der er pladsbegrÆnsning pÅ 100 deltagere, og ... · 1 rev. 15.01.18-1 Årets dmu tur går til...
Post on 26-Apr-2020
1 Views
Preview:
TRANSCRIPT
1
Rev. 15.01.18-1
Årets DMU tur går til Tjekkiet. Landet er utroligt frodigt, er knapt dobbelt så stort som Danmark og
har godt 10 mio. indbyggere.
Turen byder på byvandring i Prag, besøg ved Hora Rip i naturskønne omgivelser ca. 60 km nord for
Prag, besøg i en smuk by, Melnik, beliggende hvor Labe (Elben) og Vltava (Moldau) mødes.
Vi skal nyde en lækker gallamiddag på hotellet, DUO, hvor vi bor. Vi skal sejle på Moldau, hvor et
mindre orkester sørger for underholdningen alt imens vi nyder frokosten og udsigten ombord. Der
bliver også tid til at du selv kan udforske Prag eller blot finde et hyggeligt sted at få kaffe, vin eller
et glas koldt øl.
Vi flyver via Müritz (EDAX) til Letnany (LKLT) lige uden for Prag. Strækningen udgør i alt ca. 350 nm
fra Roskilde.
DER ER PLADSBEGRÆNSNING PÅ 100 DELTAGERE, OG INDBETALINGSTIDSPUNKTET
AF HELE BELØBET GÆLDER FOR DIN DELTAGELSE EFTER FØRST TIL MØLLE PRINCIP-
PET.
Bemærk venligst, at der ikke længere er betaling af depositum. Se senere vedr.
refundering af betalt beløb i tilfælde af frafald.
Skulle vi ikke opnå 100 deltagere, vil sidste rettidige indbetaling være d. 2. februar.
2
Flyve mæssige forhold:
Først og fremmest skal vi gøre opmærksom på at PIC alene er ansvarlig for planlægningen og
gennemførelsen af flyvningen.
Husk at sikre dig, at dine certifikater og forsikringer er gældende.
HUSK at din radio SKAL have 8,33 kHz adskillelse. Bemærk, at Air to Air frekvensen i Tjekkiet også
kræver 8,33 kHz. Der er eksempler på, at der er givet store bøder for ikke at overholde dette.
Det vil være en god idé, at du allerede hjemmefra har indstillet din radio på 8,33 kHz.
Vær opmærksom på TMZ områder i Tyskland. Se bilag 1. Bilag 2 viser forholdene omkring Müritz
Air Park.
Det tjekkiske luftrum er ikke vanskeligt. Vi skal dog i kontrolzonen for at komme ind til Letnany ved
Prag. Servicen i luftrummet er høj og de militære flyledere på Kbely, som vi skal kontakte, er
meget hjælpsomme. Du vil i bilag 3 kunne se forholdene omkring Letnany. Bilag 4 viser forholdene
omkring offentlig transport i Tjekkiet. Husk at deltagere over 70 år transporteres gratis med
sporvogne og metro i Tjekkiet. Du skal blot have legitimationen i orden. Brug pas. Kørekort er ikke
godt nok.
Kort over Tyskland og Tjekkiet kan du købe i shoppen i Roskilde http://www.aeropartner.dk eller,
hvor du ellers plejer at købe dem. Vi kan få rabat, hvis vi køber ind sammen. Indkøb i Tjekkiet og
Tyskland kan være noget billigere end i Danmark. Giv os en mail, hvis du er interesseret i samkøb.
Så får vi forhåbentlig en god pris. Kort bestilles senest 10. april.
Du står selv for at indsende flyveplan på turen fra Danmark til Tyskland og på hjemturen fra
Tyskland til Danmark. Det er ikke krævet, at der indsendes flyveplan mellem Tyskland og Tjekkiet
og omvendt. Når vi skal hjem er det nemmeste at sende flyveplanen til Naviair.
PRAKTISKE OPLYSNINGER:
Sørg for at have kontanter med til betaling af benzin i Müritz (EURO), da de hellere vil have
kontanter end anvendelsen af kort. Tjekkiet er ikke med i Euro samarbejdet. Så tag tjekkiske
koruner med hjemmefra eller veksel i automater eller i banker. 100 CZK koster ca. 29,5 DKK.
