Procedimiento de medicion y caracteristicas de los equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las fuentes moviles accionadas con diesel. Metodo de aceleracion libre
31/10/2012 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 5365
Calidad del aire evaluación de gases de escape de motyocicletas, motociclos y mototriciclos accionados tanto con gasolina (cuatro tiempos) como con mezcla gasolina acceite (dos tiempos). Método de ensayo en marcha mínima (RALENTÍ) y especificaciones para los equipos empleados en esta evaluación
22/02/2012 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 4788
Tipología para vehículos de transporte De carga por carretera. Parte 2: vehiculos para el transporte de Carga extradimensionada y/o extrapesada
21/112012 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 5375
REVISION TECNICO- MECANICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES EN VEHICULOS AUTOMOTORES
16/05/2012 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 5385
Centros de diagnótico automotor especificaciones del servicio
14/09/2011 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
NTC 4194
Acústica Mediciones del nivel de presión sonora emitida por vehículos automotores en estado estacionario
18/04/2007 ICONTEC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
GTC/ISO/99:2009
Vocabulario internacional de metrología conceptos fundamentales, generales y términos asociados
16/12/2012 21-11-2016
Coordinador de Calidad
R-AC-01 Reglas del servicio de acreditación -
Versión 7 ONAC 21-11-2016
Coordinador de
ONAC Calidad
R-AC-02 Tarifa de los servicios de acreditación - ONAC
Versión 4 ONAC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
R-AC-03 Uso del Logo de Acreditación de ONAC
Versión 2 ONAC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
CEA-01
Criterios específicos de acreditación con la norma iso/iec 17020 de los centros de diagnostico automotor
Se actualizan los contenidos en armonía con los requisitos vigentes de las normas NTC5375:2012 y NTC5385:2011, y las disposiciones dadas por resolución 5111 de 2011 del Ministerio de Transporte. Se determina que la vigencia del documento “CEA-01” es hasta el 31 de diciembre de 2014, acorde con la política de transición de la norma ISO/IEC 17020 versión 1998 a la versión 2012 que estableció ONAC. Se eliminan requisitos que ahora están implícitos en la norma NTC 5385:2011. Se incluye y resaltan aspectos asociados a la trazabilidad de las mediciones que han sido definidos en el documento CEA-02. Se especifica la forma de realizar la medición de la Capacidad Efectiva de Revisión definida en la norma NTC 5385:2011 Se incluyen textos que orientan los criterios de la norma de inspección con base en la guía IAF/ILAC-A4:2004
Versión 2 ONAC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
CEA-02 Política de trazabilidad Metrológica
Versión 3 ONAC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
CEA-04
Criterios de Aplicación de Política para la participación en Actividades Nacionales o Internacionales de Ensayos de Aptitud
Versión 2 ONAC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
CEA-06
Política del ONAC para la Incertidumbre en la Calibración
Versión 1 ONAC 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SG.I.05 Modificación del perfil
proporciona una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT para realizar la actualización de la información del usuario
Versión 1 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
RC.I.13 Asignación y cambio de clave para el ingreso de usuario HQ-RUNT
describe a los usuarios den cómo proceder cuando le llegue la clave asignada por el RUNT y cómo realizar el proceso de cambio de clave y enrolamiento en el sistema HQ-RUNT.
Versión 3 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SG.I.14 Ingreso aplicativo HQ-RUNT
Proporciona una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema RUNT, para el ingreso a la plataforma del HQ-RUNT permitiendo interactuar con cada una de sus funcionalidades
Versión 3 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SG.I.29 Consulta vehículo por números de identificación
Este instructivo proporciona a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT, para realizar el registro de los datos específicos pertenecientes a una Consulta de un Vehículo por Números de Identificación.
Versión 1 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SG.I-43 Consultar solicitud proporciona una guía detallada para realizar los registros de los datos específicos pertenecientes a una solicitud. Versión 1 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SG.I.64 Listar tareas se detallan las diversas actividades a realizar por parte de los actores encargados de realizar el proceso Listar Tareas, la cual está asociada a un trámite, a un identificador (placa o tipo y número de documento), a un solicitante y a un resultado.
Versión 1 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SI.I.69 Solicitar generación de FUPAS:
se detallan las diversas actividades a realizar por parte de los actores encargados de realizar el proceso de solicitud Generación de FUPAS (Formulario Único de Pago Anticipado de Servicios)
Versión 1 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SI.I.75 Consulta estado FUPAS de la entidad
Se encuentra asociado a una solicitante y a un resultado Versión 2 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SG.I.80 Registro resultado revisión técnico mecánica
Proporcionar una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT, para realizar la incorporación de los datos específicos pertenecientes a una solicitud de registro resultado RTMEC
Versión 5 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SG.I.101 Ingreso solicitud revisión técnico mecánica
Versión 3 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SI.I.153 Consultar certificados RTMEC de CDA
Proporcionar una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT, para realizar el registro de los datos específicos pertenecientes a una Consulta de certificados RTMEC por parte de los CDA
Versión 2 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
SI.I.154 Consultar consumo de FUPAS de CDA
Se encuentra asociado a una placa y un resultado Versión 1 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SI.I.155 Registrar trámite duplicado RTMEC
Esta se encuentra asociada a una automotor, a un solicitante y a un resultado. Versión 4 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SI.I.159 Impresión de Certificados RTM
Versión 1 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SI.I.160 Reimpresión de Certificado RTM
El procedimiento que debe seguir un usuario del sistema para realizar la reimpresión del certificado RTM. Versión 2 RUNT
21-11-2016 Coordinador de
Calidad
SI.I.161 Modificar Número Certificado de Revisión Técnico Mecánica
Describe el procedimiento que se debe seguir para realizar el trámite de Modificar Certificado de Revisión Técnico Mecánica y que se encuentra asociada a un automotor, solicitante y a un resultado.
Versión 1 RUNT 21-11-2016
Coordinador de Calidad
Anexo 2. RTM-I-11 INSTRUCTIVO PARA RECEPCIÓN DE VEHICULOS V2
RTM-I-11
INSTRUCTIVO PARA RECEPCIÓN DE
VEHÍCULOS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. Objetivo:
Establecer los lineamientos bajo los cuales un vehículo puede ingresar al CDA
para ser inspeccionado.
2. Alcance:
Vehículos livianos, pesados y motocicletas
3. Definiciones
RTM: Revisión Técnico Mecánica
Servicio del vehículo: tipo de servicio que presta el vehículo: oficial, publico,
particular o diplomático y la labor a la que se dedica el mismo: servicio
normal, ambulancia, bomberos, recolector de basura, escolar, carga,
vehículo temporal o remolque
Categoría del vehículo: define número de ruedas, cilindraje, número de asientos,
y capacidad del vehículo.
Numero de licencia del vehículo: Es el número de la tarjeta de propiedad o
licencia de tránsito del vehículo.
Serie del chasis: Es número que identifica el chasis del vehículo desde la fábrica.
Serie del motor del vehículo: Es número del motor el cual lo identifica desde la
fábrica.
Vin: (vehicle identification number ) Es un numero internacional de
identificación del vehículo, aparece en la tarjeta de propiedad como número
de serie.
Cilindraje: Es la capacidad del volumen de los cilindros del motor.
Descargado: Vacío.
Eje de un Vehículo: Sistema que transmite el peso de un vehículo, conformado
por un conjunto de vías que giran alrededor de una línea de rotación
Eje retráctil: Eje cuya línea de rotación puede transmitir parte de la carga del
vehículo a la superficie de la vía o aislarse de ella mediante dispositivos
hidráulicos, neumáticos o mecánicos
Eje Simple: ensamble de dos o cuatro llantas unidas entre sí por una línea de
rotación
Eje Tándem (eje doble): Eje conformado por dos líneas de rotación, dotado de
una suspensión que permite la compensación de cargas.
Eje Tridem (Eje triple): eje conformado por tres líneas de rotación, dotado de una
suspensión que permite la compensación de cargas.
Año modelo del vehículo: Es año que asigna el fabricante o ensamblador al
modelo del vehículo automotor de acuerdo con la declaración de despacho
para consumo.
4. RESPONSABLES:
Recepcionista de vehículos: Es el encargado de verificar los documentos y las
condiciones iniciales del vehículo.
5. PROCEDIMIENTO
● Se verifica el tipo de vehículo y se pregunta al cliente, si el vehículo viene
por primera o segunda revisión.
● El conductor entrega la Licencia de Transito del Vehículo (Tarjeta de Propiedad), SOAT Vigente.
● El Recepcionista de vehículos revisa que el vehículo se encuentre
descargado y limpio, de modo que no impida la identificación de los
defectos especialmente en la inspección sensorial.
Nota: Al verificar el estado del vehículo se debe tener en cuenta que los soportes para
cargar vidrios, los maleteros de 42 lb o domiciliarios no son considerados carga,
sin embargo estos deben estar vacíos.
● Se debe verificar que la presión de las llantas alcance el nivel apropiado
que corresponde a la presión indicada por el fabricante según las
especificaciones definidas por NTC 1304, ya sean delanteras, traseras,
internas y externas. Esto se realiza con el fin de que este parámetro no
afecte las pruebas posteriores. El valor medido se registra en el formato
RTM-F-01 “Ingreso de vehículos Pista Mixta” o RTM-F-02 “Ingreso de
Motos” según corresponda. TIPOLOGÍA DE VEHÍCULOS PRESIÓN RECOMENDADA
PESADOS
Tracto camión, camión,
volqueta
90 psi a 120 psi
620 Kpa a 827 Kpa
Camiones ligeros, autobús 55 psi a 80 psi
379 Kpa a 551 Kpa
LIVIANOS
Automóviles 28 psi a 36 psi
193 Kpa a 248 Kpa
Camionetas , camperos,
furgones llanta sencilla, entre
otros
33 psi a 50 psi
227 Kpa a 344 Kpa
MOTOCICLETAS
Alto cilindraje 30 psi a 40 psi
206 Kpa a 275 Kpa
No scooter 28 psi a 33 psi
193 Kpa a 227 Kpa
Scooter 20 psi a 28 psi
137 kpa a 193 Kpa
Nota: Para verificar la presión de inflado de las llantas para los vehículos tipo moto
se revisara la etiqueta de la moto y la llanta donde trae especificada la
presión recomendada.
● El recepcionista diligencia en los formatos RTM-F-01 o RTM-F-02 según corresponda, toda la información necesaria para realizar el ingreso del vehículo.
● Se le informa al cliente que debe dirigirse a la sala de espera, donde
aguardara hasta que le sean entregados los respectivos resultados por parte del jefe técnico, luego de la inspección.
Nota: Para los vehículos convertidos para funcionar con gas natural, se debe verificar la vigencia del certificado de revisión de la instalación exigido por la reglamentación para este tipo de vehículos.
Nota: Cuando se incumpla cualquiera de estas condiciones se le informa al cliente
para que este solucione los inconvenientes.
En caso que los datos del vehículo no correspondan con lo establecido en la
tarjeta de propiedad, se informa al Jefe Técnico quien levanta un acta e informa a
las autoridades correspondientes. Ver formato Informe Autoridades_RTM-F-05, la
cual deberá ir con firma de recibido de la autoridad competente para su respectivo
almacenamiento.
Posteriormente, los documentos del vehículo y el formato de ingreso son entregados al jefe técnico para el respectivo ingreso de los datos del vehículo en el sistema.
6. REGISTROS
CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENT
O PROTECCIÓN
RECUPERACIÓN
RESPONSABLE
TIEMPO DE RETENCI
ÓN
DISPOSICIÓN
FINAL
RTM-F-01
Formato de ingreso de vehículos línea mixta
Carpeta física ingreso de vehículos
Oficina servidor/carpeta ingreso
Fecha Jefe técnico Anual Eliminar
RTM-F-02
Formato ingreso de motocicletas
Carpeta física ingreso de vehículos
Oficina servidor/carpeta ingreso
Fecha Jefe técnico Anual Eliminar
RTM-F-05
Acta de Informe a las autoridades
Carpeta física ingreso de vehículos
Oficina servidor/carpeta ingreso
Fecha Jefe técnico Anual Eliminar
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
24/08/2016 No aplica Creación de documento 1
21/06/2017 5. Procedimiento Se define que los soportes para
sujetar vidrios y los maleteros
no son considerados como
carga.
2
Anexo 1. RTM-I-01 INSTRUCTIVO PARA INGRESO DE DATOS DE VEHICULOS
RTM-I-01
INSTRUCTIVO PARA INGRESO DE DATOS DE
VEHÍCULOS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. Objetivo:
Establecer la metodología mediante la cual se realizara el ingreso de datos al
sistema para efectuar la RTM y EC a cualquier vehículo.
2. Alcance:
Vehículos livianos, pesados y motocicletas
3. Definiciones
RTM: Revisión Técnico Mecánica
Servicio del vehículo: tipo de servicio que presta el vehículo: oficial, publico,
particular o diplomático y la labor a la que se dedica el mismo: servicio
normal, ambulancia, bomberos, recolector de basura, escolar, carga,
vehículo temporal o remolque.
Categoría del vehículo: define número de ruedas, cilindraje, número de asientos,
y capacidad del vehículo.
Numero de licencia del vehículo: Es el número de la tarjeta de propiedad o
licencia de tránsito del vehículo.
Serie del chasis: Es número que identifica el chasis del vehículo desde la fábrica.
Serie del motor del vehículo: Es número del motor el cual lo identifica desde la
fábrica.
VIN: (vehicule identification number ) : Es un numero internacional de
identificación del vehículo, aparece en la tarjeta de propiedad como número
de serie.
Cilindraje: Es la capacidad del volumen de los cilindros del motor.
Año modelo del vehículo: Es año que asigna el fabricante o ensamblador al
modelo del vehículo automotor de acuerdo con la declaración de despacho
para consumo.
4. RESPONSABLES:
Líder de proceso: encargado de gestionar los recursos para el cumplimiento de
las actividades.
Cargos participantes: encargados de realizar las actividades descritas en el
documento.
5. PROCEDIMIENTO
● Para el ingreso a la aplicación damos doble clic en el acceso directo
ubicado en el escritorio del computador
● Cuando iniciamos el programa de oficina, lo primero que debemos hacer es
ingresar con el usuario y la contraseña que nos han asignado.
● Pantalla de Bienvenida en esta pantalla, se muestran las diferentes
opciones que tiene el programa, en la parte superior aparece un menú de
opciones, donde se podrán realizar algunas tareas de configuración y de
salida de la aplicación.
En la pestañas de navegación se encuentran todas las actividades que un usuario
puede realizar en el software.
o Inicio La pestaña de inicio es la que por defecto se muestra cuando
se ingresa a la aplicación, en esta aparece el logo del C.D.A
o Clientes En la pestaña clientes se ingresaran los datos personales
del cliente que viene a realizar la inspección técnico-mecánica.
o Propietarios En esta pestaña se ingresaran los datos del propietario
del vehículo.
o Vehículos En la pestaña vehículos ingresan todos los datos del
vehiculo.
o Asignar Pruebas La pestaña asignar pruebas sirve para asignar las
pruebas y ver los resultados de las pruebas que se realizan a los
vehículos.
o Stats En esta pestaña se encarga de generar datos estadísticos,
como número de vehículos rechazados, y aprobados, numero de
pruebas, numero de certificados entregados, tipos de prueba y
resultados de las mismas por placa, mercadeo y eventos generados
desde la oficina.
o Usuarios La pestaña usuarios se usa para el control de los
usuarios, para crear o modificar usuarios.
o Reportes En esta pestaña se encuentran las opciones para generar
los diferentes tipos de reportes y auditorias que exigen a las
entidades de control.
o Base La pestaña base se emplea para modificar parámetros de
configuración en la base de datos, tales como parámetro año modelo
para las pruebas de gases y opacidad, líneas nuevas de vehículos,
marcas, y configuración de puertos entre otras.
o Datos del CDA En esta pestaña se ingresan todos los datos del
CDA, y se puede agregar el logo de la empresa para que todos los
documentos y demás aplicaciones usen estos datos.
