z.i.s. r5.2 – zona navile – ex mercato ortofrutticolo · 2018. 3. 6. · 13 12 3 4.49 34.5...
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V.T.
K10
K10
ecolbell
re one
re one
V.T.
K3K10
ecolbell
re one
re one
re onere one
ecolbell
K10 K10
V.T.
K10
K10
ecolbell
re one
re one
V.T.
K10K10
ecolbell
re one
re oneV.T.
cassonetti
cass
onet
ti
cass
onet
ti
cass
onet
ti
cassonetti
cassonetti
cassonetti
cassonetti
cassonetti
ecolbell
re onere one
V.T.
K10 K10
via T. Tasso
via C. Procaccini
Asse Nord-Sud
via
Fior
avan
ti
+43,6
ingombrominimoda Doc.Preliminare di Progettazione del 25/02/08
ingombromassimoda Doc.Preliminare di Progettazione del 25/02/08Usi pubblicia disposizione da P.P.approvato
V I A
1 5 5
p = 3.8 %
PA.P
APA
.PA
1
PA.P
APA
.PA
1
PA.GBf
PA.P2
PA.P
2 PA.P
2 PA.GBb
PA.P
A1
PA.P
A1
PA.P
A
PA.GBc
PA.P
2
PA.P2
PV.VLPV.OA
PA.RC
cemento colorato di verde
spazio per operad'arte (scultura)
localizzazionearea destinata a eventuale
"sgambatura cani"
5%
bagni esistenti
PA.PC
PA.PC
PA.G1
IE.CE5,00m
PA.TS
PA.G
1
PA.CA
PA.CA
PA.RP
PA.RP
PA.RP
PA.F
O
PA.P
B
PA.PB
PI.VL
PI.V
L
5%
5%
5%
5%
25%
25%
33%
33%
25%
25%
33%
PV.NS
PV.NS
PV.CS
area disponibile per eventuale esercizio di ristoro (es. gelateria estiva)
PV.RP
PV.SA
PV.OR
PV.DCs
PV.VD
PV.PH
PV.DCs PV.SKPV.MG
PV.ST
PV.ST
PV.MMPV.CAb
PV.LNPV.PR
PV.CW
PV.HS
PV.CN
PV.CN
PV.CAb
PV.CAb
5%
giochi esistenti
PV.VD
PA.G
1
PA.G1
PA.G1
PA.G1
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.P
A1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.P
A1
PA.P
A1
PA.P
A1
PA.P
A1
PA.P
A1
PA.C
R
PA.PA
PA.PA
PA.SE
PA.SE
PA.SE
PA.P
A1
PA.PA
PA.P2
PA.MW
PA.P2
PA.P2PI.VL
PI.VLPI.VL
PA.FO
PA.RA
PA.P2PA.P2
PA.P
2
PA.P
A1 PA.SE
PV.SL
PV.IM
33%
25%
PV.VO
PV.VO
PV.VO
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.CBc
PV.VO
+36,00m
+37,00m
+35,00m
+46,00m
+45,00m
+44,00m
+43,00m
+42,00m
+41,00m
+40,00m
+39,00m
+38,00m
+37,00m
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAbPV.PAb
PV.PAbPV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
+46,50m
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PA.PAPA.PA
PA.PAPA.PA
PA.PAPA.PA
PA.PAPA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.P
APA
.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.PA
PA.P
A
PA.P
A
piattaforma in cemento
specchio d'acqua permanentequota fondo +34,20
piattaforma in cemento
specchio d'acqua permanentequota fondo +34,15quota superficie +34,35vedi Tav.20
limite zona esondabile . quota +36,75
muro di contenimento in cemento
p = 15%
PV.SC
PV.SR
PV.SR
PV.SC
PV.SC
PV.SR
PV.SC
PV.SC
PV.SR
PV.SR
PV.SR
fascia pianeggiante a quota +34,50
perc
orso
ped
onal
e
condotto in ingresso
ciotoli di fiume
sfioro laterale
sfioro laterale
sfioro laterale
limite zona esondabile quota +36,75
33.723
33.063
33.613
34.248
17
9
7
1000
33.610
15
14
13
12
34.494
34.543
34.304
34.541
34.20734.22716
33.796 33.675
33.790 33.46111
10
33.98727
32.1696
34.23434.121
33.99434.00518
21
33.3108
20
19
2534.312
26
34.51523
34.38122
31.990
32.164
32.160 32.125
5
4
3 2
34.94124
41
33.84128
33.737
33.832 34.147
33.922
34
