enrobé coulé à froid roadlift
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Enrobé coulé àEnrobé coulé à froidfroid RoadLiftRoadLift
Une technique : ÉconomiqueÉconomique
RapideRapideEfficaceEfficace
Une technique : ÉconomiqueÉconomique
RapideRapideEfficaceEfficace
555 rue Guimond555 rue GuimondLongueuil, Qc Longueuil, Qc J4G 1L9J4G 1L9
Tél: (450) 677-7449Tél: (450) 677-7449Fax: (450) 677-1494Fax: (450) 677-1494
Info@talonsebeq.comInfo@talonsebeq.com
v 2.3 2
Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4. Utilisations
5. Conditions d’intervention
6. Album photo
7. Conclusion.
Road LiftRoad LiftRoad LiftRoad Lift
v 2.3 3
Enrobé coulé a froidEnrobé coulé a froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4. Utilisations
5. Conditions d’intervention
6. Album photo
7. Conclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 4
Description du procédéDescription du procédé
• Composition :– émulsion cationique polymère– agrégats de pierres 100% concassées
Road LiftRoad LiftRoad LiftRoad Lift
v 2.3 5
v 2.3 6
Courbe granulaireCourbe granulaire
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,08 0,16 0,315 0,63 1,25 2,5 5 10
Type I
v 2.3 7
Description du procédéDescription du procédé
• Composition :– émulsion cationique polymère– agrégats de pierres 100% concassées– poudre de ciment ou chaux– eau– additifs spécifiques
• Précisément dosé et mélangé
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 8
v 2.3 9
Description du procédéDescription du procédé
• Composition :– émulsion cationique polymère– agrégats de pierres 100% concassées– poudre de ciment ou chaux– eau– additifs spécifiques
• Précisément dosé et mélangé• Mis en place sur une surface
soigneusement préparée.
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 10
Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4. Utilisations
5. Conditions d’intervention
6. Album photo
7. Conclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 11
Caractéristiques principalesCaractéristiques principales
• Mince
Road LiftRoad LiftRoad LiftRoad Lift
v 2.3 12
Caractéristique principalesCaractéristique principales
Application recommandée
Dépression
Couche unique5.0 mm et moins
Couche de correction & couche simple
entre 5.0 et 12.5 mm
Réparation &couche simple ou double.
de 12.5 à 40.0 mm
v 2.3 13
Caractéristiques principalesCaractéristiques principalesRoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
• Mince
• Rapidité d’exécution
• Économique
• Esthétique
v 2.3 14
v 2.3 15
Caractéristiques principalesCaractéristiques principales
• Mince
• Rapidité d’exécution
• Économique
• Esthétique
• Imperméable
• Macrotexture rugueuse
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 16
Après circulation :macrotexture rugueuse
Après circulation :macrotexture rugueuse
v 2.3 17
Caractéristiques principalesCaractéristiques principales
• Mince
• Rapidité d’exécution
• Économique
• Esthétique
• Imperméable
• Macrotexture rugueuse
• Confort de roulement
• Amélioration du profil et de
l’uni (IRI)
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
2
v 2.3 1820012001
v 2.3 1920022002
v 2.3 20
Caractéristiques principalesCaractéristiques principales
• Mince
• Rapidité d’exécution
• Économique
• Esthétique
• Imperméable
• Macrotexture rugueuse
• Confort de roulement
• Amélioration du profil et de
l’uni (IRI).
• Ralentit la dégradation de la
route en attente d’une
intervention plus musclée.
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 21
Con
ditio
n
Temps
Réhabilitation
Reconstruction
Entretien préventif
Intervention par microsurfaçage Intervention par microsurfaçage
Road LiftRoad Lift
v 2.3 22
Con
ditio
n
Temps
Réhabilitation
Reconstruction
Entretien préventif
Maintien &Conservation
Maintien &Conservation
TraitementTraitementpréventifpréventif
PréservationPréservation
dudu pavagepavage.
v 2.3 23
Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3.3. Produits disponiblesProduits disponibles
4. Utilisations
5. Conditions d’intervention
6. Album photo
7. Conclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 24
Produits disponiblesProduits disponibles
• Enrobé coulé à froid de type ”Roadlift”
– en continu
v 2.3 25
v 2.3 26
Produits disponiblesProduits disponibles
• Enrobé coulé à froid de type “Roadlift”
– en continu
– en semi-continu
v 2.3 27
v 2.3 28
Produits disponiblesProduits disponibles
• Enrobé coulé à froid de type “Roadlift”
– en continu
– en semi-continu
• Enrobé coulé à froid coloré (Pour pistes cyclables ou stationnements)
v 2.3 29
v 2.3 30
v 2.3 31
Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4.4. UtilisationsUtilisations
5. Conditions d’intervention
6. Album photo
7. Conclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 32
UtilisationsUtilisations
• Corrections:– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 33ornièresornières
v 2.3 34ornièresornières
v 2.3 35
UtilisationsUtilisations
• Correction :– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm– irrégularités de la surface de roulement
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 36
v 2.3 37
UtilisationsUtilisations
• Correction :– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm– irrégularités de la surface de roulement– joint longitudinal
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 38
v 2.3 39
v 2.3 40
UtilisationsUtilisations
• Correction :– Ornières: dans certains cas jusqu’à 40 mm– irrégularités de la surface de roulement– joint longitudinal
• Rajeuni:– Pavage oxydé.