● Creación de Clientes, Propietarios, Vehículos Y Pruebas Siempre que
llega un nuevo cliente, este debe ser registrado en el sistema. Este software
se encarga de recopilar toda la información necesaria, para la creación de
un cliente nuevo, de un propietario y de los datos del vehículo.
Clientes: Para comenzar simplemente damos click sobre la pestaña de clientes y
en el botón nuevo ubicado al lado izquierdo de la aplicación. De esta manera se
nos habilita el panel para poder ingresar datos, Debemos ingresar los datos de
nombres y apellidos del cliente, el tipo de documento de identidad y el número,
dirección, teléfonos, departamento y ciudad, al final de esta pantalla, nos aparece
una opción en la que podemos seleccionar si estos mismos datos aplican para el
propietario, esto con el fin de evitar reingresar nuevamente todos los datos de
propietario en la siguiente pestaña.
Para guardar los datos se da click en el botón guardar. Con esto debe quedar
guardados los datos del cliente, en la parte inferior del formulario que llenamos del
cliente en color verde nos aparecen un mensaje que nos indica si los datos fueron
guardados correctamente.
En caso de que algún dato del cliente haya quedado mal, podemos ir al link de
buscar ubicado en la parte superior izquierda.
Se desplegara una ventana con las opciones de buscar al cliente ya sea por
documento, nombre o apellido, seleccionamos la que se ajuste mas fácilmente a
nuestra búsqueda y en el recuadro digitamos el dato, seleccionamos el cliente y
damos clic en ok.
En este punto ya tendremos nuevamente todos los datos del propietario, ahora
damos clic en el link editar.
Luego de corregir los datos le damos en guardar.
● Vehículos: Para ingresar los datos de vehículo se selecciona la pestaña
vehículos, luego se da click en el botón nuevo con lo cual se habilita el
panel para poder ingresan todos los datos.
En este panel debemos ingresar todos los datos del vehículo placa, clase de
vehículo, marca, línea, tipo de servicio, tipo de combustible, modelo color, número
de serie, número de motor, cilindraje, kilometraje, tarjeta de propiedad,, cliente,
propietario
Al frente de la casilla cliente, se encuentra el botón SELECCIONAR que da la
opción de buscar a un cliente en la base de datos. Este botón abre una ventana
donde se puede hacer la búsqueda ya sea por número de documento, nombre o
apellido, después de encontrar el cliente se da click en el botón ACEPTAR y nos
remite nuevamente a la pantalla de vehiculo llenando la casilla cliente.
Al frente de la casilla propietario, se encuentra el botón seleccionar que da la
opción de buscar el propietario en la base de datos. Este botón abre una ventana
donde se puede hacer la búsqueda bien sea por número de documento, por
nombre o por apellido, después de encontrar el propietario se da click en el botón
aceptar y nos remite nuevamente a la pantalla de vehiculo llenando la casilla
propietario.
Para guardar los datos se da clic en el botón guardar. Si algún dato hace falta el
mismo software nos dirá que campo hace falta para que lo llenemos. Luego que
se valide toda la información esta es guardada en la base de datos.
● Asignación de pruebas y resultados: Se selecciona el link asignar
pruebas y resultados, en ella se encontrará la opción asignar prueba, le
damos click.
Y se abre la ventana buscar vehiculo, digitamos la placa del vehiculo al que le
vamos asignar las pruebas y le damos OK
● En la siguiente ventana seleccionamos el tipo de prueba a realizar,
certificación, prueba libre ó peritaje posteriormente click en el botón OK, de
esta acción se desprende un mensaje que nos dice que la prueba fue
generada satisfactoriamente.
● Luego de hacer efectivo el pago y el vehículo finalice las pruebas, no se
hace ningún tipo de devolución de dinero, en caso de que el cliente tenga
algún inconveniente podrá pasar la queja diligenciando el formato SC-F-02
formato de quejas y sugerencias. Para más información sobre este
proceso ver SC-P-02 Satisfacción del cliente, quejas y apelaciones.
6. REGISTROS
CÓDIGO
NOMBRE ALMACENAMIE
NTO PROTECCIÓ
N RECUPERA
CIÓN RESPONSA
BLE
TIEMPO DE RETENC
IÓN
DISPOSICIÓ
N FINAL
Formato pre
impreso o
determinado
Factura A-Z facturación Oficina auxiliar administrativo/archivador con llave
Numero de radicado
Auxiliar administrativ
o
5 años Backup
RTM-F-01
Formato de ingreso de vehículos
línea mixta
Carpeta física ingreso de vehículos
Oficina servidor/carpeta ingreso
Fecha Jefe técnico Anual Eliminar
RTM-F-02
Formato ingreso de motocicleta
s
Carpeta física ingreso de vehículos
Oficina servidor/carpeta ingreso
Fecha Jefe técnico Anual Eliminar
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
09/08/2010 No aplica Creación de documento 1
05/06/2012 Todo el Documento Modificación de acuerdo a
las especificaciones
proporcionadas por
TECMMAS.
2
24/08/2016 Numeral 6. Modificación del formato
para llevar el control de
Registros, incluyendo los
ítems de Protección y
recuperación de acuerdo a
los requisitos establecidos
en NTC 17020 versión
vigente, numeral 8.4.1
3
Anexo 2. RTM-I-02 INSPECCIÓN SENSORIAL Y DETECTOR DE HOLGURAS
LÍNEA MIXTA v4
RTM-I-02
INSPECCIÓN SENSORIAL Y DETECTOR DE HOLGURAS LÍNEA MIXTA
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Establecer el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del personal operativo para cumplir con la inspección del vehículo.
2. ALCANCE Vehículos livianos y vehículos pesados.
3. DEFINICIONES Revisión visual: Revisión que realiza por personal calificado, mediante percepción sensorial de los elementos del vehículo y con ayuda de los equipos, sin retirar o desamarrar partes del vehículo, atendiendo a probables ruidos, vibraciones anormales, holguras, fuentes de corrosión, soldaduras incorrectas, desensamble de conjuntos. Defectos tipo A: Son aquellos defectos graves que implican un peligro inminente para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, la de sus ocupantes, de más usuarios de la vía pública o el ambiente.
Defectos tipo B: Son aquellos defectos que implican un peligro o riesgo potencial para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, la de sus ocupantes, de más usuarios de la vía pública o el ambiente. Detector de holguras: Es utilizado en la revisión de ejes y demás componentes del vehículo, de los posibles desgastes y juegos que estos puedan sufrir. Esta comprobación se lleva a cabo gracias a las dos placas de comprobación ubicadas en el suelo del mismo nivel. Dichas placas son guiadas en sus movimientos de avance y retroceso, izquierda- derecha y sus respectivas transversales, mediante cómodos controles montados en una práctica lámpara de mano.
4. RESPONSABLES: Jefe técnico: Brindar las directrices de acuerdo a la normatividad legal vigente y
supervisar la ejecución de las pruebas. Operario de Línea: Cumplir con lo descrito en el presente Instructivo.
5. PROCEDIMIENTO
NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal:
Elementos de protección personal Uso
obligatorio
Botas de punta de acero Si
Mascara de vapores Si
Gafas Si
Guantes Si
Casco Si
5.1. Ubique el vehículo en foso, bien centrado siguiendo las líneas demarcadas y
verifique que las ruedas estén sobre los platos del detector holguras. 5.2. Digite la placa del vehículo al cual se va a realizar la prueba.
5.3. Mediante la inspección sensorial, utilizando la lista de chequeo digital en la tablet y con ayuda del detector de holguras, identificar:
5.4. DEFECTOS REVISIÓN EXTERIOR
5.4.1. Carrocería y chasis
Revisión
carrocería
y chasis
Presencia de aristas vivas o bordes cortantes exteriores en el
vehículo
A
Cierre inadecuado de puestas o capó. A
Cierre inadecuado de baúl B
Las partes exteriores de la carrocería o cabina en mal estado
(flojas, sueltas), que represente peligro para los demás
usuarios de la vía.
A
Mal estado de los elementos de sujeción de la carrocería al
chasis
A
Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros,
carrocería o suspensión
A
Corrosión o mal estado de la carrocería B
Perforaciones que permitan el ingreso de agua o gases en el
habitáculo de los pasajeros
A
Mal estado o problemas en el funcionamiento de los
dispositivos de sujeción en las cabinas basculantes.
A
La inexistencia de los sistemas mecánicos, neumáticos y
eléctricos de acoplamiento.(es aplicable para vehículos que
están diseñados para llevar remolque o semi-remolque).
A
Presencia de fisuras, cortes, dobleces o corrosión de los
largueros travesaños del chasis.
A
Inexistencia o riesgo de desprendimiento de los parachoques. A
Mal estado de parachoques y/o defensas. B
El cumplimiento de alguno de los requisitos establecidos en el
anexo b, sobre placas en vehículo de servicio público.
A
5.4.2. Limpiaparabrisas
Revisión de
limpiaparabrisas
Inexistencia o mal funcionamiento de los
limpiaparabrisas delanteros
A
5.4.3. Peldaños
Revisión
de
peldaños
La inexistencia o deterioro de peldaños o estribos para el
ingreso y salida del vehículo.
A
5.4.4. Retrovisores
Revisión
retrovisores
La inexistencia de amenos dos retrovisores funcionales
independientes, o caras que cumplan con esta función.
A
Estado de la superficie y fijación deficiente de cualquier
espejo retrovisor
A
5.4.5. Soporte exterior rueda de repuesto
Revisión
soporte
exterior o
rueda de
repuesto
Soporte de fijación roto o alguno de sus anclajes. A
Holgura con riesgo de desprendimiento de la rueda de
repuesto.
A
5.4.6. Vidrios
Revisión de
vidrios
Vidrio(s) parabrisas que distorsionan y/o deforman el
campo de visión mínima del conductor.
A
Inexistencia de alguno de los parabrisas o de los vidrios
móviles.
A
Inexistencia de algún vidrio fijo diferente a los parabrisas. A
La existencia de fisuras, impactos o laminas adheridas,
publicidad o adhesivos al (a los) parabrisa(s) delantero(s),
que dificulte el campo de visión del conductor.
A
La inexistencia o mal funcionamiento de los mecanismos
de accionamiento de alguno de los vidrios para vehículos
de transporte público o especial de pasajeros.
A
La inexistencia o mal funcionamiento de los mecanismos
de accionamiento de alguno de los vidrios para vehículos
particulares.
B
Vidrios que no sean transparentes en los vehículos de
transporte público de pasajeros de circulación urbana.
A
5.4.7. Dispositivos de retención de la carga
Revisión
dispositivos
de retención
de la carga
Mal estado de los anclajes y demás elementos para
sujetar los contenedores cuando sea aplicable. A
La inexistencia o mal funcionamiento de puestas o
compuertas de carga para vehículos con platón, estacas o
furgonetas.
A
Puestas o compuertas de carga que no dispongan de
cierres adecuados para impedir que estas se abran por las
fuerzas normales que actúan en su movilización. A
5.5. DEFECTOS REVISIÓN INTERIOR
5.5.1. Habitáculo del conductor y pasajeros
Revisión
Habitáculo
del conductor
y pasajeros
Asientos mal anclados o con riesgo de desprendimiento A
El número de sillas excede lo estipulado en la licencia de
transito del vehículo A
Elementos deteriorados, sueltos o con riego de
desprendimiento, que puedan ocasionar lesiones a los
ocupantes del vehículo.
A
La existencia en el interior del habitáculo o cabina de
partes puntiagudas o con aristas que puedan lesionar a los
ocupantes del vehículo
A
Estado deficiente de las sillas o tapicería(rota, cortada,
descocidos) en vehículos de servicio público o especial de
pasajeros
A
Estado deficiente de las sillas o tapicería (rota, cortada,
descocidos) en vehículos de servicio particular. B
La inexistencia, mala sujeción o el mal funcionamiento de
los timbres dispositivos similares en vehículos de servicio
público de transporte colectivo de pasajeros
B
Estado o funcionamiento deficiente de las chapas y
seguros. A
Estado o funcionamiento deficiente del sistema de cierre y
apertura de las puesta(s) de servicio, accionado por el
conductor cuando aplique
A
Agujeros, cortes o perforaciones visibles en el habitáculo o
cabina, que permitan la entrada de gases o agua o que
representen peligro para los ocupantes del vehículo.
A
Tubos de escape en el habitáculo a cabina de los
pasajeros o el conductor. A
La batería está ubicada en el habitáculo de pasajeros o el
conductor. A
5.5.2. Cinturón de seguridad y sus anclajes
cinturón de
seguridad y
sus anclajes
Inexistencia o mal funcionamiento del cinturón de
seguridad(anclajes dañados, cierre del broche no
funcional, sujeción deficiente y/o deterioro evidente de la
corre)
A
Anclajes o sistemas de broches con materiales diferentes
a metálicos (no debe haber sistema con cierre o hebilla
plástica)
A
5.5.3. Dispositivos de control de velocidad
dispositivos
de control de
velocidad
Inexistencia de los elementos de control de velocidad y
tipos de alarma de acuerdo con la modalidad del servicio
para los vehículos de transporte público de pasajeros por
carretera, vehículos de servicio público especial (turismo,
empresarial y escolar)
A
La no ubicación de la alarma o dispositivo sonoro en la
parte delantera del vehículo, dentro del área dispuesta
para pasajeros y no audible para el conductor del vehículo.
A
La no ubicación de la pantalla digital en la parte superior
delantera del vehículo, dentro del área dispuesta para los
pasajeros
A
El mal funcionamiento del sistema de chequeo que no
permita verificar el dispositivo sonoro y pantalla digital, al
ser activado en sistema de reposo, de acuerdo con el
tiempo de alarma correspondiente.
A
La inexistencia de la calcomanía reglamentaria para
informar sobre la existencia del dispositivo de control de
velocidad a los usuarios de vehículos de transporte público
de pasajeros por carretera, vehículos de servicio público
especial (turismo, empresarial y escolar)
B
5.6. DEFECTOS ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO
5.6.1. Dispositivos sonoros no permitidos
Elementos
para producir
ruido
Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio
diseñado para producir ruido, tales como válvulas,
cornetas pitos adaptadores a los sistemas de bajo frenos.
A
Ausencia de defectos como perforaciones no originales o
fisuras de los sistemas de salida de gases
A
Presencia de resonadores en el sistema de escape de
gases
A
5.6.2. Bocina, pito o dispositivo acústico
Bocina, pito o
dispositivo
acústico
El no funcionamiento de la bonica, pito o dispositivo
acústico
A
5.6.3. Alumbrado y señalización
Revisión
Alumbrado y
señalización
El no funcionamiento de los comandos que encienden y
con mutan las luces
A
Mal estado (con riesgo de desprendimiento o ausencia
de las pastas o vidrios) o no funcionamiento de cualquier
luz direccional.
B
Mal estado(con riesgo de desprendimiento o ausencia de
las pastas o vidrios) o el no funcionamiento de cualquiera
de las luces de parada o freno
A
Mal estado(con riesgo de desprendimiento o ausencia de
las pastas o vidrios) o el no funcionamiento de cualquiera
de las luz (s) de reversa
A
Mal estado(con riesgo de desprendimiento o ausencia de
las pastas o vidrios) o el no funcionamiento de cualquiera
de las luz (s) de estacionamiento
A
Mal estado(con riesgo de desprendimiento o ausencia de
las pastas o vidrios) o el no funcionamiento de cualquiera
de las luces delimitadoras de posición
Nota: la cantidad y especificaciones de dichas luces son
las que establece la autoridad competente
A
El no funcionamiento de las luces o indicadores del
tablero de instrumentos(como mínimo luces plena o
altas, batería, aceite y falla de motor si aplica)
B
Mal estado o funcionamiento parcial de las luces
interiores en los vehículos de servicio público de
pasajeros
B
Falla total de las luces interiores en vehículos de servicio
público de pasajeros A
Inexistencia de las señales reflectiva reglamentarías, de
acuerdo con las normas vigentes A
Mal estado no funcionamiento de la luz que indica que se
encuentra libre para presar el servicio, en los vehículos
de servicio público individual urbano
B
Testigos o indicadores encendidos en el tablero
instrumentos que indican falla B
Cantidad o número de luces mínimas reglamentarias y/o
color de luz emitida diferente a la estipulada en la
reglamentación vigente o disipaciones legales
A
Existencia de luces exploradoras traseras. A
Existencia de luces exportadoras delanteras por encima
del nivel de la defensa, cuando noes equipo original de A
fabricante
Inexistencia o mal funcionamiento del dispositivo de
control de velocidad, para vehículos de servicio público
de pasajeros en los que aplique, de acuerdo a la
reglamentación vigente y con el procedimiento adoptado
por la autoridad compétete.
