análisis de fallas del turbocargador _ mack trucks

8/11/2019 Anlisis de Fallas Del Turbocargador _ MACK Trucks

1/18

f d

NLISIS DE

F LL S

DEL TURBOC RG DOR


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N L I S I S D E F LL S D E L

TURBOC RG DOR

CONTENIDO

INTRODUCCIN

1

F A L T A

D E

LUBR ICANTE

1

A C E I T E C O N T A M I N A D O

7

O B J E T O S E X T R A O S 9

T E M P E R A T U R A D E E S C A P E A L T A

v

12

M A T E R I A L O M A N O D E O B R A D E FE C T UO S A 1 3

C O N C L U S I N . . 1 4

s t a s p e l c u l a s

y

p rogramas

son

para

I n fo rmac in

genera l so lamente para

p roced im ien tos

e s p e c f i c o s d e ta l lados f avo r consu l ta r

e l manua l de

se rv i c io

de l

fabr icante .

N O T E

T h e s e p r o g r a m s m a y

b e

t r a n s l a t e d

i n t o

o t h e r

l a n g u a g e s fo r i n t e r p r e t a r o n to n o n - E n g l s h

s p e a k i n g

p e r s o n s .

In th e e v e n t o f o v a r i a n c e

b e t w e e n t h e t e x t s th e E ng l i s h v e r s i n sh ll

c o n t r o l .

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A N L I S I S D E F A L L A S D E LT U R B O C A R G AD O R

ltimos

en ser

rev isados

en

e l

desarme.

P or

sta razn

describiremos

lo que

puede

ver

c u a n d o

la

unidad

se

desarma.

Primero veremose l caso en donde hay

una

obstruccin en el conducto hacia

e l co j ine te de empuje .

El

collarn de

empuje

mostrar

seales de decolorac in por calor

como

se

muestra aqu. Sin embargo

los co j ine tes no deberan mostrar

seales de decoloracin por

ca lor .

Adems

de la decoloracin por calor

el lado exter ior o lodo del compresor

del col larn p u e d e tener

ranuras

de

desgaste.

n c a s o

de

desg aste ex t remo

en la

sup er f i c ie de l co l la r n los agujeros

d e salpicadura de aceite estn

cas i

expuestos como se

muestra.

E l

desgaste

p or

f a l t a

d e

l ubr icac in

estar a c o m p a a d o casi siempre por

decolorac in porca lor .

Finalmente e l co j ine te ex te rno de

empuje

en si p u e d e mostrar s e a s de

ranurado manchado

o

desg aste

del

mater ia l

d e l

co j ine te .

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A N L IS IS D E FALLAS D E LT U R B O C A R G A D O R

o m o di j imos anteriormente una vez

q u e

fal la

el

coj inete de empu je es

Inevitable

el

j uego

ax ia l

e x ce s i v o y

roce de

la

rueda. Esta rueda

compresora muestra

seales

de roce

contra el c a s c o de l compresor.

L a parte poster ior

de la

rueda

compresora puede tener evidencia de

roce correspondiente al ranurado

sobre la contraplaca.

E l

dao ms grave a la turbina

generalmente aparece como ranurado

o roce

en la

parte posterior

de la

rueda. E ste dao es causado por un

co j ine te de emp uje daado.

Aqu

vemos

un

co j inete inter ior

de

empuje desgastado

en

extremo el cual

eventualmente har

q ue

la

rueda

turbina haga con tacto con su casco.

Eventualmente el

sello

de

anil lo

de

pistn

se

colapsa

permitiendo que e l

acei te

se

fugue hacia

la

parte

posterior

de la

rueda compresora.

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A N L I S I S D E F A L L A S D E L T U R B O C A R G A D O R

Normalmente

a c e i t e o

d e p s i t o s

de

carbn

en la parte

p o s t e r i o r

de

la

rueda compresora i nd i c an

un

se l lo

d a a d o .