34.1012000
3134.18634.117
34.53329 30
34.33932
33.846
33.90935
36
44
34.39033
37
45
39
38
33.07647
33.6584633.710
33.619
42
33.872
33.44740
43
33.875
33.796
48
3000
34.581
33.42749
50
51
36.870
37.026
36.774
36.883
82
36.511
77
35.93234.019
89
33.017
34.88884
35.547
33.05634.306
35.222
35.340
35.550
60
56
33.890
33.97961
34.13633.856
55
34.124
69
35.34158
34.219
34.173
54 53
35.32252
57
7534.802
34.610
7634.52559
68
67
6535.897
66
64
33.104
33.04770
71
86
36.173
35.294
36.207
73
35.74536.175
74
35.8526000
35.8524000
78
79
34.89634.653
88
72
36.527
83
100
33.676112
36.983
111
34.652
33.864
33.04987
90
33.72891
36.994106
36.984
35.46194
34.879
85
36.07697
36.74196
95
92
36.87993
36.80810936.844108107
36.87436.740
36.63780
36.87181 101
997000
98
102
37.308
105
37.147104
37.479103
110
botola fognatura
botola fognatura
botola fognatura
botola fognatura
botola fognatura
traliccio ENEL
staccionata in legno
staccionata in legno
staccionata in legno
botola fognatura
stz.A
33.102
scaricatore fognatura
CANA
LE NAV
ILE (sponde non rilevate)
prato
prato
prato
ghiaia
ghiaia
prato
Ø 180
P19
P18
P17
P16
P15
ghiaia
Hmin
= m
l. 8.
00 c
irca
Hmin
= m
l. 8.
00 c
irca
Via GAGARIN
PV.FE
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
PV.CM
percorso naturalistico
percorso naturalistico
percorso pedonale
PV.CBp
PV.CBpPV.CBp
PV.CS
PV.QR
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PROPRIETA' RFI
LINE
A EL
ETTR
ICA
AER
EA
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
+37,25mPV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
sovrappasso
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
PV.CBp
centrale di trigenerazionead alto rendimento(opera non oggetto della presente Richiesta di Validazione)
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.PAb
PV.CF
PV.RC
PV.CG
PV.LJ
PV.LA
PV.LA
PV.LAPV.LJ
PV.LJ
PV.LJ
PV.LA
PV.LA
PV.LA
PV.LJ
PV.LA
PV.LJ
PV.LA
PV.LJ
PV.LA
PV.LJ
PV.LA
PV.LJ
PV.LA
PV.LJ
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
PA.P2
percorso pedonale
PROPRIETA' RFI
PV.OC
PV.OC
PV.OC
PV.OC
PA.CR
PV.TT
PV.TT
PV.TT
PV.TT
PV.TT
PV.TT
PV.TT
perc
orso
ped
onal
e
localizzazione area destinata a eventuale"sgambatura cani"
PA.SP
S T
R U
T T
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A
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A
C A
R R
A C
C I
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C L
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D A
L
P R
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E N
T E
A P
P A
L T
O
PISTA CICLABILE
VIA TASSO
BUS
BUS
BUS
6%
via Gobetti
BU
S
PV.FE
7%7%
4,07m
2,50
m
7,00
m
2,99
m
0,50m
R 15,00m
R 10,00m
R 10,0
0mR 10,00m
R 1
5,00
m
4,50m
3,50
m
4,50m
3,50m
Ø 30,00
m
4,55
m
3,58m
4,50m
3,50m
6,00
m
Ø 35,0
0m
8,50m
4,50m
R 15,0
0m
4,50
m
6,00m
4,50
m
R 15,0
0m
PA.GBd
PA.CRPA.PA
PA.PB1
PA.SE
piattaforma incemento nero
PA.S
E
PA.P
2PA.P
2
PA.G1
PA.G
1
PA.G1
PA.G1
PA.G1
PA.G
1
PA.G
1
PA.G1
PA.G1
PA.G1
PA.G1
PA.P
CA
PA.P
CA
PA.P
CA
PA.P
CA
PA.P
CA
PA.P
CA
PA.P
CA
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA
PA.PB1PA.
