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Gas springsystemsGas spring systems

� Designed with the most advanced technolo-gies. The main components of the cylinders,as the body, the piston rod and the lockingnut, are made of highly resis tant steel andundergo thermic treatments and surface fin-ishing to guarantee elevated performancesand long endurance. The piston rod sealsand guide rings are of high quality, and areselected after a careful evaluation of theirfunctional features. The internal lubricationsystem of each cylinder guarantees a longerendurance of sliding parts, drasticallydecreasing maintenance interventions andincreasing productivity (Each type of cylin-der has undergone testing to garantee avery high quality product).

Operation and working conditionsNitrogen, an inert gas, is introduced insideuntil the maximum pressure of 15 MPa isreached. In rest conditions the gas pressureacts on the piston rod section (fig. 1), andpushes it outwards with a resultant forceequal to the cylinder starting force (the forcemeasured in KN is obtained from the prod-uct of the MPa pressure by the section ofthe piston rod in cm2). During the operatingcycle the piston rod retracts inside the tube,compressing and decreasing the volume ofthe gas contained inside the chamber andprovoking the force increase. The nitrogencylinder has a behaviour similar to that of atraditional mechanical spring, but contraryto this one it doesn't need any precharge.These cylinders can work in any positionwithout being lubricated. Being hermeticallysealed while working they maintain insidethe special lubricant introduced duringassembling. The particularity of the slidingguides and the characteristics of the sealsused guarantee an elevated reliability. Aftera period of inactivity of the system it isadvisable to preventively carry out aboutten complete working cycles of the spring-cylinders with the purpose of optimizing thesealing. It is better to avoid overheating, as itinevitably would provoke a rise in pressureinside the cylinder; we advise not to passthe 12mt/minute of linear speed of the pis-ton rod. This corresponds to about 1/5 ofthe permissable value for the seals used. Thecalculation of the working rate can be doneas follows: considering that in one singlecycle the piston rod of the gas spring per-forms two strokes, going and return, thenumber of cycles per minute is given by theformula:

where W is the piston rod speed(mm/minute) and C is the stroke (mm)

EXAMPLE: If a cylinder performs a strokeequal to 150 mm at a linear speed of 8000mm/minute, we will have:

The nitrogen cylinder maximum filling pres-sure must be of 15 MPa; with this value thefinal pressure reached in compression is oneof 25 MPa.

Nitrogen cylinders lifeIf correctly installed and in normal using con-ditions nitrogen cylinders are guaranteed fora minimum stroke extension equal to 75.000meters. Such measure is given by the sum ofthe piston rod feed travel and reversal. Inparticularly critical working conditions or incase of a product malfunctioning due toexternal causes, a maintenance interventioncan be necessary to replace the seals or thedamaged parts. The user can perform themaintenance with the tools and proceduresindicated in this catalog. It is available to sat-isfy the requests or the necessities of its cus-tomers.

Working temperatureThe maximum working temperature allowedis of 70°C. Higher temperatures can damagethe characteristics of the seals. The tempera-ture variations inside the nitrogen cylindersdetermine the loading pressure variation: atemperature increase of 1°C corresponds tothe nitrogen pressure increase, measured inMPa of a value equal to 0,0367.

WarningsIn order to obtain longer and better life ofnitrogen cylinders we advise the user toobserve the following precautions duringusage:

• Avoid interventions or damages on the bod-ies and piston rods.

• Do not remove before use the piston rodprotection net, accidental impacts canscratch or damage the surface.

• Cylinders are filled with nitrogen N2 gas,absolutely do not use any other type of gas.

• Gas loading must be performed with the pis-ton rod completely pulled out.

• Do not fill with pressures higher than 15 MPa• Before proceeding with dismantling of acylinder make sure that it is exhausted. Thepiston rod must be able to reverse freelyinside the body.

IdentificationAll nitrogen cylinders are clearly identified bymeans of adhesive labels and a marking onthe body, as provided by ISO standard.

GuaranteeThe guarantee lasts 1 year beginning fromthe operating date. D-M-E is responsible inthe case the product doesn't correspond tothe quality and construcion feature guaran-teed. The manufacturer is not liable for pre-sumed damages caused by improper use orusage not corresponding to the indicationsgiven in the present catalog. The manufac-turer is not responsible in case of tamperingof the cylinders, errors in fastening, use of

� Features and types AR, AR/C, AR/P, KC, SR �� Eigenschaften und Modelle AR, AR/C, AR/P, KC, SR � Eigenschappen en types AR, AR/C, AR/P, KC, SR �� Caractéristiques et types AR, AR/C, AR/P, KC, SR

� Convex head of the rod

� Hole for ring extraction

� Ring of arrest

� Guiding bushings

� Integral body

� Rod wiper

� O-ring

� Rod seal

� Charging hole

n = 8000

150 x 2= 27 cycles/min.

n = 8000

150 x 2= 27 cycles/min. � 7b-2

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Gas springsystems Gas spring systems

not original spare parts, wrong system cal-culations and wrong dimensional choices,impact, scratches or marks on the pistonrods that can have jeopardized the opera-tion or the pressure seals.

Selection of cylinder typeThe main dimensions of the different typesof cylinder are reported hereafter. Further-more, the following data is listed for eachsingle cylinder: normalized stroke, dimen-sions, starting force, resultant force, insidevolume and maximum filling pressure. Forthe selection of the type of cylinder it is nec-essary to consider that increase in pressureduring the piston rod compression phase isnormally about 55%. For instance a cylinderof Type AR15, with a working stroke of 155mm, filled at pressure of 15 MPa, in closedposition reaches a pressure of about 23,3Mpa. The force produced varies from 15 to23,3 KN (this data is reported in the dia-grams). The selection of a cylinder can becarried out as follows:

1) Evaluate how many cylinders can be put inthe area available.

2) Determine the supply necessary for eachcylinder in daN increased with at least 10%,both when cylinders are open and closed,and determine the necessary stroke.

3) Select the cylinder according to the supplyand stroke requested, considering the nomi-nal forces developed according to the differ-ent filling pressures (these data are reportedin the diagram of each cylinder)

The cylinders can work independently orcan be connected to a system.

1. They can be filled one by one and then posi-tioned in the housing provided, or fastenedwith the special flanges.

2. They can be connected with eachother onthe die through a piping and linkage sys-tem. The control panel allows easy adjust-ment and checking of the filling pressure,and the working pressure. An emergencypressure switch set on the control panelimmediately signals a pressure drop.

3. They can be connected to a tank, in case alower force increase is necessary.The main advantages of the serial connec-tion are the constant pressure on the wholesystem and the possibility of rapid interven-tion on the equipment in case of anomalies.In order to use a cylinder connected inde-pendently it is enough to mount the properconnection fitting with the piping of thenitrogen circuit on the fitting hole.

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�� Die Zylinder wurde mittels modernster Tech-nologien entwickelt. Die wichtigsten Bauteileder Zylinder (Gehäuse, Schaft und Nutmutter)sind aus hochfestem Stahl gefertigt und sindwärme- und oberflächenbehandelt, um einehohe Leistung und eine lange Lebensdauer zugewährleisten. Die qualitativ hoch wertigenDichtungen und Führungsringe des Schafts sindnach sorgfältiger Prüfung ihrer Funktionalitätausgewählt worden. Jeder Zylinder verfügt überein eingebautes Schmiersystem, das eine län-gere Lebensdauer der Bauteile garantiert, dieInstandhaltung erheblich reduziert und die Pro-duktivität erhöht. Bei strengen Endprüfungenwird das fertige Produkt unter extremenArbeitsbedingungen auf Funktionalität unddauerhafte Zuverlässigkeit getestet, um demAnwender einen überdurchschnittlichen Qual-itätsstandard zu garantieren.

Funktionsweise und ArbeitbedingungenDer Stickstoff wird in die Zylinder eingefüllt, bisein maximaler Druck von 15 MPa erreicht wird.In der Grundstellung bewirkt der Gasdruck aufden Querschnitt des Kolbenschafts, dass diesernach außen geschoben wird mit einer Kraft, dieder Anfangskraft des Zylinders entspricht (dieKraft in KN ergibt sich aus dem Druck in MPamal dem Kolbenfläche in cm2). Während desArbeitsablaufes fährt der Schaft in das Gehäusezurück, komprimiert und verringert das Gasvol-umen innerhalb der Kammer und bewirkt denKraftanstieg. Der Stickstoffzylinder verhält sichanalog zu einer herkömmlichen mechanischenFeder, benötigt jedoch keinerlei Vorspannung.Die Zylinder können in jeder Arbeits positioneingesetzt werden, ohne geschmiert werden zumüssen. Das Schmiermittel wird bei der Mon-tage in die hermetisch geschlossenen Zylindereingesetzt und verbleibt dort während derZylinder arbeitet. Die besondere Beschaffenheitder Laufflächen und der Dichtungen tragenmaßgeblich zu einer hohen Zuverlässigkeit desProdukts bei. Falls die Anlage einige Zeitabgeschaltet bleibt, wird empfohlen die Gas-druckfedern vorbeugend mehrere kompletteArbeitszyklen arbeiten zu lassen, damit die Dich-tungen optimiert werden. Überhitzungen soll-ten vermieden werden, da sie unweigerlich zureiner Druckerhöhung innerhalb der Zylinderführen würden. Es wird empfohlen dieGeschwindigkeit von 12 m pro Minute als Lin-eargeschwindigkeit des Kolbenschafts nicht zuüberschreiten; dieser Wert entspricht ca. 1/5 desfür die Dichtungen zugelassenen Wert. DieBerechnung des Arbeitstaktes kann auf fol-gende Weise erfolgen: Wenn man davon ausge-ht, dass der Kolben einer Gasdruckfeder ineinem Takt zwei Hübe fährt, und zwar einmalvor und einmal zurück, dann kann man dieAnzahl der Takte pro Minute mit folgenderFormel berechnen: W ist die Geschwindigkeitdes Kolben (mm /Minute) und C der Hub (mm)

BEISPIEL: Bei einem Hub des Zylinders von150mm bei einer Lineargeschwindig keit von8000 mm/ Minute erhält man

Der maximale Befüllungsdruck der Stickstoff -zylinder beträgt der Enddruck bei Kompression25 MPa.

Lebensdauer der StickstoffzylinderBei korrekter Installation und unter normalenArbeitsbedingungen sind die Stickstoffzylindermindestens für einen Gesamthub entsprechend75000 Metern ausgelegt. Dieser Wert ergibt sichaus der Summe der Vor- und Zurückhübe desKolbenschafts. Unter besonderserschwertenArbeitsbedingungen oder aufgrund äußererFaktoren, die zu einer Fehlfunktion des Produktsführen, können Instandhaltungsmaßnahmenerforderlich sein, um die Dichtungen oderbeschädigten Bauteile auszutauschen. DerAnwender kann die Instandhaltungsmaßnah-men mittels der in diesem Katalog angegebe-nen Werkzeuge und Anweisungen durchführen.Selbstverständlich stehen wir für weitere Anfra-gen und Anforderungen der Kunden zur Verfü-gung.

BetriebstemperaturDie maximal zugelassene Betriebstemperaturbeträgt 70°C. Höhere Temperaturen können zurBeschädigung der Dichtungskomponentenführen. Die Temperaturveränderung im Innerender Stickstoff zylinder bestimmt die Befüllungs-druckveränderung. Ein Temperaturanstieg von1°C entspricht einer Druckerhöhung des Stick-stoffs von 0,0367 Mpa.

HinweiseUm eine lange Betriebsdauer und einwandfreieFunktionsweise der Stickstoff zylinder zugarantieren, werden dem Anwender folgendeVorsichtsmaßnahmen empfohlen:

• Eingriffe und Beschädigungen an Gehäuse undSchaft sind zu vermeiden.

• Das Schutznetz der Kolbenstangen sollte vor derAnwendung nicht entfernt werden, da unbeab-sichtigte Stöße zu einer Verkratzung oderBeschädigung der Oberfläche führen können.

• Die Zylinder sind mit Stickstoff N2 gefüllt, esdürfen auf keinen Fall andere Gase verwendetwerden.

• Die Gasbefüllung muss mit komplett herausge-zogenem Schaft erfolgen.

• Die Befüllung darf nicht mit einem Druck über15 MPa erfolgen.

• Vor dem Ausbau eines Zylinders ist zu über-prüfen, dass dieser vollständig entleert ist; dieKolbenstange muss widerstandslos und voll-ständig in das Gehäuse eingeführt werden kön-nen.

BeschriftungAlle Stickstoffzylinder sind mit einem selbst -klebenden Etikett eindeutig beschriftet.

GarantieEs besteht eine 1-jährige Garantie ab demErwerbsdatum.Wir sind haftbar im Falle, dass das Produkt nichtden zugesagten konstruktiven und qualitativenAnforderungen entspricht. Der Hersteller istnicht haftbar für Beschädigungen, die aufumsachgemäßen Gebrauch oder auf nicht indiesem Katalog beschriebenen Anwendungenzurückzuführen sind. Haftung ist aus-geschlossen bei unsachgemäßen Eingriffen anden Zylindern, Befestigungsfehlern, Verwen-dung von nicht Original-Ersatzteilen, falschenBerechnungen der Anlagen und Dimension-ierung, Stöße, Schrammen oder Kratzer an denKolbenstangen, die zu einer Beeinträchtigungder Funktionsweise oder der Dichtelemente

�� Gewölbter Schaftkopf

�� Loch für Ring Entnahme

�� Anschlagring

�� Führungsbuchse

�� Gehäuse

�� Abstreifer

�� O-Ring

�� Dichtung

�� Befüllungsloch

F (DaN) = Kolbenfläche (cm2) x P (Bar)

Zykl./Min� 7b-4

n = 8000

geführt haben können.

Maße und Auswahl der ZylinderAmbei sind die gängigsten Maße der verschiede-nen Zylindermodelle angegeben. Außerdemwerden für jeden Zylinder folgende Angabengemacht: Standardhübe, Maße, Anfangskraft,Endkraft, Innenvolumen und max. Befüllungs-druck. Bei der Auswahl des Zylindertyps istdarauf zu achten, dass der Druck während derKompressionsphase des Schafts normalerweiseum ca. 55% ansteigt.Beispiel: Ein Zylinder Typ AR 15 mit einemNutzhub von 155 mm,Befüllungsdruck von 15MPa, erreicht in der geschlossenen Position einenDruck von ca. 23,3 MPa. Die erzeugte Kraftbeträgt zwischen 1500 und 2330 daN (Daten ausden Diagrammen). Die Auswahl des Zylinderskann wie folgt erfolgen:

1) Bewerten Sie wie viele Zylinder im vorhandenenBereich angebracht werden können.

2) Legen Sie die notwendige Belastung in daN fürjeden Zylinder fest, mit einer Reserve von min-destens 10% in geöffneter und geschlossenerPosition der Zylinder, und bestimmen Sie denerforderlichen Hub.

3) Wählen Sie den Zylinder entsprechend dererforderlichen Belastung und Hübe, und gehenSie dabei von den Sollkräften aus, die je nachBefüllungsdruck erzeugt werden (Angaben imDiagramm für jeden Zylinder).

Die Zylinder können entweder einzeln eingeset-zt, oder an ein System angeschlossen werden.

1. Sie können einzeln befüllt und danach in dievorgesehenen Positionen eingesetzt werdenoder mit einem speziellen Flansch befestigt wer-den.

2. Sie können untereinander auf dem Werkzeugmittels Schlauchleitungen undVerbindungsstücken verbunden werden. Durchdas Steuerfeld kann die Einstellung bequemerfolgen und der Ladedruck sowie der Arbeits-druck leicht kontrolliert werden.Der eventuell am Steuerfeld angebrachte Not-druckwächter zeigt rechtzeitig einen Druckabfallan.

3. Sie können an einen Ausgleichsbehälterangeschlossen werden, falls während desBetriebs ein geringerer Kraftanstieg erforderlichsein sollte. Die Vorteile der in einer Reihe verbun-denen Zylinder bestehen darin, dass der Druckim ganzen System konstant gehalten wird, unddass im Falle von Störungen an der Anlage Ein-griffe schnell vorgenommen werden können.

Um einem Zylinder verbunden zu verwenden,ist es ausreichend auf das Befüllungsloch dasentsprechende Verbindungsstück für denAnschluss anddie Stickstoffleitungen zu mon-tieren.

� De cilinders werden ontwikkeld volgens demeest geavanceerde technologieën.De belangrijkste componenten van de cilinders(behuizing, stang en groefmoer) zijn gemaaktvan zeer sterk staal en werden onderworpen aanthermische en oppervlakte-behandelingen omgedurende een lange levensduur hoge presta-ties te waarborgen.De zuigerstangdichtingen en de leiringen zijnvan hoge kwaliteit en werden geselecteerd naeen grondige evaluatie van hun functionelekenmerken. Het inwendige smeersysteem vanelke cilinder waarborgt een lange levensduurvan de glijdende onderdelen, waardoor er veelminder onderhoudsinterventies vereist zijn ende productiviteit stijgt.Tijdens strenge eindcontroles wordt het afge-werkte product in extreme werkomstandighe-den gecontroleerd op zijn goede werking enduurzame betrouwbaarheid, zodat aan degebruiker een meer dan gemiddelde kwaliteitkan worden gewaarborgd.