Ha s t a

e s t e pun t o hemos d iscu t ido los

daos c a u s a d o s

p o r f a l t a d e

l ub r i cac in a las

c o j i n e t e s

de

e m p u je

so lam en te . S in embargo cuando se

c om b ina e l d a o de c o j i n e t e con e l

d a o de c o j i n e t e d e e m p u je e s to

demues t ra que a t o d o e l tu rbo le

f a l t a b a

a c e i te .

U n a

f a l t a

d e

a c e i t e l ub r i can te

en los

c o j i n e t e s causa lo s d a o s y a

me n c io n ad o s c o m o ta mb i n

la

inmed ia ta t rans fe renc ia

d e

ca lo r

d e s d e la rueda tu rb ina a t r a v s d e l

e j e . Es ta en t rada de c a lo r c o mb in a d o

con e l

c a l o r

po r f r i c c i n de los

c o j i n e t e s

hace

que la

tempera tu ra

de l

e je

aumente ap r ec iab lem en t e

causando d e c o lo ra c i n

d e l

e j e

a c o m p a a d o

con

d a o

de c o j i n e te .

n o

l d a o por

l ub r i c ac i n

ma rg ina l no

d e fo rma r e l c o j i n e te p e ro e s te

prob ab lem en te

t e n d r s e a le s

de

dec o lo rac in

p o r

c a l o r .

A l s o b re c a le n ta rs e

e l

c o j i n e t e s e

d a a A l g o d e m a t e r ia l d e l c o j i n e t e se

d e p o s i t a e n e l e j e .

N o t e

c o m o lo s

a g u j e r o s d e

a c e i t e

e n

e s t e c o j i n e t e

e s t n

p a rc ia lme n te c e r ra d o s d e b id o

a l

d e s g a s t e e x t re m o .

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C o m o resultado

del

desgaste

del

co j ine te

el mov imiento del eje

causa

un con tac to m e t a l - a - m e t a l entre

el

espaciador de

e m p u je

y su

cal ibre.

La

ranura del sel lo de ace i te y el

ani l lo

tambinpueden

ser

d a a d o s

L a

rueda com presora p u e d e ser d a a d a

tambin.

E l

d a o

por

contac to c a u s a d o

por e l mov imiento ax ia l del eje se

presenta c o m o un roce de las a letas

con undesgaste correspondiente en la

parte

poster ior

de la rueda

compresora

causado por contac to con

la

contraplaca.

Si

e l roce es severo la aleta de

la

rueda compresora pueden romperse

como enes te e jemp lo.

D a o

de

co j inetes

o

mov imiento

del

eje

tambin pueden causar

que el cubo

d e la rueda

turbina

roce fuer temente

contra el rea del cal ibre del sel lo del

c a s c o central .

D a o s

secundarlos resultantes

del

movimiento

del eje

pueden romper

la s

partes del co j inete de em puje. Es te

coj inete

int rior

de empuje fue

forzado

fuera

de sus

guas

retenedoras d a a n d o la s m ismas y el

coj inete deem puje.

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ANL ISIS

D E

FAL L AS

D EL

T U R B O C A R G A D O R

E n

algunos

casos e l

co j inete

ex te r io r

d e

empuje puede

ser

profundamente

renurado como

se

muestra

a la

izquierda. Para comparar se muestra

una

contrapalancanueva.

Tambin

puede desgas tarse e l

cal ibre

del

se l lo

de la co ntraplaca.

El go lpeteo ext remo

del eje

despus

d e

le fa l la de c o j i n e t e puede

eventua lmente

romper e l

e j e

como se

muestra.

S i

encuentra este

t ipo

de

dao

rev ise el eje y los c o j i n e t e s

para e v idenc iade

f a l t a

de lubricac in.

Si

la

ev idencia indica

que el

turbo

fa l l debido

a

la

f a l t a de

lubr ica cin

us ted debe

de terminar Po r

qu?

antes de

insta larotro

turbo.

Empiece por cuest ionar la posibi l idad

d e

ma los hbi tos de operacin.

