div class=ts-pagebuttonPage 1button div class=ts-image amp-img class=ts-thumb alt=Page 1: KMBT C284 181464 0055-20140804153555 · Dans le sous-secteur 2 intitulé la plaine du Girou » le tracé de référence retenu est le tracé 2 compte tenu de ses impacts plus limités src=https:reader034vdocumentsmxreader034viewer20220505225fa5d7fe6018732ae02030fehtml5thumbnails1jpg width=142 height=106 layout=responsive amp-img divdivdiv class=ts-pagebuttonPage 2button div class=ts-image amp-img class=ts-thumb alt=Page 2: KMBT C284 181464 0055-20140804153555 · Dans le sous-secteur 2 intitulé la plaine du Girou » le tracé de référence retenu est le tracé 2 compte tenu de ses impacts plus limités src=https:reader034vdocumentsmxreader034viewer20220505225fa5d7fe6018732ae02030fehtml5thumbnails2jpg width=142 height=106 layout=responsive amp-img divdivdiv class=ts-pagebuttonPage 3button div class=ts-image amp-img class=ts-thumb alt=Page 3: KMBT C284 181464 0055-20140804153555 · Dans le sous-secteur 2 intitulé la plaine du Girou » le tracé de référence retenu est le tracé 2 compte tenu de ses impacts plus limités src=https:reader034vdocumentsmxreader034viewer20220505225fa5d7fe6018732ae02030fehtml5thumbnails3jpg width=142 height=106 layout=responsive amp-img divdivdiv class=ts-pagebuttonPage 4button div class=ts-image amp-img class=ts-thumb alt=Page 4: KMBT C284 181464 0055-20140804153555 · Dans le sous-secteur 2 intitulé la plaine du Girou » le tracé de référence retenu est le tracé 2 compte tenu de ses impacts plus limités src=https:reader034vdocumentsmxreader034viewer20220505225fa5d7fe6018732ae02030fehtml5thumbnails4jpg width=142 height=106 layout=responsive amp-img divdiv