PB1
PA.CR
PA.PB1PA.PB1
PA.C
R
PA.P
B1
PA.CR
PA.PA
PA.PB1
PA.PB1
PA.P
B1
PA.CR
PA.PA
PA.CRPA.PA
PA.CRPA.PA1
PA.PB1PA.PB1
PA.CRPA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.C
R
PA.P
A1
PA.PB1
PA.PB1PA.PB1
PA.CR
PA.PAPA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CR
PA.PA
PA.CRPA.PA1
PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CRPA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CR
PA.PB1PA.PB1
PA.CRPA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.CRPA.PA
PA.CRPA.PA
PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CR
PA.PA
PA.CR
PA.CR
PA.PB1
PA.PB1
PA.CR
PA.PA
PA.P
B1
PA.PB1
PA.C
R
PA.P
A
PA.CR
PA.PA
PA.PB1
PA.P
B1
PA.P
B1
PA.C
R
PA.PB1
PA.PB1PA.PB1
PA.CR
PA.PB1
PA.CR
PA.CR PA.PB1
PA.CRPA.PB1
PA.PB1
PA.CR
PA.CR
PA.PB1
PA.CR
PA.C
R
PA.P
A1
PA.P
B1
PA.C
R
PA.P
B1
PA.P
B1
PA.C
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PA.P
B1
PA.P
B1
PA.CR
PA.PB1
PA.PB1
PA.PA
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CR
PA.PB1
PA.C
R
PA.P
B1
PA.C
R
PA.P
B1
PA.CR
PA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CR
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PA.PB1
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PA.CRPA.PA1
PA.PB1
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PA.CRPA.PA
PA.PB1
PA.CR
PA.PA1 PA
.PB
1
PA.C
R PA.P
APA
.PB
1PA
.PB
1
PA.P
B1
PA.C
R
PA.CRPA.PA
PA.CRPA.PB1
PA.CR
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B1
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B1
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R
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R
PA.P
B1
PA.P
B1
PA.C
R
PA.PB1PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.CR
PA.PA1
PA.PB1PA.
PB1
PA.CRPA.
PA
PA.PB1PA.
PB1
PA.CRPA.PA
PA.PB1
PA.PB1
PA.CR
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.CR
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.PB1
PA.CR
PA.PA
PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA
.PA1
PA.PB1
PA.CRPA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.CR
PA.PA1
PA.PB1
PA.CR
PA.PAPA.PB1
PA.PB1
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PA.CRPA
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PA.CRPA.PA1
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R
PA.P
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PA.P
B1
PA.P
B1
PA.PB1
PA.PB1
PA.CRPA.
PA1
PA.PB1
PA.CRPA.PA1
PA.CR
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.PB
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.FO
PA.PB1
PA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.PA1
PA.PB1
PA.CR
PA.PB1PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.P
B
PA.CR
PA.PB1
PA.CR
PA.PB
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B1
PA.PB
PA.P
B
PA.PB
PA.CRPA.PA
PA.PB1PA.PB1
PA.PB1PA.PB1
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.PB1PA.PB1
PA.PB
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.P
B
PA.PB
PA.P
B
PA.PB
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PA.P
B
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.PB
PA.PBPA.PB
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PA.P
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PA.P
2
PA.P
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PA.P
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PA.P
2 PA.P
2
PA.P
1PA
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PA.P1PA
.P1
PA.P
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PA.P
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PA.P
B1
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PA.P
3
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
4 PA.P4
PA.P
4
PA.P
1
