imobox - tecnomax equip
Post on 16-Oct-2021
5 Views
Preview:
TRANSCRIPT
IMOBOX
El Inmo-Box es un complemento para el fullprob. Con el mismo podremos
conectar el sistema completo del inmovilizador para probar de una
manera total la ecu del motor, como así poder realizar trabajos de
programación y codificación sobre todos los módulos que se encuentren
conectados.
Este equipo cuenta con asistentes para conectar los diferentes módulos
(ecu, inmovilizador, tablero, extra Y OBDII). Los asistentes nos brindarán la
información necesaria para conectar cada módulo y poder enlazarlos
entre sí, de una manera sencilla y práctica.
Equipo:
El equipo consiste en administrar las conexiones a través de su
hardware interno e indicar el funcionamiento de las diferentes
comunicaciones a través de los testigos que se encuentran en su
parte frontal.
Cada uno de sus conectores en sus laterales tiene una
funcionalidad específica e identificada en su parte superior
Conexión ECU
Conexión OBDII
Conexión TABLERO
Conexión INMO
En la parte frontal tenemos los indicadores de funcionamiento de las
diferentes comunicaciones. Para corroborar el funcionamiento debemos
observar las variaciones de los indicadores dependiendo de lo que soporte
el sistema a conectar.
LAS DESCRIBIREMOS A CONTINUACIÒN:
1 - luz Check: La luz del Check Engine se enciende por unos 5 segundos cada
vez que ponemos en contacto el switch de encendido o encendemos el motor de
nuestro automóvil, luego deberá apagarse si el test ha pasado exitosamente,
caso contrario quedará encendido recordándonos que algo está mal y requiere
atención.
2 - luz Code: La luz de Code se utiliza como testigo de funcionamiento cuando
esta correcto el sistema inmovilizador, esta luz queda apagada si todo funciona
correctamente, caso contrario, puede quedar fija o destellando, indicando que
hay algún problema.
3 – línea CAN: es una red muy utilizada en la actualidad para transmitir varias
señales y códigos entre diferentes módulos de una manera segura y protocolar.
Consiste en 2 hilos que transportan señales inversas entre sí para asegurar la
comunicación entre los módulos conectados a la red.
4 – línea L: bus de comunicación protocolo iso 9141, se utiliza para establecer
comunicación con una Central
5 – línea W: esta línea es utilizada para comunicar el inmovilizar con el módulo
de motor (ECU)
01
02
03
04
05
06
6 – línea K: bus de comunicación protocolo iso 9141, se utiliza para establecer
comunicación con una Central
En la parte frontal también se encuentra la antena , la misma se utiliza
para reemplazar a la original en el caso que no contemos con ella, pero
vale aclarar, que solo reemplaza a las antenas comunes, no a las que son
amplificadas o cuentan con algún tipo de electrónica..
Antenas que SI puede reemplazar, ejemplos:
Antenas que NO puede reemplazar, ejemplos:
Colocación de la llave:
Este tema es vital, el posicionamiento de la llave depende de la antena.
Hay antenas que es muy importante la distancia entre la misma y la llave,
para poder energizar el transponder.
COMO CONECTAR UN SISTEMA AL INMOBOX
Para realizar las conexiones al Inmo-Box debemos guiarnos del asistente
de conexionado que viene en el software del FullProb.
Lo primero que debemos hacer es identificar el sistema a conectar, a
través del menú de sistemas, organizado por marca y modelo, el cual
detalla cada sistema con su inmovilizador correspondiente
Ejemplo:
Una vez elegido el sistema correspondiente debemos selecciona la opción
inmobox dentro del cuadro de herramientas
Ejemplo:
La información que le brindará el asistente consiste en mostrarles la foto
de todas las fichas que debemos conectar al igual que su pin-out y
diferenciando las funciones con sus colores correspondientes como a
continuación:
A: PINOUT FICHA DE CONEXIÒN (DB15)
Estos números corresponden al pinout e la ficha db15
para realizar usted mismo los conectores del
INMOBOX
B: PINES A CONECTAR (ECU,INMO,TABLERO,ETC)
Muestra los pines del módulo a conectar (ecu, Inmo,
tablero, etc.)
C: COLORES A UTILIZAR (CORRESPONDIENTE A CABLEADO)
Esta zona indica a través de una esfera de color, el
cable que se debe utilizar para realizar cada conexión
D: ZONA INDICADA PARA SEÑALAR EL CONECTOR O
MALLADO A UTILIZAR Y SU FUNCIÒN
Los colores de las franjas indican que color de mallado
o conector debe utilizar para cada conexión y también
le da la información de que función cumple
E: PINERA DE FRENTE CORRESPONDIENTE AL MODULO A
CONECTAR
La imagen que muestra este sector corresponde a la
vista de frente del módulo que este conectando,
indicando los números de los pines de la pinera o
ficha
F: CONECTOR A UTILZAR EN EL INMOBOX
La imagen indica donde se debe conectar e cableado a
utilizar en el INMOBOX
G: IDENTIFICACION DE LOS CONECTORES O MALLADO A
UTILIZAR
Esta zona nos da la identificación del conector y el
color de malla a utilizar
H: CABLEADO A UTILIZAR
Esta descripción nos indica que cableado debemos
utilizar para realizar las conexiones.
Vinculación del fullprob al inmobox:
Para realizar la vinculación entre el fullprob y el inmobox se debe unir el
db9 del conector 1 del fullprob al db9 del conector de ecu del inmobox de
la siguiente manera:
Conexión principal de una ecu:
Para realizar la conexión de ecu motor debemos utilizar el
CONECTOR 1 (fullprob) y el conector ECU (inmobox)
Como lo indica la siguiente figura:
CONEXIÓN OBDII
El inmobox ya viene con una ficha obdII la cual por
defecto viene con las conexiones de comunicación
estándar y con conexiones abiertas para algunos casos
específicos.
CONEXIONES POR DEFECTO:
Pines 7 y 15 (ISO 9141-2)
Pines 6 y 14 (J-2284 CAN)
Pines 2 y 10 (J1850 BUS)
+30 pin 16 Masa pines 4 y 5
CONEXIONES ABIERTAS:
Las conexiones abiertas son las siguientes:
En la imagen muestra 4 cables de colores y 7 cables
azules identificados con su respectivo número de pin de
correspondiente al pinout de la ficha OBDII
PINES: 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13
Los mismos se utilizan dependiendo de los diferentes
sistemas a conectar, el propio software del inmobox
indica las conexiones o no de cada caso de la siguiente
manera:
La figura muestra la conexiòn del pin 11 con cable marrón
top related