Werkwijze en werkomstandighedenHet edelgas stikstof wordt in de cilinders gevuldtot een maximale druk van 15 MPa wordtbereikt.In de uitgangstoestand zorgt de gasdruk op dedoorsnede van de zuigerstang ervoor dat dezenaar buiten wordt geschoven met een krachtdie overeenkomt met de beginkracht van decilinder (de kracht in KN is het resultaat van dedruk in MPa vermenigvuldigd met de stang-doorsnede in cm2).Tijdens het werkproces keert de stang terug inde behuizing, waar het gasvolume in de kamerwordt gecomprimeerd en verkleind, zodat dedruk stijgt.De stikstofcilinder gedraagt zich zoals een klas-sieke mechanische veer, maar heeft geen voor-spanning nodig.De cilinders kunnen in elke werkpositie wordengebruikt, zonder dat ze moeten wordengesmeerd. Het smeermiddel wordt tijdens demontage in de hermetisch afgesloten cilinderaangebracht en blijft daar terwijl de cilinderwerkt. Door de speciale uitvoering van de loop-rails en dankzij de dichtingen is het product zeerbetrouwbaar. Als de installatie gedurende eenbepaalde tijd uitgeschakeld blijft, is het aan tebevelen de gasdrukveren preventief verschillen-de volledige werkcycli te laten uitvoeren, zodatde dichtingen worden geoptimaliseerd.Oververhitting moet worden vermeden, wantdit leidt onvermijdelijk tot een drukstijging in decilinder. Het is aan te bevelen de snelheid van 12m per minuut als lineaire snelheid van de zuiger-stang niet te overschrijden; deze waarde komtovereen met ca. 1/5 van de voor de dichtingentoegelaten waarde.De werksnelheid kan als volgt worden berekend:Als men ervan uitgaat dat de zuigerstang vaneen gasdrukveer in één cyclus twee slagen uit-voert, namelijk één keer vooruit en één keer ach-teruit, kan men het aantal cycli per minuut bere-kenen aan de hand van volgende formule:

W is de snelheid van de zuigerstang (mm/min)en C is de slag (mm).VOORBEELD: Bij een cilinderslag van 150 mm en

een lineaire snelheid van 8000 mm/min krijgtmen cycli per minuut

De maximale vuldruk van de stikstofcilindersbedraagt de einddruk bij compressie van 25MPa.

Levensduur van stikstofcilindersBij correcte installatie en in normale werkom-standigheden zijn stikstofcilinders geschikt vooreen totale slag van minstens 75000 meter. Dezewaarde is de som van de vooruit- en achteruit-gaande bewegingen van de zuigerstang. In zeerzware werkomstandigheden of ten gevolge vanexterne factoren die tot een storing in het pro-duct leiden, kunnen herstellingswerken vereistzijn om de dichtingen of beschadigde onderde-len te vervangen. De gebruiker kan de herstel-lingswerken uitvoeren met behulp van de indeze catalogus vermelde werktuigen en instruc-ties. Natuurlijk staat D-M-E ter beschikking vanhaar klanten voor verdere informatie en vragen.

BedrijfstemperatuurDe maximaal toegelaten bedrijfstemperatuurbedraagt 70°C. Hogere temperaturen kunnenschade veroorzaken in de dichtingscomponen-ten. De temperatuurwijziging binnenin de stik-stofcilinders bepaalt de vuldrukwijziging. Eentemperatuurstijging van 1°C komt overeen meteen drukstijging van de stikstof van 0,0367 Mpa.

OpmerkingenOm een lange levensduur en een probleemlozewerking van stikstofcilinders te verzekeren, wor-den volgende voorzorgsmaatregelen aan degebruiker aanbe volen:

• Ingrepen en beschadigingen aan de behuizingen de stang moeten worden vermeden.

• Het beschermnet van de stangen mag voor hetgebruik niet worden verwijderd, want onge-wenste stoten kunnen tot krassen of schade aanhet oppervlak leiden.

• De cilinders zijn gevuld met stikstof N2; ermogen nooit andere gassen worden gebruikt.

• De gasvulling moet gebeuren bij volledig uitge-trokken stang.

• De vulling mag niet met een druk van meer dan15 MPa gebeuren.

• Voor een cilinder wordt gedemonteerd, moetworden nagegaan of hij volledig leeg is; destang moet zonder weerstand en volledig in debehuizing kunnen worden geduwd.

IdentificatieAlle stikstofcilinders zijn duidelijk voorzien vaneen sticker en een identificatie overeenkomstigde ISO-norm op de behuizing.

GarantieEr bestaat een garantie van 1 jaar na aankoop-datum. De fabrikant is aansprakelijk als het pro-duct niet voldoet aan de gewaarborgde con-structieve en kwalitatieve eisen. De fabrikant isniet aansprakelijk voor schade die het gevolg isvan onvakkundig gebruik of van toepassingendie niet in deze catalogus zijn beschreven. Elkeaansprakelijkheid is uitgesloten bij onvakkundi-ge ingrepen in de cilinders, montagefouten,gebruik van niet-originele wisselstukken, ver-

n = 8000

� Gewelfde stangkop

� Gat voor ringuitname

� Aanslagring

� Leibus

� Behuizing

� Stangafstrijker

� O-ring

� Stangdichting

� Vulgat

F (DaN) = Zuigervlak (cm2) x P (Bar)

cycli/min

� 7b-6

n = 8000

keerde berekeningen van de installaties endimensionering, stoten, schrammen of krassenop de stangen die tot een negatieve beïnvloe-ding van de werking of van de drukdichtingkunnen leiden.

Afmetingen en selectie van de cilindersHierna zijn de meest gangbare maten van deverschillende cilindermodellen aangegeven.Bovendien wordt voor elke cilinder volgendeinformatie gegeven: standaardslagen, afmetin-gen, beginkracht, eindkracht, inwendig volumeen max. vuldruk. Bij de keuze van het cilinderty-pe moet erop worden gelet dat de druk tijdensde compressiefase van de stang normaal met ca.55% stijgt.Voorbeeld: Een cilinder type AR 15 met een nut-tige slag van 155 mm en een vuldruk van 15MPa bereikt in gesloten positie een druk van ca.23,3 MPa.De geproduceerde kracht ligt tussen 1500 en2330 daN (gegevens uit de diagrammen).

De keuze van de cilinder kan als volgt gebeuren:1. Bepaal hoeveel cilinders in de beschikbare

ruimte kunnen worden aangebracht.2. Bepaal de vereiste belasting in daN voor

elke cilinder, met een reserve van minstens10% in geopende en gesloten stand van decilinders, en bepaal de vereiste slag.

3. Selecteer de cilinder overeenkomstig devereiste belasting en slagen, en ga daarbijuit van de nominale krachten die afhanke-lijk van de vuldruk worden geproduceerd(gegevens in het schema voor elke cilinder).

De cilinders kunnen afzonderlijk wordengebruikt of op een systeem worden aangeslo-ten.1. Ze kunnen afzonderlijk worden gevuld en

daarna in de voorziene posities wordengeplaatst of met een speciale flens wordenbevestigd.

2. Ze kunnen onderling worden verbondenop het werktuig met behulp van slangen enverbindingsstukken. Op het bedieningspa-neel kan de instelling comfortabel wordenuitgevoerd en kunnen de laaddruk enwerkdruk eenvoudig worden gecontro-leerd. De eventueel op het bedieningspa-neel aangebrachte nooddrukbewakinggeeft een drukdaling tijdig aan.

3. Ze kunnen worden aangesloten op eenexpansievat als er tijdens de werking eengeringe drukstijging vereist is.

De voordelen van in serie verbonden cilindersliggen in het feit dat de druk in het volledige sys-teem constant wordt gehouden, en dat in gevalvan storingen in de installatie snel kan wordeningegrepen.

Om een cilinder verbonden te gebruiken, vol-staat het op het vulgat het overeenkomstigeverbindingsstuk voor de aansluiting van de stik-stofleidingen te monteren.

�� Les cylindres sont conçues grâce aux technolo-gies les plus avancées.Les principaux composants des cylindres telsque le corps, la tige de piston et la virole sontréalisés en acier hautement résistant et ont subides traitements thermiques ainsi que des fini-tions de surface afin de garantir des perfor-mances élevées et une longue endurance. Lessièges et les bagues de guidage de la tige depiston sont de haute qualité et sont sélec-tionnés après évaluation soigneuse de leurscaractéristiques fonctionnelles. Le système de lubrification interne de chaquecylindre garantit une plus longue durée de viedes pièces coulissantes, une diminution specta-culaire des interventions de maintenance etune augmentation de la productivité. Les essaissévères qui ont été menés sur le produit fini ontmis sérieusement à l'épreuve, au-delà de l'en-durance, le fonctionnement de chaque type decylindre dans des conditions de service particu-lièrement sévères, afin de garantir à l'utilisateurune norme qualitative plus haute que la nor-male.

Conditions de travail et d’exploitationL'azote, gaz inerte, est introduit à l'intérieur dupiston jusqu'à obtention de la pression maxi-mum de 15 MPa, la pression du gaz agit sur lasection de la tige du piston (Fig. 1) et le chassevers l'extérieur avec une force résultante égaleà la force de démarrage du cylindre (la forcemesurée en kN est obtenue en multipliant lapression en MPa par la section de la tige du pis-ton en cm2).Au cours du cycle de fonctionnement, la tigedu piston se rétracte à l'intérieur du tube ce quicomprime et diminue le volume du gaz conte-nu à l'intérieur de la chambre et provoquel'augmentation de la force. Le cylindre d'azote aun comportement semblable à celui d'un res-sort mécanique classique mais contrairement àce dernier, il n'a pas besoin de pré-charge. Lescylindres peuvent fonctionner en toutes posi-tions sans être graissés. Etant hermétiquementfermés pendant leur fonctionnement, ilsconservent à l'intérieur le lubrifiant spécialintroduit au cours du montage. La particularitédes guides de coulissement et les caractéris-tiques des joints d'étanchéités utilisés avec effi-cacité garantit une très haute fiabilité. Après une période d'inactivité du système il estconseillé d'effectuer, en tant que mesure pré-ventive, environ 10 cycles de travail completsdes cylindres à ressort dans le but d'optimaliserl'étanchéité. Il est également préférable d'évitertoute surchauffe, car cela produira inévitable-ment une augmentation de pression à l'inté-rieur du cylindre et nous conseillons de ne pasdépasser la vitesse linéaire de 12 ml/minute dela tige du piston. La valeur correspond à envi-ron 1/5 de celle qui est admise pour les jointsd'étanchéité utilisés. Le calcul de la puissance peut être effectuécomme suit : en considérant que dans un cycle,la tige de piston et le ressort à gaz effectuentdeux courses, l'aller et le retour, le nombre decycles par minute est donné par la formule sui-vante:

dans laquelle W est la vitesse de la tige de pis-ton (mm/minute) et C est la course (mm)EXEMPLE : Si un cylindre effectue une courseégale à 150 mm à une vitesse linéaire de 8000mm/minute, nous aurons :

La pression maximum de remplissage ducylindre d'azote doit être de 15 MPa, car aveccette valeur la pression finale obtenue en com-pression est de 25 MPa.

Durée de vie des cylindres d’azoteS'ils sont correctement installés et utilisés dansdes conditions normales, les cylindres d'azotesont garantis pendant une extension minimumde course égale à 75 000 mètres. Une tellemesure est donnée par la somme de toutes lescourses aller et retour de la tige de piston.Dans des conditions de travail particulièrementsévères ou dans le cas d'un dysfonctionnementde produit causé par des facteurs externes, uneintervention de maintenance peut être néces-saire pour remplacer les joints d'étanchéité oules pièces endommagées. L'utilisateur peuteffectuer la maintenance avec les outils etprocédures indiqués dans le présent catalogue.Naturellement, D-M-E est à la disposition de sesclients pour satisfaire leurs demandes ou exi-gences.

Température de serviceLa température de service maximale permiseest de 70°C. Des températures plus élevéespourraient endommager les caractéristiquesdes pièces d'étanchéité. Les variations de température à l'intérieur descylindres d'azote déterminent la variation depression de charge : une augmentation de

température de 1°C correspond à une aug-mentation de pression d'azote de 0,0367 MPa.

AvertissementsAfin d'obtenir une plus grande durée de vie etune meilleure longévité des cylindres d'azote,nous conseillons à l'utilisateur d'observer lesprécautions suivantes pendant leur emploi :

• Eviter les interventions ou dommages sur lescorps et les tiges de piston.

• Ne pas retirer avant utilisation le filet de protec-tion de la tige de piston car des impacts acci-dentels peuvent rayer ou endommager la sur-face.

• Les cylindres sont remplis d'azote N2; ne jamaisutiliser un autre type de gaz quelconque.

• La charge de gaz doit être effectuée avec la tigede piston complètement sortie.

• Ne pas remplir avec des pressions supérieures à15 MPa.

• Avant de procéder au démontage d'un cylindres'assurer qu'il est vidé. La tige de piston doitpouvoir se rétracter librement à l'intérieur ducorps.

IdentificationTous les cylindres d'azote sont clairement iden-tifiés au moyen d'étiquettes autocollantes etd'un repère sur le corps. GarantieLa garantie est d'une durée d'un an à compter dela date de mise en service.D-M-Eest responsable dans le cas où le produitne correspondrait pas à la qualité et à la caracté-ristique de construction garantie. Le fabricant n'estcependant pas responsable des dommages pré-sumés causés par une utilisation impropre, qui necorrespondrait pas aux indications données dans

�� Tête convexe de la tige

�� Trou pour extraction du jonc

�� Jonc

�� Coussinet de guidage

�� Corps monobloc

�� Joint racleur

�� Joint torique

�� Joint d’étanchéité

de tige

�� Trou de charge

F (DaN) = Section de piston (cm2) x P (Bar)

� 7b-8n =

n = 8000

le présent catalogue. Le fabricant n'est pas res-ponsable en cas d'utilisation abusive des cylindres,d'erreur de serrage, d'utilisation de pièces derechange non d'origine, d'erreurs de calcul dusystème et de mauvais choix dimensionnels, dechocs, rayures ou marques sur les tiges de piston,qui auraient eu un effet contraire sur le fonction-nement ou sur les joints d'étanchéité.

Choix du type de cylindreLes dimensions principales des différents types decylindres sont indiquées ci-après. En outre, lesdonnées suivantes sont énumérées pour chaquecylindre : course normalisée, dimensions, force dedémarrage, force résultante, volume intérieur etpression de remplissage maximum. Pour choisir letype de cylindre il est nécessaire de considérerque l'augmentation de pression pendant la phasede compression de la tige de piston est normale-ment d'environ 55 %. Par exemple un cylindre detype AR-15, avec une course nominale de 155mm, rempli à une pression de 15 MPa, atteint, enposition fermée, une pression d'environ 23,3 MPa.La force produite varie de 15 à 23,3 kN (ces don-nées sont indiquées dans les schémas).

Le choix d'un cylindre peut être effectué commesuit :

1. Evaluer combien de cylindres peuvent être placésdans la surface disponible.

2. Déterminer l'alimentation nécessaire pour chaquecylindre en daN, l'augmenter d'au moins 10 %,aussi bien lorsque les cylindres sont ouverts quefermés, et déterminer la course nécessaire.

3. Sélectionner le cylindre conformément à l'alimen-tation et la course demandées, compte tenu desforces nominales développées en fonction desdifférentes pressions de remplissage (ces donnéessont indiquées dans le schéma pour chaquecylindre).

Les cylindres peuvent fonctionner indépen-damment ou être raccordés à un circuit.

1. Ils peuvent être remplis un par un et position-nés dans le logement fourni, ou fixés avec lesbrides spéciales.

2. Ils peuvent être raccordés entre eux sur lamatrice par un système de tuyauteries et deraccordements. Le panneau de commandepermet de régler et de vérifier facilement lapression de remplissage, en plus de la pressionde service. Un pressostat d'urgence, situé sur letableau de commande, signale immédiate-ment toute chute de pression.

3. Ils peuvent être raccordés à un réservoir, au casoù une augmentation de force inférieure estnécessaire pour le fonctionnement.

AR 1,5 ... A

� Nitrogen gas spring ISO 11901-1 �� Stickstoffgasdruckfedern ISO 11901-1 � Stikstofveren ISO 11901-1 �� Ressorts à gaz ISO 11901-1

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

� Force (daN) ��

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

� Force factor ��

Kraft Faktor

� Kracht factor

�� Coëfficient de force

� Charging pressure (MPa) �� Befüllungsdruck (MPa)� Vuldruk (MPa) �� Pression de charge (MPa)

� Stroke (mm) �� Hub (mm)� Slag (mm) �� Course (mm)

� Max stroke �� Max Hub� Max slag �� Course max.

