intencionadamente en blancointentionally blank

990

990

990

990

990

990

990

990

1980

1980

1980

1980

1980

1980

1980

1980

2970

2970

2970

2970

2970

2970

3960

3960

3960

3960

4950

4950

Río Genil

Río Geni

l

ConcepciónE. de La

ViñuelaE. de La

MAR MEDITERRÁNEO

IznájarE. de

GuadalhorceE. de

CordobillaE. de

GaitanejoE. de

MÁLAGA

2182

1523

2617

3359

1473

1988

1739

2971

2863

3975

3357

768

3344

2729

1832

2323

6786

4437

5477

4666

2744

2248

3772

1988

1440

213

2838

2612

4211

3522

3907

2390

1615

4521

16282881

4167

6291

4981

3158

2774

FL 150

UNL

LED169

SFC

6000 ft ALT

LER57

SFC

6550 ft ALT

LER111

SFC

7500 ft ALT

LED109

POR INSTRUMENTOS-OACI

CARTA DE APROXIMACIÓN

RW Y 13

AIP-ESPAÑA

MÁLAGA/Costa del Sol

FL 70

5000

5000

4200

AD 2-LEMG IAC/11.1

GBAS Z

FL70

FL 70

25522034

689

397

1061

1785

121

330

331

113

2425

2625

2799

5476

3383

2618

2391

(T131.5º)11.7

(T258.3º

)23.0

(T131.4º)

3415 7.6

(T147.1º)

3.0

8.2

(T147.0º)

(T189.0º)

10.0

2200

A B C DOCA/H

STA

(223)275

(233)285

(243)295

(253)305

(600)650

(990)1040

(1420)1470

(2150)2200

GS kt 100 120 140 160 180

min:s

ft/min

80

FAP-THR: 11.7 NM

FAF-MAPT:

HGT REF ELEV THR RW Y 13

min:s

8:46 7:01 5:51 5:01 4:23 3:54

453 566 679 793 906 1019

(3900)

3960

(3550)

3600

(3190)

3240

(2830)

2890

(2480)

2530

(2130)

2180

(1780)

1830

(1430)

1480

(1090)

1140

(740)

790

(400)

450

MSA

FL90

25 NM

ARP

BRG: MAG (GEO).

DIST: NM.

ALT, ELEV & HGT: FT.

VAR 1ºW (2020)

52

ELEV AD

ALT/HGT DME THR13

2.5%CAT I

ROD: 5.6 %

FL 70

FL 70

290º

141º

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

En circuito (H) sobreCircling (H) over

52

13-AUG-20 (AMDT 331/20)

1:550 000

CAM

BIO

S: CUADRO G

BAS.

CHANGES: G

BAS B

OX.

G13A

CH 20697

GBAS

ATIS ARR 120.380GMC W 121.705GMC E 121.955TW R W 118.150ARR 123.855

(IAF)

(IAF)

RW Y 13

004º30'24''W

36º40'43''N

MLG

DVOR/DME 113.55

AEROPUERTO SUR

MÁLAGA

(FAP)MG401

(IF)MG402

MG403

004º54'26''W

37º13'13''N

10.0 DME MAR

OMIGO

004º28'15''W

37º08'03''N

23.0 DME MAR

TOLSU

004º56'23''W

37º03'19''N

MAR

DVOR/DME 112.60

MARTÍN

004º06'01''W

36º36'52''N

20.0 DME MLG

XILVI

TA 6000

NO A ESCALA // NOT TO SCALE

GBAS RDH 55

THR RW Y 13

ELEV 52

(T131.5º)

GP 3.2º (5.6%)

2200

RW Y13

3.9 LTP

ACL

(4148)

4200

MG401

FAP

(1393)

144520.0 DME MLG

XILVI

DME MLG

2.4

R-10

2 MLG

MLG

DVOR/DME

132º

132º5000

MG402

IF

132º(T131.4º)

DIRECTO A DVOR/DME MGA A FL70 PARA INCORPORARSE A LA LLEGADA PEKOP2Q.

XILVI A 2200. SEGUIR R-102 MLG HASTA 23.0 DME MLG. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA SEGUIR ARCO 25.0 DME MLG HASTA R-103 MGA. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA SEGUIR R-103 MGA

SUBIR EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 2.4 DME MLG. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR R-102 MLG PARA SOBREVOLARFRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES:

ALTITUD MÁXIMA 2200 DURANTE LA MANIOBRA DE FRUSTRADA. ESPERAR INSTRUCCIONES ATC.