A
5.7. Luces
Parte delantera: Dos faros de luz plena alta y media baja y dos cocuyos de luz blanca para estacionamiento. Parte trasera: dos luces rojas de cola, dos luces rojas de freno, dos dispositivos reflectantes y una luz blanca que ilumina la placa. Adelante y atrás: luces direccionales, construidas y colocadas en forma que permita la más alta visibilidad y con un mecanismo que muestre al conductor su acción, sea por medio de luz en el cuadro de instrumentos, sea por señal audible. Como señales direccionales se pueden utilizar señales direccionales intermitentes amarillas o indicadores de dirección con luz amarilla.
5.8. SALIDA DE EMERGENCIA
Revisión
salida de
emergencia
La inexistencia de una salida de emergencia en
vehículos de transporte colectivo de pasajeros con
capacidad superior a 10 pasajeros sin incluir en
conductor
A
La inexistencia del número de salidas adicionales
requeridas para vehículos de transporte colectivo de
pasajeros con capacidad superior a 15 pasajeros sin
incluir al conductor.
A
La falta de señalización, la imposibilidad de leer la
leyenda SALIDA DE EMERGENCIA o ilegible de la
misma.
A
La inexistencia de mecanismos de expulsión o
fragmentación de la ventana dispuesta como salida de
emergencia
A
Empuñadura exterior de la puerta, dispuesto como
salida de emergencia, ubicada a una altura superior a
1.8m con respecto al pavimento
A
La puesta dispuesta como salida de emergencia no
abre hacia afuera del vehículo sino hacia adentro o A
existen obstáculos que impiden esta función
Inexistencia o mal funcionamiento del mecanismo de
control manual que impide el accionamiento involuntario
cuando el vehículo está dotado de escotillas eyectoras
dispuestas como salida de emergencia
A
5.9. EMISIONES CONTAMINANTES
Revisión
emisiones
contaminantes
Del uso de los tubos de escape de descargue
horizontal con capacidad de carga superior a tres
toneladas o diseñados para transportar más de 19
pasajeros que transiten por la vía pública. Los tubos
de escape de dichos vehículos deben estar dirigidos
hacia arriba y efectuar sus descargas a una atura no
inferior tres meteos del suelo o quince centímetros
por encina de la cabina del vehículo. Este ítem es
aplicable a modelos anteriores 2001.
A
Roturas, perforaciones o salidas adicionales al
diseño del vehículo o diferente a las del equipo
original, desacople o inexistencia del sistema de
escape.
NOTA: algunos diseños de sistemas de escape el
vehículos, tiene un pequeño orifico, el cual no se
debe considerar defecto.
A
Los vehículos cuyas emisiones de gases de escape
tengan concentraciones de gases y sustancias
contaminantes mayores a las establecidas por los
requisitos legales ambientales definidos por la
autoridad competente.
A
Concentraciones Los vehículos cuyas emisiones de gases de escape
tengan concentraciones de gases y sustancias
contaminantes mayores a las establecidas por los
requisitos legales ambientales definidos por la
autoridad competente.
A
5.10. SISTEMAS DE FRENOS
5.10.1. Pedal
Revisión
pedal
Carrera o movimiento de los dispositivos de
accionamiento del sistema de frenos sean excesivos o
insuficientes.
A
Retorno inadecuado del pedal A
Desajuste o desgaste de la superficie antideslizante del
pedal
A
5.10.2. Guayas
Revisión de
guayas
Mandos, fundas, cables, guayas o varillas deterioradas,
con riesgo de desprendimiento o interferencia con otros
elementos.
B
Inexistencia o inoperancia de freno de estacionamiento A
5.10.3. Bomba de vacío (booster) o compresor y anclajes
Revisión
Bomba de
vacío
(booster) o
compresor y
anclajes
Bomba de vacío deteriorada o con riesgo de
desprendimiento. B
Compresor deteriorado o con riesgo de desprendimiento; A
Presión o vacío insuficiente para permitir dos frenadas
afondo, consecutivas, una vez se pone en marcha el
dispositivo de aviso
A
Perdida de aire que provoca un descenso apreciable de
la presión o vacío, o perdidas de aire audible cuando no
se esté aplicando el freno.
A
Inexistencia de un dispositivo capaz de indicar los límites
de la presión o vacío de funcionamiento. A
5.10.4. Válvula de regulación del freno de estacionamiento (parqueo o mano)
Revisión de
Válvula de
regulación del
freno de
estacionamiento
(parqueo o
Mal estado del sistema que opera el sistema de
estacionamiento (de parqueo o mano) A
Presencia de fugas de aire al tener accionado el freno
neumático A
mano)
5.10.5. Válvulas de freno
Revisan
válvulas de
freno
Montaje con riesgo de desprendimiento A
Goteo continuo de aceite del compresor A
Descarga visible de fluido hidráulico en los frenos mixtos A
5.10.6. Tanques o depósitos de presión
Revisión
tanques o
depósitos de
presión
Tanque o depósitos excesivamente corroídos, con
pérdidas o con riesgo de desprendimiento A
Dispositivos de purga inoperante (si no es automático) A
5.10.7. Acoplamientos de los frenos de la unidad tractoran
Revisión
acoplamientos
de los frenos
de la unidad
tractoran
Válvulas de aislamiento o cierre automáticas con
pérdidas de aire excesivo y audible.
A
5.10.8. Servofreno (booster) cilindro de mando (sistemas hidráulicos)
Revisión
Servofreno
(booster)
cilindro de
mano
Servofreno deteriorado o con fugas B
Cilindro de mando(bomba de freno) deteriorado, con
pérdidas o con riesgo de desprendimiento A
Cantidad de líquido de frenos por fuera de los niveles
indicados B
Ausencia de la tapa de depósito de líquido de frenos A
5.10.9. Tubos y mangueras de frenos
Revisión de
tubos y
mangueras
Pedidas de líquido en los tubos mangueras o conexiones A
Tubos o mangueras deterioradas, dañas, deformadas o
excesivamente corroídos o con riesgo de A
de frenos desprendimiento
5.10.10. Cilindros del sistema de frenado
Revisión de
cilindros del
sistema de
frenado
Cilindros con fugas visibles o con riesgo de
desprendimiento A
5.10.11. Válvula que permite o limita el frenado y válvula censora o compensadora de carga o la que haga sus veces.
Revisión de
válvula que
permite o limita el
frenado
Válvulas con fuga visibles o con riego de
desprendimiento
A
6. Ingreso de defectos encontrados en el software
6.1 Ingresamos a la aplicación de inspección visual con doble click al icono
indicado el cual se encuentra en el escritorio 6.2 El programa abrirá una ventana en la cual debemos ingresar nuestros datos para
acceder al menú principal
6.3 una vez se haya ingresado los datos en la siguiente ventana encontraremos un botón
en la parte superior izquierda “INSPECCION VISUAL” al cual le daremos click para continuar con el proceso de revisión.
6.4 cuando accedemos por medio del botón de inspección visual se despliega la
siguiente ventada donde debemos seleccionar la placa del vehículo que se vaya a revisar.
6.5 cuando seleccionamos la placa el software nos abre los menús correspondientes a
los diferentes grupos de defectos.
1. REVISION EXTERIOR
2. REVISION INTERIOR
3. VIDRIOS
4. ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO
5. ALUMBRADO Y SEÑALIZACION
6. RINES Y LLANTAS
7. SISTEMA DE FRENOS
8. SUSPENSION
9. DIRECCION
10. MOTOR-TRANSMISION-COMBUSTIBLE
Para ingresar en uno de estos menús debemos dar click en el botón INSPECCIONAR
Una vez que hemos ingresado al menu de uno de los grupos, el software muestra los diferentes defectos que podemos encontrar, para marcar los que se hallaron durante la prueba debemos cambiar el estado de NO a SI en la columna SELECCIONAR, o N/A si fuere el caso.
6.6 Para los vehiculos de servicio publico el software mostrara dos grupos mas.
1. PLACAS LATERALES 2. SALIDAS DE EMERGENCIA
6.7 Y para los vehiculos de las escuelas de conduccion encontraremos la opcion.
1. ENSEÑANZA
6.8 Una vez finalizado el ingreso de los defectos debemos registrar las maquinas que intervinieron en el proceso de inspección para ello desplegamos el listado que aparece al frente de cada uno de los equipos utilizados y seleccionamos los datos correspondientes.
6.9 Para finalizar debemos ingresar el labrado de las llantas del vehículo inspeccionado para esto solo debemos ingresar el valor registrado con el profundimetro en los campos correspondientes.
6.10 Para cerrar la inspeccion sensorial y enviar los datos debemos firmar el documento
y click en el boton TERMINAR.
7. REGISTROS
CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENTO PROTECCIÓN RECUPERACIÓ
N RESPONSABL
E
TIEMPO DE RETENCIÓ
N
DISPOSICIÓN
FINAL
N.A. Registro prueba sensorial
Digital: Servidor Contraseña de seguridad del servidor
Placa del vehículo
Jefe técnico Permanente N.A.
8. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o tabla
Modificación Revisión
Nueva
modificada
09/08/2010 No aplica Creación de documento 1
05/06/2012 Todo el Documento Actualización del procedimiento cambiando la palabra visual por sensorial y adición del registro que se deja en el formato RTM-F-006. Versión 2: Actualización del RTM-F-06 de acuerdo a la norma NTC 5375:2012.
2
6/06/2014 Versión 3: Actualización RTM-F-06 vinculación de la casilla Placa
15/04/2015 Versión 4: Cambio en RTM-F-06 de la palabra visual por sensorial en el titulo
24/08/2016 4 5.9 6
Inclusión de responsables como jefe técnico y operarios de línea. Inclusión en el numeral de emisiones contaminantes el ítem de concentraciones. Inclusión del ítem de Registros Versión 5: Modificación RTM-F-06 “Revisión Sensorial Vehículos Livianos y Pesados” incluyendo los equipos de importancia significativa.
3
30/06/2017 5. Procedimiento Se cambia el registro sensorial en el RTM-F-06 por registro digital en Tablet.
4
Anexo 3. RTM-I-08 INSTRUCTIVO PARA INSPECCION SENSORIAL PARA MOTOS
v51
RTM-I-08
INSTRUCTIVO INSPECCION SENSORIAL PARA MOTOS Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Establecer el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del
personal operativo para cumplir con la inspección de la motocicleta
2. ALCANCE
Motocicletas.
3. DEFINICIONES
REVISION VISUAL: Revisión que se realiza por personal calificado, mediante
percepción sensorial de los elementos del vehículo y con la ayuda de los equipos,
sin retirar o desarmar partes del vehículo, atendiendo a probables ruidos,
vibraciones anormales, holguras, fuentes de corrosión, soldaduras incorrectas,
desensamble de conjuntos.
DEFECTOS TIPO A: Son aquellos defectos graves que implican un peligro o
riesgo inminente para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, de sus
ocupantes, de los demás usuarios de la vía pública o del ambiente.
DEFECTOS TIPO B: Son aquellos defectos que implican un peligro o riesgo
potencial para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, de sus ocupantes o
de los demás usuarios de la vía pública.
PLATAFORMA Y ELEVADOR: soporte donde se ubica la motocicleta para
elevarla a una altura de observación adecuada para el operario.
CORREAS DE SUJECION: Cintas o correas provistas de enganches y tensores
utilizados para asegurar la motocicleta en el elevador
4. RESPONSABLES
Jefe técnico: Brindar las directrices de acuerdo a la normatividad legal vigente y
supervisar la ejecución de las pruebas.
Operario de Línea: Cumplir con lo descrito en el presente Instructivo
5. PROCEDIMIENTO
5.1. Ubicar la motocicleta sobre la plataforma de elevador y sujetarla con el prensa
rueda y las correas de seguridad previstas para tal fin.
5.2. DURANTE LA REVISIÓN VISUAL SE VERIFICARA:
5.2.1. CARROCERÍA Y CHASIS
Revisión Carrocería y Chasis
A continuación se muestran los elementos a revisar exteriormente en el vehículo:
Clasificación
Partes o elementos que se proyecten por fuera de las especificaciones de la moto.
B
Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros, chasis o suspensión. A
Corrosión. B
Roturas, perforaciones, desacople o inexistencia del sistema de escape. Nota: Algunos diseños de sistemas de escape en motocicletas, tienen un pequeño orificio, el cual no debe considerarse defecto.
B
5.2.2. RETROVISORES
Revisión de Retrovisores
La inexistencia de al menos un espejo retrovisor funcional. A
Mal estado o fijación deficiente del(los) espejo(s) retrovisor(es). B
5.2.3. SILLÍN Y REPOSAPIÉS
Sillín y Reposapiés Sillín y/o reposapiés mal anclados o con riesgo de desprendimiento. A
5.2.4. ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO
Revisión de Elementos para Producir Ruido
Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio diseñado para producir ruido, tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de bajo y de frenos de aire; el uso de resonadores en el sistema de escape de gases.
A
5.2.5. BOCINA, PITO O DISPOSITIVO ACÚSTICO
Revisión de Bocina, Pito o Dispositivo Acústico
El no funcionamiento o inexistencia de la bocina, pito o dispositivo acústico.
A
5.2.6. ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN
Revisión de Alumbrado y Señalización
Color de luz emitido diferente o en cantidad inferior a la estipulada en la Decreto ley 1344 de 1970 del INTRA.
A
El no funcionamiento o inexistencia de los comandos que encienden o conmutan las luces.
A
Mal estado, no funcionamiento, de las dos luces direccionales delanteras y dos luces direccionales traseras.
A
Mal estado o el no funcionamiento de la(s) luz (luces) de parada o freno. A
Mal estado o el no funcionamiento de las luces de tablero de instrumentos.
B
5.2.7. SISTEMA DE FRENOS
Revisión del Sistema de Frenos
Pedal
Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de frenos sean excesivos o insuficientes.
B
Retorno inadecuado del pedal. B
Guayas
Fundas, cables, guayas o varillas deterioradas, con riesgo de desprendimiento o interferencia con otros elementos.
A
Cilindro de Mando (Bomba de Freno)
Cilindro de mando (bomba de freno) deteriorado, con pérdidas o con riesgo de desprendimiento.
A
Cantidad de líquido de frenos por fuera de los niveles indicados. B
Ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos. A
Tubos y mangueras de frenos
Pérdidas de líquido en los tubos, mangueras o en las conexiones. A
Tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados o excesivamente corroídos o con riesgo de desprendimiento.
A
Mordaza de Freno
Fugas visibles con riesgos de desprendimiento A
Nota: Realizar la revisión de líquido de frenos únicamente cuando la motocicleta se encuentre nivelada,
haciendo contacto ambas llantas con el suelo, de tal forma que permita verificar el nivel real del fluido.
5.2.8. SUSPENSIÓN
Revisión de Suspensión
Mal estado de las fijaciones al chasis de los elementos de la suspensión. B
Elementos de la suspensión rotos, deformados o con excesiva corrosión. A
Inexistencia de alguno de los amortiguadores. A
Fugas visibles o audibles en los amortiguadores. B
5.2.9. DIRECCIÓN
Revisión de la Dirección Fijación defectuosa o riesgo de desprendimiento en cualquiera de los elementos de la dirección.