PA.P1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
1
PA.P
3
PV.QR
PA.PB
PA.P
1PA
.P1
PA.P
1PA.P1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
PA.PA1
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PA.PA1
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PA.P
B1
PA.P
B1
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R
PA.CR
PA.C
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in rete plastificata su pali metallici
PA.P7
PA.P7
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RECINZIONE:PA.RK
RECINZIONE:PA.RK
RECINZIONE:PA.RS
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RECINZIONE:PA.RR in rete plastificata su pali metallici
RECINZIONE:PA.RS
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via P. Tibaldi
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5quota profilo edificabile piano terra+41,15 slm
6quota profilo edificabile+41,50 slm
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3
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Bquota profilo edificabile+38,10 slm
Dquota profilo edificabile+38,80 slm
Equota profilo edificabile+39,00 slm
Iquota profilo edificabile+38,60 slm
Hquota profilo edificabile+38,40 slm
Gquota profilo edificabile+38,20 slm
Fquota profilo edificabile+38,10 slm
M'quota profilo edificabile+38,30 slm
Nquota profilo edificabile+38,70 slm
Lquota profilo edificabile+38,40 slm
Oquota profilo edificabile+41,25 slm
Pquota profilo edificabile+41,35 slm
Cquota profilo edificabile+38,20 slm
M''quota profilo edificabile+38,50 slm
Cquota profilo edificabile+38,20 slm
Barriera acustica H. 4m
Barriera acustica H. 6m
Barriera acustica H. 4 m
Barriera
acustica
H. 5m
Barriera acustica H. 5m
Barriera acustica H. 3m
Barriera acustica H. 3m
Barriera acustica H. 6m
Barriera acustica H. 6m
Barriera acustica H. 6m
Barriera acustica H. 5m
Barriera
acustica
H. 5m
SETTORE 3
SETTORE 3SETTORE 3
SETTORE 2
SETTORE 2SETTORE 2
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PA.P2PA.P2PA.P2PA.P2
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PA.P
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PV.PAb
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PA.FM
PA.FR
PA.FR
PA.FR
PA.FR
PA.FR
+38,00m
+38,64m
Caposaldo 70/6 +36.545
+37,90m
+38,00m
+37,90m
+38,00m
+38,00m
+38,00m
+38,10m
+38,00m
+38,20m
+38,20m
+38,30m
+38,20m +38,40m
+38,40m
+38,45m
+38,45m
+38,60m
+38,50m
+38,30m
+38,30m+38,20m
+38,05m
+38,05m
+38,05m
+38,20m+38,30m +38,40m
+38,50m +38,50m
+38,50m +38,50m
+38,50m
+38,80m
+38,40m +38,70m
+38,60m
+38,60m
+39,10m
+39,00m+38,88m
+39,11m
+39,37m
+39,15m
+39,00m
+39,00m
+38,88m
+38,99m
+39,27m
+39,25m
+39,11m
+38,88m
+38,98m
+39,28m
+39,30m
+38,35m
+38,35m
+38,55m +38,60m
+38,60m
+39,30m
+39,50m
+40,00m
+41,10m
+41,10m
+40,30m
+40,30m
+40,35m
+40,40m
+40,25m
+40,65m
+41,10m
+41,15m
+41,15m
+41,15m
+41,20m +41,20m
+41,20m
+41,40m
+41,37m
+41,27m
+41,52m
+41,62m
+41,35m
+40,00m
+40,16m
+40,04m
+40,41m
+40,27m
+40,00m
+39,80m
+39,56m
+39,73m
+39,50m
+39,33m
+39,26m
+39,09m
+38,95m
+31,50m+38,00m
+37,35m
+38,81m
+38,89m
+38,80m
+38,61m
+38,45m
+38,40m
+38,27m
+38,22m
+38,09m
+38,10m+37,89m
+38,07m
+37,79m
+37,22m
+41,57m
+41,53m
+41,55m
+41,50m
+41,50m
+41,41m
+41,28m
+41,26m
+41,17m
+41,15m
+41,17m
+40,69m
+40,61m
+40,62m
+40,60m
+40,56m
+40,56m
+40,63m
+40,52m
+40,62m
+40,52m
+40,63m
+40,52m
+40,57m
+40,41m
+39,75m
+40,12m
+40,12m
+39,75m
+36,5m
+36,62m
+36,92m
+36,50m+36,62m
+37,00m
+37,25m
+36,50m
+36,90m
+36,900m
+37,15m
+36,5m
+37,00m
+40,43m
+40,50m
+40,59m
+40,61m
+40,60m
+40,48m
+40,10m
+40,15m
+40,30m
+40,58m
+40,52m
+40,52m
+40,57m
+40,45m
+40,53m
+40,53m
+40,60m
+40,57m
+40,62m
+40,58m
