diapositivas tren de potencia mecanico
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Tren de PotenciaMecnico
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FormacindeIns
tructoresMine
ra
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RECOMENDACIONES GENERALES
En caso de emergencia.
. Uso de telfono celular.
. Asistencia y puntualidad.
. Respeto mutuo y permanente.
. Horarios de breaks.
8/27/12 22Formacin Instructor
FormacindeIns
tructoresMine
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Contenido
8/27/12 33Formacin Instructor
1.Introduccin.
2.Objetivos
3.Responsabilidades del Operador
4.Tren de Potencia5.Sistemas Hidrulicos
Fo
rmacindeInstructoresMinera
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Introduccin
8/27/12 44Formacin Instructor
Fo
rmacindeIns
tructoresMine
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Los equipos de movimiento detierra son uno de los tpicos msimportante en las inversiones delas compaas mineras
Es de vital importancia el correcto
entrenamiento en los equipos y lafuncin de los sistemas
Los factores que influyendirectamente en la productibilidadde un equipo son entre otros: La relacin peso potencia La capacidad de carga El tren de potencia Los costos de operacin
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Objetivos
1. Explicar el funcionamiento del tren de potencia mecnico.2. Explicar el funcionamiento de los componentes del tren de
potencia mecnico.3. Explicar las prcticas de operacin, recomendaciones y
cuidados de cada uno de los componentes4. Explicar el funcionamiento de los sistemas hidrulicos de
frenos, direccin e implementos.5. Explicar tcnicas de inspeccin visual e instrumental a los
componentes del tren de potencia.
8/27/12 55Formacin Instructor
Fo
rmacindeInstructoresMine
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Pre-evaluacin
1.- Qu es tren de potencia?
8/27/12 66Formacin Instructor
Fo
rmacindeInstructoresMine
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2.- Cul es el tren de potencia de un camin mecnico?
3.- El sistema de admisin y escape , qu funcin cumple en unmotor diesel?
4.- En un convertidor de toque, qu es el torbellino trico?
5.- Cmo funciona el sistema neumtico-hidrulico de frenos de uncamin?
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8/27/12 77Formacin Instructor
Fo
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tructoresMine
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Responsabilidadesdel
Operador
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Responsabilidades del Operador
Un operador con experiencia, trabajando en buenas y apropiadascondiciones utilizando una mquina bien equipada en el trabajoque sta fue diseada, contribuye un equipo operador-mquina
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Responsabilidades del Operador
Si se protege y mantiene la mquina apropiadamente se reduce laposibilidad de que sufra una avera prematura de algncomponente
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Responsabilidades del Operador
Los operadores son responsables directos en el mantenimiento yrendimiento de los equipos
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Responsabilidades del Operador
Los operadores estn destinados a convertirse en los primerosdiagnosticadores de falla
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Recomendaciones Bsicas para los operadores
Los equipos estn diseados para realizar trabajos especficos,utilcelos correctamente
Asegrese de que el equipo recibe el mantenimiento adecuado,debe realizar una inspeccin visual alrededor del equipo alcomienzo de cada jornada de trabajo
No se deben realizar modificaciones a mquina que interfieran conla visibilidad del operador, la entrada o salida de la cabina o queexcedan la carga til para la cual fue diseado el equipo resultandoen una sobre carga.
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Tren de Potencia
El tren de potencia de unvehculo se puede resumircomo todos aquellos
mecanismos y partes delmismo que se encargan de laconversin y transmisin de laenerga mecnica desde elmotor hasta las ruedas
Que es un tren de potencia?
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Tren de Potencia
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Tren de Potencia camin Cat
Componentes que lo conforman :
1. Motor2. Convertidor de torque3. Transmisin4. Diferencial5. Mandos Finales
El costo de mantenimiento del tren de potencia significa el 70% decosto total
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Tren de Potencia camin Cat
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Motor
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Motor
Un motores la parte de una mquina capaz de transformar algntipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energamecnica capaz de realizar un trabajo
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Motor
Existen diversos tipos:
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Motor
Existen diversos tipos:
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Motor: Clasificacin
Por ciclos
Por sistema de enfriamiento
Por sistema de Inyeccin
Por organizacin de los cilindros
Por desplazamiento Por la velocidad del motor
Por aplicacin
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Motores a combustin interna, tipo pistn
Presin constante Encendido por compresin Combustible de baja volatilidad Relacin de compresin desde
11,5 :1 hasta 22:1 Alto torque y baja velocidad
Presin compresin 400 hasta700 psi. Inyeccin directa o indirecta Temperatura de compresin
hasta 600C
Volumen constante Encendido por chispa Combustible de alta volatilidad Relacin de compresin desde 6:1
hasta 12:1 Bajo torque y alta velocidad
Presin de compresin 150 hasta300 psi. Usa mezcla aire/combustible Temperatura de compresin hasta
300C.
