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Post on 04-Sep-2019
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Überplanung des Straßenzuges
Krausestraße - Mühlenstraße - Brauhausstraße - Hammer Straßevon Bramfelder Straße bis Pappelallee in Hamburg
www.lsbg.hamburg.de
Auftakttermin Öffentlichkeit am 27.01.2016
Überplanung des Straßenzuges
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Programm
18:00 Uhr Begrüßung und Einführung
18:15 Uhr Vorstellung des Projektes und erste Planu ngsansätze
19:00 Uhr Pause
19:20 Uhr Zeit für Fragen, Wünsche und Diskussion
19:50 Uhr Wie geht es weiter?
20:00 Uhr Ende der Veranstaltung
Hamburg Nord
Wandsbek
Planungsbereich
• Krausestraße - Mühlenstraße - Brauhausstraße -
Hammer Straße
von Bramfelder Straße bis Pappelallee
• Strecke rd. 2,2 km
• gehören zum Hauptverkehrsstraßennetz Hamburg
• verbinden die City Nord / Flughafen mit dem Südosten
• Straßenzug liegt in zwei Bezirken
• zwei Brückenbauwerke
• verlaufen durch bebautes Gebiet mit Wohnungen und
Gewerbe
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• mehrere Buslinien Metrobus 23, Schnellbuslinie 36, Stadtbuslinie 271
• parallel zum Straßenzug verlaufen die
S-Bahnlinien S1 und S11
• S-Bahnhaltestelle Friedrichsberg
(Knoten Krausestraße / Stormarner Straße)
• S-Bahnhaltestelle Wandsbeker Chaussee
(Knoten Brauhausstraße / Hammer Straße /
Wandsbeker Chaussee
• P+R und B+R Abstellfläche im Bereich
S Friedrichsberg
ÖPNV
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Straßenbäume
7
Bestandsbäume
Westseite Ostseite Gesamt
Krausestraße 80 50 130
Mühlenstraße 0 0 0
Brauhausstraße 5 7 12
Hammer Straße 0 5 5
Parken
8
Parkplätze
Westseite Ostseite Gesamt
Krausestraße 70 101 171
Mühlenstraße 0 0 0
Brauhausstraße 0 20 20
Hammer Straße 0 7 7
Straßen- und Nebenflächen erneuern
• bessere Barrierefreiheit
Verkehrsfluss verbessern
• Aufhebung der unechten Vierstreifigkeit
• Bushaltestellen ausbauen
• Konfliktpunkte entschärfen
Ziele
Radverkehr steigern
• Radverkehrsanlagen verbessern
• einheitliche Radverkehrsführung
• Einbinden der Veloroute 6 / Freizeitroute 3
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Baumstandorte erhalten
H
H
H
Hamburg Nord
Wandsbek
Parkplätze erhalten
Berücksichtigung angrenzender Planungen
Radfahrstreifen
12
Radfahrstreifen
• Eigener Fahrstreifen auf der Fahrbahn, abgegrenzt
durch eine breite, durchgezogene Linie
• Autos dürfen nicht darauf fahren, halten oder parken
• Autofahrer müssen zu Radfahrern immer einen
ausreichenden Überholabstand (rd. 1,5 m) einhalten
• Sicherheitsstreifen zwischen Radfahrstreifen und
Parkflächen
• Radfahrer sind für Autofahrer gut zu sehen
• Vermeidung von Konflikten zwischen Radfahrern und
Fußgängern
• Hoher Fahrkomfort, schnelles Vorankommen
z.B. Stadthausbrücke
Radweg
• Angeordnete Radwege, sind benutzungspflichtig
• Andere Radwege, sind nicht benutzungspflichtig
• Subjektives Empfinden von Sicherheit durch bauliche
Trennung
• Radfahrer sind für Autofahrer oft durch parkende Kfz
verdeckt
• Konflikte mit den Fußgängern
• Konflikte mit Fahrgästen an Bushaltestellen
• Konflikte mit Geisterradfahrern
• Toter-Winkel-Unfälle mit abbiegenden Kfz
• Hindernisse auf dem Radweg, wie z.B. Mülleimer
Radweg
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z.B. Hammer Straße
Schutzstreifen
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Schutzstreifen
• Kein gesonderter Fahrstreifen
• Durch eine schmale, unterbrochene Linie auf der
Fahrbahn gekennzeichnet
• Autos dürfen auf Schutzstreifen nicht parken und nur
ausnahmsweise fahren
• Radfahrer sind für Autofahrer gut zu sehen
• Hoher Fahrkomfort, schnelles Vorankommen
• Werden angelegt, wenn kein ausreichender Platz
für Radfahrstreifen zur Verfügung steht
z.B. Hofweg
Mischverkehr
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Mischverkehr
• Kein eigener Fahrstreifen oder Radweg
• Radfahrer sind für Autofahrer gut zu sehen
• Vermeidung von Konflikten zwischen Radfahrern
und Fußgängern
• Hoher Fahrkomfort, schnelles Vorankommen
• Nur bei geringen Kfz-Mengen einsetzbar
z.B. Goebenstraße
Krausestraße
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Hamburg Nord
Wandsbek
Blickrichtung Lämmersieth, rd. 22.000 Kfz / 24h, 3 % SV
Hamburg Nord
Wandsbek
Brauhausstraße
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Blickrichtung Mühlenstraße, rd. 27.000 Kfz/24 h, 5,5% SV
Hamburg Nord
Wandsbek
Brauhausstraße
Ihre Wünsche und Anregungen
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MACHEN SIE MIT!
Was soll bleiben?
Was soll zukünftig besser werden?
Haben Sie konkrete Ideen?
Wo wohnen Sie? Wo haben Sie Ihr Geschäft/Gewerbe?
Wie nutzen Sie den Straßenraum am meisten?
12.10.2015 Ausschuss Hamburg Nord
20.01.2016 Ausschuss Wandsbek
27.01.2016 Auftakttermin für die Öffentlichkeit
25.05.2016 Planungswerkstatt des LSBG
06.2016 1. Verschickung
09.2016 Vorstellung der Planung
01.2017 Schlussverschickung
2017 Leitungsverlegung
2018 Straßenbau
2019 Freie Fahrt für alle !!!
Weiteres Vorgehen
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