+40,59m
+40,67m
+40,76m
+40,78m
+40,76m
+40,80m
+40,85m
+41,01m
+40,75m
+41,08m
+41,13m
+41,13m
+40,55m
+40,46m
+36,00m
+35,00m
+34,50m
+34,50m
+37,25m
+37,50m
+37,50m
+38,00m
+39,00m+38,25m
+39,00m
+40,00m
+41,00m
+42,00m
+43,00m
+44,00m
+45,00m+46,00m
+36,00m
+35,00m
+34,00m
+41,00m
+40,00m
+42,00m
+39,00m
+38,00m
+38,10m
+38,39m
+38,35m
+38,29m
+38,29m
+38,48m
+38,47m
+38,13m
+38,70m
+38,70m
+38,65m
+38,40m
+40,00m
+41,15m
+41,10m
+41,15m+40,25m
+41,25m
+39,30m
+39,50m
+40,90m
+41,16m
+38,00m
+38,00m
+38,57m
+38,20m
+38,55m
+37,00m
+37,00m
+38,25m
+39,00m
+39,85m
+40,07m
+40,08m
+40,10m
+40,00m
+39,80m
+40,00m
+40,00m
+38,00m
+38,00m
+39,00m
+40,00m+41,00m
+42,00m
+43,00m
+44,00m
+32,50m
+41,20m
+46,75m
+46,00m
+45,00m
+44,00m
+43,00m
+42,00m
+41,00m
+40,00m
+39,00m
+38,00m
+41,20m
+41,20m
+38,70m
+38,80m
+39,60m
+39,80m
+35,80 piano stradale da Rfi
+33,5 piano stradale da Rfi
+35,0piano stradale da Rfi
+40,80m
PV.LL
PV.LL
PV.LL
PV.LL
PV.LL
PA.G
1
PA.G1
PA.PA
PV.LL
PV.LL
PV.LL
PV.LL
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Ps 01
Ps 02
Ps 03
Ps 04
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Ps 09
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Ps 11
Ps 06
PV.QI
PA.P
A1
PA.P
A1
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PA.PA1PA.PA1PV.LL
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PA.PA1PA.PA1
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PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
PA.PB1
L'attraversamento ciclo-pedonale di collegamento tra il comparto e l'area ferroviaria: in attesa di definizione in relazione al progetto dell'asse N/S e della configurazione dell'area Stazione Nord, da parte di RFI.In ogni caso dovrà essere garantita l'altezza minima di 5 mt dall'intradosso del sovrappasso ciclo-pedonale al manto stradale.
Bacino di raccolta acqua di prima pioggia
V2 - Vas
ca di rac
colta ac
qua dei
coperti
a scopo
irriguo
(V utile=
650 mc
circa)
V1 - Vasca di raccolta acqua dei coperti a scopo irriguo(V utile= 650 mc circa)
griglia aerazione bretella di collegamento al parcheggio multipiano
griglia aerazioneingressoparcheggiomultipiano
griglia aerazioneingresso parcheggiomultipiano
griglia aerazioneingresso parcheggiomultipiano
Sovrappasso ciclo-pedonale: opera da realizzare e progettare a seguito della realizzazione dell'asse N/S, a carico di RFI.
Asse N/S:area non oggetto di intervento
Asse N/S:Area non oggetto di intervento.
ASSE N/S:Area non oggetto di intervento
Asse N/S:area non oggetto di intervento
muro controterra
Relativamente all'assetto viario di via Fioravanti, il disegno riportato è coerente con il P.P. approvato. L'assetto definitivo dei sensi di marcia e quindi della segnaletica verticale e orizzontale sarà definito in fase esecutiva e in accordo con gli organi competenti
App. 02 Tav. 18b
App
. 04
Tav.
18d
App. 03 Tav. 18b
App. 05
App. 06 Tav. 18e
App. 07 Tav. f
App. 06
Parapetto PA.RK con mancorrente ligneo: progettazione e realizzazione legati alla definizione dell'Asse N/S e del braccio di collegamento ai parcheggi.
le tasche posizionate sopra la bretella di collegamento avranno 150 cm ca. di terra e tutore nascosto per piantumazione alberature
L'altezza delle barriere acustiche è come da P.P. approvato. Tipologia e materiali delle barriere dovrenno essere stabiliti a seguito del progetto planialtimetrico dell'asse N/S, la cui redazione è a carico di Rfi, e con esso integrate.Eventuali adeguamenti derivanti da diversa soluzione planialtimetrica dell'asse N/S, rispetto al piano particolareggiato, non sono a carico del comparto.Verifiche acustiche e ambientali a carico di Rfi.
