anexo 1 descripcion de equipos a. comunicaciones
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ANEXO 1
DESCRIPCION DE EQUIPOS
A. COMUNICACIONES
1) CONCENTRADOR DE ESTACION-PARA SISTEMA FC50 Historia:
El Frontal de estación es un autómata de comunicaciones desarrollado por CGA/CESKAT, basado en un PC industrial con sistema operativo Windows 3.11 para grupo.
Estructura:
El Frontal de Estación es compuesto lógicamente por los siguientes componentes:
Donde: CSC: Componente servidor de comunicaciones CSC: Componente Split Phase El módulo CSC:
• verifica si existen tablas de difusión, las compara con su reloj actual, las compara y las declara validas o no validas, si son validas se las pasa al módulo CSP para su difusión
El módulo CSP está orientado a:
• Administrar las comunicaciones o Enviar las informaciones prioritarias de alarmas o Enviar las informaciones de balances, lista negra, servicios
• Lectura y verificación de los comandos fecha y difusión • Escruta cada 2 segundos al servidor de comunicaciones
El hardware del Frontal de Estación está compuesto por:
• Mini chasis
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• mother board integrada Advantech • Tarjeta propietaria Split Phase • UPS
2) CONCENTRADOR DE ESTACION-PARA SISTEMAS PTS Y MULTIVÍA El concentrador de estación (CE) es un elemento que debe gestionar y monitorizar los equipos terminales del sistema de ventas y peajes de cada estación. En el caso del sistema PTS, el CE gestiona y monitoriza los lectores Edmonson del tipo PTS, mientras que para el caso del concentrador Multivía gestiona los Lectores ContactLess, POS, Tótem y POS Portátil, manejando la información y datos procedentes de los equipos de manera segura y eficaz. Está formado por un computador, dispositivos de entrada / salida, software, puertos de comunicaciones y UPS.
El CE realiza las siguientes funciones: 1. Supervisa y controla en tiempo real el estado de todos y cada uno de los equipos de la
estación a escala local. 2. Actúa como Front-End de comunicaciones del Sistema Central Peajes (SCOT),
proporcionándole información detallada del estado de los equipos en tiempo real, siendo además un sistema de backup local de la estación en que se encuentra.
POS TOTEM
POS
FIJO AM
CONCENTRADOR
(diversas generaciones )
PAM
TORNIQUETES
(distintas generaciones )
VAM
Red
Com
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3. Recopila los datos de transacciones de Lectores, VAM, POS, Tótem alarmas y estados de los equipos.
4. Transferencia de ficheros de transacciones con el SCOT y recepción de parámetros de funcionamiento y configuración desde el SCOT y el HSA del AFT.
Respecto al software:
� S.O. : Redhat Linux 8.0 o superior � Aplicación de concentrador, desarrollada en Java 1.4 de Sun Microsystem � Drivers comunicaciones con los VAM desarrollados por indra Sistemas � Drivers y librerías de terceras partes.
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B, C. TORNIQUETES Y LECTORES EDMONSON
1) TORNIQUETE Y LECTOR CC11
Este modelo de Torniquete de alta confiabilidad, corresponde a la versión mas antigua de todas las generaciones de Torniquetes existentes en la RED de Metro. El lector Edmonson, de tipo vaivén, utiliza una estructura de código de 9 bits, mediante soporte de tecnología TTL. Su uso está restringido en la actualidad para control de los Estudiantes Básicos y Secundarios, estando instalado en las Líneas 1, 2 y 5.
Generalidades:
El Torniquete comprende esencialmente dos subconjuntos: � El lector de boletos magnéticos � El mecanismo de trípode del Torniquete
Cada uno de estos subconjuntos debe estar en buen estado para lograr una alta disponibilidad del Sistema. El Torniquete se presenta en forma de un cofre paralelepipédico de 1,25 m de largo, 1 m.de alto y 0,30 m de ancho. y contiene los siguientes componentes:
� Un primer conjunto mecánico, fijado en el cárter que comprende un árbol principal que atraviesa la pared del cárter y que soporta en su extremo inferior un cubo acuñado con chavetas y equipado con tres brazos.
