o transporte hidroviÁrio brasileiro:...
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O TRANSPORTE HIDROVIÁRIO BRASILEIRO: O TRANSPORTE HIDROVIÁRIO BRASILEIRO: POTENCIALIDADES e DESAFIOS POTENCIALIDADES e DESAFIOS
Fernando Antonio Brito FialhoFernando Antonio Brito FialhoSão Luís, 15 de maio de 2008São Luís, 15 de maio de 2008
AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOSAGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS
A ANTAQA ANTAQ
CONTEXTO MACROECONÔMICO BRASILEIROCONTEXTO MACROECONÔMICO BRASILEIRO
AGRICULTURA BRASILEIRAAGRICULTURA BRASILEIRA
POTENCIALIDADES DA NAVEGAÇÃO INTERIORPOTENCIALIDADES DA NAVEGAÇÃO INTERIOR
DESAFIOS DA NAVEGAÇÃO INTERIORDESAFIOS DA NAVEGAÇÃO INTERIOR
A ANTAQA ANTAQUNIÃOUNIÃO
Poder ExecutivoPoder Executivo
ANTAQANTAQ
Infra-Estrutra Infra-Estrutra
Aquaviária BrasileiraAquaviária Brasileira
Autoridade PortuáriaAutoridade Portuária
Terminal de Uso Terminal de Uso
PrivativoPrivativo
Empresas de Empresas de
NavegaçãoNavegação
RegulaçãoRegulação
InspeçãoInspeçãoDelegaçãoDelegação
AdministrativoAdministrativo
Regulação/Regulação/
Inspeção/Inspeção/
AutorizaçãoAutorização
Secretaria de Secretaria de PortosPortos
Ministério dos Ministério dos TransportesTransportes
DelegaçãoDelegação
AdministrativoAdministrativo
Portos PúblicosPortos Públicos
Navegação Marítima e Navegação Marítima e Apoio PortuárioApoio PortuárioNavegação InteriorNavegação Interior
Esfera de atuaçãoEsfera de atuaçãoANTAQANTAQ
Terminal PrivativoTerminal Privativo
Acompanhar os resultados das políticas de exploração comercial nos portos e a qualidade da prestação de serviços;
Promover a integração com outros órgãos e autoridades relacionadas com a atividade portuária e a defesa da ordem econômica;
Propor ações para promover a integração dos portos com as demais modalidades, incentivando a multimodalidade;
Habilitar ao tráfego marítimo internacional os portos, terminais de uso privativo e terminais hidroviários interior;
Desenvolver diretrizes ambientais diretamente relacionados com as decisões e atuações da Agência;
COMPETÊNCIAS DA ANTAQ Portos
A ANTAQA ANTAQ
Promover a integração com outros órgãos e autoridades relacionadas com a atividade de marinha mercante, no âmbito da navegação marítima e de apoio, e com a defesa da ordem econômica;
Elaborar proposta para o plano geral de outorgas para prestação de serviços de transporte aquaviário de carga na navegação marítima e de apoio;
Homologar acordos operacionais, no âmbito da navegação marítima e de apoio;
Propor a aplicação de penalidades e aplicar penalidades no âmbito de suas competências
COMPETÊNCIAS DA ANTAQ Navegação Marítima
A ANTAQA ANTAQ
Propor normas e padrões para disciplinar a exploração de serviços de navegação e de exploração da infra-estrutura aquaviária;
Celebrar atos de outorga para serviços de navegação e exploração de hidrovias;
Fiscalizar empresas de navegação interior (brasileiras e estrangeiras);
Atuar na defesa e proteção dos direitos dos usuários;
Autorizar o afretamento de embarcações estrangeiras;
Aplicar sanções.
COMPETÊNCIAS DA ANTAQ Navegação Interior
A ANTAQA ANTAQ
NORMAS EDITADAS PELA ANTAQNORMAS EDITADAS PELA ANTAQTransporte Hidroviário InteriorTransporte Hidroviário Interior
A ANTAQA ANTAQ
Resolução nº 124, de 13/10/03 - Fiscalização e o Processo Administrativo Relativos à Prestação de Serviços de Transporte Aquaviário, de Apoio Marítimo e de Apoio Portuário e à Exploração da Infra-Estrutura Aquaviária e Portuária;
Resolução nº 260, de 28/07/04 - Concessão de Benefício aos Idosos no Transporte Aquaviário Interestadual de Passageiros;
Súmula Administrativa nº 01, de 09/08/04 - Competências de cada esfera de governo para autorizar a prestação de serviços de transporte aquaviário;
NORMAS EDITADAS PELA ANTAQNORMAS EDITADAS PELA ANTAQTransporte Hidroviário InteriorTransporte Hidroviário Interior
A ANTAQA ANTAQ
Resolução nº 356, de 20/12/04 - Outorga de Autorização para Explorar Serviço de Transporte de Carga na Navegação Interior de Percurso Longitudinal;
Resolução nº 635, de 20/09/06 – Instala as Unidades Administrativas Regionais e aprova seu regulamento;
Resolução nº 646, de 06/10/06 - Regimento Interno da ANTAQ.