Der er hæveautomat i eller ved hotellet.
Det er normalt, at man giver drikkepenge. Mellem 5-10%. Giver du kontanter i drikkepenge, så giv
dem direkte til tjeneren. Læg ikke drikkepenge på bordet.
Det er ikke tilladt at ryge på offentlige steder.
Tidszone som Dk. 230V 50Hz. Tilkald af politi 158 og ambulance 155.
3
Da vi skal på vandreture, vil det være praktisk, at du har nogle fornuftige travesko med.
TURBESKRIVELSE:
Torsdag d. 31. maj:
Vi mødes i Müritz Air park, hvor det vil være muligt at købe en lækker buffet til en pris af 15 Euro
pr. gang. Proceduren har vist sig at være, at vi skulle forudbetale 50% for buffeten på udturen og
50% for hjemturen. Så turledelsen afregner det fulde beløb med pladsen for buffeten. Men kun for
dem, som på forhånd har afkrydset og betalt for buffeten. Du kan vælge ikke at deltage, kun betale
for den ene vej eller for begge veje ved afkrydsning i tilmeldingsblanketten. Drikkevarer betaler du
særskilt på stedet.
Buffeten er bestilt til mellem kl. 11:00 og kl. 13:00 på udturen og mellem kl. 12:00 og kl.14:00 for
hjemturen
Hvis vi køber 1000 l benzin vil benzin være billigere og landingsafgiften vil være gratis. Så det kan
være en rigtig god ide at fylde op i Müritz. Det samme forhold gør sig nemlig ikke gældende i
Letnany. Hvis vi skal betale landingsafgift, står du selv for det.
Efter Müritz flyver vi til Letnany (LKLT). For deltagende UL fly kan det være nødvendigt at tanke
op inden Letnany. Her er bl.a. Grossenhain (EDAK) eller Oehna (EDBO) en mulighed.
Efter ankomst til Letnany vil det være muligt at tanke 100LL og MOGAS.
Bilag 4 beskriver forholdene vedr. Metroen, hvor vi skal betale kontant med mønter, hvis vi ikke
følger rådene angivet i bilaget. Der er ikke personlig betjening på stationen. Så sørg for at sikre dig,
at du har afklaret dette forhold.
For at komme til hotellet, DUO, tager vi Metroen 2 stationer frem. Stationen hedder Střížkov.
4
Aftenen er til egen disposition.
Efter tilmeldingen vil du modtage en mail, hvor der er anbefalet flere restauranter.
Fredag d. 1. juni:
Efter en skøn søvn og et lækkert morgenmåltid vil der være to muligheder for guidede ture:
Mulighed I: Sightseeing i Prag. Kl. 9:30 – ca. kl. 14:30. Pris: kr.70
Guiderne møder os ved hotellet klokken 09:30. Sammen tager vi metroen til Muzeum ved ”toppen”
af Vaclavske Namesti, Wenzelspladsen. Guiderne vil introducere Prag til alle deltagerne, både dem,
der ikke har været i byen før, men også for dem, som allerede kender Prag. Der vil være noget for
alle. Den viser de væsentligste bydele og også shopping muligheder på den østlige side af floden,
bl.a. også den gamle Rådhusplads og den jødiske bydel. Turen slutter tæt på Karlsbroen klokken ca.
14:30. Der vil være indlagt frokostpause og evt. også endnu en pause til øl og/eller kaffe. Pris pr.
deltager for guiden udgør kr. 70,00. Der regnes med maksimalt 20 deltagere pr. guide. Frokosten er
ikke inkluderet i prisen. Der bestilles frokost på forhånd.
Ved slutningen af turen vejleder guiderne mht. videre tur til fods eller med offentlig transport, så
alle er sikre på at kunne finde tilbage til hotellet i god tid inden aftenens gallamiddag. Man vil godt
kunne nå at lægge turen omkring f.eks. slottet på egen hånd.