� Un segundo conjunto mecánico de arrastre de los boletos, de manera que se hagan pasar estos bajo una cabeza magnética de lectura. Con el objeto de facilitar el uso, el lector posee dos cabezas magnéticas que permiten leer el boleto introducido en el lector por ambas caras. Un dispositivo electrónico específico, permite interpretar el boleto cualquiera sea el sentido de introducción.
� Un conjunto electrónico destinado a tratar las informaciones leídas en el boleto y autorizar o no , según que el boleto sea bueno o malo, la rotación del trípode.
� Un conjunto de cajas de visualización, destinadas a indicar a los Usuarios, el estado en o fuera de servicio del Torniquete.
Funciones:
� Cuando un boleto no es aceptado, este es restituido al Usuario por la abertura de introducción, y una lámpara de señalización roja advierte a este , que el boleto es malo. En caso contrario, se enciende una luz verde permitiendo el paso.
� El Torniquete posee un modo de funcionamiento denominado Memoria A-2, destinado a acelerar el paso de los Usuarios Esto permite que un Usuario que precede al anterior, pueda ingresar de inmediato su boleto, sin tener que esperar que quien le antecede haya o no comenzado a atravesar la barrera.
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� El Trípode permite los siguientes modos de funcionamiento: o Trípode libre, con rotación en ambos sentidos, con abertura de boquilla
cerrada. y pictogramas apagados. o Trípode bloqueado, sin rotación en los dos sentidos, con abertura de boquilla
cerrada y pictogramas de señalización con indicación de prohibición de uso en ambos sentidos.
o Trípode bloqueado al paso inverso de paso, con estado de habilitación dependiendo de si se ha introducido o no un boleto válido, en cuyo caso está liberado solo en el sentido de ingreso a la zona paga.
Funcionamiento: Cuando un usuario provisto de un boleto se presenta ante el Torniquete, debe introducirlo en la boquilla de entrada salida de la unidad. El paso del boleto al tapar el captor opto electrónico, manda el inicio del funcionamiento del motor CC-11-20. el cual arrastra el boleto prensándolo entre las correas de arrastre y llevado a las cabezas magnéticas. La señal capturada por una de las cabezas magnéticas de tipo split phase, es demodulada y transformada en código. El mensaje útil, es guardado en un registro serie paralelo con ayuda de bits de principio y fin de mensaje. Si el mensaje es considerado bueno, entonces se libera una autorización de paso, hacia la lógica de paso. Si el boleto es rechazado, la lógica manda la inversión del sentido de rotación del motor y el boleto es devuelto al Usuario. Esta lógica libera al mismo tiempo un contacto de relé que permite mandar una visualización de rechazo. Partes y Piezas: El Torniquete en su conjunto posee principalmente:
� Cubo porta brazos � Mini ruptores � Conectores � Levas � Relés � Resorte � Modulo eléctrico � Brazos � Motor cc-11 – 20 � Poleas estriadas y simples � Rodamientos � Correas estriadas � Ejes � Tren de rodillos � Engranajes � Deflectores � Cabezas magnéticas
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� Rodillos prensares � Captores opto electrónicos � Carta electrónica, con circuitos de amplificación de lectura. � Carta de alimentación � Carta lógica � Conmutador
MODELO TORNIQUETE CC-11
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2) TORNIQUETE Y LECTOR FC50
Este modelo de Torniquete del alta confiabilidad, corresponde a la versión intermedia de todas las generaciones de Torniquetes existentes en la RED de Metro. El lector Edmonson, es de tipo lineal, es decir, posee boquilla de ingreso y salida de boletos, utiliza una estructura de código de 64 bits, mediante soporte de tecnología micro procesada. Su uso está en funcionamiento en la Línea, entre las Estaciones La Florida y Estación Baquedano, incluido.