Resolução nº 912, de 23/11/07- Outorga de Autorização para Prestação de Serviço de Transporte de Passageiros e de Serviço de Transporte Misto na Navegação Interior de Percurso Longitudinal Interestadual e Internacional.
NORMAS EM FASE DE ELABORAÇÃONORMAS EM FASE DE ELABORAÇÃOTransporte Hidroviário InteriorTransporte Hidroviário Interior
A ANTAQA ANTAQ
Outorga de Autorização para Exploração de Transporte de Travessia na Navegação Interior.
Afretamento de Embarcação Estrangeira para Operar na Navegação Interior.
Construção e Exploração da Estação de Transbordo de Cargas - ETC.
Construção e Exploração de Instalação Portuária Pública de Pequeno Porte - IP4.
TERMOS DE AUTORIZAÇÃOTERMOS DE AUTORIZAÇÃOTransporte Hidroviário InteriorTransporte Hidroviário Interior
Fonte: ANTAQ (em 13.05.08).
A ANTAQA ANTAQ
PERCURSO NATUREZA DO TRANSPORTE
QUANTIDADE
Transversal Passageiros, veículos e cargas
31
Longitudinal Passageiros, carga e misto
62
TOTAL 93
CONTEXTO MACROECONÔMICO BRASILEIROCONTEXTO MACROECONÔMICO BRASILEIRO
Corrente de Corrente de comércio 1997:comércio 1997:US$ 114.337,00US$ 114.337,00
Fonte:Bloomberg/Thomson in Banco Central (07/mai/2008)
Corrente de Corrente de comércio 2007:comércio 2007:
US$ 281.259,00US$ 281.259,00
0
20
40
60
80
100
120
140
76/7778/79
80/8182/83
84/8586/87
88/8990/91
92/9394/95
96/9798/99
00/0102/03
04/0506/07
milhões
Produção (t) Area (ha)
Linear (Produção (t)) Linear (Area (ha))
Fonte: Conab (2007)Fonte: Conab (2007)
CONTEXTO MACROECONÔMICO BRASILEIROCONTEXTO MACROECONÔMICO BRASILEIRO
Produção Brasileira de GrãosProdução Brasileira de GrãosSafra 2006/2007
131,15 milhões/ ton
Área: 46,3 millhões/ha46,3 millhões/ha
SAFRA SAFRA SAFRASAFRA SAFRA SAFRA2005/2006 2006/2007 2014/20152005/2006 2006/2007 2014/2015
21.758,10 22.488,80 40.000,0021.758,10 22.488,80 40.000,00
Mil ToneladasMil Toneladas
* Taxa de crescimento de 10% ao ano* Taxa de crescimento de 10% ao ano
POTENCIALPOTENCIAL90 MILHÕES DE TON DE GRÃOS90 MILHÕES DE TON DE GRÃOS
Fonte: CONAB-Governo MTFonte: CONAB-Governo MT
MATO GROSSO- Produção de Grãos MATO GROSSO- Produção de Grãos
AGRICULTURA BRASILEIRAAGRICULTURA BRASILEIRA
ALTERNATIVAS DE ESCOAMENTO DA PRODUÇÃOALTERNATIVAS DE ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO
As hidrovias são a
alternativa economicamente mais viável para o
escoamento da produção.