L'altezza delle barriere acustiche è come da P.P. approvato. Tipologia e materiali delle barriere dovrenno essere stabiliti a seguito del progetto planialtimetrico dell'asse N/S, la cui redazione è a carico di Rfi, e con esso integrate.Eventuali adeguamenti derivanti da diversa soluzione planialtimetrica dell'asse N/S, rispetto al piano particolareggiato, non sono a carico del comparto.Verifiche acustiche e ambientali a carico di Rfi.
L'altezza delle barriere acustiche è come da P.P. approvato. Tipologia e materiali delle barriere dovrenno essere stabiliti a seguito del progetto planialtimetrico dell'asse N/S, la cui redazione è a carico di Rfi, e con esso integrate.Eventuali adeguamenti derivanti da diversa soluzione planialtimetrica dell'asse N/S, rispetto al piano particolareggiato, non sono a carico del comparto.Verifiche acustiche e ambientali a carico di Rfi.
L'altezza delle barriere acustiche è come da P.P. approvato. Tipologia e materiali delle barriere dovrenno essere stabiliti a seguito del progetto planialtimetrico dell'asse N/S, la cui redazione è a carico di Rfi, e con esso integrate.Eventuali adeguamenti derivanti da diversa soluzione planialtimetrica dell'asse N/S, rispetto al piano particolareggiato, non sono a carico del comparto.Verifiche acustiche e ambientali a carico di Rfi.
sbarra a controllo remoto
confine area di vincolo ambientale L.431/85
confine area di vincolo ambientale L.431/85
PA.SE
confine area di vincolo ambientale L.431/85
(il confine dell'area di vincolo ottenuta dal
SIT-Com
une di Bologna presenta delle lievi
incongruenze grafiche rispetto al confine del
comparto derivante dal verbale quote linee. In
questa rappresentazione convenzionalmente
vengono fatti coincidere)
conf
ine
area
di v
inco
lo a
mbi
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le L
.431
/85
(il c
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e de
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azio
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nzio
nalm
ente
ve
ngon
o fa
tti c
oinc
ider
e)
App
. 01
Tav.
18a
App. 01
Assetto via G
agarin
come da studi
preliminari dell'asse
N/S
a cura di Rfi
sovrapasso di collegamento al percorso naturalistico lungo Navile
Assetto via G
agarin com
e da rilievo
Linea aerea ENEL_ verificare in fase esecutiva le distanze dal percorso e la loro conformità alle norme ed ai criteri di sicurezza
Relativamente all'assetto viario di via Fioravanti, il disegno riportato è coerente con il P.P. approvato.L'assetto definitivo dei sensi di marcia e quindi della segnaletica verticale e orizzontale sarà definito in fase esecutiva e in accordo con gli organi competenti
Relativamente all'assetto viario di viaCarracci, il disegno riportato è coerente
con il P.P. approvato. L'assettodefinitivo dei sensi di marcia e quindi
della segnaletica verticale e orizzontalesarà definito in fase esecutiva e inaccordo con gli organi competenti
Posizione indicativa fascio dei binari. Da verificare in fase esecutiva e se necessario con RFI.
Quota derivante dall'accertamento di conformità urbanistica asse N/S 1° fase, da progetto RFI (giugno 2009). La rotonda è posizionata ad una quota superiore a quella del P.P. (+32,5 m) in base alla quale furono effettuate tutte le valutazioni ambientali sul comparto.Eventuali ulteriori valutazioni sull'impatto nel comparto, derivanti dall'assetto dell'asse NS, sono da produrre a carico di RFI previa valutazione ed approvazione da parte degli attuatori come specificato nelle NTA del PP.
