povezivanje zračne luke i centra grada željezni čkom ... · ime i prezime predavača hkig –...
Post on 29-Jan-2020
0 Views
Preview:
TRANSCRIPT
HKIG – Opatija 2016.Ime i prezime predavača1
Povezivanje zračne luke i centra grada željezničkom prugom – idejna rješenja za
Dubrovnik, Split i Zagreb
Prof. dr. sc. Stjepan Lakušić, dipl.ing.građ., Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu
Doc. dr. sc. Maja Ahac, dipl.ing.građ., Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu
HRVATSKA KOMORA INŽENJERA GRA ĐEVINARSTVA
Dani ovlaštenih inženjera građevinarstva Opatija, 2016.
Stjepan Lakušić
HKIG – Opatija 2016.
• Optimizirani javni prometni sustav – mora biti održiv sa→ gospodarskog stajališta→ sociološkog stajališta→ stajališta zaštite okoliša
Željeznica = prijevozni sustav s velikim potencijalom
Stjepan Lakušić2
Uvod
• Idejna rješenja poboljšanja kvalitete veze MZL Zagreb ↔ Zagreb centarMZL Split ↔ Split centarMZL Dubrovnik ↔ Dubrovnik centar
• Analiza scenarija - naglasak na→ korištenje sredstava javnog masovnog prometa
ZAGREB
SPLIT
DUBROVNIK
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić3
Uvod
ZAGREB
MZL ZAGREB
VELIKA GORICA
TROGIR
MZL SPLIT
SPLIT
MZL DUBROVNIK
CAVTAT
DUBROVNIK
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić4
Uvod• Razvoj prometne mreže
→ riječna → pomorska → zračna → cestovna → željeznička
• Razvoj turističke djelatnosti
HKIG – Opatija 2016.
→ riječna → pomorska → zračna → cestovna→ željeznička
Stjepan Lakušić5
Uvod• Razvoj prometne mreže
• Razvoj turističke djelatnosti
HKIG – Opatija 2016.
Uvod
Stjepan Lakušić6
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2015*
346,4
540,8
1035,2
1240,7
1313,63
Razvoj mreže AC po godinama [km]
*Uključuje planirane neizgrađene AC i ceste koje još nisu izgrađene u punom profilu AC.
HKIG – Opatija 2016.
Uvod
Stjepan Lakušić7
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015*
5924
5806
5535
2480
2040
1947
1849
668,64
891,57
Godišnje investicije [mil kn]
*Planirane investicije.
HKIG – Opatija 2016.
Uvod
Stjepan Lakušić8
Putnički promet MZL
0 5 10 15 20 25
Zagreb
Split
Dubrovnik
Pula
Zadar
Rijeka
Osijek
22,03
13,80
13,48
3,48
2,94
1,15
0,15
2006-2015[mil putnika]
HKIG – Opatija 2016.
Uvod
Stjepan Lakušić9
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
2006
2008
2010
2012
2014
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
2006
2008
2010
2012
2014
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
2006
2008
2010
2012
2014
ZAGREB
SPLIT
DUBROVNIK
Putnički promet MZL ZAGREB, SPLIT, DUBROVNIK2006-2015 [mil putnika]
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić10
Proširenje i modernizacija luka - Zagreb
1. faza• novi putnički terminal, vanjske prometne površine i prilazne ceste • kapacitet 5 mil. putnika/god
2. faza• proširenje terminala i stajanke • proširenje parkirališta• kapacitet > 8 mil. putnika/god
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić11
Proširenje i modernizacija luka - Split
Izvedeno:• proširenje putničkog terminala (2009)• izgradnja stajanke (2011)
Planirano:• rekonstrukcija i dogradnja putničkog terminala • kapacitet > 3.5 mil. putnika/god
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić12
Proširenje i modernizacija luka - Dubrovnik
1. faza• gradnja putničkog terminala, upravne zgrade, postrojenja za
skladištenje i opskrbu gorivom zrakoplova na stajanci
2. faza• proširenje stajanke• gradnja nova stanice za spasilačko-vatrogasne službe i terminala • kapacitet > 2 mil. putnika/god
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić13
Proširenje i modernizacija luka – InvesticijaZAGREB….........2,48 milijardi kn
SPLIT……………..0,45 milijardi kn
DUBROVNIK....1,88 milijardi kn Σ = 4,81 milijardi kn
HKIG – Opatija 2016.