IMPORTÂNCIA DA INTERMODALIDADEIMPORTÂNCIA DA INTERMODALIDADEVantagens Comparativas do Modal HidroviárioVantagens Comparativas do Modal Hidroviário
MAIORMAIOR
- - Eficiência energéticaEficiência energética
- Capacidade de concentração - Capacidade de concentração de cargasde cargas
- Vida útil da infraestrutura- Vida útil da infraestrutura
- Vida útil dos equipamentos e - Vida útil dos equipamentos e veículosveículos
- Segurança da carga e - Segurança da carga e controle fiscal controle fiscal
MENORMENOR
- - Consumo de combustívelConsumo de combustível
- Emissão de poluentes (alterações - Emissão de poluentes (alterações climáticas e efeito estufa)climáticas e efeito estufa)
- Congestionamento de tráfego - Congestionamento de tráfego
- Custo da infraestrutura - Custo da infraestrutura
- Número de acidentes- Número de acidentes
- Custo operacionaI - Custo operacionaI
- lmpacto ambiental- lmpacto ambiental
- Emissão de ruído- Emissão de ruído
Custo do transporte da soja do Brasil e EUA para o porto de Custo do transporte da soja do Brasil e EUA para o porto de Hamburgo – Alemanha (2006)Hamburgo – Alemanha (2006)
INDICADORES(em US$/ton)
NORTE DO MT
PORTO DE SANTOS
DAVENPORT, IOWA
PORTO DE NEW ORLEANS
Transporte Rodoviário 79,46 9,75
Transporte Hidroviário --------- 25,59
Transporte Marítimo 46,76 24,03
Custo Total do Transporte 126,22 59,38
Custo de Produção 164,88 204,05
Custo Total 291,11 263,43
Porcentagem do TransporteNo Custo Total
43% 22,50%
Distância 1904 Km 2148 Km
Fontes: CONAB, Escola Superior de Agricultura da USP (ESALQ/USP) e Agricultural Marketing Fontes: CONAB, Escola Superior de Agricultura da USP (ESALQ/USP) e Agricultural Marketing Service at USDAService at USDA
IMPORTÂNCIA DA INTERMODALIDADEIMPORTÂNCIA DA INTERMODALIDADE
FONTE: El impacto ambiental del transporte rodoviario y ferroviario de cargas.
Profa. Suzana Kahn RibeiroUniversidade Federal do Rio de Janeiro
ASPECTOS AMBIENTAIS RELEVANTESASPECTOS AMBIENTAIS RELEVANTES
* Trechos não necessariamente contínuos.* Trechos não necessariamente contínuos.
REDE HIDROVIÁRIA BRASILEIRAREDE HIDROVIÁRIA BRASILEIRA
42.827,542.827,515.407,515.407,527.42027.420TOTALTOTALURUGUAI e IBICUÍ.URUGUAI e IBICUÍ.1.2001.2001.2001.200--RS e SCRS e SCURUGUAIURUGUAI
JACUÍ, TAQUARÍ, LAGOA DOS JACUÍ, TAQUARÍ, LAGOA DOS PATOS e LAGOA MIRIM.PATOS e LAGOA MIRIM.1.3001.300700700600600RSRSSUDESTESUDESTE
PARAGUAI, CUIABÁ, MIRANDA, PARAGUAI, CUIABÁ, MIRANDA, SÃO LOURENÇO, TAQUARI e SÃO LOURENÇO, TAQUARI e
JAURÚ.JAURÚ.3.0953.0951.8151.8151.2801.280MT, MS e MT, MS e
PRPRPARAGUAIPARAGUAI
PARANÁ, TIETÊ, PARANAÍBA, PARANÁ, TIETÊ, PARANAÍBA, GRANDE, IVAÍ, e IVINHEMA.GRANDE, IVAÍ, e IVINHEMA.4.8004.8002.9002.9001.9001.900SP, PR e SP, PR e
SCSCPARANÁPARANÁ
DOCE, PARAÍBA DO SUL e DOCE, PARAÍBA DO SUL e JEQUITINHOHA.JEQUITINHOHA.1.0941.0941.0941.094 --MG, ES e MG, ES e
RJRJLESTELESTE
SÃO FRANCISCO, GRANDE e SÃO FRANCISCO, GRANDE e CORRENTE.CORRENTE.4.1004.1002.7002.7001.4001.400MG, BA, PE MG, BA, PE
e SEe SESÃO PRANCISCOSÃO PRANCISCO
TOCANTINS, ARAGUAIA e DAS TOCANTINS, ARAGUAIA e DAS MORTES.MORTES.3.5003.5001.3001.3002.2002.200TO, MA e TO, MA e
GOGOTOCANTINS/ARAGUAITOCANTINS/ARAGUAI
AA
MEARIAM, PINDARÉ, ITAPECURU, MEARIAM, PINDARÉ, ITAPECURU, PARNAÍBA, e BALSAS.PARNAÍBA, e BALSAS.4.7154.7152.9752.9751.7401.740MA e PIMA e PINORDESTENORDESTE
AMAZONAS, SOLIMÕES, NEGRO, AMAZONAS, SOLIMÕES, NEGRO, BRANCO, MADEIRA, PURUS, BRANCO, MADEIRA, PURUS,
JURUÁ, TAPAJÓS, TELES PIRES e JURUÁ, TAPAJÓS, TELES PIRES e GUAPORÉ.GUAPORÉ.
