torowiska tramwajowe - wczoraj i dziŚ
Post on 11-Jan-2016
64 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
TOROWISKA TRAMWAJOWE- WCZORAJ I DZIŚ
dr inż. Jacek Makuch
Instytut Inżynierii Lądowej
Politechnika Wrocławska
jacek.makuch@pwr.wroc.pl
Teoria konstrukcji toru
Szyny
Przytwierdzenie typu „K”
Przytwierdzenie typu „K”
Przytwierdzenie typu SB3
Przytwierdzenie typu SB3
Podkłady
Geneza konstrukcjitorów tramwajowych
• kolej:– tor klasyczny– zabudowa toru na przejazdach
• drogownictwo:– zabudowa i podbudowa– odwodnienie
• inne dziedziny budownictwa:– mocowanie fundamentów maszyn
Klasyfikacja konstrukcjitorów tramwajowych
• klasyczne - na poprzecznych podkładach i podsypce
• niekonwencjonalne - z podbudową w postaci płyty betonowej lub żelbetowej
• wydzielone
• wbudowane
• odkryte
• zabudowane (jezdnią, chodnikiem, trawnikiem)
Zmienne losy stosowania torów tramwajowych zabudowanych
(4 okresy)
• przed wynalezieniem szyny rowkowej:
– kłopotliwe
• po wynalezieniu szyny rowkowej:
– błyskawiczny rozwój
• na ulicach pojawiają się korki:
– odwrót
• obecnie:
– powrót
Przyczyny powrotu stosowania torów tramwajowych zabudowanych
• „pasy życia”
• pasy autobusowo-tramwajowe
• ciągi pieszo tramwajowe
• torowiska zatrawione
• estetyka wyglądu ulic
• wyciszenie torowisk
• ułatwienie utrzymania czystości
• przeciwdziałanie aktom wandalizmu
Uwarunkowania stosowania konstrukcjitorów tramwajowych w powojennej Polsce
• lata 1945 - 89:
– wykorzystanie tradycyjnych rozwiązań konstrukcyjnych, technologii i materiałów
• początek lat 90-tych:
– reforma ustrojowa - zmiany w modelu zarządzania komunikacją zbiorową
– wprowadzenie gospodarki rynkowej - zbliżenie poziomu cen produktów krajowych i zagranicznych
– wzrost aktywności producentów z branży torów tramwajowych
– pojawienie się szeregu nowych rozwiązań
TORY
ODKRYTE
tor na drewnianych podkładachz przytwierdzeniem bezpośrednim
Wrocław, do początku lat 90-tych
prymitywna łapka pośrednia
szyna S49 + przytwierdzenie „K” + podkład IIIB
podkłady żelbetowe Bl-3
podkłady strunobetonowe INBK4
tor na strunobetonowych podkładachz przytwierdzeniem SB
Wrocław, ul. Bałtycka - 1993
szyna Ri60N + przytwierdzenie SB3 + podkład PST94Wrocław, ul. Powstańców Śl. - 1996
podkładka żebrowa PT180 z łapką Łp
Wrocław, pętla Leśnica - 1996
Wrocław, Al. Hallera / Al. Pracy - 1998
Wrocław, ul. Legnicka / Rysia - 1998
podkładka żebrowa PT180 z łapką skl12
TORY
ZABUDOWANE
tor na podłużnychpodszynowych ławach bitumicznych
Wrocław, lata 1965-95
tor węgierski
Wrocław, ul. Łokietka i Poniatowskiego - 1994
Wrocław, ul. Traugutta - 1996
Wrocław, ul. Św. Jadwigi - 1997
Wrocław, ul. Wróblewskiego - 1997
Wrocław, ul. Podwale i most Sikorskiego - 1998
Wrocław, ul. Stawowa / Swobodna - 1998
Wrocław, ul. Traugutta - 1999
Wrocław, ul. Gliniana i Hubska - 1999
Wrocław, ul. Ślężna / Armii Krajowej - 1999
Wrocław, most Trzebnicki - 1999
Wrocław, ul. Kołłątaja - 1999
Wrocław, ul. Powstańców Śl. / zajezdnia Borek - 1999
Wrocław, ul. Piaskowa i Św. Katarzyny - 2000
Wrocław, ul. Lotnicza / Na Ostatnim Groszu - 2000
Wrocław, ul. Skargi - 2001
Wrocław, most Pokoju - 2003
Wrocław, ul. Jedności narodowej - 2003
Wrocław, ul. Grodzka - 2006
tor na płytach PPT
Wrocław, ul. Jedności Narodowej - 1987
tor na płytach PPT
• 1988 - ul. Curie-Skłodowskiej od pl. Grunwaldzkiego do mostu Zwierzynieckiego
• 1989 - ul. Nowowiejska i Piastowska
• 1990 - ul. Reymonta
• 1991 - ul. Trzebnicka
• 1993 - ul. Chrobrego od pl. Powstańców Wlkp. do ul. Jagielończyka
• 1994 - ul. Legnicka pod wiaduktem kolejowym przy ul. Zachodniej
Wrocław, ul. Curie-Skłodowskiej - 1996
tor na podłużnychpodszynowych ławach żelbetowych
Wrocław, ul. Sądowa - 1992
Wrocław, ul. Jagiełły - 1995
tor z szyną obłożonąbloczkami betonowymi
Wrocław, ul. Grabiszyńska - 1995 i 96
Wrocław, pl. Strzegomski - 2005
tor na podporach punktowych
Wrocław, ul. Powstańców Śl. - 1996
tor na podporach punktowych
Wrocław, ul. Świdnicka i Podwale - 1997
tor na podporach punktowych
• 1997 - ul. Dubois od ul. Kurkowej do Pomorskiej
• 1998 - skrzyżowanie ul. Pomorskiej i Dubois
• 1999 - przejazdy w ul. Karkonoskiej
• 1999 - ul. Piłsudskiego od ul. Świdnickiej do węzła przed Dworcem Gł wraz z ul. Stawową i Małachowskiego
• 1999 - ul. Nowy Świat
• 1999 - skrzyżowanie ul. Żmigrodzkiej i Broniewskiego
• 1999 - skrzyżowanie ul. Kołłątaja i Teatralnej
• 2000 - skrzyżowanie ul. Legnickiej i Wejherowskiej
• 2001 - ul. Wierzbowa
• 2001 - pl. Dominikański
• 2003 - ul. Wyszyńskiego - 2003,
• 2006 - skrzyżowanie ul. Żmigrodzkiej i Bałtyckiej
tor z szynami obłożonymiwkładkami elastycznymi
Wrocław, ul. Karkonoska - 1999
tor z szyną w zalewiez elastycznej żywicy
Wrocław, ul. Kosmonautów / Kamiennogórska - 2000
Wrocław, ul. Żmigrodzka / dojazd do stacji CPN - 2001
Wrocław, ul. Ślężna / Jaworowa - 2002
Wrocław, ul. Legnicka / Nabycińska - 2005
TORY
EKSPERYMENTALNE
(pętla Pilczyce)
eksperymentalne przytwierdzenie szyny
eksperymentalne podkłady łupinowe
top related