bujias exposicion
Post on 21-Jan-2018
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Al terminar el tema el aprendiz
podrá reconocer la importancia,
funciones y tipos de las bujías
del sistema de encendido, en
motores Otto, aplicando
especificaciones técnicas, de
seguridad y cuidados del medio
ambiente.
La bujía es el elemento que produce el
encendido de la mezcla de combustible y aire en
los cilindros, mediante una chispa, en un motor
de combustión interna de encendido.
PARTES: El acople es una conexión SAE o rosca de 4 mm. En ella se conecta elcable de encendido, desde donde (en ambos casos) deberátransportarse una tensión alta
Sirve básicamente para aislar, evitando que se produzca un salto de latensión alta a la masa del vehículo y conducir el calor de la combustióna la culata.
El electrodo central de una bujía de encendido estándar constanormalmente de una aleación de níquel. Desde el extremo de esteelectrodo, la chispa tiene que saltar al electrodo de masa.
La carcasa metálica también desempeña una función importante en laconducción del calor de la bujía.
El anillo obturador evita que salga gas de combustión por la bujía,incluso cuando la presión de la combustión sea muy alta.
Las juntas interiores. forman una unión resistente a los gases entre elaislador y la caja metálica
:
BUJÍAS CALIENTES
Se conoce como bujías calientes, aquellas que tienen la punta del
aislador muy larga, y el recorrido del calor no es directo, por lo que evacua
poco calor de la cámara de combustión a la culata. Las bujías
calientes conducen el calor con lentitud y se mantienen calientes
BUJÍAS FRÍAS:
Tienen la punta delaislador corta, y elrecorrido del calor esmuy directo, por lo queevacua mucho calor dela cámara de combustióna la culata. Las bujíasfrías conducen el calorcon rapidez y semantienen mas frías.
así por ejemplo 45
especifica la bujía más
caliente y 500 la más
fría.
También suelen
especificarse los grados
corrientes (de 95 a 250),
cuanto más bajo sea
éste número la bujía
será más proclive al
autoencendido (en la
actualidad muchas
bujías son multigrado).
Cuando la suciedad acumulada es tal
que impide la formación de la chispa,
el carburante que entra en ese
cilindro se desperdicia, al no
producirse explosión ni por tanto,
fuerza motriz.
El incremento de consumo, en los
motores de gasolina de cuatro
cilindros, puede llegar al 20%.
Según las condiciones de servicio y
la aplicación, se utilizan diversas
formas y distintos materiales para los
electrodos.
De la bobina poco hay que decirya que es un elemento que dapocos problemas y en caso deque falle se cambia por otra (notiene reparación). La bobina deencendido no es mas que untransformador eléctrico quetransforma la tensión de bateríaen un impulso de alta tensión quehace saltar la chispa entre loselectrodos de la bujía.
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