SUBIR EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 2.4 DME MLG. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR R-102 MLG HASTA XILVI E INTEGRARSE A LA ESPERA A 2200.FRUSTRADA:

- RNP1 REQUERIDO: TRAMO OMIGO-DVOR/DME MAR.

TURN LEFT TO FOLLOW R-103 MGA DIRECT TO DVOR/DME MGA AT FL70 TO JOIN PEKOP2Q ARRIVAL.

FOLLOW R-102 MLG UP TO 23.0 DME MLG. TURN LEFT TO FOLLOW ARC 25.0 DME MLG UP TO R-103 MGA.

: CLIMB ON RUNW AY HEADING TO REACH 2.4 DME MLG. TURN LEFT TO INTERCEPT AND FOLLOW R-102 MLG UP TO OVERFLY XILVI AT 2200. MISSED APCH COMMUNICATIONS FAILURE

MAXIMUM ALTITUDE 2200 DURING THE MISSED APPROACH MANOEUVRE. AW AIT ATC INSTRUCTIONS.

: CLIMB ON RUNW AY HEADING TO REACH 2.4 DME MLG. TURN LEFT TO INTERCEPT AND FOLLOW R-102 MLG UP TO XILVI TO INTEGRATE THE HOLDING PATTERN AT 2200. MISSED APCH

- RNP1 REQUIRED: SEGMENT OMIGO-DVOR/DME MAR.

010º

190º

28.0 DME MAR

2.4 DME MLG

R-102 MLG

282º

102º

25.0 DME MLG

10 N

M

190º

148º

148º

MAR

15.0 DME

MAX IAS 230 kt

MAX IAS 220 kt

MAX IAS 230 kt

259º

259º

079º

132º

132º

RNP APCH REQUERIDO //

DME, VOR, GNSS REQUERIDO //

REQUIRED

REQUIRED

NO EN CIRCUITO

NO CIRCLING

005? 00'W 004? 50'W 004? 40'W 004? 30'W 004? 20'W 004? 10'W 004? 00'W

20'N37?

10'N37?

00'N37?

50'N36?

40'N36?

005? 00'W 004? 50'W 004? 40'W 004? 30'W 004? 20'W 004? 10'W 004? 00'W

20'N37?

10'N37?

00'N37?

50'N36?

40'N36?

INTENCIO

NADAMENTE E

N BLANCO

INTENTIO

NALLY BLANK

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/21

AIP AD 2-LEMG IAC/11.3ESPAÑA WEF 04-NOV-21

MÁLAGA/Costa del Sol AD

REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA

AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS

PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS // INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES

PUNTOPOINT

LATITUDLATITUDE

LONGITUDLONGITUDE

AZIMUT VERDADEROTRUE BEARING

DISTANCIA DMEDME DISTANCE

(NM)

TOLSU (IAF) 37º08’03.2”N 004º28’15.0”W 078.00º (VOR MAR) 23.00 DME MAR

OMIGO (IAF) 37º13’12.9”N 004º54’26.0”W 009.00º (VOR MAR) 10.01 DME MAR

XILVI 36º36’51.7”N 004º06’01.1”W 101.00º (VOR MLG) 20.00 DME MLG

Aproximación final de precisión - Pendiente (Ángulo de descenso) //Precision final approach - Slope (Descent angle) 5.59% (3.20º)

GBAS Z RWY 13

COORDENADAS WAYPOINTS // WAYPOINTS COORDINATES

WPT COORD

MAR DVOR/DME 37º03’18.8”N 004º56’23.2”W

MG401 (FAP) 36º48’49.9”N 004º41’39.1”W

MG402 (IF) 36º53’52.2”N 004º48’45.4”W

MG403 36º56’23.5”N 004º50’47.4”W

OMIGO (IAF) 37º13’12.9”N 004º54’26.0”W

RWY13 (LTP) 36º41’04.3”N 004º30’45.3”W

TOLSU (IAF) 37º08’03.2”N 004º28’15.0”W

AMDT 333/20 AIS-ESPAÑA

AD 2-LEMG IAC/11.4 AIP08-OCT-20 ESPAÑA

DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTOPROCEDURE DESCRIPTION

DESCRIPCIÓN FORMALFORMAL DESCRIPTION

DESCRIPCIÓN ABREVIADAABBREVIATED DESCRIPTION

Código Path Terminator Previsto

Expected Path Terminator Coding

Fly-OverRequerido

Fly-Over Required

TOLSU (IAF) GBAS Z

TOLSU a o por encima de FL70, velocidad máxima 220 kt.TOLSU at or above FL70, maximum speed 220 kt.