Funcion

e l motor s in acei te o con

poco

ac ei te? Funcion

e l

motor

en

mnimas por unos minutos a l

arrancar para lograr presin

de

ace i t e?

S e

mantuvo

e l

motor

en

mnimas por unos minutos an tes de

apagarlo? Esto pe rmi te que la unidad

se

enfr ie gradualm ente lo cua l

a

su

vez

prolonga

la

v ida

de la

unidad.

Finalmente com pruebe s i e l

ac e i te

cumple con

la s

espec i f i cac iones

M A C K

Si

e s t a s preguntas

no

def inen e l

problema cont ine invest igando. S i

lo s

conduc t os

de

a c e i t e

de l

turbo

estaban

l imp ios

debe rev isar e l

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N L I S I S D E

F L L S

DE L

T U R B O C R G D O R

s i s temo

de

al

mentacin

de

acei te

d e s d e

e l moto r . R e v i s e s i h a y

obs t r ucc i ones e n

conductos

o ba j a

pres in d eace i t e .

C E I T E C O N T M I N D O

Otra c a u s a de la fal la de un turbo es el

ace i te contaminado. o m o recuerda

el

turbo recibe

su

aceite

de la

galera

d e

acei te f i l t rado del

m o to r ..

Los

muones de los c oj ine tes en el eje

s o n

pu lidos

con

a c a b a d o

de

espe jo .

S in

embargo estos muones fueron

rayados por un ab ras i vo f i no en e l

ace i te l ub r icante .

N o t e

que no hay

deco lo rac in porca lo r en e le j e .

Este co j i ne te ex te r io r de e mpu j e de

A iResea rch

m ues t ra abrasin fuerte .

Usted

debe notar

que la

fa l ta

d e

aceite o aceite contaminado pued en

causar desgaste de

los co j inetes

haciendo

difi il determinar la causa

d e la fa l la.

Genera lmente

las

p i ezas

desgastadas

por

ab ras i vos

no

mostrarn

seas de

erosin.

L as

super f ic ies de los co j i ne tes no se

vern manchadas ni presentarn

seales de deco loracin por calor.

Uno

o

am bos lados

de

este

col lar n

de

empu je de A iResearch tambin sern

ranurados y daados por

contaminantes en e l aceite.

. .

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a s

s u p e r f i c i e s e x t e r n a

e

i n t e r n a

d e

l o s c o j i n e t e s e r n r a y a d a s

y

d a a d a s .

e r o l a s u p e r f i c i e e x t e r n a

n o r m a l m e n t e m o s t r a r u n d e s g a s t e

m s

p r o n u n c i a d o .

T i e r r a

y

o t r a s

i m p u r e z a s e n e l

a c e i t e r a s p a r n

y

r a y a r n l o s c o j i n e t e s .

E v e n t u a l m e n t e

d e s g a s t e d a a r l o s a g u j e r o s d e

a c e i t e .

U n a c o n t a m i n a c i n s e v e r a p u e d e

a c a n a l a r o r a n u r a r l a s u p e r f i c i e

e x t e r n a

d e l

c o j i n e t e . G e n e r a l m e n t e

e s t o o c u r r e c o n c o n t a m i n a c i n

m e t l i c a . E s t o s c o n t a m i n a n t e s p u e d e n

i n c r u s t a r s e

e n l a

s u p e r f i c i e

d e l

c o j i n e t e y c a u s a r u n f u e r t e d e s g a s t e

s o b r e l o s m u o n e s d e l eje c o m o

t a m b i n e n l o s a g u j e r o s d e a c e i t e d e

l o s c o j i n e t e s

d e l

c a s c o c e n t r a l .

C o j i n e t e s d e e m p u j e d a a d o s

e v e n t u a l m e n t e p r o v o c a n

u n

j u e g o

a x i a l

e x c e s i v o

d e l e j e .

