dr. siska miklós grenzüberschreitender Öpv in ungarn · smart pannónia szakértői fórum dr....
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SMART Pannónia Szakértői Fórum
dr. Siska Miklós Grenzüberschreitender ÖPV in Ungarn
Eisenstadt
2018. november 26.
• Warum sind die grenzüberschreitenden ÖPV-
Beziehungen wichtig für uns?
• Wie waren die grenzüberschreitenden ÖPV-
Beziehungen in der Vergangenheit?
• Welche möglichen grenzüberschreitenden ÖPV-
Beziehungen haben wir in den letzten Jahren
studiert?
• Wie sollte man die Verbesserung der
grenzüberschreitenden ÖPV-Beziehungen
fortsetzen?
Warum sind die grenzüberschreitende ÖPV-
Beziehungen wichtig für uns?
• Ökonomische Grundlagen
• Grundlagen des Verkehrsnetzes
• Human-kulturelle Grundlagen
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2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Ungarns Außenhandel mit den Nachbarländern, 2003-2017, mrd HUF
Ausztria Horvátország Románia Szerbia és Montenegro Szlovákia Szlovénia Ukrajna
Täglicher
grenzüberschreitender
Pendlerverkehr Deutschlands Forrás: „Cooperative Approaches to Integrated Cross-
Border Transport Planning on a Regional Level” (Dresden,
2008. január)
Unterschied zwischen getrennten und
gekoppelten Netzen Forrás: Cooperative Approaches to Integrated Cross-Border Transport Planning on a Regional Level.
Dresden, 2008
1. Durch Grenzen getrennte,
unabhängig geplante Netze
2. Grenzüberschreitende,
gemeinsam geplante Netze
Nervennetze auf CT-Bildern
Krankes Netz
Gesundes Netz
Täglich mit Verkehr verbrachte Zeit (Min.) Forrás: The Use of Time, Szalai et al., 1972 Mouton Den Haag
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Belgium Bulgaria (Kasanlik) Czech Rep. (Olomouc) France (6 cities)
FRG (100 elect. distr.) FRG (Osnabrück) GDR (Hoyerswerda) Hungary (Győr)
Peru (Lima-Callao) Poland (Torún) USA (44 cities) USA (Jackson)
USSR (Pskhov) Yugoslavia (Kragujevac) Yugoslavia (Maribor) Total
Wie warendie grenzüberschreitende ÖPV-
Beziehungen in der Vergangenheit?
• Anforderungen der Industrierevolution und des
ökonomischen Aufschwungs in der zweiten
Hälfte des 19. Jahrhunderts
• katastrofalen Folgen des I. Weltkriegs
• Anpassung zur Realität
• Beitritt zur EU und die „Schengen”-Grenze
Plan von Graf Széchenyi für die Entwicklung des
ungarischen Eisenbahnnetzes 1848 (Forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9li_Vas%C3%BAt)
Eisenbahnnetz 1869 (Forrás: http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=F%C3%A1jl:Magyar_vasutak_1869-ben.jpg&filetimestamp=20110416064023)
Eisenbahnnetz 1918 (Forrás: https://hu.wikipedia.org/wiki/Magyarorsz%C3%A1g_vas%C3%BAtt%C3%B6rt%C3%A9nete#/media/File:Railways_Croatia-
Slavonia_and_Hungary.jpg)
Eisenbahnnetz zur Zeit mit den Grenzübergängen
Welche möglichen grenzüberschreitenden
ÖPV-Beziehungen haben wir in den letzten
Jahren studiert?
• 2012 – DitranS
– GreMo
• 2013 – EMAH
– TransHUSK
• 2014 – Grenzbahn
DitranS, 2012
A munkanapi utazások száma a régióban (Adatok forrása: KTI felmérések)
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GreMo, 2012
Verkehrsbedarfmodell 2011:
Das gegenseitige grenzüberschreitende Verkehr wird berücksichtigt.
Schule und Arbeit
Sopron–Eisenstadt viszonylatban ~2.500 utas
Eisenstadt–Wien viszonylatban ~5.500 utas jelent meg a modell szerint.
EMAH Befragungen am Schienenverkehr 24., 26., 28.
Mai, 2013 (Freitag, Sonntag, Diensttag)
TransHUSK, 2013: Zielsiedlungen und die vier
Ballungsraumzentren
Kassa Esztergom
Győr Komárom
Grenzbahn, 2015
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Wie sollte man die Verbesserung der
grenzüberschreitenden ÖPV-Beziehungen
fortsetzen?
• Ausarbeitung und DURCHSETZUNG der
Strategie der Entwicklung der
grenzüberschreitenden ÖPV-Beziehungen,
• Harmonisierung der ungleichen nationalen
Regelungen (rechtlich, technisch, finanziell
usw.),
• Gestaltung grenzüberschreitender ÖPV-Linien
zwischen den Ballungsräumen,
• Begünstigung der Kooperation zwischen den
Netzbetreibern
Danke für Ihre
Aufmerksamkeit!
siska.miklos@kti.hu
+36-1-371.5836
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