keoscopie - mobilite-innovation.fr · chiffres à l’appui, keoscopie décrypte depuis 2007 les...
Post on 10-Sep-2018
219 Views
Preview:
TRANSCRIPT
KEOSCOPIE UNE APPROCHE PRAGMATIQUE DE LA MOBILITÉ
Qu’est-ce que Keoscopie ?
Ces dernières années, le développement des nouvelles technologies, l’évolution
de l’organisation du travail, l’étalement urbain, l’allongement de la durée de vie…
ont généré de nouveaux besoins de mobilité.
Soucieux de répondre aux attentes de tous les citoyens dans leur diversité
et d’assurer au mieux sa mission de service public, le Groupe Keolis, acteur
majeur du transport public de voyageurs en Europe et dans le monde, mène
depuis plusieurs années des enquêtes approfondies sur les évolutions
sociodémographiques du pays et de leurs conséquences sur la mobilité, afin de
construire des solutions de mobilité sur mesure adaptées aux attentes des
collectivités et aux évolutions des habitudes de déplacement des voyageurs.
On ne se déplace plus aujourd’hui comme il y a dix ans. C’est
l’évidence et pourtant… Trajets domicile-travail et domicile-études,
heures de pointe, mobilité pendant les vacances scolaires, attractivité
du centre-ville : sur tous ces sujets, essentiels à la construction
d’un réseau performant, certaines idées reçues ont la vie dure.
Chiffres à l’appui, Keoscopie décrypte depuis 2007 les nouveaux
besoins de mobilité et propose des solutions sur mesure.
KEOSCOPIE ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION
Les trajets domicile-travail représentent environ 20 % des
déplacements tous modes confondus d’une semaine d’activité
normale
1 adulte sur 2 travaille
15 % des salariés travaillent la nuit
55 % des actifs travaillent occasionnellement ou régulièrement
le samedi, le dimanche ou le week-end
64 % du temps annuel éveillé des actifs n’est pas consacré au
travail
Seuls 35 % des salariés commencent et finissent simultanément
leur journée de travail aux heures de pointes
Presque 30 % des salariés commencent et finissent
simultanément leur journée de travail en dehors des heures de
pointe
ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE LE TRAVAIL DANS LA VIE
30 % : c’est ce que représente l’heure de pointe dans le trafic
annuel des lignes urbaines de tramway, de bus ou de métro
Moins de 20 % des citoyens préfèrent une amélioration de l’offre
des deux périodes de pointe
ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE L’HEURE DE POINTE DANS LA VIE
Les priorités d’amélioration
au cours de la journée
(étude sur 5 villes/
2 300 interviews)
60 % des salariés ne prennent pas de congés en février ou à Pâques
50 % des salariés qui prennent des congés restent chez eux
85 % des actifs sont présents dans leur agglomération l’une des
2 semaines des vacances de février et de Pâques
Seulement 29 % des ménages comptent des enfants de moins
de 18 ans
Modifier les horaires durant les petites vacances scolaires est source
d’incompréhension pour les 2/3 des ménages qui n’ont pas d’enfant de
moins de 18 ans
Pendant les petites vacances scolaires, la fréquentation entre 9 h
et 15 h est assez proche de celle observée un jour de période scolaire
Les rythmes universitaires et ceux de l’enseignement secondaire ne
correspondent plus
ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION LE « MYTHE » DES RYTHMES SCOLAIRES
1 Français sur 4 habite en territoires périphériques
Plus de 100 000 personnes quittent les territoires urbains chaque
année pour le périurbain : c’est plus que le rythme annuel de l’exode
rural au XIXe siècle
83 % des jeunes considèrent qu’habiter le périurbain correspond
assez bien ou tout à fait à leur idéal
76 % des retraités habitant le périurbain considèrent que c’est
l’idéal
75 % des visiteurs d’un centre commercial en sortent sans
caddie
80 % des habitants fréquentent alternativement les magasins du
centre-ville et les centres commerciaux
ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE LE CENTRE-VILLE
Le pouvoir
d’attraction
des territoires
périurbains
depuis 10 ans :
+ 63 000 km2
+ 4,3 millions
d’habitants
+ 1,2 millions
d’emplois
Lorsqu’ils ont le choix, 60 % des voyageurs préfèrent rester
dans le bus plutôt que de faire une correspondance avec une ligne
de tramway ou de métro même lorsque le trajet est plus long de
5min
60 % des enquêtés considèrent la charge comme oppressante
à partir de 55 voyageurs dans un bus standard et 100 dans une
rame de métro
ÉLARGISSEMENT DE NOTRE VISION IL N’Y A PAS QUE LE GAIN DE TEMPS DANS LA
VIE, IL Y A AUSSI L’AGRÉMENT ET LE CONFORT
Le seuil des 10 minutes :
Une garantie de permanence d’attractivité
- En deçà de 10 minutes d’attente, l’observation des clients montre qu’ils arrivent
aléatoirement à l’arrêt sans tenir compte des horaires.