Características:
• RED: Split Phase • Alcance : 500 metros máximo. • Transmisión: 813 Hertz Half Duplex • Gran capacidad de utilización: 30 pasajeros por minuto • Uso sencillo para los pasajeros • Utilización fácil para el mantenimiento. • Capacidad Operacional: Funcionamiento autónomo, Desbloqueo de trípode. • Compatible con el procesamiento de boletos Líneas 1-2 y 4-4A.
Rendimiento:
• MCBF TIPICO= 3.000 ciclos días • Tiempo promedio de tratamiento de un boleto: control 800 ms, control e impresión
1,3 seg. • Utilización: 24 H día • Tiempo de pasada media para un pasajero 2 seg. • Memorización de tres pasadas
Mecanismo De Transporte De Boleto:
• Cinemática • PRCU PCB • APR PCB • Amplificador PCB
Cofre constituido de:
• Panel de interconexión • 2 Visualizaciones de aproximación • Visualización para el pasajero • Trípode • Alimentación • Tacho dispensador para boletos usados
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Funciones de mantenimiento:
• Configuración del Torniquete en TEST • Pruebas de Comunicación con el Concentrador (Frontal) • Visualización de las Alarmas • Modificación del día y hora. • Pruebas de Mantenimiento:
o Inicializar los contadores de Mantención o Ciclar los boletos o Testar la guía y el Buzzer o Testar las visualizaciones o Testar la rueda fónica. o Visualizar los contadores de Mantención
Funciones de comunicación:
• Con el Frontal * Frontal -----------Torniquete o Identificar el equipo o Poner al día la fecha y hora o Enviar órdenes o Torniquete
* Torniquete-----------Frontal o Verificar los datos o Enviar los datos de afluencia o Enviar el estado
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VISOR USUARIO
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TORNIQUETE FC-50 PRESENTACION INTERNA
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BARRERA DE TORNIQUETES
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MODELO TORNIQUETE FC-50
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3) TORNIQUETE Y LECTOR PTS:
El Torniquete PTS es de un aspecto similar a los FC-50 y CC-11 y están previstos para un anclaje similar, de modo que son intercambiables. Se basan en un diseño modular que proporciona una fácil accesibilidad, tanto mecánica como electrónica. Disponen de un procesador capaz de tratar boletos a un ritmo inferior a 2 segundos por boleto. Bloques del torniquete: La electrónica del procesador gobierna tanto al procesador mismo como al resto de los sistemas del torniquete, que son: • Un mecanismo de paso con trípode Klein, • Dos pictogramas de aproximación con aspa, flecha y una barra horizontal de dos
segmentos, • Un display de información al viajero situado junto a la boquilla de salida que contará
con 8 caracteres alfanuméricos led, dos pictogramas, y la palabra “SALDO”, • Y sensores de tapas y dispositivos. Mueble El diseño del mueble (cofre) del torniquete considera que la operación de puertas no ocasionará daños a las partes internas, que la tapa del cofre no podrá cerrarse accidentalmente, y que las operaciones de mantenimiento en un torniquete no provocarán la parada de los torniquetes adyacentes ni impedirán el paso por ellos. La boquilla y los sistemas de arrastre asociados a ella tienen un diseño que facilita la relación del viajero con el torniquete. Requisitos de proceso Funcionamiento El procesador cuenta con detectores de paso de boleto basados en fotocélulas de uso comercial común. En funcionamiento normal, el proceso del boleto no incluye cambios de sentido de proceso, lo que agiliza el ciclo completo de proceso. Sin embargo, en los casos en que se detectan errores de lectura o de grabación se hacen más pasadas para reintentar las operaciones fallidas. Ante situaciones de atasco o pérdida del control del boleto se inicia automáticamente un proceso de desatranco, con movimientos tracción especialmente diseñados para tal fin. Este proceso disminuye sensiblemente las situaciones de atranco bloqueante. En cualquier caso, el procesador no sufrie daños provocados por trabamientos. Los torniquetes están sincronizados desde el concentrador, aunque en caso de pérdida de comunicaciones mantiene un reloj propio. Así mismo, en caso de pérdida de energía, tanto programada como no, los torniquetes mantienen la hora y la memoria de pasos hasta el
