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Erneuerbare Energien und Elektromobilität: Marktchancen für das Handwerk
Dr. Anja GelzerObermeistertagung der HWK B-L-SBad Lauterberg, 22. Februar 2013
Überblick
1. Einführung: Energiewende2. Relevanz von Zukunftsmärkten3. Zukunftsmarkt Erneuerbare Energien4. Zukunftsmarkt Elektromobilität5. Fazit
2
1. EinführungPolitischer Rahmen: Zielhierarchisierung der Energiewende
3Quelle: Expertenkommission zum Monitoring-Prozess „Energie der Zukunft“ (2012), Stellungnahme zum ersten Monitoring-Bericht der Bundesregierung für das Berichtsjahr 2011, Berlin, Stuttgart, Mannheim, Dezember 2012, S. Z-3 (Ausschnitt).
Stand
2011 2020 2030 2040 2050
Oberziele
Reduktion der Treibhausgasemissionen gegenüber 1990 -26,5% -40% -55% -70%-80%
bis -95%
Ausstieg aus der Kernenergie .
Unterziele 1. Ebene
1. Anteil EE am Bruttoendenergieverbrauch 12,5% 18% 30% 45% 60%
2. Reduktion des Primärenergieverbrauchs gegenüber 2008 -6% -20% . . -50%
Unterziele 2. Ebene.
1.1 Anteil EE am Bruttostromverbrauch 20,3% mind. 35% mind. 50% mind. 65% mind. 80%
2.1 Reduktion des Bruttostromverbrauchs gegenüber 2008 -2,1% -10% . . -25%
2.2 Reduktion EEV Raumwärme gegenüber 2008 . -20% . . -80%
2.3 Reduktion EEV im Verkehrsbereich gegenüber 2005 -1% -10% . . -40%
Unterziele 3. Ebene 2.2.1 Sanierungsrate Gebäude (pro Jahr) ~ 1%
2.3.1 Elektromobilität (Bestand) 6.600 1 Mio. 6 Mio. . .
Ziele
zum 31.12.2022
2%
4Quelle: BMWi u. BMU (Hrsg.) (2012), Erster Monitoring-Bericht "Energie der Zukunft", Kurzfassung, S. 3, eigene Darstellung.
1. EinführungEnergiewende-Ziele in Zahlen
2. Relevanz von ZukunftsmärktenTheorie: Zukunftsmarktdimensionen
6
Markt Technologie
Ökonomie
Zukunftsmarkt
ZeitUmwelt
Quelle: Gelzer u. Kornhardt (2012).
2. Relevanz von Zukunftsmärkten Praxis: Erneuerbare Energien und Elektromobilität
7
Umwelt
Ökonomie
Dimension Erneuerbare Energien E-Mobilität
28% des PEV1 bzw. 42% der CO2-Emissionen entfallen auf Energiesektor (1 Primärenergieverbrauch)
18% des PEV bzw. der CO2-Emissionen entfallen auf Verkehrssektor
40,4 Mio. Haushalte und rd. 3,6 Mio. Unternehmen benötigen täglich Energie
42,9 Mio. Pkw (1,06 pro HH) in D benötigen Energie, um bewegt zu werden
Globale Exportanteile EE-Technologien 2010:PV 15,9% (Rang 2), Solarthermie 20,9% (Rang 1), Windkraft 16,1% (Rang 1)
77% der Pkw-Produktion wurden 2011 exportiert
8 von den 10 aktivsten Patentanmeldern 2011 waren aus dem Automotive-Bereich
Quelle: Gelzer u. Kornhardt (2012), DPMA (2012).
Markt
Technologie
Gegenwärtige und zukünftige Absatzpotenziale!?
