pets-mant 004 trabajos de izaje critico
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7/23/2019 PETS-MANT 004 Trabajos de Izaje Critico
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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJOSEGURO
PETS-CM-CVC-004
PROCEDIMIENTO PARA IZAJE CRITICOVersin 2015 -
01
SAN NICOAS P!"in# $ 1
1 PERSONAL
a. Supervisor de Campo, encargado de supervisar la calidad y tiempo del trabajo,
debe verificar que el trabajador disponga de los PETS, IPERC y PETAR E
TRA!A"#S E I$A"E en el %rea de trabajo, con el &'!' del Supervisor de
seguridad de C&C(b. #peradores)
Inspeccionar el equipo asignado al inicio de cada jornada de trabajo(#perar la gr*a respetando la tabla de capacidad del equipo y la velocidad
establecida para el %rea de operaci+n(Seguir los procedimientos adecuados al operar el equipo(Informar de cualquier dao o anomal-a que pueda afectar la operaci+n y la
seguridad de la gr*a a su supervisor y seg*n instrucciones del supervisor proceder
con lo necesario para la respectiva reparaci+n(Planificar y documentar cualquier I.aje Cr-tico que vaya a efectuar(El operador tendr% la responsabilidad por las operaciones que est/n bajo su
control( En caso de e0istir alguna duda en cuanto la seguridad de la operaci+n, el
operador tendr% la autoridad de detener y re1usarse a manejar la carga 1asta que
las condiciones sean seguras(
c. 2aniobrista:
Persona encargada de dar las seales al operador de la gr*a para el manejo de
las cargas 2aniobrista:Persona encargada de dar las seales al operador de la
gr*a para el manejo de las cargas(
Preparado por:
Edwin Solano Diego
Revisado por: Revisado por: Revisado por:
Vctor CervantesLlauca
Supervisor de reaCVC Ingenieros
S.A.C.Residente
CVC IngenierosS.A.C.
e!e SS"#ACVC Ingenieros
S.A.C.
$erente $eneralCVC Ingenieros
S.A.C.
%ec&a de ela'oraci(n: %ec&a de apro'aci(n: %ec&a de apro'aci(n: %ec&a de apro'aci(n:
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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJOSEGURO
PETS-CM-CVC-004
PROCEDIMIENTO PARA IZAJE CRITICOVersin 2015 -
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SAN NICOAS P!"in# $ 2
1. EQUIPO DE PROTECION ESPECIALES
1. Arns de Cuerpo Entero: Equipo formado por correas que envuelven el cuerpo
de tal forma que distribuyen la fuer.a generada en una persona cuando sufre una
ca-da disminuyendo el potencial de dao(. !arb"#ue$o: El%stico utili.ado para mantener fijo el casco a la cabe.a del
trabajador en caso de una ca-da(%. C"ntur&n: Equipo utili.ado para reali.ar trabajos de posicionamiento y restricci+n
de movimientos('. Correa de trau(a: ispositivo conectado al arn/s 3anillos4, usado para evitar
trauma de circulaci+n cuando la persona se encuentre suspendida en el arn/s en
caso de ca-da(
). L*nea de Anc+a$e:Cuerda de 5ylon o cable de acero fijada en ambos e0tremos
que sirve para el anclaje de l-neas de vida y que permite el despla.amiento
1ori.ontal o vertical de una o mas personas ancladas(
6as l-neas de anclaje deben ser diseadas, instaladas bajo la supervisi+n de una
persona calificada( y ser capa. de soportar 7789 :g;f o
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PROCEDIMIENTO PARA IZAJE CRITICOVersin 2015 -
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SAN NICOAS P!"in# $ %
. Punto de Anc+a$e
Punto fijo del cual se ancla una persona para sujetarse y evitar su ca-da( Este
punto debe resistir 77=Bg 3
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NOR0AS ENERALES; Toda gr*a debe contar con su tabla de carga y manual de operaci+n, en la cabina(
5inguna gr*a ser% cargada con m%s peso de lo que especifica el cuadro de
capacidades nominales de carga, e0cepto para los fines de las pruebas(
; Dna copia de las seales de mano deber% ser colocada visiblemente en la
estaci+n del operador(
; 6a construcci+n, operaci+n y mantenimiento de todos los equipos y accesorios
deben estar de acuerdo a las normas t/cnicas establecidas por los fabricantes(
; 6os frenos de las gr*as deben mantenerse en perfecto estado de operaci+n(
; El equipo accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares adecuados,
de manera tal que no est/n en contacto con el suelo(
; Evite que los cables se enrosquen en curvas muy agudas o que sean doblados(
; Cuando se utilicen eslingas con ganc1os amarrados alrededor de una carga,