19.023,519.023,5723,5723,518.30018.300AM, PA, AC, AM, PA, AC, RO, RR, e RO, RR, e
APAPAMAZÔNICAAMAZÔNICA
TOTAL*TOTAL*POTENCIAISPOTENCIAISNAVEGÁVEISNAVEGÁVEISRIOSRIOS
EXTENSÃO APROXIMADA/ KMEXTENSÃO APROXIMADA/ KMESTADOSESTADOSBACIABACIA
POTENCIALIDADESPOTENCIALIDADES
POTENCIALIDADESPOTENCIALIDADES
13.000 Km- vias utilizadas 13.000 Km- vias utilizadas economicamenteeconomicamente
29.000 Km- vias 29.000 Km- vias naturalmente disponíveisnaturalmente disponíveis
63.000 Km- extensão total 63.000 Km- extensão total das águas superficiais das águas superficiais flúvio-lacustresflúvio-lacustres
MTMT
HIDROVIA DO MADEIRAHIDROVIA DO MADEIRA
1.056
km (P
orto V
elho/R
O – Port
o de
1.056
km (P
orto V
elho/R
O – Port
o de
Itaco
atiara
/AM)
Itaco
atiara
/AM)
PERFIL LONGITUDINALPERFIL LONGITUDINAL
RIO MADEIRARIO MADEIRARIO MAMORÉRIO MAMORÉRIO GUAPORÉRIO GUAPORÉ
1090 1000 800 650 400 200 01090 1000 800 650 400 200 0 570 400 270 0570 400 270 0 1396 1186 1056 800 600 400 200 01396 1186 1056 800 600 400 200 0
157,00m 157,00m 152,00m 152,00m
122,00m 122,00m
201,00m 201,00m
92,00m 92,00m 65,00m 65,00m
43,00m 43,00m 9,00m 9,00m Foz
no R
io A
maz
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Fo
z no
Rio
Am
azon
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Por
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elho
P
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Abua
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Abua
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Foz
do P
arag
uai
Foz
do P
arag
uai já navegáveljá navegável
não navegávelnão navegável19,00m 19,00m cotas altimétricas (m)cotas altimétricas (m)
00 00 00 quilometragem dos riosquilometragem dos rios
Fonte: MTFonte: MT
UHE SEM ECLUSASUHE SEM ECLUSAS
HIDROVIA GUAPORÉ- MAMORÉ- MADEIRAHIDROVIA GUAPORÉ- MAMORÉ- MADEIRA
DADOSDADOS
Movimentação em 2007Movimentação em 2007: 3.24 milhões ton (soja e milho) + 65.000 : 3.24 milhões ton (soja e milho) + 65.000 ton de fertilizantes chegando a Porto Velho.ton de fertilizantes chegando a Porto Velho.
Principais Cargas:Principais Cargas: soja, fertilizantes, milho, cimento, combustíveis, soja, fertilizantes, milho, cimento, combustíveis, alimentos perecíveis e não perecíveis, contêineres, automóveis, alimentos perecíveis e não perecíveis, contêineres, automóveis, cargas gerais, milho, cimento, entre outros.cargas gerais, milho, cimento, entre outros.
A importância da hidrovia poderá ser aumentada se forem A importância da hidrovia poderá ser aumentada se forem construídas as eclusas nas UHE de Santo Antônio e Jirau e construídas as eclusas nas UHE de Santo Antônio e Jirau e realizadas obras no trecho entre Porto Velho e Guajará Mirim, realizadas obras no trecho entre Porto Velho e Guajará Mirim, viabilizando aí uma navegação em pelo menos mais 700 km.viabilizando aí uma navegação em pelo menos mais 700 km.
A hidrovia Guaporé-Mamoré-Madeira pode ter extensão de 3.056 A hidrovia Guaporé-Mamoré-Madeira pode ter extensão de 3.056 km entre a cidade de Vila Bela da Santíssima Trindade/MT e a foz km entre a cidade de Vila Bela da Santíssima Trindade/MT e a foz no rio Amazonas.no rio Amazonas.