A
5.2.10. RINES Y LLANTAS
Revisión de Rines y Llantas
Falta una tuerca en cualquier rueda de la motocicleta A
Deformación en cualquiera de los rines. B
Fisuras en cualquiera de los rines. A
Despegue o rotura en las bandas laterales de una o más llantas. B
Protuberancias, deformaciones, despegue o rotura en la banda de rodamiento de una o más llantas.
A
Profundidad de labrado en el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas de servicio, es menor a 1 mm o es inferior a las marcas especificadas por los fabricantes
A
5.2.11. SOPORTE DE ESTACIONAMIENTO
Soporte y Estacionamiento
La inexistencia o el mal funcionamiento del o los soportes de estacionamiento.
B
5.3. Ingreso de defectos encontrados en el software
Ingresamos a la aplicación de inspección visual con doble click al icono indicado el cual se encuentra en el escritorio
El programa abrirá una ventana en la cual debemos ingresar nuestros datos para acceder al menú principal
5.3.1. una vez se haya ingresado los datos en la siguiente ventana
encontraremos un botón en la parte superior izquierda
“INSPECCION VISUAL” al cual le daremos click para continuar con el
proceso de revisión.
5.3.2. cuando accedemos por medio del botón de inspección visual se despliega
la siguiente ventada donde debemos seleccionar la placa del vehículo que
se vaya a revisar.
5.3.3. cuando seleccionamos la placa el software nos abre los menús
correspondientes a los diferentes grupos de defectos para ingresar en uno
de estos menús debemos dar click en el botón INSPECCIONAR
1. REVISION EXTERIOR
2. REVISION INTERIOR
3. VIDRIOS
4. ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO
5. ALUMBRADO Y SEÑALIZACION
6. RINES Y LLANTAS
7. SISTEMA DE FRENOS
8. SUSPENSION
9. DIRECCION
10. MOTOR-TRANSMISION-COMBUSTIBLE
5.3.4. Una vez que hemos ingresado al menú de uno de los grupos, el software
muestra los diferentes defectos que podemos encontrar, para marcar los
que se hallaron durante la prueba debemos cambiar el estado de NO a SI
en la columna SELECCIONAR, o N/A si fuere el caso. También cuenta
con un campo de Observaciones donde el operario deberá ingresar una
breve aclaración acerca del defecto ingresado.
Para ingresar mas defectos click en el boton REGRESAR e ingresamos al
menu que corresponda.
5.3.5. Una vez finalizado el ingreso de los defectos debemos registrar las
maquinas que intervinieron en el proceso de inspección para ello
desplegamos el listado que aparece al frente de cada uno de los equipos
utilizados y seleccionamos los datos correspondientes
5.3.6. Para finalizar debemos ingresar el labrado de las llantas del vehículo
inspeccionado para esto solo debemos ingresar el valor registrado con el
profundimetro en los campos correspondientes, si tiene algún comentario
adicional u observación se debe ingresar en el campo correspondiente
como se observa en la imagen.
Para finalizar damos click en el botón FOMULARIO DE
ATESTIGUAMIENTO
el cual abrirá una ventana donde encontraremos un registro de la
inspección donde se listaran los defectos de la norma 5375 y donde
podremos verificar que los defectos que ingresamos si se encuentran
registrados, con su respectiva observación.
5.3.7. Para finalizar el operario debe dejar registro de su inspección para ello debe
firmar en el campo correspondiente dar click en el botón GUARDAR
FIRMA.
5.3.8. Cuando la firma queda registrada el programa habilita el botón terminar
para enviar los datos y salir del programa.
Nota: El ingreso de datos en el software en cuanto a la inspección visual se
realizará con base al diligenciamiento del formato en la Tablet.
6. REGISTROS
CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENTO PROTECCIÓN RECUPERACIÓ
N
RESPONSABL
E
TIEMPO DE
RETENCIÓ
N
DISPOSIC
IÓN
FINAL
N.A. Registro
prueba
sensor
ial
Digital: Servidor Contraseña de
seguridad del
servidor
Placa del vehículo
Jefe técnico Permanente N.A.
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
09/08/2010 No aplica Creación de documento 1
05/06/2012 Todo el Documento Actualización del
procedimiento cambiando la
palabra visual por sensorial.
Versión 2: Actualización del
RTM-F-07 de acuerdo a la
norma NTC 5375:2012.
2
6/06/2014 Versión 3: Actualización
RTM-F-07 vinculación de la
casilla Placa.
15/04/2015 Versión 4: Cambio en RTM-
F-06 de la palabra visual por
sensorial en el titulo
24/08/2016 4
Inclusión de responsables
como jefe técnico y operarios
de línea.
Versión 5: Modificación RTM-
F-07 “Revisión Sensorial para
motocicletas” incluyendo los
equipos de importancia
significativa.
3
30/06/2017 5.3.8. Se modifica el registro de
prueba sensorial de físico a
digital, uso de Tablet.
4
2017/07/17 5.2.7 Sistema de frenos
Se incluye instrucción de
verificación del nivel del
líquido de frenos únicamente
cuando la motocicleta se
encuentra nivelada.
5
Anexo 4.RTM-I-03 INSTRUCTIVO PRUEBA DE LUCES LINEA MIXTA Y MOTOS
RTM-I-03
INSTRUCTIVO PRUEBA DE LUCES LÍNEA MIXTA Y LÍNEA DE MOTOS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Definir el procedimiento para llevar a cabo la prueba de luces en vehículos, teniendo en cuenta el buen manejo del luxómetro.
2. ALCANCE Aplica para vehículos livianos, vehículos pesados y motocicletas.
3. DEFINICIONES
LUXOMETRO: Dispositivo que sirve para medir el nivel de iluminación. Contiene una célula fotoeléctrica que convierte la luz que recibe en electricidad, la cual se puede leer y representar en una escala de un display. PRUEBA DE LUCES: Prueba que se realiza a los vehículos con el fin de determinar la intensidad e inclinación de la luz emitida por los faros. INTENSIDAD LUMINOSA: Es la cantidad de flujo luminoso que emite una fuente, esta disminuye a medida que aumenta la distancia con la fuente.
4. RESPONSABLES Jefe Técnico: responsable de gestionar los recursos para la realización de la prueba. Operario de línea: responsables de hacer la inspección a los vehículos según los procedimientos definidos.
5. PROCEDIMIENTO
NOTA: Para llevar a cabo la Revisión Técnico Mecánica y de emisiones contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento, deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal:
Elementos de protección personal Uso
obligatorio
Botas con punta de acero Si
Acceder al software, con doble click en el icono que se encuentra en el escritorio
Posteriormente en los campos disponibles ingresar nombre de Usuario y
contraseña asignada.
Una vez realizado el proceso de autenticación de datos se procede a abrir la
ventana donde se encuentra el icono correspondiente al luxómetro y nos
aparecerá una imagen como se muestra a continuación damos click en el botón
superior izquierdo
Se nos abrira la ventana menu principal donde encontramos el boton de
certificacion opcion que permite realizar la prueba damos click
Acontinuacion encontramos la ventana de selección de placa verificamos que la
placa que aparece en la pantalla corresponda a del vehículo al cual se le va a
realizar prueba si el vehículo tiene exploradoras marcamos en el campo
correspondiente y para iniciar con la prueba damos click en botón
A continuación nos aparecerá un mensaje donde debemos seleccionar si el
vehiculo presenta sistema de luces independientes, respondemos según sea el
caso para que el software ajustes la toma de la muestra.
Si el vehiculo se encuentra listo para realizar la prueba procederemos a la hubicacion del luxometro para ello debemos.
● El operario debe desplazar el luxómetro cerca del vehículo, posicionarlo frente al faro a una distancia entre 20 y 30 centímetros
● Nivelar el luxómetro con el dispositivo de medida que se encuentra dentro del equipo.
● Ajustar el paralelismo del equipo con el vehículo utilizando el láser superior del luxómetro.
● Una vez realizado los ajustes para iniciar las mediciones debemos desplazar el equipo a la farola izquierda y ubicarlo al frente de esta girar la perilla ubicada en la parte trasera del instrumento, llévela a cero para que se active el láser del instrumento. ubique el punto del láser del luxómetro en el punto de referencia en el faro del vehículo, en caso de no se encuentre un punto de referencia en el faro ubicar el láser sobre el bombillo del faro.
● Para medir la inclinación encienda los faros del vehículo cerciorándose que estén en la posición de bajas gire la perilla ubicada en la parte de atrás del instrumento hasta que el haz de luz coincida con la línea punteada o continua, dependiendo del tipo de farola (Ver Grafica 1, Solo aplica para luces bajas), tenga en cuenta este valor (rango entre 0 y 4%). En caso que no logre hacer coincidir el haz de luz
con la línea punteada significa que la inclinación de la luz se encuentra fuera de rango.
Gráfica 1
● Una vez medida la inclinación del haz de luz de la farola nos remitimos al software
y la digitamos en el campo correspondiente y damos click en el botón iniciar
análisis para continuar con el registro de la intensidad.
● Para registrar la intensidad nos dirigimos nuevamente al luxómetro y sin cambiar
su configuración registramos los datos con el botón enter que se encuentra en el
tablero de control del equipo.
Ajuste el vehículo en luces altas, tome la intensidad y oprima enter.
● Lleve el luxómetro al faro derecho del vehículo y realice mismo procedimiento.
● Cuando el vehículo venga con luces exploradoras originales de fábrica el inspector debe realizar la medición. Alineando nuevamente el luxómetro y el software le permite dar la opción con el fin de garantizar la sumatoria de las luces del vehículo.
● Fin de la prueba. PARA LA PRUEBA DE LUCES EN MOTOS
● Iniciamos el Software y el procedimiento de inicio de sesión y entrar al menú de la prueba es similar al de vehículos, para la selección de la placa cambia la ventana en la de motos debemos marcar si tiene doble farola.
Nota: PARA MOTOCICLETAS, POR DEFECTO LA PRUEBA DE LUCES SE
INICIARA CON EL LUXÓMETRO EN “PRUEBA DE LUZ DERECHA”.
● Una vez seleccionada la placa del vehiculo la siguiente ventana del programa nos permite registrar la intensidad de la luz del vehiculo para ello debemos dar click en el botón INICIAR ANALISIS.
● Nivelar el luxómetro con el dispositivo de medida que se encuentra dentro del equipo.
● Desplazar el luxómetro cerca del vehículo, posicionarlo frente al faro a una distancia entre 20 y 30 centímetros,
● Ajustar el paralelismo del equipo con el vehículo utilizando el láser superior del luxómetro para ello debe apuntar a dos puntos simétricos del vehículo.
● centrar el luxómetro con la farola utilizando el láser para ello debe girar la perilla de la parte de atrás del equipo hasta el valor 0 entonces se encenderá el láser el cual debe apuntar a la parte centrar de la farola o directamente al bombillo.
● Para medir la inclinación encienda los faros del vehículo cerciorándose que estén en la posición de bajas gire la perilla ubicada en la parte de atrás del instrumento hasta que el haz de luz coincida con la línea punteada o continua, dependiendo del tipo de farola (Ver Grafica 1, Solo aplica para luces bajas), tenga en cuenta este valor (rango entre 0 y 4%). En caso que no logre hacer coincidir el haz de luz con la línea punteada significa que la inclinación de la luz se encuentra fuera de rango.
● Una vez medida la inclinación del haz de luz de la farola nos remitimos al software
y la digitamos en el campo correspondiente, para continuar con el registro de la
intensidad nos dirigimos nuevamente al luxómetro y sin cambiar su configuración
registramos los datos con el botón enter que se encuentra en el tablero de control
del equipo.
● Registrado los valores finalizamos la prueba con el botón que se encuetra en la
parte inferior izquierda da la venta del software.
6. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión Nueva
09/08/2010 No aplica Creación de documento 1
05/06/2012 Todo el documento Modificaciones de acuerdo a las especificaciones entregadas por TECNMA.
2
24/08/2016 Numeral 4. Numeral 5.
Se incluyen responsables para las actividades asociadas al documento. Se incluyen especificaciones para la utilización del luxómetro y para tomar la intensidad de las farolas.
3
Anexo 5.RTM-I-04 INSTRUCTIVO PRUEBA DE RUIDOS LINEA MIXTA Y MOTOS
RTM-I-04
INSTRUCTIVO PRUEBA DE RUIDOS LINEA MIXTA Y LINEA DE MOTOS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Establecer el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del
personal operativo para cumplir con la prueba de ruidos de los vehículos.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para Vehículos livianos, vehículos pesados y
motocicletas.
3. DEFINICIONES
Sonómetro: El sonómetro es un instrumento de medida que sirve para medir
niveles de presión sonora (de los que depende la amplitud y, por tanto, la
intensidad acústica y su percepción, sonoridad). En concreto, el sonómetro mide el
nivel de ruido que hay en determinado lugar y en un momento dado. La unidad
con la que trabaja el sonómetro es el decibelio. En todos los países, normas
nacionales e internacionales clasifican los sonómetros en función de su grado de
precisión. Se establecen 4 tipos en función de su grado de precisión, de más a
menos:
● Sonómetro de clase 0: Se utiliza en laboratorios para obtener
niveles de referencia.
● Sonómetro de clase 1: Permite el trabajo de campo con precisión.
● Sonómetro de clase 2: Permite realizar mediciones generales en
los trabajos de campo.
● Sonómetro de clase 3: Es el menos preciso y sólo realiza
mediciones aproximadas.
●
4. RESPONSABLES
Jefe técnico: Brindar las directrices de acuerdo a la normatividad legal vigente y
supervisar la ejecución de las pruebas.
Operario de Línea: Cumplir con lo descrito en el presente Instructivo.
5. PROCEDIMIENTO NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones
Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal
Elementos de protección personal Uso obligatorio
Botas de punta de acero Si
1.1. En el escritorio del PC se encontraran el icono del programa que se utilizara para realizar las pruebas. Ingresamos con doble click sobre el icono
1.2. A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos ingresar nuestro
nombre de usuario y contraseña, los cuales son datos previamente
asignados por el administrador del sistema a cada uno de los técnicos u
operarios los cuales son usuarios del sistema, damos click en aceptar.
1.3. Ahora procedemos a abrir la opción de sonómetro. En la parte superior de
nuestra ventana de la aplicación.
1.4. Una vez hemos dado click en el icono correspondiente al sonómetro nos aparecerá una ventana en la cual debemos dar click en el botón certificación.
1.5. La anterior acción nos habré una ventana en la cual debemos seleccionar la placa del vehículo al cual le realizaremos la prueba y damos click en el botón ingresar.
1.6. Enseguida se nos despliega una ventana donde debemos seleccionar la opción de con la cual tomaremos las RPM del vehiculo ya sea por INDUCCION O BATERIA, en las MOTOS tenemos la opción de CAPTADOR POR VIBRACION, después de seleccionar dar click en aceptar.
1.7. Se nos abrirá una ventana donde se empezará a realizar la prueba, para ello debemos hacer click en inicio y el programa le indicara cuando debe acelerar el vehículo y deberá mantener las RPM hasta que la toma de la muestra
haya terminado y cuando esta sea aceptada, el programa se cerrara automáticamente.
● Posición del Sonómetro: El Sonómetro debe estar localizado a una distancia entre 50 cm y 70 cm del tubo de escape, El eje de referencia del micrófono debe alinearse en un plano paralelo a la superficie del suelo a una altura no menor a 20 cm (0,2m).
● Una vez haya finalizado la prueba el programa despliega una ventana como
la del numeral 5.4 donde debemos dar click en salir para terminar la
prueba.
2. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
09/08/2010 No aplica Creación de documento 1
05/06/2012 Todo el documento De acuerdo a las
especificaciones entregadas por
TECNMA.
2
24/08/2016 5 Inclusión de los requerimientos
previos para realizar la prueba,
además de la posición
adecuada del sonómetro y los
lugares en los que se debe
tomar de acuerdo a las
condiciones del vehículo.