aseg*rese que el cable jale 1acia adentro y no 1acia afuera del ganc1o(
; Se deber% inspeccionar visualmente el %rea de trabajo buscando peligros
potenciales antes de mover la gr*a(
; 6evante la carga gradualmente para prevenir un s*bito estir+n del cable y las
eslingas( 2aneje la gr*a con movimientos suaves y precisos(
; Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe seali.arse en los
niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de ca-das de
objetos(
; Toda gr*a m+vil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que avise su
traslado o giro(
; 2antenga sus manos en los controles( As- podr% parar r%pidamente en caso de
emergencia(
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%ec&a de ela'oraci(n: %ec&a de apro'aci(n: %ec&a de apro'aci(n: %ec&a de apro'aci(n:
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SAN NICOAS P!"in# $ 5
; 6os operadores no deber%n usar los controles de l-mite para parar el al.ado bajo
condiciones normales de operaci+n( Ese es e0clusivamente un accesorio de
seguridad(
; 2antenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y
ensortijados( 6os cables con dobladuras y ensortijados deben ser reempla.ados(
; Dn cable de acero no ser% usado si tiene cortadas m%s de cinco 34 1ebras en un solo tor+n o si el n*mero de 1ilos rotos en un tramo
de 7 metros e0cede el die. por ciento 3?=@4 de la cantidad total de 1ilos(
; ebe 1aber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo
el tiempo(
; Toda reparaci+n de una gr*a es responsabilidad del departamento de
2antenimiento y debe ser efectuada seg*n requerimientos del fabricante(
; Cuando se lubrique una gr*a ll/vela a un %rea donde no 1aya trabajadores( Si no
se puede, el %rea debajo de la gr*a debe estar libre de personas(
; Cada estabili.ador deber% estar a la vista del operador o del maniobrista durante
su e0tensi+n o fijaci+n(
; Toda gr*a deber% contar con un e0tintor de al menos < Bg( tipo !C o A!C, el
operador deber% cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el precinto
de seguridad( El supervisor se asegurara de que el operador tengo conocimiento
del uso de e0tintor
; Cuando se trabaje cerca de l-neas energi.adas de
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SAN NICOAS P!"in# $ &
; S+lo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y
CERTIICA#S(
; Si se van a reali.ar maniobras cerca de postes el/ctricos, se deben evaluar los
riesgos correspondientes con personal especiali.ado(
; Toda carga debe ser controlada con cuerdas gu-a o vientos( 5o se deber% agarrar
la carga con las manos(
; 6a carga antes de i.arse debe estar debidamente ajustada a las maniobras
3eslingas, anillas, grilletes4 de i.aje(
; Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura, deber% revisar
el procedimiento de trabajo correspondiente(
; Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la gr*a
deber% ser estable y firme( 6a gr*a no deber% tener m%s de ? grado de inclinaci+n(
; 6os cables deber%n estar en buenas condiciones( Cuando se trate de l-neas
m*ltiples, las l-neas no deber%n estar enrolladas una sobre otras(
; 5o se debe manejar carga sobre la cabina de la gr*a, e0cepto cuando lo
especifique el fabricante de las gr*as(
; El ganc1o deber% estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de
manera de evitar que esta act*e como un p/ndulo cuando se d/ el levantamiento(
; 6a gr*a sin carga deber% viajar con la pluma a baja altura y alineada con la
direcci+n del movimiento(
; Cuando una gr*a est% en movimiento con carga, se deber% asignar una persona
para dirigir la posici+n de la carga y la pluma la ruta la velocidad y los
movimientos( Para controlar el movimiento de la carga se deber% utili.ar una l-nea
de seguridad 3viento4, e0cepto cuando el uso de la misma constituya un peligro(
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; Dtilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando
circule con carga(
; El Supervisor, el operador de la gr*a, el maniobrista y los trabajadores que van a
reali.ar las actividades en el radio de acci+n de la gr*a se reunir%n previamente a
la maniobra para revisar el procedimiento, comunicar los trabajos a reali.ar( En
esta reuni+n debe establecerse y e0plicarse claramente lo siguiente)
6a Responsabilidad del operador de la gr*a
6a Responsabilidad del maniobrista