2. Relevanz von ZukunftsmärktenPotenzielle Bedeutung für das Handwerk
81 Dachdecker, Maurer und Betonbauer, Straßenbauer.Quelle: Handwerkszählung 2009, eigene Berechnungen.
Unternehmen tätige PersonenUmsätze
(in 1.000 Euro)Unternehmen tätige Personen
Umsätze(in 1.000 Euro)
Handwerke mit EE-Bezug 16.933 178.426 19.190.451 202.88 1 1.775.327 193.782.257
Elektrohandwerk 4.403 43.289 4.451.217 56.395 454.720 51.151.406
SHK-Handwerk 3.938 30.992 2.911.675 51.214 331.379 33.293.984
Metallhandwerk 2.925 48.443 5.388.593 38.473 457.658 48.265.634
Bauhauptgewerbe1 5.667 55.702 6.438.966 56.799 531.570 61.071.233
Handwerke mit E-Mob-Bezug 8.787 167.604 13.191.536 109. 486 1.001.714 166.593.475
Elektrohandwerk 4.403 43.289 4.451.217 56.395 454.720 51.151.406
Kfz-Gewerbe 4.384 44.880 8.740.319 53.091 546.994 115.442.069
Handwerk gesamt 47.163 464.141 42.246.085 573.311 4.907.448 464.050.829
Anteil EE-Handwerke 35,9% 38,4% 45,4% 35,4% 36,2% 41,8%
Anteil E-Mob-Handwerke 18,6% 36,1% 31,2% 19,1% 20,4% 35, 9%
Gesamt 45,2% 48,1% 66,1% 44,6% 47,3% 66,6%
ifh Göttingen
Niedersachsen Deutschland
Überblick
3.1 Erneuerbare Energien (EE) in Deutschland: Entwicklung und Status quo
3.2 Wirtschaftsfaktor EE in Deutschland3.3 Wirtschaftsfaktor Solartechnik im E-Handwerk3.4 EE-Potenziale für das Handwerk bis 2020
10
3.1 Erneuerbare Energien in DeutschlandStatus quo 2011
11
STROM
Wasserkraft19,5 Mrd. kWh
16%
Windkraft46,5 Mrd. kWh
38,1%
Biomasse36,9 Mrd. kWh
30,3%
Photovoltaik19,0 Mrd. kWh
15,6%
Geothermie<0,1 Mrd. kWh
0%
121,9 Mrd. kWh20% am EEV
Anteil EE am gesamten EEV 12,2%
138,4 Mrd. kWh10,4% am EEV
WÄRME KRAFTSTOFFE
34,3 Mrd. kWh5,6% am EEV
Biomasse126,5 Mrd. kWh
91,4%
Geothermie6,3 Mrd. kWh
4,5%
Solarthermie5,6 Mrd. kWh
4%
Biomasse34,3 Mrd. kWh
100%�
Bio-Diesel 72,7%Bio-Ethanol 26,7%
Pflanzenöl 0,6%
Quelle: BMU (2012), Erneuerbare Energien 2011, www.erneuerbare-energien.de, eigene Darstellung.
3.1 Erneuerbare Energien in DeutschlandEntwicklung 1990-2011
12
STROM
Windkraft+40,7%
Biomasse+27,9%
Photovoltaik+67,4%
Energiebereitstellung*:Durchschnittliches jährliches Wachstum
WÄRME
Solarthermie+21,1%
Biomasse+7,6%
Geothermie+7,4%
Pelletheizungen2000-2011**:Ø + 47,8%
Wärmepumpen 2005-2011***:
Ø + 25,1%
Quelle: * BMU (2011), Zeitreihen, eigene Berechnung/Darstellung; ** BMU (2010), Graphiken/Tabellen; BMU (2012), eigene Berechnung; *** BMU (2012); Ecofys/Prognos (2011), eigene Berechnung.
3.1 Erneuerbare Energien in DeutschlandLeitstern 2012: Niedersachsen im Bundesländervergleich
13Quelle: DIW u. ZSW (2012), Diekmann u. Groba (2012), Knebel u. Spena (2012).
Niedersachsen im Gesamtranking: Platz 8 (2010: Platz 10)1. Brandenburg -- 2. Bayern -- 3. Schleswig-Holstein
1A Input – NutzungRang 8
-- Energieprogrammatik, Ziele, Maßnahmen, Hemmnisse, Politikbewertung --
2A Output – NutzungRang 10
-- EE-Anteile, Nutzung bezogen auf Potenziale, Ausbaudynamik --
1B Input – WandelRang 6
-- FuE-Förderung, Bildung, Ansiedlungsstrategie --
2A Output – WandelRang 5
-- Unternehmen, Beschäftigte, Umsatz, Infrastruktur, Patente --
3.2 Wirtschaftsfaktor EE in DeutschlandInvestitionen – Umsätze – Beschäftigte 2011
15
Quelle: BMU (2012), Erneuerbare Energien 2011; BMU (2011), Entwicklung der Erneuerbaren Energien in Deutschland im Jahr 2010 – Graphiken und Tabellen; O’Sullivan, M.; Edler, D. u.a. (2012), Bruttobeschäftigung durch erneuerbare Energien in Deutschland im Jahr 2011 – eine erste Abschätzung, Forschungsvorhaben 0324052B des BMU, www.erneuerbare-energien.de.
