planchas finales paisajsimo
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7/24/2019 Planchas Finales Paisajsimo
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PARQUE URBANO EN OZ DE IGUAZÚ
mapa temático_tipo de pisos
a r q u i t e c t u r a
y u r b a n i s m o
P A I S A
I S M O I I
I d a r w i n c a m a c h o
19 23
espacios libresVia asfaltada interseccion entre la av.Jorge SCH y Av. Brasil
Via asfaltada interseccion entre la av.Gen. Meira y rua B. Mendonça
Via asfaltada Via en paralelepipedo Via sin asfalto
En el área de intervención paisajística ubicada en el
centro de la ciudad se visualiza que la mayor parte de
vías son asfaltadas sim embargo no todas están en
buen estado al parecer no existe un adecuado
mantenimiento.
Ya para el sur se observa que las vías son de
paralelepípedos asumiendo que allí se encuentran
asentadas las favelas osea el uso de suelo es mas
residencial y no comercial o turístico por lo que hay un
abandono palpable de estas vías que en días de lluvia
éstas se vuelven inaccesibles.
Via no asfaltada en lai nterseccion entrela av. Brasil y rua Joaquim Firmino
Via asfaltada interseccion entre la ruaMal. Deodoro y rua B. Mendonça
N O T A : i m a g e n e s s a c a d a s d e G o o g l e E a r t h a c c e s o o c t u b r e 2 0 1 5 .
Via no asfaltada entre la rua BenjaminConstant y la rua Creveland
Via asfaltada entre la rua Ant. Raposo yla rua Alm. Barroso
Via no asfaltada en la rua Mal. Mallet Via no asfaltada entre la rua Mal Floriano y la rua Creveland
Via no asfaltada que direcciona a la plantade tratameinto de Esgoto.
Via asfaltada en la Guido Welter
7/24/2019 Planchas Finales Paisajsimo
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PARQUE URBANO EN OZ DE IGUAZÚ
mapa temático_tipo de pisos
a r q u i t e c t u r a
y u r b a n i s m o
P A I S A
I S M O I I
I d a r w i n c a m a c h o
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23
espacios libres
En el lugar de intervención no todas las calzadas son
padronizadas algunas son inexistentes como se
muestra en las fotos anexadas muchas veces cubierta
por grama o desmonte imposibilitando el trayecto que
realizan los pedestres.
La padronización ocurre principalmente en el área
donde se desenvuelve mas la infraestructura debido al
turismo y al planeamiento urbano existente en la
ciudad Como se percibe en el mapa las calzadas
irregulares o u inexistente estas ubicadas en las zonas
aledañas al río M boyci.
Calzadas regulares padronizadas.
Sin calzada o calzadas en mal estado.
Paginacion o faixa para bicicletas.
Invasión y mal uso de la ciclovia en la Av. Jorge Schimmelpfeng
Foto: Gabi Correa
Rua Almirante Barroso en calzadas
Foto: Google Earth
Calzadas en mal estado en la rua Benjamin Constant
Foto: Google Earth
7/24/2019 Planchas Finales Paisajsimo
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PARQUE URBANO EN OZ DE IGUAZÚ
mapa temático_transporte público:trayecto/paradas
a r q u i t e c t u r a
y u r b a n i s m o
P A I S A
I S M O I I
I d a r w i n c a m a c h o
espacios libres
Puntos de omnibus
Recorrido de las lineas 10- 55- 60- 75Recorrido de las lineas 35- 50- 200- 210- 225- 235- 305- 310- 315- 335- 340Recorrido de las lineas 103- 115- 120Recorrido de las lineas 40- 325- 380Recorrido de las lineas 25- 102- 101- 105Recorrido de las lineas 50- 65- 250- 310- 325
A pesar de observarse la diversidad de lineas de
ómnibus que recorren el lugar a intervenir muchas de
ellas poseen un espaciamiento de horarios distantes
que dificulta el trayecto del usuario para puntos
específicos de la ciudad principalmente las lineas que
unen los ejes Norte- Sur.
Todas las lineas que transitan por el área de intervención
tienen prácticamente los mismos itinerarios siendo las
lineas 10- 55- 60 - 75 las únicas que recorren un poco
mas en sentido interno del área a intervenir sim
embargo es frecuente la coincidencia de horarios en que
pasan por el mismo punto.
También se percibe que gran parte de las calles y barrios
no pasa el servicio de transporte publico en
consecuencia el morador se tiene que dirigir todos los
días a pie por varias cuadras hasta llegar a un punto mas
próximo y dirigirse a realizar sus actividades diarias.
Después del estudio y análisis es necesario repensar la
trayectoria de las lineas de ómnibus para que estas no
tengas crece de horarios y recorridos y así todos los
barrios puedan tener cerca un punto de ómnibus para
que el morador no tenga que recorrer grandes cuadras.
Los puntos de omnibus deben ser pensados y
proyectados de manera ergonomica dando al usuario
una forma adecuada de permanencia donde el confort
sea el principal objetivo.
Rua Belarmino de Mendonça
Foto: Gabi Correa
Rua benjamin Cosntant
Foto: Gabi Correa
Rua Benjamin Cosntant
Foto: Gabi Correa
Av. Jorge Schimmelpfeng
Foto: Google Earth
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