Relativamente all'assetto viario di via Carracci e al suo collegamento con la rotonda dell'Asse N/S, il disegno riportato è coerente con il P.P. approvato. L'assetto definitivo dei sensi di marcia e quindi della segnaletica verticale e orizzontale sarà definito in fase esecutiva e in accordo con gli organi competenti
Area individuata a seguito dei Laboratori partecipati e disponibile ad essere destinata ad eventuale gestione volontaria per l'impianto di alberi da frutto o piccoli campi a coltivazione orticola a scopo didattico
Rampe di ingresso agli interrati edificio Blocco 1 (ex ingresso): opere non oggetto del presente intervento
Rifacimento rotonda Barbieri-Gagarin compreso nell'intervento Asse N/S a carico di RFI
quota mediapiano del ferro+37,90
traccia binari esistenti (mantenuti)
binario di deposito eliminato (possibile ricollocazione)
griglie a
erazione
interrra
to
griglie a
erazione
interrra
to
grig
lie a
eraz
ione
inte
rrrat
o
griglie a
erazione
interrra
to
giardino nido d'infanzia Sede Unica
L'altezza delle barriere acustiche è come da P.P. approvato. Tipologia e materiali delle barriere dovrenno essere stabiliti a seguito del progetto planialtimetrico dell'asse N/S, la cui redazione è a carico di Rfi, e con esso integrate.Eventuali adeguamenti derivanti da diversa soluzione planialtimetrica dell'asse N/S, rispetto al piano particolareggiato, non sono a carico del comparto.Verifiche acustiche e ambientali a carico di Rfi.
Tav.
24a
Tav.21a
Tav.19a
Tav.
25
PV.LA
PV.LA
PV.LA
PV.LA
PV.TAPV.TA
PV.TA
PV.TA
RECINZIONE:PA.RC
PI.VL
larghezza varco 3 m per passaggio mezzi di servizio
PA.RR
PA.RR
scarico di fondo ø 400
PA.RR
PA.RR
Tav. 15g
Via Gobetti vedi tavola 22a
Via Gobetti vedi tavola 22a
PA.C
R1
PLANIMETRIA PARCO VILLA ANGELETTI DA CTC
PLANIMETRIA PARCO VILLA ANGELETTI DA RILIEVO
mandata in pressionealla fognatura bianca del comparto
A2d
even
tual
e fe
rmat
a au
tobu
sve
di re
lazi
one
A2s
even
tual
e fe
rmat
a au
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sve
di re
lazi
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A1s
even
tual
e fe
rmat
a au
tobu
sve
di re
lazi
one
A1d
even
tual
e fe
rmat
a au
tobu
sve
di re
lazi
one
ingresso carrabile
cancelli scorrevoli esistenti
App. 08
piantumazione subordinata ad accordo con RFI
RECINZIONE:PA.RS
perc
orso
nat
ural
istic
o
Tracciato planimetrico dell'asse N/S è conforme:- a quello preliminarmente inserito nel POC 2009, per la posizione fra rotonda Gobetti e rotonda A.V. e gia presente sulle tavole P.P.- a quello contenuto nell'accertamento di conformità urbanistica PG 139497 del 03/06/09 "accesso alla stazione AV da sud", per quanto attiene il tratto a sud della rotonda A.V.- le quote altimetriche sono conformi a quanto concordato tra Rfi e Mobilità (Comune di Bologna) nell'incontro del 10/06/2010
Tracciato planimetrico dell'asse N/S è conforme:- a quello preliminarmente inserito nel POC 2009, per la posizione fra rotonda Gobetti e rotonda A.V. e gia presente sulle tavole P.P.- a quello contenuto nell'accertamento di conformità urbanistica PG 139497 del 03/06/09 "accesso alla stazione AV da sud", per quanto attiene il tratto a sud della rotonda A.V.- le quote altimetriche sono conformi a quanto concordato tra Rfi e Mobilità (Comune di Bologna) nell'incontro del 10/06/2010
