i,,}- · der har udviklet det nye kompaktkoretøj. udgangs· punktet er en kompakt 3500 kg lastbil....

I:J God isnævre gyder:Ti europaller, 4000 kgpå ladet, og det hele pået lille kørekort

TORSDAG 7. OKTOBER 2010

Sådan, rundt om hJørner på mindst

mulig plads. Med tvangsstyret bagakselkan mari komme ned på en Indvendigvendediameter på kun fire meter.

Med modulsystem OoggJe~en varebilmed 3500 kg total­vægt må man:

• Kere vogntoget med al­mindeligt, 'lille'kørekort pluset trailerkort.Det såkaldteBtE.

• Kere'med en samlet total­

vægt ~ 7000 kg.• Kere dlstrlbutlonsk.rsel

uden vognmandstilladetse.

• Kere I byzoner med restrik­tioner for kørsel med lastbiler.

• Samlet pris for Cabstar somkøreklarsættevognstrækker erca. 495.000 kr.,men nyttela­sten ~ dette køretøj er 4000kg.For en merpris på 170.000 kr.øges nyttelasten fra 1000 til4000 kg.

stem til knap 150.000 kr.og enfemmeters distributionskassemed 750 kg Uft til 110.000 kr.

• Det må man

Samlet pris for et kompletkoretoj med traditionel vare­kasse med lift ligger lige un­der SOO.OOOkronet: Prisen forden traditionelle 3,S ton bilme,l varekasse og lift liggeromkring 325.000 kr., så for170.000 kr. oger man nyttela­sten med 3000 kg, samtidigmed at man kan kommerundt om de skarpeste hjur­ner. motor@eb.dk

• Det koster den

• En Nlssan (abstar med af­

gift og distributionskasse ~ 4.2meter med 750 kg lift kosteromkring 325.000 kr.Nyttelasten for dette køretøj ertæt ~ 1000 kg.

• Samme Nissan Cabstar somsættevognstrækker er afgiftsfri.Pris 172.000 kr.Dertilkommeropbygning ink!.trykluft til65.000 kr.. et OoggleModulsy-

• Biler der dur

For at gøre køretøjet så kom- ­pakt som muligt er følgendebiler bedst egnede til opbyg­ning med OoggieModul Sy­stem:

• Mttsublshl Fuso (anter• Nlssan Cabstar

• Renault Maxlty

• Toyota Dyna

- men modulsystemet kan og­så bygges ~ biler som lve<:oDaily,Mercedes Sprinter og an­dre, hvor motoren ligger foranførerkabinen.'

længde kan holdes på 7.S me­ter, hvis man vælger entrækker med frembygget ti,­l'erhus.

Den danske opfindelse erbygget op omkring et alu·chassis. Det gor det muligt atknre med op til·lOOOkg på la­det. hvor en traditionel a,5ton bil med traditionel vare·kasse ma kure med omkring1000 kg varer.

efter behov, den kan byggessom kolekasse, som hejse­lad. som fast larl eller som re­novationsvogn eller somhelt traditionel distribn·tionskasse med lift.

4000 kg på ladet

Med en fem meter alukasse

over de medstyrende bag·hjul er der plads til ti euro­pallet; og koretnjets samlede

der sættevognen får vognto­gets indvendige vendedia­meter ned på fire meter, ogdet gor denne form for kore·toj velegnet til kørsel medvarer i bver. hvor der er me­get lidt piads, og så er risiko­en for hojresvingsulykkermindre, mIl' koretojet harlettere ve,) at komme omhjorner.

Sættevognen kan bygges

I,,}-.I

kan det endda gøres med etalmindeligt lille kørekort oghelt uden vognmandstilla,delse.

Med en udvendig vende·diameter på 12 metet; nogetder ikke ligger meget overvendediameteren for en al­mindelig personbil, kommerden danske opfindelse Dog­gie Modul System rundt i dekroge, hvor alle andre er­hvervskoretøjer må holdemidt ude på vejen, spærrefor al trafik og nytte palle ef­ter palle på dårlig asfalt ellertoppede brosten.

Dansk opfindelse

Det er danske Pendelmatic,der har udviklet det nyekompaktkoretøj. Udgangs·punktet er en kompakt 3500kg lastbil. Jo kortere jo bed­re, og chassis på den norma·le vare· eller ladbil forsynesmed en drejeskammel.

Stadig ikke noget usæd­vanligt, men hvis man kig·gel' under den traditionelledrejeskammel. opdager manen ekstra tra'kstang placereti et helt ahnindc'ligt anhæn­gertræk, men trækstangener forvandlet til en styre­stang, der gor den enligebagaksel under traileren tilen drejelig aksel.

Den ekstra styrestang un·

Jørll Petersen

Ti paller varer leveret lige tildøren midt i de mest util­gængelige baggårde i lan­dets ældste bydele er ikkelængere et problem, og så