InvestitionenIn die Errichtung von EE-Anlagen
UmsätzeAufwendungen/Umsätze aus Betrieb
und Wartung der EE-Anlagen
BruttobeschäftigungDirekt und indirekt
22,9 Mrd. Euro160% mehr als 2004 (8,8 Mrd. Euro)
14% weniger als 2010 (26,6 Mrd. Euro)Grund: Preisverfall bei Photovoltaik �
25% weniger Investitionen bei gleichbleibender installierter Leistung
13,1 Mrd. Euro13% mehr als 2010 (11,6 Mrd. Euro)
Größter ZuwachsPhotovoltaik + 35%
Solarthermie
382.000 Personen140% mehr als 2004 (160 Tsd.)
Darunter 93% in den SpartenWindenergieSolarenergie
Biomasse
3.3 Wirtschaftsfaktor Solartechnik im E-HandwerkTätigkeit und durchschnittlich errichtete Anlagenzahl
17Quelle: ZVEH-Konjunkturumfrage Herbst 2012, eigene Berechnungen.
Ja 32,7% 31,2%Nein 66,4% 65,5%Geplant 0,9% 3,3%Gesamt 100,0% 100,0%
Photovoltaik 11,4 10,9
Solarthermie 1,7 0,9
Gesamt 13,1 11,8
ifh Göttingen
Niedersachsen Deutschland
Tätigkeit von Handwerksunternehmen auf dem Gebiet d er Solartechnik (2012)
Durchschnittlich errichtete Anzahl solartechnischer Anlagen (2011)
3.3 Wirtschaftsfaktor Solartechnik im E-HandwerkUmsatzbezogene Indikatoren
18Quelle: ZVEH-Konjunkturumfrage Herbst 2012, eigene Berechnungen.
Umsatz 2011 161.286 € 311.113 €
2009 15,4% 15,2%
2010 17,5% 17,9%
2011 17,9% 21,9%
Gestiegen 13,9% 9,8%
Unverändert 16,7% 24,1%
Gesunken 69,4% 66,1%
Gesamt 100,0% 100,0%
ifh Göttingen
Niedersachsen Deutschland
Entwicklung des Umsatzes mit solartechnischen Anlag en (2012)
Anteil des durch solartechnische Anlagen erzielten Umsatzes am Gesamtumsatz (2009 - 2011)2)
Durchschnittlich erzielter Umsatz mit solartechnisc hen Anlagen (2011)
3.4 EE-Potenziale für das Handwerk bis 2020Investitionen in die Errichtung von EE-Anlagen 2012-2020
20
0
5
10
15
20
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Geothermie (Strom)
Biomasse (Strom)
Photovoltaik (Strom)
Windkraft (Strom)
Geothermie (Wärme)
Kollektoren (Wärme)
Biomasse (Wärme)
Quelle: DLR u.a. (2012a),
eigene Darstellung.
17,3 16,3 16,6 17,0 17,5 18,0 17,5 17,3 17,4
2,5
Summe Investitionen 2012-2020 (Mrd. Euro)
7,2
45,5
46,6
13,0
24,4
15,9
Summe: 155 Mrd. Euro
Investitionen = f(installierte Leistung, Kosten, angenommene Kostendegression).
3.4 EE-Potenziale für das Handwerk bis 2020EE-Wertschöpfungskette für das Handwerk
21Quelle: Abbildung aus Reichhold, Wertschöpfung aus Erneuerbaren Energien im Handwerk, Vortrag HWK Region Stuttgart (Okt. 2010).
3.4 EE-Potenziale für das Handwerk bis 2020EE-Strom-Anlagen: Wertschöpfungsanteil Handwerk
22Quelle: Gelzer u. Kornhardt (2012).
Windkraft Photovoltaik Biomasse
46,6 45,5 7,2
Wegebau Planung Erdbau
Fundament Installation Betonarbeiten
Elektroinstallation Elektroinstallation Stahlbau
Montage
Elektroinstallation
15% 20% 40%
7,0 9,1 2,9
19,0
EE-Strom
Investitionssumme 2012-2020 in Mrd. Euro
Potenzial Handwerk
Anteil Handwerk an Investitionen
Summe in Mrd. Euro
3.4 EE-Potenziale für das Handwerk bis 2020EE-Wärme-Anlagen: Wertschöpfungsanteil Handwerk
23Quelle: Gelzer u. Kornhardt (2012).