Inboard

l j u e g o e x c e s i v o ax ia l

d e l e j e

t i ene

c o m o

r e s u l t ado r o ce en la par te

p o s t e r i o r de la r u e d a c o m p r e s o r a o

sobre lo s

c o n t o r n o s

d e sus

a l e t a s

o

sobre la pa r t e po s t e r i o r de la r u e da

turbina

o co n to rno de sus

a le tas .

s r e s s o r

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A N L I S I S D E F A L L A S D E LT U R B O C A R 6 A D R

El ace i te contaminado desgas ta

lo s

c o j i n e t e s , lo

cua l

a su vez

caus a d a o

d e

m o v im ien to

de

e j e , s im i l a r

a la

f a l t a

de

lubricac in,

ta l

como dao

a

la rueda turbina, d e s g a s t e a l

ca l ibre

de l se l lo de l c a s c o

cen t ra l ,

u n

c o j i n e t e

e x t e r i o r

d e e m p u je

des t ru ido,

o

u n e j e d o b l a d o o

roto.

Ace i t e l o d o s o cubre e l in te r io r de l

c a s c o cen t ra l , y tapa lo s conductos de

sa l ida ,

causando fugas

f uer t es .

Ta mb i n

p u e d e

endurecerse debido a l

ca lo r ,

y causar desgas te en los

c o j i n e t e s y

se l los .

El a ce i te que ha pasado a t rav s de los

s e l l o s even tua lm en te

formar

carbn.

E l

c a r b n e s e l

resul tado

de l

a c e i t e

quemado en la

turbina.

Debe

notarse

q u e e l

d es gas te de l

se l lo

f r ec uen tem ente e s caus ad o p or

a l t a

contrapres in en

e l s i s t ema

de

escape , en

ta l

caso puede que noh aya

lodo

e n e l

c a s c oce ntra l .

E s t o s c o n t a m n a l e s

pued en

en t rar

a l

turbo

deb ido a un

filtro

tapado , o un

manten imiento inadecuado. Si e l

turbo

f a l l

p or

con taminan tes

e n e l

a c e i t e , us ted s iempre d e b e cambiar e l

ace i te

de l motor e

Ins ta la r

f i l t ros

n u e v o s O tra vez , la c a u s a

d e b e

se r

encontrada

y correg ida,

an tes

de

i n s t a l a re l turbode

reemplazo.

OBJETOS

E X T R O S

Ahora veremos un dao t p i cocausado

p or

la

entrada deob je tos ex t raos .

Mater ia l

ex t rao

en e l

s i s t em a

de

e s c a p e c a u s a

daos mas ivos

en las

a l e t a s

de la

rueda turbina.

La s

p a r t c u l a s

pueden haber s ido dejadas

en

e l

s i s t e m a

de

escape

acc id en ta lm en te ,

o

pueden

ser e l

resul tado de a lgn componente de l

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ANLISIS

D E FALLAS D ELT U R B O C A R G AD O R

m o t o r

q u e h a fa l lado.

Note

q u e h o y

d a o s I r regulares en

la s

puntas de

todas

la s

a le tas.

Prdida severa de meta l de la rueda

compresora ocurre cuando ent ran

o b j e t o s

a

t ravs

de los

conduc tos

de

admis in. Este m a te r i a l pasar a

t ravs de l

turbo hacia

e l

m o t o r

en

d o n d e

p u e d e

o

n o

causar dao. L a

en t rada de m a te r i a l ex t rao es

f c i l m e n t e I d e n t i f i c a r e p o r que e l

d a o

occure en la s e c c i n de

en t rada

e n

la pa r te super ior de la s a le tas

d o n d e

n o h a y pos ib i l idad d e

d a o

p o r

c o n t a c to c o n e lc a s c o .

n

es te caso

la s

pun tas

d e

las a le tas

es tn dob ladas l evem en te

hac ia

a t r s

ind icando que el dao

p r obab l emen te

fue causado por un ob je to b lando.