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momento del corte de suministro, y esta garantizada la plena funcionalidad una vez se recobre la energía. La finalización del proceso y la expulsión o tragado de cada boleto está garantizada incluso en caso de pérdida de alimentación, gracias a que el torniquete dispone de baterías para tal fin. Almacenamiento de operaciones Todas y cada una de las operaciones válidas que realice el torniquete son almacenadas por él y transmitidas al concentrador. Una vez que el torniquete tiene constancia de que la transmisión se ha efectuado puede borrar la información. Si se diera el caso en el que el torniquete pierde la comunicación o las tarifas o que el torniquete detecte alguna anomalía o mal funcionamiento entonces genera una alarma. En cualquier caso, el fallo o desconexión de un torniquete no debe afectar en absoluto al resto de los torniquetes de la batería. De igual modo, en el caso de pérdida de comunicación, el torniquete seguirá funcionando de modo autónomo y puede almacenar la información de pasos durante un tiempo determinado. En el momento en que se vuelva a establecer la comunicación entre el torniquete y el concentrador es transferida la información almacenada en el torniquete. Operación, Autotest y Alarmas Los torniquetes disponen de un sistema de autotest que podrá ser disparado por la introducción de un billete de test. Ese evento provoca un autotest completo del torniquete, lo que incluye el tratamiento del billete a nivel magnético y de impresión y la notificación al concentrador, mediante la contabilización del título de test. Aparte de esto, el sistema de test del torniquete incluye la posibilidad de conectar un terminal de mantenimiento (lo que genera la emisión de una alarma) con el que se puedan comprobar parámetros de funcionamiento, por ejemplo de configuración, así como los registros de estadísticas de paso, hasta una capacidad máxima de 6000 registros. Este sistema también brinda la posibilidad de ejecutar operaciones simples en el torniquete, como pueden ser la activación de elementos, permitir pasos, o tratamiento de billetes normales con el bit de Test activado y que en otro estado distinto de mantenimiento, serían rechazados. En cualquier caso, si el torniquete detectara malfuncionamientos como pueden ser señales de paso o de descuento que no han sido autorizados por en procesador ni por el terminal de mantenimiento el sistema de supervisión avisa del hecho mediante la emisión de una alarma. Las alarmas son transmitidas al concentrador por los canales habituales de comunicación, pero además de esto, el torniquete dispone de dos contactos secos libres de tensión para señalización de alarmas a la bonetería.
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Sistema de control La electrónica del procesador está basada en un microprocesador 80188. Cuenta con la periferia necesaria para controlar todos los sistemas del torniquete así como para soportar eficazmente las comunicaciones con el concentrador. También ofrece los sistemas necesarios para poder hacer ampliaciones de hardware futuras. Este puede ser el caso de la conexión de otro lector de boletos, tanto mecánico como contact-less. Dispone de un 25% libre de memoria de programa para posibilitar ampliaciones de programa futuras. Estados Principales: El procesador analizado en función de eventos externos consiste en un autómata con los siguientes estados: 1. Estado Inicial 2. Estado de Reposo 3. Estado de Atención al Concentrador 4. Estado de Mantenimiento 5. Estado de Proceso de Boletos 6. Estado de Fuera de Servicio
MODELO TORNIQUETE PTS
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Dimensiones de los Torniquetes:
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D. VALIDADORES CONTACTLESS
Descripción del conjunto El conjunto se puede dividir en las siguientes partes:
� Lector de tarjetas sin contacto. Es lo que se visualiza desde fuera del torniquete. En su interior se encuentra el pictograma.
� Soporte del lector. Sobre él se apoya el lector que queda conectado al sistema mediante el conector de 25 pines situado en él.