Solarthermie Geothermie Biomasse
24,4 13 15,9
Planung Bohrung Installation
Installation Installation Steuerung/Regelung
Vertrieb Wärmepumpe
30% 50% 50%
7,3 6,5 8,0
21,8
Summe in Mrd. Euro
Investitionssumme 2012-2020 in Mrd. Euro
Potenzial Handwerk
Anteil Handwerk an Investitionen
EE-Wärme
3.4 EE-Potenziale für das Handwerk bis 2020Instandhaltung und Wartung: Wertschöpfungsanteil Handwerk
24Quelle: Gelzer u. Kornhardt (2012).
Windkraft Biomasse Strom Biomasse WärmeInvestitionssumme
2012-2019 in Mrd. Euro
Strommenge 2013-2020
in GWh
Investitionssumme 2012-2019
in Mrd. Euro
40,1 360.479 14,3
1% der jährlichen Investitionssumme
1 ct/kWh produzierte Strommenge
3% der jährlichen Investitionssumme
(4% der jährlichen Vergütungszahlung)
3 ct/kWh produzierte Strommenge
2% der jährlichen Investitionssumme
1,6 3,6 - 10,8 1,3 - 2,0
6,5 - 14,4
Reichhold (2010)
Klusmann (2008)
Instandhaltung und Wartung
Wartung und Instandhaltung
Summe in Mrd. Euro
Überblick
4.1 Kleine Geschichte der Elektroauto-Mobilität4.2 E-Mobilität kommt4.3 Die Contras im Kurz-Check4.4 Auswirkungen auf Wirtschaft und Handwerk
26
4.1 Kleine Geschichte der Elektroauto-MobilitätVorsprung – Ende – Renaissance
27Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Elektroauto.
VorsprungUm 1900
EndeAb 1910
RenaissanceAb 1990er
• Verteilung der Antriebe (USA): 44% Dampf, 38%elektrisch, 22% Benzin
• Erfindung des Anlassers• Benzin in rauen Mengen
und günstig• 1913 führt Henry Ford
Fließbandproduktion ein
• Überleben in der Nische: Milk Floats
• Erkenntnisse über Klimawandel, Nachhaltigkeits-, Umweltbewegung
• Ökonomische Erwägungen: Importabhängigkeit, Peak Oil, Preisentwicklung
Aber Wende??
4.2 E-Mobilität kommtFaktor Politik
29
Deutschland
• 1 Mio. E-Fahrzeuge bis 2020• 6 Mio. E-Fahrzeuge bis 2030
(Regierungsprogramm E-Mobilität, 2009; Energiewende-Ziele, 2011)
• Leitmarkt E-Mobilität 2020 (Regierungsprogramm E-Mobilität)
• Schaufenster E-Mobilität mit bis zu 180 Mio. Euro Förderung
• Kfz-Steuer-Befreiung von 5 auf 10 Jahre angehoben
Europäische Union
• Verbrenner freie Städte bis 2050 („Verkehrs-Roadmap“, 2011)
• 8–9 Mio. E-Fahrzeuge bis 2020 (Strategiepapier „Saubere Energie für den Verkehr“, 2013)
• 1,5 Mio., darunter 150 Tsd. öffentliche Ladestationen in D bis 2020 (Richtlinienvorschlag „Infrastruktur für alternative Kraftstoffe“, 2013)
4.2 E-Mobilität kommtFaktor Status quo
30
Weltweiter E-Auto-Absatz2
Seit 2009
• Über 100.000 E-Fahrzeuge (Stand 09/2012)
• Derzeit monatlich über 4.000 Neuzulassungen in den USA
E-Pkw-Bestand in D1
01.01.2013
• 7.114 von 43,4 Mio. Pkw
= 1,5% Anteil am Pkw-Bestand= 56% mehr als 2012
Quelle: 1 www.kba.de, 2 Absatz in den 12 wichtigsten Märkten lt. McKinsey-Elektroautoindex: WirtschaftsWoche Nr. 47 vom 19.11.2012.