Mater ia l

ab rasivo com o a rena o po lvo

desgastan

rp idamente las

a le tas

de

la rueda com presora. Note com o lo s

bordes estn redondeados y e l

conto rno de

la s

a le tas muestran e l

e f e c t o

d e la

eros in

con arena.

s t e

es un

e j e m p l o e x t r e m o

de l

dao

debido a un ob j e t o ex t rao ta l c o m o

un a

tuerca. En es te caso e l o b j e t o

p robab lemen te

es t t odav a e n lo s

conduc tos d eadmis in. L o scon duc tos

d e b e n

se r rev isados comple tamente

54 25

10


13/18

ANLI SI S DE FALLAS D E L TU R BOC AR 6 AD OR

a n t e s

de

i n s t a l a r

e l turbo de

reemp lazo .

turbo.

E n

c as os

de

e x t remo

d e s g a s t e

la

ruedas se desba lancean resu l tando en

mov im ien to

de l e j e e l

cua l p rovoca

d a o s secundar los

de l

turbo. E s t e

roce y desgas te

fuerte

de l

cal ibre

de l

sello ocurri

debido a un des ba l anc eo

rotac ional . Note e l ranurado y

d e s g a s t e

pronunciado

e n e l d imetro

Interior.

U n a

vez

us ted

ha

de c id ido

que e l

turbo

fa l l debido a la en t rada de ob je tos

ex t raos

se d e b e r emed ia r la

s i tuac in. D e b e

comprobar s i hay

d a o s e n e l filtro o

conduc tos

de l

filtro a l

turbo f lo jos

o

defectuosos

lo s cuales podran

p e rm i t i r

la entrada

d e

ob je tos a l lado de l compresor de l

SI no encontr una entrada para

ob je t os ex t raos es pos ible que

ob je tos ex t raos fueron de jados

acc iden ta lmen te e n e l s i s t e ma de

admis in

o

e s c a p e

Rec uerde s iem pre que un

m o t o r

o

turbocargador

f a l l a

obje tos ex t raos

pueden

en t r a r

a l

s i s t e m a

de

admisin

o

e s c a p e y subsecuen temen te daar e l

turbo de

reem p lazo .

La s p r imeras t res causas de

fa l la

de l

turbocarga dor o se a f a l t a de

lubricacin ace i te contaminado y

en trada de ob je tos ex t r aos e s tn

todas c l as i f i cados como causas de

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N L I S I S D E F L L S D E L T U R B O C R G D O R

f a l t o ex te rnos .

E n lo

m a y o r a

de los

c o s o s

p u e d e n

ser prevenidos

prac t i cando

lo s p r o c e s o s de

manten im ien to

a p r o p i a d o s .

T E M P E R T U R

D E E S C PE ALTA

Las

dos

l t imas

c a u s a s

que

discut i remos a l ta temperatura d e

escape y m a n o d e o b r a o m a te r i a l

de fe c tu oso

no son tan c o m u n e s c o m o

la s

t res pr imeras . Pr im ero

v e r e m o s

la s f a l l a s

c a u s a d a s

p o r a l t a

tempera tu ra

d e

e s c a p e .

Temperatura e x c e s i v a h a c e que e l

acei te se so l id i fiq ue e n los c a n a l e s d e

drenaje del c a s c o cent ra l jun to

a l

ex t remo

de la turbina.

d e s b a l a n c e o

d e l a

r u e d a

y s u

s u b s e c u e n t e f a l la .

E s t o

eventua lmente

c a u s a

que e l

ace i te p o s e a t r oves d e l

se l lo

hacia el

c a s c o de la

turbina.

L u e g o e l

ace i te

fo rma d e p s i t o s d e c a r b n y

e v e n t u a l m e n t e d a o la por te

pos te r i o r

d e la r u e d a

tu rb ina .

A l g u n o s de e s t o s

d e p s i t o s de c a rb n p u e d e n

eventuo lmente romperse

c a u s a n d o

L a

temperatura

e x c e s i v a

tambin

c a u s a r f i su ras en la p e s t a a de la

brida de l c a s c o de lo turbina y a la

brida d e l ml t ip le d e e s c a p e .