� Soporte fuente de alimentación y tarjeta conexión pictos. � Cableado de instalación. Suministra 220 V de tensión y comunica con la interfaz del
trípode y lector Edmonson y con el concentrador. � Interfaz con torniquete y lector Edmonson. .
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Descripción del lector Exteriormente en el lector podemos distinguir:
� Display de visualización de datos. � Picto rojo. � Picto verde. � Tapón de la antena. � Ventana del pictograma.
Interiormente además se encuentra: � Antena. � Pictograma. � Tarjeta electrónica lectora de tarjetas sin contactos. � Tarjeta interfaz. � Pulsador de Tapa. � Zumbador. � Conector para terminal de mantenimiento. � Conector macho de 25 pines.
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E. POS FIJOS
El POS es el sistema que sirve para cargar las Tarjetas con viajes o dinero. Existe uno o más POS en cada estación. El POS dispone de una Antena Multivía para la comunicación con la Tarjeta, esta controlado por el Operador Sistema Multivía, a través del Sistema Central Metro S.A. y Concentrador de Estación, para la supervisión de la operación y recoger las estadísticas de carga.
Descripción General: El sistema descrito consta de:
� Una aplicación software, que se instala sobre Windows 2000 � Un computador personal con un display de usuario, teclado. � Un lector-grabador de tarjetas con tarjeta Multivía conectado al puerto serie COM1 � Una impresora de rollos para recibos conectada al puerto paralelo LPT1 � Un visor de cliente (display) conectado al puerto serie COM2 � Lector de banda magnética � PIN pad externo
Funcionalidad: El sistema permite:
� Identificación del operador (boletero) � Inicio, fin y suspensión de sesión de operador � Detención momentánea de la sesión � Emisión y venta al público de tarjetas de viajeros, a cambio de una fianza (precio
del plástico) sobre la misma. � Carga y recarga de títulos de viaje (boletos) que se definan en cada momento.
Breve Descripción De Las Tarjetas: Las tarjetas sin contacto representan un moderno sistema para el acceso a los servicios de transporte.y una antena que permite su uso sin contacto Similares en tamaño a las de crédito. Incorporan en su interior un circuito integrado con un lector. Además de datos de personalización, la tarjeta puede almacenar varios títulos de viaje (Contratos) que son escritos y validados por el sistema.
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Antena Multivía Las características principales del equipos son:
• Lector-Grabador de tarjetas Multivía. • Alimentación de 220V. • Comunicaciones con el PC mediante una línea serie con protocolo RS-232. • Dicho dispositivo estará en una caja similar a la dispuesta en la siguiente fotografía,
de dimensiones • 210mm x 110mm x 70mm. • Boquilla de entrada para las tarjetas Multivía, sin mecanismo de expulsión.
Impresora: Impresora de tecnología de impresión térmica. La comunicación con el PC es en paralelo y la alimentación a 220V. Las características fundamentales de la impresora son:
• Los caracteres de la impresora térmica tienen el formato internacional. • El ancho de impresión es de 48puntos / línea y 8 puntos / mm. • Velocidad: 50mm/seg. • Ancho máximo de rollo de papel de 58mm. • Dimensiones: 106mm x 184mm x 11 Omm.
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Display Viajero Display con tecnología Vacío Fluorescente (VFD), con posibilidad de ajuste en altura, en inclinación del visor y giro horizontal en 360 grados. La alimentación proviene directamente desde el PC. La comunicación con el PC es mediante una línea serie RS-232. Características:
• Dimensiones : 85mm x 230mm x 58mm. • 40 caracteres (20 columnas X 2 líneas). • Base Circular- • Paper white antirreflejante. • Alto contraste, sin fluctuaciones. – • Tamaño de la pantalla ajustable. – • Resolución máxima 1024x 768. • - Dimensiones conjunto: 240 x 250 x 245 mm. • - Máxima amplitud de imagen bajo
Switch de Comunicaciones
• 8 puertos 10/100TX con Auto MIDI/MIDIX. • 14.800pps por lOMbps Ethernet y 1480.000pps por 100Mbps en Fast Ethernet. • Conexión por RJ45. • Fuente de alimentación interna, con alimentación a 220V.