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
• Isključivo cestovna povezanost
Stjepan Lakušić14
MZL Dubrovnik Split Zagreb
Sredstvo Frekvencija [broj vozila na dan] / Cijena [kn]
Taxi - / 300 - / 200 - / 150
Autobus (shuttle) 35 / 40 18 / 30 58 / 30
Autobus (JGP) 9 / 28 80 / 17 - / -
Udaljenost [km] 28 27 20
Vrijeme vožnje [min] 30 - 40
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić15
ZAGREB CENTAR
MZL
VELIKA GORICA
NOVI ZAGREB
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
63 517
ZAGREB
790 017
VELIKA GORICA
18 km 2 km
MZL
120 000
7 090
HKIG – Opatija 2016.
ZAGREB CENTAR
MZL
VELIKA GORICA
Stjepan Lakušić16
D30PGDP 32 587
D31PGDP 12 778
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
63 517
ZAGREB
790 017
VELIKA GORICA
18 km 2 km
MZL
120 000
7 090
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić17
207 148
TROGIR
22 168
SPLIT
5 km
37 500
27 km
MZL
SPLIT CENTAR
SOLIN
KAŠTELA
TROGIR
MZL
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
5 350
HKIG – Opatija 2016.
SPLIT CENTAR
SOLIN
KAŠTELA
TROGIR
MZL
Stjepan Lakušić18
D8PGDP 41 193
207 148
TROGIR
22 168
SPLIT
5 km
37 500
27 km
MZL
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
5 350
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić19
DUBROVNIK46 615
MZL
12 km
13 700
10 kmŽUPA CAVTAT
6 km
DUBROVNIK CENTAR
ŽUPA DUBROVAČKA
CAVTAT
MZL
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
4 640
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić20
D8
PGDP 13 025
DUBROVNIK CENTAR
ŽUPA DUBROVAČKA
CAVTAT
MZL
DUBROVNIK46 615
MZL
12 km
13 700
10 kmŽUPA CAVTAT
6 km
Karakteristike postojeće prometne povezanosti
4 640
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić21
Prijedlog poboljšanja prometne povezanosti
Problem 1• Cestovna infrastruktura promatranih regija
Problem 2 • Planirana proširenja luka • Prirodan prirast stanovništva • Sve brži razvoj novih stambenih, poslovnih i turističkih zona
Problem 3• Razvoj cestovne infrastrukture stagnira
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić22
Prijedlog poboljšanja prometne povezanosti
Problem 1• Cestovna infrastruktura promatranih regija
Problem 2 • Planirana proširenja luka • Prirodan prirast stanovništva • Sve brži razvoj novih stambenih, poslovnih i turističkih zona
Problem 3• Daljnji razvoj cestovne infrastrukture stagnira
Već danas zagušena
Daljnje povećanje potražnje
Dugoročno neodrživ
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić23
Potencijalno rješenje → ‘’AIR – RAIL LINK‘’→ tračnička infrastruktura LUKA - GRAD
• Proširenje postojeće → ZAGREB→ SPLIT
• Izgradnja nove → DUBROVNIK
Prijedlog poboljšanja prometne povezanosti
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić24
Vilnius
Southampton
Lübeck
Leipzig
Kraków
Cologne
Trondheim
Palermo
Dresden
Newcastle
Hannover
Stuttgart
Torino
Pregled EU prakse
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić25
Pregled EU prakse
MIL putnika godišnje4,6
3,4
4,4
4,4
1,7
0,4
5,3
2,3
2,9
3,8
1,89,0
9,7