Mulighed II: Tur til Hora Rip og byen Melnik. Kl. 9:00 – ca. Kl. 16:00
Turen går med bus til det særprægede bjerg, Hora Rip, samt til byen Melnik, hvorfra man kan se,
hvor floderne Vltava (Moldau) og Labe (Elben) mødes. Vi skal også se et knoglekapel.
Hotel Duo ligger lige ved siden af
metrostationen, Střížkov, kun 2
stationer fra Letnany. Du går blot op i
vejkrydset ved metrostationen og du
kan ikke undgå at se hotellet.
http://www.hotelduo.cz
Hotellet ligger mellem Letnany og
centrum.
Morgenmad er inkluderet i
værelsesprisen.
5
Hora Rip, der ligger i 459 meters højde, ca. 200 m over omgivelserne, synes ikke af meget, men når
man har udsigt over det nærliggende lavland, er det et ubeskriveligt flot syn over et utrolig
frugtbart landområde, der ligger tæt ved Labe (Elben).
En legende fortæller, at da fader Czech kom til bjerget for 2-3000 år siden sammen med sine
trosfæller, og han fra toppen så landets frodighed, sagde: ”Dette er landet, som vi er blevet lovet,
rig på mælk og honning, her vil vi slå os ned”. Og således blev området beboet.
Hora Rip blev et helligt sted for tjekkerne. Enhver tjekker skal mindst én gang i sit liv have besøgt
bjerget.
Hora Rip har en lang og spændende historie, men der skal også være noget til vore guider at
fortælle.
I 1126 foranledigede kong Lothar at
den viste rotunda blev bygget efter et
vellykket slag mod germanerne.
Byggeriet er til ære for Sct. George.
Rotundaen ligger på toppen af Hora
Rip, der på det tidspunkt var uden
træer.
Rip betyder bjerg.
6
Køreturen til Hora Rip varer ca. 45 min. Guiden vil underholde os under turen.
Når vi kommer til parkeringspladsen ved Hora Rip skal vi gå knapt 2 km med en stigning på 200 m.
og samme vej tilbage. Det tager vel omkring ½ time hver vej. Når vi har nået toppen er der
yderligere lidt gang for at komme til udsigtspunktet, hvorfra man kan se Roudnice og udsigten
mod Prag (S).
Der er desværre ikke køremulighed op til toppen.
http://www.czechtourism.com/c/rip-mountain/
Efter denne flotte vandretur kører bussen os videre til Melnik, 20-30. minutter.
Melnik er værd at besøge. Byen er en gammel dronninge-residens, den har rimelige lokale vine,
der er fremstillet siden Karl d. IVs tid, den har et knoglekapel, kirke og flot renæssanceslot samt
sammenløbet af Moldau og Elben. Byen knejser på en bakke over floderne. Den middelalderlige
markedsplads er ganske smuk.
7
Du har mulighed for et spændende
besøg i Melniks undergrund. Afsæt ½
time til dette interessante besøg, hvis
du vil besøge den.
Melnik har et af Tjekkiets største
flodhavne med en stor transport af
containere.
Melnik har ca. 20.000 indbyggere og
har en stor industri.
Nedenfor: Elben og Moldau mødes.
Vi indtager frokosten enten på slottet eller på en mindre middelalderlig restaurant. Valget
afhænger af antal deltagere.
Efter frokosten går vi en kort tur omkring slottet, nyder udsigter over Elben og Moldau og aflægger
et besøg i det relativt lille knoglekapel, hvor knoglerne af 10-15.000 mennesker blev lagt i orden i
starten af 1900 tallet. Du kan komme op i kirketårnet. Det koster 50 CZK. Kirken blev grundlagt
omkring år 1000, men er ombygget 3 gange sidenhen.
Derefter er der tid til på egen hånd til at ose langs Ludmilla, se på vinmarkerne, prøve lokale vine,
besøge byens lille bryggeri, slå en handel af med de lokale vietnamesere eller få kaffe og kage. Du
kan også gå en tur under jorden.
Renæssanceslottet knejsende over
sammenfletningen af Vltava og Labe.
Mělnická vinregionen er et af de
nordligste vinområde i Europa. Der er
dyrket vin siden år 1000.