Si se s o s p e c h a n a l tas temperaturas

d e

e s c a p e usted d e b e rev isa r para

la s

s igu ientes pos ibles

c a u s a s :

s incron izac in incor recta

de

la

b o m b o

d e

i nyecc in ; a d m i s i n d e a i re

i nsu f i c i en te

d e b i d o

a u na res t r i cc in

o un

iltro

t a p a d o ; r e s t r i c c i n en e l

e s c a p e ; o f o rmac in d e c a r b n e n l a

r u e d a turbina.

0054 0025

12


15/18

ANLISIS

D E

FALLAS

DEL

T U R BO C A R G A D O R

Si se

s o s p e c h o

d e

d a o s c a u s a d o s

po r

e x c e s i v a s

t e m p e r a t u r a s d e l

e s c a p e

us ted t ambin deber a

r e v i s a r

pa ra

d a o s

e n e l

mo to r .

M A T E R I A L

O M A N O D E O B R A

D E F E C T U O S A

Si

no hay

e v i d e n c i a s p a r a s o p o r t a r

que

lo s

daos fueron

c a usa dos p o r f a l t a d e

l ub r i cac in con taminac in

o b j e t o s

e x t r a o s o a l t a t empe ra tu ra d e

e s c a p e busque daos c a u s a d o s po r

m a t e r i a l

o

mano

d e

ob ra de f ec tuos a .

Aunque

e s t e t i po d e

f a l la

e s r a r o la

ev i denc i a a l a

v i s t a

e s fc i l d e

r econ oce r .

Si

e l ca s c o de l com pres o r n o e s t u v i e r a

c o r r e c t a m e n t e s u j e t o

con l a

ab razade ra hab r a r oce ent re la rueda

compresora y e l casco. Marcas d e roce

apa rece r an en e l l ado opues to en e l

c a s c o segn

s e

mues t r a .

L a

r ueda com pres o ra deb e r a

m o s t r a r

un

d e s g a s t e

un i fo rme en

c a d a

una de

l a s a l e t a s

donde

h izo

con tac to

c o n e l

c a s c o

N O T A

L o s c o j i n e t e s n o

most ra rn sea les d e d a o

Fal la p o r

f a t i g a

e s e v i den te en la

rueda compresora s i s o l am en te

una

a l e t a

e s t

r o t a

y h a y

d a o

p o r

i m p a c t o en las a l e t a s a d y a c e n t e s .

U n a fund ic in d e f e c t u o s a p u e d e c a u sa r

un e s t a l l i d o

de l a

rueda segn

se

mues t r a .

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A N L I S I S

D E

F A L L A S

D E L

T U R B O C A R G A D O R

SI e l turbo cont ina func iona ndo

despus que se ha roto una rueda,

resul tar en un eje desbalanceado.

Esto causar

un

dao

de

contac to

e x c e s i v o

en el

lado

opues to

de la

rueda.

F ina lmente,

el turbo

presentar todos

lo s

e f e c t o s

de

mov im ien t o de e je d i s c u t i d o s

anter iormente

en la s ecc in Fa l ta de

Lubricante .

L a

rueda turbina

probablemente

es t

defec tuosa s i se rompe, y no hay

ev idenc ia

de roce o ranurado en

la

par te pos ter io r de la rueda.

U n a

fund ic in d e f e c t u o s a

del

c asc o

cent ra l

puede tener

poros idad ,

como

se muest ra,

causando

una

fuga e xterna

d e

a c e i t e .

U n

e je defec tuoso es e v i d e n t e por su

f r ac tu ra

l im p ia ,s in n ingn sntomade

cualquier ot ro

t ipo

d efa l la .

T a m p o c o

debe haber contacto de la rueda, ni

raspaduras

f ue r t es

en e l

e j e .

U n

ca l ib re

de co j ine te del c a s c o

centra l m al

a c a b a d o

caus

e l e f e c t o

d e f resado

sobre

e l

d imet ro ex ter io r

del

coj inete izquierdo.