3
Anexo 6. RTM-I-06 INSTRUCTIVO GASES PARA VEHICULOS CON MOTOR A GAS
O GASOLINA
RTM-I-06
INSTRUCTIVO PRUEBA DE EMISIÓN DE GASES PARA VEHÍCULOS CON MOTOR A GAS O GASOLINA
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Detallar todo el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del personal
operativo del CDA para cumplir con la inspección del automóvil.
2. ALCANCE
Aplica para vehículos livianos o pesados con motor a gas o gasolina.
3. DEFINICIONES
ANALIZADOR DE GASES: Es el conjunto de elementos necesarios para la
determinación de las concentraciones de los diferentes contaminantes en los gases de
escape de los vehículos accionados a gasolina.
SONDA DE MUESTREO: Es el elemento que se introduce al tubo de escape del vehículo
con el objeto de tomar una muestra de los gases de escape del mismo.
SONDA DE RPM: Dispositivo que me permite tomar lectura de las revoluciones por
minuto del vehículo.
SONDA DE TEMPERATURA: Dispositivo diseñado para tomar la temperatura de
funcionamiento del motor.
TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIÓN: Es la temperatura del aceite del motor,
establecida por el fabricante del vehículo, para la normal operación del motor.
MARCHA MÍNIMA O RALENTÍ: Es la especificación de velocidad del motor establecida
por el fabricante del vehículo, requerida para mantenerlo funcionando sin carga y en
neutro; máximo 1100 rpm.
VELOCIDAD DE CRUCERO: Son las revoluciones del motor a gasolina comprendidas
entre 2500 rpm +/- 250 rpm, las cuales son mantenidas estables y sin carga alguna al
motor.
4. RESPONSABLES
Jefe Técnico: encargado de gestionar los recursos para la ejecución de las
actividades de inspección.
Operario de línea: Encargados de realizar las actividades de inspección según lo
describe el instructivo.
5. PROCEDIMIENTO
NOTA: Para llevar a cabo la Revisión Técnico Mecánica y de emisiones
contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento, deberá
utilizar los siguientes elementos de protección personal:
Elementos de protección personal Uso
obligatorio
Botas con punta de acero Si
Mascara de vapores Si
Gafas Si
Guantes Si
5.1. Acceder al software, en el escritorio del PC encontraremos el icono para ingresar
al programa
Posteriormente en los campos disponibles ingresar nombre de usuario y contraseña
asignada.
5.2. Ahora procedemos a abrir la opción de gases. Localizada en la parte superior de
nuestra ventana de la aplicación
5.3. En el menú inicial gases encontraremos la opción certificación la cual permite
efectuar las pruebas y almacenar los resultados obtenidos a los vehículos
registrados.
5.4. En la siguiente pantalla, seleccionamos la placa al vehículo al cual se le va a hacer
la prueba, una vez tenemos la placa hacemos click en OK para continuar.
5.5. A continuación nos aparecerán unas instrucciones para recordarnos el estado en que debe estar el vehículo para realizar la prueba, nos indica que debemos conectar los sensores de RPM Y TEMPERATURA, después de conectar los sensores se dan las opciones para seleccionar de donde se medirán las RPM (BATERIA, INDUCCION), y seleccionar el sitio donde se tomara la temperatura,
sea en el bloque del motor o en el aceite y marcar la opción CONVERTIDOR CATALITICO para vehículos equipados con este sistema. También tiene la opción de rechazar el vehículo por ausencia de la tapa de combustible o fugas en el mismo, si no presenta este defecto se da click en CONTINUAR.
5.6. Se debe colocar en marcha el motor del vehículo y verificar que este llegue a su temperatura mínima de prueba, mediante las lecturas dadas por el sensor de temperatura verificando que se cumplan las siguientes condiciones: 60°C cuando se mide en el aceite lubricante del motor 45°C cuando se mide en el bloque del motor En vehículos con convertidor catalítico, se debe mantener el vehículo a revoluciones crucero, por un periodo de dos (2) min, condición que debe ser controlada por el software de aplicación.
Una vez terminados los 2 minutos se procede a realizar la prueba de humos para ello se deberá mantener el vehículo durante 20 segundos a velocidad crucero y 20 segundos a velocidad ralentí con el fin de detectar la presencia de humo Si se observa emisión de humo, negro o azul y este se presenta de manera constante por más de diez (10) s tanto en condición ralentí como en crucero, no se continuara con el procedimiento de prueba y el vehículo debe ser rechazado. En este caso, el operario debe ingresar al sistema la correspondiente información, para que el software del analizador permita la generación del certificado de rechazo dela prueba para dicho vehículo. Para realizar esta medición el inspector cuenta con un cronometro digital que permite contabilizar el tiempo establecido de diez (10) s tanto en condición ralentí como en crucero
5.7. Cuando finalicemos la inspección de humos del vehículo el programa abrirá una
ventana en la cual debemos Verificar el estado del vehículo observando lo
siguiente:
En caso de una respuesta negativa, se suspenderá la prueba de gases y se enviara como rechazado. Si no se encuentra ningún defecto se deberá guardar la información y continuar con la prueba. Antes de proceder con la verificación de residuos y puesta a cero del equipo analizador el operario deberá verificar el estado de los filtros y la sonda de tal manera que sus condiciones no puedan alterar las lecturas de la muestra.
5.8. Una vez verificadas las condiciones del equipo el programa debe realizar la
comprobación del ajuste a cero y la comprobación de residuos del analizador.
5.9. Una vez terminado el auto cero la remoción de hidrocarburos y el programa realice la comprobación de residuos y haga un drenaje se le indicara que debe insertar la sonda.
5.10. El software iniciara con la lectura de los gases y abrirá una ventana donde se dara inicio a la prueba y aquí nos indicara que se debe acelerar el vehiculo a velocidad crucero y mantener este estado por 30 segundos.
Terminada la prueba en crucero se debera desacelerar hasta optener velocidad ralenti (máximo a 1100 r/min) y mantenerla por otros 30 segundos
Finalizado los 30 segundos el software le indicara que la prueba ha terminado y debe retirar la sonda y se cerrara automáticamente la ventana de pruebas y regresaremos al menú inicial de la prueba de gases para continuar con otro vehículo.
5.11. Cuando las especificaciones del fabricante no se conozcan, estas deben estar entre 400 r/min y 1100 r/min. Si se encuentra que dichas revoluciones están por fuera del parámetro, o presenta una inestabilidad de ±150 r/min, el software de aplicación debe generar automáticamente el certificado de rechazo para el vehículo en prueba.
6. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
09/Agosto/201
6
No aplica Creación de documento 1
5/Junio/2012 Todo el Documento Modificación de acuerdo a
las especificaciones
proporcionadas por el
TECNMA.
2
24/Agosto/201
6
Numeral 5.6. Se incluyen aspectos de
revisión en los vehículos
antes de la prueba de gases.
3
Anexo 7. RTM-I-10 INSTRUCTIVO PRUEBA DE GASES PARA MOTOS
RTM-I-10
INSTRUCTIVO DE PRUEBA DE GASES PARA
MOTOS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO:
Establecer la metodología mediante la cual se realizaran las pruebas de análisis
de gases a las motocicletas.
2. ALCANCE:
Aplica para todas las motocicletas.
3. DEFINICIONES
● Analizador de gases: Es el conjunto de elementos necesarios para
determinación de las concentraciones de los diferentes
contaminantes en los gases de escape de los vehículos accionados
a gasolina.
● Sonda de muestreo: Es el elemento que se introduce al tubo de
escape del vehículo con el objeto de tomar una muestra de los gases
de escape del mismo.
● Sonda de RPM: dispositivo que me permite tomar las revoluciones
por minuto del vehículo.
● Sonda de temperatura: dispositivo diseñado para tomar la
temperatura del funcionamiento del motor.
● Auto cero. Descontaminación automática del banco, mediante la
entrada de aire ambiente filtrado al sistema, para llevar los valores
de HC, CO y CO2 al mínimo
4. RESPONSABLES
Operario de línea: Encargado de realizar la Revisión de Gases y Emisiones
Contaminantes para vehículos de 4T y 2T, según lo describe este
instructivo.
Jefe técnico: Gestionar el desarrollo de la prueba.
5. PROCEDIMIENTO
Nota: para llevar acabo la revisión, con seguridad el inspector, antes de comenzar
el procedimiento, debe utilizar los siguientes elementos de seguridad:
Elementos de protección personal Uso obligatorio
Botas punta de acero Si
Mascara de vapores Si
5.1 En el escritorio del PC encontramos los iconos para ingresar al programa para realizar la prueba.
5.2 A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos ingresar nuestro nombre de usuario y contraseña, los cuales son asignados previamente por el administrador del sistema.
5.3 Ahora procedemos a abrir la opción de gases. Localizada en la parte
superior de nuestra ventana de la aplicación
5.4 En el menú inicial multi prueba gases encontraremos la opción certificación la cual permite efectuar las pruebas y almacenar los resultados obtenidos a los vehículos registrados
5.5 En la siguiente pantalla, seleccionamos la placa de la moto a la cual se le realizara la prueba y así poder continuar.
5.6 A continuación, nos aparecerán unas instrucciones para recordarnos el estado en que debe estar el vehículo para realizar la prueba, En esta pantalla debemos seleccionar el método con el cual registraremos las rpm (INDUCCIÓN, CAPTADOR POR VIBRACIÓN) y la temperatura (TAPA DEL EMBRAGUE) dependiendo del tipo de vehículo seleccionar si es scooter y el número de exostos. Click en CONTINUAR
Otros aspectos a tener en cuenta son:
✓ Se debe alcanzar la temperatura mínima de operaciones (40 °C), midiendo la temperatura en la tapa de embrague.
✓ Para vehículos tipo SCOOTER, se considera que han llegado a la temperatura de prueba (40 °C), cuando el motor se ha mantenido encendido por al menos 10 min, los cuales son medidos por el software.
✓ Las RPM mínimas entre 800 r/min hasta 1800 r/min. ✓ Para poder guardar la inspección visual, la temperatura ambiente y
la humedad relativa deben encontrarse entre 5ºC hasta 55ºC y 30% hasta 90% respectivamente.
5.7 En la siguiente ventana el programa nos indica que debemos acelerar el
vehículo entre 2500 rpm y 3000 con el fin de hacer una prueba de humos por 10 segundos, después se debe desacelerar a velocidad mínima para hacer otros 10 segundos. En esta ventana si el vehículo presenta condiciones inestables en las rpm de debe rechazar con el botón RECHAZAR POR RPM INESTABLES.
5.8 Terminada la prueba de humos el programa automáticamente abrirá una ventana donde debemos responder las preguntas planteadas con el fin de identificar posibles fallas en el vehículo si una de estas respuestas es negativa la prueba será rechazada. Terminada la inspección previa click en guardar para continuar.
5.9 En estos momentos el sistema comienza a realizar unos pasos previos para la toma correcta de la prueba. En primer lugar nos aparece una pantalla indicándonos que se está realizando un auto cero, este puede tardar un tiempo dependiendo de los residuos presentes en el analizador. Una vez el programa realice el auto cero, nos indica que debemos insertar la sonda.
5.10 Terminado el auto cero el programa le indicara que inserte la sonda de muestreo Se debe introducir la punta de sonda en el tubo de escape a mínimo 300 mm (30 cm). En caso de no ser posible, se deben Instalar los acoples correspondientes, los cuales deberán cumplir con los requisitos respectivos, de modo que eviten la presentación de dilución en el procedimiento de medición
Nota: Para las motocicletas con dos o más salidas independientes del tubo de escape, se debe tener en cuenta lo siguiente:
✓ Si las salidas son producto del mismo punto en el tubo, se puede medir cualquiera de ellas.
✓ Si las salidas son producto de diferentes puntos, se debe medir cada una
de ellas. ✓ El valor a tomar es el mayor resultado de la lectura realizada por cada
compuesto, luego de efectuarse la corrección por oxígeno en cualquiera de los anteriores casos.
5.11 Después de insertada la sonda y equipo inicia la medición, El vehículo se
debe mantener en la condición de marcha mínima o ralentí (entre 800 y 1800 r/min) por 30 s. El analizador de gases debe registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape y revoluciones en los últimos cinco (5) s.
5.12 Una vez tomados los datos el programa nos indica que la prueba ha finalizado y que retiremos la sonda y salimos del programa.
6. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
09/08/2010 No aplica Creación de documento 1
05/06/2012 3
4
Inclusión de la definición de
auto cero.
Inclusión de los
responsables
2
24/08/2016 5
5.5
Inclusión de los elementos
de Protección personal
obligatorios.
Se establecen las
condiciones de temperatura
para las motocicletas tipo
Scooters, además de las
RPM mínimas y máximas,
además de las condiciones
3
5.7
5.8
de ambiente y humedad
relativa.
Definición de las r/min
necesarias antes de
insertar la sonda.
Definición de la profundidad
a la que debe insertarse la
sonda.
Anexo 8. RTM-I-09 INSTRUCTIVO PRUEBA DE FRENOS PARA MOTOCICLETAS
RTM-I-09
INSTRUCTIVO DE PRUEBA DE FRENOS Y
TOMA DE FOTOS PARA MOTOCICLETAS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Establecer la metodología mediante la cual se realizaran las pruebas al sistema de
frenado de las motocicletas.
2. ALCANCE
Actividades aplicables a la inspección en motocicletas
3. DEFINICIONES
● Frenometro: dispositivo que se emplea para verificar el estado de
funcionamiento del sistema de freno del vehículo, midiendo con
precisión de la frenada máxima en los ejes delantero y trasero, la
diferencia de fuerzas de frenada de un mismo eje, el alabeo de
disco y/o la ovalidad de campanas.
● Sistema de frenos: su principal función es disminuir o anular
progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado
cuando se encuentre detenido. El sistema den frenado principal,
permite controlar el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si
fuera preciso de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier
condición de velocidad y carga en las que rueda. Un frenado eficaz,
es cuando al activarlo se obtiene la detención del vehículo en un
tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena
+cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria.
4. RESPONSABLES:
Jefe de línea: encargado de gestionar los recursos necesarios para la ejecución
de las actividades.
Operario de línea: Encargados de realizar la prueba de frenos y la toma de fotos,
según lo describe este instructivo.
5. PROCEDIMIENTO
NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones
Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar
los siguientes elementos de protección personal
Elementos de protección personal Uso
obligatorio
Botas de punta de acero Si
5.1. En el escritorio del pc encontramos el icono para ingresar al programa que
vamos a utilizar para realizar las pruebas FRENO MOTOS.
5.2. A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos
ingresar nuestro nombre de usuario y contraseña, damos click
en aceptar.
5.3. En la siguiente ventana pulse el botón FRENOMETRO que está
en la parte superior.
5.4. En la siguiente ventana nos muestra la Opción de
certificación la cual nos da acceso para realiza la prueba.
5.5. En la siguiente pantalla nos muestra las placas que se encuentran en el
sistema seleccionamos la correspondiente al vehículo en pista y damos click en aceptar.
5.6. La siguiente ventana es la de pruebas, pero antes de dar inicio con la prueba el programa nos muestra una ventana donde debemos confirmar el
estado de las llantas si estas se encuentran con el labrado correcto se realiza la prueba de lo contrario se rechaza.
Para iniciar se debe dar click en el botón inicio si el vehículo está listo para empezar con las pruebas.
5.7. Desplace el eje delantero de la motocicleta hacia la plataforma para que sea medido su peso,
Una vez culmine de click en el botón ACEPTAR y con el mando a distancia active
y espere que el rodillo arranque e indique cuando frenar.
Una vez registrada la fuerza de frenado espere que el eje se libere de las mordazas traseras y avance para colocar el eje trasero en los rodillos y presione el botón ACEPTAR para comenzar con la medición de peso del segundo eje.
Una vez culmine oprima aceptar con el mando a distancia y espere que el rodillo arranque e indique cuando frenar.
