analisis perbedaan biaya transportasi darat … · di kab. jayawijaya grafik penghematan ... jika...
TRANSCRIPT
ANALISIS PERBEDAAN BIAYDENGAN UDARA DALAM PENDENGAN UDARA DALAM PEN
HASIL PERTANIAN DI KA
YA TRANSPORTASI DARATNGHEMATAN BIAYA ANGKUTNGHEMATAN BIAYA ANGKUTABUPATEN JAYAWIJAYA
LATAR BELAKANG/FA
- Ruas Jalan Wamena - Jay
- Hasil pertanian di Wamen
Transportasi W
Bi
bertumpuh pada
- Biaya an- Sebagian hasil pertanian tidak
PertanyaanPertanyaan
AKTA/PERMASALAHAN
yapura tidak berfungsi
a berpotensi eksport
Wamena-Jayapura
k t h l
transportasi udara
ngkut mahalk dapat dipasarkan keluar daerah
n penelitiann penelitian
PERTANYAAApakah biaya transportasi d
angkut hasil pertanidibandingkan dengan
AN PENELITIAN :darat dapat lebih menghemat biayaian di Kabupaten Jayawijayan biaya transportasi udara ?
•Ruas Jalan Wamena-Jayapura Tidak Fu•Hasil Pertanian Di Wamena BerpotensiKERANGKA
PIKIR
Biaya Angkut Mahal
Transportasi Jayapura – Wam
Apakah biaya transportasi darat dapat me
Tujuan : Menganalisis perbedaaVariabel Biaya Transportasi
Landasan Teori
Tujuan : Menganalisis perbedaabiaya angku
Variabel Biaya Transportasi Darat dan Udara
S
Analisis Biaya Total TranspIdentifikasi Hasil Pertanisn
Di Kab. Jayawijaya
Grafik Penghematan Biaya Angkut Hasil Pertanian Dengan Biaya
Cost EffectiPerbedaan Biaya Angkut Transportasi Darat Dengan Udara Dalam
Kesimpulan,
ungsional Eksport
Sebagiam Hasil Pertanian Tidak Dapat Dipasarkan Ke Luar Daerah
mena Bertumpuh Pada Transportasi Udara
enghemat biaya angkutan hasil pertanian dibandingkan dengan transportasi udara ?
an biaya transportasi darat dengan udara dalam penghematan an biaya transportasi darat dengan udara dalam penghematan t Hasil pertanian di Kabupaten Jayawijaya
Sasaran
portasi Darat dan UdaraAnalisis PerbedaanBiaya Transportasi
a Total Investasi Prasarana Jalan Pada Koridor Wamena - Jayapura
iveness Analysis m Penghematan Biaya Angkut Hasil Pertanian Di Kabupaten Jayawijaya
dan Rekomendasi
KAJIAKAJIA
BIAYA TOTAL TRANSPBIAYA TOTAL TRANSPJUMLAH DARI BIAYAJUMLAH DARI BIAYAJUM R B JUM R B
BIAYA PEMBANGUNBIAYA PEMBANGUNBIAYA PEMBANGUNBIAYA PEMBANGUN
BIAYA OPERASIONABIAYA OPERASIONABIAYA OPERASIONABIAYA OPERASIONAPRASARANA PRASARANA
BIAYA OPERASIOANBIAYA OPERASIOANKENDARAANKENDARAANKENDARAANKENDARAAN
AN TEORIAN TEORI
PORTASI MERUPAKAN PORTASI MERUPAKAN ::::
NAN PRASARANANAN PRASARANANAN PRASARANA NAN PRASARANA
AL DAN PEMELIHARAANAL DAN PEMELIHARAANAL DAN PEMELIHARAAN AL DAN PEMELIHARAAN
NAL SARANA/ALAT/ NAL SARANA/ALAT/
IDENTIFIKASI POTENDI KABUPATEN
700,000.00
500,000.00
600,000.00
300,000.00
400,000.00
VOLU
ME
(Ton
)
-
100,000.00
