El MRAP ligero “AMPV” alemán

El Vehículo Acorazado Multipropósito AMPV nació como colaboración entre

los dos firmas líderes en el terreno de los blindados alemanes, Krauss Maffei

Wegmann y Rheinmetall MAN, con la finalidad de presentarlo al programa GFF

21 (Vehículo Acorazado para Mando y Operaciones) de la Bundeswehr, dado

que no existía ningún vehículo nacional que cumpliera los requisitos exigidos.

De hecho, en 2008 fue adquirida una primera partida de 25 Eagle IV suizos,

seguidos posteriormente por otros 193 ejemplares, 20 de ellos en configuración

ambulancia.

A mediados de junio de 2008, en la exposición francesa de armamentos

terrestres Eurosatory, fue presentada una maqueta a tamaño natural del

modelo seleccionado, que había sido propuesto por el prestigioso Estudio de

Diseño Porsche. Un año más tarde, el primer prototipo fue presentado en Berlín

ante los parlamentarios y militares alemanes. Posteriormente, comenzó un

completo programa de pruebas en Alemania, construyéndose un segundo

prototipo que, al igual que el primero era del Tipo 2A, es decir, como ya

veremos, el que proporciona mayor capacidad de carga y nivel de protección.

A mediados de 2010 fueron terminados otros cuatro vehículos que fueron

sometidos a todo tipo de test, en las condiciones más adversas, tanto en el

chileno desierto de Atacama, a más de 5.000 m de altitud sobre el nivel del mar

(diciembre 2010 y enero de 2011) y en Austria, donde se recorrieron más de

16.000 km. El éxito cosechado en esas pruebas permitió que se declarara la

disponibilidad para construir el vehículo en serie a lo largo de 2011.

Configuración general

En líneas generales, el AMPV dispone de una configuración clásica con la

cámara del motor delantera, la de personal con cuatro asientos y otras tantas

puertas en el centro, y la de carga en la parte trasera. En realidad,

1 El potencial de vehículos necesarios dentro de ese programa está calculado inicialmente en 486

ejemplares.

dependiendo del nivel de protección, especialmente frente a las minas y

explosivos improvisados o IED, así como a la capacidad de carga y a que ésta

se encuentre o no bajo la protección de la coraza2, existen 5 modelos básicos,

cuyas características más destacadas son:

Tipo 1.- Peso máximo en combate, 5,1 ton; carga máxima, 1 ton; volumen

interno, 5 m3 bajo coraza y 1 m3 sin protección; dimensiones (LxAxH),

4,70x1,90x1,90 m; protección antiminas, ligera; protección contra IED,

ligera. Aerotransportable en helicóptero CH-53.

Tipos 1A/1B.- Peso máximo en combate, 7,5 ton; carga máxima, 1,5 ton;

volumen interno, 5/6 m3 bajo coraza y 1/0 m3 sin protección; dimensiones

(LxAxH), 5,20x1,95x1,90 m; protección antiminas, media; protección contra

IED, ligera. Aerotransportable en aviones C-130, C-160 y A 400M.

Tipos 2A/2B.- Peso máximo en combate, 9,3 ton; carga máxima, 2/1,8 ton;

volumen interno, 5,5/6,5 m3 bajo coraza y 1/0 m3 sin protección;

dimensiones (LxAxH), 5,37x2,28x2,19 m; protección antiminas, alta;

protección contra IED, media. Aerotransportable en aviones C-130, C-160 y

A 400M.

La movilidad está basada en el uso de un potente grupo motriz (motor de

270 cv y transmisión automática), así como de una suspensión independiente

de altas prestaciones, neumáticos run-flat, sistema de tracción automático con

diferenciales autoblocantes, y equipo de inflado centralizado de los neumáticos

CTIS. Gracias a estos equipos, el AMPV es capaz de moverse con gran

soltura por todo tipo de terrenos y en todas las condiciones posibles (arena,

nieve, barro, zonas rocosas, etc), tal como quedó demostrado en las pruebas

desarrolladas con los prototipos.

Inicialmente, para proporcionarle al vehículo la suficiente potencia de

fuego, se ofrecen cuatro estaciones de armas de control remoto (RCWS), dos

de Krauss Maffei (FLW 100 y FLW 200) y otras tantas de Rheinmetall MAN

(Nanuk y Amarok), de manera que pueda montar opcionalmente una

ametralladora de 5,56/7,62/12,70 mm, o bien, un lanzagranadas automático de

2 Mientras que el compartimento de carga trasero puede estar o no bajo la protección de la coraza, según

el modelo (a/b), la cámara del motor carece de protección en todos los casos.

40 mm. Por supuesto, todas estas estaciones disponen de telémetro láser,

cámara CCD y cámara térmica. De todas formas, a petición de los posibles

usuarios, podrían instalársele otros tipos de armas muy diversos, desde

sencillos soportes para ametralladoras, otras estaciones de control remoto o,

incluso, lanzamisiles contracarro o antiaéreos, por ejemplo.