8
Returkørsel ca. kl. 15. Vi forventes at være ved hotellet omkring kl. 16:00.
Prisen for turen udgør kr. 435,- incl. frokost. Excl. drikkevarer.
Kl. 19:00 starter gallamiddagen på vort hotel.
Der kan vælges mellem 2 menuer. Dette gøres allerede når du udfylder tilmeldingslisten.
Menu 1 består af: Pris kr. 450,00
Røget lakserulle med ost, frisk dild og ærter
Cremet suppe med frisk mynte
Grillede lammekotteletter med concasse („sauce“ af finthakkede grøntsager eller tomater) og
græsk moussahe
Appelsinrand med karamelsauce
Menu 2 består af: Pris kr. 470,00
Rødbedecarpaccio med gedeost
Klar kyllingesuppe med stegte grøntsager og nudler
Laks tilberedt med citronsmør, dild dip og små kartofler
Pannacotta med kiwi-pebermynte sauce
9
Prisen er incl. drikkevarer, der består af: Vin, øl, vand, kaffe og te. Beløbet dækker formentlig
drikkevarer resten af aftenen. Det skal forstås således: Vi har forudbetalt et vist beløb for
drikkevarer. Hvis dette beløb bliver brugt, vil vi skulle betale for yderligere drikkevarer. Såfremt
beløbet ikke bliver brugt, vil vi få det overskydende beløb retur.
Efter en spændende dag og en hyggelig aften med mange gode og sande og mindre sande
flyvehistorier, er det tid til en god søvn, da der også er en efterfølgende spændende dag, som dog
først starter lidt op ad formiddagen.
Lørdag d. 2. juni: Flod tur med folklore og frokost.
Efter morgenmaden henter busserne os kl. 11:10 for at køre os til kajen, hvor et skib afventer vort
besøg.
Vi skal sejle en tur på Moldau, hvor 2 af vore guider vil deltage. Vi skal nyde en lækker frokost om
bord, mens vi vil blive underholdt af et mindre orkester, der spiller folkemusik. Efter frokosten vil
guiderne fortælle om det vi ser på tilbageturen. Der vil også være mulighed for at nyde turen
udendørs på dækket. Sejlturen forventes at vare ca. 2 timer.
Når vi atter har fået fast grund under fødderne, vil guiderne fortælle os om nogle af de
muligheder, vi har for at se byen på egen hånd. Ligeledes vil du få at vide, hvordan du kan komme
tilbage til hotellet, da busserne ikke henter os ved skibet.
Prisen for bus, sejltur, musik og frokost udgør kr. 380,00. Excl. drikkevarer.
Efter sejlturen er resten af dagen og aftenen til egen fornøjelse.
Søndag d. 3. juni:
Efter endnu en skøn og rolig nat er tiden kommet til at indtage morgenmaden og gøre klar til
hjemturen.
Nogle flyver måske direkte hjem, hvor andre flyver via Müritz, hvor der er frokost til dem, der har
bestilt. Husk at indsende flyveplan enten inden afgang fra Prag eller også i Müritz. Husk blot på, at
den skal indsendes tidligst 1 time før afgang.
Økonomi:
Budgettet er som følger:
Enkeltværelse for 3 nætter kr. 1.990,00
Dobbeltværelse pr. person for 3 nætter kr. 1.143,00
Müritz buffet pr. gang excl. drikkevarer kr. 115,00
10
Müritz. Evt. startafgift og benzin. Betales på stedet.
Sightseeing med guide i Prag d. 1. juni kr. 70,00
- Frokosten betales kontant. Betales på stedet.
Tur til Hora RIP og Melnik kr. 435,00
Gallamiddag incl. drikkevarer
Menu 1 kr. 425,00
Menu 2 kr. 445,00
Sejltur m. musik og frokost d. 2. juni kr. 380,00
Letnany: Alt betales på stedet.
- Landing: 400 Kc -40%
- P pr. nat: 300 Kc - 40%
- Passager: 100 Kc - 40% PIC/COP gratis
- AVGAS: 58,60 Kc/l
- MOGAS. 35,50 Kc/l
Tilmelding:
Vi har et maksimum deltager antal på 100 personer, så det er vigtigt, at du tilmelder dig hurtigst.
