最近のわが国自動車産業の動向と展望©日本証券アナリスト協会 2014 65...

©日本証券アナリスト協会　2014� 65

経済・産業・実務シリーズ

　はじめに

１．グローバル自動車産業の現状と課題２．グローバル自動車産業の競争力比較３．主要国の現状と日本メーカーの課題と戦略性

目 次

　はじめに

　単品種大量生産システムを確立し産業基盤を築

いたのがフォードの「フォーディズム」であり、

市場成熟化に対しマーケティング管理と事業部制

システムという新たなイノベーションを生んだ

GM中興の祖、アルフレッド・スローンから名づ

けられたのが「スローニズム」である。米国メー

カーが生みだしたイノベーションに牽引され、ま

さに彼らの覇権の手中で、自動車産業は世界の重

要産業の地位を確立した。

　その欧米主導の大量生産システムから競争優位

を奪取し新たな覇権を築いたのが、わが国の自動

車産業であり、それはまさにジャストインタイム

を含めた「リーン生産システム」のイノベーショ

ンの賜物以外のなにものでもない。このシステム

は四半世紀以上にわたり自動車産業の競争優位を

支配し、時代の浮き沈みはあったものの、最終的

に米国ビッグスリーの２社を2009年に経営破綻

に追い込んで勝敗を決したのである。

　ところが、勝負はまだ終わってはいないようだ。

2000年代後半に入るとトヨタ自動車を代表とす

る日本メーカーが今度は閉塞感に包まれ、六重苦

の外部環境の中で国際競争力に陰りを著しく示し

　クルマは誕生以来、アーキテクチャが根本から変わることはなかったが、進化速度は従前の穏やかさとは性質

が異なる新たな展開を認識する。混沌としたグローバル大競争時代に突入する中、競争優位確立への構造対応が

求められる。経験のない規模と複雑化のコントロールと同時に、先進国と新興国のクルマの要求性能の収斂を克

服できるコストと性能のブレークスルーを実現する設計、調達、製造のイノベーションがわが国の自動車産業の

国際競争力維持のために必要不可欠となってきた。

最近のわが国自動車産業の動向と展望

中　西　孝　樹

中西　孝樹（なかにし　たかき）

㈱ナカニシ自動車産業リサーチ代表。米国Institutional Investor（II）誌自動車セクター、日

経ヴェリタス人気アナリストランキング自動車部門で2004年から09年まで６年連続第１位と不動の地位を保った。セルサイド復帰後、II、日経ランキングともに自動車部門で13年に第１位。1986年オレゴン大学卒。山一證券、メリルリンチ証券等を経由し、06年からJ. P. モルガン証券東京支店株式調査部長、09年からアライアンス・バーンスタインのグロース株式調査部長に就任。著書に「トヨタ対VW」（日経新聞出版社）などがある。

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