contribución del canal de panamá al comercio exterior
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V CIDESPORT
Contribución del Canal de Panamá al Comercio Exterior
Captain Orlando AllardDecano Ingeniería y Tecnología
Universidad Católica Santa Maria la AntiguaFlorianopolis, Brasil
Martes, 30 octubre 2018
Agenda
Antecedentes
Conectividad y Principales Rutas
Objetivos
Impacto del Canal en Términos de Carga
El Canal Ampliado
Invitación
V CIDESPORT
Contribución del Canal de Panamá al Comercio Exterior
V CIDESPORT
Contribución del Canal de Panamá al Comercio Exterior
CURSO EM LOGISTICA INTERNACIONAL E VISITA TECNICA AO CANAL DO PANAMA
• 4% del comercio marítimo mundial
• 10.6% de granos
• 5.8% de químicos
• 4.7% de contenedores
Impacto
Economías de EscalaConectividad
SostenibilidadConfiabilidad
Costo
Fortalezas
Panamá: El Hub de Transporte y Logística de América
Desarrollando al máximo su posición geográfica
Conectividad
Shanghai
Hong Kong
Mobile
Busan
Singapore
Chiwan
Ningbo Houston
Jacksonville
Manzanillo
Manzanillo, MexKingston P. Caucedo
Manzanillo
Ensenada
CartagenaPort of Spain
Kingston
Halifax
Savannah
Norfolk
New York
Los AngelesOakland
Boston
Wilmington (NC)
Miami
Philadelphia
RotterdamTilbury
Le HavreDunkirk
Chalmers
MelbourneSydney
TaurangaNapier
Auckland
Southampton
Bremerhaven
VancouverSeattle
Long Beach
LeghornBarcelona
Genoa
Valencia Cagliari
Tanger Med
Sines
Callao
Mejillones
San Antonio
Guayaquil
Buenaventura
San VicenteCoronel
Balboa
Cristobal
Busan
Vostochniy
Papeete
Noumea
TokyoYokohama
NagoyaKobe
Fuente: ACP MEMN, Compair Data, octubre 2018
Paita
Servicios de Línea – Conectividad de Panamá
Servicios de Línea Panamax
Ruta ComercialNo. de
servicios
Capacidad anual en
una sola dirección
No. de
buques
Tamaño
promedio
Asia-CEEU / Golfo 1 225,726 9 4,341
COEU - Europa 2 503,110 21 4,834
COSA - Europa 3 487,927 27 3,149
COSA - CEEU 3 283,443 9 3,328
Oceanía - CEEU 1 188,224 10 3,620
Oceanía - Europa 1 132,184 13 2,542
WCSA-CARIBE 1 117,117 4 2,252
Total 12 1,937,731 93 3,590
Servicios de Línea Neopanamax
Ruta ComercialNo. de
servicios
Capacidad anual
en una sola
dirección
No. de
buques
Tamaño
promedio
Asia-CEEU 12 5,114,583 126 8,783
COSA - Europa 2 1,110,476 19 10,682
Asia - Caribe 1 477,105 11 9,175
COEU - Europa 1 473,200 10 9,100
Total 16 7,175,364 166 9,045
ASIA
PANAMÁAprox. 18 a 20 días a
18 nudos
Cartagena(Colombia)
Menos de 1 día
Lazaro Cardenas (México)
3-4 días
Caucedo (Rep. Dominicana)Kingston (Jamaica)
1-2 días
Savannah, Charleston, Norfolk
Houston
3-4 días
Santos(Brasil)
10-11 Días
Callao(Perú)
3-4 Días
San Antonio(Chile)
5-6 Días77% de los buques portacontenedores que transitan por el Canal de Panamá recalan
en un puerto local
El Canal de Panama - Es confianza, conectividad, y servicios de valor agregado
Asia - Costa Este EE.UU. 78.4M
C. O. Centro América - Costa este EE.UU 17.0M
Total: 255.0 M (toneladas largas)
Asia – C. E. Centro América 8.1M
Costa oeste Suramérica - Costa este EE.UU. 37.2M
Costa oeste Suramérica – Europa 16.9M
Rutas Principales – AF 2018
Importancia Relativa del Canal de Panamá 2017e:Latinoamérica
29.3%
24.5% 24.2%
20.5%
10.7%9.7%
8.7%
3.9%
1.5%
0.4% 0.1%
Total de importaciones y exportaciones marítimas de un país en relación
con lo que transita de ese país por el Canal de Panamá
Fuente: ACP, Global Insight World Trade Navigator, marzo 2018
Volumen de Carga de los Principales Países ClientesCanal de Panamá
Estados Unidos es el origen y
destino del 68.5% de la carga que
transita por la vía acuática
Cliente AF 2017 AF 2018
Estados Unidos 164.6 174.9
China 45.4 41.6
México 25.2 30.4
Chile 27.5 30.4
Japón 27.4 30.0
Perú 21.9 23.8
Cifras en toneladas largas
Carga por Tipo de Mercadería(en millones de toneladas largas)
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Crudo y Productos de
Petróleo 32.1 35.2 37.4 34.8 35.7 38.9 40.9 40.7 46.5 41.1 58.9 70.7
Carga Contenerizada 58.6 61.3 51.5 51.0 55.2 53.7 50.4 46.8 40.0 40.7 54.7 58.1
Granos 33.0 31.0 36.2 40.4 40.2 37.0 32.9 48.6 52.3 40.8 36.2 27.8
Carbón Mineral y Coque 6.2 11.3 8.0 10.5 14.2 14.1 16.2 14.3 10.2 8.1 17.3 18.2
Químicos y
Petroquímicos 13.4 13.1 13.7 12.3 13.1 12.6 12.7 12.5 13.7 16.4 14.9 16.9
Metales y Menas 14.7 12.3 11.0 12.0 17.4 18.7 14.3 15.1 14.3 11.1 11.8 11.5
Nitratos Fosfatos y
Potasa 5.7 5.3 4.8 6.4 6.4 6.6 7.0 7.7 7.7 7.3 8.2 10.7
Minerales Misceláneos 4.1 5.1 8.2 8.1 8.6 7.0 5.8 9.4 11.6 7.0 6.0 8.1
Manufacturas de Hierro y
Acero 7.2 6.8 5.3 5.3 6.5 5.6 6.7 6.7 7.0 5.2 6.8 6.2
Otros 33.2 28.4 21.8 24.1 25.6 25.5 25.2 25.8 25.8 27.1 26.3 26.8
Total 208.2 209.8 197.9 204.9 222.9 219.7 212.1 227.5 229.1 204.8 241.1 255.0
Octubre a septiembre AF 2007 - 2018
El Canal Ampliado
Dimensiones de Esclusas y Buques
32.3 m (106’)
51.25 m (168’)
18.3 m (60’) min.28.3 m (93’) max.