Por supuesto, en el apartado de la protección se ha puesto un especial

interés pues, no en vano, se trata de un verdadero MRAP Ligero y, por

consiguiente, debe ser “Resistente a las Minas y Protegido contra

Emboscadas”. Para conseguir el nivel de protección lo más alto posible, los

diseñadores se han apoyado en los siguientes aspectos:

Estructura monocasco de acero.

Planchas añadidas de coraza compuesta, fácilmente sustituibles si las

circunstancias aconsejan la instalación de otras más resistentes o de nuevo

desarrollo.

“Spall liners” interiores para evitar daños causados por las esquirlas

producidas tras un impacto.

Sistema de protección NBQ.

Parabrisas y ventanas de alta protección y amplio campo de visión.

Posibilidad de instalarle equipos de: Lanza-artificios como el modular

Rosy_L, por ejemplo, recientemente desarrollado por Rheinmetall; detector

de disparos; detector de alerta láser; etc.

En el futuro, se le podrá instalar algún sistema de protección activa ADS,

de los varios modelos que actualmente se encuentran en fase de

desarrollo.

Por último, teniendo en cuenta las capacidades del vehículo, a petición de

los posibles clientes, podrían desarrollarse variantes especializadas de puesto

de mando y enlace, reconocimiento, observación, ambulancia, para Fuerzas de

Seguridad, etc.

Resumen y conclusiones

El AMPV nació como fruto de la colaboración entre Krauss Maffei

Wegmann y Rheinmetall MAN, con la idea de que participara en el programa

GFF 2 (Vehículo Acorazado para Mando y Operaciones) de la Bundeswehr.

Entre 2009 y principios de 2011, los 6 prototipos construidos fueron

sometidos a un intenso programa de pruebas, tanto en Alemania como en

Austria e, incluso, en el desierto de Atacama. Tras superar todas las

exigencias, finalmente se declaró que el vehículo estaba en condiciones de ser

fabricado en serie.

Con una configuración general clásica, con el grupo motriz en la parte

delantera, el compartimento de personal en el centro y el de carga en la parte

trasera, se han previsto hasta cinco versiones básicas, de las que podrán

desarrollarse variantes para diferentes usos.

El AMPV ofrece una elevada movilidad y una adecuada potencia de fuego,

con posibilidad de montar diferentes sistemas de armas. Sin embargo, como

era de esperar, su característica más destacas es la protección, especialmente

frente a la acción de las minas y cargas explosivas improvisadas (IED), dado

que se trata realmente de un MRAP Ligero.

Denominación: Vehículo Acorazado Multipropósito AMPV (Tipo 2a).

País de origen: Alemania.

Tripulación: 4.

Peso máximo: 9,3 ton.

Carga máxima: 2 ton.

Dimensiones (LxAxH): 5,37x2,28x2,19 m.

Altura libre al suelo: 350 mm.

Motor: SCI, diesel de 6 cilindros y 270 cv.

Transmisión: Automática.

Tracción: 4x4.Sistema automático de tracción con diferenciales autoblocantes.

Suspensión: Independiente con dobles muelles, y amortiguadores y topes hidráulicos.

Armamento: Estación de armas de control remoto (RCWS) con diferentes opciones.

Velocidad máxima: 110 km/h.

Autonomía: 700 km.

Pendiente: > 70%.

Peralte: 40%.

Radio de giro: < 15m.

Obstáculo vertical: 0,40 m.

Vadeo: 0.85 m sin preparación y 1,20 m con preparación.

Estado de servicio: En fase de prototipo. Dispuesto para ser fabricado en serie.

Versiones: Ligera (Tipo 1) de 5,1 ton de peso total y 1 ton de capacidad de carga; media (Tipos 1a/1b) de 7,5 ton y carga de 1,5 ton; y pesada (la descrita Tipo 2a) y la Tipo 2b con compartimento de carga cerrado y capacidad reducida a 1,8 ton.

Fabricante: Krauss Maffei Wegmann y Rheinmetall MAN.

ÍNDICE FOTOGRÁFICO

Foto 1.- Vista general del vehículo.

Foto 2.- Maqueta a tamaño natural presentada en Eurosatory 2008.

Foto 3.- A 5.000 m de altitud, en el desierto de Atacama, el “AMPV” tuvo un

excelente comportamiento.

Foto 4.- Las duras condiciones de Atacama no le impidieron moverse con

soltura.

Foto 5.- La meteorología del invierno centroeuropeo tampoco supuso ningún

problema.

Foto 6.- En las pruebas demostró que su excelente movilidad le permite circular

por todo tipo de terrenos.

Foto 7.- Sin lugar a dudas, la característica más destacada del “AMPV” es la

protección antiminas y contra IED.

Foto 8.- Se ha previsto con diferentes estaciones de armas de control remoto e,

incluso, con otros sistemas de armas como lanzamisiles contracarro o

antiaéreos.

Foto 9.- Versión diseñada expresamente para dotar a Fuerzas de Seguridad.