HIDROVIA DO MADEIRAHIDROVIA DO MADEIRA
PERFIL LONGITUDINALPERFIL LONGITUDINAL
RIO TAPAJÓSRIO TAPAJÓS851 740 658 500 400 345 271 100 0851 740 658 500 400 345 271 100 0
Jaca
reac
anga
Ja
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acan
ga
21,5m 21,5m
Cac
hoei
ra
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hoei
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do C
haco
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cia
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Tapa
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Luis
São
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apaj
ós
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apaj
ós
Itaitu
ba
Itaitu
ba
Eclusa deEclusa deSão LuisSão Luis
do Tapajós do Tapajós
Sant
arém
Sa
ntar
ém
31,0m 31,0m 40,0m 40,0m
0 0
70,3m 70,3m 79,0m 79,0m
102,3m 102,3m
já navegáveljá navegável não navegávelnão navegável derrocamentosderrocamentos
desobstrução do canaldesobstrução do canal navegávelnavegável
19,00m 19,00m cotas altimétricas (m)cotas altimétricas (m) 00 quilometragem do rioquilometragem do rio
porto a ser implantadoporto a ser implantado
porto existenteporto existente
Fonte: MTFonte: MT
HIDROVIA TAPAJÓS- TELES PIRESHIDROVIA TAPAJÓS- TELES PIRES
PERFIL LONGITUDINALPERFIL LONGITUDINAL
RIO TELES PIRESRIO TELES PIRES1600 1576 1500 1400 1300 1150 1110 1043 1000 900 851 800 1600 1576 1500 1400 1300 1150 1110 1043 1000 900 851 800
SINOP SINOP
Cachoeira Cachoeira do Purgatório do Purgatório 255,0m 255,0m
Cachoeira Cachoeira Oscar Miranda Oscar Miranda
Cachoeira Cachoeira da Perdição da Perdição
Cachoeira Cachoeira Rasteira Rasteira
ConfluênciaConfluênciaTapajós - Teles Pires Tapajós - Teles Pires
216,0m 216,0m
159,0m 159,0m
152,0m 152,0m
126,0m 126,0m
102,3m 102,3m
Fonte: MTFonte: MT
já navegáveljá navegável não navegávelnão navegável derrocamentosderrocamentos
desobstrução do canaldesobstrução do canal navegávelnavegável
19,00m 19,00m cotas altimétricas (m)cotas altimétricas (m) 00 quilometragem do rioquilometragem do rio
porto existenteporto existente
porto a ser implantadoporto a ser implantado
HIDROVIA TAPAJÓS- TELES PIRESHIDROVIA TAPAJÓS- TELES PIRES
ExtensãoExtensão: 1.043 km entre Cachoeira Rasteira e Santarém.: 1.043 km entre Cachoeira Rasteira e Santarém.
::
Movimentação Anual (potencial-2010)Movimentação Anual (potencial-2010): 10.000.000 ton: 10.000.000 ton
Principais CargasPrincipais Cargas: grãos do norte do Mato Grosso: grãos do norte do Mato Grosso
O Tapajós é navegável atualmente no trecho de 345 km entre as O Tapajós é navegável atualmente no trecho de 345 km entre as cidades de São Luís do Tapajós e Santarém. O Sistema Hidroviário cidades de São Luís do Tapajós e Santarém. O Sistema Hidroviário Nacional ainda não considera o trecho a montante de São Luis do Nacional ainda não considera o trecho a montante de São Luis do TapajósTapajós
Esta hidrovia é considerada a melhor rota de exportação para Esta hidrovia é considerada a melhor rota de exportação para viabilizar os grãos do norte do Mato Grosso e do leste do Pará.viabilizar os grãos do norte do Mato Grosso e do leste do Pará. Estudos de viabilidade realizados no âmbito do Plano Nacional de Estudos de viabilidade realizados no âmbito do Plano Nacional de Logística de Transportes - PNLT apresentaram taxas de retorno de Logística de Transportes - PNLT apresentaram taxas de retorno de investimentos na hidrovia da ordem de 24%.investimentos na hidrovia da ordem de 24%.
