hr-corredores de integración (11.04.12)
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Jerarquía de los Sistemas de Transporte
Sistemas Masivos AATE/PROTRANSPORTE
• Tren Electrico (línea 1) - BRT (Cosac )
Corredores Complementarios PROTRANSPORTE – 05 CORREDORES
Corredores de Integración
GTU - N CORREDORES
Corredores de Interconexión
Callao - Lima
Rutas de Aproximación
GTU - Alimentadoras de Corredores Integracion/REZNA
No Motorizados
PETNM/Distrito - Ciclovias y variantes, senderos peatonales, escaleras
Proyectos de Transporte 2012 - 2015
2012 - 2013
• Operación de los 04
Corredores
Complementarios − C1 – Panamericanas
− C2 – Tacna-Garcilaso-
Arequipa
− C3 – SJL – Abancay –
Mercado de Flores
− C4 – La Marina –
Javier Prado
• Corredor en el Eje Este-
Oeste
Corredores de Integración
• Función: permitir la conexión entre los sistemas masivos y Corredores Complementarios, así como atender demanda propia del corredor.
• Primera etapa de Implementación de Corredores de Integración:
– Benavides: desde Panamericana Sur, hasta Plaza Centro América, pasando por la Av. Larco y Av. Pardo.
– Angamos: desde Panamericana Sur, hasta Plaza Centro América, pasando por Av. Santa Cruz.
– Ejercito: desde Plaza Centro América hasta la Av. Brasil.
– Universitaria: desde Av. Brasil hasta Túpac Amaru, pasando por avenidas principales del distrito de Magdalena del Mar.
Proyectos de Transporte 2012 - 2015
2012 - 2013
• Ingresa a Operar los 04 Corredores de Integración – CI1 – Benavides
– CI2 – Angamos
– CI3 – Ejercito
– CI4 – Universitaria
• Los 04 Corredores al final constituirán la variante Oeste de Movilidad, tal cual es el Corredor Complementario de las Panamericanas para el Este.
Variante
Oeste
Variante
Este
Alcances de los Corredores de Integración
Reducción en la cantidad de rutas, operadores y veh-km recorridos
Definición de tramos de vía con carriles exclusivos para transporte público (tramos congestionados)
Mejora de las velocidad comercial de las rutas
Apoyo cruzado entre las empresas operadoras y la MML para efectos de fiscalizar y controlar la informalidad
Progresiva Integración Tarifaria (con validadores al interior de los vehículos) con los sistemas de transporte Masivo y Corredores Complementarios
Criterios de evaluación
En evaluación todas aquellas rutas que tengan un solapamiento mayor o igual a un (01) km con el eje (Angamos – Benavides – Ejercito – Universitaria)
Simplificación de la red de rutas suprimiendo superposición: nuevos recorridos y posibles REZNAs (integradas o no a las rutas principales)
Se rompen las rutas tipo anillo y se elimina todo tipo de superposición con el eje del Tren (Línea 1 – Tramo 1)
El sistema de rutas resultante debe tener similar cobertura espacial que el sistema actual.
Se evalúan toda la oferta existente en los ejes, sin distinguir inicialmente su procedencia de autorización (Lima o Callao)
Formas de Acceso
Autorización
•Se otorgará autorizaciones si:
•Las “empresas involucradas” presentan una única propuesta para prestar servicio en la ruta
•La propuesta presentada cumple con las exigencias que establezca la GTU
•Se establecerán plazos de revisión del cumplimiento de compromisos que asume la empresa
Licitación
•Se procederá a Licitación abierta si:
•Las “empresas involucradas”, presentan dos o más propuestas por separado en pequeños sub grupos.
•Las “empresas involucradas”, presentan una sola propuesta pero no cumplen con las exigencias que establece la GTU
r01
r02
r03
r02
r03 r01
RB01
RZ01
RZ02
Rutas r01
Emp
X
r02
Emp
Y
r03
Emp
Z
Empresas
Paquete
Rutas
RB01 +RZ01+RZ02
Emp W Empresa
Emp W Conformado por:
EmpX
EmpY
EmpZ
Prop. Individuales
Propietarios
Individuales
CR
MICRO
OMNIBUS
ARTICULADO
Empresas y Propietarios que operaban en las rutas
r1, r2 y r3 GTU establece requisitos mínimos y plazos de cumplimiento para la
autorización del nuevo paquete de rutas
Propuesta cumple con
las exigencias de la GTU?
Otorga autorización a la empresa que se crea en base a las empresas y
propietarios
Se Convoca a concurso considerando las exigencias
mínimas o superiores, además de la participación de operadores actuales
Empresas y propietarios presentan una propuesta con condiciones iguales o
superiores a las exigencias que establece
la GTU
Autorización
Fin
Flujograma
NO
SI
Requerimientos para posibles operadores
Es deseable la creación de un consorcio conformado por los actuales operadores (empresas y propietarios individuales)
El 100% del personal operador (conductor – cobrador) en planilla de la Empresa (interiorización de la responsabilidad de operación por parte de las empresas)
Propiedad de la flota vehicular por parte de la empresa
Implementación gradual de caja centralizada para el recaudo de los ingresos provenientes
Implementación de Sistema de Control de operaciones por parte de la empresa interconectado con la GTU
Las exigencias serán de cumplimiento progresivo. Los compromisos que deriven de las exigencias tendrán respaldo legal y financiero
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