UPS Las principales características del Liebert GXT2-1000 son:
• Tecnología online con onda senoidal de salida. • Comunicaciones USB, Serie y de red. - Potencia (VA/W): 1000/700. • Tensión de salida: 230 v. • Frecuencia: 50 - 60 Hz
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Tecnologías POS: POS GX-260:
� CPU : Intel Celeron Socket 478 mPGA 1.7GHz. � Board : Optilex GX-260 � Mem : PC2100 128MB DDR � HD : 20 GB � SO : Red Hat 7.2 � Netw. : Intel 82540EM Based Network Connection
POS GX-270
� CPU : Intel Pentium IV Socket 478 mPGA 2.8 GHz. � Board : 0FC092 � Mem : PC3200 128MB DDR � HD : 80 GB � SO : Red Hat 7.2 � Netw. : Intel 82540EM Based Network Connection �
POS GX-280
� CPU : Intel Pentium IV Socket 775 lGA 2.8 GHz. � Board : 0H8164 � Mem : PC3200 256MB DDR2 � HD : 80 GB � SO : Red Hat 7.2 � Netw. : Broadcom NetXtreme 57XX Gigabit controller
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F. TOTEM
El presente documento presenta una descripción detallada de los elementos constitutivos de la máquina autoservicio de recarga o TÓTEM. Este documento realiza una descripción técnica y funcional del tótem y de sus subconjuntos diseñado por INDRA SISTEMAS, para su instalación en Metro de Santiago. Descripción Funcional De La Máquina: El tótem trabaja en dos modalidades: en Modo Venta, situación en la cual la máquina se comporta como una expendedora de Contratos o títulos de transporte, y una segunda en Modo Agente. La primera función o Venta se realiza de forma totalmente automática, sin necesidad de más explicación que la información al viajero. En el apartado de Agente podemos distinguir distintos tipos de acceso, en función del modo en que el Agente accede a la máquina, y de los privilegios que dispone sobre el tótem: Agente de Explotación: Permite visualizar el estado de la máquina suministrando información de todos los datos que tiene almacenados el tótem incluyendo los datos de venta. Se trata del acceso que utiliza el personal de estación. Agente de Mantenimiento: Permite la realización de tests de verificación de los diferentes dispositivos para labores propias de mantenimiento. Todos los modos de operación son fácilmente configurables en las funciones a realizar. Es importante resaltar que no es necesario abrir el tótem para operaciones de consulta de datos, incidencias, etc. Características: La Máquina de recargadora de Pago Electrónico diseñada por Indra tiene las siguientes características generales:
� Sencillez de uso. � Rapidez en la generación del título. – � Alta fiabilidad. � Destinada exclusivamente a funciones de recarga. � Conectividad a redes R � Seguridad en las operaciones de explotación (sistemas de identificación, acceso
seguro, � Facilidad en la configuración de pantallas, parámetros de explotación (tarifas,
precios), etc... � Concepción modular para MTTR mínimos. – � Cumplimiento de las normas de seguridad.
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Accesibilidad: En el diseño de la máquina se ha tenido en cuenta su utilización por personas con discapacidades diversas (ancianos, personas en sillas de ruedas, distintos grados de invidencia).
Ergonomía De La Máquina: En la accesibilidad del tótem se han tenido en cuenta los colectivos de usuarios de cara a la distribución de elementos, tanto desde el punto de vista de clientes, como de Agentes de Explotación y Mantenimiento. En el tótem se han dispuesto los elementos según su frecuencia de uso (a más frecuencia de uso más cerca del usuario): Descripción Modular:
• El tótem está constituido por los módulos básicos siguientes: • Chasis fabricado en plástico inyectado (ABS). • Unidad de Control y almacenamiento de datos (PC). - Antena Multivía. • Módulo lector de tarjetas de crédito de pasada. • Impresora de recibos. • Pantalla TFT y botones o dispositivo táctil. • Módulo de alimentación. • Sistema de información y ayuda.