Først til mølleprincippet er gældende.
Indbetalingsdatoen gælder som bevis for tilmelding til turen.
Af praktiske hensyn betales det fulde beløb med det samme. Refundering af beløbet ved en
efterfølgende aflysning vil ske i det omfang, som vi vil få de forudbetalte beløb refunderet og at
det ikke øger udgiften for de øvrige deltagere.
Forbehold:
Der kan stadig forekomme ændringer i programmet.
Betingelse for deltagelse:
Deltagende aktive piloter skal være medlem af DMU.
TILMELDING OG BETALING:
Du tilmelder dig ved at udfylde TILMEDINGSSKEMAET, som mailes til carsten@cb-
svendsen.dk. OG betale det beløb, som er udregnet på tilmeldingskemaet til DMUs
konto.Reg nr. 2500 konto 0759 947 568
Husk ved betalingen at angive flyregistreringen og gerne navn.
HUSK at det er betalingsdatoen, der er gældende for din tilmelding.
Seneste tilmeldingsdato og indbetalingsdato er d. 2. februar.
11
Spørgsmål:
Du er altid velkommen til at kontakte os:
Carsten: email: carsten@cb-svendsen.dk Mob: 40105286
Vi glæder os til at være sammen med dig på denne smukke tur til Prag.
Venligste flyverhilsner
Tina, Jean og Carsten
12
Bilag 1: TMZ i Tyskland
30. marts 2017 træder Tysklands nye luftrumsstruktur for 2017 i kraft: VFR flyvning i TMZ
(Transponder Mandatory Zones) kræver at piloten lytter på TMZs frekvens og i stedet for at
squawke VFR 7000, indstiller sin transponder på den pågældende TMZs specielle kode. Frekvens
og Squawk kode er angivet på de nye ICAO kort.
I modsætning til Radio Mandatory Zone (RMZ), hvor der kræves radiomelding før indflyvning i
luftrummet, er det ikke nødvendigt med radiomelding fra piloten i en TMZ (Transponder
Mandatory Zone). Her er anbefalingen at piloten lytter på den frekvens, der er angivet i ICAO-
kortet (1:500.000) for den pågældende TMZ.
Når piloten lytter med på frekvensen, har ATC (flyvelederen) mulighed for; enten at udsende
informationer om startende eller landende IFR fly til alle VFR piloter på frekvensen eller specifikt
kalde en enkelt VFR pilot med information om eventuelle konflikter med andre fly i zonen. Takket
være Mode S-transponder ser ATC udover VFR flyets højde, position og hastighed også dets
registrering.
Piloten signalerer med den TMZ-specifikke squawk-kode, at han lytter på den opgivne frekvens og
at han kan kontaktes direkte på denne frekvens. Det er ATC, der evt. kontakter VFR piloten.
Radiokommunikation kan udføres på tysk. Efter at have forladt TMZ og den tilhørende
radiofrekvens, squawkes igen 7000.
Formålet med denne anbefaling er at øge beskyttelsen mellem IFR afgange og landinger i TMZ
(luftrum klasse E) i forhold til VFR-flyvninger. Hidtil har sikkerheden bestået i, at ATC har modtaget
informationer om VFR fly i TMZ gennem det generelle krav om transponder men uden mulighed
for kontakt til det enkelte VFR-fly i tilfælde af en eventuel konflikt med et IFR-fly. For at forbedre
sikkerheden, er TMZ-konceptet med lyttemulighed blevet udviklet.
TMZ med lyttemulighed gælder fra 30. marts 2017 og gælder alle TMZ i Tyskland: Dortmund,
Friedrichshafen, Hahn, Hamburg (til FL 100), Hannover (til FL 100), Luxembourg, Memmingen,
Münster-Osnabrück, Niederrhein , Nürnberg (til FL 100), Paderborn og Saarbrücken.
13
Bilag 2: Müritz:
Banen set mod øst.