Oprima ACEPTAR para guardar espere que el eje se libere de las mordazas delanteras para liberar la motocicleta, con esto la prueba abra culminado y el programa cerrara automáticamente y lo retornara al menú principal de la prueba, aquí debe dar click en el botón salir. 5.8. Posteriormente realizada la prueba se ingresa a la camara en el menu inicial se
encuentra el boton de acceso a la aplicación de la camara.
Click en el icono donde esta la camara esto abrira una ventana donde debemos
seleccionar el dispositivo de captura el cual se encuentra en el cuadro de
selección
Seleccionado el dispositivo buscamos la placa a la cual le capturaremos las
imágenes y hacemos click en el boton iniciar captura
Ubicar la cámara capturando la vista delantera del vehículo de manera diagonal
donde sea visible la parte lateral de este desde la izquierda hacemos click en
capturar el programa tomara la imagen de la moto y saldra una ventana donde nos
muestra la imagen debemos dar click en GUARDAR Y CERRAR
El procedimiento es el mismo para la captura de la imagen 2 sew debe Ubicar la
cámara capturando la vista trasera del vehículo de manera diagonal donde sea
visible la parte lateral de este desde la izquierda. Allí, se procede a tomar la foto.
5.9. Despues de esto se dara por finalizada la inspeccion en esta estacion.
6. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
5/06/2012 Todo el documento De acuerdo a las
especificaciones entregadas
por TECNMA.
2
24/08/2016 5.5 Se incluye la descripción de
las actividades para realizar
la prueba de frenos.
3
Anexo 9. RTM-I-05 PRUEBA DE ALINEACIÓN, SUSPENSIÓN, FRENOS Y TOMA
DE FOTOS- LÍNEA MIXTA
RTM-I-05
INSTRUCTIVO PRUEBA DE ALINEACION, SUSPENSION, FRENOS Y TOMA DE FOTOS
LÍNEA MIXTA
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Detallar todo el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del personal
operativo del CDA para cumplir con la inspección del automóvil
2. ALCANCE
Vehículos livianos y pesados cuando aplique para las pruebas a realizar.
3. DEFINICIONES
FRENÓMETRO: Instrumento para la medición de esfuerzo y equilibrio de frenado, entre
ruedas de un mismo eje del vehículo.
ANALIZADOR DE SUSPENSIONES: Su principal cometido es realizar un análisis rápido
y eficaz de la suspensión en el vehículo.
MEDIDOR DE DESVIACIÓN LATERAL: Los alineadores al paso tienen como cometido
realizar una rápida y eficaz verificación de la geometría de los ejes delantero y traseros de
los distintos vehículos a revisar.
4. RESPONSABLES
Jefe Técnico: encargado de gestionar los recursos para la ejecución de las
actividades de inspección.
Operario de línea: Encargados de realizar las actividades de inspección según lo
describe el instructivo.
5. PROCEDIMIENTO
NOTA: Para llevar a cabo la Revisión Técnico Mecánica y de emisiones
contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento, deberá
utilizar los siguientes elementos de protección personal:
Elementos de protección personal Uso
obligatorio
Botas con punta de acero Si
5.1. En el escritorio del PC encontraremos el icono con el cual vamos a ingresar
al programa para realizar las pruebas ALINEACIÓN-SUSPENSIÓN-
FRENOS
Acceder al software, posteriormente en los campos disponibles ingresar nombre
de usuario y contraseña asignada.
En la siguiente ventana pulse el botón FRENOMETRO que está en la parte
superior
En la siguiente ventana nos muestra la Opción de certificación la cual nos da
acceso para realiza la prueba.
En la siguiente pantalla nos muestra las placas que se encuentran en el
sistema como también el tipo de vehiculo y las pruebas a realizar,
seleccionamos la placa correspondiente al vehiculo en pista y damos click en
aceptar.
Nos va salir un mensaje de alerta para que verifiquemos que no haya un
vehiculo sobre los equipos, damos en aceptar para continuar.
Ahora saldrá un mensaje del freno metro donde le debemos indicar que el
vehículo cuenta con el labrado correcto en las llantas para realizar la prueba,
para continuar respondemos que SI pero si el labrado no es suficiente
seleccionamos en NO y la prueba finalizara.
5.2. La siguiente ventana es la de pruebas se debe dar click en el botón iniciar si el vehículo está listo para empezar con las pruebas. Dirigimos el vehículo lentamente por el alineador para empezar con las pruebas y de aquí en adelante el software le ira guiando por las diferentes pruebas.
NOTA: La prueba de suspensión solo aplica para vehículos livianos.
Para el caso de vehículos pesados, se verifica que las compuertas de
protección del banco de suspensión estén cerradas, eso con el fin de evitar
daños al mismo, y se ubica el vehículo sobre los rodillos del frenometro y se
siguen las instrucciones para ejecutar dicha prueba
PRUEBA DE ALINEACION
Al pasar el vehiculo por el alineador el programa tomara la muestra que registra el equipo para cada uno de los ejes.
5.3. Cuando termine de pasar los ejes por el alineador, ponga el eje delantero sobre la plataforma de la suspensión para el comenzar el proceso.
5.4. Se reflejara en la ventana el “Peso del eje delantero (Kg.), seguidamente, el
motor izquierdo se activará automáticamente. Transcurridos unos segundos
de funcionamiento, empieza a tomar los datos y luego el motor derecho
realiza el mismo procedimiento, para la prueba de suspensión “solo aplica
para vehículos livianos”. Una vez evaluado el lado derecho, se activará,
automáticamente, el lado izquierdo. Cuando se termina la toma de datos
debe retirar el vehículo y ubicarlo en los rodillos del freno metro y presionar
ACEPTAR
5.5. El sistema arrancará los rodillos de ambos lados, indicando en pantalla que
esta INICIANDO LA PRUEBA cuando los rodillos están en funcionamiento el
programa le indicara que FRENE GRADUALMENTE realizando la medida
simultánea de las fuerzas de frenado de ambas ruedas..
Una vez las ruedas del vehículo detengan los rodillos, se graba la prueba del eje
delantero y luego avanzaremos el vehículo y ubicaremos el eje trasero en los
platos de suspensión.
Damos click en aceptar para repetir el mismo proceso con el eje trasero desde la
prueba de suspensión. El procedimiento es el mismo desde el numeral 5.4
5.6. Una vez el programa a realizado la prueba y guardado los resultados del segundo eje, se continua con el vehículo sobre los rodillos para realizar una nueva prueba de frenos probando el freno de emergencia (mano).
5.7. Una vez culminado este proceso el software finalizara la prueba y enviara los datos tomados al servidor. Para regresar al menú principal debemos salir del menú de la prueba con el botón SALIR
5.8. Seleccionar en el software la opción cámara para capturar la primera imagen del vehículo.
5.9. Se debe seleccionar la cámara para la toma de la imagen para ello debemos desplegar el menú emergente, luego dar click en el botón INICIAR CAPTURA para que la imagen nos aparezca en pantalla.
Se ubica la camara para la toma de la foto por la parte delantera, la foto se toma de manera diagonal donde sea visible la parte frontal y lateral del vehículo.
Procedemos a capturar la imagen con el boton CAPTURAR y esta accion nos abrira un mensaje para confirmar. Click en Guardar Y Cerrar y hemos guardado la foto 1
5.10. Se conduce el vehículo unos pocos metros antes de ingresar a la estación de la prueba de gases.
5.11. Posteriormente se hace la toma de segunda imagen del vehiculo por la parte
trasera. El procedimiento es el mismo del numeral 5.9
Nota: Tenga en cuenta que los datos de las pruebas que aparecen en las imágenes
nunca se veran en sus usuarios los aquí reflejados es para el conocimiento previo del
equipo y su funcionamiento.
6. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
5/06/2012 Todo el documento Modificación de acuerdo a las
especificaciones entregadas por
TECNMA.
2
5. Se incluyen las actividades para
la toma de fotos antes de las
pruebas de alineación,
suspensión y frenos, después
de finalizadas las pruebas.
3
Anexo 10. MT-I-01 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN SENSORIAL
PISTA MIXTA
MT-I-01
INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO
INSPECCIÓN VISUAL PISTA MIXTA
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo de la
maquinaria empleada para la inspección sensorial de la línea mixta.
2. ALCANCE
Desde la necesidad de efectuar el mantenimiento preventivo al detector de
holguras hasta su ejecución.
3. DEFINICIONES
✓ Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas
cuya finalidad, es conservar y/o restituir un elemento a las
condiciones que permitan realizar bien su función.
✓ Mantenimiento preventivo: consiste realizar ciertas reparaciones o
cambios de componentes o piezas, según intervalos de tiempo o
según determinados criterios prefijados para reducir la probabilidad
de avería o pérdida de rendimiento de una entidad.
✓ Maquina: herramientas que nos permiten realizar pruebas
cumpliendo con un objetivo.
4. RESPONSABLES
Jefe técnico garantizar que lo definido en el presente instructivo se cumpla.
Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al detector de holguras
y el poso de inspección sensorial de la pista mixta.
5. PROCEDIMIENTO
5.1 ELEMENTOS A UTILIZAR
● Trapo húmedo
● Brocha
● Recogedor,
● Trapero húmedo
● Escoba
● Llave
● Copas para terquear
● Acoplar equipo de seguridad personal
● Aspiradora industrial.
5.2 MANTENIMIENTO DIARIO
El inspector debe:
✓ Limpiar el equipo (mouse, teclado, pantalla del monitor y mueble
metálico), utilizando un trapo suave y húmedo.
✓ Barrer y trapear el foso.
✓ Barrer las áreas aledañas a los platos de pruebas, con el fin de
retirar impurezas, que puedan afectar el funcionamiento normal de la
máquina.
✓ Verificar que no existan ruidos anormales durante el funcionamiento
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en el formato MT-F-06
Bitácora de operador pista mixta.
5.3 MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
El jefe técnico conjuntamente con el inspector debe:
✓ Para iniciar el mantenimiento de la maquina el interruptor de fluido eléctrico
debe estar en estado off y preferiblemente el taco del tablero principal debe
estar apagado y tomas desconectadas.
✓ Comprobar que los tornillos de anclaje de la bomba a la estructura estén
bien ajustados y en caso contrario ajustarlos.
✓ Controlar regularmente el nivel de aceite, el cual debe estar en la marca
superior del medidor.
✓ Revisar el nivel y estado de aceite hidráulico, y si es necesario cambiarlo.
✓ Quitar los tornillos de las dos plataformas del detector de holguras, para
aspirar (con la aspiradora industrial), retirando de esta forma el polvo y las
impurezas.
✓ Con un trapo húmedo se limpian los componentes de cada plataforma de
prueba.
✓ Se revisan los acoples y las mangueras, verificando que se encuentren en
perfecto estado.
✓ Tapar y colocar los tornillos hasta que queden justos para entrar en
funcionamiento.
✓ Con una brocha suave y con un trapo húmedo se limpia el detector de
holguras, carcasas, la caja del circuito principal y la interna (control).
✓ Barrer y trapear el foso
✓ Se verifica que la linterna esté funcionando adecuadamente, al igual que las
plataformas del detector de holguras.
✓ Hay que tener en cuenta el cronograma de mantenimiento de las
instalaciones y equipos MT-F-03 y cumplir con este.
✓ Se recoge las herramientas y se guarda en cuartos de máquinas.
✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 hoja de vida
maquinaria.
Nota: en caso que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores
externos, este deberá dejar registro de las actividades, el cual deberá ir
anexo a la carpeta de cada equipo, de igual forma deberá quedar
consignada las actividades realizadas en el formato hoja de vida
maquinaria MT-F-01.
5.4 RECOMENDACIONES
✓ Utilizar los elementos de seguridad del personal, guantes, mascara de
gases y gafas, para llevar acabo el mantenimiento disminuyendo los
riesgos.
✓ Operar y realizar la rutina de mantenimiento de la maquinaria, por parte de
personas que se encuentren calificadas y autorizadas.
6. REGISTRO
CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENT
O PROTECCIÓN RECUPERACIÓN
RESPONSABLE
TIEMPO DE RETENCIÓN
DISPOSICIÓN
FINAL
MT-F-06 Bitácora de operador pista mixta
Carpeta física banco de inspección sensorial pista mixta
Llave de seguridad de oficina/ AZ
Fecha Inspector Permanente No aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o tabla
modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato para llevar el
control de Registros, incluyendo los ítems
de Protección y recuperación de acuerdo
a los requisitos establecidos en NTC
17020 versión vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de Cambios
2
Anexo 11. MT-I-02 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO LUXOMETRO
MT-I-02
INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO
LUXÓMETRO
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo del luxómetro
de la pista mixta y pista de motos.
2. ALCANCE
Desde la necesidad de realizar mantenimiento preventivo hasta su ejecución.
3. DEFINICIONES
✓ MANTENIMIENTO: Conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya
finalidad es conservar y/o restituir un elemento a las condiciones que permitan
realizar bien su función.
✓ MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Consiste en realizar ciertas reparaciones o
cambios de componentes o piezas según intervalos de tiempo o según
determinados criterios, prefijados para reducir la probabilidad de avería o pérdida
de rendimiento de una entidad.
✓ MÁQUINA: Herramientas que nos permiten realizar pruebas cumpliendo con un
objetivo.
4. RESPONSABLES
✓ Jefe técnico: garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se
cumpla.
✓ Operario de línea: realizar el mantenimiento a diario.
5. PROCEDIMIENTO
Elementos de trabajo
Bayetilla, destornillador, limpia vidrios, aceitera, aceite hidráulico y juego de llaves
bristol
5.1. Mantenimiento diario
El inspector de línea debe:
✓ Con un trapo y limpiador para computadores limpiar el equipo
(computador, mouse, teclado, pantalla o monitor, mueble metálico y
forro)
✓ Con la ayuda de un trapo y limpiador para vidrios, limpiar la caja óptica
del luxómetro.
✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-06-bitácora
operador de pista mixta o MT-F-07 bitácora de operador pista
motos, según sea el caso.
5.2. Mantenimiento trimestral
El Jefe técnico debe:
✓ Retirar la tapa de la caja óptica usando el destornillador, luego de
esto, se procede a limpiar la parte interior del luxómetro con un trapo
ligeramente húmedo.
✓ Con un trapo humedecido y con limpiavidrios se limpia la lupa por
ambas caras, verifique que no deje ninguna clase de residuos sobre
la lupa, después proceda a limpiar el paral o regleta para retirar
cualquier clase de residuos de polvo.
✓ Con ayuda de la aceitera lubrique las partes móviles ubicadas en la
parte inferior del luxómetro (ruedas y buje de soporte de a regleta).
✓ Con el limpiador de contactos limpiar las tarjetas electrónicas del
equipo.
✓ Revisar que los láser funcionen correctamente y que la carga de la
batería del láser superior este en óptimas condiciones.
✓ Revise el estado de la conexión del luxómetro con el computador.
✓ Arme el equipo nuevamente y realice una prueba para verificar que
este funcionado adecuadamente.
✓ Deje registro de la actividad en el formato MT-F-01 Hoja de vida
maquinaria
Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con
proveedores externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el
cual deberá ir anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá
quedar consignado en el formato MT-F-01 Hoja de vida maquinaria.
6. REGISTROS
No aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
09/Agosto/2016 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato
para llevar el control de
Registros, incluyendo los
ítems de Protección y
recuperación de acuerdo a
los requisitos establecidos
en NTC 17020 versión
vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de
Cambios
2
Anexo 12. MT-I-03 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO TEST LINE
MT – I – 03
INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO
TEST LINE
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico Suplente
Cargo: Jefe Técnico Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo del analizador
de suspensión, frenómetro y medidor de desviación lateral para garantizar el buen
funcionamiento y aumentar la vida útil de la máquina.
2. ALCANCE
Desde la necesidad de efectuar mantenimiento preventivo a las maquinas hasta
su ejecución.
3. DEFINICIONES
✓ MANTENIMIENTO: Conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya
finalidad es conservar y/o restituir un elemento a las condiciones que
permitan realizar bien su función.
✓ MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Consiste en realizar ciertas
reparaciones o cambios de componentes o piezas según intervalos de
tiempo o según determinados criterios, prefijados para reducir la
probabilidad de avería o pérdida de rendimiento de una entidad.
