session 55 ingmar andreasson

1

Wilco Burghout Ingmar Andreasson

KTH, Centre for Traffic Research

MEZZO: Mesoskopisk trafiksimulator

2

Trafiksimulering på olika nivåer

•  Mikrosimulering modellerar enskilda fordonsrörelser och interaktioner –  VISSIM, Aimsun

•  Makromodeller behandlar fordon som flöden •  Mesomodeller aggregerar fordon och/eller

beteende –  CONTRAM, Dynameq, Mezzo

3

Behov

•  Mikromodeller för begränsade nät •  Nätbeskrivning i detalj •  Omfattande kalibrering •  Långsam exekvering

•  CONTRAM aggregerar fordon till paket •  Jämviktslösningar – ej dynamik •  Långsam exekvering •  Underhålls ej längre

⇒  Behov för modern mesoskopisk modell

4

Mezzo från CTR

•  Individuella fordonsrörelser •  Dynamisk •  Trafiksignalplaner •  Snabb exekvering •  Översätter CONTRAM nätkod •  Med stöd av KFB, Vinnova, Vägverket och

Trafikkontoret Stockholm

5

6

MEZZO

•  Fordonsbaserad och händelsestyrd •  Länkmodell: Hastighet = f(täthet) •  Korsningsmodell: Köserver för varje

svängrörelse •  Stokastisk eller deterministisk •  Korrekt köuppbyggnad och –avveckling •  150x hastighet (6000 länkar)

–  Contram ca 1x, Dynameq ca 40x

•  Gratis och Open source

7

Trafikeffekter av terroristattack

•  Katastrofövning 2007 (Stockholm Stad) •  Sprängning av Centralbron kl 08:25

8

InterMezzo

•  Hybrid mikro-meso •  Mikrosimulering (VISSIM) av studieområde •  Mezzo för omgivande trafiknät •  Fordon passerar mellan modellerna •  Köutbredning över gränsytorna •  Vägval över hela nätet

9

Nätverkseffekter av bussprio

10

BusMezzo

•  Busslinjetrafik och bilar i samma nät •  Tidtabeller, hållplatsuppehåll, förseningar •  Reserverade körfält och signalprioritering •  Driftstrategier vid störningar

11

Incidenthantering

•  Projekt PREDIKT (Vägverket) •  Incident ändrar speed-density eller nodkapacitet •  Trafikinformation via radio och/eller VMS •  Fördröjd info och inte alla tar emot •  Beslut om byte av rutt (mixed logit) •  Nya rutter för berörda •  Uppdaterad info, nya beslut •  Konsekvenser för köer, restider, återhämtning •  Utvärdering av informationsstrategier

12

SP-spel för ruttval

13

Incident Test

•  Effekt av fördröjning 5 - 10 minuter •  Berörda rutter: 122 •  Berörda destinationer: 9 •  Berörda (länk, dest): 856

CASE  1:  5  min  Info  delay  

Start simulation: 7:30 Incident: Total blockage

Skansbro, 7:45 – 8:15

Radio Information: broadcast at 7:50.

Broadcast Incident cleared: 8:20

Percentage receive broadcast: 70%

CASE  2:  10  min  Info  delay  

Start simulation: 7:30 Incident: Total blockage

Skansbro, 7:45 – 8:15

Radio Information: broadcast at 7:55.

Broadcast Incident cleared: 8:25

Percentage receive broadcast: 70%

14

Nya rutter vid incident

•  Identifiera all berörda rutter (856 länk-dest) •  Återanvänd del av kända rutter mot samma

destination (666) •  Sökträd (tidsberoende) för återstående (190) •  Några hade inget alternativ (134)

15

Nätverks Editor

16

Nätverks Editor (2)

Bakgrundskartor från Yahoo maps mha Latitude & Longitude eller location name

17

Editor (3)

18

Output Analys: Flöden och hastigheter

Utflöden och hastigheter visar Genomströmning i nätverket per tidsenhet

19

Output Analys: Täthet och Hastighet

Flaskhalsar med Hög täthet och låg hastighet kan identifieras och analyseras

20

Pågående projekt

•  DYMOBUS: Dynamisk modellering av busstrafik(VINNOVA, SL, Stockholms Stad)

•  MODENA: Emissionsmodeller (Artemis m fl) •  Hybridmodellering (Cityspårvägen Stockholm) •  Metoder för kalibrering och OD-estimering (SPSA) •  Kalibrering & Benchmarking (Stockholms Stad)

21

Välkommen att använda!

•  Open source •  Gratis •  Nedladdningsbar

http://www.ctr.kth.se/mezzo/mezzo.html

http://mezzo_dev.blogspot.com