Tracciato planimetrico dell'asse N/S è conforme:- a quello preliminarmente inserito nel POC 2009, per la posizione fra rotonda Gobetti e rotonda A.V. e gia presente sulle tavole P.P.- a quello contenuto nell'accertamento di conformità urbanistica PG 139497 del 03/06/09 "accesso alla stazione AV da sud", per quanto attiene il tratto a sud della rotonda A.V.- le quote altimetriche sono conformi a quanto concordato tra Rfi e Mobilità (Comune di Bologna) nell'incontro del 10/06/2010
Fittone removibile
Fittone removibile
Fittone removibile
Fittone removibile
PA.RR
griglie aerazione interrrato
grig
lie a
eraz
ione
inte
rrrat
o
Fittone removibile
strada B
strada B'
strada F
stra
da A
strad
a G
strada B'
strada D
strada D
strada C
strada E
strada A
Muretto di confine tra R
fi e parco Villa Angeletti proprietà R
fi
Confine di proprietà catastale com
parto R5.2
Confine di proprietà catastale proprietà R
fi
5,61m
4,75m
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PROGETTO DEFINITIVOai fini della validazione complessivaP.G. 234269/2008 del 30.09.2008
PROGETTISTICorrado Scagliarini architettoTASCA studio architetti associaticonGiovanni BertoluzzaCOLLABORATORIMarco FilippucciLuca LadinettiIlenia RubiniFrancesco VonaCONSULENTI E PROGETTISTI SPECIALISTICIUPGRADE studio associato / reti tecnologiche e impiantiStudio Federico Giovannini / rete illuminazione pubblica, enel e telecoming. Giuseppe Cornelio / reti fognarie e opere specialiLAND srl - Andreas Kipar / progetto del verdeTRIGONOS associati / rilievi e topografiageol. Matteo Simoni / geologia e bonifiche
Segretario GeneraleDott.ssa Caterina Grechi
COMUNE DI BOLOGNADirettore del Settore Urbanistica e
Responsabile del procedimentoIng. Mauro Bertocchi
Capo del Dipartimento di Qualità della CittàDott. Giacomo Capuzzimati
PER LA PROPRIETA'Consorzio Mercato Navile Presidente Federico OrlandiniVia Bottego 440131 Bologna
febbraio 2010 / LUGLIO 2010
NORDNOTA:
- LA PLANIMETRIA GENERALE HA UN INCLINAZIONE VERSO OVEST (CIRCA 0.13°). SOVRAPPORRE GRIGLIA GAUSS - BOAGA CON PLANIMETRIA DI RILIEVO PER ORIENTARE LA PLANIMETRIA DI PROGETTO SULL'ASSE NORD
- IL CONTESTO URBANO EXTRACOMPARTO RAPPRESENTATO DERIVA DALLA C.T.C
- SI RIMANDA ALLA FASE ESECUTIVA O REALIZZATIVA, L'EVENTUALE RECEPIMENTO DI RICHIESTE DEI SINGOLI PROGETTI DEGLI EDIFICI PRIVATI/PUBBLICI FINALIZZATI ALL'ACCOSTAMENTO DI MEZZI DI SOCORSO DEI VIGILI DEL FUOCO SECONDO LE NORME VIGENTI.EVENTUALI SPOSTAMENTI DI ELEMENTI DI ARREDO O DI ALBERATURE O ALTRE PICCOLE VARIAZIONI DEL PROGETTO, CHE DOVRANNO COMUNQUE ESSERE PREVENTIVAMENTE APPROVATE DAL CONSORZIO DEGLI ATTUATORI, SARANNO PROPOSTE SECONDO IL PRINCIPIO DELLA MINOR DIFFERENZA POSSIBILE RISPETTO AL PROGETTO DEFINITIVO
- TUTTI I PERCORSI PEDONALI AVRANNO PENDENZA TRASVERSALE MASSIMA PARI AL 1%. OVE CIO' NON FOSSE POSSIBILE SARA' COMUNQUE GARANTITA UNA LARGHEZZA DI ALMENO CM 150 CON TALI CARATTERISTICHE
———— LE STRADE PRIVATE AD USO PUBBLICO INTERNE AI CONFINI DEI LOTTI (PERIMETRO BLU) E COMPRESE TRA I LOTTI NON RIENTRANO NELLE OPERE DI UBANIZZAZIONE PRIMARIE. LA LORO REALIZZAZIONE CHE DOVRA' ESSERE INTEGRATA CON IL DISEGNO GENERALE DEL COMPARTO (COME INDICATO IN PLANIMETRIA) RESTA A CARICO DEGLI ATTUATORI PRIVATI DEI SINGOLI LOTTI.
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GRIGLIA GAUSS-BOAGA
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