✓ MÁQUINA: Herramientas que nos permiten realizar pruebas cumpliendo
con un objetivo
✓ MEDIDOR DE DESVIACIÓN LATERAL: Los alineadores al paso tienen
como cometido realizar una rápida y eficaz verificación de la geometría de
los ejes delantero y traseros de los distintos vehículos a revisar.
✓ ANALIZADOR DE SUSPENSIONES: Su principal cometido es realizar un
análisis rápido y eficaz de la suspensión en el vehículo.
✓ FRENÓMETRO: Realiza una rápida y eficaz verificación del estado de
funcionamiento del control de frenado en el vehículo
4. RESPONSABLES
Jefe Técnico: Garantizar que lo definido en el presente instructivo se cumpla.
Inspector de Línea: Realizar el mantenimiento básico diario al detector de
holguras y el foso de inspección visual de la pista mixta.
5. PROCEDIMIENTO
5.1. ELEMENTOS DE TRABAJO
✓ Aspiradora industrial
✓ Grasa comercial para cadenas.
✓ Grasera neumática.
✓ Llaves, copas para terquear y acoplar.
✓ Equipo de seguridad personal.
5.2. MANTENIMIENTO DIARIO
El inspector debe:
✓ Limpiar el equipo (Computador, Mouse, teclado, pantalla del monitor y
mueble metálico) utilizando un trapo suave y humedecido.
✓ Barrer y trapear el foso.
✓ Barrer las áreas aledañas con el fin de retirar impurezas que puedan afectar
el normal funcionamiento de la maquina
✓ Verificar que no existan ruidos anormales durante el funcionamiento.
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en el formato MT-F-06
Bitácora de Operador Pista Mixta.
5.3. MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
El Jefe Técnico conjuntamente con el inspector debe:
Antes de llevar a cabo cualquier tipo de mantenimiento en las máquinas, debemos
verificar que el suministro de corriente eléctrica este suspendido, y que todo el
sistema este apagado.
✓ Desatornillar y levantar la tapa de protección, las cuales protegen los motores y el
sistema electrónico de la máquina.
✓ Se retiran o aspiran la impurezas del probador de suspensiones, terminada la
limpieza y lubricación, torqueamos las tuercas de sujeción y tornillos de acople.
✓ Se retiran o aspiran las impurezas del tren de rodillos
✓ Se retira el kit de mantenimiento de aire con ayuda de una llave expansiva.
✓ Se retiran los vasos y se limpian completamente, se adiciona Aceite
hidráulico en el vaso correspondiente
✓ Se instalan los vasos nuevamente, verificando su correcta instalación y utilizando
cinta de Teflón en las roscas
✓ Se retiran los tornillos que ajustan las chumaceras con ayuda de la llave de
copas.
✓ Se retiran los rodillos y se limpian completamente, se lavan los engranajes
con varsol.
✓ Se retiran los pines con ayuda del alicate y se quitan las cadenas, se
procede a lavarlas con varsol para retirar la totalidad de los residuos que
tenga.
✓ Se hace una limpieza completa del equipo a nivel interno del carcamo.
✓ Se verifica que no haya cables ni mangueras sueltos o con riesgo de
soltarse. En caso de encontrar alguna manguera o cable suelto o
defectuoso se procederá a realizar su arreglo o cambio.
✓ Se verifica que no haya partes o elementos del frenómetro rotos o en mal
estado. En caso de encontrar algún accesorio o elemento defectuoso se
procederá a realizar su cambio.
✓ Se limpian todas las roscas y se les aplica lubricante antes se insertar los
tornillos.
✓ Se instalan los rodillos verificando su correcta alineación, no se ajustan
hasta instaladas las cadenas.
✓ Se lubrican las cadenas con Valvulina y se instalan usando el pin hasta que
ajuste.
✓ Se verifica la tensión de las cadenas la cual debe tener un juego entre 2 y 3
cm. En caso de tener más juego se tensiona con ayuda de las correderas
que sujetan las chumaceras de los rodillos.
✓ Se verifica la correcta alineación de los rodillos.
✓ Se verifica que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien ajustados.
✓ Se hacen pruebas de funcionamiento para verificar que todo el conjunto
opere correctamente.
✓ Retirar la placa del alineador al paso, limpiar y aspirar todas sus partes,
terquear sus anclajes y lubricar los rodamientos
✓ Revisar que el flujo del agua tenga un desagüe libre y no se pueda tapar,
limpiar las rejillas de desagüe.
✓ Engrasar todos los rodamientos que lo requieran.
✓ Por último se colocan todas las tapas y se atornillan
✓ Se recoge la herramienta y se guarda en el cuarto de maquinas.
✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 Hoja de vida
maquinaria.
Nota: En el caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores
externos, éste deberá dejar registro de las actividades, el cual deberá ir anexo a la
carpeta de cada equipo, de igual forma quedara consignado las actividades
realizadas en el formato hoja de vida de la maquinaria MT-F-01.
5.4. RECOMENDACIONES
✓ Utilizar los elementos de seguridad asignados
✓ Operar y realizar las rutinas de mantenimiento de la máquina, solo con personal
calificado y autorizado
6. REGISTROS
No aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato para
llevar el control de Registros,
incluyendo los ítems de
Protección y recuperación de
acuerdo a los requisitos
establecidos en NTC 17020
versión vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de
Cambios
2
Anexo 13. MT-I-04 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO BANCO DE GASES PISTA-
MIXTA Y PISTA MOTOS
MT-I-04 INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO BANCO
DE GASES PISTA MIXTA Y PISTA MOTOS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para el mantenimiento preventivo del analizador de
gases de la pista mixta y pista de motos.
2. ALCANCE
Desde la necesidad de realizar mantenimiento preventivo a las maquinas hasta su
ejecución.
3. DEFINICIONES
✓ Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya
finalidad es conservas y/o restituir un elemento a las condiciones que
permitan un buen funcionamiento.
✓ Mantenimiento preventivo:
Consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios de componentes o piezas
según intervalos de tiempo o según determinados criterios, prefijados para
reducir la probidad de avería o pérdida de rendimiento de una entidad.
✓ Sonda de muestreo:
Es el elemento que se introduce al tubo de escape del vehículo con el objetivo de
tomar muestras de los gases de escape del mismo
✓ Sonda de Rpm:
Es un dispositivo, que permite tomar mediciones de las revoluciones por minuto
del vehículo.
4. RESPONSABLES
✓ Jefe técnico : Garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se
cumpla
✓ Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al banco de
gases
5. PROCEDIMIENTO
5.1. ELEMENTOS A UTILIZAR
✓ Aire a presión y pistola para soplar
✓ Bayetilla
5.2. MANTENIMIENTO DIARIO
El inspector debe:
✓ limpiar el equipo (computador, mouse, monitor o pantalla y el mueble
metálico) utilizando un trapo suave y humedecido.
✓ Realizar el test de fugas tal como indica el software.
✓ Calibración del equipo (si es necesario) con gases patrón.
✓ Verificar el estado de los filtros. En caso de encontrar negros o tapados
cambiar inmediatamente.
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en el formato MT-F-006
bitácora de operador pista mixta o MT-F-007 bitácora de operador pista
motos, según sea el caso.
5.3. MANTENIMIENTO SEMANAL
El inspector debe:
✓ Verificar el nivel de agua de la trapa de agua y drenar.
✓ Retirar y soplar las mangueras se succión, con aire comprimido en sentido
contrario al flujo de muestra. Lavar usando agua y jabón cuando sea
necesario.
✓ Dejar secar e instalar
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en formato MT-F-006
bitácora operados pista mixta o MT-F-007 bitácora operados pista
motos, según sea el caso.
5.4. MANTENIMIENTO MENSUAL
El operado o jefe técnico debe:
✓ Verificar el estado del vaso porta filtros, en caso de encontrarse sucio
limpiar inmediatamente con un trapo limpio o lavarlo.
✓ Verificar que el vaso porta filtros selle herméticamente, en caso contrario
cambie el empaque.
✓ Verifique el estado de los pres filtros. En caso de encontrarse sucio o muy
mojado cambiar inmediatamente.
✓ Verificar dentro del banco, que las mangueras estén bien conectadas.
✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 hoja de vida
maquinaria.
5.5. MANTENIMIENTO ANUAL
✓ Anualmente se encontrara un agente especializado, para que realiza la
labor de mantenimiento preventivo completo al banco de gases, el cual
como mínimo deberá verificar el funcionamiento de la bomba de succión y
los analizadores de gases.
✓ Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con
proveedores externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el
cual deberá ir anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá quedar
consignado en el formato MT-F-01 hoja de vida maquinaria.
5.6. RECOMENDACIONES
✓ utilizar los elementos de seguridad asignados
✓ operar y realizar las rutinas de mantenimiento de la maquinaria, solo con
personal calificado y autorizado.
6. REGISTROS
CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIEN
TO PROTECCIÓN
RECUPERACIÓN
RESPONSABLE
TIEMPO DE RETENCIÓN
DISPOSICIÓN
FINAL
MT-F-07
Bitácora de operador pista motos
Carpeta física banco de inspección sensorial pista mixta
Llave de seguridad de oficina/ AZ
Fecha Inspector Permanen
te
No
aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato para
llevar el control de Registros,
incluyendo los ítems de
Protección y recuperación de
acuerdo a los requisitos
establecidos en NTC 17020
versión vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de
Cambios
2
Anexo 14. MT-I-05 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO OPACIMETRO
MT-I-05
INSTRUCTIVO PARA
MANTENIMIENTO DE
OPACIMETRO Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo del opacímetro
para garantizar el buen funcionamiento y aumentar la vida útil de la máquina
2. ALCANCE
Desde la necesidad de efectuar mantenimiento preventivo a la máquina, hasta su
ejecución.
3. DEFINICIONES
✓ OPACIMETRO: Tipo de medidor de humo diseñado para medir la opacidad
de una corriente o una muestra de humo mediante el principio de la
extinción de luz.
✓ OPACIDAD: Fracción de la luz expresada en porcentaje (%), que al ser
enviada desde una fuente se le impide llegar al receptor del instrumento
observador.
✓ MANTENIMIENTO: Conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya
finalidad es conservar y/o restituir un elemento a las condiciones que
permitan realizar bien su función.
✓ MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Consiste en realizar ciertas
reparaciones o cambios de componentes o piezas según los intervalos de
tiempo o según determinados criterios, prefijados para reducir la
probabilidad de avería o perdida de rendimiento de una entidad.
✓ MAQUINA: Herramientas que nos permiten realizar pruebas con un
objetivo.
✓ SONDA DE MUESTREO: Es el elemento que se le introduce al tubo de
escape del vehículo con el objeto de tomar una muestra de los gases de
escape del mismo.
4. RESPONSABLES
✓ Jefe Técnico: Garantizar que lo definido en el presente instructivo se
cumpla.
✓ Operario de Línea: Realizar el mantenimiento básico diario al opacímetro.
5. PROCEDIMIENTO
5.1. ELEMENTOS A UTILIZAR
✓ Manguera de aire comprimido.
✓ Elementos de seguridad personal.
5.2. MANTENIMIENTO DIARIO
El inspector debe:
✓ Limpie diariamente el opacímetro, utilizando un trapo húmedo o silicona, no
cubra el opacímetro con plásticos o telas mientras se encuentra
funcionando, porque impide su refrigeración interna.
✓ Limpiar los lentes con un paño suave con un poco de alcohol.
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en el formato MT-F-06
Bitácora de Operador Pista Mixta.
5.3. MANTENIMIENTO SEMANAL
El inspector debe:
✓ Limpiar la punta o sonda metálica de la manguera de gases, con un cepillo
no metálico, agua y jabón, seque con aire. Nunca use gasolina en esta
operación.
✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 Hoja de Vida
Maquinaria
NOTA: En el caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con
proveedores externos, este deberá dejar registro de las actividades, el cual deberá
ir anexo a la carpeta de cada equipo, de igual forma quedara consignado las
actividades realizadas en el formato Hoja de Vida de la Maquinaria MT-F-01.
6. REGISTROS
No Aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato para
llevar el control de Registros,
incluyendo los ítems de
Protección y recuperación de
acuerdo a los requisitos
establecidos en NTC 17020
versión vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de
Cambios
2
Anexo 15. MT-I-06 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN SENSORIAL
PISTA MOTOS
MT-I-06 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN
VISUAL PISTA MOTOS Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para el mantenimiento preventivo de la maquinaria
utilizada para inspección visual de motos.
2. ALCANCE
Desde la necesidad de realizar mantenimiento preventivo a las maquinas hasta su
ejecución.
3. DEFINICIONES
✓ Elevador hidráulico: es un sistema que permite elevar la moto a
cierta altura, de tal manera, que el inspector pueda hacer una
revisión inferior de la misma.
✓ Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas
cuya finalidad es conservas y/o restituir un elemento a las
condiciones que permitan un buen funcionamiento.
✓ Mantenimiento preventivo: Consiste en realizar ciertas
reparaciones o cambios de componentes o piezas según
intervalos de tiempo o según determinados criterios, prefijados para
reducir la probidad de avería o pérdida de rendimiento de una
entidad.
✓ Maquia: mecanismo que por medio de energía realizan un trabajo
mecánico o eléctrico, las cuales nos ayudan realizar las pruebas.
4. RESPONSABLES
Jefe técnico: Garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se cumpla.
Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al banco de gases.
5. PROCEDIMIENTO
5.1. ELEMENTOS A UTILIZAR
✓ Aspiradora industrial
✓ Llaves, copas para terquear y acoplar
✓ Equipo de seguridad personal
✓ Aceite hidráulico
✓ Varsol
5.2. MANTENIMIENTO DIARIO
El inspector debe:
✓ Limpiar el equipo “computador, mouse, teclado, pantalla del monitor y el
mueble metálico” utilizando un trapo suave y humedecido.
✓ Con un trapero ligeramente humedecido limpia la superficie del elevador,
debe tener cuidado de no dejar residuos de agua ya que se puede generar
corrosión en la lámina. Se sube el elevador se barre la parte inferior y toda
el área de pista aledaña al elevador, con el fin de disminuir el riesgo de
polvo al cárcamo donde están ubicados el manómetro y el regulador.
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en formato MT-F-07 bitácora
de operador pista motos.
5.3. MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
El jefe técnico debe:
✓ Operar el elevador hasta el punto más alto, cerrar el paso de aire del
elevador y proceder de la siguiente manera:
✓ Retirar o aspirar las impurezas que se encuentren el cárcamo.
✓ Se retira el kit de mantenimiento de aire, que se encuentra en cárcamo, con
la ayuda de una llave expansiva.
✓ Se retiran los vasos y se limpian completamente, se adiciona aceite
hidráulico en el vaso correspondiente.
✓ Se abre paso de aire por 30 segundos a fin de eliminar posibles
acumulaciones de humedad.
✓ Se instalan los vasos nuevamente, verificado su correcta instalación,
utilizando cinta de teflón en las roscas.
✓ Se abre paso de aire nuevamente para verificar que no se presenten fugas.
✓ Se verifica que no se encuentre ninguna manguera suelta o con riesgo de
desprenderse. En caso de encontrar alguna manguera suelta o defectuosa
se procede a realizar la reparación o el cambio.
✓ Se verifica no hayan partes o elementos del elevador rotos o en mal estado.
En caso de encontrar algún elemento con las características mencionadas
se procederá a reparar o se realizara su cambio.
✓ Se limpian todas las bisagras con varsol y se les aplica lubricante.
✓ Se lubrican luego las bisagras con valvulina.
✓ Se limpia la prensa de sujeción, se verifica el estado de las mangueras de
la misma.
✓ Se lubrica el pistón de la prensa.
✓ Se limpia el exterior de la bomba, se destapa para verificar el estado y nivel
del aceite, en caso de ser necesario se cambia o se completa el nivel,
teniendo en cuenta que al momento de armar no se desperdicie el aceite al
introducir la bomba ubicada en la tapa.