200,000.00
-
2001
2003
2005
2007
2009
Produksi Pertanian
Ex pon. (Produksi Pertanian)
Catatan : produksi hasil pe
SI HASIL PERTANIAN N JAYAWIJAYA
y = 519008e-0.0839x
R2 = 0.5868
2011
2013
2015
2017
2019
2021
2023
2025
WAKTU (Tahun)
ertanian menurun
ANALISIS BIAYA TOTAANALISIS BIAYA TOTAWAMENA WAMENA
Sorong
Manokwari
Sorong
TelukRaja
A t
Sipriori
Fak-fak
SorongSelatan
TelukBintuni
TeluWond
Ampat
NKaimana
Peta Jaringan Jalan
Sudah Dibangun
Direncanakan Akan Dibangun/Kondisi Rusak Berat
JAYAPURA
L TRANSPORTASI DARATL TRANSPORTASI DARAT-- JAYAPURAJAYAPURA
BiakWaropen
(KM. 0+000)
Jayapura
Sarmi
Jayapura
Yapen
ukama
Mulia Tengon
WAMENA
Mimika
abire
(Puncak Jaya)
Yahukimo
Oksibil
Paniai
Tolikara
Keerom
KM. 193KM. 193
Asmat
WAMENA
S/DS/DKM. 455KM. 455(Tidak (Tidak
FungsionalFungsional262 Km)262 Km)
Boven Digoel
Mappi
Kab. Jayawijya(KM. 585+000)
))
Merauke
ANALISIS PENANGANAPRASARANA JALAN JPRASARANA JALAN J
Sumber : Hasil Analisis 2009
AN DAN PEMBIAYAANJAYAPURA WAMENAJAYAPURA - WAMENA
TARIF BIAYA ANTarif Angkutan Darat (Truk)
Jarak angkut Wamena – JKecepatan rata – rata Waktu tempuh + istirahat 1Waktu tempuh + istirahat 1Kapasitas Dump Truk Biaya operasional Truk +Py pBiaya angkut barang (Tarif
GKUTAN DARAT) :
ayapura = 585 Km = 50 Km / Jam
1 50 jam = 13 20 Jam1,50 jam = 13,20 Jam = 6 Ton
Profit = Rp. 265.757,56 / Jampf ) = Rp. 584.670 / Ton
= Rp. 584.67 / Kg= Rp. 584.67 / Kg
BIAYA OPERASIONAL A(TARIF ANGKU
Angkutan udara (Pesawat) :Angkutan udara (Pesawat) :Angkutan udara (Pesawat) :Angkutan udara (Pesawat) :Berdasarkan tarif yang ditetapkan Berdasarkan tarif yang ditetapkan
ALAT ANGKUTAN UDARAUTAN PESAWAT)
= Rp. 7.980 / Kg = Rp. 7.980 / Kg= Rp. 7.980.000 / Ton= Rp. 7.980.000 / Ton
BIAYA TOTAL TRANSPORTASI UHASIL PERTANIAN DI KAHASIL PERTANIAN DI KA
UDARA WAMENA – JAYAPURAABUPATEN JAYAWIJAYAABUPATEN JAYAWIJAYA
Perbandingan dan Selisihdarat dengan udaradarat dengan udara
h biaya total transportasiWamena - JayapuraWamena Jayapura
GRAFIK PERBANDINGAN KOMULATIF BIAYUDARA HASIL PERTANIAN DUDARA HASIL PERTANIAN D
7.000.000,000
5.000.000,000
6.000.000,000
x Jut
a)
3.000.000,000
4.000.000,000
RANS
PORT
ASI (R
p. x
1 000 000 000
2.000.000,000BIAY
A T
-
1.000.000,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015
Total Biaya Transportasi UdaraTotal Biaya Transportasi Darat
Catatan :Catatan :
YA TOTAL TRANSPORTASI DARAT DENGAN DI KABUPATEN JAYAWIJAYADI KABUPATEN JAYAWIJAYA
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
WAKTU (Tahun)
GRAFIK PERBANDINGAN TAHUNAN ANTADENGAN UDARA HASIL PERTANIDENGAN UDARA HASIL PERTANI
1.200.000,000
800.000,000
1.000.000,000
I (Rp.