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Motor: Definiciones
Definiciones preliminares
a) Combustible dieselb) Poder calorficoc) Densidadd) Punto de oscuridade) Viscosidad del combustiblef) ndice de cetanog) Residuos de carbonoh) Contenido de azufrei) Aditivos
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Motor: Componentes
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Motor: Componentes
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Motor: Inspeccin visual a sumotor
Fugas del refrigeranteo de aceite Componentes del motor flojos o que se pegan Fugas de combustibles Dao en el sistema de escape Protecciones faltantes o daadas Suciedad, desechos o contaminacin
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Motor: Inspeccin visual a sumotor
Tipos de Humo :
1.- Humo Blanco
2.- Humo Negro o Gris
3.- Humo azul o azul-blanquecino
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Motor: Ciclo de cuatro tiempos
Carrera de admisinCarrera de compresinCarrera de potencia
Carrera de escape.
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Motor: Camion CAT 793D
Modelo Motor : 3516B HD 3516BNumero de Cilindros : 16 16Numero de prefijo de serie: 7TR 8WM (HD)Mxima altitud: 3660 m 2951 mPotencia total 1715 KW (2300HP) 1800KW (2415HP)Potencia neta 1615 KW (2166HP) 1743KW (2337HP)RPM a plena carga 1750 1750
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Motor: Camion CAT 793F
Modelo Motor : ACER C175-16Numero de Cilindros : 16Mxima altitud: 3353 mPotencia total 1977 KW (2651 HP)Potencia neta 1848 KW (2478 HP)RPM a plena carga 1750
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8/27/12 3232Formacin Instructor
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rmacindeInstructoresMinera
Sistemas de Apoyo al Motor
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Motor : Sistemas de apoyo
Para que un motor diesel trabaje, los sistemas siguientes debenefectuar sus funciones de una manera eficiente:
Sistema de refrigeracin
Sistema de lubricacin
Sistema de Inyeccin electrnica Sistema de admisin y escape
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8/27/12 3434Formacin Instructor
Fo
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Sistema de Enfriamiento deMotor
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Motor : Sistema Enfriamiento
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Cul es la temperatura de funcionamientodel refrigerante para un motor diesel?
Motor : Sistema Enfriamiento
La aperturadeltermostato
es 160 -185 F(71-85C)
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Motor : Sistema Enfriamiento
Por qu el radiador es de color negro?Todo cuerpo tiene una emisividad paradeterminadas longitudes de onda, por ejemplo,un cuerpo oscuro tiene mayor emisividad paralongitudes de onda visibles que uno pintado de
blanco.
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Motor : Sistema Enfriamiento
Cules son los problemas del agua? El agua dura contiene minerales que corroen y
oxidan los componentes metlicos del sistema. El agua ataca a las empaquetaduras y sellos El agua conduce la electricidad formado
desgaste por corriente galvnica El agua se descompone fcilmente y en muy
poco tiempo. El agua hierve a los 100 C a presin
atmosfrica y si la presin disminuye hiervehace a menor temperatura.
El agua se congela a 0 C, en cualquier faeneminera encontramos esta y menorestemperaturas ambientales.
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Motor : Sistema Enfriamiento
Qu tipo de refrigerante se usa y porque?