6a Responsabilidad del supervisor
6a Responsabilidad de cada trabajador
6a responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos gu-as(
2/todos y puntos de anclaje de protecci+n contra ca-das
; Cuando dos o m%s gr*as se usan para subir una carga, una persona designada
ser% responsable de la operaci+n( ic1a persona deber% anali.ar la operaci+n y
dar instrucciones a todo el personal que participe en la operaci+n(
; 5unca arrastre las eslingas, cadenas, ganc1os o estrobos por el suelo(
; 5unca permitir que 1aya alguien bajo la carga suspendida o que se mueva la
carga sobre personas( Aseg*rese que las personas est%n fuera del %rea de
influencia de la gr*a antes de mover la carga(
; En ning*n caso se deber% utili.ar las gr*as para arrastrar o liberar 3desatorar4
cargas(
; !ajo ninguna circunstancia el tambor deber% tener menos de tres vueltas de cable(
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; 5inguna persona debe viajar sobre la carga o en el ganc1o(
; 5o opere ning*n equipo daado o defectuoso(
; 5unca desconecte los dispositivos de seguridad, si los 1ubiera, para ir m%s all% de
los l-mites(
; 5unca opere una gr*a con los sFitc1es de seguridad malogrados(
; 5o opere una gr*a si el cable est% incorrectamente enrollado en el tambor(
INSPECCI5N 0ENSUAL
Dna persona competente empleada por C&C Ingenieros SAC deber% someter a una
inspecci+n documentada mensual a todas las gr*as(
INSPECCI5N DIARIAA los operadores de gr*a se les solicitar% que realicen una inspecci+n visual diaria del
equipo del ve1-culo que est%n operando, antes de arrancar el equipo( Estas
inspecciones deber%n ser documentadas(
OPERARADORES
6os operadores deber%n cumplir con los siguientes requisitos)
; Pasar un e0amen escrito y uno pr%ctico de operaci+n del tipo espec-fico del
equipo que operar%(
; El operador deber% tener buena visi+n(; istinguir entre los colores rojo, verde y amarillo(
; 5o tener problemas de audici+n, ni 1aber tenido 1istorial de enfermedades
card-acas, de epilepsia o diabetes(
; 6as seales de defectos f-sicos o de inestabilidad emocional que pudiera
causarle un peligro al operador o a los dem%s, o que en la opini+n del
e0aminador pudiera interferir con el desempeo del operador, ser% causa
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suficiente para descalificarlo( En dic1os casos, pueden ser necesarias
opiniones y pruebas cl-nicas o m/dicas especiali.adas(
; 6os operadores de las gr*as s+lo obedecer%n las +rdenes de un solo maniobrista(
En casos de emergencia, la seal de parada puede ser dada por cualquier
persona y deber% ser obedecida inmediatamente(
; Se utili.ar% el sistema de seales A5SI para movimiento de gr*as(
; Dna duda en la interpretaci+n de una seal debe tomarse como una seal de
parada(
; 5unca mover una carga a menos que la seal 1aya sido claramente vista y
entendida(
Antes de reali.ar un I.aje Cr-tico, el operador ser% responsable de planificar los
procedimientos a seguir y los documentar% en un plan de i.ado, el mismo que deber%
incluir)
; 6a carga que se levantar%, su peso, dimensiones y si contiene alg*n tipo de
material peligroso
; 6a gr*a o las gr*as que se utili.ar%n, el radio y largo de la pluma al inicio y
al final del levante indicando los cuadrantes de operaci+n de la gr*a( Posici+n
inicial y final de la gr*a con respecto a la carga( e esta manera se asegurar%
que la gr*a no es sobrecargada en ning*n momento del levante(
; Condici+n del terreno
; 6a descripci+n de los aparejos con sus respectivas capacidades que se
utili.ar%n para el levante(
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; El operador no deber% incurrir en pr%ctica alguna que distraiga su atenci+n
mientras est% operando la gr*a(
; El operador se abstendr% de utili.ar el celular durante la operaci+n del equipo(
Esto incluye el detener una operaci+n para contestar el celular(
; Se deber%n observar los l-mites de velocidad establecidos para el %rea(
; Dn operador que est/ f-sica o mentalmente incapacitado, no deber% operar el
equipo(
; Si el equipo tiene alg*n letrero R#"# de advertencia de GPE6IHR# 5# #PERAR,
el mismo no deber% ser operado para labores 1asta que la persona quien puso el
letrero, o por una persona autori.ada por el pto( SS#2A, la retire( Se e0cept*a
cuando el equipo es operado por los operadores yJo mec%nicos calificados durante