TOLSU[F070+;K220-] IF –

A MARTIN a o por encima de FL70, virar a la izquierda. To MARTIN at or above FL70, turn left.

MARTIN[F070+;L] TF –

A MG403 a o por encima de 5000 ft. To MG403 at or above 5000 ft.

MG403[A5000+] TF –

A MG402 a o por encima de 5000 ft, virar a la izquierda. To MG402 at or above 5000 ft, turn left.

MG402[A5000+;L] TF –

A MG401 a 4200 ft. To MG401 at 4200 ft.

MG401[A4200] TF –

A RWY13 a o por encima de 107 ft. To RWY13 at or above 107 ft.

RWY13[A107+] TF Y

APROXIMACIÓN FRUSTRADA CONVENCIONAL // CONVENTIONAL MISSED APPROACH PROCEDURE

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG hasta XILVI e integrarse a la espera a 2200 ft. Altitud máxima 2200 ft durante lamaniobra de frustrada. Esperar instrucciones ATC. // Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG to XILVI and integrate to holding pattern at 2200 ft. Maximum altitude 2200 ft during missedapproach procedure. Wait for ATC instructions.

APROXIMACIÓN FRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES // COMMUNICATIONS FAILURE MISSED APPROACH PROCEDURE

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG para sobrevolar XILVI a 2200 ft. Seguir R-102 MLG hasta 23.0 DME MLG. Virar a laizquierda para seguir arco 25.0 DME MLG hasta R-103 MGA. Virar a la izquierda para seguir R-103 MGA directo a DVOR/DME MGA a FL70 para incorporarse a la llegada PEKOP2Q. //Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG at fly over XILVI at 2200 ft. Follow R-102 MLG to 23.0 DME MLG. Turn left to follow arc 25.0 DMEMLG to R-103 MGA. Turn left to follow R-103 MGA direct to DVOR/DME MGA at FL70 to incorporate to arrival PEKOP2Q.

DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTOPROCEDURE DESCRIPTION

DESCRIPCIÓN FORMALFORMAL DESCRIPTION

DESCRIPCIÓN ABREVIADAABBREVIATED DESCRIPTION

Código Path Terminator Previsto

Expected Path Terminator Coding

Fly-OverRequerido

Fly-Over Required

OMIGO (IAF) GBAS Z

OMIGO a o por encima de FL70, velocidad máxima 230 kt.OMIGO at or above FL70, maximum speed 230 kt.

OMIGO[F070+;K230-] IF –

A MARTIN a o por encima de FL70, virar a la izquierda. To MARTIN at or above FL70, turn left.

MARTIN[F070+;L] TF –

A MG403 a o por encima de 5000 ft. To MG403 at or above 5000 ft.

MG403[A5000+] TF –

A MG402 a o por encima de 5000 ft, virar a la izquierda. To MG402 at or above 5000 ft, turn left.

MG402[A5000+;L] TF –

A MG401 a 4200 ft. To MG401 at 4200 ft.

MG401[A4200] TF –

A RWY13 a o por encima de 107 ft. To RWY13 at or above 107 ft.

RWY13[A107+] TF Y

APROXIMACIÓN FRUSTRADA CONVENCIONAL // CONVENTIONAL MISSED APPROACH PROCEDURE

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG hasta XILVI e integrarse a la espera a 2200 ft. Altitud máxima 2200 ft durante lamaniobra de frustrada. Esperar instrucciones ATC. //Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG to XILVI and integrate to holding pattern at 2200 ft. Maximum altitude 2200 ft during missedapproach procedure. Wait for ATC instructions.

APROXIMACIÓN FRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES // COMMUNICATIONS FAILURE MISSED APPROACH PROCEDURE

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG para sobrevolar XILVI a 2200 ft. Seguir R-102 MLG hasta 23.0 DME MLG. Virar a laizquierda para seguir arco 25.0 DME MLG hasta R-103 MGA. Virar a la izquierda para seguir R-103 MGA directo a DVOR/DME MGA a FL70 para incorporarse a la llegada PEKOP2Q. //Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG at fly over XILVI at 2200 ft. Follow R-102 MLG to 23.0 DME MLG. Turn left to follow arc 25.0 DMEMLG to R-103 MGA. Turn left to follow R-103 MGA direct to DVOR/DME MGA at FL70 to incorporate to arrival PEKOP2Q.