12.04 m(39.5’)
15.2 m(50’)
Tamaño máximo de buques
en esclusas Panamax:
4,400 – 5100 TEU
Tamaño máximo de buques
en esclusas Neopanamax:
33.5 m (110’)
13,000 – 14,000+ TEU
After the expansion, the cost per TEU will be $123 lower than the current one-way cost
Influencia del Mercado Latinoamericano SIN Expansión
After the expansion, the cost per TEU will be $123 lower than the current one-way cost
Influencia del Mercado Latinoamericano CON Expansión
Esclusas de Cocolí
Esclusas de Cocolí
Esclusas de Agua Clara
Tipos de Buques que utilizan el Canal Ampliado
Portacontenedores, tanqueros GLP, GNL, graneleros, portavehículos/RoRo y pasajeros
TANQUERO / PETROLERO
GNL - MOSS
GNL - MEMBRANA
PORTAVEHÍCULOS
GRANELERO
PASAJEROS
PORTACONTENEDORES
Ampliación del Canal
La ampliación ha extendido el área de influencia del Canal de
Panamá.
Principales Comercializadoras Agroindustriales
Chiwan
Munguba
Aratu
Fortaleza
Imbituba
Macapá
Recife
Maceió
Manaos
Paranagua
Pecem
Portocel
Rio de Janeiro
Rio Grande
Praia Mole
Salvador
Santarem
Santos
Suape
Belém
Vila do Conde
Vitoria
San Antonio
Chimbote
Longview
Muroran
Salaverry
Guayaquil
Brisbane
Melbourne
Lázaro Cardenas
Los Angeles
Caldera
Manzanillo
YokohamaSan Francisco
Nihama
Quetzal
Changshu
Qingdao Kobe
Xiamen
Busan
Buenaventura
Vancouver
Pisco
Guaymas
Shangai
Seattle
YawatahamaNingbo
Distancia de Viaje del Puerto de Manaos a Yokohama
Manaos, Brasil a Yokohama, Japón
Canal de Panamá 10,708 Millas náuticas 32 días
Cabo de Buena Esperanza 13,532 Millas náuticas 40 días
Fuente: Sea-distances.org, https://sea-distances.org/, velocidad 14 nudos.
Manaos
YokohamaShanghái
4 días de ventaja 5+ días de ventaja
3 días de ventaja
2 días de ventaja
Suponiendo 14 nudos / hora, desde el puerto de Belem. Ruta Alternativa: Cabo de Buena EsperanzaFuente: www.sea-distances.org/ y Google Maps
Ventajas para los puertos del Norte de Brasil con destino a Asia
Mar
Caribe
Océano
Pacífico
Áreas potenciales a ser analizadas
Terminal de contenedores en
Corozal
GeneraciónEléctrica
TerminalRoRo
Parques Logísticos
Bunkering
Operaciones de Top-Off
TerminalLNG
Poliducto
Reparaciones de buques
Ferrocarril
Tercer
Juego de
Esclusas
550m
550m
Terminal
PPC-Balboa
PSA Terminal
Operaciones de ACP
FASE IIFASE I
Rodman Terminal
Corozal es la única área con ribera disponible en el lado este de la entrada Pacífica
que cuenta con conectividad terrestre y ferroviaria.
V CIDESPORT
Contribución del Canal de Panamá al Comercio Exterior
Invitación Especial
Captain Orlando AllardDecano Ingeniería y Tecnología
Universidad Católica Santa Maria la AntiguaFlorianopolis, Brasil
Martes, 30 octubre 2018
V CIDESPORT
Contribución del Canal de Panamá al Comercio Exterior
Muchas Gracias!
Captain Orlando AllardDecano Ingeniería y Tecnología
Universidad Católica Santa Maria la AntiguaFlorianopolis, Brasil
Martes, 30 octubre 2018
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autorización previa por parte de la Autoridad del Canal de Panamá.
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