Müritz Airpark. Call: Müritz Info 129.975, 15 NM 3000ft GND Coordinates: N53°18.31' / E12°45.13'
Runway: Concrete. Elevation is 220.0 feet MSL. RWY: 08/26 2380 x 50 m
Efter landing vil det være en god idé at tanke lidt benzin. Husk at hvis vi i alt tanker 1.000 liter
benzin vil prisen være billigere og startafgiften er gratis.
Bane 25 Højre håndsanflyvning for A- fly (1000 ft MSL) Venstre håndsanflyvning for UL (700 ft
MSL).
Bane 07. Venstre håndsanflyvning for A-fly. Højre håndsanflyvning for UL.
Vær opmærksomme på svævefly.
Telefon: +49 39833 22282 att. Berthold Held.
Contact M§RITZ INFO at least 5 MIN prior to reaching the AD.
Within AD traffic listening watch shall be maintained.
No TKOF/LDG of motor planes, when the yellow glider-winch warning-light is flashing.
Overflights of Lärz shall be avoided as far as possible.
14
Bilag 3: Letnany, LKLT.
https://lis.rlp.cz/vfrmanual/actual/lklt_text_en.html
http://lis.rlp.cz/ais_data/www_main_control/frm_en_aip.htm
Pas på ved anflyvningen af Letnany. Der er ikke langt over til den militære bane Kbely, som du
nemt genkender ved, at det er en asfaltbane. Ses på næste billede SØ for LKLT.
Max højde i CTR er 2000 ft AMSL. Landingsrunden er i 1900 ft AMSL. banen ligger i 912 ft.
15
Bane 23R/05L er 860 m x 23 græs. Bane 23L/05R er 800 x 25 m græs.
Letnany LKLT landingsrunde for bane 05L. Indflyvning fra rapportpunkt MIKE. Hvis 23R/L skal
anvendes må det forventes, at der er direkte indflyvning fra MIKE.
Procedure for anflyvning af Letnany (LKLT):
Kontakt MTWR på 120,880 MHz god tid inden du når rapportpunkt MIKE.
Her vil du forventeligt få besked om at flyve via rapportpunkt MIKE og kalde tilbage til Kbely Tower
når du er ved MIKE og derefter kontakte Letnany Info på 120,335. Eller de beder dig kontakte
Letnany Info med det samme.
16
Nord er opad i billedet. Du ser Kbely med asfaltbanen nederst til højre.
Du må forvente at skulle flyve via rapportpunkt MIKE og ved sydvestlig vind direkte til bane 23 R
(860m) (eller L som kun er 800m). Hvis vinden er østlig, skal du forvente at følge den ovenfor
aftegnede landingsrunde til bane 05 L (860m) eller 05R.
17
Den nævnte frekvens på 130.335 er forkert. Skal være 120,335 for Letnany.
18
BILAG 4: Metroen:
Allerførst en praktisk information: Fra det øjeblik, I lander i Letnany, har I brug for at køre i metro.
Det kan selvfølgelig lade sig gøre med billetkøb fra gang til gang - men man behøver oftest mønter
til billetautomater, og det tager tid. I det hele taget er det en fordel at have gyldig rejsehjemmel
på sig på ethvert tidspunkt, så man bare kan springe på en sporvogn eller metro, når man har
behov for det. Ikke alle stationer sælger 72-timers billetter i papirudgave. Letnany skulle gøre
dette. Dette bliver bekræftet eller afkræftet senere.
Alternativt kan deltagerne på forhånd downloade appen SEJF, som kan anvendes til at købe en
billet, der gælder 72 timer. Den kan være ”opladet” med det passende beløb hjemmefra (Czk.
310,- for en 72-timers billet), og når man lander og går til metrostationen, foretager man
billetkøbet i appen. Derefter behøver deltagerne bare at have deres telefon på sig, når de kører i
metro, sporvogn eller bus. Jeg anbefaler denne løsning for de fleste af jer.
For deltagere, der er fyldt 70 år, er det gratis at bruge den offentlige transport, blot man har pas
eller tilsvarende gyldig billedlegitimation på sig (kørekort er ikke godt nok).
http://www.mobilnipenezenka.cz/MATicketsDPP/mop/index.do?language=en
Der fremsendes senere en vejledning til appen.
top related