� Charging hole M6 �� Befüllungsloch M6� Vulopening M6 �� Trou de chargeM6

M8 x 6

REF �� Max stroke A B �� Initial force �� Final force�� Max Hub �� Anfangskraft �� Endkraft�� Max slag �� Aanvangskracht �� Eindkracht�� Course max. �� Force initiale �� Force finale

mm mm mm daN daNAR 1,5 10 A* 10 60 70AR 1,5 13 A 13 63 76 150 (±5%) ~210AR 1,5 16 A* 16 66 82 � at 15 MPa � at 15 MPaAR 1,5 25 A 25 75 100 �� bei 15 MPa �� bei 15 MPaAR 1,5 38 A* 38 88 126 � bij 15 MPa � bij 15 MPaAR 1,5 50 A 50 100 150 �� à 15 MPa �� à 15 MPaAR 1,5 63 A 63 113 176AR 1,5 80 A 80 130 210*� Not as per ISO 11901-1 �� Nicht nach ISO 11901-1 � Niet volgens ISO 11901-1 �� Pas suivant ISO 11901-1� AR 1,5 10 A

FR - FA

� Accessories for AR 1,5 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für AR 1,5 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor AR 1,5 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour AR 1,5 - ISO 11901-2

� FR 04749 � FA 05590/C

� Max. charging pressure: 15 MPa �� Maximaler Befüllungsdruck: 15 MPa� Max. vuldruk: 15 MPa �� Pression de charge max.: 15 MPa

AR 2,5 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

M8 x 6

REF �� Max stroke A B �� Initial force �� Final force�� Max Hub �� Anfangskraft �� Endkraft�� Max slag �� Aanvangskracht �� Eindkracht�� Course max. �� Force initiale �� Force finale

mm mm mm daN daNAR 2,5 10 A* 10 60 70AR 2,5 13 A 13 63 76 250 (±5%) ~330AR 2,5 16 A* 16 66 82 � at 15 MPa � at 15 MPaAR 2,5 25 A 25 75 100 �� bei 15 MPa �� bei 15 MPaAR 2,5 38 A* 38 88 126 � bij 15 MPa � bij 15 MPaAR 2,5 50 A 50 100 150 �� à 15 MPa �� à 15 MPaAR 2,5 63 A 63 113 176AR 2,5 80 A 80 130 210*� Not as per ISO 11901-1 �� Nicht nach ISO 11901-1 � Niet volgens ISO 11901-1 �� Pas suivant ISO 11901-1� AR 2,5 10 A

FR - FA - FAQ

� FR 04751 � FA 05589/C � FAQ 05568/C

� Max. charging pressure: 15 MPa�� Maximaler Befüllungsdruck: 15 MPa� Max. vuldruk: 15 MPa �� Pression de charge max.: 15 MPa

AR 5 ... A - AR 5 ... C

� A = autonome, C = connected

�� A = autonom, C = verbunden

� A = autonoom, C = verbonden

�� A = autonome, C = connecté

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

� Charging hole 1/8” �� Befüllungsloch 1/8”� Vulopening 1/8” �� Trou de charge 1/8”

2 M8 x 12

REF REF �� Stroke A B �� Initial force �� Final force �� Initial vol.�� Hub �� Anfangskraft �� Endkraft ��Anfangsvol.�� Slag �� Beginkracht �� Eindkracht �� Beginvol.�� Course �� Force initiale �� Force finale �� Vol. initialemax mm mm mm daN daN Vo = cm3

AR 5 13 A* AR 5 13 C* 13 98 111 18AR 5 25 A AR 5 25 C 25 110 135 500 (±5%) ~700 30AR 5 38 A* AR 5 38 C* 38 123 161 � at 15 MPa � at 15 MPa 44AR 5 50 A AR 5 50 C 50 135 185 �� bei 15 MPa �� bei 15 MPa 56AR 5 63 A* AR 5 63 C* 63 148 211 � bij 15 MPa � bij 15 MPa 70AR 5 80 A AR 5 80 C 80 165 245 �� à 15 MPa �� à 15 MPa 87AR 5 100 A AR 5 100 C 100 185 285 109AR 5 125 A AR 5 125 C 125 210 335 135*� Not as per ISO 11901-1 �� Nicht nach ISO 11901-1 � Niet volgens ISO 11901-1 �� Pas suivant ISO 11901-1� AR 5 13 A

FP - FPS - FR - FA - FAQ

� FP 05570/C � FPS 05917/C

� FA 05571/C � FAQ 05567/C

� FR 04752

AR 7,5 ... A - AR 7,5 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M8 x 12

REF REF �� Stroke A B �� Initial force �� Final force �� Initial vol.�� Hub �� Anfangskraft �� Endkraft �� Anfangsvol.�� Slag �� Beginkracht �� Eindkracht �� Beginvol.�� Course �� Force initiale �� Force finale �� Vol. initialemax mm mm mm daN daN Vo = cm3

AR 7,5 13 A* AR 7,5 13 C* 13 108 121 25AR 7,5 25 A AR 7,5 25 C 25 120 145 750 (±5%) ~1100 42AR 7,5 38 A* AR 7,5 38 C* 38 133 171 � at 15 MPa � at 15 MPa 60AR 7,5 50 A AR 7,5 50 C 50 145 195 �� bei 15 MPa �� bei 15 MPa 76AR 7,5 63 A* AR 7,5 63 C* 63 158 221 � bij 15 MPa � bij 15 MPa 94AR 7,5 80 A AR 7,5 80 C 80 175 255 �� à 15 MPa �� à 15 MPa 117AR 7,5 100 A AR 7,5 100 C 100 195 295 145AR 7,5 125 A AR 7,5 125 C 125 220 345 179AR 7,5 160 A AR 7,5 160 C 160 255 415 227*� Not as per ISO 11901-1 �� Nicht nach ISO 11901-1 � Niet volgens ISO 11901-1 �� Pas suivant ISO 11901-1� AR 7,5 13 A

FP - FPS - FR - FA - FAQ - FO

� FP 05572/C � FPS 05918/C

� FA 05573/C � FAQ 05569/C

� FR 04754

� FO 04756/C

AR 15 ... A - AR 15 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 12

REF REF �� Stroke A B �� Initial force �� Final force �� Initial vol.�� Hub �� Anfangskraft �� Endkraft ��Anfangsvol.�� Slag �� Beginkracht �� Eindkracht �� Beginvol.�� Course �� Force initiale �� Force finale �� Vol. initialemax mm mm mm daN daN Vo = cm3

AR 15 25 A AR 15 25 C 25 135 160 100AR 15 38 A* AR 15 38 C* 38 148 186 1500 (±5%) ~2200 140AR 15 50 A AR 15 50 C 50 160 210 � at 15 MPa � at 15 MPa 178AR 15 63 A* AR 15 63 C* 63 173 236 �� bei 15 MPa �� bei 15 MPa 219AR 15 80 A AR 15 80 C 80 190 270 � bij 15 MPa � bij 15 MPa 273AR 15 100 A AR 15 100 C 100 210 310 �� à 15 MPa �� à 15 MPa 335AR 15 125 A AR 15 125 C 125 235 360 414AR 15 160 A AR 15 160 C 160 270 430 524AR 15 200 A AR 15 200 C 200 310 510 649*� Not as per ISO 11901-1 �� Nicht nach ISO 11901-1 � Niet volgens ISO 11901-1 �� Pas suivant ISO 11901-1� AR 15 25 A

� Accessories for AR 15 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für AR 15 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor AR 15 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour AR 15 - ISO 11901-2

� FP 05574/C � FPS 05919/C

� FA 05575/C � FAQ 05576/C

� FR 04757

� FO 04759/C

AR 30 ... A - AR 30 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 12

� FP 05577/C � FPS 05920/C

� FA 05578/C � FAQ 05579/C

� FR 04760

� FO 04762/C

AR 50 ... A - AR 50 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M10 x 15

� FP 05580/C � FPS 05921/C

� FA 05581/C � FAQ 05582/C

� FR 04763

� FO 04765/C

AR 75 ... A - AR 75 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M10 x 15

� FP 05583/C � FPS 05938/C

� FA 05584/C � FAQ 05585/C

� FR 04766

� FO 04768/C

AR 100 ... A - AR 100 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M12 x 16

� FP 05586/C � FPS 05939/C

� FA 05587/C � FAQ 05588/C

� FR 04770

AR/C 5 ... A - AR/C 5 ... C

� Nitrogen gas spring �� Stickstoffgasdruckfedern � Stikstofveren �� Ressorts à gaz

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M8 x 12

REF REF �� Stroke A B �� Initial force �� Final force �� Initial vol.�� Hub �� Anfangskraft �� Endkraft �� Anfangsvol.�� Slag �� Beginkracht �� Eindkracht �� Beginvol.�� Course �� Force initiale �� Force finale �� Vol. initialemax mm mm mm daN daN (15 MPa) Vo = cm3

AR/C 5 6 A AR/C 5 6 C 6 56 62 640 7,1AR/C 5 13 A AR/C 5 13 C 13 63 76 470 (±5%) 650 14,4AR/C 5 19 A AR/C 5 19 C 19 69 88 � at 15 MPa 650 20,6AR/C 5 25 A AR/C 5 25 C 25 75 100 �� bei 15 MPa 660 26,9AR/C 5 38 A AR/C 5 38 C 38 88 126 � bij 15 MPa 660 40,4AR/C 5 50 A AR/C 5 50 C 50 100 150 �� à 15 MPa 670 52,9AR/C 5 63 A AR/C 5 63 C 63 113 176 670 66,4AR/C 5 80 A AR/C 5 80 C 80 130 210 670 84,1AR/C 5 100 A* AR/C 5 100 C* 100 150 250 670 104,9AR/C 5 125 A* AR/C 5 125 C* 125 175 300 670 130,7*� Stroke 100 & 125 upon request �� Hübe 100 & 125 auf Anfrage � Slag 100 & 125 op aanvraag �� Course 100 & 125 sur demande� AR/C 5 6 A

� Accessories for AR/C 5 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für AR/C 5 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor AR/C 5 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour AR/C 5 - ISO 11901-2

� FP 05570/C � FPS 05917/C

� FA 05571/C � FAQ 05567/C

� FR 04752

AR/C 7,5 ... A - AR/C 7,5 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M8 x 12

AR/C 7,5 6 A AR/C 7,5 6 C 6 56 62 1080 9,0AR/C 7,5 13 A AR/C 7,5 13 C 13 63 76 730 (±5%) 1110 18,6AR/C 7,5 19 A AR/C 7,5 19 C 19 69 88 � at 15 MPa 1120 26,8AR/C 7,5 25 A AR/C 7,5 25 C 25 75 100 �� bei 15 MPa 1130 35,0AR/C 7,5 38 A AR/C 7,5 38 C 38 88 126 � bij 15 MPa 1130 52,8AR/C 7,5 50 A AR/C 7,5 50 C 50 100 150 �� à 15 MPa 1130 69,3AR/C 7,5 63 A AR/C 7,5 63 C 63 113 176 1140 87,1AR/C 7,5 80 A AR/C 7,5 80 C 80 130 210 1140 110,0AR/C 7,5 100 A* AR/C 7,5 100 C* 100 150 250 1140 137,7AR/C 7,5 125 A* AR/C 7,5 125 C* 125 175 300 1140 171,9*� Stroke 100 & 125 upon request �� Hübe 100 & 125 auf Anfrage � Slag 100 & 125 op aanvraag �� Course 100 & 125 sur demande� AR/C 7,5 6 A

� Accessories for AR/C 7,5 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für AR/C 7,5 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor AR/C 7,5 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour AR/C 7,5 - ISO 11901-2

� FP 05572/C � FPS 05918/C

� FA 05573/C � FAQ 05569/C

� FR 04754

� FO 04756/C

AR/C 15 ... A - AR/C 15 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 12

AR/C 15 25 A AR/C 15 25 C 25 85 110 2180 84,8AR/C 15 38 A AR/C 15 38 C 38 98 136 1520 (±5%) 2200 125,7AR/C 15 50 A AR/C 15 50 C 50 110 160 � at 15 MPa 2220 163,4AR/C 15 63 A AR/C 15 63 C 63 123 186 �� bei 15 MPa 2220 204,2AR/C 15 80 A AR/C 15 80 C 80 140 220 � bij 15 MPa 2230 257,6AR/C 15 100 A AR/C 15 100 C 100 160 260 �� à 15 MPa 2240 320,4 � AR/C 15 6 A

� FP 05574/C � FPS 05919/C

� FA 05575/C � FAQ 05576/C

� FR 04757

� FO 04759/C

AR/C 30 ... A - AR/C 30 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 12

� FP 05577/C � FPS 05920/C

� FA 05578/C � FAQ 05579/C

� FR 04760

� FO 04762/C

AR/C 50 ... A - AR/C 50 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M10 x 15

� FP 05580/C � FPS 05921/C

� FA 05581/C � FAQ 05582/C

� FR 04763

� FO 04765/C

AR/P 5 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

� Charging hole M6

�� Befüllungsloch M6

� Vulopening M6

�� Trou de chargeM6

M8 x 6

REF �� Stroke A B �� Initial force �� Final force �� Initial vol.�� Hub �� Anfangskraft �� Endkraft �� Anfangsvol.�� Slag �� Beginkracht �� Eindkracht �� Beginvol.�� Course �� Force initiale �� Force finale �� Vol. initialemax mm mm mm daN daN (15 MPa) Vo = cm3

AR/P 5 10 A 10 60 70 630 -AR/P 5 13 A 13 63 76500 (±5%) 650 -AR/P 5 16 A 16 66 82� at 15 MPa 660 -AR/P 5 25 A 25 75 100�� bei 15 MPa 690 -AR/P 5 38 A 38 88 126� bij 15 MPa 710 -AR/P 5 50 A 50 100 150�� à 15 MPa 720 - AR/P 5 63 A 63 113 176 730 -AR/P 5 80 A 80 130 210 730 - � AR/P 5 6 A

FR - FA - FAQ

� Accessories for AR/P 5 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für AR/P 5 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor AR/P 5 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour AR/P 5 - ISO 11901-2

� FR 04751 � FA05589/C � FAQ 05568/C

AR/P 7,5 ... A - AR/P 7,5 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M8 x 12

AR/P 7,5 13 A AR/P 7,5 13 C 13 98 111 1070 20AR/P 7,5 25 A AR/P 7,5 25 C 25 110 135 750 (±5%) 1160 33AR/P 7,5 38 A AR/P 7,5 38 C 38 123 161 � at 15 MPa 1210 47AR/P 7,5 50 A AR/P 7,5 50 C 50 135 185 �� bei 15 MPa 1240 60AR/P 7,5 63 A AR/P 7,5 63 C 63 148 211 � bij 15 MPa 1260 74AR/P 7,5 80 A AR/P 7,5 80 C 80 165 245 �� à 15 MPa 1280 92 AR/P 7,5 100 A AR/P 7,5 100 C 100 185 285 1290 114 AR/P 7,5 125 A AR/P 7,5 125 C 125 210 335 1300 141� AR/P 7,5 13 A

� Accessories for AR/P 7,5 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für AR/P 7,5 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor AR/P 7,5 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour AR/P 7,5 - ISO 11901-2

� FP 05570/C � FPS 05917/C

� FA 05571/C � FAQ 05567/C

� FR 04752

� Max. charging pressure: 15 MPa�� Maximaler Befüllungsdruck: 15 MPa� Max. vuldruk: 15 MPa �� Pression de charge max.: 15 MPa� Charging pressure (MPa) �� Befüllungsdruck (MPa)

� Vuldruk (MPa) �� Pression de charge (MPa)

AR/P 10 ... A - AR/P 10 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M8 x 12

AR/P 10 13 A AR/P 10 13 C 13 108 121 1520 30AR/P 10 25 A AR/P 10 25 C 25 120 145 1000 (±5%) 1680 48AR/P 10 38 A AR/P 10 38 C 38 133 171 � at 15 MPa 1770 67AR/P 10 50 A AR/P 10 50 C 50 145 195 �� bei 15 MPa 1820 84AR/P 10 63 A AR/P 10 63 C 63 158 221 � bij 15 MPa 1860 103AR/P 10 80 A AR/P 10 80 C 80 175 255 �� à 15 MPa 1900 128 AR/P 10 100 A AR/P 10 100 C 100 195 295 1920 157 AR/P 10 125 A AR/P 10 125 C 125 220 345 1950 193AR/P 10 160 A AR/P 10 160 C 160 255 415 1970 244� AR/P 10 13 A

� FP 05572/C � FPS 05918/C

� FA 05573/C � FAQ 05569/C

� FR 04754

� FO 04756/C

AR/P 24 ... A - AR/P 24 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 12

� FP 05574/C � FPS 05919/C

� FA 05575/C � FAQ 05576/C

� FR 04757

� FO 04759/C

AR/P 42 ... A - AR/P 42 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 12

� FP 05577/C � FPS 05920/C

� FA 05578/C � FAQ 05579/C

� FR 04760

� FO 04762/C

AR/P 65 ... A - AR/P 65 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 M8 x 15

� FP 05580/C � FPS 05921/C

� FA 05581/C � FAQ 05582/C

� FR 04763

� FO 04765/C

KC 3 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

KC 3 10 A 10 40 50 -KC 3 13 A 13 43 56 300 (±5%) -KC 3 16 A 16 46 62 � at 15 MPa -KC 3 25 A 25 55 80 �� bei 15 MPa -KC 3 38 A 38 68 106 � bij 15 MPa ~500 -KC 3 50 A 50 80 130 �� à 15 MPa - KC 3 63 A 63 93 156 - KC 3 80 A 80 110 190 -KC 3 100 A 100 130 230 -� KC 3 10 A

FR - FA

� Accessories for KC 3 - ISO 11901-2 �� Zubehörteile für KC 3 - ISO 11901-2 � Toebehoren voor KC 3 - ISO 11901-2 �� Accessoires pour KC 3 - ISO 11901-2

� FR 04749 � FA 05590/C

KC 5 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

FR - FA - FAQ

� FR 04751 � FA 05589/C � FAQ 05568/C

KC 7 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 x M8

� FP 05570/C � FPS 05917/C

� FA 05571/C � FAQ 05567/C

� FR 04752

KC 10 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 x M8

KC 10 10 A 10 48 58 -KC 10 13 A 13 51 64 1000 (±5%) -KC 10 19 A 19 57 76 � at 15 MPa -KC 10 25 A 25 63 88 �� bei 15 MPa -KC 10 38 A 38 76 114 � bij 15 MPa ~1600 -KC 10 50 A 50 88 138 �� à 15 MPa - KC 10 63 A 63 101 164 - KC 10 80 A 80 118 198 -KC 10 100 A 100 138 238 -KC 10 125 A 125 163 288 -� KC 10 10 A