HIDROVIA TAPAJÓS- TELES PIRESHIDROVIA TAPAJÓS- TELES PIRES
Terminal de Terminal de Vila do CondeVila do Conde
HIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIAHIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIA
PERFIL LONGITUDINALPERFIL LONGITUDINAL
RIO TOCANTINSRIO TOCANTINS1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 01600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
Peixe Peixe
212,0m 212,0m
199,5m 199,5m
159,5m 159,5m 149,0m 149,0m
143,8m 143,8m
116,8m 116,8m
85,0m 85,0m
72,0m 72,0m
8,0m 8,0m 0 0
Miracema do Miracema do Tocantins Tocantins
Imperatriz Imperatriz
Eclusa deEclusa deSerraSerra
QuebradaQuebrada
Estreito Estreito
Marabá Marabá
Tucuruí Tucuruí Belém Belém
Eclusas deEclusas deTucuruíTucuruí
Eclusa deEclusa deLageado Lageado
já navegáveljá navegável não navegávelnão navegável derrocamentosderrocamentos
desobstrução do canaldesobstrução do canal navegávelnavegável
19,00m 19,00m cotas altimétricas (m)cotas altimétricas (m) 00 quilometragem do rioquilometragem do rio
porto a ser implantadoporto a ser implantado
trecho sinalizado e balizadotrecho sinalizado e balizado
Fonte: MTFonte: MT
UHE Sem EclusaUHE Sem Eclusa
Obras das Eclusas no PACObras das Eclusas no PAC
HIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIAHIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIA
RIO ARAGUAIARIO ARAGUAIA2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 5552300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 555
Barra doBarra doGarças Garças
286,3m 286,3m
Aruanã Aruanã São Felix doSão Felix do
Araguaia Araguaia ConceiçãoConceição
dodoAraguaia Araguaia
Xambioá Xambioá
Santa IsabelSanta Isabel dodo
Araguaia Araguaia
Foz do rioFoz do rioAraguaia Araguaia
249,7m 249,7m
189,3m 189,3m 160,7m 160,7m
149,5m 149,5m 123,5m 123,5m
101,9m 101,9m 86,1m 86,1m
Canais ArtificiaisCanais Artificiaisda Cach. da Cach.
Santa Isabel Santa Isabel
PERFIL LONGITUDINALPERFIL LONGITUDINAL
já navegáveljá navegável não navegávelnão navegável derrocamentosderrocamentos
desobstrução do canaldesobstrução do canal navegávelnavegável
19,00m 19,00m cotas altimétricas (m)cotas altimétricas (m) 00 quilometragem do rioquilometragem do rio
porto a ser implantadoporto a ser implantado
trecho sinalizado e balizadotrecho sinalizado e balizado
Fonte: MTFonte: MTObras de engenharia Obras de engenharia
canal artificialcanal artificial
HIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIAHIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIA
Trechos navegáveisTrechos navegáveis: : Rio AraguaiaRio Araguaia: : 845 Km entre Cocalinho/MT e Couto Magalhães/TO 845 Km entre Cocalinho/MT e Couto Magalhães/TO
Rio TocantinsRio Tocantins: : 547 Km entre Marabá e Belém e 420 Km entre 547 Km entre Marabá e Belém e 420 Km entre Pedro Afonso /TO e Estreito/MA. Pedro Afonso /TO e Estreito/MA.
Movimentação AnualMovimentação Anual: 24.000.000 ton (potencial): 24.000.000 ton (potencial)
Principais CargasPrincipais Cargas: : produtos agrícolas e siderúrgicos, minérios, produtos agrícolas e siderúrgicos, minérios, fertilizantes, derivados de petróleo e álcool.fertilizantes, derivados de petróleo e álcool.
Navegação comercial: entre Marabá e Belém (514 km) e, no rio Araguaia, Navegação comercial: entre Marabá e Belém (514 km) e, no rio Araguaia, entre Luís Alves/GO e Santa Terezinha/MT (395 km).entre Luís Alves/GO e Santa Terezinha/MT (395 km).
UHE de Tucuruí: projeto de transposição prevê 2 eclusas interligadas por UHE de Tucuruí: projeto de transposição prevê 2 eclusas interligadas por um canal intermediário. Obra em andamento com recursos do Plano de um canal intermediário. Obra em andamento com recursos do Plano de Aceleração do Crescimento do Governo Federal – PAC. Aceleração do Crescimento do Governo Federal – PAC.
UHE de Lajeado: sistema de transposição com uma eclusa e um canal de UHE de Lajeado: sistema de transposição com uma eclusa e um canal de navegação.navegação.
HIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIAHIDROVIA TOCANTINS- ARAGUAIA
ESTUDO SOBRE A VIABILIDADE DO
APROFUNDAMENTO DO CANAL DE
ACESSO PARA 16 METROS
““Potencial Hub port do Agronegócio” Potencial Hub port do Agronegócio”
PORTO DE VILA DO CONDE- PARÁPORTO DE VILA DO CONDE- PARÁ
Extensão: 1.371 km (Pirapora/MG – Juazeiro/BA/Petrolina/PE)
Movimentação Anual (2006): 56.300 t
Carga Principal: soja.
UHE de Sobradinho: sistema de transposição com uma eclusa e um canal de navegação.
Esta hidrovia tem potencial para alavancar as economias e diminuir custos de transporte das empresas instaladas nas regiões por onde passa.
A vocação natural do rio é para o escoamento de grãos, mas há potencial para o transporte de combustíveis, minérios, em especial calcário, e de veículos.
Estão previstos investimentos do PAC.
HIDROVIA DO SÃO FRANCISCOHIDROVIA DO SÃO FRANCISCO
Extensão: 1.600 KM
Movimentação Potencial: 1.000.000 t/ano de grãos
Cargas Potenciais: soja, cana, arroz, biocombustível e milho (MA e PI).
Dispõe de potencial para o escoamento dos grãos produzidos no sudoeste do Piauí, no sudeste do Maranhão, no nordeste do Tocantins e no noroeste da Bahia.
O sistema de transposição da UHE de Boa Esperança será composto por duas eclusas com lago intermediário e com apenas 60 milhões de reais se viabiliza a hidrovia.
HIDROVIA DO PARNAÍBAHIDROVIA DO PARNAÍBA
Sistema de Eclusas – Cenário atualSistema de Eclusas – Cenário atualEclusa 1(montante)
Eclusa 2(jusante)
Canal da Eclusa 2
HIDROVIA DO PARNAÍBAHIDROVIA DO PARNAÍBA
Sistema de Eclusas -Cenário FuturoSistema de Eclusas -Cenário FuturoHIDROVIA DO PARNAÍBAHIDROVIA DO PARNAÍBA
110,4m 110,4m
101,4m 101,4m
90,1m 90,1m 85,7m 85,7m 82,1m 82,1m
77,6m 77,6m 72,1m 72,1m 69,4m 69,4m
65,1m 65,1m
53,4m 53,4m 44,2m 44,2m
PERFIL LONGITUDINALPERFIL LONGITUDINAL
PortoPortoMurtinho Murtinho ForteForte
Coimbra Coimbra
PortoPortoEsperança Esperança
Ladário Ladário SãoSãoFrancisco Francisco
Bela Vista N. Bela Vista N.
Descalvados Descalvados
Cáceres Cáceres
Foz do RioFoz do RioApá Apá
Fim doFim doTerritórioTerritórioBrasileiro Brasileiro
Concepcion Concepcion
Assuncion Assuncion
Início doInício doTerritórioTerritório
Argentino Argentino
Foz do RioFoz do RioParaguai Paraguai
2300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 02300 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
RIO PARAGUAIRIO PARAGUAI RIO PARANÁRIO PARANÁ
Corumbá Corumbá
já navegáveljá navegável não navegávelnão navegável derrocamentosderrocamentos
desobstrução do canaldesobstrução do canal navegávelnavegável
19,00m 19,00m cotas altimétricas (m)cotas altimétricas (m) 00 quilometragem do rioquilometragem do rio
porto existenteporto existente
trecho sinalizado e balizadotrecho sinalizado e balizado
Fonte: MTFonte: MT
HIDROVIA PARAGUAI- PARANÁHIDROVIA PARAGUAI- PARANÁ
ExtensãoExtensão: 3.442 km (Cáceres/MT – Buenos Aires/ARG). : 3.442 km (Cáceres/MT – Buenos Aires/ARG). A parte brasileira da hidrovia totaliza 1.278 km.A parte brasileira da hidrovia totaliza 1.278 km.
Movimentação Anual (2006)Movimentação Anual (2006): 13 milhões de toneladas.: 13 milhões de toneladas. Nos terminais brasileiros: 3,4 milhões tonNos terminais brasileiros: 3,4 milhões ton
Principais Cargas Embarcadas no Trecho BrasileiroPrincipais Cargas Embarcadas no Trecho Brasileiro: granéis agrícolas, : granéis agrícolas, minérios de ferro e manganês.minérios de ferro e manganês.
A navegação é viável em toda a extensão da hidrovia. Não há corredeiras A navegação é viável em toda a extensão da hidrovia. Não há corredeiras e, em poucos locais, são necessários cuidados nas sondagens, pela e, em poucos locais, são necessários cuidados nas sondagens, pela baixa profundidade e ângulos fechados.baixa profundidade e ângulos fechados.