4.2 E-Mobilität kommtExkurs: Verfügbare Modelle auf dem deutschen Markt
31Quelle: Hersteller Informationen; www.wiwo.de; www.auto-motor-und-sport.de; www.autobild.de (Stand: Januar 2012);
eigene Zusammenstellung, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
Kleinwagen Mittelklasse / Kompakt Oberklasse / Sport
Aixam Mega eCity DFM Mini Van EQ 6380 eWolf aplha RCitroen C-Zero Luis 4U eWolf aplha 1 SRFCitysax Nissan Leaf eWolf aplha 2 raceEV-Adapt CARe 500 Opel Ampera Fisker KarmaeWolf delta 1 Renault Fluence Z.E. Jetcar ElektroGerman E Cars Stromos Renault Kangoo Maxi Z.E. Tesla RoadsterHeuliez MiaKarabag - New E500Mitsubishi i-MiEVPeugeot IonRenault Twizy Z.E.Renault Zoe Z.E.Renault Kangoo Z.E. REVA iREVA i LithiumREVA NXRSmart Fortwo EDSmiles AG City ELTazzari Zero
Reichweite km / Durchschnitt 50 - 160 / 126,7 (80) 12 0 - 500 / 223,3 (80) 250 - 483 / 354
Preis Euro / Durchschnitt 6.990 - 35.165 / 25.679 15. 998 - 49.990 / 33.038 84.000 - 292.000 / 159.133
22 Hersteller
> 31 Modelle
6 große Hersteller Keine große deutsche Automarke!
6 deutsche Anbieter!
4.2 E-Mobilität kommtFaktor Elektroautoindex1
32Quelle: 1 McKinsey-Elektroautoindex: WirtschaftsWoche Nr. 47 vom 19.11.2012, 2 EFI-Jahresgutachten 2012.
• Vorteil Hybrid-Expertise (Priusdritthäufigste verkaufte Pkw weltweit)
• Produktion 2017 (Prognose): 780.000 E-Fahrzeuge
• Produktion 2017 (Prognose): 218.000 E-Fahrzeuge
• Mögliches Potenzial deutscher Hersteller: Hochwertiges Design und Ausstattung � „Apple-Effekt“
• Absatz hinter Erwartungen trotz Kaufprämie
• Aber ehrgeizige Ziele bei Renault-Nissan: 1,5 Mio. verkaufte E-Fahrzeuge bis 2016
Und was ist mit China?Nach Meinung der Expertenkommission Forschung und Innovation2 „wird in China und nicht in Deutschland ein Leitmarkt im Bereich Elektromobilität entstehen“.
4.2 E-Mobilität kommtFazit
• Der große Durchbruch steht noch bevor• Elektromobilität gewinnt jedoch an Fahrt, auch durch
steigenden politischen Druck• Deutschland hängt zurück
• Angebotsseitig: Gründe nicht ganz klar – können oder wollen die deutschen Hersteller nicht (aktuell: Audi R8 e-trongestoppt)?
• Nachfrageseitig: Fehlen deutsche E-Autos? Oder sind es die großen Contras Reichweite und Preis?
33
4.3 Die Contras im KurzcheckReichweite und Preis
35
Preis
• Durchschnittspreise der verfügbaren Modelle:Klein 25.700 EuroMittelklasse 33.000 EuroOberklasse 159.000 Euro
• Potenzielle Käufer akzeptieren nach nachausgiebigen Tests weniger Reichweite bei sinkendem Preis2
• Gegenbeispiel Karagbag New 500E, wenn auch gefördert
Reichweite
• Reichweiten der verfügbaren Modelle: 50 – 483 km
• Die durchschnittliche Person legte in Deutschland 20081 3,4 Wege und insgesamt 39 km pro Tag zurück
• Mittlere Wegelänge motorisierter Individualverkehr 14,7 km
Quelle: 1 infas u. DLR (2010), Mobilität in Deutschland (MiD) 2008, 2 Dudenhöffer u.a. (2012), Elektromobilität braucht intelligente Förderung, Wirtschaftsdienst, 4, S. 274-279.
4.4 Auswirkungen der E-MobilitätZulieferer
38
Chancen Risiken
• Entwicklung Wertschöpfungsstruktur zugunsten Zulieferer
• Wachstum Wertschöpfungsumfang
• Neue Komponenten �Antizipation
• Forschungsförderung KMU/Handwerk*
• Kooperation (mit neuen Akteuren)
* Vgl. BMWi (2011)
Handwerkliche Zulieferer
< 4,3%aller
Handwerksbetriebe
• Karosserie- u. Fahrzeugbauer
• Modellbauer• Metallbauer• Maschinenbau-
mechaniker• Werkzeugmacher• Dreher• …
• (Inter-)Nationale Wettbewerbsfähigkeit (KLEINE ) Zulieferer (Batterie)
• (Inter-)Nationale Wettbewerbsfähigkeit Hersteller
• Wegfall Komponenten > Zahl neue Komponenten
• Neue Akteure (Marktanteile)
4.4 Auswirkungen der E-MobilitätKfz-Handel; Instandhaltung & Reparatur: Befragung 2010
39Quelle: Technomar (2010), Bundesweite telefonische Umfrage bei 301 Autowerkstätten. Darunter etwa 45% Markenwerkstätten und 27% mit
eigenem Handel.