� FP 05572/C � FPS 05918/C

� FA 05573/C � FAQ 05569/C � FO 04756/C

� FR 04754

KC 15 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 x M8

KC 15 10 A 10 54 64 -KC 15 25 A 25 69 94 1500 (±5%) -KC 15 38 A 38 82 120 � at 15 MPa -KC 15 50 A 50 94 144 �� bei 15 MPa -KC 15 63 A 63 107 170 � bij 15 MPa ~2400 -KC 15 80 A 80 124 204 �� à 15 MPa - KC 15 100 A 100 144 244 - KC 15 125 A 125 169 294 -� KC 15 10 A

FP - FPS - FR - FA

� FP 05572/C � FPS 05918/C

� FA 05772/C

� FR 05948

KC 24 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 x M8

KC 24 10 A 10 55 65 -KC 24 25 A 25 70 95 2400 (±5%) -KC 24 38 A 38 83 121 � at 15 MPa -KC 24 50 A 50 95 145 �� bei 15 MPa -KC 24 63 A 63 108 171 � bij 15 MPa ~3800 -KC 24 80 A 80 125 205 �� à 15 MPa - KC 24 100 A 100 145 245 - KC 24 125 A 125 170 295 -� KC 24 10 A

� FP 05574/C � FPS 05919/C

� FA 05575/C � FAQ 05576/C � FO 04759/C

� FR 04757

KC 42 ... A

� A = autonome

�� A = autonom

� A = autonoom

�� A = autonome

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 x M10

KC 42 25 A 25 90 115 -KC 42 38 A 38 103 141 4200 (±5%) -KC 42 50 A 50 115 165 � at 15 MPa -KC 42 63 A 63 128 191 �� bei 15 MPa ~6400 -KC 42 80 A 80 145 225 � bij 15 MPa - KC 42 100 A 100 165 265 �� à 15 MPa - KC 42 125 A 125 190 315 -� KC 42 25 A

� FP 05577/C � FPS 05920/C

� FA 05578/C � FAQ 05579/C � FO 04762/C

� FR 04760

KC 66 ... A - KC 66 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

4 x M10

� KC 66 25 A

� FP 05580/C � FPS 05921/C

� FA 05581/C � FAQ 05582/C � FO 04765/C

� FR 04763

KC 66 25 A KC 66 25 C 25 100 125 345KC 66 38 A KC 66 38 C 38 113 151 6600 (±5%) 470KC 66 50 A KC 66 50 C 50 125 175 � at 15 MPa 590KC 66 63 A KC 66 63 C 63 138 201 �� bei 15 MPa ~11000 710KC 66 80 A KC 66 80 C 80 155 235 � bij 15 MPa 870KC 66 100 A KC 66 100 C 100 175 275 �� à 15 MPa 1060 KC 66 125 A KC 66 125 C 125 200 325 1300

SR 10 ... A - SR 10 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M6 x 6

� SR 10 6 A

SR - FR - FA - FAQ - FRC

� Accessories for SR 10 �� Zubehörteile für SR 10 � Toebehoren voor SR 10 �� Accessoires pour SR 10

� SR 05614/C � FR 04751

� FAQ 05568/C � FRC 05922/C

� FA 05589/C

REF B REF B �� Stroke A �� Initial force �� Final force �� Initial vol.�� Hub �� Anfangskraft �� Endkraft �� Anfangsvol.�� Slag �� Beginkracht �� Eindkracht �� Beginvol.�� Course �� Force initiale �� Force finale �� Vol. initiale

mm mm max mm mm daN daN (15 MPa) Vo = cm3

SR 10 6 A 61 SR 10 6 C 81 6 55 12SR 10 10 A 78 SR 10 10 C 98 10 68 16SR 10 16 A 100 SR 10 16 C 120 16 84 ~1800 27SR 10 25 A 135 SR 10 25 C 155 25 110 46SR 10 32 A 159 SR 10 32 C 179 32 127 59SR 10 40 A 175 SR 10 40 C 195 40 135 65

� Piston section 7.065 cm2

�� Kolbenfläche 7.065 cm2

� Zuigervlak 7.065 cm2

�� Section de piston 7.065 cm2

� Bottom flange forlinked application

�� Anschlußflansch fürReihenschaltung

� Aansluitflens voorserieschakeling

�� Bride inférieure pourconnexion en série

ISO 11901-2 ISO 11901-2

1000 (±5%)� at 15 MPa�� bei 15 MPa� bij 15 MPa�� à 15 MPa

SR 18 ... A - SR 18 ... C

Kraft (daN)

� Kracht (daN)

�� Force (daN)

Kraft Faktor

� Kracht factor

2 M6 x 6

� SR 18 6 A

� SR 04912/C � FR 04754

� FAQ 05569/C � FRC 05923/C

� FA 05573/C

4 M6 x 11

ISO 11901-2 ISO 11901-2

mm mm max mm mm daN daN (15 MPa)SR 18 6 A 66 SR 18 6 C 86 6 60 18SR 18 10 A 80 SR 18 10 C 100 10 70 1800 (±5%) 32SR 18 16 A 106 SR 18 16 C 126 16 90 � at 15 MPa 51SR 18 25 A 135 SR 18 25 C 155 25 110 �� bei 15 MPa 3100 78SR 18 32 A 162 SR 18 32 C 182 32 130 � bij 15 MPa 105SR 18 40 A 190 SR 18 40 C 210 40 150 �� à 15 MPa 132 SR 18 50 A 220 SR 18 50 C 240 50 170 159

SR 43 ... A - SR 43 ... C

� Force (d

aN) ��

Kraft (d

� Krach

�� Force (d

� Force fa

ctor ��

Kraft Faktor

� Krach

t factor

�� Coë

fficien

t de force

4 M8 x 9

� SR 43 10 A

� SR 04908/C � FR 04757

� FAQ 05576/C � FRC 05924/C

� FA 05575/C

4 M8 x 11

ISO 11901-2 ISO 11901-2

mm mm max mm mm daN daN (15 MPa)SR 43 10 A 80 SR 43 10 C 10 70 100 66SR 43 16 A 106 SR 43 16 C 16 90 126 108SR 43 25 A 135 SR 43 25 C 25 110 155 7000 174SR 43 32 A 167 SR 43 32 C 32 135 187 248SR 43 40 A 200 SR 43 40 C 40 160 220 325 SR 43 50 A 240 SR 43 50 C 50 190 260 418

wwwwww..ddmmee..nneett

SR 75 ... A - SR 75 ... C

� Force (d

aN) ��

Kraft (d

� Krach

�� Force (d

� Force fa

ctor ��

Kraft Faktor

� Krach

t factor

�� Coë

fficien

t de force

4 M8 x 10

� SR 75 10 A

� SR 04904/C � FR 04760

� FAQ 05579/C � FRC 05925/C

� FA 05578/C

4 M8 x 11

ISO 11901-2 ISO 11901-2

SR 120 ... A - SR 120 ... C

� Force (d

aN) ��

Kraft (d

� Krach

�� Force (d

� Force fa

ctor ��

Kraft Faktor

� Krach

t factor

�� Coë

fficien

t de force

4 M10 x 11

� SR 120 10 A

� SR 04917/C � FR 04763

� FAQ 05582/C � FRC 05926/C

� FA 05581/C

4 M8 x 12

ISO 11901-2 ISO 11901-2

SR 170 ... A - SR 170 ... C

� Force (d

aN) ��

Kraft (d

� Krach

�� Force (d

� Force fa

ctor ��

Kraft Faktor

� Krach

t factor

�� Coë

fficien

t de force

4 M10 x 11

� SR 170 10 A

� SR 04934/C � FR 04766

� FAQ 05585/C � FRC 05927/C

� FA 05584/C

4 M8 x 11

ISO 11901-2 ISO 11901-2

� CSR series was designed with the mostadvanced technologies. The main compo-nents of the cylinders, (the body, the pis-ton rod and the ferrule), are made of high-ly resistant steel and undergo thermictreatments and surface finishing to guar-antee elevated performances and longendurance. The piston rod seals and guiderings are of high quality, and are selectedafter a careful evaluation of their function-al features. The internal lubrication systemof each cylinder guarantees a longerendurance of sliding parts, drasticallydecreasing maintenance interventionsand increasing productivity. Each type ofcylinder has undergone strenuous testingto guarentee a very high quality product.

The CSR series gas springs are available intwo predetermined models, with differentloading types. Each one is coded by acolour for easy identification of the forcevalue. A model is also available with anadjustable force (black) that can be adapt-ed to meet the various demands of force.The model with adjustable force can beregulated to the desired pressure by us orby the customer with the necessary equip-ment to carry out the adjustments. Thereare two types of connections for the CSR,the FP type used in the lower slot of thebody and the FA type in the upper slot.The M6 thread in the lower part can beused to clamp the cylinder.

GENERAL INFORMATIONRECOMMENDATIONS• Do not use stroke over 90% of maximum

stroke.• Pre-load cylinders to at least 1mm, where

possible.• Avoid interventions or damages to bodies

and piston rods.• Do not remove piston rod protection guard

before use.• Cylinders are filled with nitrogen gas (N2),

it is forbidden to use any other type of gas.• Completely remove piston rod before load-

ing gas.• Worn cylinders cannot be repaired, they

must be replaced.

� Features and types CSR �� Eigenschaften und Modelle CSR � Eigenschappen en types CSR �� Caractéristiques et types CSR

� 7b-44

� Bore holes in orderto evacuate oil

� In the double diam-eter holes the bodyleans against thesides

� The working area always has to be perpendicu-lar to the cylinder

� Verify that the cylin-der doesn’t pushthe screw

� Create an appropri-ate seating for thecylinder diameter

� Oil liquids may notpenetrate the upperpart of the cylinder

� Clamp the cylinderfor each job

yes no yes no

no no no no

�� Die Baureihe CSR wurde mittels modern-ster Technologien entwickelt. Die wichtig-sten Bauteile der Zylinder (Gehäuse,Schaft und Nutmutter) sind aushochfestem Stahl gefertigt und sindwärme- und oberflächen behandelt, umeine hohe Leistung und eine langeLebensdauer zu gewährleisten. Die quali-tativ hochwertigen Dichtungen undFührungsringe des Schafts sind nachsorgfältiger Prüfung ihrer Funktionalitätausgewählt worden. Jeder Zylinder ver-fügt über ein eingebautes Schmiersystem,das eine längere Lebensdauer der Bauteilegarantiert, die Instandhaltung erheblichreduziert und die Produktivität erhöht. Beistrengen Endprüfungen wird das fertigeProdukt unter extremen Arbeitsbedingun-gen auf Funktionalität und dauerhafteZuverlässigkeit getestet, um dem Anwen-der einen überdurchschnittlichen Qual-itätsstandard zu garantieren. Die Gasfederder Reihe CSR werden in zwei vorbes-timmten Ausführungen mit unter-schiedlichen Federbelastungen geliefert.Jede Ausführung wird mittels einer Farbezur schnellen Identifizierung desKraftwertes gekennzeichnet. Weiterhinwird eine Ausführung mit einstellbarerKraft (schwarz) angeboten, die für unter-schiedlichen Kraftanforderungenangepasst werden kann.Die Ausführung mit einstellbarer Kraftkann bei dem benötigten Druck sowohlvon uns als auch von den Kundeneingestellt werden, die über die dafürgeeignete Vorrichtung verfügen. ZweiFlanschsorten für CSR-Anschluss stehenzur Verfügung: Der Typ FP, der in derunteren Nut des Grundkörpers einzuset-zen ist, und der Typ FA, der in der oberenNut des Grundkörpers einzusetzen ist. DaßGewinde M6 im unteren Teil kann zurBefestigung des Zylinders einge setzt wer-den.

ALLGEMEINE INFORMATIONENEMPFEHLUNGEN

• Der Hub darf nicht mehr als 90% desmöglichen Hubes sein.

• Wenn möglich, den Zylinder um min-destens 1 mm vorbelasten.

• Arbeiten bzw. Beschädigungen auf Grund-körper und Schaft vermeiden.

• Schutznetz an den Kolbenstangen erstnach dem Einbau entfernen.

• Die Zylinder sind mit Stickstoff-Gas (N2)beladen: Kein anderes Gas darf verwendetwerden.

• Das Gas-Beladen muss beim komplett her-ausgezogenen Schaft ausgeführt werden.

• Gibt es mechanischen Verschleiß am Zylin-der, ist keine Reparatur möglich. Nur nochkompletter Austausch.

�� Löcher bohren Aus-lassen deremulgierenden Flüs-sigkeiten

�� In den Löchen mitDoppeldurchmesserdarf der Grundkörp-er an den Kantennicht anlehnen

�� Die Arbeitsfläche soll immer rechtwinklig zumZylinder sein

�� Sicherstellen dassder Zylinder an derSchraube nichtdrückt

�� Geeignete Sitze fürden Zylinderdu-crchmesser schaffen

�� Die emulgierendenFlüssigkeiten dürfennicht im oberen Teildes Zylindersanstauen

�� Die Zylinder in allerArbeitsbedingun-gen vorspannen

ja nein ja nein

nein nein nein nein

� De gasveren van de serie CSR worden intwee vaste uitvoeringen met verschillendeveerbelastingen geleverd. Door middel vaneen kleur kan voor elke uitvoering dekrachtwaarde snel worden geïdentificeerd.Verder wordt een uitvoer ing met instelbarekracht (zwart) aangeboden, die kan wor-den aangepast aan verschillendekrachtvereisten. De uitvoering met instel-bare kracht kan bij de vereiste druk zoweldoor ons als door de klant wordeningesteld, als hij over de daartoe vereisteinrichting beschikt.

Er staan twee soorten CSR-aansluitingenter beschikking: het type FP, dat in deonderste groef van het basislichaam wordtgeplaatst, en het type FA, dat bestemd isvoor de bovenste groef van het basis-lichaam. De schroefdraad M6 in het onder-ste gedeelte kan worden gebruikt om decilinder te bevestigen.

Meer informatie over wisselstukken enbevestigingstypes kan men aanvragen bijonze technische dienst.

ALGEMENE INFORMATIEAANBEVELINGEN• De slag mag 90% van de max. slag niet

overschrijden.• Indien mogelijk de cilinder met minstens 1

mm voorbelasten.• Werken of beschadigingen aan het basisli-

chaam en de stang vermijden.• Het beschermnet op de stangen niet ver-

wijderen voor het gebruik.• De cilinders zijn gevuld met stikstofgas

(N2). Nooit een ander gas gebruiken.• Het vullen met gas moet gebeuren terwijl

de stang volledig uitgetrokken is.• Als de cilinder versleten is en niet meer kan

worden hersteld, moet hij volledig wordenvervangen.

� Gaten boren om deemulgerendevloeistoffen af telaten.

� In de gaten metdubbele diametermag het basis-lichaam niet tegende randen leunen.

� Het werkvlak moet altijd haaks ten opzichte vande cilinder staan.

� Nagaan of de cilin-der niet op deschroef drukt.

� Geschikte zittingencreëren voor decilinderdiameter.

� De emulgerendevloeistoffen mogenzich niet ophopenin het bovenstegedeelte van decilinder.

� De cilinder in allewerkomstandighe-den opspannen.

ja neen ja neen

neen neen neen neen

�� La série CSR a été conçue grâce aux tech-nologies les plus avancées. Les principauxcomposants des cylindres tels que le corps,la tige de piston et la virole sont réalisés enacier hautement résistant et ont subi destraitements thermiques ainsi que des fini-tions de surface afin de garantir des per-formances élevées et une longueendurance. Les sièges et les bagues deguidage de la tige de piston sont de hautequalité et sont sélectionnés après évalua-tion soigneuse de leurs caractéristiquesfonctionnelles. Le système de lubrificationinterne de chaque cylindre garantit uneplus longue durée de vie des pièces coulis-santes, une diminution spectaculaire desinterventions de maintenance et une aug-mentation de la productivité. Les essaissévères qui ont été menés sur le produitfini ont mis sérieusement à l'épreuve, au-delà de l'endurance, le fonctionnement dechaque type de cylindre dans des condi-tions de service particulièrement sévères,afin de garantir à l'utilisateur une normequalitative plus haute que la normale. Lesressorts à charge d'azote de série CSR sontdisponibles en deux modèles pré-déter-minés, avec des types de charge différents.Chaque modèle est codé par la couleurpour faciliter l'identification de la valeur dela force. Il existe aussi un modèle avec forceréglable (noir) qui peut être adapté pourrépondre à diver ses exigences de force. Lemodèle à force réglable peut être ajusté àla pression souhaitée par nous ou par lesclients : se servir de l'équipement néces-saire pour effectuer les réglages. Il existedeux types de raccordements pour le CSR,le type FP utilisé dans la fente inférieure ducorps et le type FA dans la fente supérieure.Le filetage M6 de la partie inférieure peutêtre utilisé pour fixer le cylindre.

INFORMATION GENERALERECOMMANDATIONS• Ne pas utiliser une course supérieure à 90

% de la course maximale.• Dans la mesure du possible, pré-char ger les

cylindres à au moins 1 mm.• Eviter toute intervention ou dommage du

corps ou de la tige de piston.• Ne pas retirer la protection de la tige de

piston avant utilisation.• Les cylindres sont chargés d'azote (N2). Il

est interdit d'utiliser un autre type de gaz.• Retirer entièrement la tige du piston avant

de charger le gaz.• Les cylindres usés ne peuvent pas être

réparés, ils doivent être remplacés.