- Au-delà de 10 minutes, les voyageurs ont l’impression d’attendre plus longtemps
qu’ils ne le font en réalité. Ils se concentrent davantage sur l’heure de passage
théorique du bus.
Keolis le sait depuis longtemps : il n’y a pas de « client moyen ».
Étudiants : internationaux ou vivant chez leurs parents, retraités avant
connu, jeunes, mai 68 et Woodstock ou ceux ayant connu la fin de la
seconde guerre mondiale, seniors, parents au foyer, écoliers,
cadres… Tous ont des besoins ou des souhaits différents. D’où
l’offre de Keolis : diverse, combinée, souple… sur mesure ! Pour
donner à chacun ce qu’il lui faut…
KEOSCOPIE LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS PRÉOCCUPATIONS
En 2050, 1 personne sur 3 aura plus de 60 ans 82 % des 60-70 ans utilisent une voiture, contre 52 % il y a
30 ans 2/3 des étudiants poursuivant leurs études dans leur agglomération
d’origine vivent chez leurs parents La part des étudiants qui rentrent chez leurs parents
le week-end : 40 % jamais, 17 % chaque semaine, 43 % chaque mois 285 000 étudiants en France sont internationaux 24 % des étudiants n’ont pas le permis 44 % des étudiants qui ont le permis n’ont pas de voiture Les retraités de 65 ans ont eu 20 ans en 1969 lorsque l’automobile
était reine dans les villes et ou les transports publics étaient en voie de disparition. Il faudra attendre la première crise pétrolière de 1973 pour créer un choc.
LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS
PRÉOCCUPATIONS AVOIR UNE APPROCHE PERSONNALISÉE DU CLIENT
Dans les zones d’habitat , 100 validations par jour cachent 500 individus différents par mois :
Aux arrêts desservant des équipements commerciaux, de loisirs ou hospitaliers, à 100 montées par jour peuvent correspondre 1 000 à 1 800 individus différents dans le mois. Pour une moyenne de 10 montées sur un dernier départ d’une ligne périurbaine à 21h00, il y a 150 utilisateurs différents dans le mois.
75% du trafic assuré par des abonnés ne signifie pas que 75% des clients sont abonnés.
Plus de la moitié des habitants des agglomérations sont des clients occasionnels ou exceptionnels.
La grande majorité des clients des réseaux urbains sont des personnes qui n‘y vivent pas : touristes, congressistes, habitants des aires métropolitaines, visiteurs familiaux (plusieurs millions dans des agglomérations telles que Lyon, Lille ou Bordeaux) …
LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS
PRÉOCCUPATIONS DERRIÈRE LES FLUX, LES INDIVIDUS
25 % des personnes de + de 70 ans ont accès à Internet depuis
leur domicile
Alors que 75% des utilisateurs déclarent trouver les documents
clairs et bien conçus, 65 % des personnes n’arrivent pas à
trouver la solution par les plans et guides d’informations
Près de 5 millions de personnes âgées de plus de 18 ans sont
illettrées
Plus d’un Français sur deux a des problèmes d’orientation et se
perd dans un quartier qu’il connaît
70% ont des difficultés à retrouver le chemin du retour
LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS PRÉOCCUPATIONS TOUS FRAGILES EN MATIÈRE DE MOBILITE
La fraude représente une incivilité banale aux yeux de la majorité
des citoyens. Il est jugé plus grave de mettre ses pieds sur le siège
ou de resquiller dans une file d’attente.
55 % des clients déclarent voyager occasionnellement sans
payer
7 % seulement des clients-fraudeurs voient cette incivilité comme
un mode de contestation ou comme un jeu
1/4 des fraudeurs citent un motif économique
7 % des fraudeurs admettent cette incivilité comme un acte de
contestation
LES INDIVIDUS AU COEUR DE NOS
PRÉOCCUPATIONS TARIFICATION ET FRAUDE
KEOSCOPIE UNE APPROCHE PRAGMATIQUE DE LA MOBILITÉ
Pour en savoir plus, consultez l’étude complète
top related