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić26
Pregled EU prakse
7
19
9
4
15
35
15
16
139
8
10
11
KM od središta grada
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić27
Pregled EU prakseVILNIUS
SOUTHAMPTON
LUBECK
LEIPZIG
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić28
Pregled EU prakseKRAKOW
KOLN
TRONDHEIM
PALERMO
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić29
DRESDEN NEWCASTLE HANNOVER
STUTTGARTTORINO
Pregled EU prakse
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić30
Pregled EU prakseMeđunarodna
zračna lukaBroj putnika
luke [mil/god]Udaljenost
[km]Vrijeme
putovanja [min]Frekvencija
polazaka [min]
Vilnius 2,9 4 < 10 30 - 90
Southampton 1,7 7 < 10 10 - 30
Lübeck 0,4 8 < 10 60
Dresden 1,8 9 20 30
Newcastle 4,4 9 20 - 30 30
Leipzig 2,3 10 10 - 20 10 - 30
Hannover 5,3 11 10 - 20 30
Stuttgart 9,7 13 30 10 - 30
Kraków 3,8 15 10 - 20 30
Torino 3,4 15 20 30
Cologne Bonn 9,0 16 10 - 20 60
Trondheim 4,4 19 30 - 40 30 - 60
Palermo 4,6 35 40 - 50 10 - 30
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić31
Vilnius
Southampton
Lübeck
Leipzig
Kraków
Cologne
Trondheim
Palermo
Dresden
Newcastle
Hannover
Stuttgart
Torino
Pregled EU prakse
ZAGREB
SPLIT
DUBROVNIK
?
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić32
Idejna rješenja
Projektni parametri Zagreb Split Dubrovnik
Projektna brzina [km/h] 60 80 100
Minimalni polumjer horizontalnog kružnog luka [m]
200 300 500
Minimalna dužina pravolinijske rampe [m]
70 85 115
Maksimalni uzdužni nagib [‰] 35 21 20
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić3333
Zagreb
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić3434
Ž.st. V.Gorica
Postojeće stanje - željeznički putnički promet:
• M502→ Zagreb-Sisak
• Ne utječe na MZL
• Stanica V. Gorica → 30 vlakova/dan→ 15 min do GK→ velika udaljenost → 3 km
Zagreb Zagreb GK
MZL
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić35
Zagreb
• Podzemna trasa od stanice Gorišnica
• 3.73 km željezničkog kolosijeka u tunelu
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić36
• Podzemna trasa u koridoru Zagrebačke ceste
• 3.25 km željezničkog kolosijeka u tunelu
Zagreb
Autobusni kolodvor (Tržnica)
Velika Gorica Centar
17,76 km / 24,7 min
18,78 km / 32,9 min
Zagreb GK
Sveta Klara
Gorišnica
0,00 km / 0 min
13,95 km / 9 min
15,53 km / 16,6 min
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić37
Zagreb
Dionica Velika Mlaka - MZL Gorišnica - Velika Gorica
Duljina kolosijeka [km]Koridor
Nasip Tunel Tunel
1,9 3,6 2,9
Ukupno 5,5 2,9
Procjena troškova gradnje [mil kn] 404 174
Ukupno [mil kn] 578
Linija ZG GK - MZL ZG GK - VG AK
Dnevni interval bez prometa = 6 h 7 120 putnika/dan 3 560 putnika/dan
Dnevni broj polazaka sa ZGK 28 14
Slijed vozila [min] 38 75
Vrijeme vožnje od ZG GK [min] 21,5 32,9
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić3838
Split
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić39
Split
Kolodvor Split
Split-predgrađe
Kaštel Sućurac
Kaštel Kambelovac
Kaštel Stari
MZL