x Ju
ta)
400.000,000
600.000,000
BIAY
A TR
ANSP
ORTA
SI
-
200.000,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2
Total Biaya Transportasi UdaraTotal Biaya Transportasi Darat
CCCatatan :Catatan :
ARA BIAYA TOTAL TRANSPORTASI DARAT AN DI KABUPATEN JAYAWIJAYAAN DI KABUPATEN JAYAWIJAYA
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
WAKTU (Tahun)
PERBANDINGAN ANTARA BIAYDENGAN SELISIH BIAYA ANDENGAN SELISIH BIAYA AN
YA TOTAL PENANGANAN JALANNGKUT DARAT DAN UDARANGKUT DARAT DAN UDARA
GRAFIK PERBANDINGAN KOMULATIF SPEMBANGUNAN OPERASIONAPEMBANGUNAN, OPERASIONA
6.000.000,00
4 000 000 00
5.000.000,00Selisih Biaya Angkut Udara dan DaratBiaya Pembangunan JalanBiaya Pemb. dan OP Jalan
3.000.000,00
4.000.000,00
BIAY
A (R
p.x J
uta
1.000.000,00
2.000.000,00
-2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Catatan :Catatan :
SELISIH BIAYA ANGKUT DENGAN BIAYA AL DAN PEMELIHARAAN JALANAL DAN PEMELIHARAAN JALAN
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
WAKTU (Tahun)
GRAFIK PERBANDINGAN TAHUN SELISIH BIAYOPERASIONAL DAN PEOPERASIONAL DAN PE
1.200.000,00
800.000,00
1.000.000,00
uta
Selisih Biaya Angkut Udara dan DaratBiaya Pembangunan JalanBiaya Pemb. dan OP Jalan
400.000,00
600.000,00
BIAY
A (R
p.x J
u
-
200.000,00
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Catatan :Catatan :
YA ANGKUT DENGAN BIAYA PEMBANGUNAN, EMELIHARAAN JALANEMELIHARAAN JALAN
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
WAKTU (Tahun)
ANALISIS BIANALISIS BI(COST EFFE(COST EFFE
IAYA EFEKTIFITASIAYA EFEKTIFITASECTIVENESS ANALYSIS)ECTIVENESS ANALYSIS)
ANALISIS NILAI SEKARANBIAYA TOTAL TRANBIAYA TOTAL TRAN
NG / PRESENT VALUE (PV)NSPORTASI DARATNSPORTASI DARAT
ANALISIS NILAI SEKARANBIAYA TOTAL TRANBIAYA TOTAL TRAN
NG / PRESENT VALUE (PV)NSPORTASI UDARANSPORTASI UDARA
PERBANDINGAN NILAI SEKARBIAYA TOTAL TRANSPORTABIAYA TOTAL TRANSPORTA
RANG / PRESENT VALUE (PV)ASI DARAT DENGAN UDARAASI DARAT DENGAN UDARA
ANALISIS NILAI SEKARANPENGHEMATAN BIAYA ANGKUT DE
(PEMBANGUNAN, OPERASIONA
NG / PRESENT VALUE (PV)NGAN BIAYA PENANGANAN JALANAL DAN PEMELIHARAA JALAN)
ANALISIS SELISIH NILAI SEKARAPENGHEMATAN BIAYA ANGKUT DE
(PEMBANGUNAN, OPERASIONA
NG / NET PRESENT VALUE (NPV)ENGAN BIAYA PENANGANAN JALANAL DAN PEMELIHARAAN JALAN)
Prafi
MubraniKebar
AyamaruKlamono
MakbonMega
Sausafor
Kab. Sorong
Kab. Raja Ampat
MANOKWAR
Mameh
Kab. Teluk WBabo
Ransiki
MaruniWarmareKumurkek
KambuayaSeget
Kab. Sorong Selatan
Kab. ManokwariOransbari
Sengga
Bomberai
Kokas
Kab. Fak Fak
Kab. Kaimana
Aromate
P
KONSEPKONSEP JARINGAN
TANSPORTASI PAPUA
RISUPIORI
Wondama
Kasonaweja
PEL. BAGUSA Depapre
Nim
bokrang
SuabebaAnsus
BIAK
JAYA
PUR
A
SARMI
ArmopahWAREN
Serui
Tengon
Trimuris