�� Création des trousd'évacuation del'huile

�� Dans les trous àdouble diamètre, nepas faire repo ser lecorps sur les épaule-ments.

�� Les surfaces de travail doivent toujours être dansun plan perpendiculaire au cylindre.

�� S'assurer que lecylindre ne s'appuiepas sur la vis.

�� Création des axesappropriés audiamètre du cylin-dre.

�� S'assurer que la par-tie avancée du cylin-dre ne soit pasrecouverte d'huile.

�� Ne pas fixer le cylin-dre de façon incon-sidérée.

oui non oui non

non non non non

� A = autonomeCharging pressure Max 18 MPa

Min 4,5 MPaMax operating temp. 80°CMax piston rod velocity: 35m/min.

�� A = autonomBefülldruck Max 18 MPa

Min 4,5 MPaMax Arbeitstemperatur 80°CMax Geschwindigkeit: 35m/min.

� A = autonoomLaaddruk Max 18 MPa

Min 4,5 MPaMax. bedrijfstemperatuur 80°CMax. stangsnelheid: 35m/min.

�� A = autonomePression de charge Max 18 MPa

Min 4,5 MPaTemp. de service max. 80°CVélocité max. de la tige de piston

35m/min.

CSR 19 ... A ...

� Nitrogen gas spring - ISO 11901-1 �� Stickstoffgasdruckfedern - ISO 11901-1 � Stikstofveren - ISO 11901-1 �� Ressorts à gaz - ISO 11901-1

� Charging & fixing hole �� Befüllungs- & Befestigungs-

bohrung� Vul- & bevestigingsopening �� Trou de charge et de fixation

M6 x 5

� CSR 19 7 A 30

REF �� Initial force �� Stroke Lmin L�� Anfangskraft �� Hub�� Beginkracht �� Slag�� Force initiale �� Course

F daN max mm mm mmCSR 19 7 A 30 7 49 56CSR 19 7 A 50 7 49 56CSR 19 7 A 70 7 49 56CSR 19 7 A 90 7 49 56CSR 19 10 A 30 10 52 62CSR 19 10 A 50 10 52 62CSR 19 10 A 70 10 52 62CSR 19 10 A 90 10 52 62CSR 19 15 A 30 15 57 72CSR 19 15 A 50 15 57 72CSR 19 15 A 70 15 57 72CSR 19 15 A 90 15 57 72CSR 19 25 A 30 25 67 92CSR 19 25 A 50 25 67 92CSR 19 25 A 70 25 67 92CSR 19 25 A 90 25 67 92CSR 19 38 A 30 38 80 118CSR 19 38 A 50 38 80 118CSR 19 38 A 70 38 80 118CSR 19 38 A 90 38 80 118

CSR 19 50 A 30 50 92 142CSR 19 50 A 50 50 92 142CSR 19 50 A 70 50 92 142CSR 19 50 A 90 50 92 142CSR 19 63 A 30 63 105 169CSR 19 63 A 50 63 105 169CSR 19 63 A 70 63 105 169CSR 19 63 A 90 63 105 169CSR 19 63,1 A 30* 63 108 172CSR 19 63,1 A 50* 63 108 172CSR 19 63,1 A 70* 63 108 172CSR 19 63,1 A 90* 63 108 172CSR 19 80 A 30 80 122 202CSR 19 80 A 50 80 122 202CSR 19 80 A 70 80 122 202CSR 19 80 A 90 80 122 202CSR 19 80,1 A 30* 80 125 205CSR 19 80,1 A 50* 80 125 205CSR 19 80,1 A 70* 80 125 205CSR 19 80,1 A 90* 80 125 205

F daN max mm mm mm

Typ(e) �� P initial �� F initial force �� F final force�� P Anfang �� F Anfangskraft �� F Endkraft�� P Begin �� F Beginkracht �� F Eindkracht�� P initiale �� F Force initiale �� F Force finaleMPa daN daN

�� Green �� Grün6 30 40

�� Groen �� Vert�� Blue �� Blau

10 50 67�� Blauw �� Bleu�� Red �� Rot

14 70 94�� Rood �� Rouge�� Yellow �� Gelb

18 90 120�� Geel �� Jaune�� Black �� Schwarz �� Adjustable version, between 4,5 -18 MPa �� Variabele Version, zwischen 4,5-18 MPa�� Zwart �� Noir �� Variabele versie, tussen 4,5-18MPa �� Version variable, entre 4,5-18 MPa

*�� As per VDI �� Nach VDI�� Volgens VDI �� Suivant VDI

CSR/FM 19 ... A ...

M6 x 5

� CSR/FM 19 7 A 30

F daN max mm mm mmCSR/FM 19 7 A 30 7 49 56CSR/FM 19 7 A 50 7 49 56CSR/FM 19 7 A 70 7 49 56CSR/FM 19 7 A 90 7 49 56CSR/FM 19 10 A 30 10 52 62CSR/FM 19 10 A 50 10 52 62CSR/FM 19 10 A 70 10 52 62CSR/FM 19 10 A 90 10 52 62CSR/FM 19 15 A 30 15 57 72CSR/FM 19 15 A 50 15 57 72CSR/FM 19 15 A 70 15 57 72CSR/FM 19 15 A 90 15 57 72CSR/FM 19 25 A 30 25 67 92CSR/FM 19 25 A 50 25 67 92CSR/FM 19 25 A 70 25 67 92CSR/FM 19 25 A 90 25 67 92CSR/FM 19 38 A 30 38 80 118CSR/FM 19 38 A 50 38 80 118CSR/FM 19 38 A 70 38 80 118CSR/FM 19 38 A 90 38 80 118

CSR/FM 19 50 A 30 50 92 142CSR/FM 19 50 A 50 50 92 142CSR/FM 19 50 A 70 50 92 142CSR/FM 19 50 A 90 50 92 142CSR/FM 19 63 A 30 63 105 169CSR/FM 19 63 A 50 63 105 169CSR/FM 19 63 A 70 63 105 169CSR/FM 19 63 A 90 63 105 169CSR/FM 19 63,1 A 30* 63 108 172CSR/FM 19 63,1 A 50* 63 108 172CSR/FM 19 63,1 A 70* 63 108 172CSR/FM 19 63,1 A 90* 63 108 172CSR/FM 19 80 A 30 80 122 202CSR/FM 19 80 A 50 80 122 202CSR/FM 19 80 A 70 80 122 202CSR/FM 19 80 A 90 80 122 202CSR/FM 19 80,1 A 30* 80 125 205CSR/FM 19 80,1 A 50* 80 125 205CSR/FM 19 80,1 A 70* 80 125 205CSR/FM 19 80,1 A 90* 80 125 205

F daN max mm mm mm

�� Green �� Grün6 30 40

14 70 94�� Rood �� Rouge�� Yellow �� Gelb

*�� As per VDI �� Nach VDI�� Volgens VDI �� Suivant VDI

35m/min.

FP - GH - GHI

� Accessories for CSR 19 ... A, CSR/FM 19 ... A �� Zubehörteile für CSR 19 ... A, CSR/FM 19 ... A � Toebehoren voor CSR 19 ... A, CSR/FM 19 ... A �� Accessoires pour CSR 19 ... A, CSR/FM 19 ... A

� FP 05510/C � GH 05675

� GHI 1047

� For CSR�� Für CSR� Voor CSR�� Pour CSR

� For CSR/FM�� Für CSR/FM� Voor CSR/FM�� Pour CSR/FM

CSR 25 ... A ...

� Nitrogen gas spring - ISO 11901-1 �� Stickstoffgasdruckfedern - ISO 11901-1 � Stikstofveren - ISO 11901-1 �� Ressorts à gaz - ISO 11901-1

M6 x 5

� CSR 25 10 A 50

F daN max mm mm mmCSR 25 10 A 50 10 52 62CSR 25 10 A 100 10 52 62CSR 25 10 A 150 10 52 62CSR 25 10 A 200 10 52 62CSR 25 13 A 50 13 55 68CSR 25 13 A 100 13 55 68CSR 25 13 A 150 13 55 68CSR 25 13 A 200 13 55 68CSR 25 16 A 50 16 58 74CSR 25 16 A 100 16 58 74CSR 25 16 A 150 16 58 74CSR 25 16 A 200 16 58 74CSR 25 25 A 50 25 67 92CSR 25 25 A 100 25 67 92CSR 25 25 A 150 25 67 92CSR 25 25 A 200 25 67 92CSR 25 38 A 50 38 80 118CSR 25 38 A 100 38 80 118CSR 25 38 A 150 38 80 118CSR 25 38 A 200 38 80 118

CSR 25 50 A 50 50 92 142CSR 25 50 A 100 50 92 142CSR 25 50 A 150 50 92 142CSR 25 50 A 200 50 92 142CSR 25 63 A 50 63 108 171CSR 25 63 A 100 63 108 171CSR 25 63 A 150 63 108 171CSR 25 63 A 200 63 108 171CSR 25 80 A 50 80 125 205CSR 25 80 A 100 80 125 205CSR 25 80 A 150 80 125 205CSR 25 80 A 200 80 125 205CSR 25 100 A 50 100 145 245CSR 25 100 A 100 100 145 245CSR 25 100 A 150 100 145 245CSR 25 100 A 200 100 145 245CSR 25 125 A 50 125 170 295CSR 25 125 A 100 125 170 295CSR 25 125 A 150 125 170 295CSR 25 125 A 200 125 170 295

F daN max mm mm mm

�� Green �� Grün4,5 50 80

13,5 150 245�� Rood �� Rouge�� Yellow �� Gelb

35m/min.

CSR/FM 25 ... A ...

M6 x 5

� CSR/F 25 10 A 50

F daN max mm mm mmCSR/F 25 10 A 50 10 52 62CSR/F 25 10 A 100 10 52 62CSR/F 25 10 A 150 10 52 62CSR/F 25 10 A 200 10 52 62CSR/F 25 13 A 50 13 55 68CSR/F 25 13 A 100 13 55 68CSR/F 25 13 A 150 13 55 68CSR/F 25 13 A 200 13 55 68CSR/F 25 16 A 50 16 58 74CSR/F 25 16 A 150 16 58 74CSR/F 25 16 A 100 16 58 74CSR/F 25 16 A 200 16 58 74CSR/F 25 25 A 50 25 67 92CSR/F 25 25 A 100 25 67 92CSR/F 25 25 A 150 25 67 92CSR/F 25 25 A 200 25 67 92CSR/F 25 38 A 50 38 80 118CSR/F 25 38 A 100 38 80 118CSR/F 25 38 A 150 38 80 118CSR/F 25 38 A 200 38 80 118

CSR/F 25 50 A 50 50 92 142CSR/F 25 50 A 100 50 92 142CSR/F 25 50 A 150 50 92 142CSR/F 25 50 A 200 50 92 142CSR/F 25 63 A 50 63 105 168CSR/F 25 63 A 100 63 105 168CSR/F 25 63 A 150 63 105 168CSR/F 25 63 A 200 63 105 168CSR/F 25 80 A 50 80 122 202CSR/F 25 80 A 100 80 122 202CSR/F 25 80 A 150 80 122 202CSR/F 25 80 A 200 80 122 202CSR/F 25 100 A 50 100 142 244CSR/F 25 100 A 100 100 142 244CSR/F 25 100 A 150 100 142 244CSR/F 25 100 A 200 100 142 244CSR/F 25 125 A 50 125 167 292CSR/F 25 125 A 100 125 167 292CSR/F 25 125 A 150 125 167 292CSR/F 25 125 A 200 125 167 292

F daN max mm mm mm

�� Green �� Grün4,5 50 80

13,5 150 245�� Rood �� Rouge�� Yellow �� Gelb

35m/min.

FA - FP - GHI

� Accessories for CSR 25 ... A, CSR/F 25 ... A �� Zubehörteile für CSR 25 ... A, CSR/F 25 ... A � Toebehoren voor CSR 25 ... A, CSR/F 25 ... A �� Accessoires pour CSR 25 ... A, CSR/F 25 ... A

� FA 05529/C � FP 05528/C

� GHI 1048

ISO 11901-2

� For CSR/FM�� Für CSR/FM� Voor CSR/FM�� Pour CSR/FM

� Kit includes:7 nylon cartridges1 complete device for DCCM loading1 M6-adapter1 1/8” Gas Adapter1 tweezer for valve removal3 hand extractors2 ACV-wrenches

�� Satz bestehend aus:7 Kunststoffeinsätze1 komplette Befüllungsvorrichtung DCCM

1 M6-adapter1 1/8” Gas Adapter1 Pinzette zur Entnahme des Ventils3 Hand-Auszieher2 ACV-Schlüssel

� CAM 001

� Assembly kit for cylinders AR �� Reparatursatz AR � Assemblagekit voor cilinders AR �� Jeu pour le montage des cylindres AR

� Kit bestaande uit:7 kunststof inzetstukken1 volledige vulinrichting DCCM1 M6-adapter1 1/8" gasadapter1 pincet voor uitname van het ventiel3 handuittrekkers2 ACV-sleutels

�� Le jeu comprend:7 inserts en matière plastique1 installation complète de charge DCCM1 adaptateur M61 Bouchon de 1/8”1 Pincette pour enlèvement des soupapes

3 arrache-main2 Clés ACV

� SCR AR 5

SCR ...

� Replacement parts for cylinders, kit �� Zubehörsatz für Zylinder� Wisselstukken voor cilinders, set �� Pièces de rechange pour cylindres, jeu

� Kit includes:set of seals1 container of lubricating oil1 cap of 1/8” gas1 Locking nut1 one-way valve1 rod guide

�� Satz bestehend aus:Dichtungssatz1 Schmierölbehälter1 1/8” Gas-Verschluß1 Kontermutter1 einseitig gerichtes Ventil1 Schaftführung

� Kit bestaande uit:dichtingsset1 flesje smeerolie1 1/8" gassluiting1 contramoer1 eenzijdig gericht ventiel1 stanggeleiding.

�� Le jeu comprend:Jeu de joints1 flacon d’huile lubrifiante1 bouchon de 1/8”1 virole de butée1 soupape unindirectionnelle1 guide pour tige

REFSCR AR 5SCR AR 7,5SCR AR 15SCR AR 30SCR AR 50SCR AR 75SCR AR 100

SCR AR/C 5SCR AR/C 7,5SCR AR/C 15SCR AR/C 30SCR AR/C 50

REFSCR AR/P 5SCR AR/P 7,5SCR AR/P 10SCR AR/P 24SCR AR/P 42SCR AR/P 65

SCR KC 3SCR KC 5SCR KC 7SCR KC 10SCR KC 15SCR KC 24

REFSCR KC 42SCR KC 66

SCR SR 10SCR SR 18SCR SR 43SCR SR 75SCR SR 120SCR SR 170

� SP 04799

SP - SP ... R

� Support plates, hardened �� Stützplatten, gehärtet� Steunplaten, gehard �� Plaques de support, trempées

� Assures a suitable support to the cylinderpiston rod in particular conditions of use.SP square and SP ... R cilindrical

�� Stützplatten dienen als passende Auflagefür die Kolbenstange in besonderenAnwendungsfällen. SP sind rechteckig undSP ... R rund

� Deze platen moeten in bepaalde werkom-standigheden een degelijke ondersteuningbieden voor de zuigerstang van de cilin-ders. SP vierkant en SP ... R cilindrisch.

�� Ces plaques ont pour fonction d'assurer unsupport approprié à la tige du piston decylindre dans des conditions d'utilisationparticulières. SP carrée et SP ... R cylin-drique

� Loading instructions �� Befüllungshinweise� Vulinstructies �� Instructions pour la charge

� 1) Fit the quick coupling IF on the bodyIM of the panel.

2) Check that the exhaust valve fitted onthe block BL is in the closed position(knurled panel tightened)

3) Open the cylinder and adjust the load-ing pressure checking this on thepanel pressure gauge.

4) Close the cylinder and exhaust thenitrogen from the pipe TT through theexhaust valve on the block BL.

5) Disconnect the quick coupling IF.The protection cap (supplied with thequick coupling) prevents dust andimpurities from contaminating the cir-cuit, especially when it is disconnected.

SP ... R

REF REF A B C D ØE ØF G Rh � For �� Für� Voor �� Pour

SP 04799 SP 04799 R 40 9,5 21 15 9 15 10 25 AR 5SP 04802 SP 04802 R 56 12 32 20 11 18 13 35 AR 7,5 + 15SP 04804 SP 04804 R 71 11,5 48 20 11 18 13 47 AR 30 + 50

� 7b-55

� TDC

� Loading instructions �� Befüllungshinweise� Vulinstructies �� Instructions pour la charge

�� 1) Schnellkupplung IF auf den AnschlußIM stecken..

2) Das auf dem Blockstück BLmontierteAblassventil muss in geschlossenerPosition sein

3) Stickstoffflansche öffnen und denBefülldruck am Druckreduzierer ein-stellen.

4) Nach dem Befüllen die Stickstoffflan-sche schliessen. Danach dasAblassventil an BL öffnen und denBefüllschlauch entleeren.

5) Schnellkupplung IF lösen von IMSchutzkappe auf IM stecken.