✓ Se hacen pruebas de funcionamiento para verificar que todo el conjunto
funcione correctamente.
✓ Se baja el elevador a su posición normal.
✓ Se deja registro de la actividad en formato MT-F-01 hoja de vida
maquinaria.
Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores
externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el cual deberá ir
anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá quedar consignado en
el formato MT-F-01 hoja de vida maquinaria.
6. REGISTROS
No aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral, o
tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2016 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato para llevar el
control de Registros, incluyendo los ítems
de Protección y recuperación de acuerdo a
los requisitos establecidos en NTC 17020
versión vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de Cambios
Anexo 16. MT-I-07 MT-I-08 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO DE
COMPRESORINSTRUCTIVO MANTENIMIENTO FRENOMETRO PISTA MOTOS
MT-I-07
INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO
FRENOMETRO PISTA MOTOS Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Establecer las directrices para el mantenimiento preventivo de la maquinaria
utilizada para inspección visual de motos.
2. ALCANCE
Desde la necesidad de realizar mantenimiento preventivo a las maquinas hasta su
ejecución.
3. DEFINICIONES
Frenometro: instrumento para la medición del esfuerzo y el equilibrio de frenado,
entre las ruedas de un mismo vehículo.
Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya finalidad
es conservas y/o restituir un elemento a las condiciones que permitan un buen
funcionamiento.
Mantenimiento preventivo: Consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios
de componentes o piezas según intervalos de tiempo o según determinados
criterios, prefijados para reducir la probidad de avería o pérdida de rendimiento de
una entidad.
Maquia: mecanismo que por medio de energía realizan un trabajo mecánico o
eléctrico, las cuales nos ayudan realizar las pruebas.
4. RESPONSABLES
Jefe técnico: Garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se cumpla.
Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al banco de gases.
5. PROCEDIMIENTO
5.1. ELEMENTOS A UTILIZAR
✓ Aspiradora industrial
✓ Grasa comercial para cadenas
✓ Grasera neumática
✓ Llaves, copas para terquear y acoplar
✓ Equipo de seguridad personal
5.2. MANTENIMIENTO DIARIO
El inspector debe:
✓ Limpiar el equipo “computador, mouse, teclado, pantalla del monitor y el
mueble metálico” utilizando un trapo suave y humedecido.
✓ Con un trapero ligeramente humedecido limpiar las pasarelas del
frenometro, debe tener cuidado de no dejar residuos de agua ya que se
puede generar corrosión en la láminas.
✓ Se barre toda la parte aledaña al frenometro, con el fin de disminuir el
riesgo de polvo al cárcamo donde están ubicado el motor, los rodillos y el
manómetro y el regulador.
✓ Se deja registro de las actividades realizadas en formato MT-F-07 bitácora
de operador pista motos.
5.3. MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
El jefe técnico debe:
✓ Antes de llevar acabo el mantenimiento se debe verificar, que el suministro
de corriente electica este suspendido, cerrar el paso de aire, retirar las
pasarelas del frenometro y proceder así:
✓ Retirar o aspirar las impurezas que se encuentren debajo de las pasarelas,
del tren de rodillos y el cárcamo.
✓ Se retira el kit de mantenimiento de aire, que se encuentra en cárcamo, con
la ayuda de una llave expansiva.
✓ Se retiran los vasos y se limpian completamente, se adiciona aceite
hidráulico en el vaso correspondiente.
✓ Se abre paso de aire por 30 segundos a fin de eliminar posibles
acumulaciones de humedad.
✓ Se instalan los vasos nuevamente, verificado su correcta instalación,
utilizando cinta de teflón en las roscas.
✓ Se abre paso de aire nuevamente para verificar que no se presenten fugas.
✓ Se retiran los tornillos que ajustan las chumaceras con ayuda de la llave de
copas.
✓ Se retiran los rodillos y se limpian completamente, se lavan los engranajes
con varsol para retirar los residuos que tenga.
✓ Se hace una limpieza completa del equipo a nivel interno del cárcamo.
✓ Se verifica que no se encuentre ninguna manguera suelta o con riesgo de
desprenderse. En caso de encontrar alguna manguera suelta o defectuosa
se procede a realizar la reparación o el cambio.
✓ Se verifica no hayan partes o elementos del frenometro rotos o en mal
estado. En caso de encontrar algún elemento con las características
mencionadas se procederá a reparar o se realizara su cambio.
✓ Se limpian todas las rocas y se les aplica lubricante, antes se insertan los
tornillos
✓ Se instalan los rodillos verificando su correcta alineación, no se ajustan
hasta instalada la cadena.
✓ Se lubrica la cadena con valvulina y se instala usando el pin hasta que
ajuste.
✓ Se verifica la tensión de la cadena, la cual debe tener un juego entre 2 y 3
cm. En caso de tener más juego se tensiona con la ayuda de las correderas
que sujetan las chumaceras de los rodillos.
✓ Verificar que los rodillos e encuentren alineados correctamente.
✓ Se verifica que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien ajustados.
✓ Se hacen pruebas de funcionamiento para verificar que todo el conjunto se
encuentre funcionando adecuadamente.
✓ Se instalan nuevamente las pasarelas.
✓ Se deja registro de la actividad en formato MT-F-01 hoja de vida
maquinaria.
Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores
externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el cual deberá ir
anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá quedar consignado en
el formato MT-F-01 hoja de vida maquinaria.
6. REGISTROS
No aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha
No. del Capítulo,
Numeral, o tabla
modificada
Modificación Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 6
7
Modificación del formato
para llevar el control de
Registros, incluyendo los
ítems de Protección y
recuperación de acuerdo a
los requisitos establecidos en
NTC 17020 versión vigente,
numeral 8.4.1
Inclusión del Control de
Cambios
2
Anexo 17. MT-I-11 MANTENIMIENTO DE HARDWARE
MT-I-11
INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO DE
HARDWARE Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: C. Calidad
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
Cargo: Jefe Técnico
Suplente
1. OBJETIVO
Mantener los equipos informáticos (hardware) en buen estado de
funcionamiento.
2. ALCANCE
Todos los equipos de cómputo del CDA CONTROL AUTOS DEL GUALIVA
VILLETA S.A.S.
3. DEFINICIONES
Hardware: Conjunto de elementos físicos o materiales que constituyen una
computadora o un sistema informático.
4. RESPONSABLE
Jefe técnico: encargado de responder por el buen funcionamiento y estado de
los equipos informáticos (hardware).
5. PROCEDIMIENTO
5.1 ELEMENTOS A UTILIZAR
● Bayetillas blancas
● limpia vidrios,
● Silicona líquida,
● Limpiador electrónico
● Jabón en polvo
● Aire a presión para limpiar
● Destornillador eléctrico con diversas puntas
● Juego de destornilladores milimétricos,
● Cable UTP
● Conectores rj45
● Cables de red
5.2 MANTENIMIENTO DE CPU
● Desconecte el equipo de la toma eléctrica, y los cables de poder del
monitor, teclado, ratón, audio y red.
● Retire los tornillos de fijación de la carcasa y destape.
● Toque la fuente de poder para descargar la energía estática.
● Retire la tarjeta de red, memorias, discos duros, procesador y board.
● Retire el polvo de todas las piezas utilizando el soplador.
● Aplique limpiador electrónico y deje secar durante quince minutos.
● Instale nuevamente las piezas.
● Arme la CPU
● Limpie la carcasa con una bayetilla humedecida con agua.
● Aplique silicona liquida alrededor de la carcasa utilizando una bayetilla
limpia.
● Deje secar durante 15 minutos, luego inicie la maquina nuevamente.
● La actividad debe realizarse cada tres meses.
5.3 MANTENIMIENTO DE TECLADOS
● Desconecte el teclado de la CPU.
● Retire el polvo del teclado con ayuda del aire a presión.
● Con una bayetilla ligeramente humedecida con agua, limpie las teclas y
carcasa del teclado, tenga cuidado de no derramar agua dentro del teclado,
ya que este puede ocasionar un corto circuito o iniciar corrosión en los
contactos.
● Aplique silicona liquida utilizando una bayetilla limpia, para ello
humedézcala y espere que la silicona sea absorbida y de esta forma evitar
que se acumulen residuos líquidos al interior del teclado.
● Deje secar durante 15 minutos y ponga a funcionar nuevamente.
● La actividad debe realizarse cada tres meses.
5.4 MANTENIMIENTO MONITORES
● Desconecte el monitor tanto de la CPU como de la toma de electica.
● Limpie las carcasas del monitor con una bayetilla ligeramente humedecida
con agua, tenga cuidado de no tocar la pantalla.
● Aplique silicona liquida alrededor de la carcasa utilizando una bayetilla
limpia.
● Rocié limpiador especializado para pantallas de pc y limpie suave mente
con una bayetilla.
● Dejar secar durante 15 minutos y poner el funcionamiento nuevamente.
● La actividad debe realizarse cada tres meses.
5.5 MANTENIMIENTO DE IMPRESORAS
● Desconecte la impresora de la CPU como de la toma eléctrica.
● Limpie la carcasa exterior con una bayetilla ligeramente humedecida.
● Aplique silicona liquida en la carcasa exterior utilizando una bayetilla limpia.
● Para el mantenimiento y limpieza interior siga las recomendaciones del
fabricante.
● La actividad debe realizarse cada tres meses.
5.6 CABLES ELÉCTRICOS
● desconecte la toma eléctrica de la CPU.
● Verifique que no existan peladuras, hilos a la vista y quemaduras en la
longitud del cable y que las puntas de la clavija y conectores no se
encuentren dobladas o sueltas, de presentarse alguno de estos casos
reemplace inmediatamente por uno con las mismas especificaciones
● Limpie el cable con una bayetilla humedecida con silicona liquida.
● Conecte nuevamente.
5.7 OTROS DISPOSITIVOS Y EQUIPOS PORTÁTILES
Para el mantenimiento de otros dispositivos tales como: Access point (punto de
red), Router, cámaras, mouse, equipos portátiles entre otros, se debe limpiar el
cascaron con una bayetilla limpia y humedecida con silicona liquida, deje
secar por 15 minutos y ponga a funcionar.
Los equipos necesitan batería para su funcionamiento, se debe verificar el
estado de carga de las baterías y reemplazarlas o ponerlas en carga si es
necesario.
Sin las baterías son recargables se debe limpiar los contactos de estas con un
trapo humedecido con alcohol.
El mantenimiento debe realizarse cada tres meses y quedar registrado en el
formato MT-F-16 hoja de vida equipo informático.
6. REGISTROS
No aplica
7. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
24/08/2016 Todo el Documento
3
Cambio de codificación ,
debido a la unificación de los
procesos de Sistemas de
Información y Gestión de
Mantenimiento
Adición del ítem de
definiciones incluyendo lo
2
6
7
que significa hardware
Modificación del formato para
llevar el control de Registros,
incluyendo los ítems de
Protección y recuperación de
acuerdo a los requisitos
establecidos en NTC 17020
versión vigente, numeral 8.4.1
Inclusión del Control de
Cambios
Anexo 18. MT-I-09 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSTALACIONES.
RTM-I-09
INSTRUCTIVO DE PRUEBA DE FRENOS Y
TOMA DE FOTOS PARA MOTOCICLETAS
Elaboro Reviso Aprobó
Firma:
Firma:
Firma:
Cargo: Coordinador de
Calidad
Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico
1. OBJETIVO
Establecer la metodología mediante la cual se realizaran las pruebas al sistema de
frenado de las motocicletas.
2. ALCANCE
Actividades aplicables a la inspección en motocicletas
3. DEFINICIONES
● Frenometro: dispositivo que se emplea para verificar el estado de
funcionamiento del sistema de freno del vehículo, midiendo con
precisión de la frenada máxima en los ejes delantero y trasero, la
diferencia de fuerzas de frenada de un mismo eje, el alabeo de
disco y/o la ovalidad de campanas.
● Sistema de frenos: su principal función es disminuir o anular
progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado
cuando se encuentre detenido. El sistema den frenado principal,
permite controlar el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si
fuera preciso de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier
condición de velocidad y carga en las que rueda. Un frenado eficaz,
es cuando al activarlo se obtiene la detención del vehículo en un
tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena
+cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria.
4. RESPONSABLES:
Jefe de línea: encargado de gestionar los recursos necesarios para la ejecución
de las actividades.
Operario de línea: Encargados de realizar la prueba de frenos y la toma de fotos,
según lo describe este instructivo.
5. PROCEDIMIENTO
NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones
Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar
los siguientes elementos de protección personal
Elementos de protección personal Uso
obligatorio
Botas de punta de acero Si
5.1. En el escritorio del pc encontramos el icono para ingresar al programa que
vamos a utilizar para realizar las pruebas FRENO MOTOS.
5.2. A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos
ingresar nuestro nombre de usuario y contraseña, damos click
en aceptar.
5.3. En la siguiente ventana pulse el botón FRENOMETRO que está
en la parte superior.
5.4. En la siguiente ventana nos muestra la Opción de
certificación la cual nos da acceso para realiza la prueba.
5.5. En la siguiente pantalla nos muestra las placas que se encuentran en el
sistema seleccionamos la correspondiente al vehículo en pista y damos click en aceptar.
5.6. La siguiente ventana es la de pruebas, pero antes de dar inicio con la prueba el programa nos muestra una ventana donde debemos confirmar el
estado de las llantas si estas se encuentran con el labrado correcto se realiza la prueba de lo contrario se rechaza.
Para iniciar se debe dar click en el botón inicio si el vehículo está listo para empezar con las pruebas.
5.7. Desplace el eje delantero de la motocicleta hacia la plataforma para que sea medido su peso,
Una vez culmine de click en el botón ACEPTAR y con el mando a distancia active
y espere que el rodillo arranque e indique cuando frenar.
Una vez registrada la fuerza de frenado espere que el eje se libere de las mordazas traseras y avance para colocar el eje trasero en los rodillos y presione el botón ACEPTAR para comenzar con la medición de peso del segundo eje.
Una vez culmine oprima aceptar con el mando a distancia y espere que el rodillo arranque e indique cuando frenar.
Oprima ACEPTAR para guardar espere que el eje se libere de las mordazas delanteras para liberar la motocicleta, con esto la prueba abra culminado y el programa cerrara automáticamente y lo retornara al menú principal de la prueba, aquí debe dar click en el botón salir. 5.8. Posteriormente realizada la prueba se ingresa a la camara en el menu inicial se
encuentra el boton de acceso a la aplicación de la camara.
Click en el icono donde esta la camara esto abrira una ventana donde debemos
seleccionar el dispositivo de captura el cual se encuentra en el cuadro de
selección
Seleccionado el dispositivo buscamos la placa a la cual le capturaremos las
imágenes y hacemos click en el boton iniciar captura
Ubicar la cámara capturando la vista delantera del vehículo de manera diagonal
donde sea visible la parte lateral de este desde la izquierda hacemos click en
capturar el programa tomara la imagen de la moto y saldra una ventana donde nos
muestra la imagen debemos dar click en GUARDAR Y CERRAR
El procedimiento es el mismo para la captura de la imagen 2 sew debe Ubicar la
cámara capturando la vista trasera del vehículo de manera diagonal donde sea
visible la parte lateral de este desde la izquierda. Allí, se procede a tomar la foto.
5.9. Despues de esto se dara por finalizada la inspeccion en esta estacion.
6. CONTROL DE CAMBIOS
Fecha No. del Capítulo, Numeral,
o tabla modificada Modificación
Revisión
Nueva
9/08/2010 No aplica Creación de documento 1
5/06/2012 Todo el documento De acuerdo a las
especificaciones entregadas
por TECNMA.
2
24/08/2016 5.5 Se incluye la descripción de
las actividades para realizar
la prueba de frenos.
3
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Anexo 19. Matriz simple etapas CDA Villeta.
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Anexo 20. . Matriz de Vicente Conesa para el CDA Villeta.
Fotografías del CDA Contral auto de Gualivia (Municipio de Villita)