IlluTayeve
Bolakme
Nimbotong
g
A
ENAROTALIMULIA KARUBAGA
Taja
Lereh
NABIRE
Kimibay
Napan
ARSO
Waris
Yeti
Usku
ElelimUbrub
Senggi
Bokrang
Suru‐suru
Kurima
Sugapa
Pomako
Ilaga
S. Bella
Logpond
Makki
HabemaNduga
Kenyam
Piramid
ENAROTALI
TIMIKA
WAMENA
DEKAI
OKSIBIL
Elelim
Iwur
Wagete
PLTA Urumuga
Kawor
TANAH MERAH
Mindiptana
AGATSWaropko
Erambu
Jagebob
Bupul
Muting
Getentiri
KEPPI
Okaba
MERAUKE
Kuprik
Sota
NO. LOKASI (KM) PANJANG (KM)
1 00+000 - 89+000 89,00
2 89+000 - 123+000 34,00,
3 123+000 - 134+000 11,00
4 134+000 - 158+400 24 404 134+000 - 158+400 24,40
5 158+400 - 165+000 6,60
6 165+000 451+000 286 006 165+000 - 451+000 286,00
7 451+000 - 550+000 99,00
8 550+000 - 585+000 35,00
JUMLAH 585,00
KONDISI
Baik
Rusak Berat
Baik
Rusak BeratRusak Berat
Baik
R k B tRusak Berat
Rusak Berat
Baik
MANAJEMEN PENMANAJEMEN PENMANAJEMEN PENMANAJEMEN PENPEMILIHARAAN BERKALA
4,5 < IRI < 8PEMILIHARAAN BERKALA
4,5 < IRI < 8
PoPo
PtPt
Pemeliharaan Rutin Pemeliharaan Rutin PemIri < 4,5 Iri < 4,5
Pemeliharaan Rutin Pemeliharaan Rutin PemIri < 4,5 Iri < 4,5
BATAS MASA PELAYANAN
Keterangan:Po : Service APt : Service APelayanan)
BATAS MASA PELAYANAN
Keterangan:Po : Service APt : Service APelayanan)Nilai Po dan Pt tergantung pada klasifikNilai Po dan Pt tergantung pada klasifik
NANGANAN JALANNANGANAN JALANNANGANAN JALAN NANGANAN JALAN RUSAK RINGAN
8 < IRI < 12RUSAK BERAT
12 < IRIRUSAK RINGAN
8 < IRI < 12RUSAK BERAT
12 < IRI
PENINGKATANPENINGKATAN
BATAS KONTRUKSI JALAN
LINTASAN IDEAL
BATAS
BATAS KONTRUKSI JALAN
LINTASAN IDEAL
BATASBATAS KRITIS
meliharaan RutinJIKA TANPA PROGRAM PENINGKATAN JALAN
Iri < 4,5
BATAS KRITIS
meliharaan RutinJIKA TANPA PROGRAM PENINGKATAN JALAN
Iri < 4,5
TIDAK MAMPU LAGI MELAYANI LOS YANG ADA
Ability Indeks Awal (PHO)Ability Indeks Akhir (Batas Umur
TIDAK MAMPU LAGI MELAYANI LOS YANG ADA
Ability Indeks Awal (PHO)Ability Indeks Akhir (Batas Umur
kasi Jalan (N, P, K) dan LHRkasi Jalan (N, P, K) dan LHR
KESIMPULAN :KESIMPULAN :1.1. Variabel biaya total transpoVariabel biaya total transpo
operasional dan pemeliharaoperasional dan pemeliharap pp psarana (alat angkut)sarana (alat angkut)
2.2. Sektor pertanian merupakaSektor pertanian merupakaJayawijaya berpotensi untuJayawijaya berpotensi untuJayawijaya, berpotensi untuJayawijaya, berpotensi untu
3.3. Akibat dari tidak berfungsinyAkibat dari tidak berfungsinymaka angkutan produksi pemaka angkutan produksi peg p pg p pudara yang biaya angkutnyaudara yang biaya angkutnyaangkutan daratangkutan darat
44 Proyeksi produksi hasil pertProyeksi produksi hasil pert4.4. Proyeksi produksi hasil pertProyeksi produksi hasil pertmengalami penurunan, karemengalami penurunan, karetransportasi.transportasi.
