het vlaamse fietsbeleid door een nederlandse bril
Post on 02-Feb-2016
54 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Het Vlaamse fietsbeleid door een Nederlandse bril
Otto van Boggelen
Coördinator Fietsberaad
Het Nederlandse fietsbeleid door een Vlaamse bril
Otto van Boggelen
Coördinator Fietsberaad
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Fie
tskm
pp
pj
0
10
20
30
40
50
Fie
tsd
od
en p
er m
iljar
d f
iets
km
fietsgebruik onveiligheid fiets
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Fie
tskm
pp
pj
0
10
20
30
40
50
Fie
tsd
od
en p
er m
iljar
d f
iets
km
fietsgebruik onveiligheid fiets
1950 –1975:
- Suburbanisatie- Autobezit- Verkeersbeleid- Ouderwets
1975 - nu:
- Suburbanisatie- Autobezit+ Verkeersbeleid+ Schoon&gezond
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Fie
tskm
pp
pj
0
10
20
30
40
50
Fie
tsd
od
en p
er m
iljar
d f
iets
km
fietsgebruik onveiligheid fiets
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
0
10
20
30
40
50
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
0
10
20
30
40
50
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
0
10
20
30
40
50
VoorbeeldroutesTilburg & Den Haag
Netwerk Delft
Lelystad, Almere, Houten
GemeentelijkeInfra-plannen
Rijksbijdrageregelingen
Masterplan Fiets
GDU, BDU
Fietsberaad
ModerniseringStallingenStations
Bijdrageregeling
• Periode 1976 tm 1996– Ca 25 milj euro/jaar; – 50% tot 80% van de kosten
• Beoordeeld door regionale directies RWS• Ook aparte regeling voor veiligheid en OV• Gepresenteerd als inhaalslag • Evaluatie
– 66 % naar fietspaden en -stroken– Duidelijke stimulans, veel vraag– Projecten vernieuwender en groter
Masterplan Fiets
• Periode 1990-1997
• SVV II: leefbaarheid en bereikbaarheid
• Projectgroep Rijk met grote vrijheid– Medewerkers ministerie en Rijkswaterstaat– Ca. 5 fte
• Ca 2,5 miljoen euro per jaar
• 112 (voorbeeld) projecten
• Betrokken bij toekenning rijkssubsidie
5 Speerpunten MPF
• Overstap auto -> fiets
• Overstap auto -> OV+ fiets
• Veiligheid
• Fietsparkeren en diefstalpreventie
• Communicatie – Doel: Fiets integraal onderdeel van Verkeer-
Vervoerplannen– Doelgroep: andere overheden!– Goede voorzieningen = de kern.
Decentralisatie
• 1996: geld naar provincies en regio’s. (GDU)• Later ook OV- en MIT-gelden (BDU).• Elke provincie eigen aanpak
– Boekhoudkundig <-> sturen en extra geld
• Eerste indruk: meer fietsprojecten• Kennisontwikkeling blijft centraal• Verder:
– Ook: Rijksgelden in gebiedgerichte aanpak– Aparte Rijksgeld voor stationsstallingen– Veel EU en NL-potjes voor creatieve gemeenten
Decentralisatie (2)
GDU, GDU+, BDUDoor provincies en stadsregio’s
Fietsinfra
Veiligheid
Bereikbaar-heid
KleinereMIT-projecten
OV& wegExploitatie
OV
Voorbeeld Zuid Holland
4 miljoen inwoners, waarvan
• 0,9 miljoen Haaglanden
•1,2 miljoen Rijnmond
Voorbeeld Zuid Holland
• BDU -> subsidie voor fietsprojecten– Rijnmond & Haaglanden ook BDU
• Extra 21 milj./jaar eigen geld– Rijnmond & Haaglanden ook eigen geld
• Nadruk op draagvlak
• Overprogrammering
• Proef met aanbesteding
Activiteiten Fietsberaad
• Onderzoek
• Bijeenkomsten
• Website met kennisbank
• Magazine Fietsverkeer
• Publicaties
Leden:
Medewerkers van gemeenten
Medewerkers van regionaleoverheden
NS-Fiets, V&W, Fietsersbond, CROW, Adviesbureaus
Publicaties (1)
Verhardingskeuze voor fietsroutes
Fietsdiefstal: registratie en handhaving
Vervoerwijzekeuze op basisscholen
Evaluatie en monitoring
Fietsparkeren bij stations
Publicaties (2)
Fietsvriendelijke verkeerslichten
Fietsen in voetgangersgebieden
Beleidswijzer: kennis gebundeld
Analyse fietsgebruik
Ontwerpwijzer Fietsverkeer
Is decentralisatie goed?
• Vrijheid gemeente is goed– Lokaal veel draagvlak voor fiets.– Dicht bij de klant (weten wat goed is)
• Subsidies zijn wel stimulans– Gelijke monniken, gelijke kappen– Pas op administratieve rompslomp
• Nationale ambitie is katalysator– Ruggesteun voor lokale professionals, politici en
bestuurders.
Dank voor uw aandacht
top related