Agua Desmineralizada
Acondicionador
Anticongelante
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Motor : Sistema Enfriamiento ( FAN)
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Motor : Sistema Enfriamiento 793D
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Motor : Sistema Enfriamiento 793F
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8/27/12 4343Formacin Instructor
FormacindeIn
structoresMin
era
Sistema de Lubricacin Motor
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Motor : Sistema de Lubricacin
Sistema lubricacin 793D
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REQUERIMIENTOS Limpia (evita herrumbre) Evita corrosin Refrigera Sella Evita desgaste (Lubrica) Amortigua Neutraliza cidos (azufre)
PROPIEDADES TBN Viscosidad
Oleosidad Punto inflamacin Punto de fluidez Peso especfico ndice de viscosidad
Motor : Sistema de Lubricacin(Aceite)
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Comportamiento de la viscosidad v/s temperatura
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Mantenimiento de motores diesel
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Motor : Sistema de Lubricacin
Sistema lubricacin 793F
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8/27/12 8/27/12 4949Formacin Instructor
FormacindeIn
structoresMin
era
Sistema de InyeccinCombustible
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Inyeccin Directa v/s Indirecta
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Sistema de Inyeccin Electrnica (EUI)
Sist. Inyeccin 793D
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Sistema de Inyeccin Electrnica (EUI)
Sist. Inyeccin 793F
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8/27/12 8/27/12 5353Formacin Instructor
FormacindeIn
structoresMin
era
Sistema de Admisin y Escape
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Sistema de Admisin y Escape
Sist. Admisin y Escape 793D
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Sistema de Admisin y Escape
Turbo Compresor
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Sistema de Admisin y Escape
Sist. Admisin y Escape 793F
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Potencia al Freno del Motor
Sabemos que: 1HP = 33,000 lb x 1ft / 1min, esto permitacalcular el caballaje de un motor si se conoce la fuerza queproduce un motor y la distancia por la que se mueve esa F en unminuto
Un dinammetro sirve para obtener estos valores, entonces laenerga de salida de un motor se indica en trminos de potencia de
freno.
F x D / T = BHP
33,000lf x 1ft / 1min
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Potencia indicada IP
Es la potencia terica que puede producir un motor se calculatomando lo siguientes factores:
P = Presin media efectiva L = Longitud de la carrera A= rea del pistn N = Velocidad del motor K = Nmero de cilindros
IP = PLANK33,000
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Par de Torsin del Motor
El Par de Torsin es igual a F x R, donde Fes lafuerza aplicada al extremo de la palanca y Res lalongitud de la palanca desde el centro del eje quegira hasta el punto en la palanca en que se aplica lafuerza. Por lo tanto:
T = F x R
se expresa en trminos de Libras-Pie en elsistema ingles y Newton-Metros en el sistema
mtrico
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Curva Caracterstica
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Sumario de Motor
Cul es el modelos del motor? Qu tipo de inyeccin? Qu tipo de aceite lubricante usa?
Cunto tiempo se usa el aceite? Cul es la funcin del turbo? Cul es la funcin del after cooler? Cules son los problemas del agua dura?
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Asegrese de controlar los parmetros de control
ms importantes del motor durante la operacin delcamin
Velocidad del motor
Temperatura de funcionamiento Presin y nivel de aceite motor Restriccin de filtros Consumo de combustible Tipos de humo
Es su responsabilidad
PRECAUCIN !!
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8/27/12 8/27/12 6363Formacin Instructor
FormacindeIn
structoresMin
era
Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
(toroide impulsor)
(toroide impulsado)
( Estator )
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
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Convertidor de Torque
Permite que el motor opere con una salida ms eficiente Protege al motor contra dainas cargas de choque y esfuerzos a
baja velocidad y paradas. Como el par motor se multiplica hidrulica y automticamente
con relacin a la velocidad del motor, la potencia del motor seequilibra con la carga mucho ms eficiente.
Elimina el adivinar cul es la velocidad adecuada y evita fatigadel conductor cuando est acoplada a un tipo de transmisinautomtica o de cambio de potencia.
Proporciona una infinidad de relaciones variables de par motordentro de su rango especfico de diseo.