TDC - RI - BL - ND 1 - TT - IF - RA 3

� Components for loading �� Befüllungszubehör� Vulcomponenten �� Accessoires pour la charge

� Set TDC consists of parts marked with 2, 3,4, 6 see page 7b-54

�� Satz TDC besteht aus 2, 3, 4, 6siehe Seite7b-54

� Set TDC bestaat uit 2, 3, 4, 6 zie pag. 7b-54

�� Jeu TDC comprend 2, 3, 4, 6 voir page 7b-54

� 1) Monteer de snelkoppeling IF op hethuis IM van het paneel.

2) Controleer of de uitlaatklep op hetblok BL gesloten is (gekarteld paneelgesloten).

3) Open de cilinder en regel de vuldruk afmet behulp van de manometer.

4) Sluit de cilinder en laat de stikstof uitde buis TT ontsnappen via de uitlaatk-lep op het blok BL.

5) Maak de snelkoppeling IF los.De beschermkap (die bij de snelkop-peling is geleverd) voorkomt dat stofen onzuiverheden in het circuit bin-nendringen, met name als het is los-gekoppeld.

�� 1) Insérer l'accouplement rapide IF sur lecorps IM du panneau.

2) Vérifier que la vanne d'évacuationmontée sur le bloc BL soit en positionfermée (pièce moletée serrée).

3) Ouvrir le cylindre et régler la pressionde charge en suivant celle dumanomètre du panneau.

4) Fermer le cylindre et évacuer l'azote dutuyau TT par la vanne d'évacuation dubloc BL.

5) Déconnecter le couplage rapide IF.Le bouchon de protection (fourni avecle couplage rapide) évite l'introductionde poussières et d'impuretés dans lecircuit, surtout lorsqu'il est déconnec-té.

REF � Description �� Beschreibung � Beschrijving �� Description Pos.RI � Reduction �� Druckreduzierer � Reductie �� Réduction

BL � Block with exhaust valve �� Ablassventil mit Block 2

� Blok met uitlaatklep �� Bloc avec soupape d'évacuationND 1 � Nipple �� Nippel � Nippel �� Nipple

TT � Hose with connectors - L 3 m �� Schlauch mit Anschluß - L 3 m 4

� Slang met aansluitingen - L 3 m �� Tuyau avec raccords - L 3 mIF � Quick coupling �� Schnellverschlußkupplung

5� Snelkoppeling �� Raccord rapide

RA 3 � Nipple �� Nippel � Nippel �� Nipple6

TDC � Set �� Satz � Set �� Jeu1,2,3,4,5,6

� Typical application

�� Anwendungsbeispiel

� Typische toepassing

�� Application typique

F/K 600 - IM - BS 350 - VRS - MPA 40

� Control panel �� Kontrolleinheit� Bedieningspaneel �� Tableau de commande

� F/K 600

REF � Description �� Beschreibung � Beschrijving �� Description Pos.F/K 600 � Control panel �� Kontrolleinheit

� Bedieningspaneel �� Tableau de commandeIM � Loading valve �� Schnellkupplung � Vulklep �� Valve de charge 1

BS 350 � Safety cap �� Berstscheibe 2� Veiligheidskap �� Bouchon de sécurité

VRS � Regulation or exhaust valve �� Ablassventil 3� Regel- of uitlaatklep �� Valve de régulation ou évacuation

MPA 40 � Pressure gauge �� Manometer 4� Manometer �� Manomètre

� The multiple control panel becomes ne -cessary when there is the need to checkthe pressure valve of each separate cylin-der. The individual panels that make up themultiple panel can be mounted, accordingto needs, one alongside another. Thecharging of the cylinders is by means of aquick coupling. Each multiple panel con-sists of a connecting plate with a quickcoupling mounted on it and a closingplate.

�� Die Mehrfach-Kontrolleinheit wird benötigtwenn der Druck jedes einzelnen Zylindersserparat eingestellt werden muß. DieMehrfach-Kontrolleinheit besteht auseinzelnen Kontrolleinheiten, die je nachBedarf nebeneinander montiert werdenkönnen. Das Befüllen er folgt über einenSchnellkupplungsanschluss. JedeMehrfach-Kontrolleinheit besteht aus einerVerbindungsplatte mit Schnellkup-plungsanschluß zum Befüllen und einerAbschlußplatte.

� Het meervoudige bedieningspaneel isnoodzakelijk als de druk van elke cilinderafzonderlijk moet worden gecontroleerd.De individuele panelen waaruit het meer-voudige bedieningspaneel issamengesteld, kunnen – afhankelijk van debehoeften – naast elkaar worden gemon-teerd. De vulling van de cilinders gebeurtdoor middel van een snelkoppeling. Elkmeervoudig paneel bestaat uit eenverbindingsplaat met snelkoppe ling eneen sluitplaat.

�� Le tableau à commandes multiples devientnécessaire lorsqu'il faut vérifier la valeur depression de chaque cylindre séparé. Lespanneaux individuels qui composent lepanneau multiple peuvent être montés, enfonction des besoins, les uns à côté desautres. La charge des cylindres se fait paraccouplement rapide. Chaque panneaumultiple comprend une platine de connex-ion avec un accouplement rapide montédessus, et une plaque de fermeture.

PCM - WF 05548 - FF 05549

� Multiple control panel �� Mehrfach Kontrolleinheit� Meervoudig bedieningspaneel �� Tableau de commande multiples

� PCM 03 WF 05548

�Quick coupling forcharging

��Schnellkupplung zumBefüllen

� Snelkoppeling voorvulling

�� Accouplement rapidepour charge

�Connecting plate ��Anschlußplatte� Verbindingsplaat �� Plaque de connection

�Closing plate �� Verschlußplatte� Sluitplaat �� Plaque de fermeture

�Discharge valve ��Ablaßventil�Uitlaatklep �� Soupape d'évacuation

� Fitting 7/16” - 20 ��Anschluß 7/16” - 20� Fitting 7/16” - 20 �� Raccord 7/16” - 20

� (47 x Nr. of panels) + 138 �� (47 x Anzahl der Einheiten) + 138� (47 x Aant. panelen) + 138 �� (47 x N° de panneaux) + 138

� The panel is also fitted with short legs for vertical application FF 05549��Die Einheit ist auch lieferbar mit kürzen Füsen für stehende Anwendung FF 05549�Het paneel is ook voorzien van korte poten voor verticale toepassing FF 05549�� Le panneau est également équipé de consoles pour application verticale FF 05549

WF 05548�Wall fastening ��Wandbefestigung�Muurbevestiging �� Fixation murale

�Multiple controle panel ��Mehrfach Kontrolleinheit�Meervoudig bedieningspaneel �� Tableau de commande multiples

�Wall fastening (FF 05549 floor fastening)��Wandbefestigung (FF 05549 Fußbefestigung)�Muurbevestiging (FF 05549 Vloerbevestiging) �� Fixation murale (FF 05549 Fixation au sol)

�Nr. of panels ��Anzahl der Einheiten� Aant. panelen �� N° de panneaux

� Headers allow connecting more cylindersto the system without using T and L link-age on the single cylinders. They are usedin reduced spaces where the connectionbetween the cylinders is difficult. Twotypes of headers are available, with four oreight connections. If connected seriallythey allow raising the number of interlock-ing.

�� Mittels der Verbinder können mehrereZylinder an das System angeschlossen wer-den, ohne an jedem einzelnen Zylinder T-und L- Stücke zu verwenden. Typisch istder Einsatz der Verbinder bei engenPlatzverhältnissen im Werkzeug. DieVerbinder sind mit 4 oder 8 seitlichenAnschlüssen lieferbar. Durch Reihenschal-tung kann die Anzahl beliebig erweitertwerden.

� Verschillende cilinders kunnen, zonder T-en L-koppeling op de afzonderlijke cilin-ders, worden aangesloten op het systeem.Ze worden gebruikt als de beschikbareruimte beperkt is en de verbinding tussende cilinders moeilijk is.Er bestaan twee soorten kopstukken, metvier of acht aansluitingen.Bij serie-aansluiting kan het aantal nogworden vergroot.

�� Les collecteurs permettent de connecterplusieurs cylindres au circuit sans utiliserde T ou L de raccordement sur des cylin-dres uniques. Ils sont utilisés dans lesespaces où la connexion entre les cylindresest difficile. Deux types de collecteurs sont disponiblesavec 4 ou 8 connexions. S'ils sont connectés en série, ils permettentd'augmenter le nombre d'asservissements.

HDR ...

� Headers �� Verbinder� Kopstukken �� Collecteurs

HDR 04808

HDR 04809

� HDR 04808

DCCM - ACV/1 - ACV

� Collector �� Vorrichtung zum Befüllen� Collector �� Collecteurs

� DCCM

� ACV/1

� ACV

�Pressure gauge ��Manometer�Manometer ��Manomètre

�Housing ��Gehäuse� Behuizing �� Corps

� Regulation or exhaust valve �� Ablassventil� Regel- of uitlaatklep �� Valve de régulation ou évacuation

� Adapter �� Adapter� Adapter �� Adaptateur

� The pressure switch has the function ofsignaling immediately the pressure drop.The device is adjusted on a pressure valuecorresponding to the minimum necessaryfor the system operation. It can be mount-ed on the compensation plate, on the vent,on the control panel or on the cylinderitself (in case of selfcontained cylinder). Thepressure switch is therefore an optionalitem used to guard the efficiency of thesystem autonomously.Pressure adjusting range 5-15 MPaOperating voltage 220 VAC max.Working voltage 100 VA max.Current 0,5 AAD 04671 protection to F/K 600 panel

�� Der Druckwächter hat die Aufgabe einenDruckabfall sofort anzuzeigen. Die Vorrich-tung wird auf einen unteren Grenzwerteingestellt, der für die Funktion der Anlagenotwendig ist. Er kann an den verschieden-sten Stellen montiert werden. An derDruckplatte, am Druckbehälter, an der Kon-trolleinheit oder am Zylinder selbst (fallsder Zylinder einzeln eingesetzt wird). DerDruckwächter ist eine Zusatzvorrichtung,die selbstständig die Betriebsdrucküberwacht.Einstellbarer Druck 5-15 MPaBetriebsspannung 220 VAC max.Arbeitsstrom 100 VA max.Stromstärke 0,5 AAD 04671 Abdeckung für F/K 600

� De drukschakelaar moet de drukdalingonmiddellijk melden. De inrichting wordtingesteld op een drukwaarde dieovereenkomt met het minimum dat vereistis voor de werking van het systeem. Dedrukschakelaar kan op de compen-satieplaat, op de ontluchting, op het bedi-eningspaneel of op de cilinder zelf (in gevalvan een autonome cilinder) wordengemonteerd.De drukschakelaar is een optioneelonderdeel, waarmee het rendement vanhet systeem autonoom kan wordenbewaakt.Drukregelbereik 5-15 MPaBedrijfsspanning 220 VAC max.Werkspanning 100 VA max.Stroom 0,5 AAD 04671 afdekking voor F/K 600 paneel

�� Le pressostat a la fonction de signalerimmédiatement la baisse de pression. Ce dispositif est réglé sur une valeur depression correspondant au minimumnécessaire pour le fonctionnement du sys-tème. Il peut être monté sur la plaque decompensation, sur l'évent, sur le tableau decommande ou sur le cylindre lui-même(dans le cas d'un cylindre autonome).Le pressostat est donc un article optionnelutilisé pour protéger le rendement du sys-tème de façon autonome. Plage de réglage de pression

5-15 MPaTension de service 220 VAC max.Tension de travail 100 VA max.Intensité 0,5 AAD 04671 protection pour F/K 600

PMA - PMC - AD

� Pressure switch for F/K 600 �� Druckwächter für F/K 600� Drukschakelaar voor F/K 600 �� Pressostat pour panneau F/K 600

� PMA 5

� AD 04671

REF � Pressure �� Druck � Electric contact �� Electrischer Kontakt � Druk �� Pression � Elecrisch contact �� Contact électrique

PMA 5� Normally open �� Offen

PMA 10� Normaal open �� Normalement ouvert

PMA 15PMC 5

� Normally closed �� GeschlossenPMC 10

� Normaal gesloten �� Normalement ferméPMC 15

REF � Description �� Beschreibung � Beschrijving �� Description

AD 04671 � Protection to F/K 600�� Abdeckung für F/K 600� Afdekking voor F/K 600�� Protection pour F/K 600

�Pressure switch��Druckschalter�Drukschakelaar �� Pressostat

�Protection AD 04671��Abdeckung AD 04671� Afdekking AD 04671�� Protection AD 04671

NDC 3 - NGC 3 - NSC 3 - NFC 3 - NHC 3

� Cylinder-to-hose connectors �� Zylinder zu Schlauch Verbinder� Cilinder-slang verbindingen �� Raccords cylindre-tuyaux

� NDC 3 � NGC 3

� NFC 3 � NHC 3

� NSC 3

RUG 3 - RUT 3 - RUL 3

� Connection and derivation �� Verbinder und Verteiler� Verbindingen en aftakkingen �� Raccordements et dérivations

� RUG 3 � RUT 3 � RUL 3

NL 3 - NX 3 - NR 3

� Hose-to-hose connectors �� Schlauch zu Schlauch Verbinder� Slang-slang verbindingen �� Raccords tuyau à tuyau

� NL 3 � NX 3 � NR 3

�Wrench 14 �� Schlüssel 14� Sleutel 14 �� Clé 14

�Wrench 14 ��Schlüssel 14� Sleutel 14 �� Clé 14 �Wrench 14

��Schlüssel 14� Sleutel 14 �� Clé 14

�Wrench 16 ��Schlüssel 16� Sleutel 16 �� Clé 16

ND 3 - NG 3 - NS 3 - NF 3 - NH 3

� Panel-to-hose connectors �� Kontrolleinheit zum Schlauch Verbinder� Paneel-slang verbindingen �� Raccords panneau à tuyaux

� ND 3 � NG 3

� NF 3 � NH 3

� NS 3

NTE 3 - NTE/G 3

� Hose for cylinder connection �� Schlauch zur Zylinderverbindung� Slang voor cilinderaansluiting �� Tuyau pour raccordement entre cylindres

�Wrench 14 ��Schlüssel 14� Sleutel 14 �� Clé 14

� Min. hose length 110 mmMin. bonding radius 70 mmOperating pressure 41,3 MPaBursting pressure 165,4 MPaInside Ø 3,5 mmOutside Ø 8,6 mmNTE/G 3 with protection sheath

�� Min. Schlauchlänge 110 mmMin. Biegeradius 70 mmDruck 41,3 MPaBerstdruck 165,4 MPaInner-Ø 3,5 mmAußer-Ø 8,6 mmNTE/G 3mit Schutzhülle

� Min. slanglengte 110 mmMin. buigradius 70 mmBedrijfsdruk 41,3 MPaBarstdruk 165,4 MPaBinnen Ø 3,5 mmBuiten Ø 8,6 mmNTE/G 3met beschermmantel

�� Long. de tube mini 110 mmPression de service 41,3 MPaRayon min. de raccordement 70 mmPression d'éclatement 165,4 MPaØ intérieur 3,5 mmØ extérieur 8,6 mmNTE/G 3 avec gaine de protection

� NTE 3 150

� L to be specified �� L angeben � L specificeren �� L à specifier

NTE/G 3

�� Wrong �� Falsch �� Verkeerd �� Faux �� Correct �� Richtig �� Correct �� Correct

�Allowed radius �� Erlaubter Radius� Toegelaten buiging �� Rayon permis

TFC ...

� Capillary hose for cylinder connection �� Druckausgleichschlauch� Capillaire slang voor cilinderaansluiting �� Tuyau capillaire pour raccordement entre cylindres

� Max working pressure 630 barBursting pressure 1900 barThermal resistance -35 / +100°CBend radius Ž 20 mmm

�� Max Betriebsdruck 630 barBerstdruck 1900 barTemperatur -35 / +100°CBiegeradius Ž 20 mmm

� Max werkdruk 630 barBarstdruk 1900 barThermische weerstand -35 / +100°CBuigstraal Ž 20 mmm

�� Pression de service max. 630 barPression d'explosion 1900 barRésistance thermique -35 / +100°CRayon de courbe Ž 20 mmm

RTFC 1/8 - RTFC 7/16

� Connectors for capillary hose �� Verbinder für TFC� Aansluitingen voor capillaire slang �� Raccordements pour tuyau capillaire

� RTFC 1/8 with valve and protection cap forconnection to spring cylinders

�� RTFC 1/8mit Ventil und Schutzkappe fürGasdruckzylinder

� RTFC 1/8met klep en beschermkap vooraansluiting op veercilinders

�� RTFC 1/8 avec soupape et chapeau de pro-tection pour raccordement au cylindres àressort

� TFC 200

� RTFC 1/8

� RTFC 7/16 with valve and protection capfor connection to control panel

�� RTFC 7/16mit Ventil und Schutzkappe fürKontrolleinheit

� RTFC 7/16met klep en beschermkap vooraansluiting op bedieningspaneel

�� RTFC 7/16 avec soupape et chapeau deprotection pour raccordement au tableaude commande

� RTFC 7/16

REF LTFC 200 200TFC 300 300TFC 400 400TFC 500 500TFC 630 630TFC 800 800TFC 1000 1000

TFC 1200 1200TFC 1500 1500TFC 2000 2000TFC 2500 2500 TFC 3200 3200 TFC 4000 4000

BTC 1 - BTC 2 - BTC 4

� Connectors �� Anschlußstücke� Koppelstukken �� Raccords

� BTC 1 � BTC 2 � BTC 4

� Typical application

�� Anwendungsbeispiele

� Typische toepassingen

�� Applications typiques

� System-cylinder connection instructions �� Hinweise zum Verbinden von Zylindern� Systeem-cilinder aansluitingsinstructies �� Cylindres raccordés au circuit, instructions

� 1) Unscrew the side protection plug.2) Slowly screw the filling device ACV/1untill the

valve and the pin are pressed and exhaust thenitrogen.