E n

e s t e caso ,

la super f ic ie d e l c o j i ne t e se r

l i sa ,

con un

acabado

t ip o

e s p e jo .

ON LUS N

n

conc lus in, la impor tanc ia de

determinar

la causa e x a c t a de la f a l l a

del

turbocargador

no p u e d e ser

sobre

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17/18


e n f a t l z a d e .

Es te de terminac in

se

debera hacer a l momento de la fa l la

A N T E S

de

ins ta la r e l reemplazo .

Recuerde

si el

turbo

cont ina

funcionando despus

de

la fal la

Inicial

aparecer

c o m o

s i

es tuv ie ra

d a a d o

p o r

var ias causas. D e p e n d e

d e

U d . descu brir la

c a u s a

or iginal de la

fa l la .

SI la

fa l l a

de l turbo fu e causadapor e l

motor e fec tu la Idea l i zac in de

aver as de l motor y asegrese que la

c a u s a

de

la

fa l la

h a y a

sido corregida.

F inalmente us ted es t

l i s to

para

i ns ta la r e l turbocargador en e l

vehculo. Inspeccione s i lo s

m l t ip les

d e admis in y d e e s c a p e e s t n

l imp ios

c o m o

tambin l ib res de fugas

y mater ia les ext raos.

R e v i s e

e l

conduc to

d e

salida

de

ace i te

y asegrese q u e n o es t tapado o

rest r ingido.

Examine

e l conduc tode

sumin is t ro

de

acei te para res t r icc in deter ioro o la

posibi l idad de fugas bajo

presin.

La

conex in

tamb in d e b e

se r

l impiada

para

e v i t a r la

entrada

de

suc iedad

durante

la

insta lac in.

Rev ise si la

placa

de

montaje

de l

turbo

en

e l m l t i p le

de

e s c a p e e s t

plana

yasegresedehaber ret i rado la

empacadura usada. Ahora coloque

una

e m p a c a d u r a

n u e v a

en e l

ml t ip le

de

e s c a p e co lo qu e

e l

turbo

en

p os ic in

y

f j e l o

con l os torn i l los .

C o n e c t e lo s conduc tos de

admisin

y

lo s tubos de escape y apr iete la s

abrazaderas firme me nte. Tam bin

asegrese

que los conduc tosnohagan

fuerza

sobre

e l

casco

de l

compresor.

U n a vez que e l

turbo

es t montado

apropiadamente cone cte e l condu cto

d e

entrada de ace i te usando una

empacadura nueva.

P R E C A U C I N

B a j o

n i n g u n o

c i r c u n s t a n c i a

u s t e d d e b e u s a r s e n a d o r e s

e s p e c i l e s d e

e m p a c a d u r a s

L o s

s e l l o d o r e s

se e n d u r e c e n y se

r o m p e n

en

p e d o z o s

q u e t i e n d e n o

t o p a r lo s

c o n d u c t o s

d e a c e i t e d e l

tu r bo .

Ahora gire

e l

moto r

s in prender lo

hasta que salga un chorro cont inuo de

acei te

de l

tubo

de

salida

de l

turbo.

E s t o

asegura q u e n o h a y a

res t r icc iones en la

entrada

y que e l

turbo

e s t

pre lubr icado

antes

de

prender e l motor . R ecuerde s i us ted

cambi lo s

filtros

de ace ite toma u n

p o c o det iem po mientras que se l lenan

para que e l ace i te pueda

l legar

a l

turbo.

Finalmente deje degirar e l motor y

conecte

e l conducto de salida de

acei te . Asegrese qu e b a j e en

pendiente y que no tenga dobleces

pronunciados

ni

torceduras.

Recuerde con el manten imien to y

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A N L IS IS D E

F A LLA S

D E L

T U R B O C A R G AD O R

cu i dados

ap rop iados

e l

tu rbocargador

proporc ionar muchos k i lmetros

d e

serv ic io l ibre s d e problema s.

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análisis de fallas del turbocargador _ mack trucks

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