Ventajas :
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Embrague Lock up
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Eficiencia del convertidor
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8/27/12 8/27/12 7373Formacin Instructor
F
ormacindeIn
structoresMin
era
Transmisin
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Transmisiones Planetarias
La transmisin pese a ser aplicada hidrulicamente ycontrolada electrnicamente el trabajo an lo realizan losengranajes, por lo tanto, es mecnica
Tipo y aplicacin de engranajes
Relacin de transmisin Trenes planetarios Modulacin de embragues Fallas de modulacin
E j
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Engranajes
R l i d T i i
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Relacin de Transmisin
C j d C bi C i l
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Caja de Cambio Convencional
T Pl t i
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Trenes Planetarios
T Pl t i
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Trenes Planetarios
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C j t d E b
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Conjunto de Embragues
M d di t / tid
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Mando directo/convertidor
Velocidad Mando Conv. Mando Direc.
Retroceso X
Neutro X
Primera X X
Segunda X
Tercera X
Cuarta X
Quinta XSexta X
M d l i d E b 793D
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Modulacin de Embragues 793D
Enlace de Embragues 793F
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Enlace de Embragues 793F
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F
ormacindeInstructoresMinera
Diferencial
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86/120
Diferencial
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Diferencial
Efecto Diferencial
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Efecto Diferencial
Efecto Diferencial ( Linea Recta )
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Efecto Diferencial ( Linea Recta )
Efecto Diferencial ( Curva )
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Efecto Diferencial ( Curva )
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8/27/12 8/27/12 9292Formacin Instructor
F
ormacindeInstructoresMinera
Mando Final
Mando Final
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Los mandos finales son la ltima reduccin del tren de potencia.
Mando Final
Reducir la velocidad yaumentar el torque
Aportan traccin ysoporte de losneumticos
Poseen sistema defrenos hmedos.
Mando Final
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Mando Final
1. Grupo de frenosHmedos
2. Rodamientos central3. Rodamiento Central4. Hub engranaje
retenedor5. Anular de primera
reduccin
Mando Final
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Mando Final
6. Engranajesplanetarios deprimera reduccin
7. Anular de segundareduccin
8. Porta planetario deprimera reduccin
9. Engranajesplanetarios desegunda reduccin
10. Porta planetario desegunda reduccin
Mando Final
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Mando Final
11. Eje principal12. Rueda13. Engranaje solar de
primera reduccin14. Engranaje solar de
segunda reduccin.
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8/27/12 9797Formacin Instructor
F
ormacindeInstructoresMinera
Sistemas Hidrulicos
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8/27/12 9898Formacin Instructor
F
ormacindeInstructoresMinera
Sistemas de FrenosCamiones C y D
Sistema de Frenos
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Sistema de Frenos
Los mandos finales tiene incorporados el sistema de frenoshmedos
El grupo de freno es un conjunto de discos y platos de friccin,el desgaste de estos componentes es compensadoautomticamente por presin hidrulica
Un gran nmeros de resortes corresponde al sistema de frenosestacionamiento y emergencia, para desacoplarlos se necesitapresin hidrulica
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Grupo de Frenos Hmedos
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Grupo de Frenos Hmedos
Pilotaje Neumtico
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Pilotaje Neumtico
Conversin Hidrulica
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Conversin Hidrulica
-
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Vlvula Slack
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Vlvula Slack
Refrigeracin de Frenos
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g
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8/27/12 108108Formacin Instructor
FormacindeI
nstructoresMinera
Sistemas de FrenosCamiones F
Sistema de Frenos 793F
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El sistema de aire, de freno, en los camiones serie F ha sido
completamente removido. Este sistema ha sido remplazado porel uso de acumuladores de freno
El sistema de actuacin est equipado con una vlvula decontrol de freno / chasis que controla las funciones de freno deservicio y estacionamiento por la va del ECM del Freno,
incluyendo el Control del Retardador Automtico (ARC) y elacumulador de carga
Sistema de Frenos 793F
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Refrigeracin de Frenos 793F
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g
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8/27/12 112112Formacin Instructor
FormacindeInstructoresMinera
Sistemas de Direccin
Sistema de Direccin 793D
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Sistema de Direccin 793F
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8/27/12 115115Formacin Instructor
FormacindeInstructoresMinera
Sistemas de Implementos( Levante)
Sistema de Levante 793D
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Sistema de Levante 793F
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Resumen
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8/27/12 118118Formacin Instructor
1.Responsabilidades del Operador
2.Tren de Potencia
3.Sistemas Hidrulicos
FormacindeInstructoresMinera
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CONCLUSIONES !!!
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