su reparaci+n(
; El operador no abandonar% los controles mientras que la carga est/ suspendida(
; Si la carga debe permanecer suspendida por un per-odo considerable de tiempo,
el operador deber% evitar que el tambor gire en la direcci+n del descenso,
activando el freno( 6os frenos de i.ado de la pluma se fijar%n, y se aplicar% el
perro, si aplica(
; El operador probar% los frenos cada ve. que manipule una carga cr-tica,
subi/ndola unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos(
; Antes de dejar la gr*a sin atender, el operador deber%)
; !ajar al suelo cualquier carga, canasta, im%n de i.ado, u otro dispositivo(
; esactivar el embrague maestro(
ijar los dispositivos de viaje, de oscilaci+n o giro, los frenos de la pluma, u
otros(
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; Colocar los controles en la posici+n apagada o neutral(
; Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o
marc1a accidental(
; etener el motor(
PARQUEO DE R6AS6as siguientes reglas deber%n ser aplicadas en el parqueo de gr*as(
; Parquear solamente en %reas designadas
; 6as gr*as no pueden ser parqueadas en una pendiente
; Hirar las ruedas o ejes 1acia el lado del banco o carretera
; Si el motor va a estar en marc1a en vaci+ por m%s de < minutos, quitar la
marc1a en vaci+ y apagar el motor(
; A ninguna persona se le permitir% sentarse o descansar bajo ninguna gr*a
o directamente frente o detr%s de cualquier gr*a(
; 6os operadores de gr*as, cuando est/n saliendo de una posici+n de
parqueo 3es decir, .ona r-gida, %rea de parqueo, despu/s del almuer.o o tiempo para
descanso o cuando ve1-culos ligeros o personas a pi/ est/n por la .ona4 deber%n
utili.ar las siguientes seales de bocina)
; ? !ocina.o y Pausa ; a punto de arrancar el motor
; 7 !ocina.os y Pausa ; a punto de moverse 1acia adelante
; > !ocina.os y Pausa ; a punto de retroceder
; Pausa de < segundos antes de comen.ar la acci+n apropiada(
A-ER7AS
eber% aplicarse lo siguiente si una gr*a llegase a convertirse en inoperativa(
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; Si la aver-a ocurriese en una carretera, accionar las luces de advertencia
de peligro y dejar las luces de parqueo encendidas(
; Si est% a oscuras(
; &irar las ruedas frontales 1acia el lado de la carretera, aplicar el freno de
parqueo, y trabar las ruedas(
; isponer la reparaci+n Jretiro del ve1-culo lo m%s pronto posible y
Colocar las marcas de peligro a
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; Kasta donde sea posible, las gr*as no se mover%n con la carga( Si lo
tienen que 1acer, las dos gr*as tendr%n el mismo largo de pluma
; 6os Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, #peradores de Hr*as
deber%n saber e0actamente lo que tienen que 1acer antes de que el levante inicie(
; S+lo 1abr% un maniobrista dando las seales en todo momento(
; 6levar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus c%lculos y medidas(
; Se determinar% cu%l gr*a ser% la l-der a la 1ora de giro y de recibir las
seales, y las otras la seguir%n con el freno de giro desactivado( 6a gr*a l-der
puede cambiar entre las gr*as involucradas durante el levante(
; Todos los movimientos de las gr*as y de las cargas se llevar%n a cabo los
m%s suave y controlada posible(
; 6os cables de i.ado de las gr*as se mantendr%n perpendicular en todo
momento( Esto es absolutamente cr-tico para evitar que una gr*a 1ale a la otra,
sac%ndola de capacidad(
)./ RESTRICCIONES
a. 5o iniciar el trabajo, si no estuviese el permiso de trabajo 3ATS4 y el %rea
limpia(b. 5o iniciar los trabajos sin antes verificar que el personal cuente con su EPP
completo(c. Reali.ar una ventilaci+n for.ada para trabajos en espacios confinados(d. 5o iniciar las labores si el personal que va a reali.ar el trabajo se encuentra
enfermo, por tal motivo el personal debe de contar con buena salud(e. Si el trabajador no reali.a la inspecci+n completa del equipo de trabajos
3c1ec: list4 no puede iniciar sus labores(
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f. Solo reali.ara trabajos en altura aquel personal que cuente con su
certificado anual de suficiencia m/dica(
,./ ANE) C+digo de Seales Est%ndar para 2ontacargas(
SS# L C2L ?M L =M) C+digo de Seales Est%ndar para Puentes Hr*a(
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