3) Manually reverse the piston rod inside the cylin-der body.

4) Unscrew and remove the locking nut if present.5) Unscrew the valve using the special ACV/1

wrench and extract it with a pair of tweezers.6) Screw the linkage instead of the plug after hav-

ing lubricated the threading and the sealinggasket.

7) Connect the cylinder to the system through thehoses.

�� 1) Seitliche Schutzkappe abschrauben2) Den Schlüssel ACV/1 langsam einschrauben bis

das Ventil mit der Nadel eingedrückt wird undder Stickstoff abgelassen wird.

3) Die Kolbenstange von Hand in den Zylinderdrücken.

4) Die Gegenmutter vor dem Ventil entfermen(soweit vorhanden).

5) Das Ventil mittels passendem Schlüssel ACV/1lösen und mit Pinzette herausziehen.

6) Anstelle der Schutzkappe nun dasVerbindungsstück einschrauben. Gewinde undDichtung vorher leicht schmieren.

7) Den Zylinder mittels Schläuchen und das Sys-tem anschließen.

�Protection plug �� Schutzkappe� Beschermplug �� Bouchon de protection

� Locking nut�� Sicherungsmutter� Contrastring �� Virole de contraste

�Valve ��Ventil� Klep �� Valve

�ACV/1 wrench ��ACV/1 Schlüssel�ACV/1 sleutel ��ACV/1 clé

� 7b-65

� System-cylinder connection instructions �� Hinweise zum Verbinden von Zylindern� Systeem-cilinder aansluitingsinstructies �� Cylindres raccordés au circuit, instructions

� 1) Schroef de beschermplug aan de zijkant los.2) Schroef de vulinrichting ACV/1 langzaam tot

de klep en de pen ingedrukt zijn en laat hetstikstof ontsnappen.

3) Laat de zuigerstang handmatig terugkeren inhet cilinderhuis.

4) Schroef de eventuele beslagring los en verwi-jder hem.

5) Schroef de klep los met de speciale ACV/1-sleutel en trek ze uit met een pincet.

6) Schroef het koppelstuk op in plaats van deplug, nadat u de schroefdraad en de dicht-ingspakking heeft ingesmeerd.

7) Sluit de cilinder aan op het systeem metbehulp van de pijpen.

�� 1) Dévisser le bouchon de protection latérale.2) Visser lentement le dispositif de remplissage

ACV/1 jusqu'à ce que la vanne et la goupillesoient comprimées et fassent sortir l'azote.

3) Inverser manuellement la tige de piston à l'in-térieur du corps du cylindre.

4) Dévisser et retirer la virole le cas échéant.5) Dévisser la valve en utilisant la clé spéciale

ACV/1et l'extraire avec des pinces à épiler.6) Visser la liaison au lieu du bouchon après

avoir lubrifié le filetage et le joint d'étanchéité.7) Raccorder le cylindre au circuit par l'intermé-

diaire des tuyauteries.

� Compensation tanks �� Ausgleichstank� Compensatietanks �� Réservoirs de compensation

� The compensation tank reduces the pres-sure increase during the working stroke ofthe cylinders. The bigger the tank volume,the smaller the pressure increase. The nec-essary volume for the tank selection can becalculated through the following formula:

Vp = tank volume (cm3)n = number of cylinder connected to the

system.S = section of the piston rod of the

single cylinder (cm2)C = working stroke (cm)R = compression rateVo = starting volume of each single cylin-

der (cm3)

Example: � 7b-66

�ACV/1 wrench ��ACV/1 Schlüssel�ACV/1 sleutel �� ACV/1 clé

�Hose-fitting ��Anschluß für Schlauch� Slangfitting �� Raccord de tuyau

If an initial force of 80 KN and a final forceof around 96 KN (ratio around 1,2) are nec-essary, 4 cylinders AR 30 25 shall be select-ed. The application of the formula gives thetank capacity expressed in cm3 in order toobtain the final force requested.

From this example we obtain a value of450 cm3. The selection of the tank is relatedto the capacity and to the bulk. In this casethe preference will be for the type SAC/1.

Attention: the assembling of tanks to thesystem requires a maximum loading of 10MPa.

�� Der Ausgleichstank verringert den Druck-anstieg während des Arbeitshubes derZylinder. Je größer das Volumen des Tanksum so kleiner der Druckanstieg. Das Volu-men des Tankes kann mit folgender Formelberechnet werden.

Vp = Volumen des Tanks (cm3)n = Anzahl der angeschlossenen Zylin-

der.S = Kolbenfläche des einzelnen Zylinders

(cm2)C = Arbeitshub (cm)R = KompressionsverhältnisVo = Anfangsvolumen für jeden einzelnen

Zylinder (cm3)

Beispiel:Wenn die Anfangskraft von 80 kN und eineEndkraft von 96 kN (Verhältnis ca. 1,2)benötigt wird, werden 4 Zylinder AR 30 - 25 ausgewählt. Bei Verwendungder Formel ergibt sich das Volumen desAusgleichstanks zum Erreichen dergeforderten Endkraft.

Bei diesem Beispiel ergibt sich ein Wert von430 cm3. Die Kriterien für die Wahl des Aus-gleichstanks ist dessen Fassungsvermögenund seine Abmessungen, in diesem wirdein SAC/1 bevorzugt.

Achtung:Werden die Ausgleichstanks an dieAnlage angeschlossen, ist ein max. Druck von10 MPa vorgeschrieben.

� De compensatietank vermindert de druk-stijging tijdens de werkslag van de cilin-ders. Hoe groter het tankvolume, hoe klein-er de druktoename. Het vereiste volumevoor de tankselectie kan worden berekendaan de hand van volgende formule:

Vp = tankvolume (cm3)n = aantal cilinders aangesloten op het

systeemS = doorsnede van de zuigerstang van

één cilinder (cm2)C = werkslag (cm)R = compressieverhoudingVo = beginvolume van elke cilinder (cm3)

VoorbeeldAls een begindruk van 80 KN en een eind-druk van ca. 96 KN (verhouding ca. 1,2)vereist zijn, moeten 4 cilinders AR 30 25worden geselecteerd.De formule levert de tankinhoud in cm3 opdie vereist is om de gewenste eindkracht teverkrijgen.

In dit voorbeeld krijgen we een waarde van450 cm3.De keuze van de tank is afhankelijk van decapaciteit en de lading. In dit geval gaat devoorkeur uit naar type SAC/1.

Opgelet: Voor de aansluiting van tanks ophet systeem is een maximale lading van 10MPa vereist.

�� Le réservoir de compensation réduit l'aug-mentation de pression pendant la coursede travail des cylindres. Plus le volume duréservoir est grand, plus l'augmentation depression est petite. Le volume nécessairepour la sélection du réservoir peut être cal-culé par la formule suivante :

Vp = Volume du réservoir (cm3)n = nombre de cylindres raccordés au

systèmeS = Section de la tige de piston du seul

cylindre (cm2)C = Course de travail (cm)R = Taux de compressionVo = Volume de départ de chaque cylin-

dre individuel (cm3)

ExempleSi une force initiale de 80 kN et une forcefinale d'environ 96 kN (ratio d'environ 1,2)sont nécessaires, 4 cylindres AR 30 25seront sélectionnés. L'application de la formule donne la capac-ité de réservoir exprimée en cm3 afind'obtenir la force finale demandée.

D'après cet exemple, nous obtenons unevaleur de 450 cm3. Le choix du réservoir estlié à la capacité et à l'encombrement. Dansce cas, la préférence sera pour le typeSAC/1.

Attention: L'assemblage de réservoir aucircuit exige une charge maximum de 10MPa.

SAC/ ...

� 1, 2 - Points where the 1/8 gas drilling canbe executed to connect to the cylinders orto the panel. The customer has to supplythe drawing indicating how many holes arerequired; the maximum number of holesfor SAC/1 is 4 on one side and 3 on theother, whereas for SAC/2 and SAC/3, 7 areallowed on one side and 6 on the other.The gland is supplied with safety cap andwith two holes to insert the eye bolts.Max. charging pressure 10MPaMax operating pressure 14 MPaTest pressure 25 MPa

�� 1, 2 - Stellen, an denen eine Bohrung von1/8” für den Anschluß der Zylinder an dasSteuerfeld durchgeführt werden kann. DerKunde muss eine Zeichnung liefern, auf derdie benötigten Bohrungen angegebensind; für den SAC/1 sind maximal 4 Bohrun-gen auf einer Seite, und 3 Bohrungen aufder anderen Seite möglich. Für SAC/2 undSAC/3 sind es 7 auf einer Seite und 6 aufder anderen. Der Ausgleichbehäter wirdmit Sicherheitsverschluß und zwei Bohrun-gen für den Anschluß der Osenschraubengeliefert.Max. Befüllungsdruck 10MPaMax. Betriebsdruck 14 MPaTestdruck 25 MPa

� 1, 2 - Plaatsen waar de 1/8 gasboring kanworden uitgevoerd voor aansluiting op decilinders of op het paneel.De klant moet een tekening leveren waarinaangegeven is hoeveel gaten er nodig zijn.Het maximale aantal gaten voor SAC/1bedraagt 4 aan één zijde en 3 aan deandere zijde, terwijl er voor de SAC/2 enSAC/3 aan één zijde 7 en aan de anderezijde 6 mogelijk zijn.De wartel is bij de veiligheidskap geleverden voorzien van twee gaten voor de oog-bouten.Max. vuldruk 10MPaMax bedrijfsdruk 14 MPaTestdruk 25 MPa

�� 1, 2 - Points où le perçage 1/8 gaz peut êtreréalisé pour le raccordement aux cylindresou au panneau. Le client doit fournir le plan indiquant com-bien de trous semblent opportuns ; lenombre maximum de trous pour SAC/1 estde 4 d'un côté et de 3 de l'autre, tandis quepour SAC/2 et SAC/3, 7 sont permis d'uncôté et 6 de l'autre.La pièce est fournie avec bouchon de sécu-rité et 2 trous pour introduire les boulons àœil. Pression de charge max. 10MPaPression de service max. 14 MPaPression d'essai 25 MPa

REF � N° holes A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 D1 D2 D3 L � Max capacity Kg�� Nr löchern �� Max. Kapazität � aant. gaten � Max. capaciteit�� Nr trous �� Capacité max.

SAC/1 ... - ... 61 36 16 4 - 39 92 60 102 11 - 99 185 x l 4000 (3,3 x l) + 4,7SAC/2 ... - ... 79 43,5 22,5 6 25,5 47 122 86 152 13 M8 149 87 x l 10000 (4 x l) + 12,8SAC/3 ... - ... 94 53,5 29,5 7 30,5 57 169 135 219 13 M10 216 38 x l 20000 (3,4 x l) + 32,5l = � liter �� Liter � liter �� litre

fety plug

��Sich

itsversch

eidsplug

��Bo

sécurité

�Drilling for lifting eye bolts �� Bohrung für Osenschraube� Boren voor hijsoogbouten �� Perçage pour boulon à œil de lev-age

� SAC 1 3-1

� Maintenance & safety �� Instandhaltung und Sicherheit� Onderhoud & veiligheid �� Maintenance & securité

� 1 - DischargeA) Use the service kit (REF CAM). Always

use safety glasses during all opera-tions.

B) Remove the plug and remove the pos-sible oil residual.

C) Slowly screw the ACV/1 dischargedevice to open the valve with the pinpressure.Cover the hole with a rag to avoidspray of oil during nitrogen exhaust-ing.

D) Manually lower the piston rod to verifythat all the gas has exhausted.

2 - DismantlingA) After having discharged the cylinder

unscrew and extract the valve from itshousing.

B) Remove the outside O-ring mountedbetween body and ferrule.

C) Push down the ferrule with the specialcartridge.

D) Remove the metal ring acting on theside dowel and levering with a screw-driver.

Pay attention not to scratch the piston rod!E) With the special T tool screwed on the

piston rod end, slip it out with the fer-rule.

F) Dismantle the piston rod from the fer-rule.

3 - InspectionA) Check worn out parts separating them

from those that can be reused..B) Check that the piston rod surface is

not marked with bumps or scratches (ifdamaged should be replaced).

4 - AssemblingA) Use the spare parts kit SCR ... .B) If necessary replace the piston rod

guide.C) Lubricate the piston and the body.D) Insert the piston rod inside the body.E) Lubricate the O-ring externally fitted to

the ferrule before introducing it in thebody.

F) Fit the ferrule on the piston rod up tothe first gasket and fill the lubricationchamber with the special oil.

� 7b-69

G) Push the ferrule below the metal ringseat.

H) Insert the metal ring.I) Using the T tool completely extract the

piston rod and verify that the metalring holds back the ferrule.It is important that the piston rod is allthe way out before filling up.

J) Lubricate the valve housing and insertit.

5 - Loading and testingA) Insert in the adapter DCCM in the 1/8"

gas housing in order to load the cylin-der.

B) Connect the cylinder to the nitrogentank using the adapter.

C) Load the cylinder to the pressurerequested or to the maximum allowedone.

D) Disconnect the adapter.E) Insert the ferrule (M6) in the special

housing before the valve (except fortype AR 5), therefore screw the 1/8”Gas plug.

F) Check that there is no nitrogen leak instatic position (use white mineral oil).

G) Perform a few cylinder cycles to letcomponents settle.

H) Insert the dust protector.

SafetyExhaust of a self-contained cylinderDuring the exhaust operation of a nitrogencylinder it is advisable to use some precau-tions: turn the cylinder upside-down todirect the loading-exhausting holeupwards, cover with a rag to protect theexit of oil-nitrogen mixture. These precau-tions will reduce the atomization of the oilpresent inside the cylinder. It is advisableto use always safety glasses.

DismantlingBefore any intervention verify that thecylinder is completely exhausted makingsure that the piston rod can reverse insidethe body with the simple pressure of ahand. To proceed with dismantling, followthe procedure described.

ChecksA particulary demanding use may requesta maintenance intervention. After havingdismantled the cylinder carefully check thepiston rod, which should not present anyabrasions or scratches that would jeopard-ize the gasket sealing and the ferrule onwhich are assembled guiding and sealingitems. All worn out parts can be replacedwith the spare parts kit provided.

ReassemblingBefore proceeding with cylinder reassem-bling, it is necessary to check that all thecomponents are perfectly cleaned andcarefully lubricated. The sealing gasketmust be in perfect condition. The insertion

of the metal ring that holds back the fer-rule must not provoke damages to the pis-ton rod, which in this phase must remaininside the tube.

Cylinder loadingBefore this phase it is necessary to com-pletely extend the piston rod outside thetube of the cylinder using the specialextractor listed among the accessories.However, the gas loading must be carriedout slowly, because if the piston rod is notentirely out, a violent impact of the pistonbulk against the ferrule could take place, asa consequence of a sudden increasingpressure. During the loading it is advisableto maintain the cylinder in horizontal posi-tion.

Connected cylinder, piping and acces-soriesThe connection of a system composed ofcylinders, tank and control panel must becarried out with the outmost care to avoidpossible nitrogen leakage. By experiencewe use a connection with straight thread-ing and O-ring, the best option for connec-tions with high pressure piping (up to 65MPa). The piping must be housed in trackslocated on the manifold plates or in thechambres inside the dies, and protectedfrom possible shearing swarf or from fric-

tion against blunt profiles or edges thatcould determine cuts or breaking. We sup-ply a steel spiral as supplementary protec-tion for the connecting pipes, such flexiblesheeting must be fitted on the tube beforethe wiring connection. All the componentsof a nitrogen system are sufficiently dimen-sioned for a normal and safe operation.

� 7b-70

�� 1 - AblassenA) Verwenden Sie das Set CAM.

Während der Arbeiten immer eineSchutbrille tragen.

B) Den Verschluß abnehmen undeventuelle Ölreste entfernen

C) Die Ablassvorrichtung ACV/1 langsamabschrauben bis das Ventil durch denNadeldruck geöffnet wird. Das Lochmit einem Lappen abdecken umÖlspritzer zu vermeiden, während derStickstoff abgelassen wird.

D) Den Schaft von Hand herunterdrücken,damit gewährleistet wird, dass keinStickstoff mehr vorhanden ist.

2 - AusbauA) Nachdem der Zylinder entleert wurde,

ist das Ventil aus seinem Sitz her-auszuschrauben und herauszuziehen.

B) Den äußeren Ring zwischen Gehäuseund Nutmutter entfernen.

C) Die Nutmutter mit dem entsprechen-den Einsatz nach unter drücken.

D) Den Metallring durch Einwirkung aufden seitlichen Stift und durch denHebelwirkung des Schraubenziehersentfermen.

Achten Sie darauf den Schaft nicht zuzerkratzen.

E) Mit Hilfe des entsprechenden amSchaftende angeschraubten T-Stücksden Schaft und die Nutmutter her-ausziehen.

F) Den Schaft von der Nutmutter mon-tieren.

3 - WartungA) Die Verschleißteile von den wieder ver-

wendbaren Bauteilen trennen.B) Prüfen Sie, ob die Schaftoberfläche

nicht eingedrückt oder verkratzt ist(bei Beschädigung austauschen).