4.4 Auswirkungen der E-MobilitätKfz-Handel; Instandhaltung & Reparatur
40
Chancen Risiken
• Neue Komponenten • Neue Mobilitäts- und
Serviceangebote seitens der Händler/Werkstätten
• Vorreiterrolle: Spezialisierung oder stärkere Fokussierung auf alternative Antriebe
• Neue Dynamik im Neuwagengeschäft durch E-Fahrzeuge?
Kfz-Handel; Instandhaltung &
Reparatur
~ 8,5%aller
Handwerksbetriebe
• Kraftfahrzeug-techniker
• Maler & Lackierer• Karosserie- und
Fahrzeugbauer• Vulkaniseure &
Reifenmechaniker• Sattler & Feintäschner
• Strukturwandel in der Branche
• Markteintritt neuer Hersteller- und Mobilitätsanbieter (zusätzlicher Wettbewerb)
• Fokus Händler und Werkstätten auf einen/deutsche Hersteller
• Qualifizierungskosten• Geringerer Reparatur-
/Wartungsumfang E-Autos
4.4 Auswirkungen der E-MobilitätPotenzial Ladeinfrastruktur für das E-Handwerk bis 2020
Prognose1 Ladepunkte: 150 Tsd. öffentliche + 770 Tsd. private Ladepunkte
2 Anteil Handwerk öffentliche Ladepunkte: 375 – 600 Mio. Euro
1 Gesamtvolumen öffentliche Ladepunkte: 0,7 – 1,35 Mrd. Euro
Quelle: 1 NPE (2012), 2 NPE (2011).
2 und 3 1
Investitionskosten je öffentlichenLadepunkt2
3 Anteil Handwerk private Ladepunkte: 1,93 – 3 Mrd. Euro41
4.4 Auswirkungen der E-MobilitätElektro-Handwerk
42
Chancen Risiken
Neuer Markt!• Aufbau Ladeinfrastruktur• Wartung/Reparatur• Systemdienstleistungen*
• IKT-gestütztes Fuhrparkmanagement
• Kombination dezentraler erneuerbarer Energieversorgung mit E-Mobilität
* Vgl. ZVEH (2011), Jahresbericht.
Elektro-Handwerk
~ 10%aller
Handwerksbetriebe
• Elektrotechniker• Informations-techniker• Elektromaschinen-
bauer
• Stellung Energieversorger• Tatsächliche Kosten
Infrastruktur• Tatsächliche Entwicklung E-
Pkw-Bestand und Ladebedarf
5. Fazit
• Handwerk kann von beiden Märkten profitieren• Nettoeffekte für das Handwerk nicht abschätzbar• Gesamtwirtschaftliche Nettoeffekte EE-Ausbau positiv• Dennoch: Extreme Fixierung auf Kosten der
Technologieeinführung (E-Pkw) bzw. des EE-Ausbaus in der öffentlichen Diskussion
• Deshalb bleibt der „Ruck“ auch aus• Behindert dies die deutsche Wettbewerbsfähigkeit
langfristig, weil andere doch (weiter) vorpreschen?
43
VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT!
44
Rückfragen gern an:anja.gelzer@wiwi.uni-goettingen.deOder telefonisch:0385 - 479 26 23
Veröffentlichung:Gelzer u. Kornhardt (2012)Handwerksrelevante Zukunftsmärkte –Potenziale und Herausforderungen des Ausbaus der erneuerbaren Energien und der Elektromobilität
Elektro-Auto-Index (Evi) - Methodik
45Quelle: www.wiwo.de.
Evi
NachfrageNutzung von E-Autos
AngebotWertschöpfung durch
Produktion von E-Autos und
-Komponenten
Aktueller Marktanteil
Prognostizierter Marktanteil
Angebotene Modelle von E-Autos
Fahrkostenersparnis durch E-Autos (auf 100 km)
Staatliche Zuschüsse
Ökologische / Sonstige Vorteile für E-Autos
Anteil E-Autos an nationaler Fahrzeugproduktion
Anzahl vorgestellter E-Auto-Prototypen nationaler Hersteller
Staatliche Förderung von F&E / Infrastruktur
50%
50%
50%
30%
20%
40%
40%
20%
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