5.5. Jika ruas jalan JayapuraJika ruas jalan Jayapura--WaWadiharapkan produksi pertandiharapkan produksi pertan
rtasi adalah : biaya pembangunan, rtasi adalah : biaya pembangunan, aan prasarana dan operasional aan prasarana dan operasional p pp p
n sektor basis di Kabupaten n sektor basis di Kabupaten uk diekspor ke luar wilayahuk diekspor ke luar wilayahuk diekspor ke luar wilayah.uk diekspor ke luar wilayah.ya ruas jalan Jayapura ya ruas jalan Jayapura –– Wamena Wamena
ertanian bertumpuh pada angkutan ertanian bertumpuh pada angkutan p p gp p ga lebih mahal dibanding dengan a lebih mahal dibanding dengan
tanian di Kabupaten Jayawijayatanian di Kabupaten Jayawijayatanian di Kabupaten Jayawijaya tanian di Kabupaten Jayawijaya ena kurangnya dukungan sektor ena kurangnya dukungan sektor
amena berfungsi kembali, amena berfungsi kembali, ian di kab. Jayawijaya meningkat.ian di kab. Jayawijaya meningkat.
Lanjutan kesimpulanLanjutan kesimpulan6.6. Bila ruas jalan Jayapura Bila ruas jalan Jayapura –– WameWame
hasil pertanian melalui transportahasil pertanian melalui transportamurah dibanding transportasi udamurah dibanding transportasi udamurah dibanding transportasi udamurah dibanding transportasi uda
7.7. Bila ruas jalan Jayapura Bila ruas jalan Jayapura –– WameWamemaka titik keseimbangan antara bmaka titik keseimbangan antara budara terjadi pada tahun 2014. udara terjadi pada tahun 2014. j pj p
8.8. Berdasarkan analisis biaya efektiBerdasarkan analisis biaya efektisekarang atau present value (PVsekarang atau present value (PVdibanding dengan transportasi uddibanding dengan transportasi udprasarana jalan dan pengg naanprasarana jalan dan pengg naanprasarana jalan dan penggunaanprasarana jalan dan penggunaandari sisi nilai biaya angkut.dari sisi nilai biaya angkut.