4 - ZusammenbauA) Verwenden Sie das Ersatzteile-Set SCR-

AR... .B) Falls notwendig ersetzen Sie Führung

des KolbenschaftsC) Kolben und Gehäuse schmierenD) Den Schaft in das Gehäuse einführenE) Den außen an der Nutmutter ange-

brachten O-Ring schmieren, und zwarvor der Einführung in das Gehäuse

F) Die Nutmutter bis auf Höhe der erstenDichtung auf den Schaft ziehen, unddie Schmierkammer mit dementsprechenden Schmieröl befüllen

� 7b-71

G) Die Nutmutter unter den Sitz desMetallrings drücken

H) Metallring einsetzenI) Mittels T-stück den Schaft komplett

herauziehen und prüfen, ob der Me -tallring die Nutmutter zurückhält

J) Den Sitz des kleinen Ventils schmierenund Ventil einsetzen

5 - Befüllung und TestA) Den Adapter DCCM in das 1/8” -Loch

einsetzen, um den Zylinder zu befüllenB) Zylinder mittels Adapter an der Stick -

stoffflasche anschliessenC) Den Zylinder bis zum gewünschten

oder maximal zugelassenen Druckbefüllen

D) Adapter entfernenE) Die Gegenmutter (M6) in den Sitz vor

dem kleinen Ventil einsetzen (nicht fürTyp AR 5), danach den 1/8” -Verschlußfestschrauben

F) Prüfen ob Stickstoffleckagen im stati-schen Zustand vorhanden sind (Vaseli-ne-Öl verwenden)

G) Den Zylinder für einige Zyklen betäti-gen, damit die Bauteile eingearbeitetwerden

H) Staubschutz einsetzen

SicherheitEntleeren eines einzelnen ZylindersBei der Entleerungs eines Stickstoffzylin-ders sind folgende Vorsichtsmaßnahmenzu beachten: Den Zylinder auf den Kopfdrehen, damit das Befüllungsloch nachoben zeigt; mit einem Lappen abdecken,um das Ausfliessen des Öl-Stickstoff-Gemi-sches zu verhindern. Durch diese Maßnah-men wird die Ölzerstäubung innerhalb desZylinders auf ein Mindestmaß reduziert. Eswird empfohlen immer eine Schutzbrille zutragen.

AusbauVor jedem Eingriff ist zu prüfen, ob derZylinder vollständig entleert ist. Zu diesemZweck wird überprüft, ob sich der Kolbendurch einfachen manuellen Druck in dasGehäuse einfahren lässt. Danach den Aus-bau durchführen.

KontrollenEin besonders erschwerter Arbeitseinsatzkann eine Instandhaltungsmaßnahmeerforderlich machen. Nach Ausbau desZylinders sind folgende Komponentenbesonders sorgfältig zu prüfen: der Schaftin Hinblick auf Schleifverschleiss oder Ver-kratzungen, die zu Beschädigungen derDichtung führen würden, die Nutmuttermit Führungs- und Dichtungsbauteilen.Alle Verschleissteile können mittels desErsatzteile-Sets ausgetauscht werden.

ZusammenbauVor dem Zusammenbau des Zylinders istzu prüfen, ob alle Bauteile sorgfältig gerei-nigt und geschmiert sind. Die Dichtungmuss in einwandfreiem Zustand sein.Durch das Einsetzen des Metallrings, derdie Nutmutter hält, darf es zu keinenBeschädigungen am Schaft kommen, derin dieser Phase innerhalb des Gehäusesverbleiben muss. Der Ring muss richtig inder Nut positioniert werden. Sorgfältig diePassung des Metallrings mit dem Gehäuseund der Nutmutter überprüfen.

Befüllung des ZylindersVor der Befüllung muss der Schaft vollstän-dig aus dem Zylindergehäuse gezogenwerden. Dazu ist der dafür vorgeseheneAuszieher aus dem Zubehör zu verwenden.Die Befüllung mit Gas muss in jedem Falllangsam durchgeführt werden, denn sollteder Schaft nicht komplett herausgezogensein, könnte es aufgrund eines plötzlichenDruckanstiegs dazu kommen, dass derSchaft heftig gegen die Nutmutter stößt.Während der Befüllung wird empfohlenden Zylinder in einer horizontalen Positionzu belassen.

Verbundene Zylinder, Schläuche undZubehörDer Aufbau einer Anlage, bestehend ausZylindern, Ausgleichbehälter und Steuer-feld, muss mit höchster Sorgfalt durchge-führt werden um mögliche Stickstoff -leckagen zu vermeiden. Aus Erfahrung ver-wenden wir Verbindungsstücke mit gera-dem Gewinde inklusive O-Ring, da dies diebeste Lösung für Verbindungen mit Hoch-druckschläuchen (bis 65 MPa) darstellt. DieSchläuche sind in auf den Manifold-Plattenzu verlegen oder in den Kammern inner-halb der Presswerkzeuge, und vor even-tuellen Stanzabfällen, Scheuern gegenstumpfe Profile oder Kanten zu schützen.Wir lieferen als zusätzlichen Schutz für dieVerbindungsschläuche eine Metallspirale,die auf den Schlauch gezogen werdenmuss, bevor die Verbindungsstücke mon-tiert werden. Alle Komponenten einerStick stoffanlage sind für einen normalenund sicheren Betrieb ausgelegt.

� 7b-72

� 1 - LeegmakenA) Gebruik de servicekit (REF CAM).

Gebruik voor alle bewerkingen eenveiligheidsbril.

B) Demonteer de plug en verwijdereventuele olieresten.

C) Schroef de ACV/1 leegmaakinrich tinglangzaam op om de klep met de pen-druk te openen.Dek het gat af met een doek, om tevoorkomen dat er olie wegspuit terwijlde stikstof ontsnapt.

D) Breng de zuigerstang handmatigomlaag om na te gaan of al het gasontsnapt is.

2 - OntmantelenA) Nadat de cilinder werd leeggemaakt,

schroeft u de klep los en trekt u ze uitde behuizing.

B) Verwijder de buitenste O-ring tussenhet huis en de beslagring.

C) Druk de beslagring omlaag met hetspeciale patroon.

D) Verwijder de metalen ring die op dezijplug inwerkt door met eenschroevendraaier te wrikken.Let op dat u de zuigerstang niet krast!

E) Met het speciale T-vormige gereed-schap op de zuigerstang geschroefd,schuift u deze uit met de beslagring.

F) Demonteer de zuigerstang van debeslagring.

3 - InspectieA) Controleer de versleten onderdelen en

scheid ze van de onderdelen dieopnieuw kunnen worden gebruikt.

B) Ga na of het oppervlak van de zuiger-stang geen bobbels of krassen ver-toont (indien beschadigd, de zuiger-stang vervangen).

4 - In elkaar zettenA) Gebruik de wisselstukkit code

SCR ... .B) Vervang de zuigerstanggeleiding indi-

en nodig.C) Smeer de zuiger en het huis.D) Steek de zuigerstang in het huis.E) Smeer de O-ring die extern op de

beslagring is geplaatst voor u hem inhet huis steekt.

F) Bevestig de beslagring op de zuiger-stang tot aan de eerste pakking en vulde smeerkamer met de speciale olie.

� 7b-73

G) Duw de beslagring onder de zittingvoor de metalen ring.

H) Steek de metalen ring in.I) Met behulp van het T-vormige gereed-

schap trekt u de zuigerstang vollediguit en gaat u na of de meta len ring debeslagring tegenhoudt.Het is belangrijk dat de zuigerstangvolledig naar buiten staat voor de cilin-der wordt gevuld.

J) Smeer de klepbehuizing en steek ze in.

5 - Vullen en testenA) Steek de adapter DCCM in het 1/8"

gashuis om de cilinder te vullen.B) Sluit de cilinder met behulp van de

adapter aan op de stikstoftank.C) Vul de cilinder tot de gewenste druk of

tot de maximaal toegelaten druk.D) Maak de adapter los.E) Steek de beslagring (M6) in het spe-

ciale huis voor de klep (behalve typeAR 5), daarna de 1/8" gasplugopschroeven.

F) Ga na of er geen stikstoflek is in de sta-tische positie (gebruik witte mi neraleolie).

G) Voer enkele cilinderslagen uit, zodat decomponenten zich kunnen zetten.

H) Steek de stofbeschermer in.

VeiligheidLeegmaken van een autonome cilinderTijdens het leegmaken van een stikstof-cilinder dient men een aantal veiligheids -voorzorgen te treffen: draai de cilinder opzijn kop, zodat het vul-/leegmaakgatomhoog staat, dek af met een doek om tevoorkomen dat het olie-/stikstofmengseluitloopt. Door deze veiligheidsmaatregelenwordt de verneve ling van de olie die in decilinder aanwezig is, beperkt. Het is aan tebevelen altijd een veiligheidsbril te dragen.

OntmantelenVoor u een interventie uitvoert, dient u nate gaan of de cilinder volledig leeg is. Con-troleer daartoe of u de stang met een een-voudige druk van de hand in het huis kuntlaten terugkeren. Voor de verdere ontman-teling gaat u te werk zoals beschreven.

ControlesBij zware werkomstandigheden is somseen onderhoudsinterventie vereist.Nadat u de cilinder uit elkaar heeftgenomen, controleert u de zuigerstangzorgvuldig. Ze mag geen tekenen van afsli-jting of krassen vertonen, want dit zouproblemen kunnen opleveren voor depakkingsdichting en de beslagring waaropde geleidings- en afdichtingsonderdelenbevestigd zijn.Alle versleten onderdelen kunnen wordenvervangen met behulp van de bijgeleverdewisselstukkit.

In elkaar zetten

Voor u de cilinder in elkaar zet, dient u nate gaan of alle componenten perfectschoon zijn en goed gesmeerd zijn.De dichtingspakking moet in perfecte staatverkeren.Het plaatsen van de metalen ring, die debeslagring tegenhoudt, mag geen schadeveroorzaken aan de zuigerstang, die indeze fase in de buis moet blijven.

Cilinder vullenVoor deze fase dient u de zuigerstangvolledig uit het huis van de cilinder tebrengen met de behulp van de specialetrekker uit het toebehoren.De gasvulling moet echter langzaamgebeuren, want als de zuigerstang nietvolledig naar buiten staat, kan de zuiger-lading plots tegen de beslagring slaan tengevolge van een plotse druktoename.Tijdens het vullen is het aan te bevelen decilinder in horizontale positie te houden.

Aangesloten cilinder, pijpen en toebe-horenDe aansluiting van een systeem bestaandeuit cilinders, tank en bedie ningspaneel,moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd,om stikstoflekken te vermijden.Gebaseerd op onze ervaring gebruiken weeen verbinding met een rechte schroef-draad en een O-ring, dit is de beste maniervoor de verbinding met hogedrukpijpen(tot 65 MPa).De pijpen moeten in geleiders op deverdeelplaten of in de kamers in de matri-jzen zitten, en beschermd zijn tegen schu-urkrullen of tegen wrijving tegen stompeprofielen of randen, wat tot sneden ofbreuken zou kunnen leiden.Wij leveren een stalen spiraal alsbijkomende bescherming voor de pijp -aansluiting. Deze flexibele mantel moet opde buis worden geplaatst voor dedraadaansluiting wordt uitgevoerd.Alle componenten van een stikstofsysteemzijn ruim genoeg gedimensioneerd vooreen normale en veilige werking.

Alle wijzigingen, zonder voorafgaande ken-nisgeving, voorbehouden met het oog optechnologische verbeteringen aan hetproduct.

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�� 1 - EvacuationA) Utiliser le kit de réparation (REF CAM).

Toujours utiliser des lunettes de sécu-rité pendant toutes les opérations.

B) Déposer le bouchon et éliminer lerésidu d'huile éventuel.

C) Visser lentement le dispositif derefoulement ACV/1 pour ouvrir lasoupape avec la pression de l'ai guille.Couvrir le tuyau avec un chiffon pouréviter toute pulvérisation d'huile aucours de l'évacuation d'azote.

D) Abaisser manuellement la tige de pis-ton pour vérifier que tout le gaz s'estéchappé.

2 - DémontageA) Après avoir vidé le cylindre, le dévisser

et retirer la soupape de son logement.B) Déposer le joint torique extérieur

monté entre le corps et la virole.C) Enfoncer la virole au moyen de la car-

touche spéciale.D) Déposer la bague métallique agissant

sur la goupille latérale et faire levieravec un tournevis. Attention de ne pas rayer la tige dupiston!

E) A l'aide de l'outil T spécial vissé sur l'ex-trémité de la tige de piston, le faireressortir avec la virole.

F) Démonter la tige de piston de la virole.

3 - InspectionA) Vérifier quelles sont les pièces usées et

les mettre à l'écart de celles qui peu-vent être réutilisées.

B) S'assurer que la surface de la tige depiston n'est pas marquée de rayures oubosses (en cas de dommage, remplac-er).

4 - MontageA) Utiliser le kit de pièces de rechange

SCR … .B) Si nécessaire, remplacer le guide de

tige de piston.C) Lubrifier le piston et le corps.D) Introduire la tige de piston à l'intérieur

du corps.E) Lubrifier extérieurement le joint

torique monté sur la virole avant del'introduire dans le corps.

F) Monter la virole sur la tige de pistonjusqu'au premier joint et remplir lachambre de lubrification avec l'huilespéciale.

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G) Enfoncer la virole au-dessous du siègeà bague métallique.

H) Introduire la bague métalliqueI) En utilisant l'outil T, extraire entière-

ment la tige de piston et vérifier que labague métallique retient la virole. Il estimportant de sortir entièrement la tigede piston avant le remplissage.

J) Lubrifier le logement de la valve et l'in-troduire.

5 - Charge et essaiA) Introduire un adaptateur, CDDM dans

le logement de gaz 1/8” afin de charg-er le cylindre.

B) Raccorder le cylindre au réservoir d'a-zote en utilisant l'adaptateur.

C) Charger le cylindre à la pressiondemandée ou à la pression maximalepermise.

D) Débrancher l'adaptateur.E) Introduire la virole (M6) dans le loge-

ment spécial avant la valve (sauf pourle type AR 5) et par conséquent visserle bouchon de gaz 1/8”.

F) Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'azoteen position statique (utiliser de l'huileminérale blanche).

G) Exécuter plusieurs cycles avec le cylin-dre pour le réglage des composants.

H) Introduire le protecteur anti-pous-sières.

SécuritéEvacuation d'un cylindre autonomeLors de l'opération d'évacuation d'un cylindred'azote, il est conseillé de prendre certainesprécautions : renverser le cylindre pour dirigerle trou de charge – évacuation vers le haut, lecouvrir avec un chiffon pour protéger la sortiecontre un mélange huile-azote. Ces précau-tions réduiront l'atomisation de l'huileprésente dans le cylindre. Il est toujours con-seillé d'utiliser des lunettes de sécurité.

DémontageAvant toute intervention, vérifier que le cylin-dre est entièrement vidé en s'assurant que latige de piston peut reculer à l'intérieur ducorps par la simple pression d'une main.Ensuite, passer au démontage en suivant laprocédure décrite.

VérificationsSi le type d'utilisation est particulièrement exi-gent, cela peut demander une intervention demaintenance. Après avoir démonté le cylindre, vérifiersoigneusement la tige de piston, qui ne doitprésenter aucune abrasion ni rayure qui pour-rait être néfaste pour l'étanchéité du joint etpour la virole sur laquelle sont assemblés lesarticles d'étanchéité et de guidage. Toutes les pièces usées peuvent être rem-placées par les pièces du kit de pièces derechange fourni.

Réassemblage

Avant de procéder au réassemblage du cylin-dre, il est nécessaire de vérifier que tous lescomposants sont parfaitement nettoyés etsoigneusement lubrifiés.Le joint d'étanchéité doit être en parfait état.L'insertion de la bague métallique qui retientla virole ne doit pas endommager la tige dupiston, laquelle, à cette étape, doit rester à l'in-térieur du tube.

Charge du cylindreAvant cette phase il est nécessaire de faire sor-tir entièrement la tige du piston du tube ducylindre en utilisant l'extracteur spécial qui fig-ure parmi les accessoires. Cependant, lacharge de gaz doit être effectuée lentementcar, si la tige de piston n'est pas entièrementsortie, un violent impact du corps du pistoncontre la virole pourrait avoir lieu, par suited'une soudaine augmentation de pression. Pendant la charge, il est conseillé de maintenirle cylindre en position horizontale.

Cylindre connecté, tuyauteries et acces-soiresLe raccordement d'un circuit composé decylindres, réservoir et tableau de commandedoit être effectué avec le plus grand soin pouréviter toute fuite d'azote. Par l'expérience,nous utilisons un raccordement avec filetagedroit et joint torique, ce qui représente lameilleure option pour les raccordements avectuyauterie haute pression (jusqu'à 65 MPa). La tuyauterie doit être abritée dans deschemins de câbles positionnés sur les plaquesde distributeurs ou dans les chambres à l'in-térieur de matrices et doit être protégée con-tre toute contrainte de cisaillement, de frotte-ment ou de coupure contre des bords ou pro-fils coupants. Nous fournissons une spirale en acier commeprotection supplémentaire pour les tuyaux deraccordement, ce gainage flexible devant êtremonté sur le tube avant tout raccordement.Tous les composants d'un circuit d'azote sontsuffisamment dimensionnés pour un fonc-tionnement normal et en toute sécurité.

Nous nous réservons tous les droits de fairesans préavis toutes modifications requisespour l'amélioration technologique du produit.

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