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 41
Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4. Utilisations
5.5. Qualités requises de la routeQualités requises de la route
6. Album photo
7. Conclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 42
Qualités requisesde la route
Qualités requisesde la route
• Bonne capacité structurale
• Ornière d’usure et/ou stable
• Le coût de préparation doit être inférieur à 10% de la valeur du contrat, sinon une autre solution devrait être envisagée.
v 2.3 43
Enrobé coulé à froid Enrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4. Utilisations
5. Conditions d’intervention
6.6. Album photoAlbum photo
7. Conclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 44
Album PhotoAlbum Photo
Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown ‘01Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown ‘01
Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Falls ‘02Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Falls ‘02
Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens ’02Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens ’02
Autoroute 401 – Moulinette @ McConnell ‘04Autoroute 401 – Moulinette @ McConnell ‘04
Autoroute 30 – Chateauguay 2006Autoroute 30 – Chateauguay 2006
Route type pour enrobé coulé à froid Route type pour enrobé coulé à froid
ÉquipementsÉquipements
4
6
7
10
6
10
4
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 45
Enrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
1. Description du procédé
2. Caractéristiques principales
3. Produits disponibles
4. Utilisations
5. Conditions d’intervention
6. Album photo
7.7. ConclusionConclusion
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 46
ConclusionConclusion
• Permet d’en faire plusplus avec moinsmoins de
• Réduction des coûts d’entretien
• Rapidité d’exécution
• Amélioration du confort de roulement
• Augmentation de la durée de vie de 4 à 8 ans de plus
• Meilleure performance des abrasifs l’hiver
• Réponse économique à l’augmentation du prix du bitume
$$
$$
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
$$$$
v 2.3 47
ConclusionConclusion
Permet d’avoir une stratégie d’interventionstratégie d’intervention
sur vos routes selon votrevotre budgetbudget,
tout en offrant une qualité de roulementqualité de roulement
aux usagés.
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLift
v 2.3 48
Mercide votreattention
RoadLiftRoadLiftRoadLiftRoadLiftEnrobé coulé à froidEnrobé coulé à froid
v 2.3 49
Fin du diaporama, fermer la présentation
v 2.3 50
v 2.3 51
..
Équipements
v 2.3 52
v 2.3 53
v 2.3 54
v 2.3 55
Traîneau pour ornièresTraîneau pour ornières
v 2.3 56
Table d’épandageTable d’épandage
v 2.3 57
Bâche de lissageBâche de lissage
v 2.3 58
Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown 2001
( Cas extrême )
Route 15 – Smith’s Falls @ Franktown 2001
( Cas extrême )
v 2.3 5920022002
v 2.3 6020022002
v 2.3 6120022002
v 2.3 6220042004
v 2.3 6320062006
v 2.3 6420062006
v 2.3 65
Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Automne 2002
Route 28 – Rte 134 @ Burleigh Automne 2002
v 2.3 6620022002
v 2.3 6720022002
v 2.3 6820022002
v 2.3 6920022002
v 2.3 7020022002
v 2.3 7120032003
v 2.3 72
Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens 2002
Autoroute 416 – Rte 43 @ Ch. Stevens 2002
v 2.3 73
v 2.3 74
v 2.3 75
v 2.3 76
v 2.3 77
Autoroute 401- Moulinette @ McConnell
2004
Autoroute 401- Moulinette @ McConnell
2004
v 2.3 78
v 2.3 79
v 2.3 80
v 2.3 81
v 2.3 82
v 2.3 83
v 2.3 84
v 2.3 85
Route type propice au microsurfacage
Route type propice au microsurfacage
v 2.3 86
v 2.3 87
v 2.3 88
v 2.3 89
v 2.3 90
v 2.3 91
v 2.3 92
Autoroute 30 – ChateauguayAoût 2006
Autoroute 30 – ChateauguayAoût 2006
v 2.3 93
v 2.3 94
v 2.3 95
v 2.3 96
v 2.3 97
v 2.3 98
v 2.3 99
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