O complexo rodo-hidro-ferroviário de Corumbá é um importante polo O complexo rodo-hidro-ferroviário de Corumbá é um importante polo concentrador/distribuidor da região Centro-Oeste. Estão previstos concentrador/distribuidor da região Centro-Oeste. Estão previstos investimentos do PAC.investimentos do PAC.
HIDROVIA PARAGUAI- PARANÁHIDROVIA PARAGUAI- PARANÁ
Perspectivas de Ampliação da NavegaçãoPerspectivas de Ampliação da NavegaçãoEclusas Futuras:Eclusas Futuras:
• São SimãoSão Simão
• Água VermelhaÁgua Vermelha
• RosanaRosana
• ItaipuItaipu
•Santa Maria da SerraSanta Maria da Serra
•Tietê (3)Tietê (3)
HIDROVIA TIETÊ- PARANÁHIDROVIA TIETÊ- PARANÁ
ExtensãoExtensão: No rio Paraná: 1019 km no trecho compreendido : No rio Paraná: 1019 km no trecho compreendido entre os Terminais de São Simão e a Barragem de Itaipú. entre os Terminais de São Simão e a Barragem de Itaipú.
No rio Tietê: 566 Km no trecho compreendido No rio Tietê: 566 Km no trecho compreendido entre a foz e o terminal Conchas entre a foz e o terminal Conchas
Os rios Paranaíba, Grande e Paranapanema têm potencial para Os rios Paranaíba, Grande e Paranapanema têm potencial para mais 1.000 km de vias navegáveis, dependendo da construção mais 1.000 km de vias navegáveis, dependendo da construção de eclusas e da realização de obras hidroviárias.de eclusas e da realização de obras hidroviárias.
Movimentação AnualMovimentação Anual: 4,7 milhões de ton em 2007 contra 3,9 : 4,7 milhões de ton em 2007 contra 3,9 milhões de ton movimentadas em 2006, aumento de 20,5%.milhões de ton movimentadas em 2006, aumento de 20,5%.
Principais Cargas PotenciaisPrincipais Cargas Potenciais: granéis agrícolas, derivados de : granéis agrícolas, derivados de soja, fertilizantes, madeira e celulose, produtos sucro-soja, fertilizantes, madeira e celulose, produtos sucro-alcooleiros, combustíveis e produtos petroquímicos.alcooleiros, combustíveis e produtos petroquímicos.
HIDROVIA TIETÊ- PARANÁHIDROVIA TIETÊ- PARANÁ
DESAFIOS NA NAVEGAÇÃO INTERIORDESAFIOS NA NAVEGAÇÃO INTERIOR
Solução dos Gagalos LogísticosSolução dos Gagalos Logísticos
Equilibrar a matriz de transportes;Equilibrar a matriz de transportes; Intensificar a prática da intermodalidade;Intensificar a prática da intermodalidade; Garantir o uso múltiplo das águas; Garantir o uso múltiplo das águas; Investir na infra-estrutura hidroviária. Investir na infra-estrutura hidroviária.
DESAFIOS NA NAVEGAÇÃO INTERIORDESAFIOS NA NAVEGAÇÃO INTERIOR
Incrementar a navegação interior, aumentar a participação do modal Incrementar a navegação interior, aumentar a participação do modal hidroviário na matriz de transportes e estimular o desenvolvimento da hidroviário na matriz de transportes e estimular o desenvolvimento da infra-estrutura hidroviária.infra-estrutura hidroviária.
Implementação de Políticas PúblicasImplementação de Políticas Públicas
Criação da Superintendência de Navegação InteriorCriação da Superintendência de Navegação Interior
Discussão ampla sobre o tema Hidrovias a nível nacional e Discussão ampla sobre o tema Hidrovias a nível nacional e internacionalinternacional
Defesa do uso múltiplo das águas: Projetos de UHE com eclusasDefesa do uso múltiplo das águas: Projetos de UHE com eclusas
Promoção de iniciativas em estímulo à intermodalidadePromoção de iniciativas em estímulo à intermodalidade
Busca de investimentos privados no sistema hidroviário Busca de investimentos privados no sistema hidroviário
OBRIGADO!!!
Fernando FialhoDiretor-Geral da ANTAQ
telefone de contato: 3447-1090fernando.fialho@antaq.gov.br
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