El análisis visual ayudado de fotos con una excelente resolución nos permitió divisar ciertos rasgos anormales en la estructura o superficie externa del pistón analizado.

Vista lateral derecha Pistón

Vista lateral izquierda Pistón.

Huellas de “gripado “que aparecen respectivamente en unos 45° en dirección al eje del bulón y también en el lado de presión y contrapresión. La superficie estropeada se reconoce por los rastros lustrosos que pasan a marcas oscuras relativamente lisas. En los bulones se ven colores azules de revenido; un indicio en este caso de que la suspensión del bulón se ha calentado por falta de juego o de aceite.

Vista superior animada de la cabeza del pistón haciendo referencia al ángulo de inclinación del gripado respecto al eje del bulón.

Diagnóstico: Según literatura consultada este daño se produce cuando se recalienta demasiado el sector en torno al alojamiento del bulón. Dado que el pistón está bastante rígido en este sector, se produce una dilatación mayor por el calor en esta área y se reduce el espacio entre el pistón y la superfi cie de rodadura del cilindro. La falda del pistón, cuyas paredes son relativamente delgadas, puede compensar la dilatación incrementada por el calor gracias a sus propiedades elásticas. El material es aplastado entonces con gran fuerza contra la pared del cilindro en los pasos de los agujeros rígidos del bulón y la película lubricante que cubre la pared se destruye al rozarla el pistón.