9.9. Dengan analisis Net Present ValuDengan analisis Net Present Valubesarnya penghematan biaya anbesarnya penghematan biaya anbesarnya penghematan biaya anbesarnya penghematan biaya anJayawijaya ke Jayapura sebesar Jayawijaya ke Jayapura sebesar Belas Milyar Delapan Ratus DelaBelas Milyar Delapan Ratus DelaEnam Puluh Satu Ribu Rupiah)Enam Puluh Satu Ribu Rupiah)
n :n :ena difungsikan maka biaya angkutan ena difungsikan maka biaya angkutan asi darat sebesar Rp. 584,67 /kg lebih asi darat sebesar Rp. 584,67 /kg lebih ara sebesar Rp 7 980 / kgara sebesar Rp 7 980 / kgara sebesar Rp. 7.980 / kgara sebesar Rp. 7.980 / kgena dapat difungsikan pada tahun 2011, ena dapat difungsikan pada tahun 2011, biaya total transportasi darat dengan biaya total transportasi darat dengan
ifitas sampai dengan tahun 2026, nilai ifitas sampai dengan tahun 2026, nilai V) biaya total transportasi darat lebih kecil V) biaya total transportasi darat lebih kecil dara, dengan demikian penanganan dara, dengan demikian penanganan n transportasi darat lebih meng nt ngkann transportasi darat lebih meng nt ngkann transportasi darat lebih menguntungkan n transportasi darat lebih menguntungkan
ue (NPV) sampai tahun 2026, diperoleh ue (NPV) sampai tahun 2026, diperoleh gkut hasil pertanian di Kabupatengkut hasil pertanian di Kabupatengkut hasil pertanian di Kabupaten gkut hasil pertanian di Kabupaten Rp. 312.886.961.000,Rp. 312.886.961.000,--(Tiga Ratus Dua (Tiga Ratus Dua
apan Puluh Enam Juta Sembilan Ratus apan Puluh Enam Juta Sembilan Ratus
REKOMENDASI :REKOMENDASI :1. Sehubungan dengan status ruas jala
Nasional, maka Balai Besar Pelaksamengusulkan penanganan ruas jalag p g jprioritas untuk mendukung kelancaraserta untuk pengembangan wilayah
2. Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nast k t k id tifik i kpematokan untuk mengidentifikasi k
sepanjang 262 kilometer yang tidak 3. Pemerintah daerah kabupaten Jayaw
Instansi terkait meningkatkan peranInstansi terkait meningkatkan peran masyarakat melalui program ekstenspertanian untuk meningkatkan produ
4. Instansi pengelola Bandar Udara Wap gbandara, pembinaan dan pengawaspihak terkait khususnya aspek keselpenyesuain tarif angkutan pesawat.
an Jayapura-Wamena sebagai Jalan anaan Jalan Nasional X dapat n Jayapura-Wamena sebagai program y p g p gan arus transportasi yang lebih murah, koridor Jayapura ke Jayawijaya.ional X, melakukan inventarisir dan
k b li ilik j l ( ij )kembali ruang milik jalan (rumija) berfungsi. wijaya melalui Dinas Pertanian dan pembinaan dan bimbingan kepadapembinaan dan bimbingan kepada sifikasi, intensifikasi, dan diversifikasi uksi pertanian.amena meningkatkan pengelolaan g p g
san kepada operator penerbangan dan lamatan operasi penerbangan dan
Lanjutan rekomendasi :Lanjutan rekomendasi :
5. Untuk mengoptimalkan manfaat dari penW di l k tWamena, diperlukan peran serta semuatermasuk masyarakat di sepanjang korid
6. Penanggung jawab penanganan jalan dkonsultan perlu melakukan pendekatan p ppenggunaan material alam dan melibatkpenanganan jalan.
7. Analisis biaya efektifitas (Cost Effectivenproyek berdasrkan aspek biaya yang terproyek berdasrkan aspek biaya yang terpenelitian ini perlu ditindak lanjuti dengapengaruh penanganan prasarana jalan tkegiatan ekonomi di sepanjang koridor Jlainnya (multiplier effect) termasuk terhalainnya (multiplier effect), termasuk terhadi Kabupaten Jayawijaya dan sekitarnya
nanganan prasarana jalan Jayapura-k k ti (St k h ld )a pemangku kepentingan (Stake holder)
dor Jayapura - Wamena.engan mitra kerja yakni kontraktor dan kepada masyarakat terkait dengan p y g
kannya sebagai tenaga kerja dalam pekerjaan
ness Analysis), yang hanya menilai kelayakan rmurah maka untuk mendukung hasilrmurah, maka untuk mendukung hasil an studi terhadap manfaat lainnya, antara lain terhadap pengembangan wilayah dan Jayapura-Wamena, serta efek/manfaat ganda adap peningkatan kembali produksi pertanianadap peningkatan kembali produksi pertanian a.