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić40
Split
Kolodvor SplitKaštel GomilicaMZLTrogir
Vijadukt Pantan (420 m)
Tunel Trogir (400 m)
Vijadukt Kopilice (360 m)
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić41
Split
Kolodvor Split
0 km / 0 min
Kaštel Kambelovac
14,78 km / 15,1 min
MZL
22,41 km / 24,9 min
Trogir
27,01 km / 30,6 min
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić42
Split
Troškovi Količina [mil kn] Ukupno [mil kn]
Pripremni radovi 15,9
160
Donji ustroj - od odvajanja do Trogira 15 km 19,5
Tunel Trogir 0,4 km 26,7
Vijadukti 0,78 km 49,1
Gornji ustroj - od odvajanja do Trogira 15 km 47,6
Stajališta (peroni, pristupi) 1680 m2 0,8
Linija Split GK - MZL - Trogir
Dnevni interval bez prometa = 6 h 25 500 putnika / dan
Dnevni broj polazaka sa ST GK 35
Slijed vozila [min] 30
Dionica ST GK - Kaštel K. Kaštel K. - MLZ MLZ - TR
Vrijeme vožnje [min] 15,1 9,8 5,7
Vrijeme ukupno [min] 30,6
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić4343
Dubrovnik
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić44
Dubrovnik
Dubrovnik - Gruž
0 km / 0 min
Dubrovnik - Ploče
3,39 km / 2,6 min
Kupari
9,88 km / 8,4 min
Soline
13,94 km / 14,5 min
Mlini
12,22 km / 12,2 min
Srebreno
11,20 km / 10,4 minPlat15,06 km / 16,7 min
Cavtat18,89 km / 21,2 min
MZL22,78 km / 25,1 min
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić45
Dubrovnik
Tunel Srđ (2950 m)Tunel Ploče (630 m)
Tunel Orsula (3590 m)
Vijadukt Čibača (495m)
Vijadukt Kupari (270 m)
Vijadukt Srebreno (660 m)
Tunel Krstac (455 m)
Tunel Zavrelje (313 m)
Tunel Kostur (253 m) Tunel Čipluk (705 m)
Vijadukt Ljuta (697 m)
Tunel Prijevor (122 m)
Vijadukt Obod (629 m)
Vijadukt Cavtat (1198 m)
Tunel Tražice (322 m)
Tunel Močići (1804 m)
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić46
Dubrovnik
Troškovi Količina [mil kn] Ukupno [mil kn]
Pripremni radovi 24,8
1 020
Donji ustroj 23 km 17,3
Tuneli 10,5 km 750,0
Vijadukti 4,4 km 207,0
Gornji ustroj 23 km 10,4
Stajališta (peroni, pristupi) 9 kom 1,4
ŽCP-i 15 kom 9,0
Linija Split GK - MZL - Trogir
Dnevni interval bez prometa = 6 h 4 640 putnika / dan
Dnevni broj polazaka sa DU Gruž 18
Slijed vozila [min] 60
Dionica DU Gruž - Cavtat Cavtat - MZL
Vrijeme vožnje [min] 21,2 3,9
Vrijeme ukupno [min] 25,1
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić47
Zaključno
ZAGREB GK GORIŠNICA
MZL
V. GORICA
SPLIT GK MZL TROGIR
DUBROVNIK CAVTAT MZL
16,5 min
16,3 min
4,9 min1,9 km
3,6 km
2,9 km
9,5 km 5,5 km
24,6 min 5,7 min
21,2 min18,9 km
3 min3,9 km
STANICA STANICAmin putovanja
km nove jednokolosiječne pruge
HKIG – Opatija 2016.Stjepan Lakušić48
ZaključnoProširenje i modernizacija luka – Investicija
ZAGREB…...................2,48 milijardi kn
SPLIT…………………..…..0,45 milijardi kn
DUBROVNIK…………...1,88 milijardi kn
Izgradnja željezničke veze – Investicija
ZAGREB (8,4 km)..……0,58 milijardi kn
SPLIT (15 km) ………....0,16 milijardi kn
DUBROVNIK (23 km)..1,02 milijardi kn
Σ = 4,81 milijardi kn
Zaključno
Σ = 1,76 milijardi kn
top related