Tecnologías POS TOTEM: CPU : NS GEODE GX1 300MHz Board : Evalue ECM-3512L Mem : 256 MBytes SODIMM 144 pines HD : Complact Flash 1 GB SO : Fedora Core 3 Netw. : Generic 10/100/1000 Mbps
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POS TOTEM
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G. POS MOVILES
En este documento se describe el Terminal de recarga/ inspección /consulta de Contratos
sobre tarjetas sin contacto, y venta portátil de Contratos sencillos sobre papel térmico. Se
basa en un Terminal compacto (SPECTRA T800).
La aplicación de venta e inspección se maneja con el teclado que incorpora, todas las
funciones necesarias para el cometido.
Los equipos están dotados de una impresora térmica, controlada por software
El Terminal va conectado a través de un cable a un lector - grabador de tarjetas sin contacto
externo que permite la gestión de los Contratos de transporte sobre este soporte.
El Terminal permite por tanto la inspección o consulta del contenido de la información
almacenada en la tarjeta sin contacto en cuanto perfiles y tipos de Contratos de transporte.
Así mismo se podrá visualizar la historia de la tarjeta, las últimas transacciones realizadas
con la misma, etc.
El Terminal es también un equipo autónomo que permite recargar la tarjeta sin contacto con
los Contratos emitidos por el OPERADOR, en la cuantía o número de viajes deseados por
el cliente dentro de los límites fijados.
El equipo está pensado también para los inspectores en ruta, o bien para instalarse en las
instalaciones de la red actual de ventas del OPERADOR o entidades asociadas.
En un punto de venta, además de la recarga de tarjetas, se podrá vender tarjetas nuevas, por
lo que la máquina podrá almacenar está transacción y emitir el resguardo correspondiente
para el cliente.
Las funciones principales como la máquina re cargadora de tarjetas sin contacto (TSC) son:
• Lectura por proximidad de la tarjeta sin contacto.
• Recarga de la tarjeta sin contacto con el título comprado (ampliación saldo, validez,
viajes...).
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• Posibilidad de anulación de la última operación realizada.
• Emisión de un resguardo de la operación realizada para entregar al usuario de la
tarjeta.
• Almacenamiento de las operaciones efectuadas y envío de las mismas al Centro de
Control de Metro.
• Emisión de listadillos de resúmenes de operaciones (venta diaria, liquidación al
cierre de sesión ...etc).
• Presentación en pantalla de la información del título / s u otro contenido (tarjeta
monedero) e impresión de la información, como por ejemplo:
� N° Tarjeta.
� Código del título o títulos.
� Identificador del título.
� Código tarjeta
� Fecha de caducidad.
� Importe de carga.
� Saldo.
� Últimos diez movimientos., Etc.
Descripción Física Del Terminal Portátil:
Teniendo en cuenta la aplicación requerida en Santiago, ECM propuso el terminal
SPECTRUM T800 por sencillez, manejabilidad y por integrar de forma compacta todos los
dispositivos necesarios por la aplicación.
El Terminal usado está diseñado y fabricado en China y tiene las siguientes características
generales:
• Compacto, ligero y sencillo de manejo.
• Lector - grabador independiente de tarjetas sin contacto, apto para el tratamiento de
Tarjetas MIFARE y según normas ¡SO 14443 A y B.
• Gran capacidad de almacenamiento de información.
• Comunicaciones integradas por telefonía GPRS y LAN (OPCIONAL AMBAS).
• Pantalla de visualización con la amplitud y resolución adecuada.
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• Teclado para operación.
• Impresora integrada en el mismo equipo.
• Alimentación por batería, recargable, y externa.